交通部門運輸的應急預案（精選18篇）

交通部門運輸的應急預案 篇1

為維護廣大員工的生命財產安全，及時、妥善處理我單位發生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務院關於特大安全事故行政職責追究的規定》等法規的規定，特制訂本預案。

一、應急預案的任務和目標

更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民帶給更好更安全的環境；保證各種應急資源處於良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫忙實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

二、組織領導

成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組，由集團公司總經理任組長，集團公司分管副總經理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當地黨委、政府統一領導下，指導、協調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，並安排有關人員24消逝值班。

各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。

三、接警處置

值班人員在接到道路交通安全事故報警後，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長，並報告當地交通主管部門。由組長或副組長組織開展以下工作：

(一)立即組織力量，迅速趕赴現場。

(二)迅速向當地交通主管部門彙報簡要案情及後果，並根據事故現場狀況，商請衞生、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。

(三)封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標誌，標明車輛通行路線。

(四)採取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應儘量就近、集中，屍體轉移應注意停放條件。

(五)監護當事人，尋找並調查證人。

(六)確定指揮員指導現場勘查。

四、現場救護

1.現場救護領導小組及分工

組長：1名

副組長：1-2名

組員：相關部門及現場施工負責人

人員分工：組長負責事故總協調和現場的救助指揮

副組長負責現場救治及送往醫院途中的防護

財務科負責醫院費用的押金的支付。

辦公室負責聯繫醫療機構。

其他人員負責具體工作。

2.現場急救隊

各單位、各級項目部成立現場急救隊，隊長由單位主管領導、項目經理主任擔任，主要成員應包括工班長、醫生、麪包車司機。人員數量3～5名。

3.現場急救藥品及醫療器械

現場衞生員務必配備擔架、簡單止血包紮物、氧氣袋等醫療器具，施工現場應配備車輛，值班室和隧道內施工現場應配備電話（橋樑等其它施工現場也應配備必要的通訊設施）。

4.各單位單位急救醫院考察

各單位、項目部對就近較好得醫院進行考察，並記錄醫院的急救聯繫電話。

5.人員急救實施程序及事項

(1)事故發生後，事故現場人員應及時組織現場其他人員臨時救護，並進行聯繫車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。

(2搶救領導小組人員組織進行搶救，衞生員及時帶上擔架和醫療器械趕到事故現場急救。

(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫院或電話聯繫急救手續，並派出車輛到事故現場迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯繫醫院急救120救護車。

(4)財務人員及時到醫院辦理住院手續。

五、組織指揮現場勘查

指揮員到達現場後，首先務必迅速全面地瞭解現場狀況，聽取先期到達現場的民警和有關人員彙報，對事故發生的性質、案件性質、現場範圍、現場中心、現場是否發生變動和破壞，以及有無必要對現場採取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然後立即組織力量，進行如下分組分工，並開展現場勘查工作：

(一)現場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成，負責保護現場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。

(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫護人員或各單位衞生醫護人員，負責急救並把傷員儘快送往就近醫院搶救，屍體妥善保存停放。

(三)現場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安幹警協助當地交警，負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、製圖和記錄等工作。

(四)調查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安幹警協助當地交警，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監護當事人。

(五)後勤接待組：由總經理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成，根據實際需要，在有關部門的領導下，負責交通調度、後勤安排，接待受害者親屬等後勤工作。

現場勘查工作結束，經核實無誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現場保護措施，恢復交通。

六、組織臨場討論

現場勘查工作基本結束後，指揮員應召集有關人員召開臨場會議，根據實地勘查和現場調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據臨場討論會的結果，指導有關部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時進行補充勘查。

七、書面報告

在基本查明事故原因和損害後果的狀況下，儘快擬出事故狀況的書面材料，按規定的時間和程序向上級機關報告。包括對現場救援措施和效果的評價。

八、指導交通事故職責認定和善後處理工作

在事故原因查明後，協助當地交警部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩妥地對交通事故所造成的損害後果進行善後調解。

交通部門運輸的應急預案 篇2

為了進一步加強對道路交通運輸的管理，本着“安全第一、預防為主”的原則，積極做好對各類突發事件的處理工作，確保交通安全。根據《道路交通安全法》和公路主管部門的管理規定，特制定我公司道路運輸交通應急預案。

一、道路運輸應急小組

公司決定成立道路運輸應急小組。由總經理擔任組長，副總經擔任副組長。辦公室設在車隊，車隊隊長負責日常工作。

二、道路運輸的日常管理

1、加強對道路運輸安全的管理，嚴格執行《道路交通安全法》及各項管理制度。

2、做好對車輛的日常調度工作，嚴禁開私車，嚴禁無牌、無證車輛上路。

3、搞好車輛的維護保養工作，做到隨壞隨修，嚴禁病車上路。

4、加強對駕駛人員的思想教育和業務素質教育，做到文明駕車，不開英雄車、霸王車，不酒後開車，不疲勞駕駛。

5、各有關單位要搞好協作，多加演練，增強對突發事件的應急能力。

三、對突發事件或事故的處理方案

1、事件或事故發生後駕駛人員應首先通知交警和車隊領導，同時做好對現場的保護工作，不能與對方司機發生衝突。

2、保衞部門和安全管理人員應立即趕往現場，會同交警搞好現場的調查取證工作。

3、其他工作人員在接到通知後要各負其責，搞好協調，妥善解決突發事件和事故。

為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，並迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。

交通部門運輸的應急預案 篇3

1.總則

1.1編制目的

為有效應對、處置已發生的道路交通事故，最大限度地減少交通事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、環境產生的不良影響，確保公司生產安全、發展穩定。依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《國家安全生產事故災難應急預案》制定本預案。

1.2編制依據

本預案是依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《四川省突發公共事件總體應急預案》等法律法規規定，結合我司實際情況制訂。

1.3適用範圍

本預案適用於我司所屬的車輛發生有較大影響的道路交通事故。

1.4工作原則

堅持以人為本，先救人，後救物的原則，切實落實企業的主體責任。

2.應急組織體系與職責

2.1經公司安全生產領導小組研究，成立道路交通事故應急救援領導小組，其領導成員如下：

組長：經理(公司安全生產第一責任人)

副組長：分管安全副經理(安全生產第二責任人)

成員：各科室負責人

主要職責是：儘快開展事故排險救援，減少人員傷亡和事故損失;向上級相關部門報告事故發生和先期處置情況，提出增援要求和實施意見;組織協助現場善後處理，並做好事故調查，負責現場處置工作全過程的總結、報告。

2.2領導小組下設現場施救組、警戒保衞組、後勤保障組、事故調查組、信息組。

2.2.1現場施救組。由分管安全副經理任組長，成員由安全科全體人員，其職責是接到事故報告後，第一時間趕赴現場，在醫務人員未到達之前對傷員進行簡單救護，醫務人員到達後，積極配合醫務人員對傷員進行救護，並安撫傷員。同時會同交警等相關部門及時清理事故現場，恢復道路交通。按照有關規定，拍攝現場照片，繪製現場圖。

2.2.2警戒保衞組。由綜合經營科科長任組長，成員由綜合經營科全體人員組成，其職責是做好現場警戒，維護現場秩序，保護旅客財產，避免次生災害的發生，並對損壞的物品進行登記造冊，調集應急救援車輛轉移、安置因交通事故受損失的羣眾。

2.2.3後勤保障組。由財務統計科科長任組長，其成員由財務統計科全體人員組成。其職責是趕赴醫院安撫傷員並做好記錄，組織資金支付醫院，協助處理輕傷人員，接待、安置前來參加事故處理的遇難者家屬，並臨時解決其吃、穿、住等問題，協助做好受傷人員的轉移、救護工作。

2.2.4事故調查組。由安全科科長任組長，成員由安全科全體人員組成。其職責是弄清交通事故當事人的基本情況;車輛安全技術狀況及裝載情況;交通事故的基本事實;查明事故原因、發生經過及可能造成的損失，初步估計責任情況，按照“四不放過”的原則進行處理，理賠等各項工作。

2.2.5信息組。由行政辦公室主任任組長，成員為行政辦公室全體人員，其職責是及時瞭解現場及處置工作進展情況，隨時與現場指揮部保持聯繫，及時反饋信息，確保上報下達，信息暢通。

3.預警機制

3.1分級指標

3.1.1按照道路交通事故的嚴重程度和影響範圍，將響應級別分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。

特別重大事故

指我司所屬車輛發生一次死亡30人以上交通事故，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故;

重大事故

指我司所屬車輛發生一次死亡10人以上、30人以下交通事故;或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

較大事故

是指我司所屬車輛發生一次死亡3人以上10人以下，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故;

一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

3.2預測與預警發佈

3.2.1春運、重大節日、特殊時期，向所有司乘人員發出預警。

3.2.2道路存在嚴重安全隱患，向車台發出預警。

4.應急處置

4.1預案啟動條件

我司所屬的車輛發生有較大影響的道路交通事故後，由領導小組組長視情況啟動預案，並進行安排和部署。

4.2信息報告

4.2.1事故發生後，駕乘人員應當立即向公司安全科報告，安全科長接到報告後，立即向公司經理報告。

4.2.2報告事故應當包括下列內容：

(一)事故發生車輛概況;

(二)事故發生的時間、地點以及事故現場情況;

(三)事故的簡要經過;

(四)事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失;

(五)已經採取的措施;

(六)其他應當報告的情況。

4.3道路交通事故分級響應

4.3.1對一般道路交通事故發生後，安全科立即核實和確認，將情況報告經理，並向領導小組提出啟動本預案的建議，根據組長的指令，迅速啟動本預案，有關人員迅速趕赴現場，對現場進行處置，並同時報告縣交警大隊和所投保的保險公司。

4.3.2特別重大、重大、較大道路交通事故發生後，安全科立即核實和確認，將情況報告經理，並向領導小組提出啟動本預案的建議，根據組長的指令，迅速啟動本預案。有關人員迅速趕赴現場，及時將現場情況報告縣政府、縣運管所、縣交通局、縣安監局等相關部門。並同時報告所投保的保險公司。

4.4現場處置

事故發生後，駕乘人員應當：

4.4.1在醫療部門人員到達現場之前，按照救護操作規程，對傷情危急的傷員進行止血、包紮等緊急處置，堅持以人為本，先救人，後救物的原則。

4.4.2在公安交警部門到現場之前，放置好各類警示標牌，劃定好警戒區，儘量保護好現場。如需要移動現場證物，應作好標記。

4.4.3各應急救援小組到達現場後，應按照自己的職責，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。

4.4.4急救、醫療部門人員到達現場後，由急救、醫療人員組織搶救受傷人員，積極協助運送傷員。

4.4.5公安交警部門趕赴現場後，配合公安交警立即採取有效措施分流車輛、疏導交通，保護現場痕跡物證，固定相關證據。

4.4.6協助公安消防部門破拆車輛，解救因車輛顛覆、變形被困於車內的人員。

4.4.7按照有關規定，拍攝現場照片，繪製現場圖，蒐集相關證據。

4.4.8安撫好傷亡家屬的思想情緒，避免因交通事故引發的其它不穩定因素。

4.4.9調集事故應急救援車輛，轉移未受傷的其他乘客。

4.5應急結束

事故應急處置工作結束後，領導小組組長宣佈終止應急狀態，必要時發佈公告。

5.恢復與重建

5.1善後處置

5.1.1事故現場施救後，趕赴醫院安撫傷員並做好記錄，組織資金支付醫院，協助做好受傷人員的轉移、救護工作。接待、安置前來參加事故處理的`遇難者家屬，並臨時解決其吃、穿、住等問題。

5.1.2向保險公司索賠

發生重特大道路交通事故後，應在第一時間報告所投保的保險公司，並協助其對本起道路交通事故造成的損失進行評估、審核和確認，向其提供相關手續，根據國務院《機動車交通事故責任強制保險條例》等有關規定和保險合同進行索賠。

5.2調查與評估

5.2.1由事故調查組對事故原因、責任和相關影響進行調查，對事故損失進行評估，形成調查報告，並按照“四不放過”的原則對相關人員提出處理意見。

5.2.2及時召集相關人員和全體駕駛員會議，通報事故情況及初步分析的原因，針對事故的全過程，制定出治理、防範、整改措施，切實做到警鐘長鳴，增強和提高全員安全意識。

5.3恢復與重建

5.3.1將事故中損壞的車輛拖往指定修理廠修復。

5.3.2對於在事故救援中消耗掉的安全設施設備進行補充和完善。

6.應急保障

6.1公司配備有醫療箱

6.2各車台配備有警示牌、滅火器、三角木等安全設備，超長車配備有防滑鏈、消防沙、鐵楸等。

6.3應急車輛川Q45491、川Q22319、川Q22172，保證應車輛車況良好，駕駛員隨時作好準備。

6.3小組成員手機24小時開機，保持通信暢通。

6.4公司值班電話

7.監督管理

7.1宣傳

每年組織兩次以上道路交通安全有關法律法規以及事故案例宣傳，提高廣大交通參與者的交通安全意識;向羣眾傳播道路交通安全、救護知識;

7.2培訓

對安全管理人員和駕駛員進行定時和不定時的培訓，提高應急救援能力;讓所有員工都知道應急救援預案內容，在事故發生時間知道如何採取應急措施。

7.3演練

7.3.1演練時間：每年組織開展一次道路交通事故應急救援演練活動，初步訂為每年6月份進行。

7.3.2演練方案編制：每次演練要編制演練方案，內容包括時間、地點、參加人員，預定演練過程、預期目的等。

7.3.3演練參加人員：演練人員、觀摩人員和評價人員。

7.3.4演練評價

演練結束後，對演練組織情況和預案的合理性進行評價，對發現的問題制訂糾正措施予以完善。

7.4責任與獎懲

7.4.1對於在事故救援中有突出貢獻的.人員，給予一定的表彰獎勵。

7.4.2對於瞞報或遲報事故，造成損害加重或救援不及時的以及在救援工作中玩忽職守的，將根據情況給予降職、撤職、開除等處分，構成犯罪的，移交司法機關處置。

8.附則

8.1預案修訂

由長寧縣竹都運業有限責任公司隨着相關法律法規的制定、修改和完善，有關情況發生變化，以及應急處置過程和各類應急演練中發現的問題，適時對本預案進行修訂，原則上每兩年修訂一次，並負責解釋。

8.2有關數量的表述中，“以上”含本數、“以下”不含本數。

8.3預案實施

交通部門運輸的應急預案 篇4

1.1編制目的

為了提高公司危險廢物和化學品處置事故的能力，及時、有效處置危險廢物和化學品事故，最大程度地預防和減少危險和化學品重特大事故及其造成的損害，保障公司人員的生命財產安全，維護社會穩定，促進經濟社會全面、協調、可持續發展，實現江西在中部地區崛起和全面建設小康社會創造安全和諧穩定的環境。

1.2編制依據

根據《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》、《國家安全生產事故災難應急預案》、《國務院進一步加強安全生產工作的決定》、《天津市人民政府關於進一步加強安全生產工作的決定》、《天津市突發公共事件總體應急預案》、《天津市人民政府辦公廳關於印發天津市危險化學品特大事故應急救援預案的通知》和《天津市安全生產事故災難應急預案》等法律法規及有關文件、制定本預案。

1.3工作原則

在公司突發公共事件應急小組（以下簡稱公司應急小組）和公司安全生產事故災難應急指揮統一領導下，公司危險廢物和化學品事故應急指揮部組織協調公司各部門及其工作部門按照各自的職責和權限，進行危險廢物和化學品事故應急管理和應急處置工作。

1.3.1以人為本，安全第一。切實履行公司應急小組的安全監督職能，把保障公司人員生命健康和財產安全行為首要任務，最大程度地減少危險廢物和化學品事故及其造成的人員傷亡和傷害。

1.3.2居安思危，預防為主，高度重視危險廢物和化學品安全管理工作，常抓不懈，防患於未然，增強憂患意識，堅持預防為主與應急處置相結合，常態與非常態相結合，做好迎對危險廢物和化學品事故的各項準備工作。

1.3.3統一領導，分級負責。在公司領導的統一領導下，建立健全分級負責，條塊結合，部門管理為主的應急管理體制。實行領導責任制，充分發揮專業應急指揮機構的作用。

1.3.4依法規範，加強管理。依據有關法律、法規、規章，加強應急管理，維護羣眾合法權益，適應對危險廢物和化學品事故的工作法制化、規範化、制度化、程序化。

1.3.5快速發展，協調應對。加強應急處置隊伍建設，建立聯動協調製度，充分動員和發揮員工隊伍的作用，依靠羣眾力量，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理機制，確保一旦出現事故，能過快速反應，及時、果斷、妥善處理。

