有關專業認知實習報告彙總（精選15篇）

有關專業認知實習報告彙總 篇1

西安是我國最有名的歷史文化名城之一，這次的建築認知實習選擇在西安，更多的是它有較為完善的歷史風貌，在現代建築中融合了地域文化，做出了許多有代表性的作品，古建築與在它基礎之上做出的現代建築進行對比，激發我們去思考。在這裏先介紹幾個西安有代表性的古代建築。

大雁塔是西安古城的標誌。大雁塔又名慈恩寺，位於西安市區南郊，為唐代長安城內保留至今的重要建築之一，建於唐永徽三年，初建時為方形五層樓閣式塔。史載：建築大雁塔是用來保存唐高僧玄奘法師從印度帶回來的佛經和佛像。

武則天長安年間因倒塌而重建，高十層，後被戰火毀掉上部三層，剩餘七層，後唐長興年間曾經修繕。明萬曆年間在塔身外面包砌一層面磚，形成今日的外風。大雁塔現為方形七層樓閣式塔，塔身結構為磚砌單層塔壁，內各層架樓板，設木樓板直通頂層。塔外壁磚砌立柱，表現開間數目。各層挑檐用磚砌作疊澀牙子，塔頂為定瓶葫蘆。整個塔造型雄偉穩健，風格樸實，為唐代樓閣式塔的典範。

與大雁塔齊名的是小雁塔，小雁塔建於唐景兔年間，平面方形，明嘉靖三十四年關中大地震，震落塔剎和塔頂兩層。塔身現今剩餘十三層，殘高約四十四米，開式為密檐式佛塔。塔身結構為單層塔壁，內部設林樓梯直通塔頂，各層挑檐用磚砌作疊澀，下檐砌菱角牙子。外壁南北開闢券門。塔身逐層遞減，疊澀漸次收分，造型俊秀挺拔，俏麗柔和，為唐代密檐式塔的典範。

從大雁塔和小雁塔的造型和特點可以看出，唐代的技藝已完全可以建造高層建築，因塔大部分採用木構架,雖歷經數次大地震卻完好無損，但因木構架不利於防火，難免會因人為或自然雷火而毀壞。因而，中國古建築保留至今的屈指可數也就不足為怪了。如今大雁塔周圍已經佈置成一個大型的休閒文化廣場，成為西安市一個展示以唐文化為主的主題廣場。

鐘鼓樓也是西安的標誌性建築，位於西安的中心地段，周圍有大量的古典式建築，而且現今又出現了許多國外的建築，如何組織古代建築與現代建築的地位與關係是關係到西安城市發展的重要問題。

同時還有古城牆的與周圍環境的有效結合問題，西安的古城牆是我國保存最完整的古城牆，在我國的建築有極其重要的地位。西安市在保留了城牆之後，如何更好地利用城牆的景觀作用。

張綺曼教授指出，西安作為十三朝古都，不可能定應該説在西安做現代的建築是有相當大的難度，西安一個古老的城市，建築風格已經完全成熟，在這樣的基礎上如何能夠融入地方特色是建築師們要思考的問題。

定位在一個朝代的建築風格上，若按照一個朝代的風格進行統籌也不太容易。西安城應該用傳統的風格來統一建築風貌，不主張復古、仿古，但傳統的符號、文脈和地域特點應體現於當今的建築風格里。

在西安的日子裏我們也認識到了在西安大部分的建築都是仿唐式的建築，如大雁塔廣場兩側的建築風格是完全的唐式風格，還有鐘鼓樓廣場周圍，也有不少的仿唐式建築，唐式建築已經完全充斥於西安的大街小巷，但是在西安我們也發現了一個問題，這不僅在西安，在國內也是普遍的現狀，就是外貌類似古代風格的建築太多，其結構完全都是鋼筋水泥，僅為形似古建的虛殼罷了。在我國專門從事研究古典建築的人員少之又少，能把古建築用在現代社會的例子就沒有幾個了，象我們這樣一個泱泱大國，竟然沒有象日本那樣的專業，完全用古典傳統做法研究古建，不得不説是一件可悲的事。

去過西安的人也都知道，鐘鼓樓廣場，西門內建築，風格類似徽派，甚至還有山牆，我對古建民建所知甚少，但是至少應該不是唐代建築元素吧。還有西安的大街上也出現了西方建築，西方的設計文化是建立在近代科學和現代文明的基礎之上，它的主要特徵是空間的幾何化，用機械論的觀點來解釋自然，設計思想主要是‘以人為中心的文化價值觀’，這與中國傳統的‘天人合一’的思想是完全對立的。

在這樣一個風格不統一的城市裏沒有真正的體現出一個地區的文化特徵，屋頂斗拱滿大街擺只能歸結為中國城市發展中人為因素所造成的單調與重複性,城市定位的過度絕對化.過度強調單一價值單一形式,只能讓城市的"有機更新"和"可持續發展"成為空談,只留下一個沒有靈魂的驅殼。

做西安的建築，張錦秋為我們塑造了一個成功的例子，不但黃帝陵還有陝西曆史博物館等等肯定能夠留傳後世的,新建的大唐芙蓉園更是讓人感覺仙境一般，張錦秋就是擅長從唐代的風格中提取設計元素，真正地從地域特色出發，不只是簡單地追求形似，而是做到了真正的神似。我們需承認張錦秋對古典建築造型法則的把握能力如何能夠繼承我們自己的古典,我們需要作的事情很多.如何能讓這樁數千年的古樹抽新枝,發新芽,是我們每個後來人的責任.，作為建築學專業的學生我們更是任重而道遠。

從西安的建築風格上我對建築的地域特色有了更深刻的瞭解。設計的地域性和文化性，是指設計上吸收本地的、民族的、民俗的各個以及本區域歷史所遺留的種種文化痕跡，並具有極強的可識別性。由於許多極具地域性的民俗、文化及藝術品均是在與世隔絕的狀態中發展演變而來的，即使是在以往有限的交流和互通下其同化和異化的程度也是有限的，因而可識別性是非常明確的。因此真正的地域主義形式應該是一個地方的人文、地理、氣候、環境等一系列的因素所構成的，講地域主義如果忽視當地的人文、地理、氣候是不可能的。真正好的地域主義一定是切合當地發展的，是更多地挖掘文化、地域內涵的東西。

可以説一個民族有一個民族的特色，一個地區也會有一個地區的特色。世界有許多不同風格的建築，這是一個民族一個國家的風格與文化。大到國外，如地中海地區的通身白色外殼，英國的哥特式建築，埃及的金字塔;小到中國各地的民居，大草原上的蒙古包，客家的土樓，皖南的粉牆黛瓦，還有陝西的窯洞，傣族的竹樓，不同的地方形成各具風格的建築文化。建築的地域性從廣義上來講，它首先受地理的氣候，區域的影響，比如説在我們南方地區，炎熱地區跟北方寒冷地區建築顯然是不同的。即使是同一個地區，山區的建築和濱河的建築也是不雷同的。

關於建築的地域特徵，何鏡堂教授説過這樣的話：“建築是一個地區的產物，世界上是沒有抽象的建築的，只有具體的地區的建築，它總是紮根於具體的環境之中，受到所在地區的地理氣候條件的影響，受具體的地形條件，自然條件，以及地形地貌和城市已有的建築地段環境所制約。”從廣義上來講，建築首先受地理的氣候，區域的影響;從狹義的角度來講，建築的地域性主要是指建築地段的具體的地形，地貌條件，和城市周圍的建築的環境;建築的地域性還表現在地區的歷史，人文的環境之中，這是一個民族一個地區人們長期生活決定了歷史文化的傳統。

建築的地域性，從狹義的角度來講，我認為主要是指建築地段的具體的地形，地貌條件，和城市周圍的建築的環境。這是具體影響和制約建築空間和平剖面設計的，乃至建築形式的重要因素。建築師要以生態觀的角度順應自然的地形地貌的要求，與地段環境，融為一體，要用城市的觀點看建築，尊重城市和地段已形成的整體的佈局和肌理，以及建築與自然的關係，在體形、體量、空間佈局，建築形式乃至材料色彩等方面下工夫，採用與地區相適應的技術條件手段，再結合功能，整合，優選，融會貫通，就有可能創造出有個性的精品。

我想建築是一個地區的產物，世界上是沒有抽象的建築的，只有具體的地區的建築，它總是紮根於具體的環境之中，受到所在地區的地理氣候條件的影響，受具體的地形條件，自然條件，以及地形地貌和城市已有的建築地段環境所制約的，這是造就一個建築形式和風格的一個基本點。

當然，建築的地域性還表現在地區的歷史，人文的環境之中，這是一個民族一個地區人們長期生活決定了歷史文化的傳統，建築師應該在地區的傳統中，來尋根，發掘有益的“基因”，與現代科技文化相結合，使現代建築地域化，地區建築現代化，我覺得這才是建築師真正廣闊的創作空間，也是建築師取之不盡的源泉。

