道路養護工作總結十篇

道路養護工作總結 篇1

按照局的工作部署，在地方道路管理站的正確領導下，以改善我縣交通環境、促進和協交通為目標，克服線長、面廣等實際困難，創造性的開展工作，圓滿完成了年內的各項工作任務，現就今年的總體工作情況彙報如下：

一、工作情況

自年初開展工作以來，圍繞站初步確定的工作思路，本着“團結、務實、優質、高效”的精神，於千頭萬緒中理順工作職能，在人員少、任務重的情況下，團結奮進，紮實工作，克服了種種困難，較好地完成了年內的各項目標任務。主要做了以下幾個方面的工作：

（一）重點抓好道路日常養護工作農村公路的管養問題目前已成為影響我國農村公路持續、快速、健康發展的重要因素。農村公路的管理和養護，特別是通村公路的管理養護是一項全新的、長期的、艱苦的工作。我工區負責養護線至段公里、線至段1公里的縣級路，針對養護里程較長、人員相對緊張的現狀，進一步強化管理措施，制定相應規章制度，責任到人，全體職工克服困難，保質保量完成公路日常養護工作，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。今年我工匹共完成路肩備料立方，防滑料立方。為今年的冬季養護做好了充足的裝備。

（二）注重綠化和示範段建設月下旬至月上旬，正值春耕時節，我工區全體養護職工在段栽綿槐綠化公里、至段栽綿槐綠化十公里，全體職工舍小家、顧大家，始終堅持在生產第一線，發揮不怕吃苦的精神，用二十天時間圓滿完成綠化任務，全體職工沒有一個人提出休假，並且成活率達到了90%。進入夏季以來，雨量充沛，雜草叢生，工區抽出專人在六月至九月期間利用打草機、鐮刀連續打草，使路容路貌達到順、潔、暢、美的目的。月份在我縣召開現場觀摩會，按照站裏要求，我中心全體職工集中在至十公里進行標準化養護工作，時間緊、任務重，職工們早出晚歸，沒有一個人有怨言，僅用半個月時間圓滿完成了工作任務。

（三）認真處理村莊髒、亂、差問題村莊的治理一直是公路養護的大難題，我中心養護路段所轄村莊有個，每個村莊都會有不同程度垃圾堆放現象。今年月初站裏為每個工區配備了一輛農用車，這為我們工作開展起到了不小的作用，利用這輛車我們將延線的村莊垃圾用十餘天時間清理乾淨，共清運垃圾多方，不僅村容村貌得到了明顯改善而且受到了廣大人民羣眾的好評。

（四）做好秋季整修工作秋季整修是一年當中最重要的工作，九月初站裏召開了秋季整修動員會，根據會議精神，從到段路肩要求全面上料整型，我工區用一個月時間將路段內用料備齊，並組織全體職工進行散料整型，整修其間正值職工家中秋收，但是全體養護職工舍小家顧大家，做到了秋收生產兩不誤，保質保量完成生產任務。同時延線百米樁、里程碑全部進行了刷白噴字，對段路樹進行了刷白，清理了延線的村莊垃圾餘方，疏通邊溝多公里。

（五）配合站內完成外援工作今年我工區職工曾三次前往支援工作，第一次是4月份為綠化，一干就是半個月；第二次中央領導視察，要求我工區職工和湯河工區一起墊槽；第三次是為縣慶整路容，一干又是天。職工們沒有一個有怨言，堅決服從領導安排，圓滿完成各項任務。6月份站裏組織小修挖補工作，我工區在保證完成生產任務的同時抽調四名職工，進行為期40天的挖補工作，保證了工區生產任務的完成，又為職工增加了收入。

（六）其它工作我工區所轄段，路段平坦，路肩兩側寬敞，很適宜栽花，根據站的指示全體職工挖花池、種籽、澆水，經過半個月的辛勤勞動，將村上下兩側共種上鮮花兩公里。既使路容得到了美化，也給百姓生活環境增添了色彩。今年以來全國有多起橋樑倒塌事故發生，為此站專門召開一次會議，要求調查所轄路段內所有危橋，並設立標誌牌，嚴重的將斷交處理。經調查，所轄路段內共有六座橋處於危橋狀態，我工區利用農用車行程300多公里跑遍所有危橋並栽埋了標誌牌，同時發現部分百米樁和里程碑不同程度損毀，工區抽調四名工人利用兩天時間栽了83根百米樁和1塊里程碑，使路標明顯，為羣眾出行帶來了方便。

二、存在的問題

路政執法和紅線控制存在一定難度。

工作年限尚短，經驗不足。學習機會不多。以上是我工區一年來的大致工作總結，有不足之處請領導批評指正。即將到來，我工區職工一定理清思路，着眼於優化道路環境、方便百姓出行，繼續發揚現有的經驗和工作作風，求真務實，努力工作，完成好上級下達的各項工作任務，為全縣人民創造良好的交通環境。

道路養護工作總結 篇2

這一年來，我道路養護部門積極按照上級領導相關工作部署，努力完成了主要任務，現在總結工作如下：

第一，繼續深化養護機制改革，成功完成了新一輪的養護承包合同。

我工作領域繼續深化養護機制改革，加強道路的日常維護，進一步改善道路網線通行能力。養護中心按照企業的管理模式，競爭上崗，擇優錄取，從根本上激發了養路工人的工作積極性，杜絕了原本存在的工人不上路，上路不工作，工作質量不高等問題，保持了公路得到了經常養護。

第二，加強公路養護管理工作。

這一年，我部門加強了對於橋樑道路的管理責任制落實，簽署了橋樑養護責任狀，明確了任務目標。加強了對橋樑的日常維護工作，對於橋樑出現的問題及時開展處理，並且做好了一個全面的記錄。為確保橋樑安全度過汛期，特別指定了防汛應急預案，並準備救援工具和防汛物資。橋樑在洪水季節設立人員值班室，發現問題及時報告。

第三，養護任務的完成情況。

（1）全年一共下達小修補任務108次，共完成1058平方米的道路修補工作。

（2）水損部位得到了及時修復，以保障道路開放通暢。

（3）整修路肩、平台等達到有1325公里，疏通溝渠193次，進行了83次公路例行巡邏。

道路養護工作總結 篇3

一、教學任務目標

二、開課時間

11月9日。

三、授課教師

各班班主任

四、教學內容

教學內容主要從《牽手兩代親子課程》相應年級段的教材中選取。也可以根據學生的實際情況，靈活掌握，穿插校本教材。

五、工作措施

⑴家長委員會管理紮實有效。

⑵落實“家長學校”的上課時間。

⑶精心挑選“家長學校”的上課教師。

⑷保證“家長學校”的學員的參與率。每次上課前一週以內，發出書面通知，並及時信息反饋，家長可提前請假或調休，保證出勤率，並加強簽到和點名制度。為進一步推進家校聯繫，開家長會時，下發調查問卷，來了解家長對學校教育的評價與建議。

