介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文（精選15篇）

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇1

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋於1920xx年5月動工，1920xx年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉樑，可旋轉90度，便於往來船隻航行。第二座橋始建於1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經常説的鴨綠江大橋還在使用中，是聯繫中朝兩國的紐帶。這座橋於一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中説，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由瀋陽鐵路局投資，瀋陽鐵路局丹東工務段承建。工程每週四四時至週日二十三時閉關晝夜施工，其餘時間正常。這一工程將於今年十月下旬完工。這次修整後，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇2

各位朋友大家好，歡迎來到鴨綠江風景名勝區參觀遊覽，下面請大家聽我介紹一下鴨綠江風景名勝區的概況。

一、景區概況

鴨綠江風景名勝區，是國務院於1988年批准的國家重點風景名勝區，地處鴨綠江下游，渾江口至大東港之間，與朝鮮的碧潼、清水、義洲和新義州隔江相望，全場210公里，面積824.2平方公里。

鴨綠江風景名勝區由綠江、水豐、太平灣、河口、虎山、大橋和江口等景區100多個景點組成，以自然風光旖旎，人文景觀薈萃、地理區位獨特、環境質量優越而馳名中外，是一覽兩國風光，憑弔歷史遺蹟，融休閒度假、科學考察和異國旅遊於一體的河川型風景名勝區。

鴨綠江風景區20xx年被國家旅遊局評為AAAA級旅遊景區，20xx年榮獲遼寧省“十佳”旅遊區，20xx年虎山長城、鴨綠江斷橋升為國家重點文物保護單位，20xx年獲全國十佳休閒景區稱號，20xx年被評為遼寧省文明景區。

二、綠江景區

綠江景區位於寬甸振江鄉，從東江至渾江口，面積141平方公里，為鴨綠江景區上游。這裏層巒疊嶂，風景秀麗、野趣橫生，由南天門、小青溝、壯哉谷等景點組成，至今仍保持着原始狀態，處於待開發階段。

三、水豐景區

水豐景區以水豐水庫為核心，面積為274平方公里，建成於1941年的水豐大壩，長900米，高146米，寬8.5米，為世界少見的水泥結構高壩。素有東北第一大水庫和遼寧第一大淡水湖之稱的水豐湖，因開發較晚兒完整地保存了自然風貌。

湖面浩瀚壯闊，山水相映，空氣清新，既有北方山水的雄渾壯美，又有江南山水的清秀之美。水豐湖面由中朝兩國共管，船隻只在水面上自由來往停泊，遊人儘可飽覽兩岸風光和異國風情。

四、太平灣景區

太平灣景區距丹東市50公里，與朝鮮平安北道朔州郡隔江相望，主要由古渡新村和太平灣電站等景點組成。其中太平灣電站為景區核心，是全國工業旅遊示範點。在這裏可以直觀地看到“水是怎樣發電的”，並踏上朝鮮土地感受異國風情。

五、河口景區

河口景區位於寬甸縣長甸鎮境內，素有“塞外江南”之美譽，是鴨綠江沿線景區景色最優美的地方，也是一個彙集自然景觀、人文景觀、歷史遺蹟、民俗民風及異國風景的超濃縮型綜合景區。

自然景觀有著名歌唱家蔣大為唱紅大江南北的《在那桃花盛開的地方》中的萬畝桃花園，人文景觀有電視劇《劉老根》中的“龍泉山莊”，具有深刻教育的意義的渡江作戰的“河口斷橋”，原名“清城橋”，是鴨綠江上的第一座公路橋。

六、虎山景區

虎山景區是鴨綠江國家級風景名勝區的核心景區，為國家重點文物保護單位，與“朝鮮八大景”之一的統軍亭隔江相望。景區內有明萬里長城東端的起點--虎山長城、中朝邊境“一步跨”等景點。從一定意義上説，虎山景區是一處以古代軍事文化遺址旅遊為主題，以邊境旅遊和紅色旅遊為特色的著名景區。

七、丹東市城區

丹東市城區段屬於鴨綠江風景名勝區中著名的大橋景區，有寶山懸紅，碧水玉榭、鴨江帆影等著名景點。其中，斷橋原是鴨綠江的第一座大橋，由當時的殖民機構--日本駐朝鮮總督府鐵道局承建，1920xx年8月動工，1920xx年10月竣工，長944.2米，寬11米，共12孔，始為鐵路橋。

1950年11月8日，“第一橋”被美軍飛機多次轟炸稱為殘橋保留至今，俗稱“斷橋”。橋上保存碉堡等文物遺蹟，並開設有大橋旋轉處觀賞台、斷橋炸斷處觀賞台、斷橋史話，世界橋樑與戰爭史展等。

登上斷橋處不僅可以領略中朝兩國風光，更是人們憑弔歷史、緬懷英烈、激發愛國之情的遊覽勝地，鴨綠江斷橋已經成為丹東這座英雄城市的標誌性景點。第二座橋建於1940年，為鐵路、公路兩用橋，全場940米，歸中朝兩國共管。

