全縣交通工作總結範文

同志們

回顧總結年交通工作，這次全縣交通工作會議的主要任務是認真貫徹縣委經濟工作會議和省、市交通工作會議精神。安排部署年工作，動員全縣上下特別是交通系統的幹部職工振奮精神、團結拼搏、鋭意進取，全力推進交通事業更好更快發展，為推進富民強縣提供堅強的交通保障。下面，講四點意見。等會，書記還要作重要指示，請同志們按書記指示抓好落實。

一、齊心協力。年交通事業實現大發展

縣委、縣人大、縣政府、縣政協的堅強領導和上級主管部門的大力支持下，年是縣交通發展史上大投入、大建設、大改革之年。全縣各級各部門搶抓機遇、同心同德、克難奮進，全縣交通事業實現了突破性發展。主要表現在以下六個方面

延伸到 接 高速，一是實現了從無到有的夢想。益婁衡高速經極力爭取。建成後將填補縣城無高速的空白，真正意義上實現我縣通高速的夢想。線老白太路成功實現調規，納入省道路網改造計劃籠子，目前該項目已開工建設，正在加緊施工，即將解決我縣東中部地區通往西部地區的行路難問題，圓了全縣近一半人口多年來期盼已久的夢想。湘桂鐵路擴能改造工程正在加快推進。g322祁豐大道3.2公里進行了油化改造，s317太和堂至城連墟5公里、x3城連墟至龔家坪4公里、太和堂至黃陂橋5.2公里改造工程已全面完成。

新增通暢行政村157個，二是農村公路建設再創佳績。年全縣完成通暢工程401.2公里。完成總投資8915.8萬元，超額完成市定任務，工程項目合格率達100%優良率達25%完成了蓮花寺橋、牙泉橋、楠木橋3座危橋改造任務，做好了四房橋、樑家灣橋2座渡改橋的立項和前期準備工作。年農村公路建設無論是完成的里程數，還是建設質量，都得到市裏的肯定。

縣城銀星汽車站已經通過招商，三是客運站場建設順利。太和堂、城連墟、鳳歧坪、白鶴鋪4個農村客運站和49個農村客運招呼站均達標建成。目前正在做建設的前期準備工作。

順利地承載了100萬祁東人民的安全出行。而且結合縣城文明創建，四是交通秩序明顯好轉。積極開展了運輸市場“打黑”專項整治活動。全縣各條班線都在有序安全運行。對“面的車”進行了專項整治和妥善分流，全縣客運市場經營秩序明顯好轉。

衡汽集團祁東分公司在衡陽市以遠的客運車輛全部安裝gps監控系統，五是道路交通保持平安暢通。為確保旅客交通安全。該監控系統的安裝，對出行的車輛位置、行車速度、否超載、駕駛員是否疲勞等等都能進行監控和提示，很大程度上能確保車輛和旅客的安全。為了確保道路交通的安全，縣交通局、縣公路局都致力於道路的改造、調平和路障的清理，並加大了公路中修力度，縣公路局在無改造計劃的情況下，從銀行貸款對x087大坪至雙橋鎮段4公里、x086鰱魚塘至絲塘段3.5公里進行了大中修改造；縣交通局公路所管養的縣鄉道採取貨幣化養護的辦法，對全縣管養的縣鄉道進行養護，經市裏考核，農村公路管養里程優良率超過25%基本上保持了道路的暢通。

縣公路局順利地移交到縣裏管理，六是各項改革平穩推進。積極穩妥地推進了交通體制改革。縣交通規費徵稽所改為縣交通工程質量與安全監督管理所，妥善地安置了涉改人員，積極爭取了公路養護轉移支付的基數。同時，對道路運輸管理所和農村公路管理所進行了升格，並更加完善行政職責和規範了行政行為，為全縣交通事業的發展奠定了良好的基礎。

