大學生鐵路實習報告總結（精選5篇）

大學生鐵路實習報告總結 篇1

實習時間:

實習地點:

實習目的:

1、瞭解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

實習體會:

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建築不但給了我們視覺上的衝擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容:作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。

x年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，着重給我們強調了一下幾點:

1安全第一，要處處注意安全；

2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；

3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；

4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

接着，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合於中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中佔有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮着更加有效的促進作用。之後，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敍述:

1、鐵路的由來與發展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新幹線，時速達210公里。

鐵路的發展趨勢:客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務:

1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分佈、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，並在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

3)與其他個體工程專業共同研究，佈置線路上各種建築物，如車站或交叉、橋樑、隧道、涵洞、路基、擋牆等，並確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建築物和軌道組成的一個整體工程結構。

(二)鐵路等級，如下圖:

3、鐵道工程建築物

鐵道工程建築物:包括路基、軌道、橋樑、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，並將其分佈傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道牀、防爬設備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，並提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標誌:在每根鋼軌的軌腰軋製有生產廠標誌、鋼軌型號、製造年月等。

3)聯接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，並保持前後兩根鋼軌協調工作。

4)聯接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，並將來自鋼軌的壓力經其分佈後傳於道牀。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋樑木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道牀:功能:承受來自軌枕的壓力並均勻地散佈到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道牀斷面包括道牀厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特徵。

8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑牀板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構築物。路基必須保證軌頂設計標高，並與橋隧建築物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋樑:橋樑是在鐵路架空的部位承託軌道。橋樑由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋台及墩台基礎。軌道傳來的力，通過橋跨、墩台及基礎，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承託着軌道，其四周承受着圍巖的壓力的地下工程結構。

13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

4、軌道鋪設與施工資料

軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設於道牀上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分佈並傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構可以分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用於運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20xx-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需着重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由於城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節省城市用地，並具有良好的環保效益，一直處於世界發達國家主要城市公共交通系統的主導地位。目前我國城市軌道交通尚未形成規模，但已將城市軌道交通發展作為拉動國民經濟、特別是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

9、我國鐵路現狀與發展

我國路網欠發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路之間存在不小的差距。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t﹒km/km，遠高於世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯後的問題，儘快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，必須大發展、快發展。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了位於長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生鏽了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路瞭解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已於20xx年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨着多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱鉅，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣温在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌着。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，並藉此激發我們的學習興趣，並且為我們佈置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最後的實習報告和實習日誌。

大學生鐵路實習報告總結 篇2

人生有很多的第一次，第一次站上三尺講台,第一次為人師表，對於師範生的我來説，這是一件極具挑戰、頗具誘惑的事情。

20xx年9月5日，我懷着即興奮又焦急的心情來到了石阡縣花橋中學，開始了為期三個月的頂崗實習，實習期間的點點滴滴、酸甜苦辣，讓我體驗到教師事業的崇高和艱辛。

實習是師範教育一個極為重要的實踐性教學環節。是每一個有志成為一名優秀人民教師都要經歷的步驟;也是貴州師範大學培養計劃中的重要組成部分，而我有幸成為頂崗實習的參與者。在短暫的實習生涯中，雖然中間充滿了困難和挑戰，但是通過自己和團隊的努力，我們都一一克服了，最後我們不僅收穫教學技能的提高、師德意識的加強、班級管理和課堂調控的完善，而且我們在並不有利的教學環境中鍛鍊了心理素質和人格精神，同時也深深地感受到了農村基礎教育的薄弱和城鄉結合部地區習慣養成教育及道德素質教育迫切，更加堅定我成為一名人民教師的信念與決心。

在實習期間，我的主要任務是班主任工作和教學工作，我將從這兩個工作中談談我的感受和收穫。

一、班主任工作

(1)在工作準備方面

首先我能較快的瞭解整個班級的情況特點。記得剛開始時，我就急着找班主羅老師瞭解班級情況。但羅老師並沒有直接告訴我，而是讓我自己去發現、去了解。可能當初我有點不理解。但後來想一想羅老師並沒有做錯。應該用自己的眼睛用心去觀察瞭解這個班級，瞭解學生，畢竟面對的還是學生，這也是對我的工作的一個考驗。接下來我就召開了班委會會議，通過班委會了解了班級的一些日常工作以及班委的一些職責。