在世界範圍內，建築作為一個時代的寫照，新的技術體系，新的思維方式，新的科學技術，必然帶來了新的設計觀念和思想，現代建築創作很自然地就應該適應當今時代的特點和要求，建築要用自己特殊的語言，來表達所處的時代的實質，表現這個時代的科技觀念，揭示思想和審美觀。歸根到底，是時代精神決定了建築的主流風格，把握時代脈搏，融合優秀地域文化的精華，建築才會創新和向前發展。

當然，強調創新和時代精神，並非排斥傳統和地區特色，創作有中國特色的現代建築，關鍵要處理好時代精神和弘揚傳統建築文化的關係。弘揚的目的是為了創新，創新也必須原有的文化根基上發展。繼承傳統並非在新建築上貼標籤、貼傳統符號，或者部分構件的複製;而是吸收整體的文化的內涵，這既有中國文化的傳統，也是世界人類建築文化的精華。

作為學生我們特別要重視吸收地域建築文化的優秀傳統，努力尋求傳統文化與現代生活方式的結合點，不斷地探索傳統審美意識與現代審美意識的結合方式，並融會到新的建築中去，才能夠創作出有文化品味的現代建築。建築的地域性文化性時代性是一個整體的概念，三者又是相輔相成的，不可分割的：地域性本身就包括地區人文文化和地域的時代特徵;文化性是地區傳統文化和時代特徵的綜合表現;時代性正是地域特徵，傳統文脈與現代科技和文化的綜合和發展。如果建築師能夠很好地理解和綜合應用建築的三性，強調整體性和統一性，創作真有特色的建築。

建築作為一種文化，它是需要我們用心去領悟、去發現、去創造的，我相信只是我們能以認真學習的態度去面對我國現階段的建築文化，努力學習西方適合我們吸收的建築思想，我國的建築業會有一個良好的發展環境，也會在我們的大地上出現更多更好的建築，去實現我們真正的地域文化。

有關專業認知實習報告彙總 篇2

服務是利潤的源泉，是飯店成功的根本。酒店要成功就必須從兩個方面來促進服務——客人.員工。

一方面客人是服務的主體，只有為客人提供了優質滿意的服務，飯店才能獲得利潤。另一方面，改善員工的服務態度就等於提高客人的滿意度。

通過這次實習參觀了六家酒店，使我對所學專業進行了系統.綜合地瞭解，全面的深刻地瞭解了行業發展的情況，培養了對專業的興趣和紮實的實踐技能，把所學的理論知識和實踐操作有機的結合起來，全面提高了自身的綜合素質，明白了要紮實學好專業文化知識，懂得靈活運用，提高解決事物的能力，在實踐中學習和鞏固理論知識。做一個合格的酒店人，開創自己的職業生涯。

初步瞭解,點亮希望

一、實習單位與時間

20xx年11月22至26日,在老師的安排帶領下,我們先後參觀了農懇科技培訓中心、綠橋、金鳳、金版納、傣園五家酒店.

二.實習單位概況

農懇科技培訓中心,一家沒有星級的小賓館.但以自己獨特的經營方式立於酒店市場的不敗之地.賓館佔地面積不大,共47個房間,102個牀位.自1999年開業開始,以客房安靜,有停車位的[本文來自]特點,為廣大中低消費者提供了良好的住宿環境.且價格便宜,安全舒適.賓館主要以接待團隊為主要客源,配備餐廳,提供早點.贏得了很多回頭客.

綠橋飯店是一家三星酒店,大堂結構形式為越式.從1993年以農墾分局招待所為名經營後經過擴建裝修，到20xx年被評為第一批西雙版納綠色旅遊飯店。共186間客房，兼有桑拿、銷售、夜總會、商務中心，也有可200人開會的大會議廳，小會議廳可30人開會。接待婚宴，餐廳可400人就餐，兼有火鍋外包。共九個部門，包括銷售、客房、餐飲、保安、人事、工程、財務、紀檢部門。

金鳳賓館地處景洪市中心地段，交通便捷，集娛樂、餐飲、商務為一體，是一家三星酒店共佔地9428平方米，客房117間。大會議廳可201人開會，小會議廳可55人開會。餐廳可供500人就餐，另外還分有其他小餐廳，各成特色。酒店以粵菜為為主，兼有其他各種本地特色菜。酒店提倡打包服務，展示了農墾綠色的主題，旨在為客人營造“家的温馨，家的氛圍”，使飯店的客源源源不斷。

金版納大酒店屬雲南銅業集團公司管理。1994年8月開業，是西雙版納第一家通過質量體系驗證的三星酒店。佔地40畝，共149個房間、8個套間、12個單間、129個標間。主要以接待團隊、單位、網絡為主要客源，同時接待各種會議，多方面經營。20xx年被評為雲南省最佳金牌婚宴名店。到20xx年又被評為唯一一家西雙版納中國飯店協會的百家優秀品牌。

老傣園佔地278.8畝，共429間客房，屬四星酒店。而新傣園則佔地113.8畝，81間房。內設有總統套房、多功能會議廳、中西式結合自助餐廳、游泳池、網球場等。正式成立於20xx年4月29日，是西雙版納首家酒店集團管理公司，包括新傣園、老傣園、皇冠酒店，均呈園林式。

全面瞭解，放飛理想

實習過程中的異同

在各個酒店經理堵塞帶領下，以參觀、問答的方式進一步瞭解了各個酒店的各方面情況，每個酒店各成特色，以獨特的經營方式吸引不同的客源。例如，綠橋以認真細緻的工作態度，綠色環保、低碳為主要發展方向經營。金版納以效率和結果為指向，在提供優質服務結果的同時，更要講求效率。

在實習過程中，我瞭解到酒店都有淡旺季之分，而各家酒店在客房定價方面基本一致，節假日均提價一倍以上。要使酒店有贏利，年平均入住率要達百分之八十以上。

對員工素質要求方面，都要求員工要有謹慎細緻的工作態度，特別是在對客房檢查的員工要求甚是嚴格。而前廳部員工則應有較強的語言交流能力和敏捷的思維，協調能力強。因為客人提出的問題是無法預料的。前廳部一般兼有推銷客房的功能，要保證客房的收入。酒店的每一位員工都應保持微笑，以客人為關注焦點，為客人提供一流服務。比如金版納酒店對老客户贈送鮮花、水果提高回頭客。而我個人認為，更重要的是個人的自我約束，要求自己有嚴格的工作態度嚴以律己，懂得團結協作，團結同事，積極認真的完成工作，才能在酒店乃至社會立足。

深入瞭解，展望未來

實習收穫

經過一個星期的實習，使我印象最深的是金鳳賓館和金版納酒店。金鳳賓館二樓的大宴會廳可分成幾個小餐廳，又根據菜色和所在位置均取有文雅的名字，可接待大型宴會也可接待小型賓客宴會。在有限的地方靈活運用，一方面節約成本，提高酒店的經濟收入，同時還可避免客源衝突；另一方面“小地方大利用”符合酒店節能環保的發展方向。

三星酒店要求舒適，而四星則要求豪華。而我覺得星級酒店不一定就要有豪華奢侈的設施設備，而更在於服務。服務員要在法律範圍內儘量滿足客人的要求是不用説的，而比如在房間的擺放、設備就是小事的體現。例如金版納酒店在客房的牀頭特意安裝兩個小小的燈，明亮但不刺眼，是為客人睡前看書用的，牀頭櫃也是根據客人睡覺是的需要高度來設計的。在衞生間裏擺放裝飾物，花瓶之類的給客人以賓至甚歸的舒適感。

酒店還可多方面經營，除了酒店內部的客房、餐飲、娛樂中心桑拿等主要銷售產品外還可以場地外租，以提高酒店經濟收入。

綜合瞭解，揚長避短

實習體會

一、自身存在的問題

優質的服務有利於飯店的長期利益，是無法用貨幣來表現的。有效管理飯店的實質就是要學會如何即不超出預算又提供優質服務，這就要求管理人員既要懂得服務又要懂得成本。然而，對於我們來説，社會閲歷和生活經驗淺薄，還沒有堅實的理論專業知識。比如，做牀和擺台不夠熟練，時間較長。但是，我性格開朗，善於交談，我將加強努力學習理論專業知識，強加練習實操，向着以後的職業生涯邁向堅實的一步。

二、酒店存在的問題

飯店的商業週期——淡旺季始終存在。飯店員工的比例也會調整。在調整過程中，處於旺季是通過各種渠道招聘的員工，員工素質普遍較低，而處於淡季時又造成人力資源浪費。有時員工為追求速度，經常忽略了質量，在做房、擺台時並不很規範。

三、總體體會

考察酒店標準有地理、採光、安全三個因素。一個酒店要想獲得廣大賓客的青睞。首先，顯眼獨特的建築吸引更多消費者的注意是重要的；第二，酒店更要有自己酒店的特色，包括服務特色、餐飲特色；第三，通過各種渠道網絡、顧客、一些省內乃至國家國際組織提高知名度也是必不可少的；第四，酒店自身的產品餐飲、客房、服務就是最好的宣傳；第五，對於酒店企業自身來説更要有卓越的組織，遠大的戰略目標；第六，可通過各方面的經營，在保證質量的同時，節約成本，提高效率，最終提高經濟效益。

