機場地服實習心得體會（通用20篇）

機場地服實習心得體會（通用20篇）

機場地服實習心得體會 篇1

告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。 轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蜕變，更是一次學習的過程。

離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對於我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習後瞭解到，它既要保證空防安全，又

要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要幹好這項工作就要付出更大的努力!

記得剛到安檢站時，領導曾對我説：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心幹好嗎?”我很堅決的説沒問題，心想部隊裏那樣艱苦的訓練都熬過了，這裏能有多難，可事實並非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脱鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來幹好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無鉅細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這裏我要感謝他們，謝謝!

機(來源： )場、航空運輸，對於高速發展中的中國來説起着至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

愛崗敬業，忠於職守;

鑽研業務，提高技能;

遵紀守法，嚴格檢查;

文明執勤，熱情服務;

團結友愛，協作配合。

短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那麼簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，並且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中並努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。

歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛鍊，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

機場地服實習心得體會 篇2

1.實習目的

本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯繫實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。瞭解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。在實習結束後，總結出個人的實習感想心得。

2.實習內容和體會

2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能説是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天裏，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這裏四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。

我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔台實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩週。

2.1深圳塔台

按照分配，我們首先開始了塔台實習。第一次上塔台的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔台頂層是管制員工作的地方，四面環繞着落地玻璃，對附近的所有一切一目瞭然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。樑主任給我們做了有關塔台的簡單介紹，並交待下了接下來兩週的任務。在這兩週內，我們對塔台各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步瞭解深圳機場的本場概況，並且接受三天的模擬機培訓。

深圳空管塔台高約七十六米，這個高度在全國的塔台中來説並不算高，但深圳塔台的設備十分先進，據我瞭解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助於提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔台的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔台席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔台的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔台席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合併席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合併席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來説是重大的任務。儘管如此，這裏的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來遊刃有餘，在應付特情的時候也沉着穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這裏我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能儘快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比後就覺得自己是多麼渺小，繼續學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯着場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之後通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之餘，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最後三天裏，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研製開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。 共3頁，當前第1頁

短短兩週的塔台實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較紮實，但通過對實踐的觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔台模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用於實踐從而再得出更多的認識。

機場地服實習心得體會 篇3

時間如白駒過隙，轉眼間，為期一個月的實習生活已經告一段落了。下面來總結下我的實習情況，我想要説的話很多，在這裏首先要感謝廷亞公司給了我一個難得的實習機會，感謝凌總及其所有員工對我的關心幫助包容和理解。

這次實習收穫很多，除了對專業知識以及冷卻塔行業更加了解外，也認識學習到了一些職業者必備的素質，比如務實，創新等等。從實習的第一天起，準確的説從來到公司的第一次，就對公司留下了深刻的印象，和諧的氣氛，人性化的管理，以及務實的工作作風深深地感染了我。在馬一櫻，廖澤海，汪磊幾位師傅的帶領下，我學到了不少東西。從掃描樣本，收集樣本，剪報到做標書，搜索信息整理信息，每一件工作看似簡單，其實都是需要拿出務實的態度，負責任的心思才能把它做好。

在掃描樣本的過程中，也出現了一些問題。最大的問題出在心態上，最初的時候心態不是很好，在這裏要感謝肖經理對我的指點和幫助。在剪報和蒐集信息的過程中，感謝汪磊給我做了榜樣。

作為一名市場部的實習生，蒐集信息，市場推廣是一項簡單而重要的工作。在蒐集樣本及信息的過程中，我瞭解到了很多業內的公司及其品牌。瞭解了從信息蒐集，電話跟蹤，建立聯繫，到製作標書，投標中標的整個過程。每一個過程都是簡單而不容忽視的，甚至是有點枯燥的。但是無論多麼枯燥，作為一個工作者都要用毅力和恆心來把它做到更好。這是對一個職業人的考驗，也是對職業本身的一種挑戰。只有把簡單的做好了，才可能把其他付讚的事情做好，也才可能做強做大。

在實習的過程中，也有一些意見和建議：

1、對於樣本蒐集，應該更加全面，目標明確。不是蘿蔔白菜一籮筐全部要。不是每一家公司都要。應該有分類，有的樣本本身並沒有多大價值。公司的實體實力不一樣，發展模式不一樣，產品不一樣這就導致了對對手瞭解的潛在上的盲區。要充分地瞭解對手，就對他們進行有效的分類和篩選。

2、對於市場推廣，我個人的感悟是用敏鋭的眼光，恰當的手段，使信息最大化，發佈供應信息，挖掘潛在信息，培養價值客户。不僅要在博客，貼吧上做，應該有自己的一套推廣模式。比如論壇，權威期刊。在遍地撒網的同時注重實質內容的提升重點目標的突破：時時刻刻保持信息的最新性，而不是一些內容已經陳舊，鏈接已經過期的東西。

3、對於剪報。都説要有自己的想法，就應該讓它成為一個交流平台，鼓勵公司每一個人都去看，留下自己的感想感悟。作為我自己，通過剪報獲得的信息是蠻多的。我覺得應該再訂閲一些有代表性，行業性更強的報紙。目前的情況是今天這種種報紙，明天還是這種報紙，而且就那麼幾張中還有很多廣告性的報紙。以至於一個月下來真正有用的信息並不多。

這次實習是快樂的，無論在與公司員工還是與實習生相處過程中，都非常的愉快。大家的敬業精神，合作精神，有效地溝通，深深地感染了我。在相互對比中，也意識到了自己的不足，還需要不斷地學習和鍛鍊。這次實習也是意義重大的，它是我走向社會的第一扇窗户，讓我瞭解到了更加廣闊的世界。現實世界的殘酷競爭，就業壓力，以及個人價值的實現等等都在驅使着我做一個強者。不拋棄不放棄堅持到底!

實習結束了，人雖然離開了公司，可是我的身上已經留下了“廷亞”深深的烙印。無論以後走到哪裏，廷亞的奮鬥精神特別是凌總的創業經歷將會永遠鼓舞着我前行。最後再次感謝廷亞凌總及其所有員工，祝願廷亞揚帆遠航早日成為世界一流品牌。

機場地服實習心得體會 篇4

1通過專業實習，使自己的課堂所學理論知識密切聯繫實際，培養自己發現問題、分析問題、解決問題的能力。

2提高自身社會責任感，樹立科學發展觀、人生觀、價值觀。

3對藥品的採購、銷售、配送、售後服務等環節有了全新的認識。

4體驗了社會生存的責任和義務，經歷了由學生到白領的過渡，為社會貢獻了自己的一份力量。

5積累專業信息，積累工作經歷，豐富人生的經驗，為自己更好的職業規劃做好準備。

公司簡介：北京九州通醫藥有限公司(以下簡稱公司)是經北京市藥品監督管理局批准成立的一家醫藥批發物流企業，隸屬於九州通集團，經營業務以藥品批發、物流配送和醫藥電子商務為主，前身是北京豐科城醫藥有限公司，成立於20__年3月。公司現註冊資金5000萬元人民幣，現有員工1000餘人，專營各類中藥材、中藥飲片、中成藥、西藥製劑、二類精神藥、化學原料藥、保健品、衞生用品、醫療器械、醫療商品等，品種規格達8500多種。

公司現經營地址為北京市大興經濟開發區廣平大街9號，佔地100畝，場地開闊，環境優雅，已建成國內一流的現代化的物流中心。物流中心總建築面積320__㎡，分立體倉庫和樓庫2部分，營業場所與辦公區域總面積為5000㎡，公司總建築面積達50000㎡。

北京九州通醫藥有限公司的自動化物流中心被美譽為“嫦娥一號”，是集團目前投資最大、應用物流技術最先進、最適合中國國情的現代化醫藥物流項目，也是國內一流、國際領先的醫藥物流項目。物流中心採用了先進的自動化物流設備，主要包括堆垛機移動小車及雙層托盤輸送線、自動輸送分揀設備及電子標籤與PDA無線手持終端設備，以及由九州通集團自主研發並擁有知識產權的LMIS5.0倉庫管理信息系統，採用上述設備後，北京九州通物流中心將支持年銷售額40億元。

公司緊緊圍繞九州通集團“做中國醫藥商業的領航者”的戰略目標，堅持“客户至上，用心服務”的經營理念，發揚“誠信、勤奮、競合、創新”的企業精神，以“傳遞健康，創造價值”的企業宗旨開拓市場。至今為止，公司已經逐步建立起了一個覆蓋華北地區及東北地區的醫藥營銷和物流配送網絡，並與全國五千多家藥品生產企業和近萬家藥品經銷商、零售商、醫療機構和政府採購團保持了良好的業務往來與合作關係。

北京九州通醫藥有限公司將秉承“放心的商品，滿意的服務”的服務宗旨，力爭以優質的商品、優惠的價格、高效的配送速度、一流的售後服務和良好的信譽，為北京地區乃至整個華北、東北地區醫藥物流業的發展和經濟繁榮做出更大的貢獻。

公司結構：公司主要由企管部，信息部，營銷部，辦公室部，財務部，電子商務部，配送部，運輸部，倉儲部，質管部，國際貿易部，中藥部，器械部，醫療事業部，法務部等部門組成。

三.實習內容

1.網絡推廣：網絡推廣就是利用互聯網進行宣傳推廣活動。被推廣對象可以是企業、產品、政府以及個人等等。根據有關數據顯示20__調查中國93%的企業沒有嘗試過網絡推廣，而在國外發達國家只有16%的企業。這一調查研究表示中國互聯網還處於萌芽階段。

電子商務部抓住信息時代的商機進行網絡推廣，把公司的醫藥信息(藥品，保健品，計生用品，器械，重要)利用網絡推廣的形式結合網絡推廣的渠道，內容，方式進行網絡化營銷，節省經營成本，時間全天化，覆蓋區域更廣，從而為企業獲取更大的利潤。

2.網絡推廣工作介紹：我在電子商務部的工作分為兩個階段：淘寶商城的推廣和企業網站的推廣。

淘寶商城的推廣：制定推廣計劃策劃書，策劃推廣活動時間列表，選擇推廣的形式，客户資料的收集，推廣經驗報告。

企業網站的推廣：制定推廣策劃書，策劃推廣活動時間列表，選擇推廣的形式，推廣信息的收集，推廣經驗總結。

3具體工作情況：在公司我們採取的是不同渠道(團購，淘寶商城，網站銷售，大客户開發和銷售)的工作模式，我主要負責的就是對這些渠道提供前期的推廣工作，依據公司下達目標進行推廣計劃的安排。

考核我們標準是：每天的工作日誌，公司對部門的銷售目標完成情況統計(毛利潤和銷售和)，金點子提交，管理創新提交，企業文化文章撰寫，企業文化活動執行情況等等綜合指標對我們的工資進行績效分級(S級 1.5，A級1.3，B級1.1，C級0.8)。

四工作任務就是：

1、每月統計網站後台客户來源訪問統計(站長之家工具)，分析客户通過什麼形式訪問網站並結合網站後台的訂單系統來源進行比對，進行數據化分析從而為網絡推廣更好的進行。

2、每天打開網站進行網站的審查，登陸網站後台以管理員的形式對網站的部分頁面(活動頁面和商品頁面)維護

3、論壇資源的收集(超級SEO工具)和維護，主要通過論壇論壇收集進行分類，篩選嚴格類論壇和不嚴格論壇，衡量的標準無非就是能否發廣告罷了，然後進行促銷活動的宣傳和軟文營銷

4、問答類網站的維護：百度知道，問問，雅虎堂，58同城，搜狗等等問答類網站對醫藥信息的相關諮詢，最終起到引導客户購買的目的。

5微博營銷：利用當今新的微博進行網站促銷活動，網站通知，產品信息的撰寫(微博通工具一種可以綁定多個微博並可進行羣發的軟件進行推廣工作)。

6友情鏈接的尋找和建立，主要通過友情鏈接交換平台

網站外鏈的建設，通過的途徑主要是黑鏈工具(seo蜘蛛俠)，論壇個性簽名，博客羣的超級鏈接(錨文本)，微博內容添加網址信息，友情鏈接，軟文(添加[url][/url] 、[ur][/ur] 、br、tr等等網頁代碼加強搜索引擎蜘蛛的抓取)，導航網站的提交，信息類網站公告等等形式。