其次，我能較快的熟悉和掌握學生的情況。為了增進對學生的瞭解，我抓住一切可能的機會和他們接觸交流。除了上課時間，我一直和他們在一起。剛開始幾天，我發現學生都不怎麼和我説話，覺得自己好象很難融入這個班級，我處於被動狀態，原因是彼此還不瞭解，這時我應該採取辦法，因此我主動去關心他們的學習、生活情況，慢慢的和他們交流。通過自己的主動以及對他們的關心，學生也逐漸放開了，都願意主動找我交流。我覺得師生之間就應該多交流，教師應該走進學生，只有這樣，你才能真正瞭解學生。

(2)在班級日常管理方面

我能在班任羅老師的指導下，輔助他主持日常工作並組織班級活動。我更多的是監督學生的學習、紀律以及衞生。在監督的同時，不忘給他們灌輸一些道理，能結合他們的年齡特點和我的成長經驗對他們進行思想道德教育。比如當他們覺得學習壓力大而鬆懈的時候，我就會將我刻苦學習的經歷通過班會課給他們講。通過自己以前惡劣的生活環境和教學條件與他們現在的一比較，就會讓他們覺得自己沒有什麼理由不好好學習。自己對他們的監督及必要的思想教育，一部分同學能很好的改掉許多不好的習慣，比如説上課愛講話、愛打瞌睡、不交作業等，特別是我們班的王朗，每次作業都是空白，有一次我找他談話，到了後來他就主動把作業本交給我，看到上面寫滿滿的，我非常高興。還有些學生比較懶，學習主動性不夠，像此類學生就需要我們的監督和引導。除了作業，還有衞生打掃，女生普遍比較認真積極，而有部分男生愛偷懶，總是推推拖拖。對與這類學生，

就應該給他們明確的任務。我們班有太多調皮的學生，我發現自己很難對他們進行思想教育，你不能對他硬來，你越是態度強硬，他就越反抗。對於這類學生，應該在平時和他們多交流，能夠在平常的交流中適當的通過一些言語對他們作一些引導，進而從思想上去感化他們。

二、數學教學工作

除了擔任八(4)班班主任工作之外，我還出任了八年級(3)、(4)兩個班的數學教學任務，在此期間積極備課，認真寫教案，認真完成實習內容，具體情況如下：

(1)見習期的工作

開學初期，來花橋中學，積極主動向原科任老師請教，瞭解班級情況，在明確教學進度及教學計劃後，馬上跟隨成洪老師聽課，參加教研會議，小組內試講、評課活動。我所教的班級，學生基礎參差不齊。因此，在備課中，注重對基本知識和基本理論的強調。結合聽課的心得制定了教學計劃，進行了試講，得到了指導老師的肯定後，正式走上講台。

(2)課前準備

在教學工作中，我嚴格要求自己，認真備課。在備課的時候，指導教師對我説，要想上好一堂課，首先就得備好這堂課，要備好一堂課，必須先備學生，只有先了解學生才能因材施教，才能夠把握住本節課的重難點，也才能夠讓學生更好地理解每一個知識點。在備課的同時，不僅要備學生，還要仔細的專研教材和教學目標，領會課本知識點設置順序的含義，把握教材，注意細節，數學是一門邏輯性很強的學科，所以一定要注意對學生學習方法的正確引導。 備課的作用相當重要，所以在上每一節課之前我都會認真備課，一是對學生負責，二是給自己增加上課的自信心。

(3)課堂教學

剛走上八年級(3)班的講台時，不免有些緊張。實習之前我經過很多的教學訓練，除了學校組織的教學模擬訓練，課餘時間我還上一些家教。但這是我第一次正式講課，還帶着緊張之餘的些許激動。這節課的教學內容是：分式的乘法和除法。雖然有些緊張，但經過精心備課，本節課還是取得了一定的成績，完成了各項教學計劃，課程的講授得到了指導老師的好評，但同時也指出了我的不足，課下，我及時總結了自己的得失，並進行反思。 課堂教學的對象是學生，教師上課不是上書本而是上學生。學生是一個個獨立的個體，因此要教師充分的調動學生的積極性，讓他們自己主動思考、發現問題、解決問題，在解決問題時教師要會發現學生的不同做法，引導學生挖掘更多的解決辦法，這樣周而復始，學生才能夠獲得思維的進步和提升。

