船舶工作總結4篇

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xx年是“xx”規劃的第一年，在分局指導和中心的正確領導下，船舶測報站紮實開展學習實踐科學發展觀和創先爭優活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務，服務大局，創新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務繁重的情況下，科室全體人員團結一致，齊心協力，迎難而上，較好地完成了志願船安裝、調試、維修等日常工作，協助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務，獲取了榮譽和表彰，為防災減災做好基礎保障工作，為中心的建設和發展發揮了重要作用。

現將一年的具體工作總結

一、船舶測報設備安裝維護工作

船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據分局的要求，完成了海監46的通信衞星改造。新安裝海監53的設備安裝任務。

二、船舶測報數據回收情況

目前，東海區現有**條志願船，其中實時回收數據的志願船有**條，其餘為非實時方式回收數據。從xx年12月到xx年11月，共獲得實時數據****條，接收率為**%， 紙質非實時數據****條。具體情況如下表

1、實時資料

。。。。。。。

。。。。。。。

另每月有部分空數據，沒有船舶呼號，但其格式正確，現在還不清楚是什麼原因造成這樣的情況，但並不影響其他數據的接收。

三、測報儀器維護、管理和研發

由於志願船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養任務也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委託中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心，幫助維修部分船舶。足跡遍佈洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒着上船登高作業的危險，利用自己技術上的優勢，對志願船上的傳感器，採集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍號在內的*條志願船的測報設備，確保傳感器運行正常，保持設備最佳運行狀態。經過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數據缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數據顯示，經緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細分析，適時評估，確保了所收資料的準確性。與710所合作開發了新型船舶測報系統，並在海監53船上試運行。

四、站內自身建設

建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等；xx年11月進行人員調整，更換科室負責人，部分員工崗位調換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設備儀器檔案；對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設備，登記並維修了以前的船舶儀器；整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機；購買工具、勞保用品及安全設備。

五、argos剖面浮標和表面漂流浮標

1、xx年5月17-27日，船舶測報站李**、陳**參與了xx年南海部際聯合海上搜救演習，根據總局要求，承擔布放10套北斗星通信系統的表面漂流浮標任務。在近十天的航程中，工作人員輪流休息，克服了重重困難，嚴格執行國家海洋局預報減災實施方案和海上作業規程，認真做好布放記錄工作和影像資料的拍攝。分別在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共計10套表面漂流浮標，順利完成了此次任務，充分展示了我局的技術實力和服務水平。東海標準計量中心因此獲得了國家海洋局的集體表彰。這是我中心獲得的第一個集體榮譽

2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環保司組織的西太平洋海洋環境放射性監測任務，承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了*個argos剖面浮標和**個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數據，經過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環境放射性監測預警體系,形成初級監測預警能力,及時發佈海洋核安全監測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監測航次過程中,朱謙平冒着極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值颱風高發季節,海上風浪一度達到八九級大風，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調查船作業附近海域又發生7.0級地震。連續幾天凌晨作業，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒着危險，和其他隊員精誠合作，克服困難, 佈下了一個個的浮標，圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品採集工作。收到的**個表面漂流標和*個剖面標數據一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務，受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業，最遠到達日本以東177海里的海域。

六、國標修改

船舶測報站參與國標《船舶海洋水文氣象輔助測報規範》gb/t 17838—1999修訂

七、科室其他工作

參與公益性項目，協助業務科參與完成怪潮項目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經濟洽談會”展覽；參與購買海事衞星、船舶氣象儀的採購；催討9個水温傳感器和1個主採集器；參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“xx年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察；協助辦公室做好基建的部分工作；做好公關工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協調工作，確保業務化工作能正常進行。

八、面臨的形勢

國際遠洋志願船迅速發展，但我國的志願船計劃停滯不前。志願船數量越來越少。現在幾乎沒有業務化運行。經費的減少已經使得志願船觀測計劃只能維持現有少量船舶的維修。增加志願船隻數量只能靠國家項目支持。但建設好後，缺乏經費維護，志願船成為一撥一撥。獲取的觀測數據未參與世界氣象組織規定的船舶測報數據交換，國際上已沒有中國的地位。

九、難點和熱點問題

1、經費不足

船舶測報站現有**艘志願船，實際經費不能滿足業務化運行需求。船舶測報目前未能業務化運行。增加新志願船隻能靠項目支持。但項目過後缺乏經費運行。

2、人員配備不足

目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數據處理，野外作業均有影響。

3、車輛配備

由於碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠，船舶站需有一輛專業車，用於外野作業用，並且配備專業司機。

