集團公司領導春運動員講話稿（通用3篇）

集團公司領導春運動員講話稿 篇1

同志們：

20xx年春運從2月4日開始至3月15日結束，共計40天。初步預計，春運期間全國道路旅客發送量將達24.2億人次，比20xx年增長2.5%。為認真貫徹落實發改委等四部委提出的“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的春運總體要求，根據集團公司領導研究的意見，現就如何做好今年的春運工作，向大會做動員報告。

一、加強組織領導，層層落實工作責任

(一)、高度重視春運工作。春運工作是涉及億萬人民羣眾切身利益，社會各方予以高度關注的一項重要民生工程。20xx年春運期間，旅客出行規模繼續呈增長態勢，可能出現大霧、雨雪等惡劣天氣，對運輸組織、安全監管和應急保障都提出了更高的要求。各站務、客運單位及有關部門要充分認識做好20xx年春運工作的重要性和艱鉅性，進一步提高思想認識，精心謀劃，加強組織領導，完善體制機制，早動員、早部署，切實抓緊抓好，抓出成效，確保完成各項春運任務。

(二)、建立健全領導機構。為加強全司春運工作的組織領導，集團公司成立由胡太勛同志任組長，戴文力、許峯同志任副組長，集團公司其他領導及相關部室負責人為成員的春運領導小組，實行24小時值班和領導帶班制度，春運辦公室設運輸生產部，負責春運日常工作，周志成同志任春運辦主任，李渡江同志任副主任，春運辦電話8245584。各單位均應成立專門班子，迅速召開動員大會，全面佈置春運各項工作，並於2月3日前將春運工作方案、值班安排以及通訊號碼報送集司春運辦。全司自上而下要建立起網絡完善、反應靈敏、保障得力的組織指揮體系，加強日常監測分析，及時掌握動態信息，協調處置突出問題和突發事件。春運工作結束後，要認真進行總結，並將總結情況報送集司春運辦。

(三)、建立協調聯動機制。由運輸部牽頭，組織全司各客運、站務單位召開20xx年春運工作協調會議，重點研討春運期間各項工作的安排及協調事宜，出台會議紀要。各站務單位和客運單位要定期會商春運形勢，協調解決突出問題。加強站隊之間協作配合，形成工作合力。

二、狠抓安全管理，確保春運行車安全

(一)、嚴格落實安全生產責任。全力保障旅客出行安全是春運工作的首要任務。各有關部門要切實增強危機感和責任感，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，督促各運輸單位認真執行安全管理的各項規定，嚴格落實企業安全生產主體責任，進一步加強安全生產管理，把安全生產責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節，堅決遏制重特大事故發生。

(二)、全面排查安全隱患。大力開展春運安全大檢查，對投入春運的車輛技術狀況，以及站場要進行全面檢查，排查各類安全隱患，制定落實整改措施，確保不留死角。要始終保證運輸設備以及消防、救生等設施處於良好的技術狀態，嚴禁安全技術條件達不到要求的運輸工具和設施投入春運。要組織對參加春運的駕駛人進行集中排查，嚴禁駕駛證記滿12分的駕駛人蔘加春運，嚴格落實三級以下山區道路禁止夜間通行客運車輛制度。

(三)、加強重點領域安全監管。嚴格執行長途客車凌晨2-5時停車休息或接駁運輸制度，保障客運安全，對初次參加春運的駕駛人，提前組織熟悉運營路線及沿線路況，掌握道路安全隱患和事故多發地段，防止因道路不熟引發交通事故。各客運站要嚴格執行“三不進站、六不出站”的規定和安全告知制度。

(四)、加強營運車輛安全生產動態監控。信息部門要對全司GPS監控設備進行檢查和維護，保證設備性能良好、使用正常，配備專門人員對運輸車輛運營過程進行全天候監控，及時發現並糾正影響安全駕駛的行為，要聯合有關部門，充分利用全國重點營運車輛聯網聯控系統，依法依責加強對超載、超速、疲勞駕駛等違法行為的查處力度，情節嚴重的取消駕駛員春運資格。對各站監控設施、站外售票點設備進行全面檢查，確保正常使用。要高度重視惡劣天氣條件下的運輸安全管理，各單位要針對惡劣天氣完善安全防控措施，切實保障運輸安全。要加強對駕駛員冬季安全駕駛技能和應急知識的教育和培訓，為客車配備必要的防滑設備，並配備熟悉冰雪路面駕駛的駕駛員從事運輸活動。要及時瞭解公路通行和氣候變化情況，實行安全提醒制度。