(4)作業的佈置和批改

由於我上的兩個班成績層次不一樣，因此在作業的佈置上，題目的深度和數量都不同。成績好的一個班除了佈置書本上的習題之外，為了提升他們的技能，我還抄一些課外練習給他們做;而成績稍差的一個班，我就以書本作業為主。 班級人數比較多，教師不能兼顧到每一個學生，要反應學生的學習情況，學生的作業和試卷批改是一個行之有效的辦法。所以學生的每一次作業和試卷我都會認真批改，每次學生出現的問題我都會用一個本子記錄下來，及時分析，找出學生知識的不足，在下一節課上，我會用幾分鐘的時間給學生及時糾正，這樣學生就不會出錯了。

(5)教學反思

每一個優秀的教師都會進行反思和總結，我個人的座右銘是：反思+總結=進步。我常常要求我的學生要時常反思自己，我也不例外，每上完一節課，我都會從各個方面進行教學反思，反思備課、反思教法、反思和學生的互動、反思教學效果......在反思中不斷積累經驗，研究課程，改進教學方法，每堂課都飽滿精煉。在我自己的努力和指導老師的幫助下，我的教學實習工作取得了很大的收穫。

以上內容是我實習期間的感受和收穫，回憶三個月的實習，使我深深體會到，要想成為一名優秀的人民教師，是非常不容易的。除了本身應具備淵博的學識外，其它各方面如語言表達方式、心理狀態以及衣着、動作神態等也是有講究的，當然，我更體會到了當一名老師的快樂與幸福。與學生在一起，我會回憶起自己中學時候，也會想起自己曾經的點點滴滴。當我在講台上書寫每一筆的時候，我都能察覺到自己臉上洋溢着幸福的微笑，因為，我這麼多年讀書學來的知識，終於找到了傳輸給他人的途徑，讓我自身有一種成就感。

頂崗實習是我教師職業生涯的開端，這次實習讓我收穫頗多，無論是思想、生活、行為、還是教學上都得到了很大的洗禮。實習有苦有樂，有歡笑有淚水，有數不盡的酸甜苦辣;實習讓我豐富了知識，增長了經驗;實習讓我堅定了學習的信心，給予了我勇氣;實習帶來的是無價的人生閲歷，是寶貴的一課。 待到來年時，能圓我的教師夢!

大學生鐵路實習報告總結 篇3

這次能有機會去工廠實習，我感到十分榮幸。雖然只有一個禮拜的時光，但是在這段時光裏，在老師和工人師傅的幫忙和指導下，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫忙，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導。

一、見習目的

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手潛力，加強社會活動潛力，與嚴肅認真的學習態度，為以後專業見習和走上工作崗位打下堅實的基礎。透過兩個星期的工廠見習使我們對常見的pvc，pe等材料以及pvc的流水生長線有必須的感性和理性認識，打好日後學習高分子材料專業課的入門基礎。同時見習使我們獲得了對橡膠，塑料材料的實際生產知識的認識和技能的提升。培養了我們理論聯繫實際的潛力，提高分析問題和解決問題的潛力，增強獨立工作的潛力。化工見習報告。最主要的是培養了我們與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。具體如下：

1、熟悉各種高分子材料的生產流程、工藝設計、加工設備、加工方法以等，瞭解橡膠，塑料在生活中的應用，用途等。

2、瞭解有pvc，pe，橡膠等高分子材料的加工工藝流程，以及加工的基本設備。

3、熟悉各種見習工廠的壞境，從而對工廠有一個更高的認識。

二、見習要求

1、聽從老師和企業工作人員的安排指導，有秩序，有禮貌，遵守工廠的相關規定。

2、認真聽取工作人員的講解介紹，有問題及時虛心提問，有意見推薦要有禮貌地提出並做好相應的筆記。

3、認真學習橡膠，塑料，以及電纜廠的相關知識，包括橡膠，塑料生產流程，銷售過程，企業的管理工作等，總結出自我的收穫和心得體會等，寫一篇見習報告。化工見習報告。

三、見習時光

20__----20__--

四、見習單位

這次見習的公司主要有：湖南飛博塑膠有限公司、中鹽湖南株洲化工集團有限公司、湖南金德管業集團、湖南振雲塑膠有限公司、華菱電纜有限公司、湘潭冠華環保製品廠等等。

五、見習資料

(一)年11月10，老師已經給我們預定好車子八點準時出發，這是我們的第一次外出見習，雖然天氣很冷，我們都很興奮，人數一到齊，我們就向湖南飛博塑膠有限公司前進。在車上，老師首先給我們講了安全第一，然後在學習的時候要做好筆記，同學們在車上有説有笑，一會兒就到了第一個廠裏—湖南飛博塑膠有限公司。