⑸採用多種形式，豐富“家長學校”的活動。

本學期初，根據學校工作安排及工作的連續性，周密制定好教學計劃，做到有序實施。按計劃認真實施。能注意理論聯繫實際，通過座談，問卷等方式來加強調查研究，進行客觀分析，並將改進措施落實到以後的工作中去。開展諮詢服務，對家長提出的在家庭教育中遇到的疑難問題給予較好的解決或號召大家共同研討，提高研究水平。

⑹抓好理論學習，切實提高全體教師及家長的家教理論水平。

每一位家長學校的教師應不斷學習新理論，瞭解新信息，掌握新知識，形成新觀念，使我們的家庭教育指導工作具有時代性、前瞻性、科學性和實效性。本學期，我們將通過“家長學校”的活動，使家長了解當前家庭教育面臨的新情況、新問題，明確新形勢下家庭教育的重要性，瞭解當今的孩子有哪些迫切的需要，從而從孩子的需要出發，從家庭教育的實際出發，加強學習、更新教育觀念，提高家庭教育的水平。

⑺抓常規管理，切實提高家長學校的辦學質量。

豐富授課內容及活動形式，加強授課內容的針對性。為使家長學校的授課增強吸引力和實效性，本學期，從學生的需要、家長的需要出發豐富授課內容和活動形式。

道路養護工作總結 篇4

一、指導思想

新學年，我校將按照上級有關精神，在各級主管部門的直接領導下，在社會各方面的大力支持關心下，切實做好家長學校的各項工作，大力弘揚“為國教子、以德育人”得家教理念，把社會、家庭和學校教育緊密結合起來，形成三位一體的教育氛圍，使家長學校的辦學水平得到提高促進青少年全面健康地成長。特制定本學年家長學校工作計劃。

二、工作目標

1.瞭解家庭文化背景，家庭教育是影響孩子成人成才的一個重要因素，家長要注意自己的言傳身教，以讓孩子健康成才。

2.讓家長充分了解自己的孩子，並幫助自己的孩子設定人生目標，讓孩子重德重才，讓孩子明白學會做人是立身之本。

3.讓家長能幫助孩子培養健康的審美情趣，培養積極向上的心理。

4.幫助孩子遵紀守法，保護孩子的合法權益，也是家長的重要使命。

5.家長應掌握有關幫助孩子防治常見疾病，做一個學習型家庭的合格家長。

6.使家長認識家庭教育的重要性，樹立正確的人才觀和教育觀。

7.掌握家庭教育的方法，提高教育效果,家教知識普及率達100%。

8.開展學習型家庭創建活動，創設良好的家庭環境，培養孩子良好的個性品質和行為習慣。

三、工作要點

1、加強班主任老師家庭教育的培訓與學習。

2、指導家長掌握科學教子的方法。

3、不斷總結經驗，充分發揮優秀家長的示範、輻射作用，積極培養家長的先進典型。

4、充分發揮家長委員會的作用，不斷提高廣大家長參與教育教學管理的主動性和積極性。

5、繼續開展家長開放周工作，加強家校溝通。

四、具體要求與措施

（一）加強組織領導，做到四落實

1、組織落實：健全組織機構，成立“家長學校”委員會，每學期召開一次到二次各級家長委員會會議，研究當前家庭教育，學校教育，社會教育的動態，商討辦好"家長學校"的措施和方案，及時反饋家教信息，收集並反映家長對學校工作的建議和意見，協調並參與學校管理，進一步提高管理的實效。

2、時間落實。"家長學校"上課學習時間，一般每學期安排1-2次，每次授課可集中進行，也可分年級進行，每次課後都安排班主任及任課教師與家長見面交換意見。

3、教師落實。家長學校聘請學校教育教學及管理經驗豐富的教師擔任教師，聘請家庭教育方面的有關專家作家長學校顧問，並作理論報告。

4、教學內容落實：根據不同年段的學生安排具體的教學內容，做到有計劃，有序列地進行，使教學內容序列化，系統化。並且要求認真備課，力求課上得精彩、實用。

（二）健全制度，規範管理

1、建立各項制度，實行制度管理

①建立考勤制度。制訂《國小家長學校家長上課簽到表》和《家長學校上課制度》；

②建立考評制度。對每學期所學內容，利用問卷形式對家長進行知識考查，瞭解家長對所學知識的掌握情況；

③建立教員備課制度。要求教員認真落實學校家長學校工作計劃，積極準備，認真備好一節課，上好一節課。

④建立意見反饋制度。學校制定徵求家長意見表，定期發給家長，然後回收反饋，並對班主任建立家訪制度。

2、建立評先表彰制度。每學年評選一次優秀家長，評先的優秀家長由學校發給榮譽證書，並舉行表彰。

3、建立檔案無紙化管理制度。有關家長學校的各種文件、信件，有關講話稿，會議記錄，教員的備課材料，各項制度，表格等都嚴格分類加以整理保管存檔，並實行無紙化管理。

（三）加強教學研究，提高業務水平

1、定期組織家長委員會成員召開會議，研究並解決家庭教育有關問題。

2、定期組織教員學習家庭教育理論，提高業務水平；

3、利用適當的機會組織教員與兄弟學校進行交流學習。

4、組織教師總結經驗撰寫有關論文。

（四）開展豐富多彩的活動，提高家教水平。

1、充分利用多媒體輔助教學和網絡教育手段，組織家長觀看學校的電視錄相，點擊學校教育教學網站，幫助家長深入細仔地瞭解學校。

2、聘請家教獲得成功，具有豐富經驗的家長到校為家長學員們傳精送寶進行經驗介紹。

3、舉行向家長開放日及周的活動，組織家長共同參與學校或班級的有關活動，引導家長配合學校共同教育好孩子養成良好的學習行為習慣。

4、開展“學習型家庭”創建活動，努力營造“書香家庭”，為孩子創造良好的學習氛圍。

5、通過"家長學校"的學習，在家長中廣泛徵集家庭育兒經驗論文，並評獎擇優刊登在網上，並積極向各家長推薦。

五、工作安排：

九月份：制訂工作計劃及一年級家長培訓活動。

十月份：各年級組織一次家長參與的教育活動。

十一月份：學校組織家長學校成員座談會。

十二月份：

1、學校組織部分家長學習家庭教育。

20xx年一月份：一至六年級：家教論文上交，學期工作總結，”。

三月份：召開新學期家長會，向家長彙報本學期學校工作重點，並且需要得到家長的密切配合。

四月份：

1、與家長委員會成員取得聯繫，聽取他們對學校工作和辦好家長學校的意見。

2、開展各年級家長培訓，引導家長配合學校幫助孩子養成良好的學習生活習慣。

五月份：召開家長學校成員座談會。

六月份：舉辦六年級家長學員培訓：做好中國小銜接工作。

七月份：一至六年級：家教論文上交，學期工作總結。評選“優秀家長

道路養護工作總結 篇5

20xx年第一季度，我公司的主要工作是春運安全和行業維穩工作，根據行業主管部門有關春運安全工作相關文件及會議精神，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了春運期間的安全運輸工作。現就這三個月來我公司的安全管理工作總結如下：