(五)、臨湘龍驤出租車公司要努力強化安全春運意識。規範經營，加強安全教育，嚴格安全檢查，落實春運期間24小時值班制度，確保春運安全、優質。

三、科學調配運力，確保運力有序到位

(一)、提前做好客流預測。要科學預測旅客春運需求，合理制定運輸方案，統籌安排運力資源。對客流量較大的地區和線路，要提前調配運力，增加班次。在學生、務工人員相對集中的地區，要組織包車運輸。

今年春運，集司共投入客車331台(10923客位)。據測算，20xx年我市春運旅客公路發送量約937萬人次，與去年同比增長1.2%。各單位要根據今年春運的客流特點，制定春運工作方案，做好運力投放計劃和客流高峯時段運力投放應急預案，認真分析今年春運期間高鐵開通對我司運輸格局的影響，正確認識道路運輸比較優勢，主動加強與鐵路、民航在換乘疏運方面的協調配合，揚長避短，有力發揮道路春運的“兜底”作用和銜接作用。

(二)、科學調度，加強車輛運行管理。嚴格實行“正班為主，加班包車為輔”的原則，堅持“先公營車，後建制車;先本線車，後其他車;先內部車，後外部車”的運力調配原則，合理調整班次、班線，統籌安排運力，不得隨意壓班、停班，嚴禁黑班和自由班，站運配合要默契，管理要得力。今年全司公司化營運車輛達到40台，各站場在組織公營車加班時，要從派車、安檢、營運手續辦理、進庫、上客、開單等各個環節提供方便，加快辦事速度，提高辦事效率，確保公營車一條龍服務。兩家客運單位要組織對套班車輛實行流動發班，提高車輛使用效率，及時協調對開公司的關係，簽訂協議，確保建制車輛年後在對方能夠順利加班。

各單位要嚴格實行春運24小時值班和值班領導帶班制度，積極處理旅客投訴事件，定期上報春運信息，準備各種應急預案，配合主管部門處置緊急突發事件。遇客流高峯期，組織車輛實行全天候流水式發班，加速旅客疏運，避免發生旅客滯留現象。集團公司將對只顧及局部利益、超經營範圍加班包車、粗暴對待轉運旅客的單位和個人嚴肅處理。

(三)、加強協調合作，做好應急保障，確保生產有條不紊。春節運輸是一項內容複雜的系統工程，必須依賴於各方面的配合與支持。各春運單位一是要主動爭取運管、交警等執法部門的大力支持，配合開展站場秩序整頓和班線營運秩序整治工作;二是要利用集司門户網站、車站窗口加大廣告宣傳力度，利用春運的有利時機，將印有企業客運信息(班次時刻表)的《長江信息報》發放給旅客，以擴大公司知名度。為更加方便旅客熟悉客運班車信息，我司近期組織各客運、站務單位對原《旅客時刻表》進行更新，製成精美的小冊子，發放到各車站，便於旅客隨身攜帶。要善用便民措施，儘量減少旅客中轉環節和成本，幫助旅客順利出行。三是各相關單位務必做到分工明確，通力合作。

針對客流高峯的特點，既要靈活機動，又要突出重點，節前洞庭汽車站、汽車東站、聯運汽車站是工作重點，我們要着力做好這幾個站旅客的疏導轉運工作。為確保加班車輛在外地的通暢運行，集司春運辦要會同兩家客運單位對重點加班線路沿途進行走訪、通氣，加強溝通。節後岳陽中心汽車站、火車站是重點，客運單位要科學調度車輛，採用短途正班套長途加班的模式，提高公營車運輸效率。四是各客運站場要大力抓好票務營銷工作和異地組客工作，切實為廣大旅客、學生提供優質的上門服務，車屬單位要密切配合，提供支持，對異地組織的客源，客運單位要派車接送並及時疏通當地管理部門，確保車輛順利載客運營。同時要做好應對突發客流和惡劣天氣的應急預案，提前落實儲備動力與物資保障，確保高效、及時、有力應對各種突發情況。五是汽修廠要保證車輛及時修理和維護，嚴把質量關，排除機件隱患，杜絕機損事故;運源公司要做好—10#柴油的儲備;保衞部門要集中力量開展打擊站場內搶劫、偷盜、碰碰糊等不法行為的專項活動;油庫、車間、倉庫、站房等重點要害部位要對消防設施進行全面檢查，消除隱患;生產、生活區加強防火、防盜措施，實行夜間巡邏值班;辦公室要利用《龍驤神馳》報認真做好宣傳鼓舞工作。