一下車我們見到是各種塑料管道整整齊齊的擺在我們面前，主要有兩種：pvc與pe管道。見我們來了，老總立刻笑呵呵的走出來迎接我們。首先給我介紹了他們公司的狀況：中港合資湖南飛博塑膠有限公司，是專業生產塑料管道廠家，是中國塑料加工工業協會塑料管道專業委員會會員單位。公司引進意大利關鍵設備及工藝研究開發了hdpe多孔通信管，cfrp碳素螺紋管，填補了湖南省空白。公司佔地面積六萬平方米，擁有10000平方米標準廠房。公司共有十六條先進生產線，年產量1萬噸。現為中國最大hdpe多孔通信管生產企業之一。公司主要產品為建築給排水用upvc管材、管件，upvc阻燃電工套管，地下通信管道用upvc、hdpe多孔管、雙壁波紋管，hdp硅芯管，hdpe子管、燃氣用埋地式聚乙烯管材、管件，埋地式高壓電力電纜用cpvc護套管，cfrp碳素螺紋管。公司從國內外引進的生產設備，具有國際九十年代先進技術水平。公司擁有一批各類專業技術人員，中級職稱以上技術人員和大中專畢業生員工佔公司總職工的25%和36%。

然後再師傅們的帶領下，我們進入了工廠。裏面的工人正在工作，對於我們，每件事，每個東西都很新鮮，很好奇。之後給我們講解各種管道的材料，其中聚乙烯是最常見的。聚乙烯簡稱pe，是乙烯經聚合製得的一種熱塑性樹脂。在工業上，也包括乙烯與少量α-烯烴的共聚物。聚乙烯無臭，無毒，手感似蠟，具有優良的耐低温性能(最低使用温度可達-70--100℃)，化學穩定性好，能耐大多數酸鹼的侵蝕(不耐具有氧化性質的酸)，常温下不溶於一般溶劑，吸水性小，電絕緣性能優良;但聚乙烯對於環境應力(化學與機械作用)是很敏感的，耐熱老化性差。聚乙烯的性質因品種而異，主要取決於分子結構和密度。採用不一樣的生產方法可得不一樣密度(0、91-0、96g/cm3)的產物。聚乙烯可用一般熱塑性塑料的成型方法(見塑料加工)加工。用途十分廣泛，主要用來製造薄膜、容器、管道、單絲、電線電纜、日用品等。還有它的應用，生產流水線，已經在我們生活中的用途。

該公司生產的pe導管主要是用來裝電纜，有天藍和暗綠兩種顏色，分別用來裝零線和火線。其生產的cpvc電力管主要適用於做套管，埋於地下，耐高温高壓。主要生產流程為：原料——成型——冷卻——自動切割

經過他們的介紹，我瞭解到原先他們工廠的管道主要出售給聯通，移動公司用做保護各種電纜，電線保護膜。緊之後老總帶我們去他們的生產流水線去了，一邊走，老師和老總也一邊給我們講解，在學習的同時，除了自我學習理論知識外，我們也經常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習，在學習的同時還教我們基本的操作以及注意的問題!在現場跟着師傅去設備上觀察怎樣製做管道在平時，我們自我也在仔細的觀察裝置的流程，認識此裝置上的每一個設備，以及那些橡膠，塑料等。剛開始學時感到很不可思議，但是在老師的講解下，又豁然開朗!透過師傅們和老師傅們給我的細心教導，我對管道此刻有一個新的認識，不僅僅自我有所收穫，而且自我也會普通的操作了，在操作過程中，聯繫到的操作方面很多，要從多個方面加以思考，才能到達操作的最佳效果!