八、江口景區

江口景區是鴨綠江風景區名勝區最南端的一個景區，從江口至文安島北端，面積為246平方公里，大東崗區的江海分界線時中國海岸線的最北端，三號江海界碑吸引了許多遊客。

好了，我的講解就到此結束了，祝大家有一個愉快的旅行。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇3

我們現在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規模宏大又歷經了戰火的洗禮而為人們所矚目，被譽為 "鴨綠江”。

上第一橋"。1920xx年9月，由日本殖民機構朝鮮總督府鐵道局對橋址的地質、流量、流速、潮汐、航運、航道等情況進行勘探測量，提出了中朝雙方每側各架設 300英尺和200英尺6聯的鴨綠江鐵路大橋設計方案和預算大綱。鴨綠江大橋的建設議案正式提出，並得到日本政府的同意。1920xx年5月，日本在沒有徵得清政府同意的情況下，首先在朝方新義州一側開始施工，建設鴨綠江大橋。1920xx年4月，腐敗無能的清政府迫於日本的壓力，在我方一側正式施工。 1920xx年3月，開始架設鋼樑。同年10月，大橋建成通車。鴨綠江上第一座鐵路橋，從1920xx年設計到1920xx年竣工，前後共歷時 6年，役使中朝兩國勞工51萬人次。橋全長944.2米，寬 11米，為單線鐵路橋。大橋的結構為上樑曲弦式，共12孔，中朝雙方各 6孔。其中，中方每孔為91.44米，朝方每孔60.96米。橋面為直樑劃板式，橋墩為鋼筋水泥澆築，外砌花崗巖。中方第四孔設有旋轉式 "開閉樑"。1950年被美機炸斷成為廢橋， 1993年開放為景點供人們遊覽。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇4

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋於1920xx年5月動工，1920xx年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉樑，可旋轉90度，便於往來船隻航行。第二座橋始建於1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經常説的鴨綠江大橋還在使用中，是聯繫中朝兩國的紐帶。這座橋於一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中説，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由瀋陽鐵路局投資，瀋陽鐵路局丹東工務段承建。工程每週四四時至週日二十三時閉關晝夜施工，其餘時間正常通關。這一工程將於今年十月下旬完工。這次修整後，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

在大橋維修的時候，週一至週三只允許旅遊和貿易車輛往來，而週四至週日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。

隨着大橋的竣工和朝鮮旅遊的恢復，為了滿足遊客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批准，允許遊客步行上橋進入朝鮮境內。

公安部批覆：允許徒步過橋旅遊，但必須保證遊客人身安全和大橋安全。同時規定：遊客不準在橋上拍照留影，只准並排排隊行走。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇5

歡迎參觀丹東鴨綠江風景區!

鴨綠江風景名勝區位於鴨綠江中下游丹東市境內，東起渾江口,西至大東港,全長210公里，總面積824.2平方公里。風景區與朝鮮新義州隔江相望。這裏地理位置優越，氣候冬暖夏涼，山青水秀，一覽中朝兩國風光而獨具特色。

鴨綠江因為水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今。鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長 795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風光秀麗，在入海口一帶，盛產大銀魚。

鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，先後在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建於1920xx年，是座開閉式橋樑。1950年朝鮮戰爭中被美國飛機炸燬，橋墩至今猶存，現闢有端橋遊覽區。第二座橋建於1940出年，為鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是遊人觀光覽勝的景點。

現在我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘斷橋’。1920xx年建，當時是0年，被美機炸斷，由日本朝鮮總督府鐵道局建造。這是條單線鐵路橋，橋面為直樑劃板式。在抗美援朝戰爭中，斷橋是志願軍出國的主要通道，也是運輸戰略物資的大動脈。1950被美機炸斷，成為廢橋。93年開放為景點供人們遊覽。

側面的這個炮樓，就是當年日本警備隊守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國目前現存最完好的公路防禦炮樓，也是日本侵華戰爭的鐵證。

在我們左側不到100米的地方，是第二座大橋，也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。這座橋是複線鐵路橋。大橋上行鐵路，下行公路。 當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂， 致使大橋承重能力減弱。

朋友們，我們現在所在的位置是虎山景區。虎山景區位於中朝界鴨綠江江畔，主要有長城、睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點。其中，最具代表性的景點便是虎山長城。

虎山長城于丹東市寬甸縣虎山鄉。距據考證，它大約始建於1469年，是我國明朝萬里長城的東端起點。它橫跨祖國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關長城相連，可稱的上是古人留下的一座建築豐碑。

我們現在看到的長城是1992年重修的。修復後的虎山長城以磚石結構為主。本着文物“修舊如舊”的原則，修復後的長城走勢和各個敵樓、牆台、烽火台的位置都與文物考古發現原址相符合，基本上再現了歷史上虎山長城的雄姿。

這座山就是虎山，它是突起於鴨綠江的一座孤山。仔細看一下，很像一隻猛虎蹲坐在那裏，所以這裏得名虎山。

現在請隨我登上長城。明長城的建築結構非常完備，包括城牆、城台、敵台、烽火台、關口等部分，在這虎山長城基本都可以看到。

這是虎山峯頂，為明朝萬里長城的第一個烽火台。站在烽火台上放眼眺望，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。

應該説，博大精深的長城文化，已經深深地凝聚了我們的民族精神。長城，作為歷史的豐碑，將永遠屹立在一個偉大民族的心靈深處!