(四)、強化包車客運信息化監管。各客運單位要嚴格按照《交通部辦公廳關於包車客運管理信息系統建設及管理要求和包車客運標誌牌二維碼識別軟件的通知》，省際包車牌在網上完成審批和製作後由我司打印牌證;省際加班牌、市際加班包車牌、縣際加班包車牌和往年一樣在市運管局客運所打印。據省局春運工作通知，除進出廣東春運證外，嚴禁給運距在800公里以上的客車備案省際包車牌和核發省際加班牌。

四、有效加強管理，保障春運經營效益

“春運半年糧”，良好的春運效益是完成全年營收任務的基礎。各單位要全力以赴做好今年春運增收創效工作。集司今年下達的春運生產計劃為：全司六站一場共計完成招攬收入3960萬元[其中嶽陽汽車站1080萬元，洞庭汽車站1020萬元(含火車站票務中心)，聯運汽車站290萬元，巴陵汽車站60萬元(依據勞務費折算)，五里牌客運站600萬元(依據勞務費折算)，火車站廣場650萬元，汽車東站260萬元];完成加班包車1750台次(其中嶽陽汽車站300台次，洞庭汽車站1000台次，火車站廣場120台次，汽車東站90台次，聯運汽車站240台次);01車隊12台公營車完成營收100萬元，湘高速2台公營車完成營收20萬元，旅遊公司17台車完成營收110萬元，裝運公司完成裝卸收入110萬元。

為實現春運效益最大化，各單位要努力做好以下工作：一是在落實省物價局、省交通廳道路旅客運輸價格管理規定的同時，主動與對開公司聯繫，通報調價幅度，按照原有費率標準，提前將標準票價全面恢復到位，車站要做好標準票價到位的公示宣傳與解釋工作;二是抓住節前學生流。車隊、站場要儘快組織專人到市內各大、中專院校開展送票上門活動，有序組織學生返鄉;三是抓住節前返鄉中轉客流，要準備充足運力，及時疏運武廣高速列車的中轉客流;四是抓住節後務工流、學生流。要指派專人早安排、早聯繫，採取市場調節價，全力承攬加班包車業務;五是火車站廣場車輛要嚴格執行統一規劃，切實做好加班車輛的調度與管理，加強服務水平，堵塞營收漏洞。嶽長線是20xx年矛盾比較突出的班線，我司曾多次與對開單位長東公司協商，探討解決辦法，最終確定在火車站實行統一售票，收入明顯上升;六是巴陵汽車站和五里牌客運站統一實行手工售票，保證補票到位;七是強化車站封閉式管理，加大稽查力度，稽查部門統一調度，配合運管部門嚴厲打擊站內外非法營運的黑班和自由班;八是客運站場要加強對班次的管理，嚴格執行誰運誰得的開票政策，防止經營業主交叉頂替開票，逃避公司春運效益費的收取;九是將催繳承包車營收款和站外稽查補票工作抓實抓好;十是裝卸、貨運積極做好節日物資運輸工作，在努力確保市場安定有序的基礎上，大力拓展新的業務陣地。

五、堅持文明服務，提升企業社會形象

(一)、進一步增強服務意識。各單位要深入貫徹落實黨的羣眾路線教育實踐活動要求，牢固樹立“以人為本”的服務理念，切實增強服務意識，努力提高服務水平，營造文明、温馨、和諧的出行環境。要通過電視、廣播、短信、微信、微博等渠道，及時發佈天氣變化、班次增減、客票餘額、道路擁堵、交通管制等各類信息，方便旅客合理安排出行。要做好運輸工具和站場的衞生防疫工作，防控疾病傳播。