4、缺乏外聯

船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協調溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協助，需要有一定的公關經費。

5、儀器設備不匹配。

幾十年的船舶測報工作，出現十幾種觀測設備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導致設備更換複雜。

6、儀器設備報廢困難

由於是多方協作，在設備到達使用年限，不能回收到設備元件，無法按照正常程序報廢。

7、船舶獎勵缺乏資金

由於是與外單位協作調查，觀測所需的費用並未計算。由於船方無法開具發票，所以現有制度很難落實所必須的觀測獎勵經費。

8、異地協作機制不暢

由於船舶停靠碼頭不定，由於時間限制，有時需要臨近相關單位幫助維護工作，缺乏相應的制度和費用，影響了船舶設備維護和資料獲取。

9、船舶管理困難

由於船舶為外單位所屬，規範和制度無法保證對數據和設備的維護，管理困難。

10、數據統計困難

由於船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統計數據，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統計方法。

十、明年的工作設想

1、為中國海監提供設備維護服務；

2、更新設備，提高數據獲取率；

3、認真修改國標，提升船舶測報數據獲取能力；

4、協調相關單位，更好地執行船舶測報任務；

5、進行相關制度建設，進入業務化運行軌道；

6、結合國際形式，進行部分的國際數據交換。

船舶測報站

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在上級團組織和所黨政領導的關心指導下，所團委本着服務於廣大團員、青年這一宗旨，紮實開展工作，取得了一定的效果。主要有以下幾個方面：

一、以主題教育實踐活動為載體，強化政治思想教育，引導青年正確對待社會和人生。鑑於我所團員青年的工作實際，團內思想教育基本是通過傳達學習、召開專題座談會、發放書籍材料組織團員青年自學等形式開展。今年我們主要是延續去年下半年開展的“與祖國共奮進，與船研同發展”的主題教育實踐活動的契機以及十七大召開以後興起的學習高潮，充分藉助各方資源，將團幹部的政治理論學習與所中層幹部學習培訓和工會的職工學習有機結合起來，深入開展主題意識教育和政治理論學習，如邀請市委黨校袁秉達教授來所作十七大報告導讀講座、外出聆聽市委黨校冷鶴鳴教授作的科學發展觀專題報告、分管書記作的十七大報告重點內容宣講等，教育和引導廣大團員青年辯證分析企業面臨形勢，正確看待企業的現狀和發展，深入思考自身成才問題，使他們對企業的未來、對個人的未來做更深層次的思考。另外，我們還抓住新員工入所教育培訓的機會，加強新員工的責任意識教育和團隊合作精神引導，幫助他們儘快融入船研所的發展。

二、以科技文化活動為抓手，激發青年活力，引導青年積極投身和諧企業建設。所團委始終圍繞本所科研生產中心，積極開展具有船研特色的團內活動來引發青年積極投身企業建設。今年我們根據青年職工的需求，和所工會一起策劃了“建設和諧企業”系列文化活動，有攝影技術專題講座、國標舞培訓班、理財知識講座、職工乒乓球賽、足球比賽、工團幹部科技創新學習活動、職工攝影比賽、職工收藏展示活動、“情感激發與傾慕效能”青年拓展聯誼活動等，以活動來搭建展示青年才華的舞台，促進青年間的學習交流，受到團員青年的好評，團員青年的參與面達到70%以上，既豐富了青年職工的業餘生活，也營造了一種寬鬆、活躍的企業文化。我們在新入所青年員工中開展的“打造卓越團隊”拓展訓練課程，激發了青年職工的潛能與創意，樹立了良好的主動溝通意識和團隊建設意識。

三、以青年需求和培養機制研究為突破口，探索青年職業生涯開發，引導青年認真實踐崗位成材。團委歷來重視對青年的需求調查，今年我們在歷年調研的基礎上，對調研所得的數據進行了認真分析對比，形成了題為《科技型企業青年技術人才培養與激勵機制的研究》的課題報告上報團市委。另外，我們對我所團員青年、團幹部思想狀況和團組織的分析調研工作獲得了中央企業優秀調研組織獎。