8合作伙伴的建設，主要通過和其他渠道進行信息互換，獲得大客户網站的合作關係。

9工作日誌的統計工作，一來檢驗自己的工作;而來分析推廣工作的成果，並瞭解不同形勢下那種推廣效果更好;最後無非提高了自己的推廣能力和豐富了個人的推廣經歷。

五.實習總結

1.工作中出現的問題：沒有推廣的方向，推廣效率低下，不能很好的給企業帶來預期的推廣效果，不知道如何收集推廣的資源(比如論壇信息，友情鏈接，合作伙伴等)，不能及時與其他渠道進行有效地溝通，不能對產品達到很好的瞭解和熟悉，推廣沒有目的性，推廣不能專一，電子商務流程不清晰。

2.解決對策：制定推廣計劃策略書，制定推廣費用安排，像公司老員工進行請教，向公司以前做推廣工作的老前輩要一些推廣的工具和推廣的資源，進行商品的培訓會更好的瞭解產品從而更好的為推廣工作做好前提，專心做一項推廣方式堅持推廣直到形成成果，及時反饋推廣信息，結合公司的政策進行推廣工作，不同崗位的換崗瞭解電子商務的流程更好的瞭解電子商務。

3.工作心得

1做推廣的要有感覺，制定節日專題的列表。

2做推廣就是要把握住大的推廣方向推廣的感覺對了。

3推廣的方向可以把握分析的角度廣推廣的深度深瞭解推廣的信息細。

4論壇的簽名可以根據活動或產品頁面改動(管理嚴格的網站除外)，可以更加直接的讓客户獲得需求的頁面。

5問答類網站權重的重點維護，針對維護;論壇類網站重點維護，微博一樣主賬號重點維護(根據推廣產品和活動進行有針對性的問答)。

8定期整理自己的工作成果，尋找工作的不足以及總結進步的經驗。

9資料最好整理詳細，資料清晰了有助於我們的工作簡單化，輕鬆化，流程化。

10從搜索引擎收錄裏面整理被收錄的推廣資源加以利用，更好的提高工作效率。

11借鑑同類網站的好關鍵詞標題內容描述(起到支撐和輔助的能力)

12[url][/url]這樣的形式更容易被百度收錄增加反向鏈接。

13在一些大的論壇或者博客發帖回帖(熱門貼或者沙發帖)很容易被百度收錄。

還有就是高質量原創文章幾乎可以被百度秒收。(article)

14在國家藥監局(北京藥監局)進行藥品的舉報，提建議不錯的推廣方式(依次衍生到不同的行業)。

15在百度搜索引擎進行篩選工作：已有資源，網站資源，同類網站資源。

16百度旗下工具秒收(百度知道提問再好在38字多餘的話不顯示)

17個性簽名的使用技巧：大網站流量多的以評論，熱議或沙發帖;小網站一發帖和熱議以及沙發帖為主。

18增加網站權重的方法：分析同類網站的百度快照和外鏈以及友情鏈接，然後在精確定位。

19百度知道同一個IP隔天只能回答一個問題，否則直接被屏蔽。

20針對公司產品一對一對產品增加曝光在百度的快照(知道，文庫，百科，這是最快的方法;一些問答類網站，論壇進行回帖等等)，儘量只看排名靠前的1-2頁，目的讓想了解的互聯網用户提供他所想要的信息。

4.實習總結：實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排，對接收實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本，大範圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才。對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化。

其次，我對電子商務有了更深層次的瞭解，對電子商務的發展有了更好的認知，並且認為電子商務必將逐漸佔領市場的大部分領地。

對於我們來説，提高個人的專業技能和豐富工作經驗以及營銷商品非常的關鍵，因為我們是銷售的前沿，必須做好推廣的工作才能更好配合銷售的進行，從而實現我們在企業的價值。

機場地服實習心得體會 篇5

實習目的：

通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯繫、工廠佈局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖佈置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的範圍和主要內容能有所瞭解，以便為以後課程的學習打下基礎。

實習日期：

XX年9月22日星期四

實習地點：

上海寶山鋼鐵公司總廠

寶鋼概況

上海寶山鋼鐵集團公司(以下簡稱：寶鋼)位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，註冊資本達458億元，年產鋼能力萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止XX年底，擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開採和輸送用鋼、不鏽鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標準，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20xx年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利税1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。

原料碼頭及原料堆場

寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型。如圖示：

在碼頭的一側停泊着巨型貨輪“河北奔騰”號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。

煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有着“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣佈局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業佈局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。

鍊鐵廠

鍊鐵廠是以高爐為核心的一個較為複雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼鍊鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號bf是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術祕密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p。產量：1bf329萬噸;2bf328萬噸;3bf378萬噸;4bf235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。

我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式佈置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標着編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往鍊鋼車間。

2號高爐的生產工藝流程如圖所示：

其設計年限為20xx年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿着出鐵渣溝走，這裏温度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。

a、b制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座鍊鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體佈置有一個全面的認識，以及寶鋼鍊鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面瞭解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受颱風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。

鍊鋼廠及鑄造車間

鍊鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是鍊鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為(混鐵車)鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊着一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中鍊鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：

類型：頂底復吹。

公稱容量：300噸。

最大供氧流量：80000nm3/h。

煙氣處理型式：og系統。設計能力：年產鐵671萬噸。

投產日期：1985年9月。

可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。

我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修杆深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作着設備，通過火鏡觀察爐中的温度及變化，以便準確及時地加入原料。當爐中温度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接着是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去p、s等有害雜質，提高鋼質量。

接着我們進入了連鑄車間。這裏是寶鋼3號連鑄機建有一台垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機彙集了大包傾動、f渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面佈置如圖：

我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。

熱軋車間：(1050mm、1580mm)

我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組(sms)水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。

在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機(sms)軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。

在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這裏温度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標誌。

冷軋車間(1420、1550)

1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——準備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順着流程走，這裏是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼捲進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證接口的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。

在清潔工廠中，我們看到一台台清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裏面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪a6、上海大眾帕薩特b5、上海通用別克等，還出口意大利fiat等。在展廳裏邊，一輛奧迪a6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、vcd、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所説的“鋼鐵融入生活，共享豐富人生”。

高線廠和無縫鋼管廠

高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋製工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——p&f線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除p等有害雜質，然後經過豎向(h)與橫向軋製(v)交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機(15h—18v)，s18剪，再到精軋機組軋製，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆。

機場地服實習心得體會 篇6

本學期我們重點學習了廣聯達圖形算量軟件和鋼筋抽樣軟件。通過對廣聯達軟件的培訓學習，不僅提高了我的識圖能力，還提升了我對有關工程軟件操作的熱愛。

在學習廣聯達軟件之前，我們重點學習了AutoCAD製圖軟件，並簡單地學習瞭解了PKPM計價軟件。通過對三種軟件的學習和比較，我覺得在繪圖速度方面，廣聯達圖形算量軟件和PKPM計價軟件更為優秀。因為這兩種軟件可以直接建立軸網，在畫門窗時也不需要創建塊慢慢插入，只要定義好構件直接畫就好了。但是，兩種軟件畢竟不是專門的製圖軟件，對比AutoCAD製圖軟件來説，它們在繪圖上做不到足夠的精確細緻。

廣聯達圖形算量軟件GCL8.0操作起來比較簡單，基本上只要按照圖紙設定好各個構件的信息屬性就行。但是，在操作過程中若不小心弄錯層就不好處理了了，而這一點是它不如GCL20xx之處。很遺憾，因為沒有對GCL20xx軟件的集中學習，對於它在處理錯層方面還是不大瞭解。

在我看來，廣聯達軟件中的三維顯示功能是非常實用的。三維顯示使我們所繪製的圖形立體畫，能從不同的角度觀察圖形從而清晰地瞭解建築物的一部分構造，這對提高我們的空間想象能力是大有幫助的。而識圖最大的障礙就是空間想象能力不佳。

畫圖過程中，我覺得在設置“工程信息”方面有必要認真、嚴謹。一定要把各個信息(如基礎形式、檐高、結構標高等)確定好，以免影響後續的作業。對於主體結構，應該注意是否需要偏移。確定好了，再做樑、柱、鋼筋等工程時才不會出現算量錯誤。

我覺得廣聯達的鋼筋抽樣軟件是廣聯達公司最有特色的軟件。它最大限度開放了各類鋼筋的計算方法並能自動考慮構件之間的關聯和扣減，因此我們只需完成繪圖即可實現鋼筋量計算。

在鋼筋編輯中設置的計算規則可以修改，而計算結果能直觀顯示每根鋼筋的形狀、計算過程、搭接形式、計算公式，這樣便於查看和控制鋼筋繪製以便滿足多種算量需求。

在軟件學習中，資源共享應該是個比較值得提倡的問題。廣聯達鋼筋抽樣軟件與圖形算量軟件GCL8.0實現統一平台，並且不用安裝CAD就能直接將CAD圖導入，很好地節省了算量時間。

在使用軟件過程中，我覺得應該注意的問題：

在工程設置時，結構類型、設防烈度、檐高、抗震等級的輸入不正確，會影響計算結果。 繪製板時，單邊標註板負筋長度不含支座寬時，即使在計算設置裏設了“單邊標註負筋長度到支座內邊線”，除負筋在牆處能計算正確外(牆不是板的支座)，在有樑(樑為板支座)處的板負筋，軟件在計算時會扣除1/2支座寬，計算有誤。為避免此類問題發生，需在有牆的地方佈置。單邊標註板負筋時應選擇“按牆佈置”，同理有樑時選“按樑佈置”，在有連樑的地方選“按板邊佈置”或“畫線佈置”。

在繪製柱時，框架柱在畫完構件後，頂層柱應自動判斷邊角柱，頂層柱不可在“全部縱筋”處輸入鋼筋信息，應分別在“角筋、H一邊縱筋、B一邊縱筋”處分別輸入，否則，即使邊角柱判斷成功，軟件也不會正確計算。

感謝老師帶領我們學習各種工程軟件，讓我們熟悉操作流程，為我們以後的就業創造更有利的競爭條件。雖然各種軟件能為我們以後的工程製圖、算量、計價提高效率，但我覺得對軟件我們不能過分的依賴，不要希望它能解決所有的問題，算出所有的量，我們一定要運用自己的智慧，把軟件的很多功能結合起來，找出最快最好的方法和技巧。真正的要軟件為我們所用，而不是軟件來主導我們!

機場地服實習心得體會 篇7

説起調查研究所應採取的態度和方法，毛主席老人家最有發言權。他在《〈農村調查〉的序言和跋》中，指出調查研究“沒有滿腔的熱忱，沒有眼睛向下的決心，沒有求知的渴望，沒有放下臭架子、甘當國小生的精神，是一定不能做，也一定做不好的”。這句話直到今天對調研活動也還具有指導意義。

此次，我報名參加中央團工委組織的“根在基層走進一線”勝利油田調研實踐活動，本着虛心學習的態度、真實瞭解基層情況的想法前去調研實踐。雖然調研實踐只有短短的5天，但是我的收穫是沉甸甸的。

首先要説一下我所在的調研小組，我們小組有5個人，來自5個不同的部門。開始我還想，石油開採是專業性很強的工作，隔行如隔山，不如讓專業對口的人來調研。後來我發現外行也有外行的好處，可以從別的角度發現問題。

我們此次調研的落腳點在勝利油田的勝利採油廠，駐紮在勝利採油廠三礦16隊。勝利採油廠是勝利油田最“老”的採油廠，比較具有代表性。“老”採油廠有着光輝的歷史，這裏誕生了全國第一口千噸井—坨11井。當年艱苦創業的精神是一筆寶貴的精神財富，一直鼓舞着石油工人戰勝困難、開拓進取，如今正在進行“二次創業”，當年的精神更顯得尤為可貴。

“二次創業”是因為“老”油田，面臨着“新”難題。此次調研，改變了我之前對石油開採的想象。石油儲量是一回事，能開採出來的量是另一回事。用專業的術語來説，就是採收率，國際上石油採收率也不過50%。勝利採油廠經過50多年的勘探，資源探明程度高，“找油”的難度增大;找到的油藏的區塊變小，品位變差;在現有的油井開採方面，採收率高，已超過40%，綜合含水高，已超過90%，這意味着開採出來100噸液體，只有幾噸是原油，開採成本加大。另外，原油生產還有一個客觀規律，那就是年自然遞減率，也就是説自然規律是產量一年比一年少。