有關專業認知實習報告彙總 篇3

為了熟悉修理廠的環境，修理工具，為將來工作打下一定的基礎，於是沒有回家去河南讓姨父找了一家修理廠維修廠，汽修車間實習報告。我認為通過現場維修實習和維修工人的交流指導，聯繫實際把所學的理論的理論知識加以印證並深化鞏固，培養分析解決工程實際問題的能力，我認為只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練，因為在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性，觀察及動手能力從而使自己不斷提高。

即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這裏我學會了無論在哪一個崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎麼樣處理修復汽車的各種故障員工，但是我知道一個具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老闆更負責任，認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作，增強感性認識，培養和鍛鍊綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決問題的能力，把理論餓實踐結合起來，提高實際動手能力，為我畢業後走上工作崗位打下一定的基礎，並讓我與社會環境接軌做準備。

在車間實習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏，每天繁忙而又充實，在這裏跟師傅們學到很多實用的東西，這對我以後的工作奠定了一定基礎，這讓我以後自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時又省力。我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了，通過電腦來檢查車的故障，同時排除故障。而且還發現專業英語很重要，在維修過程中會發現很多英文，記得有一次，店裏的大師傅沒在，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這裏修，説雨刷器不工作了，通過我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然後我們打開繼電器盒，發現裏面全都是英文對應的，由於我們幾個除了我是大學生以外其他的都是國中沒畢業的學徒，原本要一個個對應的試，正因為我懂些英語，經過一系列的排除，只剩下兩個沒有確定，然後很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語，更希望它能為我將來的工作生活帶來發展和便利。

由於剛進修理廠前，這裏下了一場大雨，許多車發動機都進水了，需要大修。這讓我更加熟悉瞭解了發動機，更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項，因此我認為實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神，因為每天科技都在更新，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落後，不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學到更多東西，才會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少，許多東西我都不知道，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識，並積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神。

有關專業認知實習報告彙總 篇4

一、參觀生物製藥模型及廠房模型

(一)、生物製藥模型

1、 原料藥的生產過程如下：

種子培養→發酵→微濾→離交分離→ 納濾 →脱色 →過濾→ 超濾 →噴霧乾燥→ 混合制粒→ 乾燥 →灌裝→ 拋光→ 壓膜 其主要分為三大塊：發酵、分離純化、精製。

2、 原料藥的生產設備：

種子罐、發酵罐、發酵液槽、微濾裝置、微濾液儲槽、離交柱、洗脱液儲槽、納濾裝置、脱色罐、加壓過濾機、脱色液儲槽、超濾裝置、儲罐、噴霧乾燥機、混合制粒機、乾燥機、灌裝機、拋光機、壓膜機。

(二)、藥物製劑(GMP)車間模型

1、生產設備：冷凍乾燥機、真空雙錐乾燥機、濕法制粒機、三錐混合機、整粒機、壓片機、鋁塑包裝機。

2、車間類型：車間管理室、外包材間、製漿間、乾燥間、粉碎間、質檢間、收粉間、制水間、包裝間、動力間、外空調機組間等。雖然只是模型，但我們有了個初步的印象。

二、製藥工廠(車間)實地參考實習

(一)、江西中興漢方藥業

1、 江西中興漢方藥業簡介：

江西中興漢方有限公司是一家集科、工、貿於一體的企業。座落在風景秀麗的梅嶺山麓――昌北經濟開發區，佔地面積2.2萬平方米，總建築面積1.05萬平方米，其中綠化面積佔40%，是名符其實的花園式工廠。

20xx年以來，公司嚴格按照國家GMP標準進行改造，配備了一系列國內先進的生產設備和檢測儀器，生產片劑、顆粒、膠囊劑等中西成藥40餘種。生產基地現有200餘員工，其中具有中、高級職稱的專業技術人員佔31.7%。

中興漢方本着“興民族藥業，立漢方品牌”的宗旨，將以一流的管理，創造一流的效益，打造國內醫藥行業的一流企業，把中興漢方建設成為知名品牌。為了進一步拓展市場，公司先後在全國各地開設營銷辦事處30多個，營銷網絡覆蓋全國，擁有一支高素質近千人的營銷隊伍。在公司文化語言統領下，形成一個步調一致、敢於拼搏、勇於創新、善於經營的戰鬥集體。

2、實習參觀流程：

①、中藥提取車間

首先，在生產部的經理的帶領下，我們直接參觀了該廠的原料藥生產車間，在車間門口正對面，有一幅車間平面圖，在瞭解此車間的平面設置後，生產部的經理給我們介紹了中藥的前處理要求和中藥提取的流程，在進行前處理是對藥材進行烘乾、粉碎、滅菌、輔料暫存、潔淨收膏等;流程：稱量→撿藥→洗藥→切藥→粉碎→提取→迴流.。隨後就從更衣室起，帶我們到各個車間參觀了相應的備，藥材粗粉碎機、細粉碎機、多功能中成藥滅菌櫃(DZG-0.8)蒸發濃縮器。在氤氲着温暖空氣的環境裏，看到了工人在的揀藥過程。

②、製劑車間

隨即參觀的是固體制劑車間，在這裏生產部的經理給我們講了製劑的分類：顆粒劑、片劑、膠囊劑。顆粒劑生產過程為:去皮→粉碎→混合→總混→內包裝(內包裝機的型號為DSDK-4.0)→外包裝 。 片劑生產過程：壓片→內包裝→外包裝 ，包裝材料為糖衣薄膜等。 膠囊生產過程：制粒→填充→拋光機器過濾包裝。其設備主要有壓片機、總混機、制粒機、膠囊包裝機，參觀了水純化過程：一般水→機器過濾→石英石過濾→活性炭過濾→機器過濾→紫外線殺菌，依次使用的為石英石過濾器、活性炭過濾器、機器過濾器。潔淨區温度一般在18℃-26℃，由空調組調控。濕度為45%到65%。

實習感想與總結：

雖然只是短短的兩星期的社會實踐，但是它卻讓我受益匪淺。

走出課堂，走入實踐。親身去體會認識實踐課本中學到的知識，實習我期待甚久。在這為短短十來天的實習裏, 讓我們學到了關於製藥方面的專業知識、開拓了視野，更重要的是，在對待企業還有自身發展的認知上，受到了相當的震撼。毫不誇張的説，這次實踐，改變了我們以往的一些完全錯誤的觀點. 這次實習從各方面都滿足了自己的求知期望。

認識實習前老師給我們做了實習指導，以充分發揮自己的主觀能動性，叫我們在現場應多看,多想,多學,多問,多記.同時工作人員也很熱情，給我們講解實習生活讓我學到了很多東西，對我而言有着十分重要的意義。而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，讓我學到了許多書本上學不到的東西，長了見識，開拓了視野，讓我感親深受“實踐是檢驗真理的標準”。通過這次實習，我發現了我自己不少問題，自己的缺點、不足，逐漸被自己所認知，自己所學知識的膚淺，專業知識在實際運用中的匱乏讓我明白我需要學習的太多，使我熟悉到必須讓自己瞭解更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。

在沒有參加實習前我總認為所謂製藥廠就是簡單的在機器上操作或者認為單純的認為自己可以獨立的研發某種藥品。然爾實際上的藥廠是擁有自主知識產權，朝氣蓬勃，富有創新意識的知識型、科技型的，是以創新、科技、人才、治理的核心優勢和嚴謹、科學、兢兢業業、一絲不苟的具體行為來服務的。在這些天裏參觀了五個藥廠，我發現每個藥廠都很有自己的特色，他們的文化和經營方式也各不相同。但是有個地方他們都是一樣的，那就是他們都在不段的發展自己爭取獲得更大的成功。

實習中我感受到了動手能力的重要性，在學校都是學的理論例如什麼原理之類的，到了工廠就更講究如何去操作了。當進工廠看到那些對我們來説還相對陌生的儀器時我佩服起那些操作的工人，因為面對着那些複雜的機器給他們操作起來是那麼的熟練。不過還好之前學過些相關原理，當工作人員給我們講解的時候自己還能明白個大概。經過這次實習我深刻的體會到了在校大學生和合格工作人員之間的差距，同時我也深刻的感覺到了醫藥產業正在朝着更好、更高的方向積極發展。自己對製藥這個行業加深了了解,知道了GMP的概念和要求,工廠所需要的綠化,廠房的要求和如何的設計,倉庫該怎樣設計和擺放東西。

實習過程中,我們着重注意引導學生自覺運用所學理論知識瞭解和分析實際生產過程.結合車間現有設備,現有管線,車間,現場講解主要的常見化工製藥設備的工作原理,操作方式,適用場合在實習末期,對學生實習質量進行了嚴格的'考核.對學生在實習過程中的紀律 ,以及對實習車間的生產工藝,技術等方面的主要問題給出的評價,提出的改進意見等進行綜合考核.為順利開展畢業設計奠定了堅實的基礎.從長遠角度看,為使學生儘快走上工作崗位或是進一步攻讀學位創造了優良的在此之前，一直以為製藥便是用一些藥物的最原始的成份來配成藥品，殊不知在認識製藥工程方面自己也做了這麼錯誤的瞭解。原來我們所涉足的領域是製藥工程中的各個流程，包括從中藥的提取，得到的半成品，經固體制劑流程最終把它變成顆粒、膠囊、口服液等等藥物類型。並在參觀過程中，經一些專業人士的介紹，讓我們對流體流動，換熱乾燥在實際工作中的運用又有了深刻的瞭解與體會。在為期兩個星期的實習過程中，我們受益匪淺，才明白紙上得來終覺淺的道理，要把所學的原理運用在實際過程中也是一件悦人之事。