歡迎再次光臨丹東鴨綠江風景區。再見!

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇6

各位遊客：

大家好!我叫，今天由我竭誠為大家服務，如果大家在這段期間有什麼事情，請不要客氣的對我説出來，我會竭盡全力為您解決。

丹東市，是我國最大的邊境城市，位於遼寧省的東南部，與朝鮮民主主

義人民共和國隔江相望，南臨黃海，大陸海岸線長120km，沿海有30多個島礁。總面積為14910平方km，市區面積為832平方km。“七山一水三分田，半分道路和莊園”是丹東地理特點。

丹東總人口240萬，現轄三區二市一縣(即振興區、元寶區、振安區，東港，鳳城，寬甸)，城市人口81萬人。少數民族20個，最多的少數民族是滿族，佔全市人口的32%。

丹東與朝鮮民主主義共和國隔江相望，兩國中間僅相隔一條江，這就是聞名於世的鴨綠江，當年的抗美援朝戰爭時期，中國人民志願軍將士從這裏雄赳赳氣昂昂、義無反顧的投入保家衞國的戰鬥的。

丹東，是一個以工業、商貿、物流、旅遊為主體的沿江沿海沿邊城市，是一個國家級邊境經濟合作區，是中國最大最美的邊境城市。是中國也是亞洲唯一一個，同時擁有邊境口岸，機場，高鐵、河港、海港、高速公路的城市。

丹東市因為距離黃海較近，受其影響，氣候宜我，可謂冬暖夏涼。東北的冬天比較寒冷，可丹東寒冬期僅有182天，歷史最低氣温只有零下18度。夏季炎熱期也僅有50天，平均高於25度的炎熱期也只有20多天。因為氣温比較適宜，主要的農副產品有板粟、草莓、柞蠶、柱參、對蝦，海產品品種相當豐富。

丹東市轄區內共有29個少數民族，佔總人口的34%之多。主要是以滿、

蒙、回、朝xian族居多。早在300多年前，滿族八旗兵勇就駐紮在鳳凰城和通遠堡一帶，後來在康熙年間，大批八旗兵勇攜家眷入關，同時調蒙古族人進關駐邊墾荒，一改少數民族遊牧移居的生活習慣，從此居下來，丹東現有鳳凰城市和寬甸縣兩個縣是滿族自治區。

丹東市現有國家級風景名勝區、風景點八個，分別是鳳凰山風景區、青山溝風景區、天橋溝風景區、抗美援朝紀念館、鴨綠江斷橋、水豐湖景區、河口景區、太平灣景區。省級風景點多處，如鴨綠江公園、錦江山公園、大鹿島海邊度假區、虎山明長城遺址、大孤山古文化寺廟建築羣、五龍山、五龍背温泉等。旅遊特色相當豐富：有山、水、奇石、温泉、歷史人文景觀、少數民族風俗人情等。還有邊境特色旅遊項目，赴朝鮮一日遊、四日遊、五日遊;乘船赴韓國七日遊等。

丹東市的市樹為銀杏樹，市花為杜娟花。

在您乘車遊覽市容時會發現，主要街道兩旁都被綠色的樹林覆蓋着，這種樹就叫銀杏樹，據調查，亞洲共有五條街道被銀杏樹覆蓋着，其中丹東就佔了三條。現在丹東市政府還在加大城市綠化的投入，並對站前市容部分做了長久規化建設，不久的將來，當您再來丹東時，會發現丹東市容市貌有更大變化。

丹東自然風貌保存完好，旅遊資源含量豐富，北有層戀迭嶂的青山為屏，南有蜿蜒舒緩的鴨綠江與煙波浩淼的黃海相連，萬里長城東端起點邦山台、萬里海疆的北部起點江海分界碑、彈痕累累的鴨綠江斷橋，還有濃郁的民族風情與江、山、湖、海、林、泉、河組合成無數奇觀奇麗的景觀。

丹東的風景旅遊資源佔轄區國土面積的10%以上，有省級以上風景名勝區、森林公園、自然保護區16處。鴨綠江、鳳凰山、青山溝是國家級重點風景名勝區;大孤山、天橋溝是國家級森林公園;鴨綠江濕地、白石砬子是國家級自然

保護區;省級風景名勝區和森林公園有五龍山、天華山、黃椅山、大梨樹、蒲石河等。

虎山長城

遊客朋友，我們的車正從市區向虎山方向的古長城遺址駛來。現在遊車正路過振安區的九車城鎮政府，坐在車裏，大家便可看到立在路旁山上的那座石碑。我簡單地向大家介紹一下石碑的來歷。這座山名叫日本山。現改名為鎮東山 ，山上埋有日俄戰爭時期的一位日本將軍，並立了這個石碑做為一個歷史遺蹟，石碑沒有被拆遷。

