公共事業管理實習報告範文4篇

本文目錄公共事業管理實習報告範文公共事業管理實習報告公共事業管理專實習報告公共事業管理的實習報告

6月考試周裏，在xxx交流網(xxxx)上獲知“北京真愛教育服務機構”(一個從事農民工子女教育的xxx)正在招募志願者(暑期實習生)。考試結束後就立馬投遞了自己的簡歷。7月11日，機構負責人對我進行了面試並正式成為了“真愛”的志願者。

機構遠在宣武區，並且辦公地點很是偏僻，加之我對交通狀況的估計不足，那天一路磕磕碰碰遲到了半個多小時才到達。雖然負責人沒有表示任何不滿，但是心裏很是過意不去。畢竟給別人留下了不好的初次印象，心中很是惶恐。

為了幫助我熟悉情況，負責人邀請我參加了其中“北京農民工子女教育白皮書”項目組的工作會議，並做了會議記錄。休息時段，我很拘謹地做了自我介紹，面對3位老師和其他志願者。在午餐時段，善談的陳老師帶動我跟大家的主動交流，幫助我和大家的相互認識。

7月16日，也是我的生日那天，我正式加入團隊成為其中一員。參加的白皮書項目的同時，負責機構的網絡推廣工作，從週一到週五(不時有加班)，朝九晚五(事實上工作遠未能在下午5點結束)，在辦公室坐班。

從昌平到宣武區路途遙遠，每天都必須早起，往往很難安穩地吃上早餐(學校食堂7點鐘才開放，而我的出發時間是6：40)。一天下來，有將近4個多小時耗費在路上，並且回到學校後無法趕上晚餐和洗浴。對我來説是的確是很大的考驗，最後卻是咬咬牙就過去了。最終落下個生活不規律的壞習慣。

開始的時候對工作摸不着頭緒，坐在辦公室的時候覺得無所事事。終於一次機構培訓後(機構會常請專業的老師對志願者進行專業培訓)，恍然驚醒，找到了工作的方向。後來我總結之所以覺得無所事事的原因：一是對機構的事務本身還是不熟悉;二是缺乏主動探尋發掘的精神，仍是處在等待指示的狀況中。事實上在xxx中正式僱員很少，例如在真愛只有2個，其他成員都是志願者，僱員往往是身兼多職分身乏術，無法細緻地安排每個志願者的工作。如果被動地等待，最終是沒有什麼結果的。我所知道的後來的一個志願者也是陷入到這種狀況中，因為沒能及時調整過來而最後退出了團隊。

因為自己所學專業——公共事業管理的關係，加之對xxx的運作及其行動力等有濃厚的興趣，於是把簡歷投給了這樣的一個xxx。這是一個純民間的xxx，草根性很強，運作起來往往靠的是機構負責人的個人社會活動力，區別於那些跟政府有千絲萬縷關係的goxxx。這樣一個草根xxx運營起來十分不容易。單從辦公地點來説，“真愛”的辦公地點是宣武區一個較老的小區的一間不足70平米的民宅(並且大部分空間都堆滿了廢舊品)——這裏每天有將近10個人在工作，晚上京外實習生只能睡沙發。條件十分艱苦。

但是xxx有不一樣的工作氛圍。我自加入當天起就明顯感覺到這一點了。各位實習生，即便是指導老師身份都平等——我們都是志願者，為了機構，為了農民工子女教育走到了一起。在工作組裏不存在着指示與執行的問題——我們是身份平行的工作團隊的成員。機構每週都會安排“成長經驗分享”的志願者課程，一是為志願者間提供交流的平台;二是希望為志願者心理成長、人際交往和職業規劃等方面提供專業的幫助。課程由北京林業大學的心理學老師陳老師負責。xxx裏沒有其他一些組織的冷漠、緊張，氣氛一直很和諧友好、團結，多了不少人情味，這也是讓我心甘情願的每天顛簸的一個重要原因。

7月底機構還組織全體志願者參加了夏令營。一路上我們聽着彼此的故事，分享着成長的心情，有過的感動、難過。在大信封裏我們寫下了給彼此的祝福。我也收了滿滿的一封。看到了大家真摯的留言，心中有説不出的感動，至今仍回味無窮。