實習中學到的不僅有製藥知識，還有人生道理，看到的不僅有工廠的美麗環境，看到的還有人之真情。體會到這個世界不是我一個人在奮鬥，大家都在奮鬥。人生有許多的坎坷，但是隻要我們一心向上，加上家人師長同學朋友的加油鼓勵，堅持下去就一定能越過坎坷達通途。深刻的體會到了幫助與鼓勵的重要，人生道路上要互相幫助互相鼓勵，因為人是有情人。要學會堅持 ，遇到困難，我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己後悔。 多聽、多看、多想、多做、少説 ，多聽別人怎樣説，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，光用嘴巴去説是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。 少埋怨，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨。 虛心學習，在實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。 錯不可怕，就怕一錯再錯，每一個人都有犯錯的時候，第一次做錯了不要緊，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

實習結束了，感觸頗多，不僅欽佩於國際一流製藥企業科學嚴謹的生產流程以及管理模式，還被他們分工明確、默契配合的團隊精神深深打動。在邁入和諧共建、科學發展的迅速的今天，引進優秀的企業，共享先進的科技，是構建和諧文明社會的先決條件。作為一名藥學專業的學生，在參觀學習中，我深刻感覺到理論知識和具體的生產實踐之間還是有很大的差距。這就要求我們在將來的學習生活中要更加註意將書本內容和實際應用結合起來，為以後的就業做好真正的準備。

經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，隨時給自己充電，一不留神或許你就被這個世界遺忘。所以我現在不能再像以前那樣噓噓度日，要建立起偉大目標。學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。時間悄悄逝去，而我在這裏卻收穫一段快樂而難忘的時光。我不僅從老師和同學們的身上學到很多東西，通過實習讓我們對人生觀、價值觀、世界觀有了更進一步的認識，認識人生的價值，價值使我們對工作更有激情。

知識、自信、互助互愛、虛心學習、堅忍不拔 我想説:“不虛此行，學有所獲!”

有關專業認知實習報告彙總 篇5

一.實習目的

在還沒有接觸專業知識的前提下，對於橋樑我們的思緒中是一片空白，老師笑説這是一次“掃盲”。本次實習是為了讓我們接觸橋樑方面的一些知識，使我們對橋樑方面的知識有一定的瞭解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的瞭解，增強自己學習的積極性。

二.實習時間

20xx年7月16日~7月17日

三.實習地點

圭塘河大橋

瀏陽河大橋

洪山大橋

三汊磯大橋

二橋(銀盆嶺大橋)

四.實習所見的幾座大橋

(1)圭塘河大橋

(2)瀏陽河大橋

橋樑工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋樑組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其餘3座為旱橋。

(3)洪山大橋

(4)三汊磯大橋

(5)二橋(銀盆嶺大橋)

五.實習心得

這次實習的收穫是認識了很多不同類型的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：

(1)按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。

(2)按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米

大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米

小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5

涵洞：多孔跨徑總長

(3)按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

(4)按承重構件受力情況可分為：樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋(斜拉橋、懸索橋)。

(5)按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

(6)按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。 如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋樑，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋;而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋;三汊磯大橋是自錨式懸索橋;二橋是雙塔單索麪斜拉橋。

在所看到的橋樑中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的樑體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續樑。其可使樑體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主樑、斜拉索組成。橋的主要承重並非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連接着索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有樑都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。

對於三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊杆、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)製作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。後來看到的二橋也是由兩部分組成但並不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨着離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。

在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如説橋墩，橋台，支架，帽樑等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如説在帽樑的`兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽樑之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋樑兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋樑跨度大，為避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄杆也是可以左右移動的，這也保護了欄杆在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。

六.實習小結

認識實習橋樑工程讓我學到了很多關於橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來説是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對於橋樑我們也有一定的瞭解，對我們國家的橋樑文化也有了一定的認識，也瞭解到一些橋樑設計的技巧。這對於以後我們學習知識或者説是設計橋樑都有很大的幫助。雖然説太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對於老師的指導我心存感激。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋樑出來。

有關專業認知實習報告彙總 篇6

一、實習目的：

對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計其它公路設施的設計與佈置，一次的感性認識，了對所學課程知識的理解，使學習和實踐相。

二、實習時間：

xx年5月5日至10月10日

三、實習地點：

安南高速公路油麪二標一工區。

高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路建設項目，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的組成，它的`建設將豫北東西方向區域交通的狀況，豫北路網骨架，豫北區域性中心城市，豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內容：

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料材料的重量，而後者則在計量材料之後連續地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應的比試拌。試拌時對所用的礦料及瀝青應計量。試拌和抽樣檢驗每盤熱拌的比及其總重量（間歇式拌和機）或礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和、礦料和瀝青加熱温度、瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料試驗之後，即可選定施工的比。

運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車：

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保温防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青滴漏對周邊環境污染；

c、每層鋪筑後，交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨；

d、在與一期工程交叉施工時，好道路交通，如確實需要，須經我方同意，對車輛清洗後方可，但嚴禁挖掘機等重型機械；

(2)鋪築

鋪築工序如下：

a基層和放樣

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪（三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使和機等。

c碾壓

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪後立即,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待,初壓温度不低於150℃，碾壓終了表面温度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機搓揉碾壓，以密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則，並大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機隨意停頓。壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。

(3)接縫施工

瀝青路面的施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往壓實，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，路面的平整度和耐久性，施工時注意。是上面層施工縫的要平順流暢，儘量跳車平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設施

整個路面為拱型，路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

有關專業認知實習報告彙總 篇7

車輛工程，作為工科類一門學科，不同於抽象的概念理解，實實在在的認知很重要。為了使我們對本專業有一個全面、透徹的瞭解，糾正我們以往對車輛錯誤的認識，明確今後我們的發展方向，在林榮會老師的指導下，我們迎來了我們期盼已久的認識實習。我們的認識實習分為兩部分：參觀青島國際車展和到青特集團學習參觀。青島國際會展中心，我們挨個展區認真細緻的觀摩學習。世界各地的車輛彙集青島，讓我們過足了眼癮；各品牌宣傳彩頁的收集，也讓我們學到了一定的專業知識。炫目的外形，高標準的性能讓我們熱血澎湃，同時更加激發了我們學習本專業的興趣，堅定了我們邁入車輛行業的決心！學期末，我們又來到了青島青特集團參觀學習。真正的走進車間，貼近一線。

工作人員通過ppt，從集團概況、組織結構、企業榮譽、企業文化、青特人等五個方面對我們進行了簡要介紹。青特集團有限公司1958年創建於中國青島，是一家跨地區、跨行業、多元化的大型企業集團。經過50多年的開拓進取，已發展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產基地和出口基地。目前，已建立20家子公司，涉足特種車製造、汽車車橋生產、汽車零部件生產、房地產開發、國際貿易等多個領域。形成了年產特種汽車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋45萬套，支撐橋10萬支，鑄件6萬噸的能力。青特企業文化的精髓是：敬人誠信、敬業創新。青特的產品組合主要包括特種車系列、中重卡驅動橋制動器系列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅動橋系列等。

簡單的午飯過後，我們正式排隊走進車間。高温悶熱是我們的第一感受。雖然是機械化的現代工廠，我們還是能感受到其中的辛苦，工人們正在嚴謹認真的操作着。我們先後參觀了支撐橋車間、齒輪車間、鑄造車間、衝壓車間、精加工車間，在其中我們見到了很多在課本上學到的零件、操作工藝，每到一個車間，工作人員都認真給我們講解各條生產線的作用，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問題，讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是衝壓/焊車間，利用機器人進行全自動化生產，機器人的自由旋轉度，自由摩擦焊，讓我們不得不感歎科技的偉大！

接下來，我們又趕赴青特集團的特車公司。在那裏我們見識了各種各樣的特種車輛，高壓清洗車，垃圾車等，並通過參觀裝配車間瞭解了各種車的裝配過程，增長了不少專業知識，以前只在課本上硬生生學習的東西，今天活靈活現的出現在眼前，真是實習一小天，勝讀十年書啊！通過認識實習，我對我們專業有了更為詳盡而深刻的理解，對實際操作有了更多的瞭解，增強了專業知識的感性面和認知面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要更進一步的學習。俗話説，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短的實習，讓我們大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對今後要從事的事業有所思考。短短一天，彷彿思想有得到一次昇華，心中又多了一次人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到，讀書固然是增長知識，開拓眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉於實踐當中，接觸實踐的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提升自身綜合素質的選擇。沒有哪項事業，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水，濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地，讓自己的所學為社會經濟做出自己應有的貢獻。

有關專業認知實習報告彙總 篇8

實習方向：

道路與橋樑工程

實習地點：

實習時間：

6.12-6.22

實習學生：

貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的.開心。

認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋;聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1、實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，

2、通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，

3、瞭解板的配筋方法、施工要領。

4、瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

5、瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

6、瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7、瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