一、強化組織領導，落實主體責任

為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領導，企業法人把安全工作列入重要工作日程，由企業法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有組織，下有管理的良好局面。

二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全

根據上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產管理體系，加強了領導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產工作的職能部門，充分發揮了安全領導小組的作用，健全安全管理方面的規章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產責任制的落實，配合上級領導做好了行業的和諧與穩定工作。擬定了第二季度各部門的安全生產責任目標。

三、加強安全管理，確保春運安全

為確保20xx年春運期間車輛安全出行，我公司高度重視春運安全工作，多次召開春運安全工作，制定了較全面的春運安全工作管理辦法和措施，一是將春運安全責任落實到車、人。二是春運前對公司參加春運所有客運車輛進行了一次全面的車輛技術狀況檢測，發放了“春運安全管理規定”提示卡。三是對駕駛員進行了考核，嚴把了駕駛員考核關。四是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。五是加大了安全檢查力度，堅持了由公司領導帶隊開展春運期間上路抽查。六是落實了GPS監控平台的值班制度，春運期間對車輛進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行電話及短信的警示。七是嚴處了春運期間超員20%以下違法行為的車輛1台，並對駕駛員進行了嚴厲的通報批評、停業整頓和經濟處罰。

四、存在問題

20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績，但在第一季度中我們有少許鬆懈，應更好的加強對駕駛員的安全教育培訓，狠抓各項措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實，努力抓好安全生產管理工作的自查自糾，強化安全管理。

實業公司現有3輛皮卡和1輛柳特自卸供本單位自用。下屬運輸分公司是市場化外包單位，車輛全部屬個人私有，運轉圍繞公司和實業公司服務主體的生產運行，即保生產保運轉；其次，進行內部產品轉運。20xx年在實業公司的正確領導和潘集運管所的指導、幫助下，圓滿完成各項轉運任務。年度總結如下：

一、實業公司高度重視安全工作，把安全放在一切工作的首位，安全機構健全，安監人員定編。公司設置安全監察部，各分公司全都設有安監站，實行多層次全方位的安全管理體系，責任追究進行“三保”連帶處罰。

二、運輸分公司作為內轉運輸的安全監管單位，嚴把“三關”：從業人員資格關、車輛准入關、安全生產製度健全關。並簽定安全運輸協議，同時用制度管人，明確責任，層層落實。

三、負責督促外包車隊認真開好班前會、安全例會、案例分析會，學習法律、法規、規章、政策、方針，加強對從業人員的安全教育、職業道德教育，確保道路運輸安全。

四、及時吸取事故教訓，採取相應措施，規定所有車輛加裝安全鎖環、升降報警裝置，從而能有效防範車斗不落刮碰架空線路，避免造成駕駛員人身傷害和財產損失。

五、加強現場檢查和處罰力度，分公司安監人員堅持每月兩次安全自查和經常性檢查相結合，配合公司安監部進行機動車輛專項檢查、季節性檢查，認真排查隱患、落實整改，把事故消滅在萌芽狀態。

六、開展形式多樣的安全活動，主要是六月安全月、安康杯、百日安全活動，把一切事故都是可以避免的理念灌輸給每一個職工，強化安全意識，提升從業人員安全素質，實現雙贏，進一步促進了內轉運輸安全工作。

七、針對事故大多發生在凌晨時段，使轉運量儘可能調劑到白班，避免疲勞作業，從而控制和減少了安全事故發生。

道路養護工作總結 篇6

回顧20xx年的工作，在哈伊公路管理處的正確領導下，在養護科及其他業務科室的指導下，養護科全體人員結合公路養護的實際情況，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，爭創“養護質量杯”這一目標，以精細化養護管理為手段，以四化管理為標準，以中心年初制定的養護工作目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護工作開展的紮實而富有成效全面貫徹落實“加強養護、科學管理、提高質量、保障暢通”的公路養護方針，立足實際，務實工作，取得了一定的成績。養護工作情況簡要彙報如下本年度主要工作：

（一）養護隊伍建設

1、養護管理人員培訓。針對養護工作的需要，達到科學養護的目標，有針對性的制定學習方案，確定培訓。主要學習《公路養護技術規範》、《公路養護質量評定標準》等。通過學習不斷提高養護辦工作人員的業務水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。

2、養路員工培訓。為提高養護人員的綜合素質，由養護辦制定學習方案，每月對養路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內容為《養路員工崗位責任制》、《養路工管理辦法》和《公路養護技術規範》，同時並對養路員工基本操作知識進行現場指導，這樣為養路員工之間的業務交流創造了條件，從而全面提高養路工整體素質和業務水平。

（二）防汛保通

1、根據汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作方案》，並派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。

2、在汛前對所轄路段的橋樑、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞，清理邊溝、截水溝，清除淤泥。

（三）除雪保通

冬季除雪保通成立專門的組織機構，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯繫，保證緊急時可僱用村民進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯繫，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現場清理。

充分發揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養路工巡視路上雪情，發現特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規定，要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。

（四）養護內業建設

由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統計報表。內業檔案基本實現了標準化、規範化、科學化況調查，詳細掌握管養路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養護工作提供信息保障。

（五）早春養護工作

1、疏通橋涵。對橋樑、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報並做出維修方案，儘早進行修復。

2、做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領養路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。

3、加強沿線設施養護維修。對沿線設施的損壞情況做出調查統計，並做出修復計劃，在短期內將損壞設施全部修復，恢復其功能。20xx年的養護工作基本實現了穩步發展的趨勢，達到了年初的即定目標，但也存在一些不足之處。

明年着重要加強以下幾方面的工作：

1、堅持學習，擴展學習內容，要以提高養護人員的綜合素質為目標；

2、系統性加強養路工的科學養護知識培訓，提高養路工的專業養護知識水平和技能水平；

3、加強管理，加大考核力度，從管理要效益；

4、在摸索中發展，在發展中突破，務實創新，開創新的發展途徑，加速養護工作的前進腳步，樹立品牌意識，打造品牌形象，盡最大努力推進交通事業的快發展，實現林口站的跨越式發展。