(二)我想給我印象最深的就應是湖南株鹽化工有限公司：株洲化工集團始建於1956年，座落在中國工業重鎮—株洲市。1997年從原株洲化工廠改制成為此刻的湖南株洲化工集團有限職責公司。20__年組建了多元主體株洲化工集團誠信有限公司，20__年，又建了湖南永利化工股分有限公司。株化集團是中國湖南省最大的化工企業，經過50年多年的發展，株化集團已發展成為以生產和經營基本化工原料、化肥、農藥及化學材料為主的國家大型企業。株傾集團擁有自營進出口權，湖南省政府授予土地經營權的土地達230餘萬平方米，企業總資產為18、79億元(人民幣，下同)，淨資產為4、7億元，年銷售收入在10億元以上，年利税亦有8700萬元。目前株化集團有員工7300餘人，工程技術和管理人員近20__人。

我們被編為兩個組，我們被帶到聚氯乙烯的生產地。師傅一邊走，一邊給我們介紹聚氯乙烯：全名為polyvinylchlorid，主要成份為聚氯乙烯，它是當今世界上深受喜愛、頗為流行並且也被廣泛應用的一種合成材料，它的全球使用量在各種合成材料中高居第二。並可作為電視、雷達等的高頻絕緣材料。隨着石油化工的發展，聚乙烯生產得到迅速發展，產量約佔塑料總產量的1/4、1983年世界聚乙烯總生產潛力為24、65mt，在建裝置潛力為3、16mt。近年來在核物理，天體物理，反應堆運行中運用聚乙烯作為漫化劑來測量中子。對核物理的研究做出了自我的貢獻。

然後給我們介紹了聚氯乙烯的工藝流程：敍述：來自乙炔工段的乙炔氣經乙炔砂封與來自綠化氫工段的氯化氫氣體以1：1、05~1、1配比進入混合器，混合後的氣體經兩組石墨冷卻器冷卻後進入除霧器進一步脱水，脱水後的混合氣進入預熱器，開温後的混合氣體進入裝有綠化汞觸媒的一組轉化器進行第一次轉化，經過初步轉化的混合氣體再進入二組轉化器，反應後的粗氯乙烯進入脱汞罐脱汞後進入除沫冷卻器降温，降温後進入制酸塔，回收氣體中的氯化氫進入水洗塔，然後進入鹼洗塔，然後經除沫器，一部分進入氣櫃一部分進入壓縮機，壓縮後的氣體進入全凝器，沒有冷卻的氣體進入尾氣回收系統達標後排放。全凝器和尾氣冷凝器冷凝下來的氯乙烯液體進入粗單體貯槽，除水後氯乙烯液體進入低沸塔，塔釜再沸器用熱水加熱塔頂，用0度水降温冷卻除去低沸物的粗氯乙烯液體進入高沸塔，塔釜再沸器用熱水加熱塔頂，用0度水冷卻氣態氯乙烯進入成品冷凝器，用0度水冷凝成液體氯乙烯，成品氯乙烯進入單體貯槽貯存再送聚合工段。方框圖：hcl—→hcl緩衝罐—→hcl預冷器+乙炔沙封—→混合器—→石墨冷卻器—→多孔過濾器—→預熱器—→轉化器→除汞器—→冷卻器—→水洗組合塔—→鹼洗塔—→汽水分離器—→機前冷卻器—→單壓機—→機後冷卻器

—→全凝器——→水分離器—→低塔加料槽—→低沸塔—→高沸塔—→成品冷卻器—→單體貯槽

然後，配料用的水由純水車間送來加入高純水貯槽，由高純水泵送到單體計量槽，準確計量氯乙烯單體，由氯乙烯工段送到單體計量槽，稱量好的各種助劑加入釜中進行一段時光冷攪，結束後啟動熱水泵，把熱水送入釜夾套和內冷管中，當釜温升到反應温度停熱水泵，用循環水將反應熱移出，聚合反應持續進行，當反應壓力下降0、1-0、15mpa即可。

雖然頂着寒冷，但我們還是聽到有勁。株化很大，也很有實力，但我覺得不好的一面。首先感到的是壞境的不適應但株化的環境很差，空氣質量極其惡劣，對周邊環境傷害也很大。或許是建立很久，工廠設備比較陳舊，這不重要，但裏面的氣味真是難聞，而且還有產品外泄導致有些地方一面白色。還有水管的排泄沒處理好。其次是設備、廠房更新問題。株化的很多設備是株化剛建廠時建造的，真的很不雅觀。