1.3.6整合資源，平戰結合。充分發揮黨員、團員在處置突發安全事故中的骨幹作用，充分發揮應急隊伍在處置突發安全事故中的重要作用，把危險廢物和化學品事故應急工作與平時演練結合起來，為應對危險廢物和化學品事故提供救援保障。

1.3.7依靠科技，提高素質，加強危險廢物和化學品安全科學研究和技術開發，採用先進的應急處置技術裝備和妥善有利的技術手段、方案、充分發揮專家隊伍和專業人員以及相關科研單位、檢測機構的作用，提高應對危險廢物和化學品事故的科技水平和指揮能力，避免發生次生、衍生事故；加強宣傳和培訓教育工作，提高職工自救、互救和應對危險廢物和化學品事故的綜合素質。

1.4我公司基本情況及危險源分佈情況

天津奧林股份有限公司是生產體育健身器械的廠家，產品主要出口國外，材料以鐵件為主和一些包裝和生產輔料。按照《危險化學品安全管理條例》的規定，重大危險源是指生產、運輸、使用、貯存危險物品或者處置危險廢物化學品，且危險廢物和化學品的數量等於或者超過臨界的單元（包括場所和設施）。一般分為4類；易燃、易爆、有毒物質的貯存區；具有易燃、易爆、有毒物質的廢氣處理場所。

根據公司安全生產領導小組對公司危險和化學品、重大危險源管理的普查情況，制訂出重點分佈情況詳見編制的危險廢物和化學品危險源的分佈圖、表、並根據情況變化及時組織補充、修訂，要求內容應包括危險廢物和化學品的種類、最大數量、危險特性、現場安全、消防設施和放防護器材，作業區域生產、操作人員及周邊環境和人員分佈等情況。

對每個已確定的危險源必須做出潛在危險性的評估，即一旦發生事故可能造成的後果，可能對周圍環境帶來的危害及範圍，提出廢棄物的處理辦法；預測可能導致事故發生的途徑，如誤操作、設備失修、腐蝕、工藝失控、無聊不純、泄漏等；以及加強預防措施。

1.5適用範圍

本預案指導全公司危險廢物和化學品事故應急救援工作，適用於公司區域內下列危險廢物和化學品事故之一情形的應對工作；

1.5.1造成可能造成特別重大、重大危險廢物和化學品事故。

1.5.2超出車間應急處置能力，或者跨設部門的危險廢物和化學品事故。

1.5.3公司領導認為需要公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮部處置的安全生產事故。

1.6事故分級

危險廢物和化學品事故按照其性質、嚴重程度、可控制和影響範圍等因素，一般分為4級：Ⅰ級（特別重大）Ⅱ級（重大）Ⅲ（較大）Ⅳ（一般）（以下有關數量的表述中，“以上”含本數，“以下”不含本數）。

1.6.1特別重大危險廢物和化學品事故包括：

造成10人以上死亡（含失蹤）或危及10以上生命安全，或1000萬元以上直接經濟損失，或10人以上中毒（重傷），或需要緊急轉移安置30人以上的危險廢物和化學品事故。

1.6.2重大危險廢物和化學品事故包括：

造成5人以上、5人以下死亡（含失蹤）或危及10人以上、30人以下生命安全，或直接經濟損失500萬元以上、1000萬元以下的危險廢物和化學品事故。

1.6.3較大危險廢物和化學品事故包括：

造成3人以上、5人以下死亡（含失蹤）或危及3人以上、5人以下生命安全，或者10人以上、30人以下中毒(重傷)，或者直接經濟損失較大的危險廢物和化學品事故。

1.6.4一般危險廢物和化學品事故包括：

特別重大、重大、較大事故以外的危險廢物和化學品事故。

1.7分級響應標準

應急響應堅持屬地救援處置為主的原則實行分級響應。

1.7.1出現下列情形之一啟動Ⅰ級響應：

(1)造成或可能造成特別重大危險廢物和化學品事故。

（2）超出公司應急處置能力的危險廢物和化學品事故。

（3）跨部門的危險廢物和化學品事故。

（4）公司領導認為需要公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮部響應的危險廢物和化學品事故。

1.7.2出現下列情形之一啟動Ⅱ級響應：

（1）造成或可能造成重大危險廢物和化學品事故。

（2）超出車間應急處置能力的危險廢物和化學品事故。

（3）跨部門的危險廢物和化學品事故。

（4）公司領導認為有必要公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮部響應的危險廢物和化學品事故。

1.7.3出現下列情形之一啟動Ⅲ級響應：

（1）造成或可能造成較大危險廢物和化學品事故。

（2）超出車間應急處置能力的危險廢物和化學品事故。

（3）發生各車間行政區的危險廢物和化學品事故。

（4）車間領導認為有必要響應的危險廢物和化學品事故。

1.7.4發生或可能發生一般事故時啟動Ⅳ級響應。

1.7.5當公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮組織實施Ⅰ級應急響應行動時，車間危險廢物和化學品事故應急救援指揮部按照本預案全力以赴組織救援和配合救援工作，並及時向上級報告救援工作進展情況。

Ⅱ級應急響應行動由公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮部組織實施。

Ⅲ級及Ⅳ以上應急響應行動由車間危險廢物和化學品事故應急指揮機構組織實施。各部門根據危險廢物和化學品事故或險情的嚴重程度啟動相應的應急預案，超出其應急救援處置能力時，及時報請上一級應急救援指揮機構啟動上一級應急預案實施救援。

交通部門運輸的應急預案 篇5

一、總則 LNG運輸車事故應急預案

1、 編制依據

根據《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令第70號）、《道路危險貨物運輸管理規定》（交運發[1993]1382號文），結合我公司實際情況，特制定本預案。

2、 編制目的

加強對 LNG運輸事故的有效控制，規範應急管理和應急響應程序，明確有關部門職責，建立健全“指揮統一、協調有力、決策科學、資源共享、反應迅速”的應急機制。確保社會、企業及人民生命財產的安全，在事故發生後能迅速有效的控制和處理事故，從而減少人員傷亡與財產損失，保護人民生命財產安全。

3、 工作原則

事故應急救援工作實行“預防為主、自救為防、統一指揮、分工負責”的工作原則。公司應急救援小組統一指揮、協調LNG事故應急處臵工作，各有關部門按照各司其職，分工負責，緊密配合的原則處理突發事件。

4、 適用範圍

本預案僅適用於寧夏承慶源公司LNG運輸車的事故預防和應急處理。

二、LNG運輸過程危險性分析

天然氣在常温常壓下遇明火、高温極易發生燃燒、爆炸，屬於易燃易爆易擴散，如果發生大面積泄漏會導致人員窒息。由於LNG事故具有突發性，一旦發生事故，因為其嚴重的危害性，會造成環境污染、人體中毒，還可能引起火災、爆炸等，將是嚴重的社會災害性事故，因此， LNG在運輸、儲存及使用的過程中一定要嚴把安全關，防止泄露及其他重大安全事故的發生。

三、應急搶救原則

1.安全第一原則

火災爆炸事故發生後常伴隨許多重大危險隱患，因此，必須在堅守崗位安全第一的條件下進行應急搶救。防止造成人員傷亡和險情進一步擴大。

2.速戰速決原則

應急搶險人員必須行動迅速，接到指定任務後，不推諉、不冒險、服從統一指揮，作到統一行動、統一撤離，以最短時間完成搶險任務。

四、LNG運輸事故對應急救援程序

1.當公司車輛在運輸中發生碰撞、翻車、泄露等事故，車輛駕駛員、押運員必須立即向公司應急救援小組和當地政府及公安消防部門報案，並想辦法自救。

2.應急救援小組接到事故報告後立即啟動預案，通知應急小組成員馬上到達現場（不能立即到達現場的，應急小組負責人與現場人員保持聯繫，隨時瞭解現場情況並指揮自救），LNG事故應急救援組按職責分工開展救援工作。

3.應急後勤部門接到報警後，迅速集合人員，調集車輛，準備各種救援必需品，接到出車任務，迅速出車。到達現現場，根據泄露的範圍設臵警戒線，封鎖有關道路，制止無關人員進入，指揮各種清酒車輛，有秩序地進入搶險區域，禁止無關人員圍觀。

4.搶險組接到報警後，應火速趕到現場，視情況進行緊急處臵，遷移可燃物品，圍堵可燃液體，控制事態發展。

5.事故處理完成後，對現場情況進行記錄，恢復交通。

6.現場處理後返回指揮部，寫出事故調查報告，就事故原因提出整改方案，並報上級主管部門備案。

五、LNG運輸事故應急處理措施

（一）控制閥門、壓力錶正常磨損失效，引發天然氣泄

1.發生漏氣的原因

（1）誤操作引起的泄漏；

（2）密封老化失效引起泄漏；

2.發生漏氣的預防措施

（1）提高操作人員素質，嚴格按照操作規程操作設備；

（2）加強對閥門、儀表的日常檢查，定期校驗；

（3）加強運輸、裝卸車過程的檢查；

3.採取的應急措施

（1）一旦發生泄漏，聽到嘯叫聲，立即停車熄火；

（2）打開應急燈、設臵警示標誌、攔截雙向行駛車輛；

（3）設臵半徑100米的警戒範圍，嚴禁任何人員靠近；

（4）打火警電話報警；

（5）通知本單位設備搶修應急隊伍，立即趕赴現場；

（6）搶修完畢，檢測現場天然氣濃度；合格後車輛起動駛離現場；

（7）清掃路面，車輛放行；

（二）車輛發生事故，導致控制閥門、壓力錶失效，引發天然氣泄漏

1.發生漏氣的原因

(1)車輛發生事故，控制閥門損壞，引起的泄漏；

(2)鏈接管路斷裂，引起泄漏；

2.發生漏氣的預防措施

(1)加強對駕駛、押運人員的安全教育，嚴格按照操作規程操作車輛和設備；

(2)遵守道路交通法規，嚴禁超速行駛，行駛速度不得超過60公里/小時；

(3)加強對車輛得日常維護，確保剎車、燈光、方向機構等完好；

(4)加強管理，嚴格作息制度，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車輛；

(5)嚴格按照公司車輛管理辦法“安全十八法”管理和調派車輛，選配技術好、責任心強的駕駛人員。

(6)保持車況完好，不帶病出車；

3.採取的應急措施

(1)一旦發生事故，立即停車熄火，向道路交通管理部門報警；

(2)打開應急燈、設臵警示標誌、攔截雙向行駛車輛；

(3)如果發生天然氣泄漏，立即設臵半徑100米的警戒範圍，嚴禁任何人員靠近；

(4)打火警電話報警；

(5)通知本單位設備搶修應急隊伍，立即趕赴現場；

(6)搶修完畢，檢測現場天然氣濃度；合格後車輛起動駛離現場或吊裝事故車輛；

(7)清掃路面，車輛放行；

4.滅火人員應戴防毒面具；應先將未着火的氣瓶迅速移至安全地帶；對着火的氣瓶應用大量霧狀水澆在氣瓶上，使其冷卻。在火勢尚未擴大時，可用二氧化碳、乾粉、泡沫等滅火器進行撲救。

六、 物質裝備保障

（1）為了保證救援工作及時有效，公司各應急救援隊伍根據需要，將各個專業隊伍的裝備器材配備齊全；平時要專人維護、保管、檢驗，確保器材始終處於完好狀態，保證能有效使用。

（2）應急救援組織，必須在每年年初根據人員變化進行組織調整，確保組織落實，根據責任制準備各種防護、消防、指揮、通訊、報警、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫療器材，並定期檢查保養。

（3）凡我公司運輸LNG的車輛，在運輸途中發生重大事故，應立即出動救援力量，協助消除重大事故。

交通部門運輸的應急預案 篇6

一、成立安全領導小組

組長：

副組長：

成員：、

二、安全工作措施

加強管理

1、建立在開學初和節假日前集中對學生進行交通安全教育制度。

2、建立路隊制度。結合學校實際情況放學統一排隊，在路上要求學生靠右邊行走，確保安全。

3、值班人員要按時到崗，在學生集中上下學的時段，維護好校門前道路交通秩序，以確保學生人身安全。

4、遇到雨雪天氣時應提前通知各年級學生提前放學或者延遲上學，並在大門口引導學生安全離開學校。

5、要對校園周邊安全隱患及時進行排查，發現問題立即上報，及時整改。

6、在距離學校一定距離的位置設立“前方有學校車輛慢行”等警示牌，提醒司機減速慢行，注意過往學生，避免交通事故發生。

加強教育

1、學校通過舉辦交通安全展覽、安全出行班會等活動，讓學生了解交通法規和可能存在的交通安全隱患，知道發生交通安全事故的規律，提高防範意識，科學減少事故的發生。

2、要利用家長會、電話等方式積極與家長溝通，請家長和學校共同做好學生的交通安全教育工作。提醒學生在上下學路上注意交通安全，不要讓孩子過早到校，不要在馬路上追逐打鬧，不要斜穿馬路，避免上下學途中交通事故發生。

三、事故發生後應採取的措施

1、迅速啟動《學校交通事故應急預案》。立即撥打電話120，請求急救中心搶救傷員。同時撥打110電話請求交管部門處理事故。

2、學校領導如在現場要迅速報告上級領導部門；如不在現場，在向上級報告的同時，要迅速趕到現場。

3、要儘快採取科學措施搶救傷員。對傷口大量出血的傷員可立刻用手捂住出血處；對骨折的傷員，不要移動骨折部位，應等待救護人員進行處理。

4、要維護現場秩序，記錄肇事車輛車牌號碼，等待交管部門處理。

5、做好傷亡學生家長的工作、保險理賠以及協助交管部門做好事故調查處理工作等。

6、未盡事宜，以緊急通知為準。

交通部門運輸的應急預案 篇7

一、總則

（一）編制目的

為切實加強我縣交通運輸綜合應急管理水平，進一步強化預防預警、搶險救援等工作，完善應對交通運輸安全生產突發事件的體制機制，提高交通運輸應急響應能力，有效發揮交通運輸部門在應對突發事件中的作用，制定本預案。

（二）編制依據

根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《交通運輸突發事件應急管理規定》等相關規定。

（三）事件分級

按照突發事件的特點、嚴重程度和影響範圍分為四級：I級預警（特別重大）、Ⅱ級預警(重大)、Ⅲ級預警(較大)和IV級預警(一般)四級。

1.I級預警

指突發事件導致或可能導致省道主幹線中斷，已經或可能造成特別重大人員傷亡、特別重大財產損失，處置、搶修時間預計需要24小時以上，通行能力影響周邊地區；或急需政府出面協調有關部門或武警部隊共同組織援救或需上級交通部門協調外地進行援助。

發佈I級預警報縣局指揮中心，由局指揮中心上報縣政府，啟動並實施本級應急預案，同時上報省市交通部門。

2.Ⅱ級預警

指突發事件導致或可能導致省道主幹線交通中斷，處置、搶修時間預計在12小時以上、24小時以內，通行能力影響範圍在本縣以內，發出Ⅱ級預警。

Ⅱ級預警報縣局後，由縣局上報縣政府同意後，啟動並實施本級應急預案，同時報省市交通部門備案。

3.Ⅲ級預警

指突發事件導致或可能導致公路交通中斷，處置、修復時間預計在12小時以內、6小時以上，通行能力的影響範圍在本行政區域內，發出Ⅲ級預警。

Ⅲ級預警報縣局後，報經縣政府同意後啟動並實施本級應急預案。

級預警

指突發事件導致或可能導致公路交通中斷，處置、修復時間預計在6小時以內，通行能力影響範圍在本縣內，擬發出IV級預警。

IV級預警報縣局後，由指揮部啟動並實施本級應急預案。

（三）適用範圍

本預案適用於發生在我縣境內的自然災害、事故災難等公共事件引起省道、縣鄉道路、專用公路等幹線公路出現交通中斷或較長時間阻塞，需及時疏通；公路、橋樑、隧道及其附屬設施遭到嚴重破壞，喪失正常使用功能，需及時恢復、搶修、加固，以確保運輸暢通；因地質災害，公路建設工程發生重特大安全事故，造成重大人員傷亡和經濟損失，需立即採取應急措施處置，以確保公路暢通等應急行動。

（四）工作原則

1.統一領導，分級負責。交通安全應急處理工作由縣政府統一領導，縣交通運輸局具體負責，處置以屬地為主，實行以塊為主、條塊結合，分級負責的原則。根據交通安全事件的嚴重性、可控性、所需動用的資源、影響範圍等因素，分級設定和啟動應急預案。

