2022汽車修理實習日記（通用12篇）

2022汽車修理實習日記 篇1

今天我們組的修車單比較多，晚上8點左右我才回到學校。忙碌的一天也就這樣一下子就過去了。雖然這一天的工作大多數還是做比較簡單的操作，並且還是重複了幾天的操作。但我深知必須培養對工作的那份新鮮感，才不會讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問題，不懂則問，懂了求“精”。無論什麼工作，如果自己每天都重複着做(跟機器一樣)，而沒有壓力、沒有動力、沒能培養自己對該工作的新鮮感，那麼他永遠只能像機器(沒有更新功能)的一樣，原地踏步。

每天一小步，總有新高度。每天都能收穫一些，相信只要保持這種狀態，質變也只是時間問題。下午有一位車主比較拽，對馳哥説：你這樣做，只是在浪費我的時間。從年輕人的角度來説，該車主的這種行為，我們可以將其當成一種鍛鍊(心理承受能力)，雖然不是自己的錯，但多給他人“教導”，也是一種不錯的教育(前提是：要用平常心對待);而從車主的角度來説，覺得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質比較差，在你那部車動些手腳，到時吃虧的會是誰呢?無為而無不為，以平常心做事，是非常重要的。

今天加班是為了清洗汽油箱裏面的雜質，雖然已經下班，但建哥在清洗汽油箱時，也能表現出對工作的認真和責任心，是值得表揚和學習的。一個企業的管理者要怎樣讓員工培養到這種水平，達到“萬眾一心，眾志成城”(企業管理的最高境界)，是值得探討的。

2022汽車修理實習日記 篇2

今天，我一整天跟着建哥修車。在工作中，因為有些事情我做得不好，我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶着微笑，坦然地傾聽。在這裏，我要跟建哥説聲：謝謝。因為他肯“罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機會，並且這種印象又是比較深刻的。

如果心態沒有調整好，可能會覺得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會打擊自己的自信心;或者會認為施“罵”者為什麼不可以慢慢説給你聽，而要 “罵”你呢?在學校工作時，做錯了，恩師會慢慢跟我講解。雖然在學校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應的，我也很高興能有這種經歷。所以心態必須調整好。心態雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。

我以昨天的指導思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆後輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過的那種感覺是最真實的。

2022汽車修理實習日記 篇3

今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待着修車單。建哥説：你穿着這樣的裳，開會時，如果被站長看到，他會點名批評的。一語點醒了我，現在服務提醒高質量，不僅在技術上讓客户放心，而且還要在儀容儀表上讓客户放心(雖然沒有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。

今天我要將這五天來的工作總結交給站長評語後，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學徒(陳浩)也要交工作總結。他一看到我所寫的字數就説：你怎麼有那麼多可以寫呢?“我”覺得沒什麼好寫的。其實生活有許多“美”可以寫的，生活不是缺少美，而是缺少發現美的眼睛。許多事情因為我們平時經常看到、或者經常遇到等，都屬於“經常性”的，而我們也把它當做是一種習慣(習慣他人為自己辦事等)，覺得是理所當然的，根本沒有去珍惜它。説到這裏，我想説我一直想對我弟弟説的一句話：每個人只要是過了18歲，就沒有權利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因為他們都有選擇幫與不幫的權利，假如他們幫你，那對你來説是件快樂的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請你坦然面對(人生的道路是要靠自己過出來的)。即使現在父母不給我交學費，我也不會責怪他們，我會坦然面對，但我決不會因此而放棄自己的學業並且仍會盡孝道。也曾有同學對我説，現在的生活太單調了，其實單調的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會生活的美好，去拓展其美好的區域。真正的生活是對那些有用心去體會生活的人而言的。

這一天的忙碌工作很快就過了，雖説是工作，但其實我也在享受着工作所帶來的快樂。我汽車保養有個比較全面的概念(與前幾天相比)，在學到技術的同時，我也在不斷的總結技術及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動作、語言等方面都來表示出對我的肯定，就連站長看了我的工作總結之後，看我的眼神也有些不一樣我覺得這都是我這幾天努力工作的結果，我感覺非常欣慰，同時，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來對我的指導)。讓我跟長安站的服務一樣，可以天天進步。

2022汽車修理實習日記 篇4

上午10點半之前，我們組還沒有收到修車單，可其他組不只一個修車單。我就向建哥瞭解一下他們修車單的分配製度。建哥表示：曾多次向站長提出，但最終都是敷衍了事。還説：習慣了就好。我覺得這不是一種上進的想法。該爭取的事就應該爭取，不然屬於應該是自己的東西永遠都會不知不覺地跑到他人那裏，也會讓自己變得非常沒有個性(當然這是在保證正確的情況下進行的)。