(三)接下來的幾天，我們又參觀了集團，給我整體的感覺是管理嚴格，規模宏大，各種管道多種多樣。業集團是一家經國家工商行政管理總局批准註冊的大型企業集團，組建於1999年。在先進的理念引導下，金德管業集團飛速發展，在業內樹立了良好的聲譽。近300家銷售分公司，500多個辦事處，銷售機構遍佈全國。產品已成功地打開了國際市場，遠銷歐洲、中東、非洲、拉美等地。集團不斷拓展發展領域，擁有包括中超球隊——長沙金德足球俱樂部、酒店等多項產業。

接下來的幾天裏，我們有參觀了塑膠有限公司和電纜有限公司。我堅信透過這一段時光的見習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會見習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。

六、感想與體會

將近兩週的見習，真正到達高分子材料生產的前線，讓我學到很多。瞭解了我國目前橡膠，塑料製造業的發展狀況。也粗步瞭解了這些高分子材料製造的發展趨勢。在新的世紀裏，科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中，而這一切都將大大拓寬材料製造業的發展方向在見習過程中，我初步瞭解的幾種材料的工藝流程、設計步驟和方法。可對其中的許多細節問題還十分陌生，這不能不説是一種遺憾。這個見習迫使我相信自我的知識尚不健全。

1、前景廣闊：將來高分子材料的工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要，使其與環境協調的柔性，使生產推向市場的時光最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化，還有使製造過程物耗，人耗大大降低，高自動化生產，追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

2、親身體驗的樂趣：在見習中，我們不再像以前那樣只是穩穩地坐在教室裏面，看着老師的比劃和描繪。此刻可就大不一樣了，當那些課本上的圖像和老師課上描繪的機器真正擺在我們面前的時候，我們是異常地興奮，看到這些以前在頭腦中苦苦思索可就是看不清其真是面目的傢伙，我們是萬分歡喜，再想到我們不僅僅能夠看的到它們，摸的着它們，而且我們還會學習如何去我們心中的喜悦更是難以言表。

3、學會定位思考：自我的未來職業取向思考。思路決定出路，定位決定地位。此次認識見習，涉及橡膠，塑料的生產。污水處理和環境監測等則是涉及環境保護、化學分析手段範疇的領域。

4、培養創新的精神：正如金德，就是從一做起，“千里之行，始於足下”敢於創新，才有這天的成就!對於創新來説，方法就是新的世界，最重要的不是知識，而是思路。在金德管業集團的師傅給我們上課的時候，重點説到企業創新對於企業發展的重要性，同樣對於學生來説，創新思維必不可少，因為世界總是在變化之中，所以務必時刻有應變局勢的思維。

5、保護環境：生命與綠色擁抱，人類與生態共存。工廠見習中，有污水處理、環境監測等兩個關係環境科學方面的見習課題，當今世界，環境問題是阻礙經濟發展的一個重要的因素。特備是作為化工廠污水處理要特備註意。所以企業在發展自身的同時，務必關注環境保護，關注社會職責。對於個人的大學生，則要從自我做起，從小事做起，做有利於環境友好的事情。

總之，透過這兩週的見習使我我明白，要多聽、多看、多思考、多學習!只有採用理論和實踐的辦學模式，做到課堂教育與社會實踐的關係。“千里之行，始於足下”，這兩週短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有着很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教，好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。但是動手的地方太少，期望下次見習能讓我們有更多動手動腦的地方!

大學生鐵路實習報告總結 篇4

看似一個很長的寒假又要結束了，也許這也是我們大學生涯中的最後一個可以安心的度過的寒假，明年的這個時候我們就在為自己的工作而東奔西跑，本打算想這個寒假好好陪陪父母，以後我們也不再有這麼長的時間在家裏了，但知識的匱乏還是讓我理性的認識到，不學會點真本事，沒有點真技術，最後連工作都找不到或者找一份非技術純體力的工作，還有什麼臉面對大學生這個詞，還有什麼臉面對父母的操勞。最後我哥聯繫了他們公司讓我去進行社會實踐也可以説是實習。