虎山位於丹東市東北1500m處虎山形似卧虎，昔日的安東八景之一“虎耳雙峯”和對岸朝鮮八景之一“統軍亭”隔江相望，站在山頂烽火台上遠眺，馬市沙洲和朝鮮的新義州市盡收眼底。虎山地勢險要，是歷史上的軍事要地，是著名的萬里長城的東端起點。

在進入虎山景區之前，我們遙遠虎山，縱觀後你會發現那掩映在崇山綠水間影現出來了一個仰卧的睡美人呢，從西向東依次是長髮、頭部、胸部、衣裙、栩栩如生。

當看到聳立在鴨綠江邊的虎山長城這一龐大的歷史遺蹟時，相信大家一定很激動，在沒登長城前，請給我5分鐘，讓我把虎山長城的概貌作一下介紹：虎山原名馬耳山，因兩個並排高聳山峯，狀似兩隻豎長的虎耳，亦稱虎耳山，至清代渲化為今日的虎山。虎山突起於鴨綠江邊，平地孤聳，視野開闊，作為國門，長城選址虎山，確有軍事意義，任何懂軍事的人都知道，控告戰鬥的主動權，首先必佔據制高點，所以在虎山建長城順理成章。而翻開丹東現存的古志書，也早有記載，兩千多年前的戰國時期，丹東就開築長城，秦統一六

國，丹東繼續築長城，直到明代，才確切了長城在丹東的地位。虎山長城始建於明成化五年，即公元1469年，是由當時的總兵韓斌督建的，當時也稱“遼東邊牆”。主要包括長城牆體、牆台、敵台、馬面、烽火台、護城河、攔馬牆等。明巡撫都御史王之浩，登臨虎山要塞時，曾寫下《登馬耳山望朝鮮》詩，詩云：“高頭極目海之東，指點扶桑可掛弓，衰柳迷煙知驛古，寒鴉帶月撐天空。江山不盡關山迥，帝德無私雨露同。卻笑樓船成底事，海邊枯骨戰圖功。”詩中將虎山的地勢、關邊的冷肅，古戰場的殘酷，都形象生動地描繪出來。但由於歷史的誤會和歷史的延誤，直到1990年12月，遼寧省、丹東市兩級政府邀請全國的長城學者、長城專家，敲定虎山長城的歷史地位，彼此丹東才理直氣壯向世人宣佈：明長城的起點在丹東，丹東擁有明長城的第一塊磚。

在景區廣場這塊巨大的巖石上刻有一首詩：“清清綠江水，巍巍虎頭山。長城從此始，萬里壯神州。”這是國家文物局石建築專家、中國長城學會副會長羅哲文先生於1990年題寫的。

過街城樓，它位於虎山的北坡，樓高23.6米，共五層，其中主體三層，箭樓二層。主體高9.6米，整個樓體以紅色為主，給人以雄渾的歷史韻味。

虎山長城功不可沒，抵禦過朝鮮、俄國、日本等數不清的入侵者。為了讓古長城遺址重新恢復它的歷史原貌，為了讓虎山長城重新站起來，丹東人多單位聯手組成修復長城募捐委員會，老人、孩子、幹部、工人、農民、學生、軍人紛紛解囊，即使是一分錢的貢獻，也是敬祭先祖的行動，建設者們風餐露宿，披星戴月，用近乎原始的方式，背磚、爬山，半點馬虎不得，如今卧於虎山的長城已完全體現出古長城的原始雄渾，也完全可向遊人訴説它的歷史陳述了。我們要親自目睹古長城的風貌，親臨實地體驗一下中國古長城從丹東起始的驕傲。現在我們從南山腳下開始順原有路線向山上登攀。

朋友們，這些高大、寬厚、壯實的牆體，會讓你感受到曾似相識吧?凡到過北京，遊過長城的人都會有同感戟山長城與八達嶺長城的牆體開關是吻合的。還有這白色灰漿，勾抹磚縫的灰色牆面，也很有歷史陳跡的感覺。

當我們沿長城寬闊堅實的路而登到長城頂端時，會令你由然產生“不到長城非好漢”的自豪感。心境也會為之開闊起來。大家臨高遠眺，可見鴨綠江如一條碧綠的綢帶，從腳下向遠處飄然而去，對岸鑲嵌在綠樹叢中的是朝鮮新義州的解放塔和統軍亭舊址，這塊“一步跨”的界碑，標出了丹東與朝鮮在此只有一步寬的國際界線，朝鮮鄉民的勞作，如同在我們身後左右一樣。遠處丹東市的亞洲第五大無柱拱橋。國際酒店的旋轉餐廳、國貿大廈的摩天大樓、24層的居民住宅及葱綠的錦江山、元寶山……，滿眼是美景，也盡是丹東人的驕傲。虎山長城的集體遊覽到此結束，餘下時間可自由觀賞、遊玩，30分鐘後在長城腳下的旅遊車前集合。祝大家玩好!