(二)、進一步創新售票方式。各站務單位要積極創新售票方式，增加客票代售點，提供上門售票、電話訂票、網上購票、團體預售往返票等多種服務。

(三)、進一步拓展多種形式的便民服務。大力推廣“藍絲帶”、“綠色洞庭”、“小天使”品牌服務，要落實客運服務標準，為旅客候乘、中轉、餐飲和住宿等提供便利。要在客流高峯期間增派服務人員，引導旅客購票、乘車，解答旅客諮詢，為有困難的旅客提供幫助。夜晚有旅客候車時，要開放候車室並提供必要服務。要繼續組織開展“情滿旅途”、“務工人員平安返鄉”等活動，進一步豐富活動內容。要積極組織志願者參與春運服務，啟動實施中國青年志願者服務春運“暖冬行動”。各有關單位要制定服務方案，組織業務培訓，提供必要的工作條件，安排志願者參與交通安全勸導、秩序維護、諮詢引導、便民利民、幫扶重點旅客、應急救援等志願工作。

(四)、進一步維護好旅客合法權益。要嚴厲打擊站外攬客、“甩客”、“倒客”、“宰客”、倒賣車票等違法違規行為。堅決制止借春運之機亂漲價、亂收費、亂罰款等價格違法行為。各單位要公佈服務監督投訴電話，主動接受社會監督。今年春運，我們將繼續嚴格執行物價部門有關春運票價的政策規定。在未接到上級有關部門加成調價通知前，各客運單位不得擅自加成調價。對肆意抬價的承包車主，集團公司將發現一例，處罰一例，決不姑息。兩家客運公司要督促司屬營運客車統一在車內懸掛物價部門核發的票價公示牌，向旅客做好新票價的宣傳和解釋，避免因執行新票價產生糾紛、上訪。

六、做好信息報送，營造良好春運氛圍

各單位要安排責任心強的同志專人負責，於每天下午三點半前及時、準確地向集司春運辦彙報春運有關數據，按要求填報有關報表，組織人員積極踴躍投稿(《龍驤神馳報》、OA網站)，大力宣傳春運中湧現出來的好人好事和先進典型事例，弘揚愛崗敬業的精神，營造良好的輿論氛圍。要通過廣播、電視、報紙、網絡、名片等各種新聞媒介，及時發佈春運有關的政策措施、運力調配和安排等重要信息，讓廣大旅客及時瞭解春運相關情況。春運結束後，各單位要在3月15日前將春運總結材料報集司春運辦，集司將對20xx年春運工作進行總結表彰。

同志們，新一年的春運就要開始了，各單位、各部門要按照本次會議提出的要求，迅速行動起來，抓好抓實，圓滿完成20xx年春運工作任務，為我司今年工作開好局、起好步。

最後，預祝大家新年快樂、身體健康、工作順利!

謝謝大家!

集團公司領導春運動員講話稿 篇2

辭舊歲三羊開泰，迎新春六猴送安。20xx年春運從1月24日(星期日)開始至3月3日(星期四)結束，共計40天。我站自20xx年4月20日正式開業以來，經歷了7個春運。大家對今年春運有沒有信心?(齊答：有!)為深入貫徹落實黨的和xx屆三中、四中、五中全會精神，全力做好20xx年春運工作，更好地滿足廣大人民羣眾出行需要，營造歡樂祥和的節日氛圍，保障經濟社會平穩運行。今年春運客流同比下降3%;春節比去年提前11天，單向性突出，階段性明顯，流時集中，流量變化較大;強厄爾尼諾事件可能導致極端異常天氣，保安全、保暢通任務艱鉅。

20xx年春運發1.9萬班次，日均發470多班，票房營收700多萬元，發送旅客10多萬人次，日均2500多人;20xx年春運發1.7萬多班次，日均發420多班，票房營收600多萬元，發送旅客9萬多人次，日均2400多人; 20xx年春運發1.4萬多班次，日均發300多班，票房營收400多萬元，發送旅客7萬多人次日均1800多人。票房營收約佔全年客運收入的1/6。受高鐵的衝擊，三年春運三級跳。我預計：今年春運同比還會下降10%以上。我們要投身春運，大戰春運，“安全為先，效益為重，服務為本”，確保圓滿完成今年的春運任務，為全年打好基礎。