2、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。

有關專業認知實習報告彙總 篇9

按照教學計劃的進度，根據系部的總體要求，機電一體化專業20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績。

一、頂崗實習概況

1、合作企業。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。

2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從20xx年9月1日至20xx年10月8日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從20xx年10月4日至20xx年11月5日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從20xx年11月5日至20xx年12月10日止，實習班級：(一體化333、334班)。

3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。

二、頂崗實習動員與安排

學校主要由就業專幹張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協調。

分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規章制度、實習項目內容、注意事項、實習手冊的填寫，公佈指導老師的各種聯繫方式。實習單位，以學生自己聯繫為。同時對學生進行深入的思想工作和職業道德教育，實習為同學們提供自我成才的平台，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業形勢，瞭解企業對人才的需求方向，為同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以後求職、就業打下堅實的思想基礎。

三、跟蹤指導情況

頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業專幹張高俊及各班主任老師採取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯繫，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。

頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向實習單位的師傅學習請教，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結合，加深對工作的認識，並得到了實習單位的一致好評。

四、頂崗實習手冊撰寫情況

參加頂崗實習的學生都按時、按質、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內容、過程、遇到的問題及解決方法，並總結了實習心得。學生的頂崗實習成績優秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、頂崗實習收穫

學習收穫四條：

一是總結出了頂崗實習模式，採用“分流制”，實行“崗前培訓、頂崗實習、定期彙報、校企共管”。

二是頂崗實習促進了學生自身的發展，實習活動使學生進一步接觸社會，環境適應能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業理念、就業期望值會得到很大轉變。

三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發放學生工資近100萬元)。

四是頂崗實習提高了學校和專業的知名度。

六、今後努力的方向

1、頂崗實習制度要規範。

2、頂崗實習的專業及合作企業要拓展。

3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。

有關專業認知實習報告彙總 篇10

摘要：根據學校的要求，本人在兩個月的時間內，在安徽省金寨縣農村商業銀行斑竹園支行進行了暑期認知實習。在銀行實習期間，我在單位前輩的幫助、指導下，熟悉了金寨農村商業銀行的主要經濟業務活動，系統地學習並初步瞭解了金寨農村商業銀行各方面的實務工作，為我以後專業課的學習打下了實踐基礎，也為我以後的工作積累了經驗。

關鍵詞：金寨農村商業銀行 暑期實習 過程 收穫

一、金寨農村商業銀行簡介

安徽省金寨農村商業銀行司是由金寨縣農村信用合作聯社改制，經中國銀監會批准成立的一家股份制商業銀行，註冊資本2億元。金寨農商行實行一級法人、統一核算、分級管理、授權經營的管理體制，總部內設15個職能部門，全轄設立29個支行、1個營業部，分支機構遍佈金寨城鄉，現有員工369人。在農村合作金融的大舞台上，金寨農商行堅持服務地方經濟、服務中小企業、服務三農、服務城鎮居民的四個定位，奉行“嚴格、規範、謹慎、誠信、創新”的十字社風，精心打造“百姓身邊的銀行，中小企業主辦行”。

金寨農村商業銀行立足“三農”，堅持“改制不改向、更名不更姓”，不斷增加服務品種，擴大服務範圍，加大對“三農”和小微企業的信貸支持力度，20__年累計發放貸款27.5億元，其中涉農貸款佔90.3%，積極為金寨經濟發展和社會主義新農村建設提供全方位、多層面的優質服務，充分發揮了農村金融主力軍的作用。

二、認知實習的目的

（一）理論聯繫實際

通過在金寨農村商業銀行實習，進一步瞭解和鞏固在學校期間所學的各門金融學課程的基本理論和基礎知識，學會理論聯繫實際，增強自我解決實際問題的能力。將課堂和實踐結合起來，可以加深自己對本專業知識及前景的瞭解。

（二）初步學習銀行基本業務

在金寨農村商業銀行的實習期間，通過單位裏前輩的指導幫助，我熟悉了金寨農村商業銀行的主要經濟業務活動，較為系統地學習銀行個人金融管理工作和日常業務的操作流程，增加了對銀行業務知識及運作的瞭解。

（三）為走向社會打下基礎

通過在金寨農村商業銀行的實習，我學會了如何從校園走向社會，適應一個不同的工作生活環境，學會與領導同事相處。在工作中要抱以踏實負責的態度，積極發現和解決問題，為更好的走入社會打下堅定的基礎。

三、認知實習的時間

四、認知實習地點

金寨縣農村商業銀行斑竹園支行

五、認知實習的意義

暑期認知實習是我院貫徹“地方性，應用型，國際化”辦學宗旨，培養能適應市場經濟發展需要，具有較強操作技能的高級複合型人才，而安排學生與社會全面接觸的重要環節。通過認知實習，學生可以認知社會，認知專業，認識自我，培養學生融入社會的能力，讓學生在實踐中發現問題，分析問題，解決問題，為學生學好後續專業課以及以後工作打下基礎，提高學生的綜合素質和能力。

（一）提高綜合素質，適應社會發展需要

當前社會對高校畢業生的壓球越來越高，這是市場經濟、知識經濟和經濟全球化發展的要求，更是不斷激烈的競爭給大學生的要求。社會實踐正是大學生拓展自身素質的重要途徑，使學生通過實踐磨練意志、鍛鍊能力，勇於承擔社會責任，拓展自身的綜合素質，樹立正確的就業觀，滿足社會發展對人才的要求。

（二）增加社會閲歷，積累工作經驗

社會閲歷和工作經驗對初入職場的大學生來説越來越重要，而這些是在校園裏很難學到的。我們大學生只有積極參加社會實踐活動，培養個人的綜合能力，增強自身競爭力，才能更好地適應社會大環境，為自己尋找更好的發展機遇。

（三）樹立正確的就業觀

通過社會實踐，大學生可以更好地瞭解社會、企業對人才的需求，從而思考自身的弱勢不足，在今後的學習生活中針對性地提升自己，努力地培養自己的綜

有關專業認知實習報告彙總 篇11

實習時間：

20xx年6月30日20xx年7月25日

實習地點：

xx省國際旅行社總部，筆者主要在公民旅遊中心實習。

實習目的：

主要是培養我們的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過旅行社實習讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高理論聯繫實際能力，更好的掌握課本知識和實際操作能力。

實習內容

接待實習內容

由於國際旅行社總部設在二樓，且下設很多部門，每當客人來公司時，一般都直接到各部門。客人對公司一印象非常重要，怎樣給客人美好的第一印象呢？首先必須面帶微笑，讓客人覺得有一種親切的感覺；其次是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好；最後是對於外出遊玩的介紹上，要及時向客人説明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。

還有一天，有個中年女人挎個包來到了我們部門（公民旅遊中心），恰巧王經理不在，我熱情的向她打招呼，然後給她倒了杯水。然後我問明來意，原來她是某學校的李會計，由於學校要出遊，她是來交團款的。我馬上給經理打了電話。然後告訴李姐，説經理馬上來。可沒有想到，經理很久沒來，屋子裏實在太安靜了，我鼓足勇氣，開口説話。首先，説了下天氣，然後又轉到出遊，然後又是化粧品，在我覺得快沒什麼話的時候，經理終於回來了。晚上回學校，我仔細想了下，覺得和別人溝通原來並不困難。

產品線路安排實習

我是個剛到人家部門的學生，開始，對線路的安排工作，部門經理並不讓我參與，只是讓我慢慢看別人怎麼做的，在經過兩天的學習後，我對產品線路安排工作已經瞭解的幾乎差不多了。產品對於一個公司的存活起關鍵性作用。旅遊線路就是一種旅遊產品，由於旅遊產品容易被別人抄襲。我發現旅遊企業一般不把線路安排透露給同業競爭對手。對於線路安排要注意的問題有下面幾點：首先，要遵從客人要求，按照客人要求安排線路，諸如一些忌口忌諱的事情要提前向客人詢問。其次要注意時間緊湊，讓客人在合理的時間以及金錢內遊覽完他們想遊覽的地方。再次是線路安排人員要對地理知識相當瞭解，並用合適、優美的語言把線路向遊客描述出來。最後，也是最重要的一點，那就是合理。在這裏合理的含義是指合情合理。