交通工作在困難中前進，回顧年。改革中發展，極不利的條件下取得了極為不易的成績。這些成績的取得，縣委、縣政府堅強領導的結果，縣人大、縣政協熱情關心的結果，上級主管部門大力支持的結果，各鄉鎮和有關部門團結奮鬥的結果，社會各界和廣大羣眾積極參與的結果，也是全縣交通系統幹部職工努力拼搏的結果。此，代表縣人民政府，向所有關心支持交通事業發展的各級領導、各界人士，向戰鬥在全縣交通第一線的廣大幹部職工緻以崇高的敬意和衷心的感謝！

二、分析形勢。明確今年工作的指導思想

也是”規劃的最後一年，年是交通體制改革後的第一年。更是銜接“十二·五”規劃的關鍵之年。做好今年的交通工作，對促進全縣經濟社會又好又快發展，意義非常重大。當前，縣交通事業面臨的形勢仍然異常嚴峻，任務仍然十分艱鉅，主要體現在三個方面：一是任務重。從總體情況來看，縣因交通落後而使區位邊緣化的問題仍然沒有很大的改觀。改善祁東投資環境、創造招商引 資的條件、發展祁東經濟，交通工作仍然肩負着極大的重任。從我縣目前的交通狀況來看，僅有的一條高速公路通過縣內僅19.3公里，近30公里的連接線使祁東交通進入高速路網是相當漫長，按照現代物流標準來衡量是屬於低劣級物流條件。所以儘快爭取開工建設益婁衡高速公路非常重要，這是其一。其二，幹線公路：322國道是縣境內唯一的一條國道，過境雖有37.6公里，仍等級不高，特別是通往衡陽市區經常是腸梗阻，爭取規劃衡祁快速幹道任務繁重。兩條省道：s317全長1.3公里，水泥路面僅50.3公里，黃色路面達59公里，佔總里程的54%爭取改造s317線黃色路面計劃任務繁重；s210線44公里目前對縣內承載壓力不是很大，也有望成為國道。其三，縣鄉道：全縣13條縣道，總里程282公里，其中黃色路面145公里，佔總里程的52%所以縣道改造任務繁重。鄉道：全縣75條規劃鄉道，總里程535公里，其中黃色路面246公里，佔總里程的46%所以鄉道改造任務繁重。其四，農村通暢工程：”期間省裏給我縣總規劃里程1673公里，從xx年開始實施，年止，已實施了1050公里，所以全縣還有620公里的規劃里程。但省裏核定我縣計劃里程為1280公里，所以全縣“”計劃里程只剩下230公里。今年，市裏下達我縣計劃270公里，通暢121個村，但這個計劃是最難完成，村裏條件好的羣眾基礎好的村幹部得力的都實施了通暢，目前剩下的都是一些難以完成的配套資金很難到位的硬骨頭，所以要完成今年的通暢計劃舉步艱難。二是籌資難。從國家政策走向來看，寬鬆的宏觀政策已呈現從緊趨勢，銀根不斷收緊，省裏相應地縮減了今年的交通投資規模，省政府、省交通廳明確規定，不在”規劃內一律不增加項目的投入，所以爭取項目資金的難度加大。從交通行業形勢來看，費改税後交通行業基本上喪失了自收資金的能力，交通建設融資渠道減少，自我調劑能力也減少，所以建設資金來源及撥付等不確定因素會。從配套資金來看，由於縣財政十分困難，擴大縣級資金配套比例很不現實，縣鄉道改造需要大量資金，農村通暢是”規劃的最後一年，通暢工程實施的大多數是邊遠貧困山區村，或是前幾年修路積極性不高的村，配套資金的籌措將非常艱難。三是責任大。這些年來祁東交通雖然通過積極努力，部分線路也得到改造，但由於交通基礎設施薄弱在短期內解決全部問題非常之難；而社會各界對加快交通設施建設的願望越來越強烈，期望值也很高，交通公路部門面臨的壓力非常之大、責任非常之重。農村通暢工程是”最後一年，完不成任務，意味着指標的失效。還有村道的管養是面臨新的課題，管養不到位，農村公路會好景不長。還有運輸市場的管理和交通安全生產，責任也非常重大，特別是安全生產，稍有不慎，人民生命財產將受到損失。凡此種種，深感交通工作壓力大、責任大。