或者企業管理者有其他原因，但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個公平的環境下進行競爭，為公司創造財富，這也是企業長久發展的根本。為確保員工可以公平環境，我覺得應該這樣分配：

1、若當天修車單比較少的話，就實現平均分配;

2、若當天修車單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據每組的完成情況，進行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團隊)。

3、重視員工的信息反饋 ，並能妥善處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對策。也可在這方面適當的提出一些獎勵政策。

下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動，並且我暫時仍沒有能力預測到組員面對車出現的問題，想從哪一方面着手來處理它。不過，我相信，再過幾天，I can do。

我跟馳哥兩人修理一部車，謝謝馳哥給我機會實踐，讓我今天動手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機油濾清器、加放機油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字：細緻。有許多我平時沒有注意的細節大都在下午暴露出來。修車的過程中，我看到現在服務行業有很大的發展空間，並且隨着時間的推移，服務質量也會不斷提升;另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什麼時候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問題、處理問題呢?

2022汽車修理實習日記 篇5

我真是上天的寵兒，老天知道我還沒看學車的複習資料，所以今天長安站的修車單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之餘的時間，積極看複習資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天 (12：05)。吃完飯之後，許多同事都在沙發休息，都睡在一起，我覺得能夠相識是一種緣份。我感覺到自己今天對“度”的理解又上升了一個層次。

下午，我們組在大修室裏修理波箱時，雖然我已經知道其內部結構以及擋位，但我還是盯着它不放。因為我知道自己所讀的專業是：車輛工程，而不是做維修工，而是要比維修工要更深入研究。要考慮其：為什麼要這樣設計，有什麼好處，有什麼可以改進的呢?雖然我知道現在所説的這些對我而言：太遙遠。但我相信即使不能達到目標，至少也能向其靠近。

好像很久沒有跟師兄見面了，師兄一見面就問我：為什麼水箱的温度會很高呢?在這段時間我沒有遇到這種情況或者是我沒去注意。哪怕真是沒有遇到這種情況，主要原因還是在於我，因為自己不夠主動去尋找問題，該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實習完之後寫一篇比較完整的汽車保養的日誌。我終於真正理解了這句話：生活是一本最好的教科書。

2022汽車修理實習日記 篇6

今天是我這一週的休息日，上午我處理完一些事情之後，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導，讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車時，又再一次體驗到技術人員在工作時的那種細緻，認真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人説關於技術人員生活的話題，説技術人員生活比較單調、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風趣(不否認，確實有些技術人員是這樣的)。更準確地説是這些人不專心做與技術上無關的事，只是敷衍了事，所以才會讓人覺得他是缺少生活風趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會是另一種説法。如果技術人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。

任隨無拘無束的頭腦“亂”想，我問左自己一個問題：為什麼有些學徒(A)自始至終都只能是學徒，而有一些學徒(B)卻能做師傅呢?這個是什麼原因呢?是不是因為學徒夠“專業”，忠實於自己的職位呢，而學徒(B)不夠專業，沒有忠實於自己的職位呢?其實，如果只是遇到某些問題，才想方法解決此問題(缺少思想上的預熱、準備)，不可否認，這是積累經驗的一種方法，但這跟原始社會差不多，是摸着石頭過河。學徒(B)之所以能成為師傅，是因為他善於提出問題(有意義的)，分析並解決問題，信息反饋，跟學徒(A)相比，能加快經驗的數量積累，從而縮短其質變所需的時間,“青出於藍而青於藍”才不會是一種傳説。

如果做事能如學徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執行的方案，那麼成功還會遠嗎?

2022汽車修理實習日記 篇7

今天我本打算早點過去眾合力，幫忙打掃衞生。可單車騎到校門口就出現些問題，我在校門口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車)。幸好到眾合力時還沒到上班時間。看着昨天各組的修車情況以及毛利，還聽標哥説：有客户投訴等。本組效率之所以會比較低，其根據本原因在於團隊中缺少適當的交流，雖都有共同目標：儘快修理好那部車，但由於缺少交流，分工不明確，並且未能及時反饋各自完成情況，造成團隊力量內耗，使得整體效率降低。一個團隊中，如果每位戰友都有“犧牲”自我的精神，那麼這個團隊的力量是不可估量的。

對於我個人方面，我覺得要完成的任務比較重，我要儘快完成查看並掌握相關的修車知識，以便提高本團隊的工作效率。我覺得自己還是比較喜歡做項目(什麼事情都可以將其當作項目來做)，第一，比較完整的策劃書(一些相關資料可以多種途徑來獲取並綜合起來，整理出其大概的項目流程);第二，有完整的策劃書中，必不可少的前期準備(全方位考慮，將相關資料準備好，並掌握);第三，執行階段，按時策劃書辦事;第四，反饋調整階段(通過實際情況，以及自己的大致流程進行適當的調整，以求更好地完成計劃);第五，總結得失，擴大思考層面，以求更大收穫。