2.職責明確、規範有序。根據交通運輸系統各單位的現有職責明確其應急任務的分工和具體職責，確保所建立的應急工作機制和應急響應程序規範有序。根據交通安全事故的嚴重性、所需動用的資源、影響範圍等因素，啟動應急預案，落實崗位責任，明確責任人及其指揮權限。在應急過程中，交通運輸局與縣水務、國土、公安等部門密切協作，建立健全應對安全生產事件的聯動機制，提高處置安全生產事件的綜合管理水平。使應對安全生產事件的工作規範化、制度化、法制化，避免發生次生、衍生事件。在依靠專業救助力量的同時，充分利用屬地應急資源，發揮武警、消防、社會公眾在預警預防和應急處置中的重要支持作用。

3.以人為本，預防為主。切實履行交通部門應行使的社會管理和公共服務職能，把保障人民羣眾生命財產安全作為處置交通安全生產事件的首要任務，快速協調，科學調度，最大限度地減少安全生產事件造成的人員傷亡。堅持常備不懈、預防在先的思想，做好應對安全生產突發事件的思想準備、預案准備、機制準備、工作準備和物質準備。加強應急隊伍培訓和防災抗災救災知識宣傳，提高全員安全生產意識。常抓不懈，防患於未然。

二、組織機構及職責

（一）領導機構與職責

1.成立府谷縣交通運輸局交通安全事故應急指揮部，負責全縣交通安全突發事件應急處置工作。分管副縣長任總指揮，局長任副總指揮，交通系統局屬各單位一把手、各工程管理處處長、各鄉鎮分管交通領導為成員。

2.應急指揮部的具體職責如下：

（1）研究、審議交通安全事故應急工作機制和運行機制；

（2）決定啟動和終止交通應急狀態和應急救援行動，處置由各部門負責的重大安全事故；

（3）接收上級應急指揮部指令，向上級應急指揮部門報送重大安全事故處理情況，傳達和執行本級指揮機構的決定；

（4）應急處置道路因雨、雪、霧等惡劣氣候或水毀等自然災害、人為破壞、交通事故所造成的交通阻斷，快速排除險情和障礙，並協調、協助相關部門做好處置工作；

（5）根據需要，會同縣安監局、公安局、衞生局、水務局、國土局、氣象站等有關部門，制定和落實應對交通安全事故的聯合行動方案，監督應急預案的實施；

（6）當交通安全事故等級過高交由縣人民政府應急處置機構統一指揮時，按政府應急指揮機構要求具體執行相應命令。

（二）辦事機構與職責

應急指揮部辦公室設在縣交通運輸局，負責應急指揮領導小組日常工作。主管安全副局長兼任應急指揮部辦公室主任，其主要職責如下：

1.組織起草落實預警預防和應急處置交通安全事故以及緊急運輸保障的行動方案；

2.組織起草、修訂與交通系統相關的各類安全事件應急預案；

3.組織公路交通應急培訓和演習；

4.負責日常應急工作中有關信息的收集與處理；

5.做好交通安全事故日常接警值班工作。

（三）交通運輸系統各單位職責

縣交通局：做好交通運輸各類安全事故應急救援的組織協調工作，提供交通運輸應急保障等。

縣農管站：制定和完善應急處置隊伍及後備人員保障、公路搶險機械設備保障計劃。及時組織修復因自然災害等原因致使省道、縣鄉道路等幹線公路交通中斷的應急行動。

縣運管所：按照應急客貨運輸的要求，制定和完善應急運輸保障計劃，及時調配車輛，滿足各類運輸安全生產事故緊急處置的需要。參加危險化學品運輸事故的調查處理。

縣航管站：按照應急工作要求，配套完善應急運輸保障計劃。根據特殊情況對牆頭、磧塄、白雲鄉碼頭的船隻及時調配，滿足交通安全事故緊急處置的需要。

各運輸企業：制訂和完善各項應急預案，落實各項防範措施，適時組織人員進行實操演練。按照應急工作要求，落實應急車輛（船舶）及保障人員。

（四）應急協調機制與協作內容

應急響應交通運輸事故時，需縣人民政府協調有關部門處置的特別重大交通安全事故，應急指揮部應根據事故的級別和類型，及時向縣人民政府提出處置建議，請求縣人民政府協調相關應急救援機構參加應急協作。有關協作內容如下：

1.公安、消防部門：協助維護交通事故生產現場交通、治安秩序，實施交通管制、撲救火災、控制爆炸險情、清除危險品等。

2.武警部隊：協助組織部隊參加交通安全事故救援工作。

3.通訊部門：根據交通應急工作的需要，協助提供有效的通訊保障。

4.衞生部門：協助組織醫療救護隊伍，及時對傷病人員進行救護。

5.環保部門：協助做好事發地域的環境監測工作，提出污染控制與處置建議，核實污染損害情況。

6.氣象部門：協助提供氣象監測實況，提供近期天氣預報和氣象災害警報。

7.財政部門：依據有關規定，協助落實應急工作相關經費。

8.新聞單位：根據應急指揮機構的安排，協助做好新聞發佈和宣傳工作。

三、應急響應、處置與解除

1、一般和較大突發事件應急響應和處置（Ⅲ、IV級預警事件）

（1）一般交通安全事故發生後，道班、路政大隊要立即將有關情況向縣交通運輸局交通安全事故應急指揮部辦公室報告。

（2）接到突發交通事件報警後，應急指揮部要按照事件的種類和性質，立即組織調動相關責任單位和應急救援人員趕赴現場，根據各類專項應急預案的工作程序，組織緊急處置行動，及時控制事態的發展和蔓延，並將事件處置有關情況和事態發展情況及時報縣政府。

2、重大和特別重大交通安全事故應急響應和處置（I、Ⅱ級預警事件）

（1）重特大交通安全事故發生後，各單位要第一時間組織人員開展現場處置，並及時向局應急指揮部報告處置和進展情況。

（2）接到報告後，應急指揮部立即向縣政府和上級交通主管部門報告，指揮部領導及相關成員要立即趕赴事故現場，協助做好應急處置工作，並隨時按照上級指示調整事故處置方案。

3、其他公共突發事件應急響應及處置

在森林火災、氣象災害、地質災害、節假日和重大活動期間安全事故、重大動物疫情、突發公共衞生事件和羣體性治安事件等突發公共事件中，各單位要積極協助相關部門做好處置工作，主要任務是保障道路安全暢通。在公路基礎設施受到危害或者損害時，要組織專業應急隊伍儘快搶修，恢復交通。可以根據應急工作的需要，在符合有關法律、法規規定的前提下，緊急調集和徵用交通運輸工具，運輸、疏散人員和物資。

4、應急解除

符合下列條件的，交通安全事故應急指揮部應及時解除應急反應所採取的各項特別措施，向媒體提供應急結束的佐證資料，並由新聞媒體宣佈預警結束。

（1）險情排除，道路恢復通暢。

（2）現場搶救活動已經結束。

（3）交通安全生產級別得到控制和消除。

（4）受危險威脅人員安全離開危險區並得到良好安置。

四、預防和應急保障

1、局屬各單位、各工程管理處、各客貨運公司應當結合管轄範圍內的實際情況，制定運輸安全事故應急處置預案，建立突發事件應急處置工作隊伍，落實責任。安全事故應急處置預案應當根據安全事故的性質、嚴重程度、處置難度分類編制，要符合實際，具備操作性。

2、局屬各單位、各工程管理處、各客貨運公司應當根據運輸安全事故應急工作預案的要求，保證應急處置的有關物資儲備。

3、局屬各單位、各工程管理處、各客貨運公司應按照有關規定，配備必要的設施、設備並使各種設施、設備保持良好的技術狀態。要按照應急預案定期組織應急處置演練，提高處置突發事件的水平。

4、局屬各單位、各工程管理處、各客貨運公司應當廣泛開展運輸安全事故應急知識的宣傳教育，增強全體職工和人民羣眾對突發事件的防範意識和應對能力。

五、後期處置

1、人員安置。交通安全事故發生後，因情況特殊發生人員受阻無法返回需要安置時，所涉區域政府要主動支援，開展人員安置工作。事故中的受傷人員由醫療機構實施搶救。

2、徵用物資的補償。按照相關法律法規對因應急而緊急徵用的物資給予補償，被徵用物資的單位應提交徵用物資使用情況報告，主要內容包括：被徵用物資投入使用的時間、地點、日程記錄；投入的人力、設備、車輛、材料的數量、單價、計算方法；相應的物資管理費、交通費及其他有關費用。

3、救助保險。應急救援人員的保險應由所在單位進行投保；受災人員由事件發生地的社會救助機構及時實施救助，相關保險公司應當及時確定理賠方案，儘快對受災人員實施保險賠付。

4、調查報告與後果評估。交通應急狀態解除後，應急工作指揮部應儘快做出應急事件調查報告。調查報告包括事件發生的原因、造成的損失、事件處理的經驗教訓、災後恢復和重建的建議等。調查報告報縣政府和市交通運輸局備案。

5、災後重建。災害發生後，交通局儘快組織災後重建工作，原則上按原標準恢復，在條件允許的情況下，可提高標準重建。

六、附則

1.對在處置安全事故中表現突出的單位和個人，將按照有關規定給予表彰和獎勵；對在處置安全事故中受傷、致殘、遇難的人員，按照有關規定落實各種待遇；對拒絕參與救援、延誤救援時機、救援不力並因此導致事件擴大的，將依法追究有關人員的責任。

2.本預案由縣交通運輸局負責制定、更新和解釋。

3.本預案自發布之日起實施。

交通部門運輸的應急預案 篇8

1.總則

1.1 編制目的

為加強雲南省交通運輸廳突發公共事件綜合應急工作，完善應對交通運輸突發公共事件的體制機制，提高綜合交通運輸應急響應能力及保障能力，最大限度地控制、減輕和消除突發公共事件引起的危害，制定本預案。

1.2 編制依據

依據《中華人民共和國突發事件應對法》《雲南省突發事件應對條例》和《中共雲南省委辦公廳 雲南省人民政府辦公廳關於印發的通知》等法律法規和文件。

1.3 適用範圍

本預案主要適用於涉及跨州、市行政區域，或超出州、市交通運輸主管部門、廳屬單位處置能力的，或由省人民政府指令的，需由廳負責處置的特別重大、重大突發公共事件應對工作，以及需要廳提供交通運輸保障的其他緊急事件等。

1.4 指導思想和工作原則

交通運輸突發公共事件應急工作要樹牢以人民為中心的發展思想，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，堅持“人民至上、生命至上、預防為主、科學應對”的原則，及時應對處置各類突發公共事件，最大限度地降低突發公共事件造成的損失和危害。

1.5 交通運輸突發公共事件分級標準

交通運輸突發公共事件等級分為四級：Ⅰ級(特別重大)、Ⅱ級(重大)、Ⅲ級(較大)和Ⅳ級(一般)4個級別。判定突發公共事件分級應遵循如下原則：

(1)實事求是。密切聯繫實際，遵循但不拘泥於相關分級標準或規定。

(2)以人為本。把人民羣眾生命財產安全作為首要因素。

(3)關注大局。把突發公共事件發生的時間、地點、涉及人員及其與改革、發展、穩定大局的關係作為重要因素。

1.6 應急預案體系

本預案與廳制定的各專項應急預案及廳屬單位重要應急預案共同構成省交通運輸廳應急預案體系。

2.組織體系

廳突發公共事件應急工作組織體系由廳應急工作領導小組、現場工作組、後方工作組、應急工作組、日常工作機構和專家諮詢組等構成。

2.1 廳應急工作領導小組

廳突發公共事件應急工作的組織領導機構為廳應急工作領導小組。

2.2 現場工作組和後方工作組

現場工作組、後方工作組是廳應急工作領導小組臨時成立的派出工作機構，趕赴現場或留守後方開展應急處置工作，由廳應急工作領導小組及組長直接指定成立。

2.3應急工作組

廳應急工作領導小組根據工作需要設立相關應急工作組，主要包括：綜合協調組、專業應急組、通信保障組、新聞宣傳組、後勤保障組、恢復重建組和總結評估組等應急工作組。

2.4日常工作機構

廳應急工作領導小組的日常辦事機構為：廳安監處(應急辦、省水上搜救應急中心)、廳公安處及廳機關有關處室。

2.5 專家諮詢組

按照突發公共事件應對需要，由廳應急工作領導小組抽調工程技術、科研、管理、法律等方面專家組成專家諮詢組，為應急處置提供決策諮詢、工作建議等智力支持。

2.6 應急協調聯動

各級交通運輸主管部門和單位根據應急處置工作需要依法依規開展跨部門、跨區域應急協調聯動。

3.預防與預警

3.1預防與預警機制

各級交通運輸部門和單位要建立健全突發公共事件預防與預警機制、制度，開展隱患排查，掌握可能導致突發公共事件發生的各種因素，及時採取應對措施。

3.2防禦響應

3.2.1防禦響應的分級

防禦響應是通過對接收的極端惡劣天氣、冰凍雨雪災害、地質災害等預警信息進行定性定量分析，預估潛在風險及其影響程度，在突發公共事件發生前採取的應對措施。防禦響應按照屬地為主、分級響應的原則，具有相對獨立的啟動條件和應對措施。

防禦響應等級分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級防禦響應。

3.2.2防禦響應的啟動、調整和解除

廳機關有關處室按職責向廳應急工作領導小組提出防禦響應的啟動、調整和解除的建議並負責監督執行。

4.應急處置基本流程

應急處置基本流程包括先期處置、應急響應、分類處置、總結評估和善後工作，實踐中可視情執行全部或部分流程。

4.1 先期處置

突發公共事件發生後，應急響應啟動前，突發公共事件發生地交通運輸主管部門和單位應進行先期處置，採取必要的應急處置措施，最大限度降低突發公共事件造成的損失和影響，同時按規定上報上一級交通運輸主管部門和屬地人民政府。

4.2 應急響應

4.2.1啟動應急響應條件

滿足如下條件之一時應啟動應急響應：

(1)本級人民政府或應急管理等相關部門，或上級交通運輸主管部門和單位已啟動應急響應的；

(2)該突發公共事件情況符合相關應急響應分級標準，先期處置不足以降低損失和消減影響的；

(3)本級人民政府和上級有關部門指令啟動應急響應的。

4.2.2啟動應急響應方式

突發公共事件應急響應分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級4個等級。規範表述為：“啟動(部門和單位)(事件/事項)X(等級)應急響應”。

4.2.3分級響應

當廳接到突發公共事件信息報告後，廳公安處、廳安監處(應急辦、省水上搜救應急中心)、廳機關有關處室應及時核實有關情況，並對照分類分級標準進行分析研判，根據突發公共事件的性質、嚴重程度和影響範圍等，向廳應急工作領導小組提出應急響應級別建議和意見。

廳啟動Ⅰ級或Ⅱ級應急響應時，廳應急工作領導小組立即成立現場工作組、後方工作組和應急工作組，明確主辦部門、協辦部門及職責分工，同時組織廳機關有關處室及廳屬相關單位人員到省交通運輸廳集中辦公，及時貫徹落實上級有關指示批示精神要求，對突發公共事件進行評估、分析、研判，做出工作部署。

4.3 分類處置

廳啟動Ⅰ級或Ⅱ級應急響應後，廳應急工作領導小組根據事件的不同類別，組織採取不同處置措施。

4.3.1自然災害突發事件應急處置

應對重大地質災害、地震、森林草原火災等自然災害時，需廳提供交通運輸綜合應急保障的，由廳機關有關處室牽頭，廳綜合規劃處、廳綜合運輸處、廳綜合建設處、廳安監處(應急辦)、廳公路處、廳鐵路處、廳航務處、廳民航處、廳公安處、廳規費辦、廳信息中心、廳路網監測與應急指揮中心等廳機關有關處室及廳屬相關單位配合處置。

4.3.2生產安全事故應急處置

應對生產安全事故，由廳安監處牽頭，廳政策研究室、廳綜合運輸處、廳綜合建設處、廳公路處、廳鐵路處、廳航務處、廳民航處、廳公安處、廳信息中心等廳機關有關處室及廳屬相關單位配合處置。

4.3.3綜合運輸保障事件應急處置

應對需廳提供跨省、跨州(市)公路、水路等綜合運輸保障的突發公共事件，由廳機關有關處室牽頭，廳綜合運輸處、廳公路處、廳鐵路處、廳航務處、廳民航處等處室及廳屬相關單位配合處置。