導遊員職責實習

我只考下來導遊資格證，所以在旅遊企業出去帶團的機會並不大。但我還是進行了導遊員的職責實習。

1、擔任全陪工作的導遊人員的主要職責是：

（1）實施旅行社的接待計劃，監督各地接待單位的執行情況和接待質量；

（2）協調領隊、地陪、司機等各方面接待人員加強合作，做好旅行各站的銜接工作；

（3）配合、督促地方接待單位安排好旅遊者的食、宿、交通和參觀、遊覽活動，照顧好客人的生活起居；

（4）維護旅遊者的人身和財物安全，處理好各類突發事件，並能提供與之相關的延伸服務；

（5）耐心解答旅遊者提出的問題；

（6）反映旅遊者的意見和要求，開展市場調研工作，協助開發、設計新的旅遊產品。

2、擔任地陪工作的導遊人員的主要職責是；

（1）認真做好旅遊者在本站的接送服務；

（2）嚴格按照接待計劃確定遊覽日程，安排好旅遊者的.食宿、遊覽、購物、文娛等活動；

（3）熱情做好導遊講解工作，積極向旅遊者介紹和傳播中國文化；

（4）妥善處理好旅遊相關服務各方面的協作關係，認真處理旅遊者發生的各類問題；

（5）維護旅遊者的人身和財物安全，做好事故防範和安全提示工作。

實習體會

雖然實習時間不長，但是感觸頗深。首先讓我們看一下，哪些因素影響着旅遊者在出遊時是否會選擇旅行社、又會選擇哪家旅行社？

旅行社的規範性

旅行社的規範性有兩個層次的含義，一是指該旅行社是否為根據我國《旅行社管理條例》相關規定設立的合法旅行社，二是指該旅行社在經營過程中是否存在欺騙旅遊者、不正當競爭和超範圍經營等違規行為。旅行社的規範性是旅遊者在選擇旅行社時首先要考慮的因素。

旅行社產品的價格

旅遊者之所以選擇旅行社組織的旅遊線路，一個很重要的原因就是希望節省旅遊費用。因此，旅行社能不能在向旅遊者推介旅遊線路時提供誘人的旅遊價格，在很大程度上決定着旅遊者的購買決策。

旅行社的服務質量

隨着我國旅遊消費者漸趨理性，越來越多的旅遊者在選擇旅行社的時候，已不僅僅着眼於旅行社的報價，而是綜合平衡旅行社所提供旅遊產品的性價比，從而權衡其所作出的購買決定是否物有所值。因而，旅行社的服務質量在旅遊者心目中所佔的分量越來越重。

有關專業認知實習報告彙總 篇12

實習時間：

5月23日—5月24日

實習地點：

津保高速公路，海河沿岸的橋樑

實習內容：

對道路橋樑的基本瞭解

道路

5月23日上午，馬老師現在教室裏為我們介紹了道路的基本知識，老師通過PPT的形式為我們講課，過程中老師讓我把不明白的地方提問題，他向我們解答，經過一個多小時的講課後，基本解決了大部分學生的問題。接着他帶着我們來到校門口的津保高速，進行現場講解，把我們看到的一些問題給予解釋。通過他的講解我們知道了道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等，古代中國還有驛道。從某種程度上説，連結兩地的最理想方式是直線。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網等級、以及實際地勢地貌的影響。此外，道路的設計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當的轉彎半徑。道路還要把交通引導到隧道和橋樑（在交通工程設計時，隧道和橋樑等構造物的位置優於道路局部路線位置，所以要使道路路線遷就橋涵隧道位置）。在寬度和深度（此處指道路基礎的高度或者深度）同樣要符合預計的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括：道路主體地基土：天然土石。道路主體建立在這些自然土壤或巖石之上。下部構造：人工製造的路基主體，位於地基土與上部構造之間。上層構造：有一個或多個片層狀結構組成，包括承載層和與交通主體直接作用的面層。巖土工程構造物：包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。其他建築物：例如檢查站、排水系統、擋土牆、橋樑、隧道、防噪聲設施等。面層：直接與交通主體和大氣接觸，直接承受交通荷載的最外面的層狀構造物。帶有道路標識線、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有

①承載能力

②穩定性

③耐久性

④地面平整度

⑤表面抗滑性能等。

帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡台階等。在張老師的講解下我們知道了道路的發展史，還有道路與橋樑的區別，還了解了水泥路與柏油路的區別，並且我們瞭解了瀝青路面破壞主要有龜裂、塊狀裂縫、泛油、車轍、橫縱向裂縫、坑槽、沉陷等。

橋樑

5月24日我們在學校組織下來到海河沿岸進行橋樑的認識實習。我們在老師的帶領下沿着海河一路參觀海河兩岸的橋樑。一路上我們共仔細觀看了七座橋樑，分別為永樂橋，金鋼橋，獅子林橋，金湯橋，通南橋，北安橋，大沽橋，解放橋。期間老師為我們介紹每一座橋樑的結構特點。橋可以被按照不同的分類方法進行分類。常見的分類方法是根據形式和構造、材料以及功能等。按形式和構造主要分為樑式橋、拱式橋、桁架橋、懸索橋、斜拉橋。老師和我們説橋樑可以分為上部結構和下部結構，橋樑的上部結構主要由行車道板、主承重結構、可能包含支架、橫樑的組成。上部結構將橋樑荷載傳給下部結構。橋的下部結構主要指橋台和橋墩。下部結構承受上部結構和車輛荷載，並將其傳給墩台基礎。位於上部結構和下部結構中間的接觸點是支座。

橋台：

橋台通常位於橋的終端，將路堤上的道路同橋樑行車道連接起來。他們將橋台上部荷載傳給基礎並承受橋台背面的土壓力。

橋墩：

橋墩用來減小上部結構在兩個橋台之間的跨徑，並能減小上部結構的高度。他們將相應跨徑內的上部結構自重和車輛荷載傳到基礎。他們主要由柱和支座組成。在斜拉橋和懸索橋上，“橋墩”主要通過拉桿或拉索扮演。這時它稱為“塔”。

永樂橋分為兩層，上層為機動車專用道路，雙向六車道，中央跨度為30米，向兩端逐漸變窄，最後與25米寬的道路平滑相接；下層為人行道橋，利用3條直線通道將橋面整體分為6個明快的區域，從北側開始依次為：親水散步區、店鋪區、主路、觀覽車出入口、觀光餐廳區、觀光親水區。這種設計，既為機動車創造了良好的通行條件，也為行人開闢了舒適的過往環境。永樂橋不僅造型獨特，而且功能也很獨特，除了可以通行車輛和行人，永樂橋上還設置了一個封閉的商業空間供遊人購物、休閒和等候登摩天輪。在永樂橋下層兩側各設置有一條3米寬的人行道，中間是封閉的空間，這個空間在永樂橋的設計中被稱為“商業空間”。

金鋼橋橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。

獅子林橋主橋共分三跨，橋寬為9.3米，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續樑，跨徑為25.2m+45m+25.2m。xx年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1.271米。

金湯橋是中國天津市連接南開區與河北區的一座橋樑建築，橫架於河北區建國路海河西端與南開區水閣大街之間的海河上，長76.4米，寬10.5米，面積為8022平方米，目前為中國唯一的鋼製平轉式開啟橋。

通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點，橫斷面只設一片豎形主桁架，呈倒三角結構，全橋連接全部採用焊接工藝。橋長508.1米，寬35米，車行道寬25米，兩側人行道各寬5米，雙向6車道。

北安橋全橋三跨，跨經為93米，橋跨為24.8米，橋寬24.6米，其中機動車道18米，人行道每側各3米，左右各0.3米欄杆。xx年進行了抬升改造。改造後原橋抬升1.5米，原橋兩側各加寬9米，在原橋台兩側各加跨4米的親水平台。改造後的北安橋是古典與時尚的完美結合體，以其特有的風格，成為海河上的又一亮點

大沽橋是由世界著名的橋樑設計大師鄧文中院士設計，全長243米，寬32米。坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋xx年7月6日正式開建，經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋樑中最先通車的一座。其構思為“日月生輝”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象徵着太陽，小拱圈面向西方，象徵着月亮。“日月雙輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊杆繫於橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平台相對。據介紹，這種設計全稱為“不對稱外飄式聯合樑系杆拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二。

解放橋位於天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋樑，建於1927年，是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開户跨。開户跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航淨空。合則走車，開則過船。

實習感受與體會

通過此次短暫的認識實習，讓我對巖土工程，建築工程，道路橋樑工程或多或少都有了一定的瞭解。雖然實習時間比較短，只有短短的一週半時間，但這一週半學到的東西讓我終身受益，實習讓我直接的對各個工程有了一個實際體驗。還有一個關鍵在於，此次實習讓我明白了實踐的重要性，並且直接影響了我的學習觀念，將實踐的成分注入了思想中，必將對我今後的學習習慣產生潛移默化的影響。

巖土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關於巖石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分，工作內容可以分為：巖土工程勘察、巖土工程設計、巖土工程治理、巖土工程監測、巖土工程檢測。建築工程，指通過對各類房屋建築及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建築”指有頂蓋、樑柱、牆壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。橋樑工程指橋樑勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋樑工程學的發展主要取決於交通運輸對它的需要。古代橋樑以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設台階。自從有了鐵路以後，橋樑所承受的載重逐倍增加，線路的.坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋樑向大跨度發展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋樑材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。根據老師的講解，我知道了這三個工程與我們生活密切相關，我們的生活時時刻刻都有他們的存在，我們的生活已經離不開他們，他們對我們的影響越來越大。之前我一直以課本知識為主，通過聽課瞭解理論知識，通過此次實習讓我明白了，學習課本知識固然重要，但是更重要的是將學到的東西運用到生活與工作中去，這將考驗我們的實踐能力。實踐可以讓我們更加客觀的去了解書本上所講的東西，在我們腦海中形成深刻的印象。實習結束回來我開始寫實習報告，在回憶這幾天自己所見，發現自己真的很渺小，需要學習的東西實在太多，一幢幢高樓大廈的屹立，一座座美觀的橋樑的出現都少不了我們平時所學的知識，因此我必須將理論知識掌握紮實，為以後的學習和工作打下良好的基礎。

