建設工程監理安全工作總結（精選3篇）

建設工程監理安全工作總結 篇1

工程在國網分公司武漢工程建設部的領導下，在施工單位的緊密配合下，自始至終都對安全工作安照“嚴、細、實”的工作思路，進行嚴格監督、控制，確保了安全工作始終處於受控狀態。

監理部根據“杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故”的安全工作目標，按照武漢工程建設部的要求組織成立了“三廣線F監理段現場安全和雙文明領導小組”，為確保工程安全目標的實現，監理部在貫徹“安全第一，預防為主”方針的同時，強化措施，狠抓落實。我們的作法是：

一、監理部通過認真審核各施工單位的安全管理網絡以及所制定的各項“安全管理辦法”和“安全管理制度”，使每個施工作業環節都有具體的包括安全措施、操作規程和方法在內的較完善的施工作業指導書。

二、提高參建職工特別是民工的安全防範意識，加大對“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時要求針對工程實際，各施工單位每月進行一次安全大檢查。

三、認真組織技術交底，交底不僅交技術，還要交安全，確保交底的內容切合實際並具有針對性，將安全責任落實到每一位施工人員身上。

四、監督施工單位做好爆破物品的運輸、保管、領用等工作，採取領、用數量控制以及專庫、專人進行管理，防止爆破物品的流失。五、針對今年天氣異常乾旱且施工現場地處林區，監理部發出緊急通知：嚴禁在施工現場點火做飯和流動吸煙，並制定專門的林區防火措施以防止火災事故的'發生。

六、加強對工程車輛的安全管理工作，堅持對車輛的定期檢查和“三檢”制度，嚴禁無證駕駛以及客貨混裝事件的發生。

七、總監在每月的現場調度會上都要專門強調安全，以強化參建單位各級人員的安全意識，督促安全防範措施的落實。對在施工中發現的問題做到“小題大做”和“三不放過”，及時整改，確保施工安全；同時狠抓安全規章制度的貫徹和落實，加大管理人員和施工機具的投入，並確保專職安全員到崗到位，切實負起責任；對工器具認真檢查把關，將不合格或不符合規範要求的工器具徹底清除出廠，同時，要求駐各施工隊的監理人員加強對安全工作的檢查和監督，發現隱患或違章情況及時制止，並督促其立即整改。

八、7月8日－21日對徹底進行了安全大檢查，檢查嚴格按照武漢工程建設部制定的《安全檢查評分表》來進行。監理部對安全大檢查中出現的問題及整改情況進行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過對施工單位整改情況的複查、驗收和籤認，使安全工作形成閉環控制。同時瞭解和掌握了施工人員的思想狀況和安全動態，及時制定改進措施，防止各類事故發生，使安全管理工作逐步提高。

九、10月份監理部分階段對各施工現場和駐地組織了第二次安全大檢查，由總監主持，抽調各標段項目經理、副總監和專職安全人員組成了安全檢查組。檢查組對施工現場、駐地（項目部、材料站、施工隊）逐項進行了全面認真的檢查。對檢查當中存在的不足之處，各標段認真進行了總結，並立即採取有效的整改措施。通過安全大檢查，各標段互相學習，取長補短，把安全工作提高到了一個新的水平。

十、針對送電工程點多線長的特點，監理部要求現場監理人員每天都要對作業點進行細緻的安全巡查。重點檢查：

施工單位專職安全人員到位和履行職責情況；

現場施工技術措施的落實情況；

施工安全措施的落實情況；

施工現場佈置和工器具的使用情況等。

通過以上幾方面監督檢查，確保各項規章制度和安全措施落實到位。

目前，各標段已經陸續轉入組塔工序，監理部重點要求各標段監理分部認真做好立塔準備工作和安全技術措施的審查；嚴格執行施工方案，認真貫徹執行各項規章制度；防止一些習慣性違章操作，杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故的發生。

安全管理工作是一個艱辛的過程，我們還應百尺竿頭，更進一步，榮譽屬於過去，安全工作只有起點，沒有終點，任何時候都不能放鬆，我們相信，通過建設、施工、監理等各參建單位的共同努力，三廣線的安全工作目標一定能夠實現。