我們積極以身邊的先進青年引導廣大團員青年崗位成材，培養和舉薦各類優秀青年。如每年新生入所後，所團委總會組織部分優秀青年與新員工進行“如何更好地投身企業發展”的專題座談，用這些優秀青年成長的經歷和體會引導新員工正確認識工作的含義和成才的途徑，對新員工進行責任意識教育，幫助新職工更快、更好地融入船研所的工作生活。今年我們還分別召開了紀念五四先進青年座談會以及XX年進所青年專題座談會，讓大家敞開交流成長的經驗體會，共同探討“船研所的發展青年該怎樣作為？”。所裏下發新員工導師制後，團委及時同部門溝通新員工的導師幫教事宜，並不定期向基層部門瞭解新員工的發展動態和需求，平時也經常利用各種機會在青年中徵求意見或進行了解，並及時將瞭解到的有關問題向職能部門反映，及時解決，一時解決不了的也及時做好解釋工作。

同時，在所人才工作領導小組的支持下，下半年我們正式開始了青年職業生涯開發與設計試點工作，邀請華師大的專家幫助進所3年以上的骨幹青年進行職業發展設計。目前這項工作正在進行之中。

另外，所團委還建立了船研青年人才資源信息庫，初步形成開放的青年人才舉薦模式，並積極向有關部門推薦優秀青年。XX年年我們共向上級團組織推薦並獲得的榮譽有：上海市新長征突擊手2位，上海市青年崗位能手2位，中央企業青年崗位能手1位，中央企業優秀共青團員1位，中央企業優秀團幹部1位，同時我們認真做好推優工作，今年我所發展的7名黨員中有5名為35歲以下青年，均經過團支部的推優。

四、以創新創效活動為重點，提升青年貢獻率，引導團員青年服務社會、服務企業。所團委一直很重視青年創新創效活動，積極推廣青年創新創效成果。我們推薦的交技公司智能研發中心綜合業務收費平台itsn v3.0和運輸部大橋防撞研究設計兩個項目參加“中國鋁業”杯首屆中央企業青年創新獎的評比，分別榮獲銀獎和優秀獎。

我們以“號”、“手”活動為載體，提高團員青年的貢獻率，將如何提高青年文明號集體的先進性、規範性作為工作重點。今年我們着重以志願者服務為主開展“青春奉獻社區”活動，充分發揮科研院所青年文明號的科技優勢，對社區青少年開展科普知識講座，推動團員青年更好地為社會文明作貢獻，為船研所文明單位的創建添磚加瓦。上半年，我們組織了12名青年志願者為社區居委幹部、居民進行電腦培訓，志願者們的精彩授課和真誠的服務態度得到了街道黨委的高度評價。下半年我們又以所共青團號為單位，分別承擔了社區學校5個班的電腦教學和社區英語角志願者任務，前不久我們還組織運輸部的志願者為六師附小進行了一堂“科技創新點燃未來——船舶水動力研究”的科普講座，學生反響非常好。被街道評為洋涇社區首屆學習節先進集體、社區優秀志願者組織獎。這些工作的開展有力地提升了船研所在地區的社會公益形象。今年被上級團組織認可的有“全國青年文明號”集體1個，“中央企業青年文明號”集體3個，“上海市共青團號”集體2個，浦東新區新長征突擊隊1個。

五、以黨建帶團建為原則，加強團組織的建設工作。我們堅持黨建帶團建，積極爭取黨政的重視與支持，形成一種良好的“帶”、“建”氛圍，推進團組織的各項建設。根據《團章》的組織原則和所屬各部門黨組織機構設置的調整，今年下半年我們對所屬團支部進行及時合理調整和換屆改選，並配備、配齊團支部班子。到目前為止，運輸部、機關、研究部、民品分所、交技公司所屬三個團支部等7個團支部基本完成了換屆改選工作，團幹部的配備也得到了進一步的完善，推選出了一批熱心、能幹的團幹部。

今年我們還加大了對團委幹事的培養力度，儘量創造機會讓幹事們參與所團委的各項工作，並逐步放手讓他們獨立去接觸各關聯單位，幹事們的工作能力和水平有了明顯的提高，不過限於客觀條件，對幹事們的培養方式還有待於進一步探索。

我所共青團工作要以黨的十七大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以“融入中心、進入管理，服務企業、服務青年，充分發揮企業青年工作在企業價值鏈中不可或缺的重要一環作用”為總體思路，以“一條主線，兩個重要載體”為工作格局，以“努力打造團組織的教育能力、學習能力、服務能力、執行能力為工作要求，緊緊圍繞促進企業創新機制、優化結構、強調管理、自主創新、履行企業社會責任等方面發揮團組織優勢，不斷提升共青團組織的貢獻力，為促進企業又快又好發展作出貢獻。

的工作思路主要有以下幾點：

一、深入學習貫徹黨的十七大精神，加強青年的思想政治教育。要充分利用好召開團的十六大、舉辦北京奧運會、紀念改革開放30年等重大契機，深入開展國情教育、形勢任務教育和黨史、團史、革命史和改革開放偉大成就教育，以多種方式弘揚、增強廣大青年的榮譽感、政治責任感和歷史使命感。