勝利油田作為一家國有企業，肩負着一項重要政治責任——年穩產2700萬噸。能連年完成這個任務，實屬不易。我們來的時候正好趕上他們進行為期40天的“上產”工作。 “上產”也是他們的術語，簡單講就是努力採取各種措施使石油產量上去。我所能看到的就是工人加班加點，不分晝夜地工作。

“上產”只能解決一時的問題，解決長遠、持久的難題還需要新辦法、新思路。勝利採油廠，繼而擴大到整個勝利油田，採取的制勝法寶可以概括為兩條，一是管理，二是科技。同時勝利油田還着眼於未來，開闢新陣地。不僅在新疆進行勘探開發，而且還走出國門，到國外去找油、採油。

管理真是一門學問。我在這裏聽到最多的詞是“精細管理”。精細管理還延伸出了“精細油藏研究”。精細油藏研究是在找油、挖潛方面進行突破，層中找層、水中找油、油水過渡帶挖潛，形象地比喻是“拿着放大鏡來找油”。精細管理細分為11個方面，其中在井組管理方面，在精細分析每口採油井的情況後為每口井量身定做了管理策略，做到了“一井一策”。從管理者到一線工人都有一種精益求精的精神和態度，向精細管理要產量、要效益，努力挑戰採收率極限，挑戰管理極限。這讓我十分敬佩。

科技在勝利油田實現高產穩產上也發揮了關鍵作用。多年來，勝利油田堅持依靠科技求發展，大力實施“科技興油”和“技術創新”戰略，形成了一系列在國內同行業居於領先地位的技術。調研實踐期間，從上到下對科技的重視給我留下了深刻的印象。油田出台了一系列鼓勵職工技術創新的規定，不光有精神獎勵，對取得重大經濟效益的技術創新還給予豐厚的物質獎勵。這極大地調動了職工的積極性。我們採訪過油田上的一位“技術大師”王天正，他原先只有高中文憑，但是他愛動腦筋，愛鑽研學習，愛搞發明創造。難能可貴的是他在繁忙的工作之餘自學了多門大學專業課程。他先後取得了70多項革新成果，而且這些成果都能夠直接應用，解決生產作業中遇到的實際問題。他説，他搞的技術革新、發明創造都是為了解決實際中遇到的問題，他從來不為了創新而創新。光他發明的“快速修井系列”工藝技術每年就為油田節省上千萬。相比他為油田作出的貢獻，油田給他的獎勵還是比較有限的，但是他從不計較這些。因為他心繫油田，盼着能給油田多做點貢獻。

此次調研實踐，我還有一個感受就是艱苦。説實話，我們這次去的地方已經算是條件相對比較好的了，太艱苦的地方沒敢讓我們去。就是這個“條件較好的”地方也已經遠離市區，緊靠村落，周圍都是鹽鹼地，空氣中瀰漫着一股油氣。乾的都是體力活，弄得衣服髒兮兮的。就這，一干就是一輩子。我們所在的是採油廠，聽他們講，搞勘探開發的更艱苦，野外作業，沒有人煙，一干好幾個月。我接觸到許多個一線工人，都是那麼的樸實。

還有一件事情就有點擺不上台面了。我們第一天去現場的時候，我發現每個井口都被鐵絲網包圍着，鐵絲網開設的小門被一把大鎖鎖着。我以為是為了防止牲畜靠近，一問才知原來是為了防“油耗子”偷油。相對應的，管理上也有個詞叫“綜合治理”。當地居民中有些人以偷油為職業，成為“油耗子”，給油田的生產和安全帶來極大的隱患。針對這些人，“防”和“打”是必要的。但是還需要從更高的層面想法解決，比如村落整體搬遷出生產區域，當然能和諧共處最好。

現實的情況是複雜的，有很多書本以外的東西，有很多是坐在辦公室想不到的事情。走進基層，瞭解基層，很有必要。這次調研實踐，不僅讓我在知識上有了收穫，而且讓我在精神上，在發現問題、解決問題方法上，有了較大收穫。我想，此次調研實踐中的一些人、一些事、一些精神值得我學習一輩子。

機場地服實習心得體會 篇8

畢業已經有一年了，不過工作還是沒有穩定下來，很多的現實情況擺在我的面前，工作不合適，各種方面的不合適，導致我換了幾個工作，就是沒有穩定下來。不過最近我找到現在這份工作，我覺得我應該在這裏穩定下來了，我應該開始我的正經的工作了，我覺得我應該可以了，因為現在我找到的是一份鋼鐵廠的工作。

時光荏苒，轉眼來到中厚板已經有半年多的時間了，通過實習，讓我瞭解鋼鐵廠生產工藝流程，適應由大學到工廠身份和環境的改變，熟悉工作環境和工作性質，使自己對生產的各個方面都有了解，對所學專業知識的應用有個全面的認識，為以後的工作打下了良好的基礎。

去年的七月剛剛畢業的我來到了自己工作的地方唐山中厚板材有限公司。帶着對學校的戀戀不捨，對自己未來的夢想和滿腔的熱血來到了公司。在勞資科人員的幫助下，我簽完了合同，並領了自己的行李，住進了我們的職工宿舍，工作人員非常熱心的幫助我們，使我感覺自己不是在異地他鄉，好像是在自己的家，同宿舍的人都是我們學校的，有的還認識，我們都心情非常的激動，馬上就能自己掙錢了，也可以讓父母放心了。

今天是我成為正式職工的第一天，早上起來自己轉了轉廠區，廠區還真大，各種設備都在運行着，我也不知道都是什麼車間。我心想新廠子就是不一樣，看看乾淨的廠房和廠區街道，感覺不像是在鋼鐵企業，在我的印象中鋼鐵廠都是粉塵多、噪音大、漫天的紅煙，在這你根本看不見那些情況。下午勞資的工作人員給我打電話説要給我們分派工作，就是實習崗位，我們還很納悶，昨天還説不知道什麼時間才能給我們安排，怎麼今天就安排了，而且聽語氣很着急，我們就去開會了。

首先，對我們實行了安全培訓，我們公司實行的是三級安全教育，就是公司先進行安全培訓，陪訓結束了進行安全考試，通過了才派到各個部門，進行二級安全教育。各部門在進行安全培訓，考試通過了派到車間，車間進行三級教育，通過了才可以上崗。我們就是走的這樣的程序，公司的安全教育機制很好，這樣使職工安全得到了保障，什麼危險什麼不危險自己心中都有了底，工作時也不會犯安全的錯誤。無論是公司的安全陪訓還是車間的陪訓，給我們講解的都非常的詳細。還用各種例子增加我們對安全的認識，安全陪訓結束了，為我們發了勞動保護用品、手套、衣服、鞋等。並給我們分配了實習崗位，我被分到了鍊鋼部的精整工段，我開始還不知道精整是幹什麼的，以前也去過鋼鐵廠，可也沒聽説有這個工段呀。反正明天上班就知道是做什麼的了，先好好的休息，為明天的工作養足精神，也給同事一個好的印象，也給自己一個好的開始。

早上由工作人員把我們領到工作的地方，安全陪訓結束之後，帶我們熟悉了一下場地和工作20xx最新大學生港口實習報告實習報告。上了兩天白班，我們就被分到了各個班組和他們一起工作，我先學習噴號，就是往鑄坯上噴上爐號、型號、定尺等;等熟練了之後，班長交我外售、上賬、發坯子等，在這我實習了三個月，學到了很多東西，這裏屬於連鑄和軋鋼之間，是連接兩部非常重要的地方，這主要是對連鑄出來的坯子記上爐號、定尺、型號等，對需要修理的鑄坯進行修理，需要緩冷的進行緩冷，連鑄出的坯頭、坯尾進行切割。軋鋼需要什麼坯子我們就給他找什麼樣的，其實我們就是為軋鋼服務的。這段時間我們發現了很多問題，我們外售的坯子，有一段時間返回來了好幾塊，我看了看，這些坯子不是縱裂就是橫裂，有的甚至直接斷了，鑄坯怎麼會這樣。想了很久也沒想明白，如果原因不找出來，生產的成本就會增加，就會影響經濟效益，如果發到各户手裏，對以後也會早成影響。還好公司很快解決了這個問題，具體怎麼解決的我就不知道了，後來出的坯子很少出現那種情況了。其實在精整噴號的工人挺辛苦的，剛出來的坯子有六七百度，非常的熱，噴號的時候非常的烤，戴面照都熱，公司給我們發冰棍，冰箱裏每天都有，公司為工人想的可真周到。我在這裏瞭解了各個型號的船板鋼，lrah36、ab/a、ldh36、q235、q345等等，我知道我們公司主要生產船板鋼，由於軋鋼二期還沒有建成，賣一部分鑄坯，主要是賣到上海，有些賣到國外。我發現這裏有一點小問題，接的坯子是一個數目，往軋鋼發的又是一個數目，有的坯子找不到，有的坯子還多。一些不夠尺寸的坯子軋鋼不要，很大一部分就切廢品了，這不是浪費嗎?可以賣給一些小企業，我想怎麼也比作廢強。還有一些有裂紋的坯子，他們就化點鋼水添上，打平了就發給軋鋼，能壓出合格的板子嗎?我都不知道他們在糊弄誰。三個月的時期到了，我被調到鐵區了，離開了我工作三個月的地方，又來到了一個新的地方

實習快結束的時候，公司為我們新來的100多名大學生開了個迎新晚會，公司的各位領導對我們非常的重視，特意抽出時間為我們舉辦晚會，我們感到很温馨，領導為我們搭建了平台，該是我們展示自己的時候了，用好我們學的專業知識，給中厚板注入新的活力，使公司上一個新的台階，這是領導對我們的期待，也是我們的奮鬥的目標。公司還為單身青年舉行了聯誼會，以解決職工的個人問題，這樣的公司誰不願意付出，處處想的工人，是企業的未來。我能簽到這樣的公司感到很高興。

拿到調令之後，我來到了鐵區，鐵區有兩座高爐，我安全陪訓完之後，分到了1#高爐。1#高爐是1500m3,是建成並投產的。我被分到了運轉，運轉是高爐生產的重要保障，所以我們要在這進行崗位實習，運轉主要有上料、熱風爐、礦槽。我在礦槽實習，帶我的師傅是一個年紀和我差不多的人，他對我非常的負責，給我講各個設備的用處，還有注意事項，出現問題怎麼解決。有這樣的師傅帶我，我很高興。我也學到了很多知識，誰説他的學歷不如我，但在這裏我是絕對的不如人家。他一直都是這裏的骨幹，我們領導也是為了我們能儘快的學會，特意安排他帶我，我也知道領導這樣都是為我們好。公司各個部門都有這樣的好領導，公司會越來越好的。有好師傅帶我，我很快就熟悉了設備，一些事情也能處理了，不懂的地方我就問他，礦槽主要是為高爐運料，這裏有兩個礦石料倉，四個燒結料倉，還有六個雜礦料倉，五個焦炭料倉，還有對應的稱鬥。一條主皮帶，一條運礦皮帶，一條運焦皮帶，兩條返礦皮帶，兩條返焦皮帶。這裏我知道了高爐是如何稱料的，是如何上料的，在學校的時候只知道焦炭和礦石分批上，但並不知道具體是怎麼上的，這回我知道了，把學的知識和實際聯繫了起來，好多以前不懂的現在好像開竅了似的，都明白是怎麼回事了。老師講的有些東西也想起來了，如果不是在這實習，估計我不會想起來。

在這已經幹了快三個月了，可是有多東西我還不能獨立完成，我發現我要學習的東西太多了。很多都是書本上無法學到的，畢業大半年了，沒有剛出校門那種學生氣了，多了一份成熟和穩重，也更像一個工人了。上學學的東西也快忘記了，該在空閒的時候拿起書本看看了，現在實踐與理論結合，學東西才快，從基礎學起，從底層幹起，將來才能什麼都懂，才能更好的為公司做貢獻。現在全球金融危機，公司受到很大的影響，公司進行了改革，在全廠推行5s管理，“5s”是整理(seiri)、整頓(seiton)、清掃(seiso)、清潔(seikeetsu)和素養(shit-suke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“s”，所以簡稱為“5s”，開展以整理、整頓、清掃、清潔和素養為內容的管理，稱為“5s”管理。廠區的衞生比以前更好了，設備更清潔了，各種標示牌更醒目了，工廠發生了翻天覆地的變化，這離不開領導的方針政策和職工的努力。還有唐鋼總公司對中厚板的大力支持，公司未來改善職工的伙食，把承包出去的食堂收的回來，現在在食堂吃飯的人多了，飯菜質量好了，以前沒有多少人在食堂吃飯，因為伙食太吧好了，公司真是為職工做了見好事，記節約的開銷，還能為公司帶來效益。保駕對公司也收回來了，這樣節約了成本，設備維修的更好了，以前他們在礦槽幹活，很多就是糊弄，能拖就託，幹活也沒見積極性，因為他們是給他們的老闆幹活。現在他們幹活都很仔細，積極性也高了

大家都在努力的幹活，是公司的效益在好點，共同努力度過金融危機這個難關。

實習馬上結束了，使我對公司有了新的認識，我們公司建廠選址非常合理，靠近港口，有便利的海上運輸，減少運礦石和板坯的成本運輸費用，附近有大型的焦化廠，也節約了很多運輸成本，臨海佈局也是鋼鐵企業發展的趨勢。公司成立了新產品研發小組，研發新的產品，增加企業的自主(20xx年度大學生實習報告大全)能力和競爭力。公司的綠化覆蓋率很大，廠房周圍都有綠化帶，能吸煙止塵、淨化空氣、降低噪聲、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性，相信在這樣的氛圍和環境下工作的我們，將會給公司創造更高的效益。

這一次工作實習期過去以後，我估計我就會在這裏留下來了，成為一名正式的員工了。我覺得我很適合現在的工作，我應該在公司中努力的工作了，不能夠一直混日子了，這樣不好，我會一直堅持下去的，我相信我能夠做好，我覺得我會在公司中工作的長遠下去的，我相信我在公司的明天一定會更好!