這三個工程也是我們以後將要選的方向，我們以後肯定會在這中間的一個工程中努力前行。巖土工程為打下了堅實的基礎，我們才能在此基礎上建立起高樓和搭起橋樑。這次認識實習也讓我對於未來選擇哪個方向有了一定的打算。讓我更好地對自己的未來有一個規劃。

總的來説，此次實習讓我獲益匪淺，並且很大一部分收穫是隱形的，會在我未來的學習生活和工作中慢慢體現出來，將對我的一生產生無形的影響。

有關專業認知實習報告彙總 篇13

實習時間：1月16日至3月5日

實習單位：x公司

實習地點：

主要實習內容：大堂經理

實踐總結：

一、實踐目的

大學生寒期社會實踐是促進大學生素質教育，加強和改進青年學生思想政治工作，引導學生健康成長和成才的重要舉措，是學生接觸社會、瞭解社會、服務社會，培養創新精神、實踐能力和動手操作能力的重要途徑。為幫助、引導青年學生投身社會，主動進行實踐，豐富廣大青年的暑期生活，充分發揮大學生的科技文化優勢為社會服務，把所學知識運用於實際生活，為家鄉、為社會經濟發展作貢獻。

二、實踐內容

隨着人們對金融服務要求的不斷提升，銀行的大堂經理也越來越為人們所熟悉，並且成為銀行業改善金融服務，提高服務質量一個重要環節。銀行業涉及的業務很廣泛，因此，這一職務要熟悉幾乎所有的銀行服務內容，對綜合素質的要求也很高。銀行大堂經理所扮演的角色更多的是一箇中間的服務，他要向客户簡單的介紹所辦理的業務的條件和所需證件，指示客户在相應的櫃枱辦理，指導客户在相應的設備上進行操作。對於這一職位的要求總結八個字：營銷、引導、指導、溝通。

三、實踐過程

這是一次真正意義上的社會實踐。

通過社會實踐，不管是對自己以後為人處世或是在社會立足都是一個莫大的幫助，經過這一個多月的社會實踐，讓我從中學到了不少的東西，這些學到的知識對我將是一生受用的。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才幹，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地裏，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！

1.錢的來之不易

因為實習的是銀行的大堂經理之職，所以一天的工作形式就是站着，或是站在櫃枱旁或是取號機旁，以此來有序地疏導顧客，而且一站就是7、8個小時，中間只能稍稍在更衣室休息一會兒，且不能超過15分鐘，中午也就一個小時的吃飯加休息時間，這讓我這個從未經歷過如此嚴格的工作環境的大學生有些受不了。而也就是那時候我才能真正地體會到父母掙錢的辛苦。

2.人際關係的建立

銀行每天都會有各種不同行業以及不同身份的客户來辦理各項業務，而那時候便是建立人際關係的最好時機。而這也是我感觸比較深的一點，我們都知道現在人際關係的複雜，非自己經歷不能瞭解。但是對方是客户，直截了當與對方建立人際關係肯定是不行的，所以，和自己搭檔的另一位大堂經理便成了建立關係的首要對象。在另一位大堂經理的身上我學到了很多此前我從未接觸過東西，漸漸地，也慢慢了解了這份工作的實質性質，漸漸熟悉了部分顧客經常需要辦理的業務是什麼，對這一職位的工作流程的瞭解也慢慢走上了正軌。

3.微笑的重要性

微笑是一種讓人們和諧相處的`力量，是寬容諒解的力量，更是一種美德。

交通銀行是一個管理比較嚴格的銀行，對大堂經理的着裝及粧容還有行為舉止都有着很高的要求。微笑，是交行對大堂經理最基本的一個要求；曾有一個支行的行長在早會上説過：“對客户微笑是我們最基本的職業素養，我也知道要你們在面對客户時發自內心地微笑是有點困難，但最起碼也要有一個職業性的微笑。”

而這對於我這個平時都不怎麼愛笑的人來説，不免是一個小小的挑戰。而且在此之前也沒有經過專業的培訓。但工作需要沒辦法，在客户來辦理業務時，我讓自己盡最大的可能把嘴巴往上揚，可是我發現我的笑容並不是很明顯。但是，有不少的客户在一進門口就是帶着微笑，這讓我也不禁跟着一起微笑起來，走上前詢問客户需要辦理什麼業務，也因如此，客户在從辦理業務到辦理結束的整個過程都是很愉快的。曾有一位客户過來辦理業務需要找客户經理，但客户經理在接待其他客户，我便讓她在接待區稍等，沒有想到的是她一坐下來就跟我説她買了什麼東西，還説讓我也去看看，這讓我覺得很驚訝，這完全不像是在跟一個陌生人説話，倒像是在跟鄰里拉家常。而這恰巧證明了微笑的力量，一個微笑真的可以融化冬天裏的雪，暖進人的心裏。

4.收斂脾氣

客户到銀行辦理業務，首先接觸到的就是大堂經理，且大堂經理不能把生活上的情緒或是脾氣轉到客户身上，所以有的時候客户會因為排隊等候的時間過長或是在櫃枱辦理業務的時候忘記填表而遷怒於大堂經理。此時，就算不是大堂經理的錯，但作為大堂經理的你再生氣也不能衝客户發脾氣，還要微笑着跟客户説對不起。有過一次，接待的是一位老太太，她過來是要幫兒子交房屋的維修資金，由於支行有規定不能代替客户填表，除了老人家外，但簽名還是要客户本人籤，我便幫老太太填了表，但是簽名讓她籤，但是在櫃枱辦理業務的時候櫃枱裏面的人説簽名有塗改，要重新寫一份表，老太太一下子急了，櫃枱的人把我叫了過去，問我是怎麼回事，我看了一下那張表，根本就不是我幫寫的那張，但老太太説是我寫的，這雖然是我接待的這位老太太，也是我幫寫的表，但這明顯不是我一開始寫的那張，可我又能怎麼解釋呢，就這樣捱了一頓罵。這讓我既生氣又委屈，後來我才知道那張表是另一位大堂經理寫的，可就是有氣也沒法發了，都過去了，本來做大堂經理這一行的就是要時刻做好捱罵的準備，更何況我還是個新來的，有很多地方都需要學習。

5.專業的重要性

大堂經理這一職位屬於金融方面的知識，而我是學建築的，這無異於從一個專業轉到另一個專業。之前也從未接觸過金融方面的知識，這讓我感覺只能是逼着自己去接受一個新的知識。但是這對於我的成長也是一種幫助，人總是要不斷

去嘗試新的事物才能讓自己變得更加優秀，積累更多的經驗，提高自身水平。雖然這次的實踐沒能用上學過的課本理論知識，但是在這份工作中學到更多的是為人處事的道理以及面對事情的一個態度。

6.認識於實踐

一切認識都於實踐。實踐是檢驗真理的唯一標準。高中學習的政治中的這兩句話説明了親身實踐的必要性和重要性。但是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

這次社會實踐不僅充實了我的假期生活，更鍛鍊了我自己，為以後步入社會積累了一定的經驗以及人際關係，我將繼續努力，學習更多的知識。

有關專業認知實習報告彙總 篇14

實習單位：上海大眾汽車東昇維修站專業、班級：熱能與動力工程20xx級2班學生姓名：學號：實習成績：

中國民航飛行學院航空工程學院

20xx年7月26日

一、實習的目的及意義

1、實習目的

通過專業認知實習，提高自己對所在專業的認識，在實踐過程中提高動手能力，掌握一些維修工具的基本用法和有關維修的基本知識。同時在動手操作過程中增加自己對所學專業的興趣，提高自己的觀察能力和與他人的協作能力，為成為一名合格的機務人打下基礎。

2、實習單位簡介

上海大眾汽車東昇維修站位於山東省泰安市東平縣東平鎮，是一家主營轎車維修業務的私營公司，是上海華普汽車和天津一汽在東平地區的特約維修站點，同時也提供對其他多種汽車的維修和保養服務。

二、實習內容

洗車、更換機油、檢查和調整汽車胎壓和一些汽車維修的基本技能。洗車、更換機油和檢查調整汽車胎壓等主要是自己動手實際操作，汽車維修時以觀察師傅操作為主，做一些輔助性工作。

三、實習總結

7月19號到25號，我在上海大眾汽車東昇維修站進行了為期一週的專業認知實習。這是我第一次走進車間，體驗真正的工作生活，感到很新鮮，除了勞累,更多的是收穫。

在實習期間學到的東西挺多的，譬如洗車、更換機油、車漆打磨，還有就是檢查調整汽車胎壓等等。第一次接觸這些工作，感覺很新奇，但畢竟工作就是工作，一天下來感覺腰腿都很累。洗車應該算是很容易的，先用洗車器的水槍沖洗，再用擦車用的抹布將水擦乾，最後再用抹布將車門內側等一些不容易清洗到的地方擦乾淨。換機油就比較講究技術了，首先不同的車型機油箱和機油