4.4信息報送

4.4.1信息報送責任主體

(1)各級交通運輸主管部門及廳屬單位、交通運輸企業是受理報告、向上級報告重要緊急情況信息的責任主體。

(2)各級交通運輸主管部門和單位要嚴格執行重要緊急情況信息“雙報告”工作要求。

(3)各州(市)交通運輸局和廳屬單位要明確具體負責接受辦理本單位本部門重要緊急情況信息的部門或機構，並報省交通運輸廳備案。

4.4.2信息報送時限

特別重大、重大突發公共事件發生後，事發地州、市交通運輸局和廳屬相關單位、交通運輸企業要按有關規定時限向省交通運輸廳電話報告及書面報告。

突發公共事件信息報告的程序、方式、範圍等按有關法律法規和規定執行。

4.5響應終止

Ⅰ級、Ⅱ級應急響應需終止時，廳採取如下終止程序：

經廳應急工作領導小組組長同意後，終止Ⅰ級或Ⅱ級應急響應，或降低為下一級應急響應，轉入下一級應急響應工作程序。

4.6總結評估

應急處置工作結束後，要及時組織開展總結評估工作。評估內容包括突發公共事件的起因、性質、影響等情況，及採取的應急處置措施、存在的主要問題、意見建議等。

4.7善後工作

參與突發公共事件處置的各級交通運輸主管部門和單位應按職責積極穩妥、深入細緻地做好相關善後工作。

5.應急保障

5.1應急隊伍保障

5.1.1組建原則

各級交通運輸主管部門和單位要按照“平急結合、因地制宜，分類建設、分級負責，統一指揮、協調運轉”的原則建立交通運輸突發公共事件應急隊伍。

5.1.2專業隊伍組建

各級交通運輸主管部門、廳屬單位要結合自身特點組建專業的應急保障隊伍，重點組織公路、水路搶險保通隊伍和應急運輸保障隊伍。

5.1.3社會力量動員與參與

各級交通運輸主管部門和單位在自有應急力量不能滿足處置需求時，應向地方人民政府提出請求，請求動員社會力量，協調消防、公安、軍隊、武警等專業力量參與應急處置工作。

5.1.4應急人員安全防護

應急人員所屬單位要根據突發公共事件類型為應急人員提供必要的安全防護裝備併發放使用説明，採取必要的安全防護措施，併為應急處置過程中有安全風險的工作人員投保人身意外險。

5.2物資設備保障

建立實物儲備與商業儲備相結合、生產能力儲備與技術儲備相結合、政府採購與政府補貼相結合的應急物資儲備方式，強化應急物資儲備能力。

5.2.1 應急物資設備儲備

各級交通運輸主管部門和單位應根據轄區內突發公共事件的種類和特點，合理佈局、統籌規劃建設本轄區內的應急物資儲備庫(點)。

5.2.2 應急物資管理制度

建立完善的各項應急物資管理規章制度，制定採購、存儲、更新、調撥、回收各個工作環節的程序和規範。

5.3通信保障

5.3.1廳機關應急通信保障

由廳信息中心具體負責網絡、視頻、通信等保障工作，保證通信設備鏈路暢通。加強通信保障人員的值守，保障應急通信技術設備處於良好狀態；指導各級交通運輸主管部門做好應急通信技術銜接，保證省交通運輸廳與現場信息傳遞暢通，保障各類應急響應視頻會議的順利召開。

5.3.2現場應急通信保障

加快建立和完善突發公共事件現場應急通信保障機制，推動突發公共事件現場多種通信保障手段互聯互通，實現現場應急指揮。

5.4資金保障

各級交通運輸主管部門和單位要加強應急物資儲備和應急支出經費保障，將交通運輸突發公共事件應急保障各項經費納入各部門(單位)預算管理，規範應急經費的使用管理，提高資金使用效益。

5.5應急技術保障

加大監測、預防預警和應急處置技術的研發投入，不斷改進技術裝備。

5.6應急宣傳與培訓

各級交通運輸主管部門和單位應及時向公眾公佈應對突發公共事件應急預案信息、接報電話和部門。做好相關應急法律法規以及預防、避險、避災、自救、互救等常識的宣傳。各級交通運輸主管部門和單位應加強應急管理知識培訓，提高應急處置能力。

5.7應急演練

為檢驗本預案的科學性、合理性和可操作性，視情定期組織專業性和綜合性的應急演練，普及應急管理知識和技能，切實提高應急處置能力。合理設置應急演練難度，增強演練的突然性和隨機性。

6.預案管理

視情對應急預案進行修訂，原則上每5年內至少修訂一次，確保預案的針對性、實用性和可操作性。

本預案由雲南省交通運輸廳負責制定和解釋。全省各級交通運輸主管部門和單位，參照本預案，制定本部門和單位突發公共事件綜合應急預案。

本預案自印發之日起實施。

交通部門運輸的應急預案 篇9

一、基本情況

危險品運輸公司專業從事道路危險貨物運輸，公司擁有符合資質的大、中、小型罐車、箱櫃貨車等不同類別的危險品運輸專用車輛xx部，能夠、等危險化學品。

二、可能發生的事故類型、原因及後果（對應事故因果分析）

（一）事故類型：交通傷亡事故、物料泄漏事故、着火和運輸罐爆炸事故、環境污染事故、中毒事故。

（二）事故原因：

1.駕駛員、押運員安全意識淡薄，酒後駕駛、超速行駛，強超強會等違章行為。

2.對運輸罐體的檢查不到位，違章操作。

3.車輛的制動系統、轉向系統突然失靈、車胎突然爆裂等造成車輛失控。

4.道路狀況差，視線不良，轉彎半徑、寬度及坡度不符合規定。

5.環境因素的影響：雨、霧、冰雪等惡劣氣候。

6.其他因素：行人、騎車人違章和其他車輛違章。

（三）事故可能後果：人員傷亡、車輛損毀、環境污染和社會影響等。

三、組織機構及職責

（一）成立公司交通運輸事故應急指揮中心總指揮：

副總指揮： 、

成 員：、 、

指揮中心下設辦公室，兼任辦公室主任，電話：。

（二）職責

總指揮：遠程或現場指揮二級交通運輸事故的應急救援行動，協助集團公司指揮一級交通運輸事故的應急救援行動。

副總指揮：協助總指揮進行應急救援指揮行動，當總指揮不能親自趕赴現場時，代替總指揮進行現場應急救援的指揮工作。

成員職責：

(1)積極響應應急指揮中心指令，參加危險化學品交通運輸事故的應急行動。

(2)配合地方公安交通部門或環境保護部門現場處理交通事故和環境污染事故。

(3)配合地方相關部門進行事故調查。

（三）應急保障

1.應急救援隊

2.應急救援車輛

3.應急消防器材

四、應急保障系統

（一）應急分級與啟動

公司交通運輸事故應急響應分為兩級。

1.發生重大及以上交通事故和化學品車輛無控泄漏、着火等超出本公司處理能力的險情，屬一級事件，啟動集團公司重大道路交通事故應急預案 。

2.發生重大以下交通事故以及公司現有資源可以處理的險情，屬二級事件，啟動本預案。

（二）發生一級交通運輸事件，啟動公司應急救援預案後，無法控制應向上級應急辦報告請求救援，向社會救助團體發佈求助信息。

五、交通事故的預防和預警

（一）公司安全科負責對以下信息進行收集、整理，及時將有關信息和應急措施告知全體駕駛員、押運人員。

1.上級主管部門、政府部門及專業新聞單位發佈的地震災害、洪澇災害、惡劣氣象信息、公共衞生和流行疫情信息的通報、通知等。

2.災害現場的動態信息。

（二）定期召開駕駛員、押運員的安全例會、組織安全活動，對駕駛員進行經常性的交通法規和駕駛技能教育，提高駕駛員的安全意識和技術素質。

（三）認真落實車輛定期檢驗制度，嚴格執行出車前、行駛中和返回後“三檢制”，及時發現和消除車輛安全隱患，嚴防帶病車輛上路行駛。

交通部門運輸的應急預案 篇10

一、目的

為確保物料提升機垂直運輸過程突發長時間停電後，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關生命安全風險，特制定項目部物料提升機垂直運輸過程突發長時間應急處理和救援預案。

二、組織

本項目部成立應急救援指揮小組，負責指揮及協調工作。

組長：

成員：

三、職責

1. 負責現場指揮，瞭解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況、組織現場搶救工作。

2. 負責現場保護，設立警戒線，維護秩序，疏散人員。

3. 負責通知設備單位組織搶救，召集搶救人員，及時安全排除險情。

四、應急救援程序

當物料提升機遇長時間停電，且吊籠在上部不能升降，應採取以下緊急措施。

1. 操縱開關至"0"位，切斷總電源；

2. 由操作人員或專業維修人員將捲揚機按如下步驟控制：

（1）間斷地用手按住，鬆開電磁吸鐵，使吊籠通過重力下降，下降速度不得超過額定速度；

（2）如吊籠中裝有貨物時，則將吊籠降至下一層樓層通道時，先把吊籠內貨物卸至樓層內；

（3）按（1）條方法，繼續下降吊籠，直至吊籠降至最低位置。

3. 在搶險過程中，發生高處墜落事故，立即執行高處墜落事故應急處理與救援預案。

五、各相關通訊地址

1. 公司電話：

2. 工程管理部電話：

3. 設備單位電話：

4. 項目經理： 手機或電話：

項目副經理：

項目工程師：

施工員：

安全員：

材料設備員：

附 附近醫院地址：

工傷事故是指特色醫院目錄（請根據項目實際情況選擇）

交通部門運輸的應急預案 篇11

一、總則

(一)編制的目的

為提高道路交通安全保障，確保我縣境內重要農村道路、防汛通道等主幹道路安全暢通，及時處置各種道路突發公共事件的能力，最大限度地預防和減少突發公共事件及其造成的損害，保障人民羣眾生命財產安全，便捷出行及其生產、生活物資的運輸，維護社會穩定，促進我縣經濟社會全面、協調、可持續發展，特制定本預案。

(二)編制的依據

根據《中華人民共和國安全生產法》等有關法律、法規、規章。

(三)突發公共事件及其類別

本預案所稱突發公共事件是指突然發生的，造成或可能造成重大道路交通阻斷，橋涵坍塌，影響交通運輸安全和嚴重社會危害，危及公共安全的事件。

突發公共事件主要分為以下四類：

1.重特大交通安全生產事故。主要是指經交通運輸主管部門批准取得營運資格的運輸車輛、船舶，在道路、水上等死亡3人以上重特大安全事故。

2.汛期洪水造成道路交通阻斷。主要是在汛期遇到特大洪水，使省道或重要縣道、防汛通道造成阻斷，或橋樑坍塌阻斷交通等防礙正常交通運輸的事件。

3.雪天或地震造成道路交通阻斷。主要是遇到大雪天氣，道路積雪嚴重影響交通運輸和地震造成的道路斷裂、坍塌、滑坡，使道路交通嚴重受阻。

4.危險貨物運輸車輛出現交通事故，引起泄漏。主要是運輸國家規定的危險貨物，如液氯、氨、甲醇、汽柴油等物品，在道路運輸途中出現的交通事故，引起泄漏，污染公路環境。

(四)適用範圍

本預案適用於處置涉及本行政區域內，或超出本縣處置能力的，需要上級部門幫助處置的重特大突發事件。

(五)工作原則

1.堅持以人為本，減少危害。認真履行法律、法規賦予交通部門的職能，把人民生命和財產安全作為應急工作的首要任務，最大限度地減少公共事件造成的人員傷亡和財產損失。

2.堅持“安全第一、預防為主”的方針。特別是重特大交通事故和危險貨物運輸，要堅持預防與應急並重，重在平時預防，要認真落實法人主體責任制，嚴格落實各項防範措施，增強防患意識。

3.堅持統一領導，分級負責。在縣委、縣政府的統一領導下，按照縣委、縣政府的總體部署，加強對局屬二級機構的管理。按照條塊結合，屬地管理的原則，實行統一領導，分級管理，對於道路交通阻斷事件，按照公路法，分級管理的原則，落實修復責任主體，縣交通運輸局可協調指導局屬各交通單位，應急調配各交通單位車輛、機械、人員進行搶修。對我縣處置能力確實有困難的，可向市交通運輸局申請幫助處置。

4.科學調度，全力搶險。發生洪水險情或地震致使道路損壞中斷、橋涵坍塌時，縣交通運輸局應急領導小組應快速反應，迅速啟動應急預案。縣交通運輸局要組織公路、海事等部門力量迅速到位，採取有效措施，調動施工機械，全力組織搶險，修復水毀或震毀公路、橋涵，保證公路的暢通和救災物資的運送。必要時，縣交通運輸局可統一調度局屬各交通單位的設備和力量，集中搶修毀壞公路，確保重要道路安全暢通。

(六)應急預案體系

局屬涉及交通的突發性公共事件應急預案體系主要包括：

1.東至縣交通運輸局重特大安全生產事故應急救援預案。

2.東至縣交通運輸局防汛抗洪應急保障預案。

3.東至縣交通運輸局道路危險貨物運輸事故應急預案。

4.東至縣交通運輸局水上交通突發公共事件應急預案。

對於雨雪天氣或地震造成的道路阻斷，可參照防汛抗洪應急預案執行。縣交通運輸局二級機構和地方海事、公路部門也要按照上級有關預案，制定專項應急預案和部門職責，並報縣交通運輸局備案，並根據不同階段任務的實際情況不斷修訂、完善、補充專項應急預案。

二、組織體系

(一)領導機構

縣交通運輸局是局屬交通突發公共事件應急管理工作的最高業務指導機構，系統各單位應在當地政府的統一領導下，開展工作。局各單位包括縣道路運輸管理服務中心、縣農村公路管理管理服務中心應在縣交通運輸局的直接領導下開展工作。縣交通運輸局成立突發公共事件總體應急預案領導小組。

組長(指揮長)：程國慶

副組長(副指揮長)：陳義為、羅國紅、凌賢玉、彭志高、于飛、彭林、劉小平

成員：鄭利華、方學農、胡俊、楊凱、王棟、蘇曉六

汪保和。

領導小組下設辦公室，汪保和任辦公室主任。必要時，縣交通運輸局可派出工作組指導應急救援工作。

(二)工作機構

縣交通運輸局專項預案組織中的辦公室為專項突發公共事件應急管理的辦事機構，負責處理事件的日常事務和綜合協調工作，負責接收和辦理向縣政府報送緊急重大事項，承辦應急管理工作安排、檢查和指導下屬單位工作，各成員單位根據各自的職責，承擔相應工作。

三、運行機制

縣交通運輸局在縣人民政府的統一領導下，建立對突發公共事件的預測、預警、應急處置、恢復重建等機制，提高應急處置能力和指揮水平。局屬各單位在縣交通運輸局的直接領導下，直接對轄區內交通突發公共事件進行應急處理和恢復重建工作。

（一）預警系統

縣交通運輸局應加強對交通突發公共事件的預測、預警工作的領導，要建立預測、預警系統。建立和完善本系統內可能造成重大社會影響並涉及公共安全的信息收集、分析和上報制度，明確專門機構及時上報有關預警信息。主要是對轄區內可能性出現的重特大交通事故、水上重大交通安全事故、洪澇災害可能造成的道路阻斷和橋樑坍塌以及危險貨物運輸車輛出現事故引起泄露，可能造成對環境的重大污染等進行及時的預警。

（二）應急處理

對發生一般性交通突發公共事件，由縣交通運輸局配合有關部門做好應急處置工作，對發生重特大交通突發公共事件，縣交通運輸局在縣人民政府的直接領導下，按照縣政府的統一部署，開展應急處置工作，並及時上報上一級交通主管部門應急機構。

（三）信息報告

對已確定發生的轄區內交通突發公共事件，各執法中隊有義務及時向縣交通運輸局報告。對重特大交通突發公共事件，各執法中隊等最遲不超過2小時向所在鄉鎮政府和縣交通運輸局報告。報告內容主要包括時間、地點、信息來源、事件性質、影響程度、事件發生趨勢和已採取的措施等，並適時續報有關情況。

縣交通運輸局應急機構對各執法中隊等上報的信息進行核實，並及時上報縣政府和有關部門。

（四）先期處置

對轄區內發生重特大交通突發公共事件後，各執法中隊應在地方政府的指揮下，配合有關部門，採取措施控制事態發展，組織先期處置。

1.就近的執法中隊第一時間組織實施現場救助。

2.保護事故現場。

3.對危險貨物運輸車輛泄漏的，要及時向社會發出避險警告。

4.疏導交通或指揮車輛、行人繞行。

5.及時向有關部門報告或向縣政府報告。

（五）應急響應

對重特大交通公共突發事件發生後，縣交通運輸局將在縣政府的統一指揮下，配合有關部門做好應急處置工作，根據不同類型事故，啟動相應的應急預案，組織應急救援。

1.組織在第一時間內就近積極開展應急救援。

2.根據不同事故類型，啟動相應的應急預案。

3.協助有關部門維護好事故現場和交通秩序。

4.協調鄉鎮政府做好應急保障。

5.及時向縣委、縣政府報告應急處置工作進展情況，或請求有關部門給予支持。

6.必要時啟動交通戰備保障隊伍和運輸設備，保障社會運輸需求。

（六）現場指揮協調

根據交通突發事件的不同類型，啟動縣交通運輸局相應的應急預案，按照相應的應急預案中的領導組織和指揮機構開展應急工作。

1.發生重特大交通安全生產事故的，啟動《東至縣交通運輸局重特大安全生產事故應急救援預案》指揮系統。

2.發生洪澇災害造成道路橋樑阻斷的，啟動《東至縣交通運輸局防汛抗洪應急保障預案》指揮系統。

3.發生危險貨物車輛事故引起泄漏的，啟動《東至縣交通運輸局道路危險貨物運輸事故應急預案》指揮系統。

4.出現水上交通安全重特大事故的，啟動《東至縣水上交通安全重特大事故應急預案》指揮系統。

（七）後期處置和恢復重建

事發後，縣交通運輸局要做好善後處置工作，督促運輸企業落實人員安置、傷亡人員撫卹、基本生活困難救助和損失補償、有關保險理賠、資金緊急救助等工作。維護社會政治穩定，儘快恢復生產、生活和工作秩序。