下午有一小段時間，我們第二組沒有修車單，我在一旁觀看良哥拆發動機的情形，他工作很細緻、動作也很標準，很專業，一眼就可以看出某個部位的螺絲裝錯了等。真佩服他。聽良哥跟標哥説話，我突然思想上跑出了一個疑問：如果給企業家在專業技術人員和管理人員中，選擇一個，會選擇哪一位呢? 如果我是企業家，我會選擇那位既有專業技術，又有管理能力的人，因為他在什麼時候都“行”。

今天我們組的修車單還比較多，但是都是一些小問題而已。帶着這個疑問，在下午有一小段時間沒有事情做時，我跟幾位同事聊了他們的工資計算以及相關的分配情況。我才有些知道為什麼長安站要這樣分配工作，企業管理者是站在管理的角度，在確保企業名聲、服務質量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點是錯的，雖然是錯的，但畢竟是自己成長過程中的一道風景。事情沒有對與錯之後，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導)。

下班時，在走出眾合時，我覺得自己有時太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問題，。自己僅僅只是個大學生，而企業家之所以成為企業家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經驗，值得後輩學習。遇事應該多想想，他人這麼做，肯定有他的目的，關鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會到該企業的一些管理，都是比較值得提倡的、發揚的。

明確自己的實習目的，少説多做。加油……

2022汽車修理實習日記 篇8

今天我比較幸運遇到發動機、波箱大修(其他組的)。由於今天我們組的修車單非常少，就有時間去觀看其他組大修發動機和波箱。慶幸的是：我看了裝發動機的大部分和拆裝波箱的整個過程。美中不足的是：我沒能動手操作一下。在看的過程中，我覺得他們的每個動作都非常的簡單，也感覺到他們的那份細緻、認真。但每個簡單的動作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢説：我可以，我能。不是因為我缺少自信，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來非常簡單，而如果是自己去做的話，就要考慮需不需要墊片、用什麼工具、要用多少斤的力等。

究其原因到底是什麼呢?一方面，我們看到的只是結果，而結果的產生是由於一系列的過程而形成的，但大多時候我們卻沒有去思考其形成此結果的原因——過程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時的位置 (榮譽、財富等)，而很少人關注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮鬥歷程。另一方面，右腦的記憶能力遠遠超過左腦的記憶能力。大多數人都會感覺到小時候的某些事物，現在想起來還記憶猶新，而現在長大了，雖然可以記住許多事情，但那都是短暫性的記憶。為什麼呢?那是因為小時候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國的教學模式注重的是培養我們抽象思維的左腦。現在教育模式也應該做適當的調整。兩個人看着同一張相片，那位曾在相片中的地方遊玩的人 (A)跟另一位B(未曾去過該地方的)的感覺是完全不一樣的。A可以回憶起當時的那種感受，而B僅僅只能看着相片裏的風景。只有自己親身接觸過、經歷過，那種感覺是想趕都趕不走的。

加油!我感覺自己離大千世界越來越近。

2022汽車修理實習日記 篇9

上午上班時，駕照培訓中心的工作人員打電話通知我：後天(7月30號)下午參加筆試，我一聽，一下子昏了。那本考試資料我都還沒有看過。幾分鐘後，我立即中斷關於筆試的事的想法，回宿舍再想。因為我明白此時此刻自己是處在什麼位置，此時該做什麼，所以我還是以往常心態對待工作。

下午，我在刮除波箱殼上的密封膠時，我思考着：在這裏工作都要非常細緻、認真。更不用説日產、風神的工作人員了。其實我最怕的就是：時間有時會讓我盲目，只看到自己身邊的事物，而忘記眺望遠方更加美麗的景觀(多謝恩師經常提醒我這一點)。如果我想要脱穎而出的話，就必須比較他們更努力。古人云：天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤，但是天道絕對只酬勤。換句話説：努力不一定有結果，但只有努力才可能有結果。

若以恩師為標準的話，我要補的東西實在太多太多!但我並不盲目地 “學”，因為根據自己這一階段的主要任務，來進行有目的性的自我培養。我相信只要有恆心，就等時間這個東風。從懂事開始，我始終沒忘記過：蝸牛的殼是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交點下面那一部分的高度比其他人短，所以若想達到跟他人一樣的高度甚至高於他，就必須提高交點上面的那一部分。

2022汽車修理實習日記 篇10

上午，我向忠哥請教有關維修方面的知識。波箱一般要在確定有問題，才可以拆開。因為波箱的精確度是0.05mm。確定其是否有問題：1、聽波箱裏面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱裏面中的油封問題)。