道路養護工作總結 篇7

20xx年，在省交通廳、高管局、交投集團、省公司、分公司各級領導的正確指導下，分公司養護部的各項工作開展正常，並取得了較好的成效。今年的養護工作，我們任務艱鉅，面臨的壓力較大，主要體現在兩個方面，一是今年涉及到養護施工單位的招標更換，各綠化單位質保期到期，需接手綠化管養工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年一次的“全國幹線公路大檢查”時期，各項任務工作艱鉅。為處理好這兩項艱鉅任務，公司領導和養護部全體成員同心協力，加班加點，已經取得了階段性成效，現將基本工作情況彙報如下

一、完成工作產值情況

20xx年1-12月份完成養護費用暫估19561796元，其中：日常養護費用4173655元，綠化管養費用890908元，專項費用6637742元，除雪搶險費用2328814元，水毀搶險費用2828329元，日常監理費用1548873元，專項監理費用172581元，路橋檢測費用980894元，其他養護費用500000元。

完成主要工程量：苗木修剪89689.12㎡，許禹互通區苗木補栽4312棵；更換護欄板924m、立柱141根，清洗護欄板2901.75km，清洗防眩網1665.89km，機械清掃路面3656.09km，裂縫處理9403.47m，新澤西護欄塗裝恢復13800㎡，橋樑牆式護欄塗裝恢復5840㎡，跨線天橋塗裝15527.5m2，防眩網更換8832m，防拋網更換394塊，路緣石更換15700m，隔離柵刺絲補裝5470m，燒傷路面處理299.76㎡，橋頭跳車處置2處1250㎡，新增護欄板2244m，立柱561m；計日工2726工日，素土回填4990.09m，回填6%石灰土359.4m，回填6%水泥土540.26m，圬工4366.54m等。

二、工作成效

1、日常保潔高效及時，為各項檢查活動創造良好環境

20xx年，分公司接待任務重，除日常保潔外，重大節日、慶典、活動、大小會議等共實施各類迎檢特情養護作業243次，養護部全力組織，確保外業暢潔綠美，經統計累計投入養護大小機械300餘台次、養護人工3200餘人次，按時保質保量的完成了所有迎檢任務，給途經的社會司乘人員、前來參加會議的各級領導留下了乾淨、整潔、美觀、規範的高速公路管理形象。

2、路況病害調查、排除安全隱患

養護監理、施工單位每月進行路況調查，並按照特殊天氣巡查制度要求，在雨雪風霧等天氣下做好觀測記錄，做好資料存檔工作。期間養護部組織了春季路況徒步調查，對路面、路基、橋樑、邊坡、交安等內容詳細登記，統一安排處理病害，排除安全隱患。

3、完成除雪保通工作

20xx年年末，鄭州地區普降中到大雪，局部地區出現凍雨現象，由於前期準備工作做的不到位，出現了除雪工作不力的現象，並且受到了上級領導的通報批評，養護部認真總結經驗教訓，深刻反思，同時加強學習，完善除雪保通方案，歸納好的除雪方法，為養護工作積累經驗。在之後的20xx年春節期間，鄭堯高速鄭許段多次出現局部降雪，養護部經過全力組織，圓滿完成了除雪工作，確保了道路暢通。

4、完成基礎數據的統計錄入工作

根據監理、施工單位巡查結果，養護部認真將數據錄入全省路橋系統，同時與檢測單位結合，對路面狀況定期進行檢測診斷，及時發現平整度、彎沉等技術指標不達標路段，儘快採取措施進行處理，為即將到來的國檢提前進行自檢、複檢，確保檢查組檢查時不出紕漏。

5、規範管理工作，認真踐行規範化管理、標準化作業

養護部在往年制定的各項規章制度、施工操作流程、施工工藝的基礎上，結合以往的工作經驗，去粗取精，增遺補漏，認真加以修訂、整編，完善了各項標準化的制度，以通知的形式下發到了所有養護單位，同時認真徵求對方意見，共同為實現規範化管理、標準化作業不懈努力。

6、完成綠化移栽補種工作

養護部抓住春季大好植樹季節，組織多家單位對沿線枯死苗木、綠化盲點、特殊景觀點進行補栽補種，重點亮化工作，補栽樹種63種，共計26、4萬株；土壤改造3220㎡、修剪71428㎡；總計217萬元。經過近一個月的綠化補栽工作，創造了多處綠化風景點，提高了高速生態水平，給過往司乘以美的享受，特別是隧道觀景平台，不光在原有空地增加點綴，而且聘請綠化專家進行景觀設計，對古槐周邊，隧道洞口周邊重點修飾，增加了自動噴灌系統，有效地緩解大槐樹周圈崗地缺水，調整和改善了植被單一的局面，使之成為鄭堯高速對外展示的一處亮點窗口。

7、加強員工思想教育，樹立正確人生觀、價值觀

養護部結合公司開展的培養核心價值觀活動，對全體員工重點進行人生觀教育，建立積極的生活態度、培養高尚的道德情操，樹立高遠的奮鬥目標，創造安定團結的工作氛圍，努力營造家的感覺，使大家熱愛集體，熱愛工作，樂於奉獻，勇於上進，開心工作。大家通過談心交流方式，討論當前出現的各類社會現象，彼此敞開心扉，瞭解對方思想動態，正確疏導，舒解工作壓力，增進了相互友誼，使養護部成為一支團結向上、精神強大的隊伍。

8、完成新施工單位進場及履約考核

20xx年是養護新合同單位的開局之年，按照養護合同要求，養護部積極組織監理、施工、綠化單位進場，多次催促對方提前完成進場工作，並幫助其選址、協調當地環境等問題，同時養護部還妥善處理了原施工單位遺留的各種問題，幫助其提前解決了工人工資問題，為新單位順利進場創造良好環境。目前，監理、施工單位工作已成功渡過管理磨合期，各項工作已經進入正規，養護部嚴格按照合同要求，多次摸底排查，對其施工機械、人員、物資認真核查，並與其單位領導溝通，使進場單位真正實現進場承諾，根據履約檢查結果，各單位物資、機械、人員方面滿足進場要求，各項工作均按計劃有序開展。

9、完成主汛期水毀修復工作

20xx年主汛期裏，分公司轄區出現局部不均勻強降雨，造成路基、邊坡多處出現了較大的水毀，影響道路的安全及通行，養護部迅速組織養護施工單位對水毀點進行有效控制，確保不再進一步發展，並聯系設計部門進行了專項水毀設計，為後期施工提供了技術支持。

水毀治理點有K8+550下行、K8+750下行、K8+900下行、K19+800上行、K19+800下行、K27+020上行、K30+050上行、K30+500上行、K44+150上行、K44+800下行、K65+575下行、K65+900上行等，主要完成工程量：素土回填4990、09m，回填6%水泥土899、69m，圬工3960、77m，累計完成投資2828329、4元。目前該項工程已全部完成，有力的確保了道路的安全和行車安全。