鴨綠江風景區

遊客朋友，乘大家沒上游船前，我先簡單介紹一下鴨綠江。鴨綠江，因水的顏色而得名，碧綠的江水猶如雄鴨脖頸的瑩綠。先人們便稱其為鴨綠江，並沿襲至今。鴨綠江是界河，有主航道，卻是以岸為界。在世界上不以主航道為界的界河極少有，而鴨綠江便是其中之一。現在我們所乘的遊船，正載着大家順流而下，對岸是朝鮮平安北道道府新義州市。如果沒有出國經歷的人乘此船一遊，將能飽覽異國它鄉的風光。這是新義州市的公園，平時遊人不多，很幽靜，節假日也有成羣的學生來公園做集體活動。每當載有中國遊客的遊船駛來時，對岸的朝鮮人民便很有禮貌地招手致意，中朝兩國人民用鮮血凝聚而成的友誼，已植根於代代人民心中。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇7

歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建於1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉樑”，可旋轉開合，便於船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸燬。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。遊人可登橋憑弔遊覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

鴨綠江斷橋是集恥辱、鬥爭、成就於一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

1993年6月，斷橋被開闢為旅遊景點。橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞台各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。遊客參觀斷橋，不僅能瞭解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示範基地。20xx年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅遊景區。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇8

我們現在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規模宏大又歷經了戰火的洗禮而為人們所矚目，被譽為 "鴨綠江”。

上第一橋"。1920xx年9月，由日本殖民機構朝鮮總督府鐵道局對橋址的地質、流量、流速、潮汐、航運、航道等情況進行勘探測量，提出了中朝雙方每側各架設 300英尺和200英尺6聯的鴨綠江鐵路大橋設計方案和預算大綱。鴨綠江大橋的建設議案正式提出，並得到日本政府的同意。1920xx年5月，日本在沒有徵得清政府同意的情況下，首先在朝方新義州一側開始施工，建設鴨綠江大橋。1920xx年4月，腐敗無能的清政府迫於日本的壓力，在我方一側正式施工。 1920xx年3月，開始架設鋼樑。同年10月，大橋建成通車。鴨綠江上第一座鐵路橋，從1920xx年設計到1920xx年竣工，前後共歷時 6年，役使中朝兩國勞工51萬人次。橋全長944.2米，寬 11米，為單線鐵路橋。大橋的結構為上樑曲弦式，共12孔，中朝雙方各 6孔。其中，中方每孔為91.44米，朝方每孔60.96米。橋面為直樑劃板式，橋墩為鋼筋水泥澆築，外砌花崗巖。中方第四孔設有旋轉式 "開閉樑"。1950年被美機炸斷成為廢橋， 1993年開放為景點供人們遊覽。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇9

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋於1920xx年5月動工，1920xx年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉樑，可旋轉90度，便於往來船隻航行。第二座橋始建於1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經常説的鴨綠江大橋還在使用中，是聯繫中朝兩國的紐帶。這座橋於一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中説，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由瀋陽鐵路局投資，瀋陽鐵路局丹東工務段承建。工程每週四四時至週日二十三時閉關晝夜施工，其餘時間正常。這一工程將於今年十月下旬完工。這次修整後，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

在大橋維修的時候，週一至週三只允許旅遊和貿易車輛往來，而週四至週日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。

隨着大橋的竣工和朝鮮旅遊的恢復，為了滿足遊客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請部批准，允許遊客步行上橋進入朝鮮境內。

部批覆：允許徒步過橋旅遊，但必須保證遊客人身安全和大橋安全。同時規定：遊客不準在橋上拍照留影，只准並排排隊行走。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇10

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋於1920xx年5月動工，1920xx年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉樑，可旋轉90度，便於往來船隻航行。第二座橋始建於1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經常説的鴨綠江大橋還在使用中，是聯繫中朝兩國的紐帶。這座橋於一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中説，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由瀋陽鐵路局投資，瀋陽鐵路局丹東工務段承建。工程每週四四時至週日二十三時閉關晝夜施工，其餘時間正常。這一工程將於今年十月下旬完工。這次修整後，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

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在大橋維修的時候，週一至週三只允許旅遊和貿易車輛往來，而週四至週日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。

隨着大橋的竣工和朝鮮旅遊的恢復，為了滿足遊客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批准，允許遊客步行上橋進入朝鮮境內。

公安部批覆：允許徒步過橋旅遊，但必須保證遊客人身安全和大橋安全。同時規定：遊客不準在橋上拍照留影，只准並排排隊行走。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇11

國家級風景名勝區鴨綠江位於丹東境內鴨綠江下游的渾江口至江海分界處的沿江區，全長210公里，面積約4000平方公里。景區以水景為主線，山景相依託，名勝古蹟歷史久遠，遊一江可觀賞中朝兩國風光。

鴨綠江因為水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今，在早以前，鴨綠江的古稱為馬訾水。鴨綠江古稱壩水，漢稱為訾水，唐朝始稱鴨綠江，因其水色青綠、恰如鴨頭而得名。鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風光秀麗，在入海口一帶，盛產大銀魚。鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，先後在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建於1920xx年，是座開閉式橋樑。1950年朝鮮戰爭中被美國飛機炸燬，橋墩至今猶存，現闢有端橋遊覽區。第二座橋建於1940出年，為鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是遊人觀光覽勝的景點。