更要看到當前面臨的良好機遇。中央、省委經濟工作會議明確“穩增長、擴內需”仍是今年經濟工作的主調，但是看到困難與挑戰的同時。交通項目建設有較穩定的政策支持；促進中部地區崛起和加快西部大開發的背景下，省提出的3+5城市羣發展戰略，均為我縣交通新一輪發展創造了良好機遇；國家把加快內河航運發展擺在更加重要的位置，正在修編國家高速公路網中長期規劃以及“xx”規劃帶來的政策機遇，縣也會有爭取項目進入國省計劃籠子的機會；新一輪政府機構改革必將推動交通資源的優化整合，充分發揮集約管理的效益；特別是縣“四大家”高度重視交通工作，要想富，先修路”共識已形成，為發展交通事業注入了強大動力。對此，要有一種神聖光榮的使命感、時不我待的緊迫感、忍辱負重的責任感、無功便是過的進取心，切實抓緊抓好交通建設各項工作。

年，根據上述形勢的分析。縣交通工作的指導思想是以科學發展觀為統領，以又好又快發展為主線，以跑項爭資為突破口，以項目建設為重點，全面完成“”規劃的目標任務，認真研究和制訂“xx”規劃，為全縣經濟社會發展提供堅實的交通保障。

三、明確目標。全力推進今年交通工作

目標很高，今年的交通工作任務很重。壓力很大，要實現今年交通工作的各項目標，重點要抓好以下幾個方面

力爭益婁衡高速年內開工建設。幹線公路改造方面：年內完成老白太路白地市至三口灣段改造工程路基、橋涵工程及過渡式路面；完成322國道油化鋪裝工程5公里。縣道改造和通鄉工程方面：完成x2步雲橋至郭家嘴段、x086至污水處理廠段、x087温泉至連接線段以及黃邵線、雙靈線的改造工程建設任務。農村公路建設方面：今年我縣要新增121個行政村通水泥路，1強力推進交通項目建設。今年要着力抓好六個方面的項目建設。高速公路建設方面：要組建強有力的協調班子。完成通暢工程270公里。交通配套工程建設方面：要完成金龍橋、樑家灣橋渡改橋工程建設；完成鞏固橋和攻關橋兩座危橋改造任務；完成歸陽、馬杜橋、風石堰三個客運站的建設；完成30個農村客運招呼站建設；抓緊啟動銀星客運站場建設。國債項目建設方面：不折不扣地、按時按質地完成今年的32個國債項目。

要對照國家交通投資重點和方向，2加大跑項爭資力度。今年。努力尋找國家政策與我縣優勢的對接點，花大力氣，真情感動，爭取的項目落户我縣。具體來講，重點抓好以下項目計劃的爭取工作。一是爭取s317河洲至白地市段的改造計劃；二是爭取x088楓荷線、x067鳥大線的調規；三是爭取x087雙橋至龍眼塘段、x086污水處理廠至上湖段、曹炎中學至紫雲橋段、x2步五線和雙靈線的通鄉改造計劃。

需要很有學問管理的地方。管理得好，3加強客運市場管理。客運市場是很難管理。就會秩序井然，造福百姓，管理得不好，就會動亂社會，禍害百姓，因此對客運市場的管理一是要科學規劃，科學佈局。二是要整合資源，合理開發。農村通暢工程是很大的交通資源，縣交通部門要整合好規劃好各鄉鎮各村之間的道路資源，可以先行進行農村公共交通試點，尋找經驗，然後予以推廣。三是要嚴格要求，嚴厲打擊。對班線設置、線路允許要公平公正，滿足羣眾所需，運管部門要嚴格把關。同時，要堅決打擊非法營運，面的車的整治要在鞏固現有成果的基礎上，繼續採取高壓態勢，嚴防反彈，確保客運市場安全有序、穩定地發展。