10、全面做好迎國檢和年底大檢查的前期準備工作

外業方面已完成，內業方面在6月初基本完成迎國檢內業準備，隨着國檢的推遲，目前全年的內業資料已全部整合至11月份，具備裝訂的條件。另外，我們又通過與軟件公司合作開發了內業資料檢索軟件，實現了內業資料的電子化快捷檢索。

11、完成今年冬季除雪保通準備工作

在十一長假期間，範廳長對養護管理單位的冬季除雪準備情況進行了檢查，在領導高度重視、社會高度關注的大環境下，分公司養護系統提前準備，成立組織，建立制度，定崗定責，分段管理。在十一月初完成了前期設備、物資的儲備和除雪準備工作，並組織進行了除雪流程演練。

目前，分公司儲備除雪設備推雪板8台，平地機8台，撒鹽機具6台，融雪劑250噸，防滑砂及碎石200立方米，草簾1500米，編織袋8000條，汽車防滑鏈20套，汽油噴燈15套。全部儲備在距離高速公路主線1公里範圍內，具備快速反應的條件和能力。

12、嚴抓安全管理，強調文明施工

我們嚴抓生產安全教育，通過安全培訓、教育會等形式，強化安全教育，做到警鐘長鳴，預防為主。既抓施工現場安全保障，又抓駐地安全防範，從安全生產、人身意外傷害、用電安全、設備安全、防火防盜等多角度組織專項檢查，落實安全管理制度。20xx年安全生產責任“零”事故，真正做到“安全第一”、“安全問題一票否決”。

三、工作中的措施及亮點

1、採取機械化作業，運用經濟的施工工藝處理病害

我們為提高工作效率，20xx年我們加強了設備管理力度，養護作業採用多種機械實施。

保潔方面強調機械化，道路清掃車、護欄板清洗車、防眩網清洗車、道路保潔大功率吹風機，既體現了工作效率，又減少了安全隱患。

在除雪保通方面，新增添了大功率融雪劑撒佈機，能夠同步實施融雪劑、大砂、石子等多種材料的機械撒佈。

在路面病害處理方面，使用微波熱再生車輛，對路面病害採用集中處理的方式，既減少了環境污染、又提高了質量標準和工作效率、還有效的節約了養護成本。

2、建立內業電子管理檔案

養護部通過創新，聯合專業軟件開發公司共同開發利用一種新的文檔管理軟件，現階段已製作出養護內業資料專業管理軟件，使內業資料電子演示工作變得十分便捷，我們通過聯繫軟件開發公司，提出對於軟件在利用中出現的種種問題，進一步改進了軟件的演示效果，也使軟件運行更加穩定，與此同時，我們將所有的電子資料文檔進行收集、整理，並將其導入管理軟件，經過在中原高速內業資料觀摩會上的演示，反映熱烈、效果良好。

3、規範養護專項管理，編制專項維修圖集

養護部與相關專業設計、諮詢單位合作，結合本路段各類圬工砌體的具體情況，參考原設計方案，根據當地材料特色，因地制宜，就地就近取材，編制完成了《排水系統圬工結構標準斷面設計圖集》，通過在實際工作中的應用，該套圖集體現了其方便、快捷、規範、便於管理等諸多特點，並且，在以後的工作中，我們還將進一步完善和補充，使之正真起到指導一線養護施工和管理的好工具。另外，我們還聯合工程諮詢公司依據國家相關規範、標準，編制了《高速公路橋樑養護施工手冊》和《高速公路隧道養護施工手冊》，為公司養護一線員工更好的掌握橋樑、隧道的養護技術及方法，為更好的做好橋樑、隧道養護工作提供了很大的幫助。

道路養護工作總結 篇8

截至*年底，*市中心城區共有市政道路(不含街巷道路)880條，長1402公里，車行道面1644萬平方米，人行道面積646萬平方米。其中瀝青路面面積798萬平方米，約佔中心城區市政道路車行道面積的一半，瀝青道路已成為城市道路的主導類型。由於瀝青路面具有平整、舒適、洗塵、噪聲低、施工工期短、適宜分期修建等諸多優點，本市近年將進一步升級改造現有水泥砼路面為高等級瀝青路面。

隨着城市交通的不斷髮展，交通量不斷增加，城市道路的各類病害都會長期動態存在，高等級路面維修養護任務繁重。因此，需要加大城市道路設施建設管理中的維修投入，同時更新觀念，推動開展瀝青路面的預防性養護，做到養勤、養早、養小，使瀝青路面保持比較好的使用性能，儘可能避免到搶救性大修或改造的現象，以減少城市建設管理成本，最大限度的發揮城市道路設施的經濟效益和社會效益。*市城市管理局作為*市城市道路維修管理的主管部門，對道路設施預防性養護工作十分重視，先後實施了東湖路、中山大道瀝青路面抗老化處理技術試驗，冬季清貫縫道路病害處理，組織了路面微表處學習等。筆者作為其中的組織參與者，將一些對瀝青路面預防性養護的學習體會和認識整理如下，供大家批評、探討。

1 瀝青路面預防性養護的概念及意義

*年10月實施的《城鎮道路養護技術規範》(cjj-*)在條文説明中指出城市道路的養護方針應該體現“預防為主、防治結合”的原則，並提出道路預防性養護是在道路投入使用後，沒有結構性損壞之前的各類技術處理，有別於正常性傳統養護的道路早期養護工作。筆者結合國內外道路設施養護管理部門及專家的看法，對預防性養護的概念綜合描述如下：道路預防性養護是在道路未出現或已出現早期病害，還沒有產生結構性破壞之前，採取不提高路面結構能力的養護維修措施，是維持或改善路面現有的通車條件，延長原有路面的使用壽命，推遲道路大修或重建的一種養護策略和行動。

高等級道路實施瀝青路面預防性養護，能有效改善路面技術性能，及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數，延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態，進而大大節省維修費用。目前國際上普遍認為，用較少的費用取得較好的養路效果是個很重要的研究課題。所以，研究開發高等級道路瀝青路面預防性養護技術，實施瀝青路面預防性養護是我國高等級道路養護維修以及社會經濟可持續發展的迫切需要。

2 瀝青路面預防性養護的時機和原則

實施預防性養護的原則關鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機、選擇最合適的技術工藝、對最合適的位置進行養護作業活動。在理論上，是強調在某一缺陷或隱患暴發前應該及時實施或應用的養護技術或工藝;在具體養護工作上，也是一個相對的概念，如在資金上表現為把傳統的養護資金提前使用，在時間上表現為在某種缺陷或隱患暴發前安排實施;這並不完全是指在通車初期，而應是根據路面技術狀況衰減的具體內容及時對應利用新的養護技術或工藝實施養護，具有明顯的週期性;也是在路面整個使用壽命週期內和日常養護、專項養護交替使用、互為補充的應用形式。