機場地服實習心得體會 篇9

説起這次河源實習，我覺得真是收穫頗多的，我認識了很多朋友，體驗了工作的辛苦，一個月的實習彷彿影射出社會中的諸多共同點，讓我成熟了一點。

工作內容：

我們去到的是河源落後的一些鎮和村，給村民們確定山地的產權，以後政府若想開發之類的就可以給當地村民補貼之類的。怎麼確定?首先技術員會發給我們某村的總地形圖，然後我們根據村民所説的把屬於他的山地勾繪出來，然後填表，按手指印，就這樣無限循環直到做完該村的所有村民。其實關於山的所有權是在那些村民的老祖輩就已經確定好的的。只是由於舊土地證不太準或分家等其他原因，村民們常常在兩家界限處有爭議，尤其是種有杉樹或竹林的山地。這個下面談，我們的工作就是這些啦~有的做繪圖員，有的做填表員，有的負責打醬油，哈哈。。

工作之流程：

我們先在古寨鎮呆了10天左右，就是經過跟着上山毫無貢獻的三四天，再度過讓人不安的六七天假日後，我們跟組裏的領導反映後，調去了下車鎮，真正的工作，真正的折磨，也是真正的充實與收穫，就是從那時候才開始的，我們度過了超級辛苦的工作，捱過頗為惡劣的住宿環境，度滿在河源實習的一個月，修成正果，哈哈，愉快歸家~

待遇環境：

真是感慨的對比~在古寨那裏，吃好住好沒事幹，住的是教師宿舍，牆壁光滑，屋子整潔，還有一台台式電腦供我們上網，放假期間，我們在這裏打牌，聊Q，打電話，上網找電影看，這像是出來實習工作的嗎?吃的是肉湯，炒肉，扣肉，豆腐夾碎肉，肉炒米粉。。。然而幾乎沒幹過什麼工作，感覺純屬被養~而來到下車鎮羣豐村，那住宿環境可讓人倒吸一口冷氣，8個人被安排在一間不知沒人用多少年的學生教室，鴨仔鋪上下睡人，我可以很清楚地看到，灰暗的教室，牆壁，地上覆着厚厚的灰塵，窗户上的蜘蛛絲啊，看了都不敢去清理。吃的和古寨差不多，只是肉量油量減少了至少百分之50以上，菜倒多了不少。而每天卻是幹得要生要死，上午下午山爬了一座又一座，村民們的吵聲似乎沒有停止過，回來第一件是想到的只是洗澡，把一身汗味與泥土洗淨。終於把羣豐村搞完了，我們滿懷期待地來到雲豐村，結果，我們又來到一間“鬼屋”，其環境居然和羣豐村的有過之而無不及，那是一間兩個籃球常大小的落後國小，領導説者兩年孩子都上縣城讀書了，所以這裏沒孩子來上學了，我們聽了無語。。舊學校里人少蚊子倒不見得少，晚上要是不點蚊香，被蚊子抬出去也説不定，有一次晚上半夜，我居然被蚊子叮醒了，原因是半夜蚊香燒完了。晚上吃飯，如果飯桌下不點蚊香，腳下幾個紅點是必不可少的。這裏的蚊子太厲害了，我回來的時候腳已經是“千瘡百孔”了。幸得本人生性樂觀，對這些環境也沒有多大抱怨，來到時反而多幾分興奮，在我看來，來到也是一種緣分，我們又不是在這裏長住，所以也沒必要抱怨太多，這短暫的幾天，也許是我們人生中難得的經歷，何不好好看看，好好享受其中的酸甜苦辣。

工作之辛苦：

我們這20多天的工作可真是不容易啊~除了每天爬山累之外，還有的就是頭頂上那火辣辣的太陽，為了避免烈日，我們每天必須很早就起牀，工作。可是我們並不能很準時回去，中午十一點多十二點，還有村民想讓我們繼續劃他們的山地，那時候的太陽可真是毒，我被曬得汗流夾背，黑色的T-shirt被汗弄濕，風乾，弄濕，風乾了幾遍，竟起了一層淺淺白色的鹽花，而那些村民呢?看來已經對這種環境習以為常，繼續“興致勃勃”地討論，爭議，甚至是吵架!小生佩服的五體投地~每天下午最不情願的事情就是3點多午睡醒就要開工了，可那顆太陽還是那樣火熱地照射着大地，一看到就像賴牀不走呢~呵呵。來到我們的工作地，村民們的吵聲可是天天都有，那是因為山村上的人嗓門又大又響，當因爭執吵起架來，簡直就像兩隻喇叭在耳邊吹着一樣。工作辛苦歸辛苦，可我也倒並不在乎，自從從古寨搬到這邊真正工作，我都努力在學習和操作，爭取早日獨立工作，脱離打醬油行列，不是為了做給領導看，做給朋友看，而是為了自己，拿了人家的工資，就應該給他們乾點實事，這才對得起自己。經過幾天學習後，我開始一個人繪圖，也漸漸聽懂一些本地話，比如説天水，窩，溝，山埂等，方便繪圖，有時候不用村幹部翻譯給我聽我已經聽懂並開始繪圖了。獨立操作的那些天，也是我對自己比較滿意的十幾天。

工作之變故：

這次河源實習的第一次變故是發生在古寨那邊，當時由於住宿伙食還不錯，前兩三天都有跟着技術員去“學習”，生活還算很不錯，只是時間長了，我們發現了有些不對勁了，前兩天領導説是讓我們跟着去學習，實際上是跟着技術員去工作，而工作時技術員幾乎把我們晾在一邊，自己與村民交涉起來，我們幾個很迷茫地看着他繪圖，半懂不懂地跟着技術員，毫無貢獻。而周圍前來劃山地村民本來就有很多，擠在一起，我們似乎成了一道可有可無，不和諧的風景。這是頭兩三天的情況，我本來心想，這是學習嘛~只要虛心請教，過兩天的情況會好的吧~可是，兩三天後，迎來我們的是67天的長假，而且是放完兩三天假以後，去政府吃飯時後領導又告訴我們放多兩天，67天的假日結束以後，村主任居然説農忙，讓我們再放4天假，這次與我同組的師姐終於忍受不了了，4個人中，凱哥，小敏，小潔都心生去意，領導們葫蘆裏賣的是什麼藥啊，我們自身所處的位置又是那樣尷尬，還有一個現實的問題是，我們放了這麼多天假，到底有沒有帶薪。如果沒有，呆在這實在更沒意義。經過討論後，我們決定打電話給我們的組長反映情況，並問問工薪問題，那電話是我打的。

一天後，我們組長把我們四個調到下車鎮那裏，那裏環境艱苦，但村幹部肯教，幾天後，我們正式投入獨立工作，真正的實習那時候才開始。

我們的第二次變故是發生在下車鎮雲豐村那裏，那時候與我們一起工作的華農同學大多先做滿一個月要回校了，而我們海大有些人想和華農那邊的一起走，與我同組的5個人居然有3個想離開了，畢竟這裏環境較差，工作也辛苦。我的心裏其實不太想她們離開的，小敏小潔師姐走了我該有多無聊，而且才做了20天，真正貢獻的日子才沒幾天，這樣走了有點不負責吧~正當師姐們打算着怎麼開口，村領導放了我們組難得的一天假，然後帶我們去漂流，去吃飯，過後，小敏小潔似乎心軟了，最終決定留下來把雲豐村搞完再説，另外一個想走的同學也不好意思走了，最後，雲豐村的5個人全部留下來，一起熬過辛苦的10天~

兩次變故中雖然我都沒想離開過，但如果我們組有人離開的話對我的情緒也是有些影響的，我很高興我們最終一起熬到最後，沒有人半途而廢。我還有很多地方不夠成熟，但在對待工作方面，我覺得我有自己原則，工作本來就是要認真負責，不可以為自己找任何藉口，只有這樣，你才能獲得人們的尊重。

工作之餘：

除了工作，與我日常相處的有一個師兄加兩個漂亮的師姐~他們三是國土同班的，這對我來説也算是比較幸運的，他們在平時都挺照顧師弟我的，在古寨相處的時間，我們一起打牌，看電影，聊天，對彼此也有一定了解，小敏師姐説要教我溝女，唱歌，我可是很記得的哦，還有小潔師姐説的開學後多聯繫我也沒忘，至於凱哥，記得回去請吃飯(打牌輸的)，欠你一百塊你居然不記得了，早知道不提醒你了哈哈。。其次，搬到雲豐村，我又認識了阿徐阿志小李等人，雖説那時候工作忙沒能深入互相瞭解，也感謝你們陪我有了這次實習經歷。我很高興當時的選擇，當時第一小組要分成兩組，我剛好和同班的阿飛，淑貞分開了，在我看來，分開也挺可以的，畢竟班上的人對我有印象了~彼此相處的方式都差不多是那樣了，況且以後有的是機會，但如果是與新的人相處，也許我收穫更多，果然，跟師兄師姐相處的日子我見識也多了些，聽聞也多了些，這對自身的成熟有着一定得幫助。確實，出門在外，得當的相處與負責的工作才能使自己站的住腳，而任何一個差錯或不成熟的行為都有可能給人以不良的印象而難以改變，我曾親耳聽到村領導大聲抱怨某主任留太多手尾給他，河源實習歸來，讓我看到了變成熟的必要性，這也讓我更加認真地審視自己的日常種種行為。是時候改變對周圍事物的態度，是時候變成熟一點了。

工作結束：

也許是我們組辦事比較得力有效率，當我們要離開時候，鎮領導可花了不少功夫想留住我們，最後一天內業，我們接到劉老師的電話，領導們想通過老師説服我們組留下，去吃晚飯前，鎮主任又前來試圖説服我們，説他們還有兩個村沒有做完，我們又是做得了事的人，很希望我們再做一個星期，説局長都出面了之類。晚上，鎮長前來一起吃飯，飯中，鎮長又發話了，有什麼條件儘管提，再做一個星期。等到他們確定實在留不住我們了，他們才給我們做回家的安排。

第二天，我拿到了這一個月來的勞動成果。裹着手裏的錢，深知錢來之不易，一個月的實習就這樣結束了，我帶着滿滿的回憶愉快歸家。

機場地服實習心得體會 篇10

頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地體會到了社會與校園的區別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛鍊自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基礎。爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。以下是我的實習報告。

一、實習單位介紹

__公司是生產輕型汽車發動機的全資子公司。公司主導產品為柴油機和汽油機。產品除搭載__系列汽車外，還為十幾家整車廠配套，公司為擴大規模，把握關鍵零部件的產品主動權，投資進行擴建，項目主要包括生產車間和鑄造車間、技術中心、試驗室、體育館和職工公寓等。其中產品試驗室投資引進先進的測試設備，可進行發動機及零部件性能試驗、可靠性試驗、氣道試驗、整車排放試驗;精密測量室投資引進國外先進的圓度儀、三座標、粗糙度儀等設備，有效保證了整機質量。