一、安全春運，安全為先。

春運需要全站員工的積極參與和支持，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，堅持底線思維，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務。 切實強化落實安全生產責任制。各部門要充分認識春運安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識，把安全生產作為春運工作的重中之重，強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，全力打造“平安春運”。要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化安全生產主體責任，明晰各工作崗位的安全職責，真正把安全責任落實到崗位、落實到個人。

我站的安全生產形勢比較平穩，但不能掉以輕心，要確保春運安全生產零事故，對我站來説，我認為就要把好“人、車、物”三關。

人有員工和旅客之分：一是全站員工，崗在人在責在，自身要確保安全生產，按操作規程辦事。二是旅客，旅客隨身攜帶的任何物品，統統都要經過安檢機。保安和操作員要認真負責，提高識別能力。

切實強化安全生產管理，要嚴格執行“三不進站、六不出站”規定。一是始發班車一律要安檢，一台不漏，合格放行。二是調度要嚴查“一牌三單五證”，合格報班;三是稽查人員要守好出站安全檢查崗，出站班車必檢;四是確保售票員售票不重號，站務檢票不超員。五是嚴格執行“三品”查堵制度，重點查處夾帶易燃易爆危險品乘坐車行為。 要對我站的重點場所的運輸、消防、救生、安檢查危等設施設備開展安全大檢查，全面排查各類安全隱患，發現問題立整立改，確保不留隱患死角。

進一步做好惡劣天氣防範工作。根據氣象預警信息提前做好防範措施，對班線的路況及時跟進，儘量降低惡劣天氣對客運的影響。

進一步增強應急響應能力。發生突發事件時，各有關部門要根據事件發生的原因和規模，準確判斷影響程度，及時啟動相應級別的應急預案，果斷處置，有效控制事態發展，妥善安排滯留旅客，儘快恢復班車。

二、效益春運，效益為重。

一年之計在於春，春運效益事關全年。巧婦難為無米之飲，運力的問題倒不大，關鍵要有客。20xx年4月1日，我站成為粵東首家與省交通廳便民服務網聯網售票。20xx年我站網上售票300多張，不足5萬元;20xx年近6000張，75萬多元。網上售票是今後發展的趨勢，也是我站的長處。所以，努力推動購票渠道更多元，積極創新售票方式，充分依託移動互聯網等技術手段，拓展互聯網售票、微信售票等便捷售票渠道，才能不斷提高旅客購票便利性。要繼續提供電話訂票、預訂團體票和往返票等便民服務，方便學生、務工人員和邊遠地區旅客出行。

努力推動信息服務更精準，要充分利用我站全國首創的旅客互動平台短信、微博、微信等渠道，及時發佈天氣變化、班次增減、客票餘額等信息，方便旅客提前調整出行安排。 我站要努力推動候乘環境更温馨，要進一步改善旅客候乘環境，提高環境衞生水平，做好熱水供應等基本服務。要大力倡導主動熱情的服務理念，落實行業服務規範和文明服務用語，充分發揮服務枱作用，及時解答旅客諮詢。

要及時掌握客源的流時流量流向，不能一成不變，要以變應變，客變我變，我適客變。採取措施，有效對策：一是推廣網上訂票、售票，電話訂票，啟動自動取票機;二是抓好車票的預售，能提前則提前，長途旅客要登記聯繫電話，密切做好班車信息和旅客跟蹤服務;三是票房與調度配合，調度同車隊聯繫，及時加班，讓旅客進站有票買，有車坐;四是增加售票窗口，開設軍人、港澳台、殘疾人專窗，讓旅客及時購票;五是發動全站員工組客，爭取要出門的親朋好友到我站乘車;六是積極向車主調票，千方百計向*站要票;七是在客運高峯期間，部份短途客運班線實行“客滿即走”的模式運行;八是提高銷售高鐵火車票的技能，學會搶票。

三、幸福春運，服務為本。

我們要對全站員工進行動員，準確把握春運工作新要求，春運工作涉及億萬人民羣眾的切身利益。做好春運工作既是一項重要的民生工程，也是踐行“三嚴三實”要求的具體體現。運輸服務需求更加個性化、多樣化(如從大排檔到私房菜)，更加註重出行的安全性、便捷性和舒適性。要探索利用大數據分析旅客出行規律，把握旅客出行需求的新特點，努力創新春運組織，提高服務品質，使廣大旅客不僅“走得了”，還要“走得好、走得滿意”。