門票：鴨綠江斷橋15元

位置：位於鴨綠江中下游丹東市境內，東起渾江口,西至大東港

氣候：氣候冬暖夏涼

面積：全長210公里。總面積824.2平方公里(含朝鮮水面)，保護區面積200平方公里。

鴨綠江風景名勝區由六大景區100多個景點組成，鴨綠江風景區位於鴨綠江中下游，與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望，江水蜿蜒舒緩，兩峭壁嶙峋，林木鬱鬱葱葱，形成了絢麗多彩的自然景觀，有浩瀚秀美的水豐湖、雄峙江畔的虎山長城、彈痕累累的鴨綠江大橋、我國1.8萬公里的海岸線最北端的江海分界線和古人類洞穴遺址、原始村落遺址和現代園林建築等，構成了豐富的自然景觀和人文景觀。

水豐景區：水豐水庫是中國東北最大的水庫,中朝兩國共管,庫區內森林都保持着近似原始狀態的自然景觀,水庫兩側峽谷秀麗、花木茂盛。

太平灣景區：主要由古渡新村和太平灣電站景點組成。

大橋景區：位於丹東市城區,是鴨綠江風景名勝區的核心景區,與朝鮮新義州市隔江相望。有寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點。

虎山景區：位於大橋景區與太平洋景區之間。虎山形似卧虎,地勢險要,與對岸朝鮮“統軍亭”遙遙相對,是中國歷史上重要的軍事要地。

江口景區：區內最南端的一個景區。江海分界線是中國海岸線的最北端,三號江海界碑吸引了許多遊客。

綠江景區：位於寬甸鎮江鄉和吉林省交界的渾江口。自然景觀秀美,植被近似原始狀態,有十二天門、天然狩獵場、冷風巖、五節樓山,以及古窯址等景點。

交通：北京至平壤、莫斯科至平壤的國際聯運列車,經彈洞出入國境。丹東還有通往瀋陽、北京、長甸等的客運列車。民航已開闢直達北京、廣州、成都、温州等地的航線。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇12

歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建於1920xx年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉樑”，可旋轉開合，便於船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸燬。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。遊人可登橋憑弔遊覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

鴨綠江斷橋是集恥辱、鬥爭、成就於一體的愛國主義教育的生動教材。1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1920xx年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近120xx年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

1993年6月，斷橋被開闢為旅遊景點。橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞台各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。遊客參觀斷橋，不僅能瞭解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示範基地。20xx年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅遊景區。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇13

各位朋友大家好，歡迎來到鴨綠江風景名勝區參觀遊覽，下面請大家聽我介紹一下鴨綠江風景名勝區的概況。

一、景區概況

鴨綠江風景名勝區，是國務院於1988年批准的國家重點風景名勝區，地處鴨綠江下游，渾江口至大東港之間，與朝鮮的碧潼、清水、義洲和新義州隔江相望，全場210公里，面積824.2平方公里。

鴨綠江風景名勝區由綠江、水豐、太平灣、河口、虎山、大橋和江口等景區100多個景點組成，以自然風光旖旎，人文景觀薈萃、地理區位獨特、環境質量優越而馳名中外，是一覽兩國風光，憑弔歷史遺蹟，融休閒度假、科學考察和異國旅遊於一體的河川型風景名勝區。

鴨綠江風景區20xx年被國家旅遊局評為AAAA級旅遊景區，20xx年榮獲遼寧省“十佳”旅遊區，20xx年虎山長城、鴨綠江斷橋升為國家重點文物保護單位，20xx年獲全國十佳休閒景區稱號，20xx年被評為遼寧省文明景區。

二、綠江景區

綠江景區位於寬甸振江鄉，從東江至渾江口，面積141平方公里，為鴨綠江景區上游。這裏層巒疊嶂，風景秀麗、野趣橫生，由南天門、小青溝、壯哉谷等景點組成，至今仍保持着原始狀態，處於待開發階段。

三、水豐景區

水豐景區以水豐水庫為核心，面積為274平方公里，建成於1941年的水豐大壩，長900米，高146米，寬8.5米，為世界少見的水泥結構高壩。素有東北第一大水庫和遼寧第一大淡水湖之稱的水豐湖，因開發較晚兒完整地保存了自然風貌。

湖面浩瀚壯闊，山水相映，空氣清新，既有北方山水的雄渾壯美，又有江南山水的清秀之美。水豐湖面由中朝兩國共管，船隻只在水面上自由來往停泊，遊人儘可飽覽兩岸風光和異國風情。

四、太平灣景區

太平灣景區距丹東市50公里，與朝鮮平安北道朔州郡隔江相望，主要由古渡新村和太平灣電站等景點組成。其中太平灣電站為景區核心，是全國工業旅遊示範點。在這裏可以直觀地看到“水是怎樣發電的”，並踏上朝鮮土地感受異國風情。