二、實習內容

我們學的專業是汽車檢車與維修，來__工作還算是對口，公司主要生產的是汽車發動機，正是大學裏所學的課程，所以對發動機還是比較瞭解的，但公司有規定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。

我被分配到裝配車間後，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格後才能正式的上崗。進入車間後我瞭解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。清洗，清洗發動機的各個零部件，保證發動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最後把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區，主要包括標件區和組裝汽、柴油機的缸蓋;二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等;三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等;四組主要裝配發動機的附件，如進排氣軟管、發電機、發電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。磨試，主要檢查發動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問題經檢驗判定合格後入庫。

剛到車間感覺這的環境很陌生但又很新奇，琳琅滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作着，其中的力量吸引着我讓我對此產生好奇，原來發動機就是這樣被生產出來的啊。經過安全教育培訓後我被分到了中線品質門，主要負責檢查發動機的品質是否良好。具體説來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。

發動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發現然後及時處理，不能讓不良品流出。經過半個多月的初期管理我終於掌握了此項技能並且在今後的工作中截留了不少問題，最最重要的是我瞭解了發動機的結構，我為此感到很自豪。

由於我們組內要調走兩個職員，車間技術組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以後工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的領導打交道。經過幾個月的鍛鍊我的業務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

三、實習收穫與體會

從學生到實習工作者，短短几個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發生變化，對人才的要求也越來越高，要用發展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完善自己。

要想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的瞭解，剛到公司時，大家並不瞭解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。

細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。在公司的時候經常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業素養!如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。

四、不足與努力方向

通過頂崗實習，自己在工作中的經驗還是欠缺很多，需要自己學習的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩，因知識面的狹窄，限制了自己的一些説辭。我反思了自己在學校期間的學習情況。我感覺自己對於知識的學習太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學校可以在專業課程的教授方面，多結合下具體工作中所需要的，與實際聯繫更加緊密些，同學在畢業後學習到更多真正工作中可以用得到的東西。

五、對實習的建議

繼續保持現有的努力拼搏，敢於爭先，吃苦耐勞，紮實穩重的作風;要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什麼，學習領導的大局觀和整體觀，要努力學習，全面強化自己的知識，對自己的專業知識，做到了然於胸，不斷提高自己。繼續鞏固現有的成績，對已經學到的知識要經常性的複習回顧總結。

加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。我主動與領導進行了溝通，在領導的教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。

注重聯繫實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。“愛崗才能敬業”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮鬥的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。

機場地服實習心得體會 篇11

轉眼間，我已經在肯德基工作將近半個月了，在這半個月的時間裏，通過對工作的深入瞭解及平時的仔細觀察，我對肯德基為何能在中國如此盛行有了初步的認識。再者通過在肯德基的工作使我感到生活很充實，要學習的知識也很多。

進入肯德基的第一天我被安排的工作是炸薯條。一開始我覺得炸薯條這個工作應該很簡單沒什麼技巧可言，只要把握好火候和時間就夠了。但是真正接觸之後我才發現它遠遠比我想的要難得多。肯德基的每一項產品及項目都有明確的標準規定，它不像其他的我國的傳統餐飲業，如果一道菜做的不好了，但是還是可以吃的話那麼它就會把它推薦給顧客。但是肯德基不同，面對同樣的情況它會選擇放棄產品，重新做。肯德基絕對不會把不好的產品拿到顧客的面前。在接下來的時間裏我又幹了收銀和大廳打掃等工作，感覺基本上都是一樣，那就是肯德基有着嚴格及成熟的規章管理制度，它的運行模式講究高效、標準化。

在這麼多的崗位中，為我帶來最深刻的印象和影響的無疑就是櫃枱的工作了。有句話叫“沒有上過戰場，永遠不知道戰場的殘酷”。我現在對這句話有了更深刻的瞭解了。一開始覺得在肯德基的櫃枱這一塊工作的難度應該不會很大，但是現實告訴我事情往往沒有我們想的那麼簡單。從開始記理論到學配餐，再到正式收銀，自己在短短兩三天時間裏，就像霸王硬上弓似的，盡最快的速度去適應着工作環境和身邊的夥伴們。除此之外，在櫃枱這個崗位上，不但要把事情有質量有速度地做好，更重要的是，我們的表現是顧客最直接感受到的，所以説，對待不同的人，我們都需要以最好的服務和笑容去迎接他們。但是，有時候由於工作的勞累和壓力，心情和態度會有低落和懈怠，也許這在其他時候是可以理解的人之常情，但在肯德基這樣的服務性行業，我們就需要去克服，去避免，所以我每天都告訴自己要熱情地為客人點餐，給他們提供用餐建議，當我在做這些時，儘管可能自己的腳已經很酸了，或是因為工作時間的關係，肚子很餓了，但心裏是沒有怨言的，只因為這是我的工作，一切都是必須的。

在實訓的過程中，我在不斷的犯錯誤，但是我也不斷在成長。在每一次的犯錯誤的過程中我都需要為自己的錯誤承擔相應的責任。而學會承擔責任的開始正是成長的開始，我覺得通過在肯德基的實訓我的肩膀能扛起的東西也越來越多了。所以我感謝在肯德基的工作，珍惜在肯德基工作的日子。

機場地服實習心得體會 篇12

實習單位：武漢市蔡甸區人民法院

實習內容：瞭解基層法院系統工作概況、熟悉基層法官辦案流程、

開庭旁聽、裝訂卷宗分類歸檔、查閲卷宗

實習時間：___

20__年2月，我來到武漢市蔡甸區人民法院民一庭實習，為期三個月。經過這兩三個月短暫的實習生活，我不僅鞏固了大學三年以來所學的法學專業知識，還鍛鍊了法律實踐能力。通過與該法院的各位老師的溝通與交流與其建立了良好的關係，大大增加了我的人際交往能力，增長了社會經驗，開闊了眼界，令我受益匪淺。

初到法院的我滿懷着激-情，雖然還未曾工作過，對法院的工作流程亦不甚瞭解，但我對一切都充滿了信心，相信只要自己多與那些法官、書記員溝通，不懂的地方多向他們請教然後再慢慢去領會，自己在較短的時間內一定能夠很快適應這裏的工作。

剛來的一段時間，幾乎都是學習法院的有關規章制度以及工作紀律，熟悉各科室，然後跑跑辦公室、送送文件什麼的，再就是陪同書記員一起去送達裁判文書等。似乎覺得工作很單調，但我知道面臨一個全新的環境總得有一個慢慢適應的過程，況且任何一門工作都不是簡單就可了事的，比方説對於裁判文書的送達要嚴格依據法定程序，文件也得有專門的負責人簽收。趁這段時間也正好可以熟悉一下這裏的工作環境和工作流程，以便能更好的融入到這個新的集體之中。

大約過了一個星期，主管民庭的戴紹軍庭長找我和另外一個一起過來實習的同學開了個座談會。他首先是對我們這段時間的工作熱情和工作態度表示肯定，其次是針對對我們的具體情況提出了一些希望和要求。他希望我們能夠把握這次實習的機會，以鞏固自己大學幾年以來所學的專業知識，更重要的是要勤學好問以增長自己的實踐經驗。還對我們分析了目前大學生就業的形勢，以及他這些年以來的工作體會。

他告誡我們要在當前就業嚴峻的形勢下端正自己的心態，對自己要有一個合理的定位，不要心浮氣躁而應該腳踏實地地去學習和掌握更多的知識和經驗。同時，對我們所學的法學專業的就業狀況進行了分析，鼓勵我們要樹立信心，努力去學習，力爭通過國家司法考試甚至是公務員考試，為將來能從事法律工作做準備。最後，給我們介紹了指導我們實習的法官，並希望我們能夠虛心向他們學習，對一些不懂的問題及時向他們請教。

我的指導老師是民一庭的侯邦生庭長，他是蔡甸區人民法院十大傑出青年法官之一，他有紮實的法學專業知識和豐富的司法實踐經驗，為人和善而不失嚴肅，對每一個當事人都能細心地接待他們，並解決他們所提出的任何問題。工作上更是嚴謹細緻，給我印象最深的是他的辦公桌上的那本日曆上清楚地記載着每次開庭的時間與日期，工作日誌裏更是清晰地記載着會議摘要、與會人員、開庭安排、來訪人員記錄、調解記錄等。

與侯庭長同辦公室的還有羅英法官，她雖然作為一名代理審判員，卻有着多年的涉及婚姻家庭案件方面的審判經驗，為人亦謙虛和善，對待來訪的當事人都能耐心的傾聽他們的意見然後耐心地勸解。工作上細緻，充分準備着每次的開庭工作，業餘時間多在專研自己的業務知識。針對一些具體的案件，我時常與她一起交流並發表自己的意見，同時請教一些尚不懂的問題，她均能熟練解答並對我所提出的意見給予一定的肯定。

侯庭長經常告訴我説，作為一名審判人員，要時刻牢記人民法院關於“五個禁止”的規定，嚴肅地約束自己的行為，模範地遵守憲法和法律，維護憲法和法律的實施。從事審判工作，不僅要有豐富的法律專業知識和工作經驗，而且還應該有較高的法律素養，對待當事人要細緻耐心地勸解。適用法律時，更應該要謹慎，尤其是在行駛自由裁量權時，從而切實維護當事人的合法權益。在從事法庭審判工作之外的工作時，如案卷的裝訂、歸類入檔等亦應該做到嚴肅認真，不可草率馬虎了事。

在侯庭長與羅法官的指導下，我負責寫出庭通知書、整理當事人所提交的訴狀與證據材料、通知相關工作人員做好開庭準備工作，以及在案件審結侯和書記員一起裝訂卷宗，並分類歸檔。這些工作看似簡單，但亦不能隨隨便便就去做，比方説開庭通知要嚴格規範地書寫，並在法定期間內張貼在公告欄顯目的位置，以便讓當事人在第一時間知曉開庭的情況。裝訂案卷與歸檔亦馬虎不得，首先要得核實卷宗的數目，以及相關材料是否齊全。還要按要求分門別類的入檔，以便備查。

實習的另一方面的內容就是開庭時去旁聽，在庭審現場感受庭審氛圍。在這莊嚴肅穆的環境下，審判人員駕馭庭、審查明事、實適用法律、平衡利益及調判結合的能力，全都能在這個過程中得到很好的體現。同時，審判人員的形象素養亦能在此過程中得到全面的展示。

幾乎每一次開庭我們都是第一時間趕到審判庭，幫忙佈置法庭。庭審中，專心傾聽雙方當事人及其代理人或者監護人發表的的代理意見，尤其是雙方爭論的焦點問題。有些案件案情簡單明瞭，有些案件就顯得稍微複雜。開完庭之後回去記載着有關庭審的情況，和侯庭長、羅法官談論案件，發表自己的看法，請教他們一些尚不懂的問題。

20__年2月19日審理的一起關於租賃合同糾紛案件，讓我至今記憶猶新。該案具有典型性，它較好地反映了審理案件的法官在查清案件事實的基礎上調判結合，合理地適用法律，平衡當事人雙方的利益的審判能力。下面有關該案的情況做一簡介。

該案案情：

被告租賃原告的門面房從事服裝經營，雙方與20__年1月8日簽訂書面租賃合同，期限是兩年。20__年12月中下旬，原告通知被告合同即將到期，請求騰房事宜。被告提出因受金融危機的影響生意一直不景氣，尚有大量的服裝庫存滯銷，希望原告能夠寬限至農曆年底，原告應允。至20__年農曆年底，原告催被告騰房，被告説因到年關現在生意剛有回升，希望能夠續期，待庫存服裝再銷售一部分後退房。原告再次同意了再寬限一個月，但沒有同意續簽合同。20__年2月，原告要求被告騰房時遭拒絕，遂向該法院起訴。

本案適用民事簡易程序審理。開庭前因被告未明確表示同意調解，經法官勸解並申明厲害關係後仍未明示同意調解，於是法官依法律程序主持了庭審。庭審中，原告提供了相應的證據請求法院裁決房屋租賃合同到期，由被告承擔訴訟費用並要求被告支付房屋到期後的適用費用。被告對此均無異議，也同意原告的訴訟請求同意退房，但提出由原告接手其庫存貨物的不合理辯求。

法庭辯論終結後，法官又一次主持了調解。針對被告目前所處的狀況，國內的經濟形勢，告訴原告希望他能夠再給予其一定的寬限其，同時要求被告支付房屋使用費。針對原告為下崗工人，生活艱難以及當前消費水平偏高的狀況，要求被告能夠相應的提高房屋租賃費用。最後雙方在法官的主持下同意了此調解，並達成了一致的調解協議。本案中，雙方當事人的權利義務關係明瞭，根據所查清的事實與認定的證據，法官完全可以依法做出不利於被告的裁判。

但是，本案的法官卻能結合案件事實與當前雙方所處的狀況，平衡雙方的利益，從而使得本案的當事人皆大歡喜，併產生好的社會效果。從另一個方面來看，本案雖然是一個案情簡單的民事糾紛，但卻能夠體現出法官在新的形勢下認識和把握大局的能力，認識和把握社會矛盾的能力，認識和把握社情民-意的能力，以及認識和把握法律精神的能力。該案由此可見一斑!

“紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。”短暫的實習時間就這樣慢慢地逝去，在短暫的實習過程中，在指導老師的關懷與教導下，我更加鞏固了所學的法學專業知識，提高了法律實踐能力。但我也深深地感觸到自己所學的知識的膚淺和在實踐應用過程中專業知識的匱乏，以及實踐經驗的不足。我將在今後的學習、生活和工作中倍加努力、勤奮學習，以掌握更多的知識與經驗。

機場地服實習心得體會 篇13

轉眼之間實習生涯結束了，時間過的真快，剛開始的時候對醫院、臨牀這個概念還是很迷茫很無知的;自己的心態也一點都不平衡，對自己將要面臨新的環境無法適應而擔憂，也有對自己沒有信心做好護理工作而擔心;只要進入臨牀就感覺自己肩上的擔子很重，壓力也很大;當時就感覺自己完全處於一種惶恐焦慮的心理，甚至壓得自己喘不過氣來，幸好有帶教老師在工作上的鼓勵和生活上的關心，讓我改變了，以積極進取快樂的心態來面對未來艱苦的實習生活。我是在20__年_月踏進了___市人民醫院開始實習的，這是一家新建不久的三甲醫院，儀器設備先進，環境也很優美。在這裏的10個月時間我真的學到了很多知識。臨牀的實習是我們邁上社會的第一步，在這裏我將所學的理論知識更深一步的加強、鞏固、訓練，雖然只有短短的幾個月，但是對我們很重要了，這裏讓我學到了知識、技術、經驗等。

20__年_月__日我踏進了醫院，那一天我們穿上潔白的護士服進入醫院的時候，心情是多麼的激動，那一刻告訴我們——保護生命、減輕痛苦、增進健康是我們護士的職責，作為一名實習護士，我們應該在醫院認真努力學習，使自己獲得紮實的專業理論知識和嫻熟的護理操作技能，這樣才能為我們以後成為一名合格的護士墊下基礎!就這樣帶着彷徨與緊張的心情，開始了為期8個多月的臨牀護理實踐。

臨牀的實習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對護理技能操作的培養和鍛鍊，同時也是我們就業崗前的訓練。儘管這段時間很短，但對我們每個人都很重要。我們倍償珍惜這段時間，珍惜每一天的鍛鍊和自我提高的機會，珍惜與老師們這段難得的師徒之情。我實習的第一個科室是___，剛進入病房，總有一種茫然的感覺，對於護理的工作處於比較陌生的狀態，也對於自己在這樣的新環境中能夠做的事還是沒有一種成型的概念。慶幸的是，我們有老師為我們介紹病房結構，介紹各班工作，帶教老師們的豐富經驗，讓我們可以較快地適應醫院各科護理工作。能夠儘快地適應醫院環境，為在醫院實習和工作打定了良好的基礎，這應該算的上是實習階段的第一個收穫：學會適應，學會在新的環境中成長和生存。

接下來我又去了___科室，到___病房實習，接觸最多的是___病人，瞭解甚深的是各種疾病，掌握透徹的是各項基礎護理操作。人民醫院實習科室多數是整體病房，我們所跟的多是主管護士，跟隨老師分管病人的同時，我們會加強病情觀察，增進對病人疾病的瞭解，同時對病人進行各項健康知識宣教，這樣能鍛鍊我們所學知識的應用能力。按照學校和醫院的要求我們積極主動地完成了病歷的書寫，教學查房，講小課等，這些培養了我們書寫、組織、表達等方面的能力。經歷了這段時間，我越來越覺得護士的工作是非常繁重與雜亂的，儘管在未入臨牀之前也有所感悟，現在觀察病房後，感觸又更深了。的確，護士的活很零碎，很雜亂，還可以説是很低微，可是透過多數人的不理解，我發現，護士有着其獨特的魅力。醫院不可能沒有護士，這就説明了護士的重要性。醫生離不開護士，病人離不開護士，整個環境都離不開護士。這瑣碎的工作，有着完整的體系，可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，也正因如此，才能發揮其獨到的作用，產生不可或缺的作用。這也算第二個收穫：正確認識護理，樹立了正確的職業道德觀，養成了良好的工作態度。

整體上説，實習期間的第三個收穫，也是最龐大的收穫：護理操作技能提高了，疾病認識水平上升，各項護理工作逐漸熟練，在培養優秀的職業技能水平同時也培養了一種良好的學習習慣，通過思考，舉一反三?。實習的及最終目的是培養良好的各項操作技能及提高各種護理工作能力。所以在帶教老師放手不放眼，放眼不放心的帶教原則下，我們積極努力的爭取每一次的鍛鍊機會，如導尿術、插胃管、牀上洗頭、牀上檫浴、口腔護理、自動洗胃法、靜脈輸液、各種灌腸法等各種基礎護理操作。同時還不斷豐富臨牀理論知識，積極主動地思考各類問題，對於不懂的問題虛心的向帶教老師或其它老師請教，做好知識筆記。遇到老師沒空解答時，我們會在工作之餘查找書籍，或向老師及更多的人請教，以更好的加強理論知識與臨牀的結合。在醫院實習期間，我們所做的一切都以病人的身體健康，疾病轉歸為目的，我們嚴格遵守醫院的各項規章制度，所有操作都嚴格遵循無菌原則，嚴格執行“三查七對”。

在骨科、內科、外科、ICU、急診，等各個科室裏，我們都是認真細心的做好各項工作，遵守無菌原則，執行查對制度，培養着良好的工作方式，同過自己親身經歷到，從發現到及時報告，及時和醫生和老師參與搶救雖然在這過程中我不能起到什麼大作用，但是經過自己親身感受到這足以讓我在以後的工作中能夠及時處理突發事件。這應該算的上是第四個收穫吧，雖不能説很大，卻也是非常重要，不可或缺的收穫。

護士實習是一種複雜的生活，我們既要學會做事也要學會做人。做事，實習中我們要不斷地充實自己的理論知識和護理操作技能，爭取多一些的操作鍛鍊機會;做人，在醫院我們要處理好自己和同學，帶教老師，護士長，醫生，病人和家屬的關係，而建立良好護患關係是最重要的，能給我們的護理工作會帶來方便，護士的工作已不再是簡單的打針、發藥等技能性操作，而是包括心理護理在內的更為複雜的創造性活動，護士不僅要幫助患者恢復健康，還要幫助和指導恢復健康的人維護健康。在實習中我體會到了溝通的重要性，深深地體會到了溝通的重要性，體會到了溝通帶給我的快樂。溝通是一門藝術，它是架起人與人之間理解、信任的橋樑。會不會溝通不僅影響我們每個人的生活，而且也影響我們的工作。

與病人相處時，我總是用一顆真誠的心盡我所能地與他們交流、溝通。用我的心去感受他們的病痛，體味他們的需求，並給予力所能及的護理與幫助。只有良好的溝通，才能建立良好的護患關係，才能充分獲得患者的信任。只有在信任的基礎上，患者才會充分表達自己的所思所想，只有這樣，護士才能充分了解病人，給予到位的護理。

雖然實習只是短短几個月，但我深切地體會到了學習的重要性，幾乎每一位老師都強調了在實習期間我們應該儘可能的多學，因為只有這樣，我們才能更好地去適應社會，才能經得起社會殘酷競爭的考驗，不被淘汰。

通過這段時間的實習，我更清晰地明確了自己的方向，都更加透徹的認識到了社會，只有真才實學的人才會有好的結果，只有努力學習且珍惜每天的學習機會才會活得瀟灑。有珍惜才是福，愛拼才能贏。珍惜，努力，善始善終!在這段短暫的時間裏，我的收穫很多很多，如果用簡單的詞彙來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準確和清晰的表達我的受益匪淺。收穫有第五、第六點，甚至更多，只是沒有必要將它一一列出，因為我們知道這段期間的收穫將在今後學習中或是工作中有更好的體現，所以我們用某些點線來代替面，用特殊代表個別。總之觀察中培養我們點點滴滴收穫時，我們將以更積極主動的工作態度，更紮實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上以後的工作崗位，提高臨牀護理工作能力，對護理事業盡心盡責!

機場地服實習心得體會 篇14

時間過得真快，轉眼間大學三年的學習生活即將結束。此刻回首這三年的學習生活，許許多多事情還歷歷在目。

學生的天職就是學習。學習是我三年生活的主線。經過自我的刻苦學習，獲得了對於其它科目的學習也從不放棄，平時注重英語口語的練習，並取得大學英語六級分的成績。在學習專業知識之餘我也喜歡欣賞文學作品，我會在忙碌的生活中看一些名人名着和雜誌書刊來緩解壓力，並且提高自我的文化素養。在生活上，我最大的特點是誠實守信，熱心待人，勇於挑戰自我，時間觀念強，有着良好的生活習慣和正派作風。我喜歡真誠、友好地對待每個人，微笑着度過生活的每一天。因為我相信付出了多少就會得到多少，人是感情動物，人與人的相處是相互的。所以一向以來與同學的相處都十分融洽。三年中我進取參加學校組織的活動，踴躍參與社會實踐活動，並在實踐中學到了一些課本上學不到的知識，在生活上我勤儉節儉，並主動幫忙身邊有困難的同學。

20xx年xx月，我結束了兩年的學習生涯懷揣着實現自我價值的渴望來到工作實習。實習的時間飛快而又短暫，不知不覺三個月實習的時間已經過去了，感覺面試實習單位只是昨日的事，可此刻實習也將結束。回想這一段"從未體驗"過的日子，我有失落過，也有很認真過，高興過，而此刻最深的感觸就是我很珍惜這段寶貴的經驗。這次實習對的具體營運與操作，管理等方面有了瞭解，這次實習也讓我發現書本上的知識與實際問題的差距，對這一行業有了更深的體會。

在實習期間我體會到這個行業中之間的競爭人與人競爭的激烈程度。在這樣的性行業所需要的人才不僅僅是要有必須的專業知識，還需要你懂得如何為人處事和接人帶物，以及對旅行社顧客的耐心以及職責心。着實更為重要的在實際的過程中我才真正發現自我學識的淺薄，經驗的缺乏真是學到用時方恨少，我感覺在學校學到的理論知識和自我在工作中實踐其實並不是一個概念，我想這也是學校之所以讓我們大學生學習的原因，讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高學生的本事，理論聯繫實際，我認為實踐環節重要的是理論聯繫實際，提高了我們調查研究，觀察問題，分析問題和解決問題的本事和方法，培養在校大學生在社會中的生存及本事，在實習期間所學習到的社會經驗團隊精神將會使我終身受益。實習期間我瞭解到的性質，業務與管理模式。

經過這三個月的實習生活，我學會了很多，也懂得了很多以往從生活中和學校裏沒發獲得到的知識和道理。回顧我的實習期，從那個天真的我直接到經歷了生活中的挫折和失敗，到此刻穩重和冷靜的我，使我明白了一個道理：人生不可能存在一帆風順的事，僅有自我勇敢地應對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自我的羅馬大道。在這三個月裏，我有失落過，煩惱過，悲傷過。有時覺得自我放手讓時間在自我的手裏流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我明白這是上天對我的一個考驗，但在每次失落的時候我都會反省過來，告訴自我清楚自我應當做的是什麼，在挫折面前我們應當善用於揚長避短的方法來促進自我，提高自我的綜合水平本事。在業務方面雖然自我普通平凡，可是我會努力提高，做到最好，不管遇到什麼困擾我都不會跌倒，我會不懈努力。