一是要將旅客當親人，進站就是賓客，車票就是請柬。二是要落實首問責任制，好話一句三冬暖，在旅客面前不打太極，不踢皮球，為旅客要好事辦實，實事辦好;三是主動為旅客提供服務，讓旅客進站到家，購票方便，候車舒適，乘車安全，旅途快捷;四是注意對重點旅客的關心和服務，想旅客之所想，急旅客之所急，適旅客之所需;五是我站的設施要更加配套齊全，為旅客之所用。

要繼續組織開展“情滿旅途”活動，動員全站員工以飽滿的熱情、高度的責任感投入到活動中，進一步創新服務形式，拓展服務內容，完善服務舉措，提升服務品質，增進人民羣眾對春運服務的獲得感和認同感。

站團委要深入開展青年志願者“暖冬行動”，每週組織團員、青年志願者開展引導諮詢、秩序維護、重點幫扶、便民利民、應急救護等方面的志願服務。

四、落實方案，完成春運。

要落實我站《春運工作方案》，緊緊圍繞“為民務實，統籌協調，科學組織，平安暢順”的指導原則，把春運工作做好，動員全站員工做到“思想認識到位，管理措施到位，人車監管到位，”全力以赴，全員投入，全局觀念，加強一線，班組配合，部門協作，後勤保障，環環相扣，在做好本職工作的同時，要為交接班創造方便。個人保班組，班組保部門，部門保全站。

我要強調在工作上要有主動性，還要創造性地開展工作，多説有利於春運的話，多做有利於春運的事，矛盾少上交，難題解下面。

要注重正面宣傳引導，加強與新聞媒體的合作，樹立先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。

神羊獻瑞豬年吉祥，金猴舉棒豬年如意。後天就進入春運，説千道萬，就是幹!再問大家有沒有信心?(齊答：有!)在春運到來之際，我提前向全站員工拜個早年!祝大家新年快樂，春運順利，身體健康，家庭幸福，萬事勝意!謝謝大家。

集團公司領導春運動員講話稿 篇3

各位領導、駕駛員：

大家好!20xx年春運工作即將開始，2月4日春運啟動，到3月15日春運結束，為期40天。為確保春運期間我縣農村客運道路旅客交通運輸安全暢通,決定今天召集公司從業駕駛員到這裏來開20xx年春運工作動員大會，目的只有一個“行車安全、平安春運”，安全才能行車，安全才能生產，安全才出效益，安全才能平安過年。 從事道路運輸農村客運的安全管理工作是事關國家、社會、家庭和公司的大事，是縣政府和行業主管部門賦予我們的重任。作為公司的管理員和從業駕駛員更要清楚的認識到：客運工作是高風險行業，安全工作早已進入法制時期，安全立法與責任追究制度的構建出台，是懸在各級管理員和從業駕駛員頭上的一把雙刃劍。在這個正確的認識指導之下，我們公司確立以“管理標準體系為載體，安全第一，預防為主”的安全工作指導思想，堅定“抓生產效益從安全行車入手，抓安全行車從生產效益出發”的安全工作管理理念，始終將安全工作列為一切工作的頭等大事，重中之重。

20xx年已經過去，在20xx年春運中，針對我們公司的具體工作實際，在安全生產行車管理方面，我重點講以下幾點：

一、安全例檢

為了保證微型營運車輛參加春運的安全行駛，堅持“預防為主、安全第一”的方針，各位駕駛員必須做到：(l)十天一次車輛安全例行檢查，加強參加春運車輛安全檢查和車輛維修保養的安全技術質量檢驗。(2)駕駛員在行車前必須對車輛安全性能作徹底檢查，保證制動、燈光、轉向、輪胎等車輛各部位性能良好、安全可靠。對在例行檢查中發現不符合安全技術要求的車輛，應立即進行維修。對屢次違反規定，重大違章及有事故隱患的車輛人員進行重點通報批評教育和處罰，督促立即整改方能參加春運。

二、二級維護

我公司營運車輛按規定每4個月目前定期在廣福修理廠進行一次二級維護;公司遵循“預防為主，強制維護”的原則，有計劃的進行強制性維護並根據對車輛的檢驗、鑑定結果，視車輛狀況，按相應的作業範圍和深度進行，確保二級維護的質量。