二、圍繞企業改革發展的重點，做好服務青年的各項工作。1、帶領青年積極參與企業深化改革工作，除幫助做好政策宣傳外，還要積極開展建言獻策活動，使青年成為企業文化建設的主力軍。2、帶領青年積極服務企業自主創新。要進一步開展創新創效活動，建立創新創效長效機制和考核、激勵機制。3、帶領青年積極參與企業管理改革。加大團幹部參與企業管理的知識培訓，鼓勵團員青年積極參與企業安全生產管理各項工作，促進企業改革的穩定發展。4、帶領青年積極履行社會責任，進一步加強青年志願者服務活動，並完善志願者服務各項管理制度。5、協助所人才工作領導小組做好青年人才的培養工作，為船研所的發展輸送人才。6、參與我所精神文明企業文化建設，打造船研精神。

三、堅持黨建帶團建，加強團的組織和基礎建設。主要是要加強對團支部工作的考核，初步建立考核制度和團幹部工作責任制，以制度強化團幹部的工作質量，促進團支部工作的開展。要進一步加大團委幹事的培養力度，培養一批有能力、善學習、肯奉獻的團幹部

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在客船乘警隊的接處警登記當中，都有過類似的記錄：接警時間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之後；報警內容多為乘客遺落物品或隨身財物被盜；發生地點大多是在客艙和上下船通道。失主着急神情溢於言表，而我們在短時間內所能做的只有詢問有關人員，記錄下相關信息，並對附近客艙、走廊、衞生間、垃圾箱等處進行簡單搜查。望着乘客的神情由着急變為失望和遺憾，轉身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會是舒適的乘船環境和優質的旅客服務。

大型客滾船舶有着其特殊的“流動社會”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分複雜；活動空間相對開放，加之新型船舶已投入營運，單程航行時間只有短短的五個多小時使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉。不法分子在熟悉了船上環境和治安人員配備、工作情況後，藉助這些客觀因素在船舶上實施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財物等違法犯罪活動，其在得手後便於自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時所得贓物也可以立即藏匿和轉移，不易被察覺，給此類案件的偵破帶來相當大的困難。對此，乘警一方面加大對這類案件的打擊力度，力爭發一起，破一起，依法嚴厲懲處，始終保持嚴打整治的高壓態勢和聲威。另一方面我們從源頭着手，嚴密防範措施，變事後查處為事前防範，把此類案件遏制在萌芽狀態，將發案率降至最低。即所謂“防範是基礎，打擊為手段”。

特別是防範方面，它是保證客船治安環境和諧穩定的關鍵。防範工作做好了，可以在保證船舶航行運輸和旅客人身財產安全的基礎上有效節省警力、減少救濟成本、提高社會聲譽，這些都是事後救濟所不能達到的效果。乘警隊從客船治安保衞工作的實際出發，突出重點，做到措施到位、責任到人，堅持從航前宣傳造勢、航行執勤巡邏、乘客上下船三方面入手，大打治安防範牌：

一、規定值班巡邏乘警在乘客登船後開航前的一段時間，要到各客艙和乘客聚集的地方進行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財物安全。清查過程中要多發現問題、多注意細節，對本航次乘客數量、乘客分佈情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數，並以此對可能發生的突發事件作出預警，做到防患於未然。旅遊旺季時乘警負責人應與帶團出行的領隊或導遊就乘船秩序、安全防範等事宜做好溝通，交換意見，以便有效集中管理，化被動為主動。

二、開航後值班乘警在每30分鐘對客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂室等重點要害部位進行一次巡邏檢查的基礎上增加空檔檢查。巡邏期間應真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽”、“多看”、“多問”、“多説”、“多幹”。注意觀察發現可疑情況，對可疑人員立即加以控制，認真盤問審查。及時受理旅客的報警求助，及時排解旅客糾紛，及時處置突發事件，減少和防止各類案件的發生，確保旅客生命財產安全。

三、旅客和車輛上下船時，安排一名乘警在客區巡邏、一名乘警（車客分流時）在碼頭船梯口執勤，一名乘警在碼頭浮橋口執勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時時看得到、隨時找得到的顯要位置，增強旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時排成一隊，保持適當距離不要擁擠，不時提醒旅客注意隨身財物安全；在上下船通道的關鍵部位安排一到兩名乘警對客流進行密切監視，注意可疑人員，及時盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發案率降至最低。