我明白，在這又是我人生中的一大挑戰，主角的轉換，這除了有較強的適應力和樂觀的生活態度外，更重要的是得益於兩年的學習積累和技能的培養。在那裏我明白我的將來會有光輝燦爛的一天。在半年的鍛鍊裏，給我僅是初步的經驗積累，對於邁向社會遠遠不夠的。

經過幾個月的實踐和實習，我對未來充滿了完美的憧憬，我要更進一步的要求自我。以下是我對於未來的規劃：

首先繼續學習，不斷提升理論素養。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業提高的動力。走上實習崗位後，我更清楚地意識到要用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升本事，以廣博的社會知識拓展視野。僅有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也僅有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經過實踐活動來實現的，也僅有經過實踐才能鍛鍊人的品質，彰現人的意志。所以我要完善自我的理論知識才能更好地投入於實踐中去。

其次從學校走向社會，首要面臨的問題便是主角轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會主角之間存在着較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代能夠自我選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種主角的轉換。

機場地服實習心得體會 篇15

一、實習目的：根據我校對交通工程專業的安排，於20xx年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，於7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我瞭解交通功能的好機會，讓我更深一步的瞭解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。

二、實習簡介：這是我們大一學生的第一次實習，根據老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是瞭解邯上海市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。

三、實習內容 ：

(一)、鄭州金水路與東風路及黃河路祭城路平面交叉口

這次的任務依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個方向交通指示燈的配置。這來年各個路口對哦時典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河東路與祭城路緊鄰CBD商業中心，也是重要的路段。早上我們的同學自行三五成羣，帶上紙和筆，來到距學校較勁的金水路與東風路交叉口，這天天氣很熱，萬里無雲啊!太陽光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由於今天有兩個任務，大家都很積極，爭取在上午完成，這個交叉口平面圖的繪製。金水路是八車道。在路口處轉為十車道，向西行的由四車道變為六車道，靠左的車道是向左拐，設置的靠後的一個車道時向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個非機動車道。金水路左邊是一個四車道，金水路的兩側起本對稱，東風路的車道也為十車道，個車道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經老師這麼一講確實有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由於路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現在東西發展還不充分，為以後道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由於這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設置，和紅綠燈設置的時間，這個任務就算是結束了。由於離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這裏的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，儘管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。

(二)、軌道交通

城市軌道交通(Rail Transit)具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在着許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：

一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處於政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響着城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，藴涵着豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那麼則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性循環。

二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由於各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建築空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的衝突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯後。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建築空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。

因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。

軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。

軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。

地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與„輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路;車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快;有複雜的信號系統;並需有較高的站台上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬於這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來説，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。

軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。

(三)、改善交通狀況

(1)、交通狀況

目前中國內地交通影響分析中，各編制單位採用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來預測交通量，最後把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量佔背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術對項目產生的交通進行需求預測;根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進行交通總量預測;分析研究範圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產生的影響;分析建設項目的停車需求和停車供給，進行停車評價;分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況;合理佈置建設項目出入口，進而對項目內、外部交通進行組織和管理。在此基礎上對項目內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。

(2)、交通組織形式

由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定着城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避免這種情況的發生，我們應該統籌項目內外交通設施、交通量(項目交通量和背景交通量)、現狀交通組織、交通資源等後進行綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，並提出改進後的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。

(3)、城市交通環境

一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對於打造商務城市來説卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這麼一條令人值得稱讚的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對於北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會發現兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏(省政府)又變成桃李(教育廳)，不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標註。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位於世界第七高樓紫峯大廈下，這裏是十分繁華的地段，如何才能保證商業區的正常運作呢?南京給了人民一個滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這裏彼此交織，五個路口彙集形成的美麗中間環島避免了交通事故的發生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統，從而促進了該地區的商業繁榮。

在認識實習的過程當中，我們參觀了南京的主要綜合交通樞紐——南京站。而綜合交通樞紐的便捷與快速對於一座省會城市同樣又是商務城市的南京來説，是至關重要的。而要實現這種功能，就必須建立起完整的“零換乘”體系，何為零換乘?零換乘，是“零距離換乘”的簡稱，就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車等不同客運方式的換車地點，整合在一個交通樞紐裏，使乘客不出這個樞紐就能改乘其他的交通工具。南京站在這方面已經做得很好了，也基本體現了零換乘的理念，但是要想從南京站走到中央門汽車站還是需要一段距離的，雖然這是中國多年各種交通運輸方式獨立發展的結果，但也是希望南京能夠儘快改善的地方。進過幾年的研究和發展，在上海一個新興的綜合性交通樞紐誕生了，他的成功也為其他城市的改造打下了堅實的基礎。

上海是中國當之無愧的經濟中心，所以他的商務性是國內眾多商務城市中最具典範的。在已有浦東國際機場的前提下，上海大力發展虹橋國際機場，一個針對國外，一個針對國內，對我國長三角地區的經濟推動產生了重大的作用。但是進入現代化的中國如果還是像以往一樣，多種交通方式獨立發展的話，那虹橋機場就相當於資源浪費了。虹橋的地理位置很特殊，位於上海西側，緊鄰長三角地區，又有京滬鐵路和滬杭鐵路的相擁，再加上已經在上海發展很成熟的地鐵和磁懸浮，建立綜合性交通樞紐的寶地非虹橋莫屬了。事實也證明，上海規劃局的策略是明智的。

立體交通對於南京來説，並不是一個陌生的概念，因為南京正是我國立體交通發展的先進城市之一，但是我在這裏還是要解釋一下立體交通的概念，立體交通是指向空間或者地下要空間的交通形式，其實現的方式多種多樣，如地鐵、公交、輕軌、火車、飛機等，但是為什麼要發展立體交通呢?其意義是深遠的，它將形成立體化綜合運輸網絡格局,利於就地便捷換乘、中轉或配送,同時還能提高交通運輸效率,降低交通能耗,進而減少環境污染，可以説是一舉幾得的好方法。南京是走在這方面的前列，其成功的經驗是值得一些城市所學習的。

1986年南京中央門長途汽車站旁，三層轉盤式的立交橋拔地而起，傍這條交通要道形成的南京火車站交通樞紐也獨具特色。中央門立交橋溝通了汽車站與火車站，為輸送大量的人流起到了至關重要的作用。經過幾十年翻天覆地的變化，南京賽虹橋等大型立交，看得人眼花繚亂，規模和複雜程度超出中央門立交不知道多少倍。但已顯得很“寒酸”的中央門立交橋仍然挺立在那裏，它是一個城市交通新時代開始的標誌。

進入新世紀，隨着城市擁堵加劇，加上南京“一城三區”城市框架的確立，傳統的幹道交通已不能滿足交通和發展需要，城市交通明確了主城“外環+井字”型的快速道路網布局。快速內環建成後，南京着手建立城市外環和內外環的連通，確定“三環十六連十二射”的快速化道路系統：繞城公路、長江五橋、浦珠路和長江二橋構成城市二環，繞越高速公路、長江三橋、長江四橋構成城市三環，三環之間構建16道連接線。通過這些連接通道，內環車輛能夠迅速轉上南京向外的12條高速公路。內外環路的建設，顯示出開放的胸懷和遠見，融入長三角的決心和魄力。

20xx年12月12日，江蘇省第一個城市軌道交通項目——南京地鐵一號線開工。歷經四年九個月的建設，20xx年9月3日，南京地鐵一號線通車，成為繼北京、上海、天津、廣州、深圳之後，中國內地第六個擁有地鐵的城市。南京城市交通開始了一個新紀元，進入了以地鐵為標誌的立體軌道交通時代。

隨着南京輕軌的不斷建設與完善，蘇錫常寧顯然已經決定步調一致了，城際鐵路的大力發展更是加速了長三角地區商業經濟的繁榮，一小時城市圈的夢想也離我們越來越近。蘇州的城軌，都將與在建的滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“無縫對接”，從而將各自的城市交通，與蘇錫常都市圈、寧滬城市帶城際交通連成一片，對商旅出行、城市協作、產業分工都將產生深遠的影響。立體交通的福音加上交通樞紐的強大，南京正在完成向快捷高效的商業城市的轉變。

許多著名的城市對於如何建造在一座高效快捷的商務之城的確有着自己獨特並且行之有效的方法，其中南京的北京路和鼓樓廣場體現了交通狀況分析的重要性;上海虹橋和無錫中央車站的大型綜合性交通樞紐的成功運行為綜合性交通樞紐的建設提供了良好範本;南京的立體交通和多種交通方式並存大大提高了城市的效率，這些所有的一切都是值得每一個想要發展成為快捷高效的商務之城的城市、交通專業的學生以及城市規劃師所要學習的。

四、收穫與體會

首先説實習對我來説是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利學好交通工程這一專業，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!

緊張的一週期性的實習生活結束了，在這週中我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一週的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如道路標線，信號燈的控制等。

我的看法：通過了一週的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。一、信號燈的控制範圍只是侷限於機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，説明人們的交通安全意識仍然淡薄。二、商業街過於混亂，不利於娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫衝直撞，形成交通的無序性，最好在商業街外的幾條街道設置自行車停車場。三、公交車過於集中於幾條路段，阻礙了城市的速度。四、信號燈過於簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這裏沒有，不能更多地減少衝突點。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我後來的專業學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。

機場地服實習心得體會 篇16

授給學員們，解決了我們在日常教學過程中經常遇到的難題，更好的幫助我們開展教學，進一步提升了鋼琴教師業務素質和專業能力、提高了校外鋼琴教育整體教學水平，促進了鋼琴教學藝術普遍與均衡的發展，滿足了廣大校外鋼琴教師與學習者的要求，下面我淺淡幾點從中學習的感受和體會：

一、要培養正確的彈奏姿勢和練琴方法

從國小會用科學的彈奏姿勢彈琴，這樣才能逐步體會到正確地運用身體的重量和力量來觸鍵和發聲，提高彈奏的準確性。

在練習方法上，我認為在剛開始學習一首新曲時需先慢練，逐漸在熟練的程度上加速，最後根據樂曲要求速度彈奏。慢練的目的在於要求學生能綜合樂譜上的信息，教準確地彈奏，減少因能力不足而產生的彈錯音，逐步培養視奏能力和聽辨能力，鞏固手型和基本技術。

二、建立師生感情，消除學生上課的緊張情緒

學生上鋼琴課都是帶着極大的好奇心，同時也帶有一定的緊張情緒，擔心自己彈不好，擔心家長指責。因此，作為把孩子引進音樂大門的啟蒙教師，就要幫助孩子消除緊張情緒，建立師生之間良好的感情，讓孩子從心理接受老師的引導，培養他對彈鋼琴的興趣。對於孩子，特別是膽小怕事的女孩，我主動地親近她，鼓勵她，在彈好一課後，予以表揚，使其對鋼琴沒有緊張的情緒，同時在彈琴的過程中也學會了放鬆。

三、合理安排好每一節課的內容

每次上課，在回課的基礎上，重點解決重點和難點的問題，使孩子明白在這一課裏出現的問題，到下一課中也同時能得到解決，遇到問題就解決掉。

同時，我適當地示範彈奏，增加學生對樂曲的感性認識，更明確地體會到彈奏要點。每次示範，速度要適當，力求準確、鮮明、吸引人。孩子模仿能力強，對示範的印象十分深，常常會出現教師無意之中讓孩子把自己的習慣動作學了去，鼓勵學生創造性地彈奏，勇於表現自己的個性特點。下課之

前，用三言兩語給學生小結一下，肯定他這節課的進步，指出努力方向。

四、因材施教，掌握進度

貫徹因材施教的基本原則，針對學生的特點進行有區別的教學。採取有效措施使每一位的學生都能得到充分的發展。一般説，不同興趣愛好的學生學習鋼琴的起點是不一樣的，加上他們天生的音樂素質、生理條件、反應能力以及對音樂的悟性等方面的差異，用統一的教學模式肯定是行不通的，教師必須在兼顧普遍性的基礎上更加註重特殊性，對每個學生具備什麼樣的條件，綜合素質怎樣，做到心中有數，才能迅速找到適合不同學生的教學之路。

以上是我對鋼琴教學方面的一些淺談，其實，在鋼琴教學過程中，由這些功能所發揮的各種作用是相互聯繫、相互制約、相互影響、相互滲透的，從而構成了一個複雜的教學情感迴路的動態網絡。如何認識和利用這一網絡，充分把握情感的教學功能，從而優化鋼琴教學效果，切實提高鋼琴教學質量，是一個融科學性、藝術性、教育性於一體的綜合問題，從某種意義上説，代表了現代鋼琴教學改革的一個重要方向，它需要我們不斷地從理論上加以研究，從實踐上加以

探索。

最後，小編希望文章對您有所幫助，如果有不周到的地方請多諒解，更多相關的文章正在創作中，希望您定期關注。謝謝支持!