3 瀝青路面預防性養護的技術措施

3.1填灌縫

瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現，加上剛性基層(如水泥砼基層)易出現反射裂縫現象;裂縫產生後，大量路表水沿裂縫侵入路面結構內部，甚至進入路基，致使瀝青混凝土路面在車輛荷載特別是重載交通和動態水的交互作用下，被水浸蝕的瀝青砼層骨料逐步鬆散，繼續發展後，路面將出現坑凼。同時，下滲的雨水會損害路基，降低路基的承載力，使路面出現卿泥(漿)現象，嚴重的則可能導致路面出現較大的坑槽。因此，如果不及時對路面裂縫進行合理處治，必然會導致路面的過早損壞。

填灌縫處理首先通過利用專用開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽，然後採用自行加熱與灌注於一體的灌縫機把熱熔型聚合物密封膠灌入槽(縫)內，由此把裂縫處治由傳統的被動方式改為主動防治。由於該方法所採用的開槽工具的特殊靈活和密封膠材料優越的技術性能，大大提高了路面裂縫處治的質量和耐久性，真正達到了抑制裂縫的繼續擴展、有效延長路面使用壽命的目的。對於開挖面層後發現的大於5mm的基層裂縫，則可以在進行裂縫清理後直接灌注，以密封膠灌滿為佳。瀝青路面裂縫在冷季温縮時寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以填灌縫的最佳時機應在氣温較低的乾燥季節。如*地區就一般選擇秋冬乾冷季節實施填灌縫。

3.2霧封層

瀝青路面的很多病害都是由於水的原因造成的。目前城市道路面層瀝青砼有兩種級配方式，一種是密級配，此種方式面層結構較密實，雨水下滲量很少，對道路的下部結構層有一定的放水作用;另一種是開級配，即結構有透水性，一般多用於橋面鋪裝。不論哪種方式，都不能很好解決水浸害受損問題，而路面霧封層技術是一種很直接、有效和經濟的預防性養護措施，可較好的解決瀝青路面水浸害受損問題。

霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青(一般噴灑量為0.23升/平方米～0.45升/平方米)，形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面使用功能，最大限度地減少路面的水破壞，加大路面粗細骨料間的黏結力，由此延長路面使用壽命，從而節約養護資金。霧封層作為一種瀝青路面的預防性養護措施，其經濟、迅捷，能有效地防止瀝青路面的水破壞，比較適用於中等程度縱、橫向裂縫的路面及鬆散的路面(但鬆散的材料必須清除)。

3.3微表處

微表處是採用專用攤鋪設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料並迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結合牢固的抗滑耐磨層。它作為路面的恢復層，具有較好的密封性、抗滑性、耐磨性，能夠填補深達30mm的車轍，對瀝青路面起到密封作用，並可消除雨季期間的路面打滑問題。該工藝採用冷拌施工，直接加鋪10～30mm改性乳化瀝青混合物，不需進行壓實，施工結束後可立即開放交通，是一種高效、便捷的道路預防性養護方法。目前，微表處技術已在高速公路預防性養護上得到了廣泛推廣和應用。

一般來説，微表處十分適用於25mm深度以內的車轍處理。根據經驗，對於12mm以內的車轍可以一次攤鋪修復;較深車轍分層攤鋪時，每層攤鋪間隔一般在1天以上，待下層完全乾燥並基本壓實後，再進行上層攤鋪。微表處處理車轍面層一般略高於路面攤鋪厚度的20%～40%為宜，即預留適當的拱度，經過相當一段時間的輾壓與原路面基本持平。根據經驗，夏季高温季節一般一星期左右;秋冬低温季節半月左右，基本能夠達到相對密實。

3.4 稀漿封層

稀漿封層是在常温條件下，將乳化瀝青、級配良好的礦料、填料水和添加劑等按一定的配合比拌合成稀漿混合料，採用機械(或人工)的方法將其均勻地攤鋪在路面上，形成3～10mm的薄層，以密封路面的細小裂縫，延緩路面出現鬆散、老化、氧化等病害，改善行駛質量和路面外觀。

按照級配可以分為細封層、中封層、粗封層和特粗封層4種。前3種應用最為廣泛，可以應用以下幾種情況：1)中、小交通量的路面;2)路而出現的主導病去為老化或硬化的路面，如細小裂縫、輕微的鬆散及老化、氧化、硬化、車轍等;3)温暖、日温差較小且比較乾燥的氣候條件。但下列情況不宜採用稀漿封層：1)路面出現明撤的疲勞裂縫或車轍較深;2)温度裂縫嚴重;3)炎熱地區的泛油路面;4)温度太低時(如小於0℃，指施工前後一定時間內)

3.5瀝青路面抗老化處理

瀝青抗老化處理的主要材料——瀝青路面再生密封劑(簡稱瀝再生)，是由煤焦油、石油蒸餾液、再生劑按一定比例混合而成的半液態製品，灑布在瀝青路面上，能密封瀝青路面，防止雨水下滲損壞基礎。同時，瀝青再生劑具有很強的滲透性，能夠滲透瀝青路面表層15mm厚，可明顯降低瀝青路面的老化程度與脆性，增強瀝青路面的柔韌性和彈性，進而延長道路使用壽命。據交通部公路工程檢測中心、上海市政工程研究院、西安市政工程管理處、廣州市政園林工程質量檢測中心等多家單位的檢測報告顯示：在道路基礎條件較好的情況下，瀝青再生劑可延長道路使用壽命3年左右。

瀝青路面抗老化處理在具體實施過程中需注意以下幾點：1)在實施“瀝再生”攤鋪階段前須進行道路病害處理;2)清潔路面，保證無濕、無灰、無沙石顆粒;3)封蓋交通標誌線，以保護標誌線不被“瀝再生”材料污損;4)專用灑布機噴灑“瀝再生”時，須保證噴塗均勻，無氣泡孔、無漏噴;若材料噴灑不均，將使瀝青路面彈性恢復不一而易形成車轍和擁包，若噴灑留下氣泡孔或空隙，則達不到封層防水的效果;5)鋪撒黑礦砂，以增加摩擦係數;6)均勻壓實路面，保證“瀝再生”與路面緊密粘結。

4 瀝青路面預防性養護的經濟分析

預防性養護可節省大量的養護資金，保持路面的良好性。有系統地實行預防性養護，是延長路面使用壽命、降低公路使用費用行之有效的方法。對城市道路工程維修改造和預防性養護的費用可作如下比較：新建瀝青路面按使用壽命10～15年，工程造價200元/平方米計算，道路設施平均每年的使用耗值為20～13.3元/平方米;若根據路面情況及時的作瀝青路面抗老化處理預防性養護，可延長使用壽命2～3年，養護費用為20元/平方米，道路設施平均每年的使用耗值為10～6.7元/平方米，產生的經濟效益比新建高出1倍。*年*市市城管局使用瀝再生抗老化處理技術，對東湖路(梨園廣場至文明橋)、中山大道(六渡橋至南京路)兩條路段實施抗老化處理，工程施工總面積9萬平方米。從目前的實施效果來看，達到了預期目標，受到了各方好評。