對於道路交通事故和水上交通安全事故造成車輛、船舶損毀的，按照有關法律、法規和規章進行賠償後，由所在運輸企業按照合同法負責運輸設備的修復、更新。對於洪澇災害造成的道路中斷和橋樑坍塌，按照《公路法》分級管理的原則，縣道由縣交通運輸局負責修復；鄉道由鄉鎮人民政府負責修復，縣交通運輸局可根據實際情況給予適當補助或向市交通運輸局、省交通運輸廳予以申報補助資金。

四、應急保障

縣道路運輸管理服務中心、縣農村道路管理服務中心、縣交通運輸綜合執法大隊等單位和運輸企業要按照縣交通運輸局交通突發公共事件應急預案的總體要求，按照各自的職責制定相關預案做好交通突發事件的應對工作，根據應急處置的實際需要，成立相應組織，各司其職，各負其責，在地方政府和縣交通運輸局的統一指揮和指導下，密切配合，協同作戰，切實做好應對交通突發公共事件的人力、物力、財力和交通運輸保障，保證道路暢通和社會運力保障。

（一）應急隊伍保障

發生交通突發公共事件後，在啟動相應的應急預案的同時，對應急隊伍力量不足的，縣交通運輸局將調動各交通單位和局屬各單位保障隊伍，也可臨時組織相關工作人員和幹部職工參與應急隊伍，必要時啟動交通戰備保障隊伍，各交通單位要在縣政府、鄉鎮政府的領導下，加強應急救援隊伍的業務培訓和應急演練，建立上下聯動協調機制，提高裝備水平，動員社會運輸企業、事業單位或個體運輸户，參與交通突發事件應急救援工作。

（二）交通運輸保障

縣交通運輸局在交通突發公共事件發生後，負責當地應急運輸保障工作，科學配置應急運輸力量，應急運力不足的可調縣交通戰備運輸、工程搶修保障大隊，以保證緊急情況下的優先安排，優先調度，確保運輸安全暢通，確保搶險物資和人員能夠及時安全送達。或向上一級交通主管部門申請援助。

五、監督管理

（一）預案演練

縣交通運輸局每三年組織一次預案演練，縣道路運輸管理服務中心負責交通重特大安全事故救援演練和危險貨物運輸車輛事故救援演練的組織和實施；縣農村道路管理服務中心負責道路損毀和橋樑坍塌事故造成交通中斷的應急處置演練的組織和實施;縣交通運輸綜合執法大隊負責發生交通運輸事故配合交警等部門疏導和維護交通秩序的應急處置演練的組織和實施。

（二）宣傳和培訓

縣交通運輸局局屬各單位結合應急預案要求和開展的演練，組織廣大職工深入學習預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強憂患意識、社會責任和自救、互救能力，並制定應急救援人員的培訓計劃，同時通過各種媒體進行突發公共事件應急預案和法律法規的宣傳，擴大覆蓋面，提高全員的安全意識。

（三）責任與獎懲

對交通突發公共事件應急管理工作中做出突出貢獻的先進集體和先進個人給予表彰和獎勵。

對遲報、瞞報、漏報交通突發公共事件或應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，依法對有關責任人給予行政處理。

交通部門運輸的應急預案 篇12

為切實加強我縣道路交通管理工作，提高緊急處置反應速度和綜合指揮能力，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國安全生產法》《湖南省道路交通事故應急預案》《桂陽縣突發事件總體應急預案》《郴州市公安局交通警察支隊道路交通突發事件應急預案》《桂陽縣人民政府辦公室關於印發〈桂陽縣道路交通安全突發事件應急預案〉的通知》等法律法規和有關文件精神，特制訂本預案。

一、適用範圍

本預案適用於我縣轄區內發生因道路交通事故，裝載危險化學品的車輛泄露、起火、爆炸，惡劣天氣、自然災害以及其他突然發生的嚴重影響交通安全暢通的事件，造成高速公路、國道、省道、縣道等交通中斷和車輛嚴重滯留的緊急情況。

二、工作原則

在縣委、縣政府和縣公安局的統一領導和縣應急指揮中心的指導下，按照快速反應、依法處置、統一指揮、以人為本的原則，做好道路交通突發事件應急處置工作。

三、組織領導

大隊成立道路交通安全突發事件應急處理工作領導小組（應急指揮部）。由大隊長任組長，教導員任常務副組長，其他大隊領導任副組長，隊屬各單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室在大隊辦公室，由分管辦公室的大隊領導兼任辦公室主任，下設綜合協調組、信息聯絡組、應急救援組、較大交通事故現場處理指導組，宣傳報道組、督查維權信訪組、後勤保障組。主要職責是宣佈啟動本預案，組織協調應急管理工作。

必要時，大隊成立專家組，在道路交通突發事件應急處置時，為應急指揮部決策提供諮詢服務。

（一）綜合協調組

組 長：值班大隊領導

副組長：辦公室負責人

警力：辦公室根據突發事件性質及任務安排。

任務：

1、負責指導基層開展現場處置及搶險救援工作。

2、具體實施應急管理的組織、協調和工作安排，並可根據事件現場情況及應急管理指揮部要求，適時調整部署應急救援力量或決定採取其它必要的應急救援措施。

3、加強與周邊縣市區公安交通管理部門的協調配合，互通情報信息。

4、加強與縣應急指揮、交通運輸、消防救援、衞生健康等部門的協調配合，維穩保暢。

5、根據道路實際情況或上級指令，指導交通分流。

（二）信息聯絡組

組 長：分管辦公室的大隊領導

副組長：值班長

人員：辦公室人員及隊屬各單位內勤。

任務：

1、實行24小時值班制度；負責應急事件的信息收集、整理、報送工作；傳達、督促落實應急管理指揮部的指令。

2、加強與縣委、縣政府和縣公安局、市公安局交警支隊、縣應急指揮中心的聯繫，及時彙報工作情況，接受並傳達上級指令。

3、蒐集和掌握全縣道路交通路況、氣象、堵點及原因等最新道路交通動態，瞭解轄區主幹道、旅遊景區交通流量。

4、彙總情報信息，分析研究對策。

5、第一時間調取事故車輛及駕駛人的相關信息，編髮給趕赴現場的處警領導。

6、按市縣委、縣政府、縣公安局、市公安交警支隊和縣應急指揮中心的要求，填報《交通事故上報信息表》。

（三）較大交通事故現場處理組

組 長：分管事故處理工作的大隊領導 ；

副組長：安宣股負責人

警力和車輛：安宣股警力和車輛。

任務：發生較大以上道路交通事故或涉及“兩客一危一校”車輛的道路交通事故，立即趕赴事故發生地，開展事故救援、現場勘查、善後處理等事故處理應急管理工作。負責配合上級有在部門開展較大以上道路交通事故責任倒查工作。

（四）應急救援組

組 長：分管聯繫中隊的大隊領導和值班大隊領導

副組長：隊屬各單位負責人。警力如下：

一梯隊（20人）：一中隊10人，事發地轄區中隊5人，客運股5人。車輛由各中隊和客運股提供。

二梯隊（30人）：一中隊25人、治超組5人，車輛由一中隊、治超組和辦公室提供。

三梯隊（30人）：除一中隊和事發地中隊以外的另外三個中隊各5人，車管所5人、科技股5人、治超組5人。車輛由相關中隊、大隊辦公室提供。

任務：根據上級的命令趕赴現場，維護交通秩序，開展應急救援等工作。

（五）宣傳報道組

組長：分管法宣股的大隊領導

副組長：法宣股負責人

人員：法宣股安排。

任務：

1、加強與縣電視台、交通廣播電台、網絡、報紙等新聞媒體的協作聯動，發佈路況及交通管制信息。

2、根據應急管理指揮部的統一指令，向社會發布路面阻塞信息、事故處置最新進展情況，並通過媒體告之羣眾公安交管部門採取的措施及疏散線路，做好輿情引導工作。

3、做好雨雪冰凍霧災害應急處置工作中湧現的先進事蹟的收集、報導工作。對在道路交通事故應急處置中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人予以表彰獎勵。

4、做好突發事件應急處理過程中的影像資料收集工作。

（六）督查信訪組

組 長：分管法宣股的大隊領導

副組長：法宣股負責人

人 員：法宣股根據任務安排力量。

任 務：負責督查預案落實；協助縣有關部門依法依規維護民警的正當權益、調查追究責任工作；做好信訪接待、矛盾化解和維穩工作，防止發生涉交集訪、鬧訪、非正常上訪和重大事件。

（七）後勤保障組

組 長：分管辦公室的大隊領導

副組長：辦公室負責人

警 力：辦公室根據任務安排力量。

任務：

1.統一交通和通訊器材的分配、管理、調度，保障無線通訊聯絡暢通、車輛調配及時；

2.做好參與應急處置任務民警輔警的後勤和裝備保障工作，儲備乾糧、手電、雨衣、防毒面具和防滑鏈條等物資備用。

四、預案的執行

（一）啟動程序

發生一般道路交通突發事件，大隊立即啟動本應急預案並開展相關工作，事發地中隊和現場負責人要第一時間將有關情況報告大隊應急管理指揮部，值班大隊領導和值班長做好指揮調度，辦公室收集相關情況信息，判明突發事件的影響範圍和嚴重程度。認為有可能升級為較大以上突發事件，大隊應急管理指揮部立即向上級有關部門報告，並按預案發布進入相應等級應急狀態的命令，開展交通應急管理工作。

（二）先期處置

大隊在縣委、縣政府和縣公安局、縣應急指揮中心的統一領導下，啟動相應的應急響應，成立現場指揮部，協調各單位迅速開展工作。如實施交通管制，要向社會發布車輛繞道通行和路況等信息，如已經造成重大人員傷亡和嚴重社會危害時，組織實施救援，並迅速啟動交通事故傷員搶救“綠色通道”，儘量減少人員傷亡和財產損失。

（三）處置程序

1、惡劣天氣應急處置

①大隊應急管理指揮部接報後，根據受惡劣天氣影響程度，向縣應急辦和市局交警支隊報告，向受影響的區域發佈預警。（綜合協調組、信息聯絡組）

②按照部交管局《惡劣天氣交通應急管理要點》的要求，協調公路建設部門和公路經營管理單位，檢查清點橋樑、彎道、坡道等重要節點儲備應急物資、裝備和設備情況，公路經營管理部門停止施工作業，增設警示標誌和燈具，擴大預警距離，確保交通安全設施和管理措施齊全有效。（綜合協調組、應急救援組）

③發生道路交通突發事件，在縣委、縣政府、縣應急辦和上級公安機關的統一調動和組織下，調配警力、裝備、器械、通訊器材、交通工具，前往事發地增援。（應急救援組、後勤保障組）

④根據惡劣天氣對交通的影響，向社會發布惡劣天氣信息及惡劣天氣駕駛注意事項。（宣傳報道組、信息聯絡組）

⑤實時掌握惡劣天氣變化和道路通行情況，根據道路通行能力、車流量、車輛積壓情況，迅速採取有關工作措施。（應急救援組、後勤保障組、綜合協調組、信息聯絡組）

⑥向社會發佈道路通行情況和公安交通管理部門採取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（綜合協調組、宣傳報道組）

⑦督促應急處置各項工作的落實，督導隊屬單位應急勤務落實情況；收集廣大交通民警在雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣應急工作中湧現出的先進事蹟和典型，做好對外宣傳。（督查信訪組、宣傳報道組）

2、道路交通事故應急處置

①接到一次死亡3人（含）以上道路交通事故報告時，現場處理組應記錄事故發生的時間、地點、事故的簡明經過、人員傷亡、重大財產損失及事故初查原因等情況，並迅速報告值班大隊領導、大隊分管領導和大隊主要領導，同時報告大隊辦公室。大隊應急指揮部評估事故等級、影響範圍、影響程度，確定應急響應級別，經大隊領導同意後，立即先口頭報告市局交警支隊、縣公安局、縣應急辦，隨後書面報告。

接到致人死亡肇事逃逸案件需其他交警部門協查的，現場處理組應做好登記向分管大隊領導、值班大隊領導和主要大隊領導報告，並將線索報送相鄰交警大隊和市局交警支隊情報研判中心。確認一次死亡3人以上的交通肇事逃逸案件，按上款規定呈報。（綜合協調組、信息聯絡組）

②按照大隊應急指揮部根據本應急預案，協調各單位、各工作小組分頭開展工作。發生VI級交通事故，分管安宣股的大隊領導應立即趕到現場開展處置工作。發生III級以上交通事故，大隊主要領導、分管安宣股的大隊領導和分管聯繫事發地中隊的大隊領導應趕赴事故現場開展處置工作。（綜合協調組、事故處理現場指導組、應急救援組）

③發生一次受傷5人以上的道路交通事故，分管安宣股的大隊領導和分管聯繫事發地中隊的大隊領導應趕赴現場。由事發地中隊受理的，安宣股應協助事發地中隊做好事故處理、責任認定和善後處理工作。事故處理現場指導組、宣傳報道組要及時收集、整理、發佈交通事故處理的真實準確信息，防止發生炒作。

④向社會發佈道路通行情況和公安交通管理部門採取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（宣傳報道組、信息聯絡組）

⑤一次死亡3人以上的道路交通事故，收集相關情況形成書面材料連同《交通事故上報信息表》報送縣委、縣政府、縣應急辦、縣公安局和市局交警支隊。（綜合協調組、信息聯絡組）

⑥現場處置要點：向縣公安局和縣人民政府報告，通知消防、衞生急救等部門赴現場進行搶險救援；設置警戒區域，保護事故現場，控制交通肇事人，疏散無關人員，維護現場秩序；做好現場勘查、調查取證；做好事故現場安全防護工作，防止引發次生事故；掌握事故現場傷亡情況和事故初查原因，嚮應急管理指揮部報告，上報支隊指揮中心、縣應急指揮中心。

3、載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品車輛突發事件應急處置

①接報後迅速趕到現場瞭解車輛是否載物，所載危險化學品的品名、數量、危險程度，是否發生危險化學品泄露、燃燒、爆炸的道路交通事故等情況，並立即報告值班大隊領導、大隊分管領導和大隊主要領導。經大隊領導同意後，口頭報縣委、縣政府、縣公安局和縣應急指揮中心、市公安局交警支隊情報研判中心。（綜合協調組、信息聯絡組）

②採取交通管制、交通分流措施，通過電台、廣播、電子誘導屏、微博和微信等媒體，發佈道路通行情況和公安交通管理部門採取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（宣傳報道組、信息聯絡組）

③收集有關情況形成書面材料報送縣委、縣政府、縣應急指揮中心、縣公安局和市局交警支隊。（綜合協調組、信息聯絡組）

④現場處置要點：向縣公安局和縣人民政府報告，通知公路管理部門、應急、環保、消防等有關部門派員到現場協助處理；瞭解運載的物品種類及可能導致的後果，包括危險化學品種類、是否泄漏、死傷人員及周邊河流、村莊是否受到污損等情況；劃定警戒區域，清理、疏散無關車輛、人員，安排事故未受傷人員至現場上風口地帶，嚴禁在事故現場吸煙、撥打手機或使用明火等行為；控制肇事者和當事人，防止逃逸和其他意外發生；加強路面秩序管理，確保消防、醫療、救援車輛和人員順利出入事故現場；經環保、應急等部門及公安消防機構監測可能發生重大險情的，指揮現場警力和人員撤至安全區域。

4、地質災害及其它自然災害交通應急處置

①接到報警後，迅速瞭解災害具體情況，立即向當日值班大隊領導和主要大隊領導報告。大隊應急指揮部啟動應急預案後，組織警力裝備開赴受災地域（應急救援組、信息聯絡組）；

②根據地質災害及其它自然災害情況，採取相應交通管制措施，防止出現路面堵塞，對通向受災地域主要道路入口實施交通管制，確保救援車輛順利通行（綜合協調組、應急救援組、後勤保障組）。