五、河口景區

河口景區位於寬甸縣長甸鎮境內，素有“塞外江南”之美譽，是鴨綠江沿線景區景色最優美的地方，也是一個彙集自然景觀、人文景觀、歷史遺蹟、民俗民風及異國風景的超濃縮型綜合景區。

自然景觀有著名歌唱家蔣大為唱紅大江南北的《在那桃花盛開的地方》中的萬畝桃花園，人文景觀有電視劇《劉老根》中的“龍泉山莊”，具有深刻教育的意義的渡江作戰的“河口斷橋”，原名“清城橋”，是鴨綠江上的第一座公路橋。

六、虎山景區

虎山景區是鴨綠江國家級風景名勝區的核心景區，為國家重點文物保護單位，與“朝鮮八大景”之一的統軍亭隔江相望。景區內有明萬里長城東端的起點--虎山長城、中朝邊境“一步跨”等景點。從一定意義上説，虎山景區是一處以古代軍事文化遺址旅遊為主題，以邊境旅遊和紅色旅遊為特色的著名景區。

七、丹東市城區

丹東市城區段屬於鴨綠江風景名勝區中著名的大橋景區，有寶山懸紅，碧水玉榭、鴨江帆影等著名景點。其中，斷橋原是鴨綠江的第一座大橋，由當時的殖民機構--日本駐朝鮮總督府鐵道局承建，1920xx年8月動工，1920xx年10月竣工，長944.2米，寬11米，共12孔，始為鐵路橋。

1950年11月8日，“第一橋”被美軍飛機多次轟炸稱為殘橋保留至今，俗稱“斷橋”。橋上保存碉堡等文物遺蹟，並開設有大橋旋轉處觀賞台、斷橋炸斷處觀賞台、斷橋史話，世界橋樑與戰爭史展等。

登上斷橋處不僅可以領略中朝兩國風光，更是人們憑弔歷史、緬懷英烈、激發愛國之情的遊覽勝地，鴨綠江斷橋已經成為丹東這座英雄城市的標誌性景點。第二座橋建於1940年，為鐵路、公路兩用橋，全場940米，歸中朝兩國共管。

八、江口景區

江口景區是鴨綠江風景區名勝區最南端的一個景區，從江口至文安島北端，面積為246平方公里，大東崗區的江海分界線時中國海岸線的最北端，三號江海界碑吸引了許多遊客。

好了，我的講解就到此結束了，祝大家有一個愉快的旅行。

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇14

歡迎參觀丹東鴨綠江風景區!

鴨綠江風景名勝區位於鴨綠江中下游丹東市境內，東起渾江口,西至大東港,全長210公里，總面積824.2平方公里。風景區與朝鮮新義州隔江相望。這裏地理位置優越，氣候冬暖夏涼，山青水秀，一覽中朝兩國風光而獨具特色。

鴨綠江因為水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今。鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長 795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風光秀麗，在入海口一帶，盛產大銀魚。

鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，先後在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建於1920xx年，是座開閉式橋樑。1950年朝鮮戰爭中被美國飛機炸燬，橋墩至今猶存，現闢有端橋遊覽區。第二座橋建於1940出年，為鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是遊人觀光覽勝的景點。

現在我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘斷橋’。1920xx年建，當時是0年，被美機炸斷，由日本朝鮮總督府鐵道局建造。這是條單線鐵路橋，橋面為直樑劃板式。在抗美援朝戰爭中，斷橋是志願軍出國的主要通道，也是運輸戰略物資的大動脈。1950被美機炸斷，成為廢橋。93年開放為景點供人們遊覽。

側面的這個炮樓，就是當年日本警備隊守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國目前現存最完好的公路防禦炮樓，也是日本侵華戰爭的鐵證。

在我們左側不到100米的地方，是第二座大橋，也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。這座橋是複線鐵路橋。大橋上行鐵路，下行公路。 當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂， 致使大橋承重能力減弱。

朋友們，我們現在所在的位置是虎山景區。虎山景區位於中朝界鴨綠江江畔，主要有長城、 睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點。其中，最具代表性的景點便是虎山長城。

虎山長城于丹東市寬甸縣虎山鄉。距據考證，它大約始建於1469年，是我國明朝萬里長城的東端起點。它橫跨祖國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關長城相連，可稱的上是古人留下的一座建築豐碑。

我們現在看到的長城是1992年重修的。修復後的虎山長城以磚石結構為主。本着文物“修舊如舊”的原則，修復後的長城走勢和各個敵樓、牆台、烽火台的位置都與文物考古發現原址相符合，基本上再現了歷史上虎山長城的雄姿。

這座山就是虎山，它是突起於鴨綠江的一座孤山。仔細看一下，很像一隻猛虎蹲坐在那裏，所以這裏得名虎山。

現在請隨我登上長城。明長城的建築結構非常完備，包括城牆、城台、敵台、烽火台、關口等部分，在這虎山長城基本都可以看到。

這是虎山峯頂，為明朝萬里長城的第一個烽火台。站在烽火台上放眼眺望，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。

應該説，博大精深的長城文化，已經深深地凝聚了我們的民族精神。長城，作為歷史的豐碑，將永遠屹立在一個偉大民族的心靈深處!