這家公司名叫_公司，是家機械加工公司，正好是我們的專業對口，在這的短短一個月時間了，我學會了好些東西，學會了好些在大學課堂裏學不到的東西，更重新定義了大學生這個讓那麼多人引以為豪的名詞。在這的一個月裏，我最先接觸的是普通車牀，主要以車圓面為主的器械，這個在中國任何機械加工廠都什麼普及的車牀，百分之九十可以説是手動的，其實完全可以定義為純手動的，只有切削圓的時候走刀可以撥手杆能自動勻速的走完一段直線完成圓面的加工，到終點的時候依然得用工人師傅撥手杆。雖然它的加工精度不及數控車牀，加工成批工件效率不及數控車牀，但是存在即有價值，加工小批量非精度高的工件它還是很有優勢的，首先它不用編程，二是不用定中心，以為它的絕對座標是定的，相對座標就是師傅自己手動了。用普通車牀對操作員的技術要求很高，最簡單的比方，倒個角需要左右手同時控制_軸和z軸，還有就是不同的師傅技術不同做出的工件的精度不一樣，這就是技術加經驗的層次了。

接下來的幾天我又接觸了線切割機牀，據我瞭解它有兩套編程系統，一種是咱們熟悉的g代碼編程，一種就是咱們不熟悉的俗稱3b編程，我覺得3b編程相對於g代碼要簡單得多，它無論是切割直線還是折線還是圓弧總是固定的5個代碼，b_bybjgz方向。我對線切割沒有什麼好印象，因為他的工作效率太低了，有時一個人可以控制20台線切割，但還是那句話，存在即有價值。他的工作原理就是通過鉬絲放電來切割零件，開始我竟然傻得以為是用線直接切割呢，我還傻傻的問人家這線的多結實啊，把這麼硬的鋼就給磨開了，結果人家説這是放電原理，鉬絲和零件之間總有0、002的距離。當時覺得自己好丟人，呵呵，不過重要的是我以後明白了，我也希望我的同學們知道這個常識。

後來我就學習數控銑牀，覺得自己上學期學過點總起碼上手快點嘛，可是一看人家編的一個挺簡單的程序，我都忘了好些g代碼，其實我也當初沒認真學，有點後悔了。接下來我就幫人家幹活，一邊幹活一邊問人家，還好這裏的師傅都挺樂意教人的，你問他一個問題他可能會告訴你兩個知識。我學銑牀的時候最大的感受就是工裝，工裝就是為了提高加工效率而設計的如虎口鉗一樣的。真的能設計這個很方便很效率，我由衷的佩服設計工裝的師傅。

再下來的幾天我學習了普通銑牀，它不存在太多的技術含量，它的主軸轉速有的都不能調，我只是説有些老一些的銑牀啊。我就不想多説了，還有一些像磨牀，倒角機，切割機都是一些比較簡單的機器，也不多説了。我後來只是去看了看火焰切割機，等離子切割機，普通的電焊，普通電焊我就不多説了，等離子切割機很值得一説，它靠的也是編程，生成g代碼，它的效率很高，10幾毫米的鋼板瞬間就被切開了，而且他也可以走複雜的折線，我突然覺得g代碼真的很重要，可惜自己當初沒有全記住。

最後學習的就是數控車牀和加工中心，先從數控車開始吧，它主要就是加工圓的，它只有兩個軸，_和z軸，它的編程裏有一點不同於加工中心或者銑牀的是他用_，z表示絕對座標，u，w表示相對座標，這樣也是方便編程的時候數據的計算，它的控制面板和加工中心和銑牀的差不多。最後就是加工中心了，和銑牀差不多，只是多了一個刀庫，我也不想多説什麼。但是要想學好加工中心真的挺難得，刀的路徑，合理的工序，轉速，給進等等，都很重要。在這最讓我覺得最大的收穫是學會了solidworks，一個3維繪圖軟件，一個想對於ug，pro—e較為好入手的一個製圖軟件，如果不是加工非常複雜的曲面solidworks還是能夠勝任一般的零件加工和裝配的。在學校由於學習了ca_a和cad的原因，入手solidworks還是比較順利的。我們在學校學習的只是理論，錯了我們還可以改，但是時間就不一樣了，錯了一點不是工件廢了就是刀廢了，容不得一點馬虎，容不得一點懈怠。