濾清器的位置不一樣，所以要打開汽車前車蓋，再打開機油箱的蓋子，然後用汽車舉升機把車抬升起來，再將機油箱底部的排油螺絲卸下來，將機油箱裏的廢機油全排出來，然後裝好螺絲，把車降下來將新機油加到機油箱裏。一般更換機油的時候也會同時更換機油濾清器和空氣濾芯。

我記得一天有一輛汽車來維修，它的車蓋和左前車檔的車漆被刮掉了一塊。負責鈑金和噴漆的師傅們就忙開了：整形、打磨、塗底料、拋光、噴漆直到烤漆真是一個複雜的過程。確實有時看似挺簡單的維修有着很複雜的過程和技術，而這些也不是朝夕之間就能學會的，要靠不斷的積累和踏踏實實的實踐。還清晰地記得自己第一次洗車的經歷。洗車雖然不是很難，但那也是自己的第一次體驗。手裏拿着高壓噴水槍，沖洗車身時還能明顯感覺到水槍的反衝力，看着灰塵在水流衝擊下匯成一股股濁流從車身滑落，感受着水流激起的涼爽的水霧，工作起來也能感覺到一種別樣的樂趣。

還有自己第一次給汽車檢查調整胎壓。先把氣壓表連在輪胎氣門上，然後看着表上的讀數進行調整。通常輪胎胎壓要求保持兩個半大氣壓的壓強。夏天胎壓過高的話不僅會加劇輪胎磨損還容易引起汽車爆胎，甚至造成事故。因此在這項工作中我感受到的不僅僅是操作技能上進步的成就感，更多的是一份對他人安全負責的沉甸甸的責任。

還有第一次操作汽車舉升機，第一次拆卸車前保險槓，第一次給汽車加機油，第一次為汽車檢查機油高度是否合格實在有太多的“第一次”，在這些“第一次”裏，我的動手能力一點一點地進步着。

除了動手能力的提高，我還在這段時間裏學到了很多關於汽車維修的知識。在一本關於汽車維修的技術手冊上我知道了“ECU”是電子控制系統，瞭解了汽車發動機的種類、構造和工作過程等。師傅也在空餘時間給我講了一些汽車

保養時更換件的省略語，比如説“機油一芯”指的就是汽車要更換機油和機油濾清器；“機油二芯”就是指更換機油、機油濾清器和空氣濾芯；如果説“三芯”就要再加上汽油濾芯；如果説“四芯”的話，還要再加上空調濾芯。一般情況下，“機油四芯”就是正常汽車保養時更換的最高級別了。

更多的是在實踐過程中學到新知識。一次有一位司機開車來説汽車啟動困難，師傅檢查後説啟動機有故障，要更換新的。在師傅的講解下我知道了啟動機其實就是一個電動機，汽車啟動時電瓶驅動啟動機轉動，啟動機再帶動飛輪轉動，進而帶動整個發動機工作。在一次維修中，我又瞭解了汽車上一個比較特別的零件，叫“萬向節”，全稱是“等速萬向節”。它是連接驅動軸和汽車輪軸的一個部件，用來保證車輪向各個方向運動時都能獲得同樣的軸功率。一輛汽車更換汽油泵時我又在師傅那兒學到了一些關於汽油泵的知識：汽油泵位於汽油油箱裏，很像一個小巧的水泵，它的作用就是給發動機泵油，它和油浮等一起構成了汽油泵總成。

這段時間的實習也更正了我對汽車的一些錯誤認識。比如我以前以為有的汽車車身後標的“2.0T”表示的是該車重2.0噸，後來我才知道“2.0”是汽車的排量，“T”表示的是該車使用渦輪增壓。以前我一直以為轎車的輪胎也是有內胎的，結果師傅告訴我轎車輪胎都是真空內胎，是沒有內胎的。

通過這段時間的實習，我不僅增長了知識，提高了動手操作的能力，也對作為一名維修人的責任有了更加深刻的認識。汽車維修的質量關係到司機和乘客的安全，同樣，飛機維修的質量關係到機組成員和乘客們的人身安全。作為一名機務大學生，以後將要從事飛機維修工作。這樣比較特殊的行業決定了我們不僅要掌握精湛的專業技術，踏實的理論基礎，還要有一絲不苟的嚴謹的工

作態度。學海無涯，我還會再接再厲，不斷鍛鍊和提高自己的實踐操作能力，培養和樹立好機務人嚴謹細緻的工作作風，為今後走上民航工作崗位打好基礎。

有關專業認知實習報告彙總 篇15

一、實習目的

學校領導組織這次的認識實習，是幫助我們在接受專業的道路橋樑知識之前，對我們所學的專業有一個初步的瞭解，讓我們接觸提前接觸一些關於道路橋樑方面的知識。增強我們以後學習專業課的積極性。

二、實習時間

20xx年11月27日

三、實習地點

1.臨沂市連江路（第一段）

2.臨沂市三和大橋

3.臨沂市祊河大橋

四、實習中所見的路橋

1.臨沂市連江路（第一段）

連江路為臨沂的景觀路，在綠化設計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標誌性的現代化城市景觀道路。

路第一段現在正在進行修復之中，在施工現場我們通過學校領導講解與觀察，看到路面結構分為三層：面層、基層和墊層。面層位於整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身後所產生的真空吸力的反覆作用，同時還要受到降雨和氣温變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，並且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。基層位於面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，並把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修築基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料（如碎石、砂礫），工業廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介於基層與土基之間的層次，在土基處於不良狀態時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處於乾燥或中濕狀態。墊層主要起隔水（地下水、毛細水）排水（滲入水）隔温（防凍脹、翻漿）作用，並傳遞和擴散由基層傳來的荷載應力，保證路基在容許應力範圍內工作。 連江路修復段路面基層 2.三和大橋 三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索麪扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索麪扇形斜拉橋，主塔順橋向採用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結，樑塔分離。橋樑全長167.08米，寬28米，橋兩側各有3米的人行道和2米的拉索區，行車道18米。設計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環境等具有十分重要的作用。

斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主樑、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索佈置有單索麪、平行雙索麪、斜索麪等。

三和大橋

3.祊河大橋 祊河大橋全長520米，主橋寬34米，引橋寬30米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸連江路採用簡易立交形式相交，以確保主幹路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續樑橋，引橋為30m簡支T樑，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道佈置，並設非機動車道和人行道。設計核載為城市－A級，設計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋樑下部結構為鑽孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承台及V型橋墩。工程總造價約7000萬元。

蒙山路祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡支T形樑結構，是亞洲第一座五跨異形拱連續箱梁結構橋樑。

在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋樑跨度大，為避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄杆也是可以左右移動的，這也保護了欄杆在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直於橋樑軸線的.兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。

五、實習心得體會

通過這次實習，我們初步瞭解到了橋樑的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有樑式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。

樑式橋以受彎為主的主樑作為主要承重構件的橋樑。主樑可以是實腹樑或者是桁架樑（空腹樑）。實腹樑外形簡單，製作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用於中、 小跨徑橋樑。但實腹樑在材料利用上不夠經濟。桁架樑中組成桁架的各杆件基本只承受軸向力，可以較好地利用杆件材料強度，但桁架樑的構造複雜、製造費工，多用於較大跨徑橋樑。桁架樑一般用鋼材製作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土製作，但用的較少。過去也曾用木材製作桁架樑，因耐久性差，現很少使用。實腹樑主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土製作，也可以用鋼材做成鋼鈑樑或鋼箱梁。實腹樑橋的最早形式是用原木做成的木樑橋和用石材做成的石板橋。由於天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不採用， 石板橋也只用作小跨人行橋。

拱式橋用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發生的力矩。

1.拱的受力特點，拱是一種有推力的結構，它的主要內力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產生水平反力（也叫推力）。它起着抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱杆的彎矩峯值。

2.拱的類型。按結構組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結構，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結構，工程中較多采用後兩種形式。

3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般採用圓弧形。

懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑，由懸索、索塔、錨碇、吊杆、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。由於懸索橋可以充分利用材料的強度，並具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋樑中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。

斜拉橋作為一種拉索體系，比樑式橋的跨越能力更大，是大跨度橋樑的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主樑、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索佈置有單索麪、平行雙索麪、斜索麪等斜拉橋是將樑用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由樑、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由樑承受、樑除支承在墩台上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按樑所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合樑斜拉橋和混凝土樑斜拉橋。

組合體系橋主要承重構件採用兩種獨立結構體系組合而成的橋樑。如拱和樑的組合、樑和桁架的組合、懸索和樑的組合等。組合體系可以是靜定結構，也可以是超靜定結構。可以是無推力結構，也可以是有推力結構。結構構件可以用同一種材料，也可以用不同的材料製成。常用的結構形式有：1拱、樑組合體系橋2樑、桁架組合體系3索、樑組合體系。

在所看到的橋樑中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續箱梁結構，這種結構的橋，施工中有較大的難度，比如説，拱的施工難度。在連江路實習時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。

認識實習道路橋樑工程讓我學到了很多關於道路橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來説是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過學校領導的指導和自己上查找資料，對於道路橋樑我們也有一定的瞭解，瞭解到一些橋樑設計的方法。這對於以後我們學習知識或者説是設計橋樑都有很大的幫助。對於橋樑我個人比較傾向於斜拉橋。