歡迎再次光臨丹東鴨綠江風景區。再見!

介紹遼寧鴨綠江的導遊詞範文 篇15

各位朋友大家好，歡迎來到鴨綠江風景名勝區參觀遊覽，下面請大家聽我介紹一下鴨綠江風景名勝區的概況。

一、景區概況

鴨綠江風景名勝區，是國務院於1988年批准的國家重點風景名勝區，地處鴨綠江下游，渾江口至大東港之間，與朝鮮的碧潼、清水、義洲和新義州隔江相望，全場210公里，面積824.2平方公里。

鴨綠江風景名勝區由綠江、水豐、太平灣、河口、虎山、大橋和江口等景區100多個景點組成，以自然風光旖旎，人文景觀薈萃、地理區位獨特、環境質量優越而馳名中外，是一覽兩國風光，憑弔歷史遺蹟，融休閒度假、科學考察和異國旅遊於一體的河川型風景名勝區。

鴨綠江風景區20xx年被國家旅遊局評為AAAA級旅遊景區，20xx年榮獲遼寧省“十佳”旅遊區，20xx年虎山長城、鴨綠江斷橋升為國家重點文物保護單位，20xx年獲全國十佳休閒景區稱號，20xx年被評為遼寧省文明景區。

二、綠江景區

綠江景區位於寬甸振江鄉，從東江至渾江口，面積141平方公里，為鴨綠江景區上游。這裏層巒疊嶂，風景秀麗、野趣橫生，由南天門、小青溝、壯哉谷等景點組成，至今仍保持着原始狀態，處於待開發階段。

三、水豐景區

水豐景區以水豐水庫為核心，面積為274平方公里，建成於1941年的水豐大壩，長900米，高146米，寬8.5米，為世界少見的水泥結構高壩。素有東北第一大水庫和遼寧第一大淡水湖之稱的水豐湖，因開發較晚兒完整地保存了自然風貌。

湖面浩瀚壯闊，山水相映，空氣清新，既有北方山水的雄渾壯美，又有江南山水的清秀之美。水豐湖面由中朝兩國共管，船隻只在水面上自由來往停泊，遊人儘可飽覽兩岸風光和異國風情。

四、太平灣景區

太平灣景區距丹東市50公里，與朝鮮平安北道朔州郡隔江相望，主要由古渡新村和太平灣電站等景點組成。其中太平灣電站為景區核心，是全國工業旅遊示範點。在這裏可以直觀地看到“水是怎樣發電的”，並踏上朝鮮土地感受異國風情。

五、河口景區

河口景區位於寬甸縣長甸鎮境內，素有“塞外江南”之美譽，是鴨綠江沿線景區景色最優美的地方，也是一個彙集自然景觀、人文景觀、歷史遺蹟、民俗民風及異國風景的超濃縮型綜合景區。

自然景觀有著名歌唱家蔣大為唱紅大江南北的《在那桃花盛開的地方》中的萬畝桃花園，人文景觀有電視劇《劉老根》中的“龍泉山莊”，具有深刻教育的意義的渡江作戰的“河口斷橋”，原名“清城橋”，是鴨綠江上的第一座公路橋。

六、虎山景區

虎山景區是鴨綠江國家級風景名勝區的核心景區，為國家重點文物保護單位，與“朝鮮八大景”之一的統軍亭隔江相望。景區內有明萬里長城東端的起點--虎山長城、中朝邊境“一步跨”等景點。從一定意義上説，虎山景區是一處以古代軍事文化遺址旅遊為主題，以邊境旅遊和紅色旅遊為特色的著名景區。

七、丹東市城區

丹東市城區段屬於鴨綠江風景名勝區中著名的大橋景區，有寶山懸紅，碧水玉榭、鴨江帆影等著名景點。其中，斷橋原是鴨綠江的第一座大橋，由當時的殖民機構--日本駐朝鮮總督府鐵道局承建，1920xx年8月動工，1920xx年10月竣工，長944.2米，寬11米，共12孔，始為鐵路橋。

1950年11月8日，“第一橋”被美軍飛機多次轟炸稱為殘橋保留至今，俗稱“斷橋”。橋上保存碉堡等文物遺蹟，並開設有大橋旋轉處觀賞台、斷橋炸斷處觀賞台、斷橋史話，世界橋樑與戰爭史展等。

登上斷橋處不僅可以領略中朝兩國風光，更是人們憑弔歷史、緬懷英烈、激發愛國之情的遊覽勝地，鴨綠江斷橋已經成為丹東這座英雄城市的標誌性景點。第二座橋建於1940年，為鐵路、公路兩用橋，全場940米，歸中朝兩國共管。

八、江口景區

江口景區是鴨綠江風景區名勝區最南端的一個景區，從江口至文安島北端，面積為246平方公里，大東崗區的江海分界線時中國海岸線的最北端，三號江海界碑吸引了許多遊客。

好了，我的講解就到此結束了，祝大家有一個愉快的旅行。