美國猶他州交通廳發現實施有效的預防性養護可大大減少坑洞的形成和裂縫的進一步發展，預防性養護後的路而坑洞和裂縫出現擴展的僅為1% , 而未加預防性養護的路面則達到75%～80%。可見，進行預防性養護可使路面經常保持良好的服務狀態和運營效率。

5結束語

瀝青道路面預防性養護在不增加路面結構承載力的前提下，對結構狀況完好的路面實施有針對性、有計劃性的養護措施，可以延緩路面病害的進一步發展，對於保持或改善路面的使用性能，具有顯著的經濟效益。

預防性養護是科學管理道路的具體體現，實行瀝青路面預防性養護，努力提高養護管理水平，對全面提高瀝青道路的使用質量和服務水平、減少養護成本和費用、延長公路的使用年限，有着重要的現實意義。

道路養護工作總結 篇9

作為一名共產黨員必須牢記黨的宗旨，時刻保持開創的激情和表率的行為。一年來，我認真學習黨的xx大精神和《二次創業指導綱要》，自覺踐行“三個代表”重要思想。工作中以鐵人為學習榜樣，以企業發展為目標，以經營管理為出發點，調動幹部職工的積極性，努力為做強道路養護主業創佳績。

一、嚴以律已，做勤奮學習的模範

作為一名基層黨員幹部，不努力學習，不提高自身素質，就難以適應新形勢和新任務的要求。通過學習《綱要》和理論知識，使自己進一步明確了二次創業的方向，增強了幹好工作的責任感和使命感。

1、學綱要，轉觀念。局黨委從長遠發展出發，制定了《二次創業指導綱要》。《綱要》是貫徹落實“三個代表”重要思想的具體體現，認真學習《綱要》，用《綱要》指導實踐，是我們每個幹部職工的政治任務。在開展“學《綱要》、轉觀念、提素質，為拓展市場做貢獻”主題教育活動中，我對《綱要》進行了深入地學習，就為什麼要進行二次創業，二次創業靠什麼，二次創業如何加強職工隊伍建設等問題，與班子成員進行學習討論，通過學習有了較為深刻的理解。按照“三個標準”和提升“六種素質”的要求，認真查擺了自己在轉變觀念、提升素質等方面的差距，進一步堅定了開拓市場的信心。結合自己的思想和工作實際，撰寫了《搞好二次創業，共創美好未來》的學習體會論文，被公司評為優秀論文一等獎。

2、學知識，提素質。“非學無以廣才，非志無以成學”。若想成就事業，實現人生價值，任何時候都不能放鬆學習。按照“十字”工作方法的要求，我積極參加領導班子集體學習，堅持學習政治理論、市場經濟、經營管理、法律法規等，同時，還學習了有關道路養護專業知識，記學習筆記達5萬多字。在工作中學以致用，牢固樹立“八種意識”，使思想跟上時代的步伐。堅持從實際出發，抬高工作新起點，努力爭創工作新水平。通過學習與實踐，提高了自己的政治理論水平和工作能力，生產經營和管理水平上了一個新台階。

3、學鐵人，做貢獻。發揚大慶精神和鐵人精神，保持艱苦奮鬥的優良傳統，是踐行“三個代表”重要思想、爭做新時期鐵人式模範領導幹部的需要。對照鐵人的“五種精神”，我制定了爭做新時期鐵人式模範領導幹部措施。在工作上，我始終堅持發揚大慶“三老四嚴” 優良傳統和鐵人的老黃牛精神，堅持高標準嚴要求，認真完成所擔負的工作任務。在處理杏十一路翻漿時，正值沙塵暴天氣，我帶領7名女養路工，克服惡劣的天氣，僅用兩天時間，及時處理翻漿面積500多平方米，回填料250多立方米，回收舊料200多立方米，保證了道路暢通無阻。在生產管理上，搶前抓早，不等不靠。今年在返聘人員和民工沒有到來之前，我和班子成員組織機械班9名操作手，從3月20日開始灌縫，到4月24日135.7公里全部完成。

二、嚴細管理，做優質養護的模範

道路養護與管理是我們公路管理站的主營業務，如何保證在二次創業中，油田道路暢通無阻，是擺在我們面前的一個重要課題。因此，我們必須根據當前道路養護和今後拓展市場的實際情況，牢牢佔穩現有局內道路養護市場，加強管理，在做精做強道路養護上下功夫。

1、認真負責，制度創新。道路養護與管理是一個專業性比較強的行業，用户對道路養護服務也提出更高要求。為了提供優質的服務，我深入學習有關知識，不斷豐富管理經驗，在實踐中勇於創新，積極探索道路管理的新路子和道路養護的新途徑。我們相繼制定完善了有關制度，將生產管理、獎金髮放、勞動紀律、設備管理、職工日常生活管理等工作都納入規範化、標準化、程序化、制度化管理。組織編寫了《紅崗公路管理站職工管理考核制度》八項六十條，印成小冊子發給每名職工，並將執行情況在公開欄公開，使職工考勤、獎金髮放、職工考核等工作增加了透明度。對加強隊伍建設、完成生產經營指標、提高工作效率，發揮了重要作用。例如在獎金分配製度上打破了幹多幹少一個樣，幹好幹差一個樣的平均主義，重點向一線職工、苦髒累崗位傾斜，調動了幹部職工的積極性，確保了生產任務的完成。

2、靠前指揮，標準施工。在工作中，我堅持“七到現場”，以雷厲風行的作風和表率的行為影響和帶動全體職工完成生產任務。我每天堅持深入到施工現場，親自指揮，堅持標準，嚴把質量關，做到樣板起步，精品施工。今年在東干路工程施工中，由於瀝青灑布車噴油管部分堵塞，致使在施工中噴油不均，約有40公分的寬度沒有噴灑瀝青。我發現這種情況後，立即讓灑布車和施工人員停止施工，檢修灑布車油管，將已經撒完料的70多米路段清理乾淨，用人工把這段200多米的灑油不均的路段重新撒上瀝青，保證了工程的質量。在西幹路23公里標準化路段施工中，由於鹽鹼路段比重大，路肩缺土嚴重，我在施工前進行了全線調查，做到心中有數。為了保證養護質量，我沒有采取拆東牆補西牆的做法，而是克服困難，自力更生，指揮拉運土方7000多立方米，對缺土路肩全部加高補寬，使標準化路段在5月末全部完成任務，質量達到精品工程要求，並受到公司嘉獎。