③通過設置繞行提示標誌、電子顯示屏、交通廣播等方式發佈提示信息，按照交通分流預案進行分流（綜合協調組、宣傳報道組、應急救援組）。

④封閉道路分流後，採取帶離的方式清空道路上的滯留車輛；如主要道路出現堵塞、毀損，協調交通部門根據現場情況調度施救力量，清理現場、修繕道路，確保儘早恢復交通（綜合協調組、應急救援組）。

四、有關要求

（一）強化認識，高度敏感，充分認識突發事件應急處置工作的重要性，務必保持高度警惕。把各項工作措施落到實處。

（二）行動迅速，收集信息。各單位、各工作組接到指令後，要迅速趕到現場開展相應工作，並按照信息報送範圍、時限等要求及時向指揮部辦公室上報動態信息，確保反應敏鋭、行動快捷，確保信息上報準確、及時。

（三）加強備勤，備齊裝備。各單位、各工作組的人員要保持全天24小裏通訊暢通，隨時做好應急處突準備。在處突時，必須攜帶單警裝備、執法記錄儀、對講機等裝備。

（四）服從命令，文明執法。要聽從指揮調度，迅速趕到指定地點開展處突工作。要文明、公正執法，積級預防各類重大事件。要嚴格按照處置重大事件的有關規定認真妥善處置。

交通部門運輸的應急預案 篇13

根據《中華人民共和國安全生產法》和有關安全生產法律、法規要求，結合公司實際，經經理層研究，特制定本《斯派爾礦業有限責任公司機電運輸事故專項應急救援預案》。

一、預案編制目的和適用範圍

本《預案》適用於斯派爾礦業有限責任公司發生機電、運輸事故時，用於指導事故搶險救災處理及日常培訓和演練。

二、主要編制依據

本《預案》編制主要依據相關的法律、法規及相關的技術標準如下：

（一）《中華人民共和國安全生產法》

（二）《中華人民共和國礦山安全法》

（三）《中華人民共和國突發事件應對法》

（四）《安全生產許可證條例》

（五）《煤礦企業安全生產許可證實施辦法》

（六）《重大危險源安全管理規定》

（七）《生產安全事故應急預案管理辦法》

（八）《生產安全事故報告和調查處理條例》

（九）《煤礦安全規程》（20__版）

（十）《國務院關於全面加強應急管理工作的意見》（國發〔20__〕24號）

（十一）《國務院辦公廳轉發安全監管總局等部門關於加強應急管理工作意見的通知》（國辦發〔20__〕13號）

（十二）《國務院辦公廳關於加強基層應急隊伍建設的意見》（國辦發〔20__〕59號）

（十三）《關於加強安全生產應急管理工作的意見》（安監總應急〔20__〕196號）

（十四）《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（中華人民共和國行業標準AQ/T9002－20__）

（十五）《棗莊礦業(集團)有限責任公司生產安全事故應急預案》

三、預案級別

本預案為企業級。

四、事故類型和危害程度分析

事故類型主要有：

（一）礦井機械電氣事故。即出現機械電氣設備故障，易造成全礦停電、停風，提升運輸、排水中斷或人身觸電、機械損傷等，危及生產及人身安全，或造成重大經濟損失。

（二）礦井主副井提升事故。即出現主提升絞車斷繩跑車，易造成人員傷亡，或造成重大經濟損失。

（三）礦井主輔運輸事故。即出現主運輸皮帶斷帶，電瓶車撞人、追尾、斜井運輸跑車等重大事故，危及生產及人身安全，或造成重大經濟損失。

五、應急處置基本原則

本着“以人為本，安全第一”的原則，始終把保障職工羣眾的生命安全和身體健康放在首位，以最短的時間恢復設備的正常運行，解除事故對人身的威脅，切實加強應急救援人員的安全防護，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害。

六、響應分級

根據機電運輸事故嚴重程度、可控性和救災難度，將重大機電運輸事故響應級別分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。

Ⅰ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成人員傷亡或生產中斷12小時以上，不能及時恢復的。

Ⅱ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成人員傷亡或生產中斷6小時以上，不能及時恢復的。

Ⅲ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成生產中斷，6小時以內能夠恢復的。

七、事故救援組織機構及其組成單位、組成人員、職責分工

為做好機電運輸事故的應急救援工作，公司成立機電運輸事故專項應急救援指揮部。

總指揮：總經理

副總指揮：機電副經理、副經理兼總工程師

成員：其他副總經理、副總師和各有關單位部門的主要負責人

職責：一是負責本專項應急預案的救援隊伍組建、配備相關器材和裝備。二是負責本專項應急救援預案的學習、貫徹、演練和實施。三是機電運輸事故發生後進行分析判斷，決定是否啟動本預案，啟動本預案後，全面負責應急救援工作，包括人員、資源配置、應急隊伍的調動。四是組建現場指揮部、確定指揮人員、救援隊伍。五是指揮、調度應急救援隊伍和資源配置，包括搶險救災、醫療救護、保衞和救援物資、善後處理等；六是評估事態發展程度，決定是否啟動其它相關專項預案。七是根據事態發展，決定是否請求外部援助。八是批准本預案的終止。

應急救援指揮部下設辦公室，辦公室設在生產技術部，由生產技術部副部長兼任辦公室主任，生產技術部、調度室、機電工區、通防工區、供應科有關人員為辦公室成員，具體負責協調各小組開展應急救援工作以及定期發佈應急救援的有關情況。

職責：在應急救援指揮部的直接領導下，全面負責物資、設備、後勤等項工作的組織協調，完成應急救援指揮部交辦的各項任務。

根據應急救援工作需要，設現場、技術、物資供應、資料（宣傳）和後勤等5個專業工作組。

（一）現場工作組：由機電副經理任組長，成員由生產副總師、安全監察處和救護隊等專業部門負責人組成。負責緊急調動一切人員、物資、設備，爭取將機電運輸事故造成的損失降到最低。

（二）技術工作組：由副經理兼總工程師任組長，成員由安全監察處、生產技術部、調度室、機電工區、通防工區、供應科有關人員組成。負責分析事故特徵、性質，預測將波及的範圍及趨勢，制定救援方案和措施。並按速報制度的規定及時上報。同時，參與事故的協助調查和分析處理。

（三）物資供應組：由供應科科長任組長，成員由供應科有關人員組成。負責確保搶險材料、工具、設備的供應。

（四）資料（宣傳）工作組：由綜合辦公室主任任組長，成員由生產技術部、機電工區、通防工區的有關人員組成，負責做好受威脅職工、羣眾撤離避讓的思想工作，宣傳搶險救災過程中的先進人物和事蹟。

（五）維穩後勤工作組：由分管後勤的副經理任組長，成員由保衞科、工資、財務、衞生室等相關人員組成。負責設置警戒、搶救傷員、搶險救災人員的生活和事故的善後處理。

八、預防與預警

（一）危險源監控

1、礦井供用電危險源監測監控及預防措施

⑴主要監測監控措施

微機監控；電氣試驗；保護整定。

⑵主要預防措施

A、正常情況下，礦井電源應採用分列運行方式，一回路運行時另一回路必須帶電備用，保證供電的連續性。

B、井下不得帶電檢修，搬遷電氣設備、電纜和電線。

C、非專職人員或非值班工作人員，不得擅自操作電氣設備。

D、防爆電氣設備必須三證齊全，方可下井使用，禁止使用淘汰設備。

E、認真開展雨季“三防”檢查、整改工作，供電線路定期檢查。

F、井上、下電氣控制設備、動力變壓器、各種保護必須齊全可靠。

G、積極推廣採用綜合自動化控制設備。

H、特種作業人員必須持證上崗，現場交接班，加強設備巡迴檢查。

I、高壓電氣設備的檢修和調整工作，執行兩票和施工措施。

J、對電氣設備和電纜按《電氣安全工作規程》規定做好電氣試驗。

2、礦井提升危險源監測監控及預防措施。

(1)、主要監測監控措施

A、投入運行中的提升裝置每半年必須進行一次檢查，每一年進行一次測試。

B、每班要進行一次過卷保護試驗，維修工對保護定期試驗。

C、每天必須對提升鋼絲繩進行一次檢查。

D、主提升絞車必須有後備保護。

E、絞車司機嚴格執行巡迴檢查制度。

(2)、主要預防措施

A、應用自動化控制設備。

B、堅持設備維修、檢查、保養制度。

C、禁止使用淘汰設備。

D、涉及安全生產的煤礦設備必須有煤安標誌。

E、特種作業人員必須持證上崗。

F、嚴格按操作規程和安全規程措施操作。

G、提升鋼絲繩在運行中受到突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查。

H、各種保護必須齊全、靈敏、可靠，並定期試驗，做好記錄。

I、提升裝置使用中的鋼絲繩要做定期檢驗，檢驗的安全係數小於規定值時必須更換。主提升裝置必須具備絞車説明書、電氣系統圖等《煤礦安全規程》規定的資料，並妥善保管。

J、主提升絞車配備正、副司機，嚴格正規操作，按章作業。

K、作業人員應掌握應急處置措施。

3 、礦井主輔運輸危險源監測監控及預防措施

(1)、主要監控措施

A、採用礦井軌道運輸信、集、閉系統；應用主運輸皮帶集中監控系統。

B、每年對使用和備用的電瓶車進行年審。

C、對使用中的礦車連接裝置每年做一次拉力試驗。

D、對斜巷提升鋼絲繩按照《煤礦安全規程》規定的週期和項目進行拉力試驗。

E、對架空人車按照《煤礦安全規程》規定的週期和項目進行試驗。

F、加強監督檢查。

(2)、主要預防措施

A、加強對電瓶車的安全檢查，電瓶車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置任何一項不正常時，都不得使用該電瓶車。電瓶車運輸時，巷道內應裝設路標和警標；在行車、行人道口處要安裝使用平巷語言報警裝置。

B、司機必須持證上崗，按信號和調度指令行車，開車前必須發出信號，機車運行中，嚴禁司機將頭或身體探出車外，司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

C、電瓶車同一軌道同一方向行駛時，必須保持至少100m的距離；禁止行車行人，電機車在行至行車、行人道口時，司機要減速慢行。

D、嚴禁扒、跳電瓶車。嚴禁同時運送有爆炸性、易燃、腐蝕性的物品或附掛物料車。

E、斜巷運輸嚴禁超掛車，鋼絲繩按規定進行檢查和試驗，鋼絲繩出現壓扁、破股、斷絲超限和鏽蝕現象要立即更換；擋車裝置和跑車防護裝置要做到齊全、可靠。

F、安裝應用皮帶斷帶保護裝置、在線監測系統，以及正常使用堆煤、防滑、防跑偏、煙霧、超温及自動灑水裝置等安全保護裝置。

G、加強對架空人車電機失壓、短路、斷相、過載動作、掉繩脱槽、越位保護動作、人車欠速、過速保護動作的檢查和試驗，做到安全、可靠。

(二) 預警行動

1、對可能造成機電運輸事故的危險源加強調度、檢查。

2、對可能釀成較嚴重機電運輸事故的預兆，基層單位要立即上報調度室，值班人員必須按規定立即通知分管領導、主要領導，按領導指令採取針對性的措施方案，消除事故隱患。整改期間須制定切實可行的安全措施防止事故發生。

九、事故報告和處置程序

機電運輸事故發生後，現場人員應迅速將災害情況彙報調度室，由調度室根據機電運輸設備設施的破壞程度、嚴重程度和有可能波及的範圍或事故擴大的可能性，決定現場及影響範圍內人員的安全撤退路線、撤退方式、方法，撤退到安全地點待命（待命地點必須有聯繫電話）。並立即通知值班領導和應急救援指揮部，由總指揮決定啟動本專項應急救援預案。同時，按速報制度的規定及時上報（上報的內容包括：事故發生單位概況；事故發生的時間、地點、以及事故現場情況；事故的簡要經過；事故已經造成或者可能造成的傷亡人數和初步估計的直接經濟損失；已經採取的措施；其他應當報告的情況等）。

（一）預案啟動後處置程序

1、根據事故的類別、性質，影響範圍和嚴重程度，由指揮部安排有關部門負責人進行編制事故搶險救災的方案和防止事故擴大和事故有可能擴大的應急措施，報指揮部批准後執行。

2、在搶險救災過程中如遇意外情況變化需要修改搶險救災方案和措施時，必須立即報告指揮部，由指揮部決定方案和處理措施的修改。

3、救護隊應首先到達現場組織偵查工作,準確探明事故的性質、原因、範圍、遇難人員可能所在位置以及現場的通風瓦斯情況，為指揮部制定搶險救災方案提供可靠依據。

4、指揮部對參加事故搶險救災的人員必須統一指揮，並落實搶險救災人員進入事故現場警戒區域的登記、報告制度和出入警戒區域發放許可證制度。凡出入警戒區域範圍的有關人員必須持有指揮部發放的通行證。災區站崗人員必須嚴格盤查，認真記錄。並嚴格執行現場交接班簽字制度，註明交接班時間、地點和人員出入情況。

5、根據事故現場的實際情況和擴大的可能性決定切斷區域供電，並掛上停電牌，嚴格執行停送電的管理制度。未經指揮部的同意不得取牌送電。

6、在搶險救災過程中，必須確保井下供風系統正常、可靠、穩定，未經應急救援指揮部的同意，不得隨意停風或改變風流方向。並落實好停電、停風撤人的措施。

7、安排專業人員，按照有關規定，在做好個人防護的前提下，按指揮部佈置的監測監控地點，對事故區域內的瓦斯變化情況，有毒、有害氣體的濃度，以及有關需要檢測的相關數據、參數進行定期的監測監控，並及時將收集的情況資料和實測數據提供給指揮部，以便指揮部及時做出決策或調整搶險救災方案。

8、處理事故期間，根據搶險救災需要，有關設備、設施、器材、物資等要及時供給、迅速到位，確保搶險救災的順利進行。

（二）救援措施

1、供用電事故處理

⑴、礦井一回路停電後，立即查找原因，斷開故障點，投入另一備用線路，恢復礦井供電；在全礦停電或通風系統停電後，如不能即刻恢復時，必須立即通知井下受影響的地點，立即停止工作，切斷電源，工作人員先撤到進風巷道內。

⑵、停送電操作要按照指揮部的指令進行，不準擅自操作。

⑶、在電氣設備、電纜着火時，立即切斷電氣設備、電纜的電源，再用相應的滅火器材來滅火。

⑷、由指揮部決定是否啟動其它相關預案。

2、觸電事故處理

⑴、迅速切斷電源，使觸電者脱離受電流危害的狀態。

⑵、將脱離電源後的觸電者迅速移至通風較好、較乾燥的地方，使其仰卧，將上衣與褲帶放鬆。

⑶、對觸電者進行心臟復甦、人工呼吸和創傷包紮。

3、提升斷繩及傷亡事故

⑴、礦井出現斷繩事故時, 救援小組安排專業人員攜帶安全用具、專用工具以及通訊工具迅速到達現場，及時對傷者進行現場搶救和升井搶救，並保護好現場。

⑵、處理好現場及周圍的不安全因素,加固巷道支護,控制過往行人和車輛。

⑶、搶救小組人員根據現場情況採取措施,防止事故擴大。

⑷、現場搶救過後,組織有關部門對事故現場進行勘察、分析。

4、主輔運輸事故及機械傷亡事故

⑴、發生主輔運輸事故或機械傷亡事故後，現場人員要及時對傷者進行現場搶救和上井搶救，並保護好現場。

⑵、處理好現場及周圍的不安全因素,控制過往行人。

⑶、搶救小組人員根據現場情況採取措施,防止事故擴大。

⑷、現場搶救過後,組織有關部門對事故現場進行勘察、分析。

十、現場人員自救、互救和緊急疏散、撤離

（一）現場任何人員發現出現機電運輸事故，應首先切斷電源，並迅速向調度室彙報。

（二）施工現場工作人員要利用現有的條件搶救傷員，現場條件不許可時，不得冒險營救，以免出現新的傷亡。

（三）區（隊）長、班（組）長在接到撤退命令後，要立即清點本施工班組現場工作人員，按指揮部的命令及規定的路線，撤離到指定位置，撤退到預定的待命位置或安全地點後，區（隊）長、班（組）長應立即重新清點本班組人數，清理完畢後，立即彙報給調度室或本單位值班室。

十一、擴大應急措施

當發生的機電運輸事故僅靠礦自身救援力量無法控制，有可能造成更大人員傷亡和財產損失時，要及時向當地政府機構和相應救援隊伍進行聯繫請求支援。同時向集團公司信息化調度中心報告。