安全防範工作，是船舶治安工作的重點、關鍵，不僅關係人民羣眾的生命財產安全，而且關係客船治安環境和諧穩定和公司經濟平穩快速發展。我們要充分認識新形勢下客船安全防範工作的重要意義，認真貫徹“以防為主，打防結合”的精神，各司其職，各負其責，認真研究解決存在的問題，狠抓工作落實，務求使客船安全防範工作儘快取得明顯成效。

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XX年，**鄉鎮船舶管理站在上級業務主管部門的指導和鎮黨委政府的領導下，全面落實鄉鎮船舶安全管理責任，做好做實船舶安全管理基礎工作，實現了連續十年無安全事故的工作目標。

一、加大投入建設小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎關

從XX年開始，**鎮抓住全省小客渡碼頭建設之機會，下大力氣建設客汽渡碼頭，有效改變了轄區碼頭破爛不堪的現狀，方便羣眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。**碼頭是全鎮第一個小碼頭建設項目，為搞好建設，鎮管船站在鎮村的支持配合下，堅持質量，現場把關，高標準建成了全區第一個小客渡碼頭。後來，鎮黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先後建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、**上渡、三灘溝汽渡建設正在進行之中。XX年全鎮範圍內所有客汽渡船舶碼頭將實現全面硬化和標準化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎環節的安全問題。

二、強化現場安全檢查，促使船舶業主和駕駛人員以及過往羣眾提高安全意識

“安全天天掛嘴上，不如現場跑幾趟。”有效的現場安全監管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮船管站定期不定期到船舶碼頭現場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設施，對客(汽)渡船、旅遊船、採砂(金)船、自用船、打漁船隨時進行全面的排查和整治，對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。

網-XX年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建築用材料時被管船員現場發現了安全問題：船舶密封艙內嚴重滲水，艙內水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報告了區地方海事處，並採取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協助下，當場責令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，**廢舊物資回收站派員現場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便羣眾過河，船管站又主動協調解決了該處船舶來源問題，報區人民政府按規定程序新設置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協調船源，使當地羣眾既能體會安全監管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務的拳拳之心，羣眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。

三、強化水上交通安全綜合管理，全面提升行業管理水平，全力打造平安水上交通

一是強化落實了水上交通安全監管責任體系。“以人為本，安全第一。”這是水上交通安全管理工作的出發點和落腳點。**鎮在包括水上交通在內的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮實行了人盯人的“金塔”式安全管理責任體系：從鎮長到分管安全、交通的副鎮長到船管站管船員、聯繫客汽渡船舶的鎮幹部再到各村委會主任、各船舶業主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責任書，把船舶日常安全監管納入了政府重要工作日程，主要領導隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯繫船的幹部認真履行船舶安全監管職責，各村主任則強化了客渡船的簽單發航制度的落實，各船主、駕長隨時關注船況、安全駕駛，這樣層層把關全員參與，就實現了“一人把關一處安、眾人把關穩如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發生，保證了人民羣眾的生命財產安全。

二是建立健全了水上交通安全管理機構。為切實抓好水上交通安全監管，**鎮強化了鄉鎮船舶安全監管機構建設。鎮管船站設在鎮安辦，專門刊刻了船管站公章，製作了“船管站”科室牌，由一名公務員擔任管船員，專門負責水上安全監管工作。各有船村設置了船舶簽單員，由各村主任負責(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅遊景區的兩艘遊覽船(艇)專題進行了落實：在景區屬文化旅遊局直管時由景區管理人員負責，在景區歸屬到旅遊公司時又落實到公司安全員頭上負責船舶發航簽單事宜。同時，成立了船員協會，使船主、船員在行業自律的框架內安全營運、平安行船。

三是強化了船舶安全監管制度建設。全鎮在水上交通安全上狠抓制度建設和實施。主要明確了政府、船管站和鎮長、分管副職、管船員以及聯繫鄉鎮船舶安全的責任領導和幹部工作職責，落實了船舶安全檢查、船員安全培訓、水情傳遞、汛期巡查、安全例會、水上安全應急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮也得到了認真的貫徹和落實基本實現了重點渡口每天航次簽單和非重點渡口趕場天、重要節假日簽單。各項工作職責和制度的認真貫徹和實施，從根本上保證了安全監管工作的到位和

轄區安全平穩的形勢。

四是全面規範處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，並在安全宣傳活動時製作專題展板進行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。

“小心駛得萬年船”，這千年的古訓就是**船管站工作的指針！一切，時時事事都小心為上；盡職，兢兢業業圖平安行船！