下午，我們組修理一台水温高的汽車。當温度比較低(小於八十四五度)時，其進行小循環，而在八十四五度時，節温器會自動打開，讓-水進行大循環，降低水温，維持汽車各部件工作的適當温度。造成水温高可能有以下幾種原因：

一.冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由温控開關控制;也可能由水温傳感器控制。

二.冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水：臨時代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點是130-140 温度低 也不會凍 還有防腐蝕水箱的保護作用)

三. 節温器損壞。①拆掉節温器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節温器時應注意有過水孔(桑塔納就沒有過水孔，此時應用 6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用);另一個作用是車子在升温過程中，節温器兩邊產生温差，使節温器隨水温準確地打開。

四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水温特別高。

五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。

六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水;②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;④水道堵。

七.點火正時不正確(用正時燈校正)

汽車冷凝器裝在汽車前端，是裝在水箱前面的空調散熱器，它的作用主要是給空調系統中的冷媒散熱的，一般其壽命很長 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過散熱能力來衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內的所有制冷劑的統稱)

2022汽車修理實習日記 篇11

今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作，但我們都三人都可以保養六七部車(當然，我只是輔助而已)。因為我們是一個團隊，有着共同的目標，並能為目標而奮鬥。我要提升自己的“戰鬥力”，就必須多看相關的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等於是提高團隊的能力，因為我們是一體的。

非常感謝初哥、忠哥對我的指導，讓我今天收穫不少。我主要的工作是：更換機油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風扇的拆裝(“偷師”的) 等。印象比較深刻的是：裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個步驟：1、先安裝剎車盤;2、安裝剎車分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤滑作用，有利於剎車回位);4、將剎車墊裝上;5、最後再將車輪裝上。

上午由於第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養另一部車，初哥表示沒有空，那位工作人員説：你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學徒。從這件小事中，也可以看出企業家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓的員工。若從企業的角度上來説，一位實習生或者學徒在未到工廠工作之間，就應該閲讀該公司的相關資料及規定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(其實這些都應該是面試前，應該做好準備的)。這些都有助力於提高自己的適應能力。適應能力分為心理適應能力和身體適應能力，主要的還是自己的心態。心態雖不能決定一切，但其能決定85%。

2022汽車修理實習日記 篇12

今天長安站的修車單比較少，許多同事都比較悠閒。上午我跟一位同學在談最近修車單的份數時，我才發覺“為廣州亞運會而實行的機動車單雙號限行”對4S店和其他行業的影響。我的洞察力有很大的發展空間。其實不只是國家政策，身邊許多事物的變化都對其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產生可觀的商機或其他機會(前提是：你要從所觀察到的事物進行思考)。只是你有沒有去洞察它而已。如：我們許多人都覺得自己的兩隻手是完成對稱的(同大小的)，而事實上我們的兩隻手是有大小之分的，某人恰恰發覺到了這一點並設計出左右大小不同的手套，頗受消費者青睞。

回想高中時，只專注學習課本知識(為了大學聯考)，而其他方面的知識都不認識我，我沒有去關注我所生活的社會。而在當今社會中，如果沒有對社會現實的關注，如果自己的視野只侷限於自己的利益範圍之內，那他只會被這個社會孤立在非常狹小的空間裏，豐富多彩的人生對其來説也只是一個傳説。恩師曾跟我説：人生、珍惜、度的概念，我覺得若能真正把握這些概念，你的人生不會缺少思考，而只要你善於思考，生活中可以讓你發現市場空缺的機會會數不勝數，當然親情、友情、愛情也都是這樣。

雖然今天的修車單比較少，我們組的修車單更少，但因為有組員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導，我的收穫也不少。非常幸運的是我們車間任一時刻都有車伯伯要看醫生。當我們組沒有修車單時，但我沒有停住腳步，而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……

汽車空調雪種壓力錶：

1、壓力錶上刻有壓力值，並在始端上標有壓力的單位。

2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方釐米)欄目後把把壓力錶指針調零，就是指向0公斤力每平方釐米。

3、把壓力錶接到汽車空調上面去，排掉連接管裏的空氣，假如你的空調正常，製冷又好，低壓表指針應該指向1.8-2.2公斤力每平方釐米;高壓壓力要看你的是進口車原配空調，還是國產車原配空調，或者是自己加裝的空調，壓力值有偏差，一般好的車原配空調比如奔馳轎車，高壓表指針指向13-15公斤力每平方釐米，差一點的車比如農用車，高壓表指針指向15-18公斤力每平方釐米，這就是正常的汽車空調系統壓力。

4、高壓350左右，低壓100左右才算正常