20xx年個別駕駛員因二級維護逾期受到處罰，其實按時維護、及時作業就不需要多交這個冤枉錢了，不如拿來加油還好。

三、春檢問題

對於車輛春檢一事，凡加入公司9座的營運客車，春運前2個月內未做二級維護的應當進行一次二級維護作業，必須到金城江經過車輛綜合性能檢測機構檢測合格，並粘貼全區統一的《20xx年春運車輛技術檢驗合格》標誌，才能參加今年春運。

四、保險問題

保險保險，保過危險。凡是加入公司的微型營運客車保險到期的車輛，按照市政府(河政辦發【20xx】22號)文件要求，統一購買農村客運承運人座位險(保額25萬/座)，第三者商業險(保額30萬)才能參加春運。這樣才能提高抵禦風險能力，大大增加企業抗風險能力。

五、企業安全生產管理制度彙編

現我把《企業安全生產管理制度彙編》第五章 駕駛員行車安全檔案管理制度的第三十條：駕駛員違章違規處罰條例講一下：

一、有下列行為之一的，每次處扣100元抵押金。

(一)、穿拖鞋開車的;

(二)、日常例行維護評為較差車的;

(三)、行駛超過法定時速20%至50%的;

(四)、一個月內車輛安全例行檢查不按時的;

(五)、不按規定在中途停車休息的。

二、有下列行為之一的，每次處扣200元抵押金。

(一)、將營運車輛交給無《道路旅客從業資格證》，或者無本公司發放的《準駕證》、或者是無《駕駛證》的人駕駛的;

(二)、一個月內不搞安檢的，無檢驗合格報班證或使用失效(過期)路單運行的;

(三)、二級維護逾期的、保險逾期逾期的、車輛年檢年審逾期的，不能參加營運，同時不能申報國家油補;

(四)、駕駛員擅自改動GPS監控設備，擅自調整攝像頭角度的;

(五)、進入公司化管理的微型營運車，要營運夠兩年以上，否則公司不能申報縣財政補貼保險的三千元;

(六)、在彎道超車和佔道行駛的;營運超員20%以上的。行駛超過法定時速50%至100%的，解除合同列入“黑名單”上報運管、交警。

(七)、酒後駕駛車輛的(造成事故自行負責)，並且按相關法律法規處理;不服從交警、運管和公司安管員管理、檢查的;

(八)、不按規定停車休息，違規在晚上10時至凌晨6時在三級(含三級)以下的路段載客運行的(造成事故自行負責);

(九)、盲目通過漫水路(橋)，未造成後果的;

十)、車輛安全部件(制動、方面、轉向)出現嚴重失常仍帶故障行駛的(因此發生事故加大免賠率10-50%);

(十一)、駕駛員或承包者無故不參加安全學習活動的(尤其是春運動員大會)。

20xx年大化微輝公司沒有發生有責任的死亡交通事故，而發生1起負有責任的人員受傷輕微事故，客車翻車事故為1次，直接財產損失2萬多元，就是七百弄唐旭勇的車，都報廢了。而鳳山公司發生1起負有責任的人員受傷事故，客車翻車事故為1次，人員受傷住院醫療費12047元，直接財產損失3萬多元。希望各位吸取教訓，營運車輛要慢行，轉彎明號靠右行。

大家都知道，安全工作無小事，永遠不能講大話，永遠不能鬆口氣。因此，作為公司的從業駕駛員要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高認識，分析形勢，強化責任，精心部署，全面做好20xx年春運安全工作。

最後提醒一下各位駕駛員：超速行駛是提前搶佔死亡線路;超員載客是降低車輛行駛穩定;疲勞駕駛是影響車輛安全操作。現在是冬季臨近春季，雨水天氣比較多，雨天路滑要慢行，行車系上安全帶。當前臨近年初歲末，春運、春節將至，客運高峯將逐步呈現，惡劣天氣時有發生，重特大道路交通事故易發、多發，交通安全管理工作任務艱鉅而繁重。望各位從業駕駛人員要提高思想認識，切實做好今冬明春道路交通安全重要性的認識，增強責任感和緊迫感，全力遏制重特大道路交通事故的發生。節日團聚人歡笑，安全運輸保平安。要想生產效益好，時刻繃緊安全弦。