十二、事故現場的保護措施

為保證事故調查取證客觀公正地進行，對事故現場要進行保護。

（一）事故發生後，應採取一切手段現場救助、救護受傷人員，並積極採取措施，防止事故擴大。

（二）在搶險救援過程中，為搶救受傷人員必須移動物體時，必須做好現場標誌。

（三）儘可能的對現場物證進行收集、並將收集到的物件註明地點、時間、物件名稱、收集人員，收集到的物體應保持原樣，不準沖洗、擦拭，收集物件必須不少於兩人一組。

（四）對現場要採取措施進行認真地保護，凡與事故有關物件、痕跡、狀態等均不得破壞。

十三、事故應急救援終止程序

應急救援指揮部根據事故應急救援搶險情況，確認符合如下條件時，可終止應急救援程序：

（一）受傷人員和死難者轉移出事故現場，死難者善後已得到妥善處理。

（二）事故危險解除，事故周邊地區人員不再受事故傷害。

（三）事故現場取證工作已結束，事故原因已調查清楚。

（四）上級主管部門同意事故終結。

十四、生產恢復措施

救援工作結束，確認事故區域內已無危險源存在後，方可清理、重建或恢復供電、生產系統。

交通部門運輸的應急預案 篇14

1、目的

冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發事故而需救援或撤離的人員提供援助，並使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環境污染減到最小，特制定本應急預案。

2、適用範圍

本預案適用於本公司在冬季突發道路交通事故的緊急情況下，採取應急救援處理的全過程。

3、責任

3.1公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組，在事故發生後及時到現場指揮應急救援工作。

3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

3.3安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

3.4其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

4、救援小組成員：

組長：印永久

副組長：黃林雲

組員：印永利印永營王淼印濤

5、應急救援小組電話：

6、應急救援備用車輛：

7、應急救援主要程序

7.1接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員，安排救援車輛立即趕赴事故現場，並採取下述活動。

7.1.1人員傷害事故：若發生人員傷害事故，在場人員應採取如下急救措施。

若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立並行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然後找車護送傷者去醫院做進一步檢查。

若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脱開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然後，根據傷者的傷勢採取相應的急救措施。

若傷者傷口發生出血不止的症狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品，為傷者止血(一般採用指壓法，加壓包紮法，止血帶止血法)，並及時用車將傷者送醫院治療。

若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等症狀，在場人員應立即根據針對傷者的症狀，施行人工呼吸、心肺復甦等急救措施。並在急救的同時，派人聯繫車輛或撥打急救電話(120)，以最快的速度將傷者送往醫院治療。

7.1.2化學危險品傷害事故。

身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脱去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗並送醫院就醫。

眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗並送醫院治療。

吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息並保暖。

吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復甦等緊急措施，同時要立即聯繫車輛或呼叫急救電話(120)，以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。

7.2在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

7.2.1報告部門：當事故發生在縣運管所轄權範圍內時向縣運管所報告；當事故發生在縣運管所轄權範圍之外時，向運管所及市運管處報告。

報告內容：事故發生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。

公司已採取何種救援手段。

7.2.2當公司救援能力不足時，請求上級部門支援。

8、化學危險品泄漏

8.1化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發揮或用沙土掩埋。

8.1.2大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話(119)請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降温防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

8.1.3發生火災時，請救消防人員用大量水冷卻罐體降温防爆，同時採用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

8.1.4泄漏排除後，用大量水沖洗被污染的地面並將污水引流到允許排放的地點。

9、車輛排障

9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序後，立即對事故車輛進行排障。

9.1.1車輛損壞輕微，仍能行駛的車輛，在駁載後送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

9.1.2車輛損壞嚴重時，在駁載後請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

交通部門運輸的應急預案 篇15

1、目的

冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發事故而需救援或撤離的人員提供援助，並使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環境污染減到最小，特制定本應急預案。

2、適用範圍

本預案適用於本公司在冬季突發道路交通事故的緊急情況下，採取應急救援處理的全過程。

3、責任

3.1 公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組,在事故發生後及時到現場指揮應急救援工作。

3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

3.3 安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

3.4 其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

4、救援小組成員：

組長：印永久

副組長：黃林雲

組員：印永利 印永營 王淼 印濤

5、應急救援小組電話：

6、應急救援備用車輛：

7、應急救援主要程序

7.1 接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員,安排救援車輛立即趕赴事故現場,並採取下述活動。

7.1.1人員傷害事故：若發生人員傷害事故，在場人員應採取如下急救措施。

若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立並行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然後找車護送傷者去醫院做進一步檢查。

若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脱開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然後，根據傷者的傷勢採取相應的急救措施。

若傷者傷口發生出血不止的症狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品,為傷者止血(一般採用指壓法，加壓包紮法，止血帶止血法)，並及時用車將傷者送醫院治療。

若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等症狀，在場人員應立即根據針對傷者的症狀，施行人工呼吸、心肺復甦等急救措施。並在急救的同時，派人聯繫車輛或撥打急救電話(120)，以最快的速度將傷者送往醫院治療。

7.1.2 化學危險品傷害事故。

身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脱去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗並送醫院就醫。

眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗並送醫院治療。

吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息並保暖。

吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復甦等緊急措施，同時要立即聯繫車輛或呼叫急救電話(120)，以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。

7.2 在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

7.2.1報告部門：當事故發生在縣運管所轄權範圍內時向縣運管所報告;當事故發生在縣運管所轄權範圍之外時，向運管所及市運管處報告。

報告內容：事故發生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。

公司已採取何種救援手段。

7.2.2當公司救援能力不足時,請求上級部門支援。

8、化學危險品泄漏

8.1 化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發揮或用沙土掩埋。

8.1.2 大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話(119)請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降温防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

8.1.3發生火災時,請救消防人員用大量水冷卻罐體降温防爆，同時採用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

8.1.4泄漏排除後，用大量水沖洗被污染的地面並將污水引流到允許排放的地點。

9、車輛排障

9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序後，立即對事故車輛進行排障。

9.1.1 車輛損壞輕微,仍能行駛的車輛，在駁載後送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

9.1.2 車輛損壞嚴重時，在駁載後請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

10、事故處理結束後，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調查、處理，並對調查處理情況作出書面記錄備案。

皖東業陽運輸有限責任公司

20xx年12月11日

交通部門運輸的應急預案 篇16

1.總則

1.1編制目的

為健全完善道路運輸突發事件應急體系，規範和加強道路運輸突發事件的應急管理工作，有效應對道路運輸突發事件，保障人民羣眾生命財產安全，制定本預案。

1.2編制依據

依據《中華人民共和國突發事件應對法》《國家突發公共事件總體應急預案》《河北省突發事件總體應急預案》，交通運輸部《交通運輸綜合應急預案》《道路運輸突發事件應急預案》等相關規定。

1.3事件分級

本預案所稱道路運輸突發事件，是指由於自然災害、道路運輸生產事故等原因引發，造成或者可能造成重要客運樞紐（重要客運樞紐，是指除常規客運場站以外，還包含兩種以上運輸方式的綜合運輸場站）運行中斷、嚴重人員傷亡、大量人員需要疏散、生態環境破壞和嚴重社會危害，以及由於社會經濟波動造成重要物資、旅客運輸緊張，需要交通運輸部門提供應急道路運輸保障的緊急事件。

道路運輸突發事件按照性質類型、嚴重程度、可控性和影響範圍等因素，分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。

1.3.1 Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷48小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨市組織。

（2）特別重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成30人以上死亡或失蹤，或100人以上重傷的事故（本預案所稱的人數“以上”包括本數，“以下”不包括本數）。

（3）重要物資道路運輸應急保障

重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響全省或者大片區域經濟整體運行和人民正常生活，超出事發區域市級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨市、跨部門協調。

以上三種情況事發區域市級交通運輸主管部門難以獨立處置，需要協調相關市、相關部門調動運力疏散，提出跨市或道路運輸應急保障請求。

1.3.2 Ⅱ級（重大）道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅱ級（重大）道路運輸突發事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷24小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨縣組織。

（2）重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成10人以上、30人以下死亡或失蹤，或50人以上及100人以下重傷的事故。

（3）重要物資道路運輸應急保障

重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響全市或者大片經濟整體運行和人民正常生活，超出事發區域市級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨市、跨部門協調。

（4）需要由省級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件

1.3.3 Ⅲ級（較大）道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅲ級（較大）道路運輸突發事件：

（1）客運樞紐運行中斷，造成或可能造成大量旅客滯留，事發區域縣級恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨市組織。

（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成3人以上、10人以下死亡或失蹤，或10人及以上、50人以下重傷的事故。

（3）發生因重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響縣域內經濟整體運行和人民正常生活，需要緊急安排跨縣域道路運輸保障的。

（4）需要由市級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件。

1.3.4 Ⅳ級（一般）道路運輸突發事件

有下列情形之一的，為Ⅳ級（一般）道路運輸突發事件：

（1）一般客運樞紐運行中斷，造成或可能造成旅客滯留。

（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成3人以下死亡或失蹤，或10人及以下重傷的事故。

（3）需要由縣級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件。

1.4適用範圍

本預案適用於Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件的應對工作。

本預案指導市級道路運輸突發事件應急預案的編制和市級交通運輸主管部門對道路運輸突發事件的應對工作。

已有國家專項應急預案明確的危險品道路運輸事故應對處置工作，使用其規定。

1.5工作原則

（1）以人民為中心，安全第一

道路運輸突發事件應對的預警、預測，以及道路運輸事故的善後處置和調查處理堅持以人民為中心，把保護人民羣眾生命、財產安全放在首位，不斷完善應急預案，做好突發事件應對準備，把事故損失降到最低限度。

（2）依法應對，預防為主

道路運輸突發事件應對按國家相關法律法規要求，不斷提高應急科技水平，增強預防預警、應急處置與保障能力，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防範意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，以及有效應對道路運輸突發事件的各項保障工作。

（3） 統一領導，分級管理

道路運輸突發事件應急處置工作以屬地管理為主，在各級人民政府的統一領導下，按照事件等級和法定職責，分工合作，共同做好突發事件應急處置工作。由交通運輸主管部門牽頭，結合各地交通運輸管理體制，建立健全責任明確、分級響應、條塊結合、保障有力的應急管理體系。

（4）規範有序，協調聯動

建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作相應程序，加強與其他相關部門的協作，形成資源共享、互聯互動的道路運輸突發事件應急處理機制，實現應急管理工作的制度化、規範化、科學化、高效化。

1.6應急預案體系

道路運輸突發事件應急預案體系包括省級交通運輸突發事件應急預案、各級道路運輸突發事件應急預案及道路運輸企業突發事件應急預案。

（1）省級道路運輸突發事件應急預案

省交通運輸廳負責制定、發佈省級道路運輸突發事件應急預案。

（2）市、縣級道路運輸突發事件應急預案

市、縣級道路運輸主管部門按照省交通運輸廳制定的省級道路運輸突發事件應急預案，在本級人民政府的領導和上級交通運輸主管部門的指導下，負責編制、發佈本級道路運輸突發事件應急預案，報本級人民政府和上級交通運輸主管部門備案。

（3）道路運輸企業突發事件應急預案

道路運輸企業根據省級及本市的道路運輸突發事件應急預案的要求，結合自身實際，負責編制並實施企業道路運輸突發事件應急預案，報所屬地交通運輸主管部門備案。

2.組織體系

道路運輸應急組織體系由省、市、縣三級組成。

2.1 省級應急機構

省交通運輸廳協調、指導全省道路運輸突發事件的應急處置工作。

2.1.1應急領導小組

省交通運輸廳在啟動Ⅰ級道路運輸突發事件應急響應時，同步成立省交通運輸廳應對事件應急工作領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組是Ⅰ級道路運輸突發事件的應急指揮機構，由廳主要領導或經廳主要領導授權的分管廳領導擔任組長，由省道路運輸管理局、廳安監處、辦公室、政法處、綜規處、財務處、綜運處等部門負責人擔任副組長，相關單位負責人為成員。

領導小組的主要職責如下：

（1）組織協調Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件的應急處置工作，明確應急工作的構成，指導應急處置工作。

（2）根據省政府要求，或根據應急處置需要，成立現場工作組，並派往突發事件現場開展應急處置工作。

（3）根據需要，會同政府有關部門，制定應對突發事件的聯合行動方案。

（4）當突發事件由省政府統一指揮時，按照政府的指令，執行相應的應急行動。

（5）其它相關重大事項。

2.1.2應急工作組

應急工作組由省交通運輸廳相關處、局和單位組成，在領導小組統一協調下開展工作，並在應急響應終止時宣佈取消。

（1）綜合協調組。由廳應急辦主任或經主任授權的分管副主任擔任組長，視情況由相關處和單位人員組成。負責與各應急協作部門的溝通聯繫；保持與各應急工作組的信息溝通及工作協調；蒐集、分析和彙總應急工作情況，跟蹤應急處置工作進展情況；定時向省政府應急辦、交通運輸部應急辦和相關部門報送信息；協調領導小組落實領導有關要求；承辦領導小組交給的其他工作。

（2）應急指揮組。由省道路運輸管理局局長或經局長授權的分管局領導擔任組長，視情況由相關處、局人員組成。負責參加政府組織的有關事故調查；組織協調跨市應急隊伍；協調人員、重要物資的應急運輸保障工作；協調與其他運輸方式的聯運工作；擬定應急運輸征用補償資金補助方案；承辦領導小組交辦的其他工作。

（3）通信保障組。由省交通通信管理局局長或經局長授權的分管局領導擔組長，視情況由相關處、局人員組成。負責應急響應過程中的網絡、視頻、通信等保障工作；承辦領導小組交辦的其他工作。

（4）新聞宣傳組。由省交通宣傳中心主任或經主任授權的分管宣傳中心領導擔任組長，視情況由相關局、處人員組成。負責突發事件的新聞宣傳工作。承辦領導小組交辦的其他工作。信息發佈按照河北省交通運輸綜合應急預案執行。

（5）現場工作組。由廳安全監督處（應急辦）、省道路運輸管理局等有關處處室、局人員及相關專家組成，必要時由廳領導帶隊。按照統一部署，在突發事件現場協助開展突發事件應急處置工作，並及時向領導小組報告現場有關情況。

（6）專家組。由道路運輸行業及相關行業技術、科研、管理、法律等方面專家組成。負責對應急準備以及應急行動方案提供專家諮詢和建議，根據需要參加交通運輸突發事件的應急處置工作。

2.1.3日常機構

省道路運輸管理局，作為省道路運輸應急日常機構，在省交通運輸廳領導下開展工作，承擔有關交通運輸突發事件日常應急管理工作。主要包括：

（1）做好道路運輸突發事件日常應急管理有關工作。

（2）接收、蒐集、整理、分析道路運輸突發事件相關信息及預警信息，向廳應急辦報送交通運輸應急信息。

（3）組織開展Ⅰ級應急響應相關處置工作。

（4）負責組織制修訂道路運輸突發事件應急預案。

（5）指導各市道路運輸突發事件應急預案體系建設。

（6）承辦領導小組交辦工作。

2.2 各市（含定州、辛集）、縣應急機構

各市（含定州、辛集）、縣交通運輸主管部門，成立道路運輸突發事件應急保障領導小組和相應的道路運輸保障指揮機構。主要職責：制定本區域道路運輸突發事件應急保障預案，落實道路運輸保障車輛，做好運力儲備，配備必要的`人員和設備，保障資金投入，組織實施人員和物資道路運輸保障工作。

3.預防與預警

各級交通運輸主管部門應結合《交通運輸綜合應急預案》和本預案的要求做好突發事件的預防預警工作，重點做好對氣象、國土等部門的預警信息以及道路運輸突發事件相關信息的蒐集、接受、整理和風險分析工作，完善預測預警聯動機制，指導地方交通運輸主管部門做好相應的應急準備。

預警信息來源包括：

（1）氣象、地震、國土資源、水利、公安、安監、商務、外交等有關部門的檢測和災害預報預警信息，以及國家重點或者緊急物資道路運輸保障需求信息。

（2）各市（含定州、辛集）、縣交通運輸主管部門及相關管理機構有關道路運輸延誤、中斷等監測信息。

（3）其他需要交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的緊急事件信息。

4.應急響應

4.1分級響應

道路運輸突發事件應急響應分為省、市、縣三級部門響應。每級部門應急響應一般可分為Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級三個等級。

4.1.1 Ⅰ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅰ級道路運輸突發事件時，由省交通運輸廳啟動並實施省級部門應急響應。事發區域市級、縣級交通運輸主管部門分別啟動並實施本級部門應急響應，且響應級別不應低於上級部門應急響應級別。