強化安全生產基層和基礎管理，4狠抓安全監管。要大力開展各項專項整治和隱患排查活動。構建安全生產長效機制，堅決杜絕較大以上安全生產事故的發生。車輛安全方面：長途車和衡陽至祁東線路要做到統一售票、統一調度、統一發班。嚴禁無證經營，嚴禁違規操作，要創造條件，擴大範圍，加強gps監控。道路安全方面：這裏着重強調一下危橋改造問題。要全面摸清全縣危橋的底子，分類別、分等級建立數據庫，及時上報省、市交通部門，特別是對四、五類危橋要儘快檢測，儘快上報，盡力爭取上級資金支持，加緊改造，確保安全暢通；對因各種原因一時難以改造到位的危橋，各個鄉鎮、村要切實負責，要完全監管到位，杜絕發生責任性安全事故。

公路養護、管理滯後於建設，5加強對公路的管養。當前。既制約了交通功能的發揮，又危害了羣眾的生命財產安全。縣交通公路部門要切實抓好乾線公路、縣鄉道的管理和養護，切實提高養護水平和抗災能力。對鄉村道的管理和養護，縣交通部門要通過調查研究，根據有關的政策要求，迅速出台管養辦法，將職能明確，責任明確。鎮村兩級要有責任和義務加強對鄉村道的管理和維護，確保農村通暢工程發揮應有的作用。同時，要整合交通、公路部門的執法力量，對佔用道路、損壞道路、超重超載等行為實行聯合執法，努力將路產管理到位。

做好交通體制改革的後續完善工作，6抓好交通改革相關工作。要準確把握成品油税費改革後的形勢。為加快交通發展創造更有利的條件。積極做好涉改單位、涉改人員的經費保障、人員定編等相關工作，穩妥處理好各類遺留問題。涉改單位和涉改人員也一定要識大體、顧大局，紮實做到人心不散、隊伍不亂、工作不斷、行業穩定、事業發展，充分體現出改革的成功與收穫。

四、硬化措施。確保完成今年工作任務

要完成全年目標任務，今年我縣交通建設任務繁重。需要我進一步細化工作措施，強化工作責任，全力組織推進，確保今年工作任務全面完成。

要落實主體責任。農村通暢工程建設各鄉鎮是責任主體，1要落實工作責任。首先。要按照今年與縣政府簽訂的責任狀，落實責任，細化任務，保證人人有明確之責、責有限定之期，確保工作落到實處。幹線公路改造：老白太路改造的責任主體是建設協調指揮部，指揮部要積極協調，化解矛盾，順利施工。縣鄉道改造：交通、公路部門是責任主體，要積極爭取計劃，努力實現開工建設。國債項目：項目所在鄉鎮村和聯繫項目村的單位是責任主體，規定的時間內必須按質完成任務。跑項爭資：交通、公路部門是責任主體。兩個部門對各自管養的縣鄉道今年要盡力爭取調規，爭取計劃，並按有關規定進行獎懲。其次，要落實幫扶責任。對通暢工程建設，縣委縣政府組織相關縣直部門和省市駐祁單位，對各鄉鎮實施的通暢工程進行幫扶聯繫，希望相關部門切實提高認識，幫助組織建設，幫助籌集資金，幫助加強監管，為解決邊遠山區百姓行路難問題作出積極貢獻。特別是國債項目村，幫扶單位要硬性完成任務，否則按國債項目的有關處理辦法處理到位。第三，要落實配合責任。各級各部門要樹立交通“一盤棋”大局意識，無論是幹線公路改造，還是縣鄉道改造以及農村公路建設，都要切實加強協調配合。財政部門要按照預算和計劃落實交通建設資金，保證建設需要。國土部門要保障交通項目用地，切實抓好徵地拆遷工作。電力、電信、移動、聯通、廣電等部門要做好杆線遷移工作。農業等部門在實行農業開發的同時，要結合交通基礎設施建設綜合開發。新聞部門要及時宣傳工程進展情況，宣傳建設過程中湧現出來的先進典型和成功經驗，努力營造強大的輿論氛圍。