機場地服實習心得體會 篇17

20xx年我到中國聯通齊齊哈爾分公司做客服, 當我做了一兩天的時間後才發現原來這一切並不簡單，進入社會對我還需要一段時間而不得不讓我更深切地體會到就業的壓力。

當我第一天進入單位時，我的指導老師帶着我熟悉下工作環境，及業務方面的知識，及工作流程。第一週下來，我深刻的瞭解到原來客服是這麼多説法，自己以前的認識是那麼片面。 客服部這個分為很多組。大致分為話務組，業務處理組，投訴組，質檢組，採編組。話務組很明顯負責接電話，幫助用户記錄要求或建議。業務處理組負責幫用户開通取消業務。投訴組很明顯受理投訴，並給用户回覆。質檢組也就是質量檢測，主要是監聽話務組的錄音，當然不是每條錄音都聽，是隨機抽取的，然後把監聽情況，包括合格和不合格的情況整理後再反饋給話務組。採編組的主要工作是負責接收上級下達的業務，整理後，進行採編，給各組培訓。終於對業務有了初步的瞭解與認識，並逐步進入工作狀態。

第二週時 ，我的工作任務確定下來，我是作為聯通公司委託客服的身份去電話營銷 辦理炫鈴業務。雖然以前有過電話營銷的經驗，然而這次代表的是作為一名客服經理，是話務員與營銷員的結合體，所以溝通是很重要的一種交流方式。在一片永遠做不完的業務的前景下，如何進行溝通，如何做好溝通從心開始，都要留給我們自己去深思，在實踐上慢慢體驗得出經驗並運用於實踐，提高自己的工作效率 ! 有了幾天有培訓 , 演練文稿 , 現在自己便 上陣 與客户溝通了。我們主要是為客户辦理炫鈴業務，雖然以前有過電話營銷的經驗，然而這次代表的是聯通公司，所以電話營銷中就要特別注重語言這方面的溝通。服務有語就要用得當，對於這個行業，語言方面的技巧一定要很好地表達：一、有正面的語言表達，不用負面有語 ; 二、能用我則不用你 ; 三、能不用 不 則不説 ; 四、涉及企業形象，避免就事論事 ; 五、減少口頭禪。

第三週時，我已經漸漸進入佳境，能熟練的處理業務。這周，由於業務繁忙，每天工作量都比較大，有一次，我心太急，一接通我便把炫鈴業務介紹完畢，當問他需不需要時，他便來句：sorry,idon’t know。那時我不知是生氣還是尷尬。只能用自己簡陋的外語來回話，那時想必很糗。因為我一核對電話號碼，他只要回答：是或不是，我便只管介紹自己的產品了，沒有做好溝通工作，老外一般簡單的漢語還是能懂的，要是自己的外語精一點，起碼能用英文介紹業務時那就方便多了。所以學好一門外語也是很重要的，連電話營銷也需要外語水平，我們生活中缺少不了外語的參與。我體會到做任何工作都需要平靜的心態 ，心急吃不了熱豆腐。

這是我實習的最後一週啦。終於要結束這次實習。這周裏，我又開始裏我的工作，我再一次撥通了一位客户的電話，我説： 能為您簡單介紹一下炫鈴業務 && 客户開口便問： 需不需要錢，每月要多少錢。 我現在已經能瞭解客户的心態啦。 這就説明他注重費用這方面，針對這些人就要突出賣點，這個月不收月租費。通過這一個月的實習，有些客户能耐心聽，那我就要仔細地介紹業務內容，突出能給他們帶來幫助的一面。還有針對女性與男性也要有不同的方法，一般女性比較貪小便宜，男性比較爽快，所以針對女性一開口就要説： 我們公司有個優惠活動，能為您介紹一下嗎 ? 這樣她們就會耐心地聽下去，男性一般不採用這種方法。

通過這一個月的社會實踐。在公司學到了很多有關聯通公司的業務知識，也學到了很多為人處事方面的知識，當翻開本子上記錄着的一排排熟悉的數字號碼，彷彿是很久以前的事了，那也在無聲訴説着在不知不覺中我學會了很多東西，增長了自己的閲歷，我相信過程就是結果，只要我們用心去做，去想，那便會有收穫，有結果。

機場地服實習心得體會 篇18

通過這兩週的實訓，學到了很多的東西，懂得了很多有關網頁的東西~~~其中這個網絡營銷能力秀就是通過這個電子商務實訓學習到的。我們還學習瞭如何在淘寶上開店、如何熟悉網上的開店流程和如何在網上購物等等。我們也知道了拍拍網、易趣網和淘寶，對於我們這些喜歡網上購物的人來説，是學到了很多東西的，除了這些，還學習了第三方物流配送。最後，是學習了調查派，關於如何設計調查問卷的。對以後的工作或許很有作用……

通過這兩個星期的實訓也算對電子商務有了比較全面的認識和理解，讓我學到了許多知識，回頭想想實訓這幾天我確實是有很大收穫的。不僅僅是對書本的熟悉，更重要的是在實際的操作。

這次實訓讓我明白了我們實訓的主要目的是讓我們通過不斷的實習來積累經驗，進而才能把書本的知識轉化為技能。實踐出真理，在這一週的實訓確實是有些累但是累得有價值。學海無涯，好多好多的東西在向我們招手，等待我們去努力的學習。在以後的工作、生活和學習中，發展自己的優勢，彌補自己的不足和缺陷。

這次的實訓，沒有規定的上課時間，也沒有規定的課室，我們有時候是下午上課，有時候又是晚上上課，很久沒試過晚上上課了，這次晚上上課讓我感覺有種回到大一的感覺。我們只有在大一的時候晚上上過課，也是上電腦的~~

為期兩週的實訓完畢了，學到了很多東西，老師也很有耐性教我們哦!我們的基礎不是很好，但是他還是很有耐性的教我們，作業也很多都有指點我們，教我們怎樣做……我也向老師問了很多問題，因為剛開始時我確實聽不懂他説什麼，不過他也是很有耐心的教，一直教到我懂了為止，指導作業怎麼做了為止……呵呵!真是個很有耐性的老師……而且，還沒見到他發脾氣……

機場地服實習心得體會 篇19

大學四年學有所成，畢業之後就想找到一份自己理想的工作。現在找工作不再是國家分配，大學生要通過市場自己找到合適的工作。很多大學生都會選在在校期間實習，增加自己的核心競爭價值。

會計是對會計單位的經濟業務從數和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監督，旨在提高經濟效益的一種核算手段，它本身也是經濟管理活動的重要組成部分。會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越展會計工作就顯得越重要。

一、實習目的

在學校學的這四年，可以説對會計已經是耳目能熟了，所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這裏只能成為空談。於是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用於實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名會計專業的學生，就必須親自動手去做，去實踐。只有這樣才能真正瞭解會計究竟是做什麼的。

二、實習單位情況

代理記賬公司實習報告代理記賬公司實習報告我所實習的公司是哈爾濱-xx企業代理會計記賬公司。服務的項目：專業代理記帳、税務申請、税務諮詢、税收策劃、財務培訓、專業代辦工商營業執照、組織機構代碼證、銀行開户許可證、勞動統籌;代理驗資、審計、評估;開業辦理國地税税務登記、税務變更、税務註銷、一般納税人認定轉正、減免税等相關事宜;辦理民營高科技企業認證諮詢。

-會計公司還針對代理記賬客户的需要提供全程的跟蹤服務例如：

1.免費為代理企業培訓財務相關職位人員的專業技能，使其能更規範、出色的完成本職工作;

2.免費為代理企業提供財税方面的諮詢服務，並針對各企業的實際特點進行税收策劃方面工作;

3.免費為代理企業諮詢辦理營業執照及相關證照的年檢事宜;

4.免費為代理企業諮詢辦理營業執照的變更適宜，再次變更按低於市場價格收取代辦費用;

5.對代理企業所需進行的驗資、審計等方面需要還給予低於市場價10%的折扣優惠價格為客户提供相應服務;6.對代理企業所涉及的涉税項目還將每半年指派公司的高級會計師對其帳簿進行內部審計，保證不會因人為原因造成不必要的罰款。

三、實習過程

剛來公司實習，所以從最基本的做起，我的實習崗位是會計助理。第一天上班，心裏沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。帶我實習的前輩是徐會計和郭會計，我也很親切的叫她們徐姐和郭姐。也許因為年紀相近的緣故吧，徐姐和郭姐對我們非常和氣。她們首先耐心地向我介紹了公司的基本業務、會計科目的設置以及各類科目的具體核算內容，然後又向我們講解了作為會計人員上崗所要具備的一些基本知識要領，對我所提出的疑難困惑，她們有問必答，尤其是會計的一些基本操作，她們都給予了細心的指導，説句心裏話，我真的非常感激她們對我的教導。在剛剛接觸社會的時候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運。雖然實習不像正式工作那樣忙，那樣累，但我真正把自己融入到工作中了，因而我覺得自己過得很充實，覺得收穫也不小。在她們的幫助下，我迅速的適應了這裏的工作環境，並開始嘗試獨立做一些事情。

在接下來的日子裏，我所作的工作就是一邊學習公司的業務處理，一邊試着自己處理業務。在兩位會計前輩的安排下，實習期間，我共參與或個人承擔了以下工作：做記賬憑證,登總賬,明細賬,日記賬,科目彙總表,還是編制會計報表等.電腦錄製憑證，打印各種報表等等做過會計模擬做帳的人都知道，填制好憑證之後就進入記帳程序了。雖説記帳看上去有點象國小生都會做的事，可重複量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯並不是隨便用筆塗了或是用橡皮檫塗了就算了，不像在學校，錯了還可以用刀片把它刮掉，在公司裏，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。

四、實習體會

經過這段時間的實踐操作學習，我對會計崗位有了一個深層次的認識。我找到了自己專業知識的漏洞，對好多基礎性的知識不是很肯定，需要重新回顧、學習。對會計崗位人員要求的耐心、細緻有了切實的體會，對於自己浮躁的心裏也需要調整，把心態整理好，對自己有正確的認識與評價才能清楚自己適合什麼樣的工作，明白自己需要努力的方向。與此同時，我對會計工作的認識有了更多的提升。會計工作也如同一門藝術一樣，要潛心修煉，提高自身，才能得到更多的肯定與承認。僅僅有着專業知識，是無法勝任會計工作的，還必須有着綜合素質的修養，才是一名合格的會計人員。只有認識到自身的不足，與會計工作的重要性，才能讓自己更瞭解自己的位置，肩負的責任，與工作的真實意義。也只有堅持不懈，精益求精，才能成為一名優秀的專業會計人。

機場地服實習心得體會 篇20

編輯部的工作者們每天都要爭分奪秒地修改、編輯，還要經常加班，有時每天只能睡四、五個小時。但我從來沒從他們的臉上看到疲憊和厭煩，他們總是精神飽滿地投身於自己的工作中。我想，正是這份對工作的激情支持着他們。

如果沒有激情，他們不可能為此付出如此巨大的精力。

激情讓我們對工作充滿熱情，願意為共同的目標而奮鬥;耐心又讓我們細緻地對待工作，力求做好每個細節;細心讓我們嚴把每一份稿件，做到精益求精。

在編輯部工作也有很閒的時候。沒稿件的時候，編輯們都會看看雜誌和報紙打發時間，或是聊聊天，説説笑。而此時，我總會很自覺的地抓緊時間多看看些新聞編輯的書記或是拿出之前改好的稿件，學習和總結一些常見的稿件錯誤。

總之，編輯部是一個既充滿歡樂氣氛又可以學習和拓展知識面的地方。

實習讓我收穫了很多，無論是理論上的知識，還是實際生活中的知識，這些知識都讓我受益非淺。我認識到在學校學好本專業知識的同時，還應該多參加些社會實踐，拓展自己知識面，提高自己的綜合素質，不斷學習，多思考，多練習，多聽多看。同時要學會與人相處和溝通，處理好人際關係。

做任何事情都要對自己有信心。相信在我們的努力下“有志者事竟成”。