8月中旬，機構迎來了一件大事。“真愛”作為聯繫馬各莊京華希望學校和南都基金會的紐帶，籌辦“北京朝陽區第二新公民學校董事會第一次會議”。(注：原馬各莊京華希望學校是一所私人辦的打工子弟學校，現改製為公益學校。由南都基金會注資，真愛教育服務機構司監督並作為校方和基金會的聯繫人。這是自己第一次參加大型會議的籌辦。沒有經驗，只有無知。負責會場佈置的我要做全方位的考慮：大至桌椅的排布，小至文件的水杯的擺放位置都要細細考量。對於一向馬大哈的自己來説確實是不小的挑戰。雖然意外不少(音響、文件、文件袋等)，最終還是安然度過了。會後開了總結會。不同於一般的檢討會，我們沒有再提起今天工作的種種，反倒像是工作團隊成員的話別——執行董事也是我們的指導老師要離開。她手握着一個桃子，代表着一顆心，飽含着她參加團隊的種種記憶和感情，然後逐個傳遞到我們志願者手中。短短的10天已經在心間烙下了印。我們捧着那顆心，訴説着心中的或是不捨，或是悔恨，或是感動……

8月初，我們送走了第一批志願者，迎來了新的一批同樣熱情的志願者。對於xxx來説，志願者的流動是常態。這也是xxx特別是草根xxx運營的一大難點。半個月後，我也成為了其中流動一員，離開了機構。不捨，也無奈。

奔波一個月下來，收穫的難以計量。至少是一份複雜的心情：目睹一個幼弱xxx成長的興奮與心酸;與好友相識相知的愉快和即將別離的不捨。一路走來，機構的負責人郭老師給了很多幫助;助理ll姐姐給了很多支持和理解(甚至主動提出讓我soho，即家庭辦公)，她的獨立、幹練也是我學習的榜樣;台灣實習生小p和關關對我十分友好和照顧(她們比我先到機構)，時常與我探討兩岸交流溝通問題，共同祈禱兩岸和平……

這是份難得而難忘經歷，但願能一生珍藏在心裏。

公共事業管理實習報告公共事業管理實習報告範文（2） | 返回目錄

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下。

行程簡述： 為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對xx理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理；

負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

（七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（九）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關羣團工作。

（十）承辦市政府交辦的其他事項。

另據介紹，我瞭解到交通局的機構設置： （一）辦公室 （二）人事教育科 （三）計劃科技科 （四）工程管理科 （五）路政運管科 （六）規費徵稽科 （七）財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。

公共事業管理專實習報告公共事業管理實習報告範文（3） | 返回目錄

社會的認識感受

1, 工作態度和耐心,到了社會上工作都是它一定的程序的,對年輕人來説這是很苦惱的事情,一方面擔心自己的工作會勝任不了,一方面在適應了工作以後又會感覺到工作沒有什麼意思,就是那麼一道簡單的程序,天天都在重複着這樣的程序.都會麻木,沒有什麼前途和上進.這是最基本的,如果我們都適應不了,不能夠建立一個很好的工作態度,這對我們在未來的工作中是有很大的影響.試問自己,我到底能幹什麼?就是這樣的.所以耐心是很重要的.

2, 還沒有走出校門的學生都是覺得自己的理想抱負遠大的熱血青年.心中總有自己對未來工作的規劃,但是通過這次的實習,我認識到社會的複雜不可能把我們的規劃變成現實的.社會這這個大的環境不可能去磨平每一個人的稜角.關鍵的是看我們在未來的工作中會不會把自己的鋭氣給磨滅了.鋭氣是很重要的一個工作上進的因素.社會會不客氣的把你的鋭氣給磨滅,但是我們的心態要怎麼樣才能去抵抗它.

就在這次的實習過程中,我看到法制科的有一個工作人員的桌子上,還會有英語課本,這是我驚訝的,一問才知道,他是在業餘時間學習,很有上進的一個青年,一個事業單位機關是最容易讓你鋭氣磨滅的地方,可是他沒有放鬆,這就是保持的例子.

社會不能挫敗一個人的鋭氣,相反,有人卻利用它在社會中越戰越勇.在困難和坎坷中成長,越來越堅強.這種的品質是我們該學習的.

現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。

通過這次為期兩個星期的短期實習,使我比較全面地直觀地瞭解了事業單位的做工程序過程,認識到管理實踐的重要性.為今後的理論學習進一步打下堅實基礎.同時,在實習的過程中,也結識了很多同事和朋友.

公共事業管理的實習報告公共事業管理實習報告範文（4） | 返回目錄

行程簡述： 為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對xx理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。

週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自xx年運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點

(一)貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

(二)擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業統計和信息引導。

(三)負責全市交通運輸行業管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸;協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理;

負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

(六)負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

(七)負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

(八)指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

(九)指導交通行業的精神文明建設;按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業學會及有關羣團工作。

(十)承辦市政府交辦的其他事項。

另據介紹，我瞭解到交通局的機構設置： (一)辦公室 (二)人事教育科 (三)計劃科技科 (四)工程管理科 (五)路政運管科 (六)規費徵稽科 (七)財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，xx年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數13名(含監察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。