大學生我現在看來沒有任何優勢，我就單指機械這個行業啊，出來一點經驗都沒有，應聘只會説在學校學過沒實際操作過，人家只能給你安排車間先學會基本的東西。到了車間，還覺得自己是大學生和別人不一樣，嫌髒嫌累，尤其是體力，都不及一個17歲的小孩。如果不進車間，搞設計，在大學就正經學個cad，現在都是零件，一個正經的3維製圖軟件都不會用，怎麼設計。我感覺當時真該大一就來實習一下，知道自己以後需要學什麼用什麼，現在感覺自己差的太遠了，還有太多的東西要學，剩下不到一年半的時間了，我不敢説加倍努力，但我會盡力把我認為需要的東西學回來，對得起自己，對得起自己未來的工作。

這個假期對我來説非同尋常，讓我明白了身為一個大學生只有充裕的時間，只有把這些時間都合理的用了，才能在以後的工作中嶄露頭角。讓我明白了社會上人心隔肚皮，無論做什麼都要想清楚了再做，説什麼想清楚了再説。這一個月算是給自己深深地上了一課吧，願以後的工作中都能用到我所學的。

大學生鐵路實習報告總結 篇5

來到公司也有半年時間了，在領導和同事的幫助下，我成長了，也收穫了很多，不僅是工作能力的提升，行業的熟悉，知識的積累等，還有一羣可愛的同事，與他們在一起工作很開心，就算是加班都是充滿歡聲笑語的可以説選擇網絡編輯這一職業是誤打誤撞的，在沒進入這一行時我對網絡編輯沒有一個很全的概念，以為網絡編輯就是做的就是複製粘貼。當我加入房樂網這個大家庭後，隨着對自己工作的加深，我覺的網絡編輯與自己想的相隔萬里，它不是侷限於複製粘貼，而是需要具備各方面豐富海量的知識，超強的信息資源整合、寫稿評論、組織策劃能力等。

通過在這半年的工作，讓我對網絡編輯有了一個全面的瞭解，下面我概述一下自己在這半年中對網絡編輯這一職位的認識，只有對這一職位有一個很好的認識，才能把自己的工作做的更好，才會有自己想要努力的方向。

1、做網絡編輯這一行我們大部分做的是文字內容的工作，首先細心是很必要的，細到一個標點符號都要注意。在心理上也要戰勝自己，不要小瞧他們。

2、其次是要對信息的撲捉能力，把自己所發的新聞與熱點新聞、熱點詞結合起來。

3、新聞標題要新穎有特色，能夠吸引眼球。

4、做網絡編輯並不是所有的新聞都要自己一個字一個字的去敲打出來，更多的時候是去把別人的東西變成自己的，所以我們必須要具有綜合能力，有自己的想法。

5、做網絡編輯這一行或多或少要接觸一些圖片，有時甚至要學會做一些比較簡單的圖片，所以在圖片設計處理這一方面必須加強，多學習一些設計軟件，最常用的就是。

6、要想把網站做的更出色提高網站的權重，專題是必不可少的，所以作為網絡編輯的我們必須懂得了一些簡單代碼。

7、網絡編輯真的是一種高素質複合型人才，有時我們還會接觸一些視頻，這就需要我們懂的一些基本的視頻剪切技能。

8、還有一點很重要，就是團隊精神，與推廣及微博等要相互配合，相互合作。加強與個部分及部門的每個人溝通。

9、策劃能力，想提高網站的知名度及美譽度，策劃是不能避免的，這方面的能力也是舉足輕重。

以上就是我對網絡編輯的這一認識，我也將會從這些方面加強自己鍛鍊，提高自己的能力。我知道所認識的僅僅是冰山一角，所以我希望通過以後的努力，能夠更深層次的挖掘它，把自己的工作做的更好。

過去的半年的整體上是緊張的、忙碌的、充實的，也是充滿責任心的半年。很開心的是學到很多知識。新的一年工作計劃，希望能夠繼續努力，提高各個方面的技能。

20xx年是全新的一年，是自我挑戰的一年，我將努力改正這一年工作中的不足，把新一年的工作做好，為公司的發展盡一份力。

有次我無意中在別人的qq上看到一句話説：一個編的了新聞，寫的了文案，設計的圖片、敲的了代碼的網絡編輯就是一個優秀的編輯，當時我就暗下決心要朝着方面發展，這也是我20xx年工作的方向和目標。

最後希望在以後的日子裏能充分體現我的價值與公司一起，做好工作計劃，加大工作進度，加快我們的步伐使公司能飛速的前進發展。