幹線公路和縣鄉道單項計劃，2要嚴格計劃管理。主要是講農村公路。屬於省市管轄的計劃。今年是”通暢工程實施的最後一年，各鄉鎮必須按項目計劃實施（責任狀項目里程）凡 年到年未下達計劃的項目，由於省裏沒有計劃資金下撥，一律不得實施。縣政府已下達的計劃，原則上不得變更和挪動，必須不折不扣地完成。特殊情況需要將計劃項目調到規劃項目或者已完工項目有節餘里程的計劃調整，由各鄉鎮向縣農村公路建設領導小組書面申請調劑計劃，報市交通部門批准後方可實施；否則，誰開工建設誰負責全額資金，縣裏一律不撥付國補資金。對省數據庫中計劃里程少於實際里程和性質為“3路段，可發動羣眾全額自籌資金建設；不能全額自籌資金的一律不得開工建設。對 ”規劃中已下達計劃在年8月31日前仍無法實施的里程計劃，縣農村公路建設領導小組全面清查審核後，全縣範圍內統一調劑使用，任何單位和個人不得以任何藉口拒絕。

農村公路建設是萬水千山只等錢”必須把解決建設資金不足作為交通發展的關鍵來抓。除了努力爭取上級投資、發動社會捐助外，3要創新籌資方式。當前。對“一事一議”資金要側重集中使用在農村公路建設上，彌補資金缺口。對縣鄉道改造，交通部門要創新思路，廣闢財源，積極融資。要通過路產路權、道路土地、城鄉開發、行政執法、交通產業潛能開發等諸多渠道籌集建設資金，改善交通條件。

幹線公路、縣鄉道有專門的監理公司進行質量監管。質量問題事關人民根本利益，4要強化工程質量監管。主要指農村公路。關係黨和政府的形象，必須從嚴要求、從嚴把關。一要嚴把責任追究關。要嚴格落實質量責任制和責任追究制，對出現問題的鄉鎮和施工隊在實行經濟處罰的同時，情節嚴重的還要嚴肅追究相關人員責任。特別是業主單位更要從嚴予以追究責任。二要嚴把質量監督關。實行交通部門監督、項目業主管理、施工單位自檢、社會監督的基礎上，各項目村要邀請兩至三名老村幹、老黨員及人大、政協代表進行義務質量監督，形成全方位的社會綜合監督體系。三要嚴把材料入口關。要加強施工交驗環節的管理，把好進場材料驗收關，杜絕不合格材料進場；並嚴格施工工序，做到每道工序有檢驗，資料有簽字，質量有保障。通暢工程項目，縣公路所要在全縣東中西三區建立一個料場，這樣既能保證質量，又能穩定價格。四要嚴把工程招投標關。今年，要對117支施工隊伍重新進行資質審核，對於有資質無設備、有資質無資金、有資質出現嚴重質量缺陷的隊伍堅決不能通過資質審查，全縣挑選20多支有實力、有設備、有技術的優秀施工隊進行重新培訓後，預交信譽質量保證金後，方可進入我縣農村公路建設市場；並建立“黑名單”制度，對出現嚴重質量問題的施工單位除按有關規定進行處理處罰外，禁止進入祁東縣農村公路建設。今年農村公路建設項目必須全部採取招投標的辦法確定承建單位，縣農村公路建設領導小組指導下，由業主單位招投標小組組織統一招標，各鄉鎮可以在重新確定的施工隊伍中推薦部分有資質、信譽好、質量高的施工隊參加投標。招標結束後，由各鄉鎮與與中標單位簽訂施工合同。凡未經縣裏統一招標的項目，一律不撥付國補資金，從源頭上確保工程質量。

通過月調度、季通報、半年檢查、年終考核，5要加強督查考核。農村公路建設要加強督查。準確掌握工作進展情況，及時解決突出問題，促進工作落實。要重獎重罰，獎要獎得心動，罰要罰得心疼。此強調一點，縣裏將堅決按考核辦法的規定獎勵到位、處罰到位，絕不會有半點含糊，請各系統、各鄉鎮的同志們一定要負起責任，採取有效措施，將工作儘早落實到位。

任務十分艱鉅。一定要深入貫徹落實科學發展觀，同志們當前是全縣交通大建設、大發展的關鍵時期。同心協力、開拓創新、埋頭苦幹，切實加快建設步伐，努力把全縣交通工作推上一個新台階，為我縣趕超發展作出新的更大的貢獻！