3、勇於探索，管理創新。企業要獲得發展，必須進行嚴格的管理。結合紅崗公路管理站實際，組織幹部職工開展了節約挖潛、降本增效活動，教育職工愛站如家，精打細算，樹立節約就是效益的理念。去年以來通過開展“節約一滴水、一滴油，節省一點一滴原材料”活動，節約白灰20噸、鹽2噸、工程砂50立方米、刷子50把，回收舊料250立方米，節約資金達5萬多元。在生產管理中，我把精品意識貫穿於每項施工管理的全過程，抬高工作起點，嚴密組織，處處求細，強化責任落實。在瀝青灌縫時，我採用與處理坑槽同步進行，一邊灌縫、一邊處理坑槽，既節省時間又節省人力、物力，使主要線路在4月份就消滅了坑槽，收到了很好的經濟效益和社會效益。在整修路肩施工中，堅持搶前抓早，由於紅崗公路管理站所養路段鹽鹼性大，多年來路肩缺土嚴重，我就下決心利用2年時間，把全線路肩加高補齊，外運土方25000立方米，確保了道路養護質量和道路暢能無阻。

三、嚴格教育，做帶好隊伍的模範

我始終認為，領導者的形象好與差，直接影響隊伍建設和企業發展。為此，我堅持一手抓精品工程建設，一手抓好隊伍建設，以做精做強道路養護為舞台，努力培養“有創業精神、有高超技藝，有過硬作風，有良好形象”的“四有”職工隊伍。

1、加強教育，帶好隊伍。在公司開展的創建精品工程活動中，我們緊緊圍繞“學、轉、提、做”主題教育活動，結合行業特點和職工思想實際，把加強職業道德教育作為凝聚力量、調動職工積極性、促進企業發展的關鍵來抓。一是教育職工樹立良好的職業道德。引導職工明確道路養護市場的競爭，實質上是優質服務的競爭，沒有良好的職業道德就不會有優質的服務。二是完善職工道德標準。以做精做強道路養護主業為宗旨，我親自修訂完善了具有行業特點、崗位特色的職業道德標準，使職工的行為有標準可循。三是進行職業情感教育。以關心職工、服務職工為切入點，以搞好廠務公開為途徑，努力營造一個關心人、理解人、幫助人的良好氛圍，使職工知企情、想企事、參企政，感受到當家作主的權利和責任。教育中，我們注意選好載體，組織職工開展“為油服務、樹路新風、讓養路窗口更加明亮”的競賽活動，教育、引導職工樹立“上標準崗、幹標準活、養標準路、創標準站”的經營管理理念，以良好的職業道德要求自己，規範自己。利用典型示範作用，激發職工發揚傳統，愛崗敬業，在工作中釋放出更大的潛能。我和班子成員注意培養、選樹典型。一年來培養選樹集體和個人典型5個，及時宣傳他們的事蹟，用榜樣的力量影響、激勵職工樹立良好的職業道德和奮發有為的創業精神。

2、艱苦奮鬥，廉潔勤政。艱苦奮鬥，廉潔勤政是對每一名共產黨員最起碼的要求。我時刻用大慶精神、鐵人精神激勵自己，警示自己，發揚勇於吃苦，困難面前不低頭，保持艱苦創業的本色。在治理管理站環境面貌時，我和幹部職工發揚自力更生、艱苦奮鬥的作風，利用現有條件，因陋就簡，經過不懈努力，改變了廠區環境髒、亂、差的局面。在道路養護上，我組織職工起早貪黑拉運土方、處理路面、修整路肩，使所養路線質量全部達到上級要求標準。在工作和生活上，我以黨員幹部的標準嚴格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先帶頭不做。在施工中，我發揚大慶會戰傳統，堅持長期住隊，與職工同吃、同住、同勞動，同職工保持密切聯繫。新職工入廠後，有的家長想讓孩子乾點清閒工作，就到處找熟人説情，有的老鄉和同學及老同事遞上紅包、煙酒、服裝等物品，還有的請吃飯店，都被我拒絕了。有人説我沒有人情味，我認為當一名黨員幹部，就要廉潔辦事，特別是在私利面前要守身如玉。

3、改進作風，多辦實事。在抓好隊伍建設上，我始終堅持求真務實、盡職盡責、把職工的疾苦當作自己的事來解決。在“學、轉、提、做”主題教育活動中，我把學《綱要》，全面貫徹“三個代表”重要思想落實到行動上，全心全意為職工服務。今年三月份，由於職工宿舍無取暖設備，致使水管線、下水道凍壞。為了讓職工能按時歸隊，住上温暖舒適的宿舍，我提前半個多月，組織機械班職工對宿舍和辦公室的水管線、下水道進行搶修，苦髒累活我都親自幹。經過半個月的努力，使職工按時歸隊，保證了生產如期開工。新職工由於離家較遠，每天吃住在站裏，為了讓職工安心工作，以站為家，我把職工衣、食、住、行樣樣掛在心上，想辦法為職工配備了太陽能熱水器、電熱水器、洗衣機、飲水機。我利用工餘時間種菜、養豬、做豆腐，起早去市場買菜，為職工改善生活。職工有病，我親自開車為職工買藥，病的比較嚴重的我就開車把職工送往醫院進行治療。公司發放節日生活物品，就開車挨家挨户把物品送到職工家裏，有時送到晚上9點多鐘，解決了職工的後顧之憂。

通過我和幹部職工的共同努力，使管理站的隊伍建設有了新起色、道路養護水平有了新提高、廠容廠貌有所改觀。在今後工作中，我要以鐵人為榜樣，與時俱進地學習，務實創新地工作，勤政廉潔地辦事，做鐵人式的優秀黨員幹部，為公司發展作出新的貢獻。

道路養護工作總結 篇10

一、指導思想

以全國幹線公路養護管理檢查為契機，以全面整治幹線公路環境為抓手，以加強幹線公路養護和管理為重點，全面推進公路建設、養護、管理、徵收、服務等各項工作，積極適應公路税費改革的新形勢，進一步確立養護主業地位，以改革創新為動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優異成績、嶄新的路容路貌和規範的管理充分展示我市國省幹線公路養護新成就和良好形象。

二、迎檢工作目標

加大迎檢線路養護工程建設資金投入和規範化管理工作力度，全面提高我市幹線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過20--年水平，全面排名前進一位，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的整體目標。

三、迎檢線路

四、迎檢組織機構

領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通幹線公路迎檢工作的組織領導和協調工作。各成員單位的具體職責為：

1、市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。

2、市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。

3、市建設局負責三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。

4、公安局確保迎檢工作環境和諧有序，協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除工作。

5、市交警大隊做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。

6、市工商局協助做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。

7、市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除工作。

8、市城管局做好迎檢線路市區內的廣告牌的整治工作。

9、三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮職責：負責轄區內普通幹線迎檢工作的組織和協調，確保迎檢工作環境。協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除、清理工作。