4.1.2 Ⅱ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅱ級道路運輸突發事件時，由事發區域市級交通運輸主管部門啟動並實施市級部門應急響應。事發區域縣級交通運輸主管部門啟動並實施縣級部門應急響應，且響應級別不應低於市級部門應急響應級別。

4.1.3 Ⅲ級道路運輸突發事件響應

發生Ⅲ級道路運輸突發事件時，由事發區域縣級交通運輸主管部門啟動並實施縣級部門應急響應。

4.2響應程序

4.2.1省級部門應急響應啟動程序

（1）發生Ⅰ級道路運輸突發事件或者接到省政府責成處理的道路運輸突發事件，省道路運輸管理局及時核實有關情況，並進行分析研究，第一時間向分管廳領導報告有關情況，提出啟動Ⅰ級應急響應及成立相關應急工作組的建議。

（2）經分管廳領導同意後，報請廳主要領導核准。由廳主要領導或經廳主要領導授權的分管廳領導宣佈啟動交通運輸廳應對ⅩⅩ事件Ⅰ級響應。

（3）同步成立領導小組，領導小組組長明確應急工作組構成；各應急工作組按照職責開展應急工作，並將啟動Ⅰ級應急響應有關信息按照規定報省政府應急辦、交通運輸部應急辦和相關部門，抄送應急協作部門，通知相關市級交通運輸主管部門。

Ⅰ級交通運輸突發事件應急響應的具體流程如下圖所示。

略

4.2.2市、縣級部門應急響應啟動程序

市、縣級交通運輸主管部門可以參照本預案，根據本地區實際情況，制定本級部門應急響應級別及程序。

各級交通運輸主管部門在啟動實施本級應急響應的同時，應將應急響應情況報送上一級交通運輸主管部門。各級交通運輸主管部門在處理超出本級範圍的突發事件，需要上一級交通運輸主管部門協調處置時，應及時提出請求，並按照前款規定及時啟動上一級別應急響應。

市、縣級啟動Ⅲ、Ⅳ級預案時，根據省委、省政府，交通運輸部要求或根據應急處置需要，指定成立現場工作組，派往突發事件現場，開展應急處置指導工作。

4.3信息報告與處理

各單位接到突發事件報告後，應根據事件性質和危害程序逐級上報，重大以上突發事件可越級上報。突發事件信息原則上以書面形式報送，情況特別緊急的，可先電話報告，隨後再報書面報告。

各級交通運輸管理部門在接到重大以上突發事件報告後，應迅速向上級交通運輸管理部門和當地人民政府上報，並在1小時內將有關情況報至省廳，情況特別緊急的，各基層交通運輸管理部門可直接上報省廳。報送的信息應當包括：事件的類型、發生時間、地點、影響範圍和程度、人員傷亡情況、已採取的應急處置措施和成效、事件發展趨勢及聯繫人、聯繫方式等。

4.4分類處置

啟動Ⅰ級應急響應後，根據事件的不同分類，有效組織採取不同處置措施：

（1）應對重要客運樞紐運行中斷、重要物資道路運輸應急保障的突發事件，應按照《關於道路運輸應急保障車隊建設的指導意見》（交運發【20__】682號）的規定，指揮調動省應急保障車隊，協調事發區域附近市區應急隊伍，協調與其他運輸方式的聯運工作，與事發區域地方應急組織機構及相關市區應急隊伍應積極配合，完成人員的疏散及重要物資的運輸保障。

應對特別重大道路運輸安全事故，在做好上述運力組織保障的基礎上，還應按照《交通運輸部突發事件應急工作暫行規範》（交應急發【20__】238號）的規定，派現場工作組趕赴事故第一現場，指導地方交通運輸主管部門配合其他相關部門開展事故救援工作，同時組織派選相關人員和專家參與事故調查及處理工作。

4.5響應終止

4.5.1省級部門應急響應終止程序

（1）經領導小組會商評估，認為突發事件的威脅和危害得到控制或者消除，或省政府有關單位發出宣佈突發事件應急響應終止或降級的指令時，由省交通運輸廳應急辦提出終止Ⅰ級應急響應或降低響應等級建議，報領導小組組長核准。

（2）經報請領導小組組長核准後，終止省交通運輸廳對ⅩⅩ事件Ⅰ級響應，或降級為Ⅱ級響應，同時取消Ⅰ級響應期間成立的領導小組及下設各應急工作組。

4.5.2市、縣級部門應急響應終止程序

市級、縣級交通運輸主管部門根據本地區實際情況，制定本級部門應急響應終止程序。

4.6後期處理

4.6.1善後處置

事發地交通運輸主管部門配合屬地人民政府，對因參與應急處理工作致病、致殘、死亡的人員，給予相應的補助和撫卹；對因突發事件造成生活困難需要社會救助的人員，按照國家有關規定負責救助。

事發地交通運輸主管部門配合民政部門及時組織救災物資、生活必需品和社會捐贈物品的運送，保障羣眾基本生活。

4.6.2總結評估

省交通運輸廳應急響應終止後，省道路運輸管理局及時組織參與開展總結評估工作，客觀評估應急處置工作成效，深入總結存在的問題和下一步改進措施，並報分管廳領導。

市、縣級部門應急響應終止後，事發地道路運輸主管部門應當按照有關要求，及時開展事後總結評估工作，客觀評估應急處置工作成效，深入總結存在的問題和下一步改進措施，並按規定向本級人民政府和上級交通運輸主管部門上報總結評估材料。

5.應急保障

5.1隊伍保障

各級道路運輸主管部門按照“統一指揮、分級負責，平急結合、軍民融合”的原則，通過平急轉換機制，將道路運輸日常生產經營與應急運輸結合，建立道路運輸應急保障車隊及應急隊伍。按照軍民融合式發展思路，將道路運輸突發事件應急體系建設同交通戰備工作有機結合。

5.2通信保障

在充分整合現有交通通信信息資源的基礎上，加快建立和完善“統一管理、多網聯動、快速響應、處理有效”的道路運輸應急信息系統，確保道路運輸突發事件應對工作的通信暢通。

5.3資金保障

各級交通運輸主管部門應積極協調同級財政部門，落實道路運輸應急保障所需的各項經費；同時，積極爭取各級政府設立應急保障專項資金，並確保專款專用。

鼓勵自然人、法人或者其他組織按照有關法律法規的規定進行捐贈和援助。

各級交通運輸主管部門應當建立有效的監管和評估體系，對道路運輸突發事件應急保障資金的使用及效果進行監管和評估。

5.4應急演練

省道路運輸管理局會同廳應急辦建立應急演練制度,組織定期應急演練,組織應急相關人員、應急聯動機構廣泛參與。

市級道路運輸管理機構要結合所轄區實際，有計劃、有重點地組織應急演練。預案至少每3年組織一次應急演練。應急演練結束後，演練組織單位應當及時組織演練評估。鼓勵委託第三方進行演練評估。

5.5應急培訓

各級交通運輸主管部門應當將應急教育培訓納入日常管理工作，並定期開展應急培訓。

6.附則

6.1預案管理與更新

當出現下列情形之一時，省交通運輸廳將組織修改完善本預案，更新後報省政府：

（2）預案依據的有關法律、行政法規、規章、標準、上位預案中的有關規定發生變化的；

（3）道路運輸突發事件應急機構及其職責發生重大變化或調整的；

（4）預案中的其他重要信息發生變化的；

（5）在突發事件實際應對和應急演練中發現問題需要進行重大調整的；

（6）預案制定單位認為應當修訂的其他情況。

6.2預案制定與解釋

本《預案》是我省道路運輸突發事件應急預案，由省交通運輸廳負責解釋。

6.3預案實施時間

本《預案》自發布之日起實施。

交通部門運輸的應急預案 篇17

一、交通安全工作應急領導小組

組長：

副組長：、

組員：校委會成員 年級組長班主任。

二、處理交通安全事故方案

1、教育

學校交通安全工作領導小組的所有成員要經常向學生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，並作好交通安全記錄。

2、報告

一旦出現交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向學校交通安全工作領導小組報告情況；交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現場，展開營救工作，同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。

3、應急工作分工

現場處理組： 各年級組長

職責任務：迅速處理現場情況並保護好現場，做好記錄。根據現場情況決定以下事宜：負責向交警報告情況；和班主任協助醫院，做好搶救工作；科任教師管理班級上好課。留校處理組：年級組長班主任

責任任務：迅速瞭解情況、接應工作：

負責向縣教育局彙報；迅速查清受傷學生的人數、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯繫電話。機動應急組：年級組長班主任職務任務：迅速到校集中持命，做好隨時準備接應的'一切準備。

4、安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日儘可能開機。

三、其它

做好學校交通安全教育和宣傳工作，謹防學生交通事故的發生。萬一發生學生交通事故，首先做到不慌亂，弄清肇事者，做好救人和向上級報告工作，儘量降低當事人人身傷害。

交通部門運輸的應急預案 篇18

1 目的

為維護社會政治穩定和社會治安穩定，預防和遏制化學品造成的人身傷亡事故，遇突發事件時能夠迅速、有序地展開各項工作，根據社會治安綜合治理目標管理的要求，結合我院實際，特制定本應急預案。

2 依據

本預案制定根據《中華人民共和國安全生產法》、《環境保護法》、《危險化學品安全管理條例》等有關法律、法規和《國家安全生產事故災難應急預案》。

3 範圍

適用於院因危險化學品引發的突發事件。

4 工作原則

4.1安全第一，預防為主。堅持應急與預防工作相結合，做好防範和預警工作，最大限度地預防和減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會影響。

4.2 統一領導，分級負責。在院的統一領導下，分級負責，條塊結合、屬地管理為主的應急管理體制充分發揮專業應急指揮機構的作用。

4.3規範有序，保障到位。依據安全生產相關法律法規及有關規定，依法規範應急管理和響應機制。

5 應急組織體系

成立應急指揮中心，應急指揮中心下設應急指揮中心辦公室，並在事故現場設派機構——現場應急指揮部。

5.1應急指揮中心

總 指 揮：由院長擔任（院長因公外出，可授權委託其他領導擔任）

副總指揮：由黨委書記、主管副院長擔任

成 員：由院長辦公室、人事處、試驗研究所、後勤服務中心、地巖院負責人擔任。

應急指揮中心職責：

a） 負責組織事故應急預案的修訂、審核、發佈、演練和總結；

b） 按季度安全事故應急預案的規定下達預警和預警解除指令，專項應急預案啟動和終止指令；

c） 組織、指揮協調生產經營安全事故應急處置工作；

d） 加強安全生產事故應急救援建設。結合生產經營應急救援工作的特點，建立具有快速反應能力的安全事故救援隊伍，提高救援裝備水平，形成生產經營安全事故應急救援的保障。

e） 做好穩定職工的情緒和傷亡人員的善後及安撫工作。

5.2 應急指揮中心辦公室

應急指揮中心下設應急指揮中心辦公室，應急指揮中心辦公室設在院長辦公室，院長辦公室主任擔任主任，全面負責辦公室日常工作。各分院院長、經營處長、項目部負責人擔任副主任，負責各自主管區域現場指揮工作，經營處長負責外圍協調工作。

應急指揮中心辦公室職責：

a） 接到事故報告後，要立即向指揮中心領導報告，並按照領導的指示，立即組織協調院屬各單位做好人員、車輛保障和物資備品等保障；

b） 隨時掌握安全事故的發生情報；

c） 按照應急指揮中心指令，及時將相關命令信息通知現場應急指揮部和各工作小組。

5.3 現場應急指揮部

5.3.1 現場應急指揮部是應急指揮中心的派出機構，設正、副總指揮和各專業小組，其成員主要由事故發生單位人員組成。必要時，應急指揮中心另行指派現場總指揮，當現場總指揮不能履行指揮職能時，由現場最高領導接替或應急指揮中心立即指派。

5.3.2 現場應急指揮部下設各工作小組，人員主要是由事故發生單位應急機構及救援隊伍的人員組成。

5.3.3 現場應急指揮部的職責：

a） 按照應急指揮中心指令，成立各工作小組，負責現場應急指揮工作，整合和調配現場應急資源；

b） 及時嚮應急指揮中心彙報應急處置情況；

c） 收集、整理應急處置過程的有關資料；

d） 核實應急終止條件並嚮應急指揮中心請示應急結束；

e） 負責現場應急工作總結

6 應急啟動標準

在發生的各類危險化學品事故，有下列情況之一應當啟動本預案：

（1）發生一次死亡（含失蹤）3人以上、10人以下的危險化學品事故；

（2）危險化學品由於泄漏、火災、爆炸等各種原因造成或可能造成較多人員急性中毒、傷害或死亡等人身傷害和財產損失及其他對社會有較大危害的危險化學品事故；

（3）其他性質特別嚴重，產生重大影響的危險化學品事故。

7 預防與預警

（1）發生危險化學品事故，單位主要負責人應當及時啟動應急救援預案，組織應急處置，並立即報告上一級主管部門，各部門接到報告後要立即趕赴事故現場。

（2）發生危險化學品事故，不能很快得到有效控制或已造成重大人員傷亡時，應立即向上級危險化學品應急救援指揮部請求給予支援。

8 應急響應

8.1 危險化學品泄漏事故處置措施

（1）進入泄漏現場進行處理時，應注意安全防護進入現場救援人員必須配備必要的個人防護器具。如果泄漏物是易燃易爆的，事故中心區應嚴禁火種、切斷電源、禁止車輛進入、立即在邊界設置警戒線根據事故情況和事故發展，確定事故波及區人員的撤離。如果泄漏物是有毒的，應使用專用防護服、隔絕式空氣面具。為了在現場上能正確使用和適應，平時應進行嚴格的適應性訓練。立即在事故中心區邊界設置警戒線。根據事故情況和事故發展，確定事故波及區人員的撤離。應急處理時嚴禁單獨行動，要有監護人，必要時用水槍、水炮掩護。

（2）泄漏源控制

關閉閥門、停止作業或改變工藝流程、減負荷運行等。堵漏採用合適的材料和技術手段堵住泄漏處。

（3）泄漏物處理

圍堤堵截：築堤堵截泄漏液體或者引流到安全地點，貯罐區發生液體泄漏時，要及時關閉雨水閥，防止物料沿明溝外流。

稀釋與覆蓋：向有害物蒸氣雲噴射霧狀水，加速氣體向高空擴散，對於可燃物，也可以在現場施放大量水

8.2 危險化學品火災事故處置措施

（1）先控制，後消滅

針對危險化學品火災的火勢發展蔓延快和燃燒面積大的特點，積極採取統一指揮、以快制快；堵截火勢、防止蔓延；重點突破、排除險情；分割包圍、速戰速決的滅火戰術。

（2）撲救人員應占領上風或側風陣地

進行火情偵察、火災撲救、火場疏散人員應有針對性地採取自我防護措施。如佩戴防護面具，穿戴專用防護服等。應迅速查明燃燒範圍、燃燒物品及其周圍物品的品名和主要危險特性、火勢蔓延的主要途徑，燃燒的危險化學品及燃燒產物是否有毒。

（3）正確選擇最適合的滅火劑和滅火方法

火勢較大時，應先堵截火勢蔓延，控制燃燒範圍，然後逐步撲滅火勢。對有可能發生爆炸、爆裂、噴濺等特別危險需緊急撤退的情況，應按照統一的撤退信號和撤退方法及時撤退。（撤退信號應格外醒目，能使現場所有人員都看到或聽到，並應經常演練）。

（4）消滅餘火

火災撲滅後，仍然要派人監護現場，消滅餘火。起火單位應當保護現場，接受事故調查，協助公安消防監督部門和上級安全生產監督管理部門調查火災原因，核定火災損失，查明火災責任，未經公安監督部門和上級安全生產監督管理部門的同意，不得擅自清理火災現場。

8.3 現場檢測與評估

根據需要，報請應急指揮中心同意後，成立事故現場檢測、鑑定與評估小組，進入現場開展工作，主要工作內容如下：

a） 綜合分析和評價檢測數據，查找事故原因，評估事故發展趨勢，預測事故後果，為制訂現場搶救方案和事故調查提供參考；

b） 監測事故規模及影響情況、受損建築物垮塌危險程度等；

8.4 信息報告和發佈

各部門及時將事故的進展情況報告應急指揮中心辦公室，應急指揮中心辦公室負責彙報指揮中心。事故信息的披露要嚴格按照我院有關信息披露程序進行，應急辦公室負責有關信息的收集、整理等工作和向上一級主管部門報告工作。

8.5 應急結束

當遇險人員全部得救，事故現場得以控制，可能導致次生、衍生事故隱患消除後，經現場應急指揮機構確認，由事故應急協調辦公室協調，結束現場應急處置工作，應急救援隊伍撤離現場，由事故應急領導小組宣佈應急結束。

本《預案》自發布之日起實施。