監理部

x年10月18日

建設工程監理安全工作總結 篇2

公路工程監理工作的主要內容就是“三控制、兩管理、一協調”，即：質量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、組織協調。對於工程監理的三要素（即三控制），從辨證的角度講是相互對立，而又相互統一的整體，是環環相扣的。沒有質量的進度是“豆腐渣”工程，沒有進度的質量是“虧本”工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環節出現問題，都會給工程帶來不良後果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質量是核心，進度要在質量保證的前提下才能進行，而費用又為質量和進度提供有力的經濟保障。合同管理、信息管理貫穿於整個工程之中，是公路工程建設的基礎。組織協調則是三控制、兩管理得以順利實施的手段和措施。公路工程建設的基本特點是戰線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。這就要求我們監理人員在實際的工作中要抓住工作重點，主次分明。在工期緊、任務重的情況下，工程質量能達到比較高的水平，關鍵在於監理工作中採取一系列行之有效的措施與辦法。

1、建立健全監理組織機構。

明確崗位職責，責任到人。根據工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現工作混亂，職責不清而影響工作效率。從而在組織上保證監理工作到位。

2、制定切實可行的質量管理制度，並狠抓落實。

監理應在工程開工之前，編寫下發工程監理實施細則，對有關監理組織的權限、職責及監理程序、質檢要求及標準等方面做出具體的規定，同時隨着工程進展，及時下發有關施工要求、施工須知、監理通知等一系列技術文件，使施工單位有章可循，有據可依。制定各項制度的同時，還要狠抓制度的落實工作。經常性地組織定期或不定期的工地檢查，檢查各施工單位落實各項制度的情況，及時發現問題，分析原因，採取措施。

現場監理組在監理過程中，認真貫徹執行有關制度，嚴格按照監理程序，對開工審查、原材料檢查、工序檢查、驗收檢查、試驗和測量檢查等實施全面監控。在制度的落實上，還採取一些原則性規定，如監理重要工序全過程跟班旁站，工程驗收全天候進行，既保證工程質量，又為施工單位節約了施工週期，有效地加快工程進度。基本上做到哪裏有施工，哪裏就有監理，碰上時間緊，監理人員可短期吃住在施工單位，以“嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不苟”的指導思想，提供24小時全方位服務。

3、監理單位應加大試驗儀器設備的投入，依靠科學的檢測手段來保證工程質量。

監理工作主要憑檢測數據説話，而這一切首先離不開必需的檢測儀器設備。所以，作為監理單位，除了在人員上加大投入外，還要在儀器設備上加大投入，要擁有自己獨立的試驗室，全面地開展試驗工作，切實發揮試驗數據指導施工的作用。

4、抓好監理人員與施工單位技術人員業務培訓，不斷提高其技術水平與業務能力。

針對目前監理人員與施工單位技術人員業務能力與技術水平參差不一的客觀情況，為了更好地開展監理工作，督促施工單位技術人員做好自檢工作，可定期或不定期地組織駐地監理和施工單位質檢人員學習施工圖紙、施工規範、試驗規範、質量檢驗評定標準等一系列材料，並進行討論與交流。在各單項工程開工前，還組織召開施工技術現場會，講解規範要求、施工工藝和注意事項，這些措施能促進大家對有關知識的瞭解，更好地做好自己的本職工作。

5、督促施工單位嚴格執行質量自檢制度。

工程是施工單位幹出來的，要真正搞好工程質量，必須要抓好施工單位質量自檢這個第一關。自檢在三級質量保證體系中（企業自檢、社會監理、政府監督）作用最大、覆蓋面最廣、頻率最高，是最能實事求是地反映工程實際質量情況的基本環節，所以施工單位必須將自檢體系運行起來，切實發揮其作用，施工單位領導也必須引起重視，施行技術人員施工、質檢分開，設立專職的質檢員或質檢小組，這樣才能真正做到事前、事中控制，將質量隱患消除在萌芽狀態，保證質量目標的實現。

6、切實抓好質量控制工作，確保工程質量。

在抓質量的過程中，要突出抓好四關，即開工審批關、原材料質量關、工序報檢報驗關、試驗測量關。開工審批關就是各單位、分部、分項工程開工都必須辦理開工申請，申請報告內容必須齊全、真實，尤其是施工技術方案，質量保證措施，有關標準試驗等要嚴格審查，標段現場監理和試驗監理等籤認後，再報監理組長批准，方可進行分項工程的施工。監理人員在開工前認真對各項申報內容進行檢查落實，把存在問題解決在開工前，避免了事後諸葛亮。原材料是根本，如果工程中使用的材料不合格，即使施工工藝再高，設備再精良，生產出的產品仍然是不合格的，所以應加強對原材料的質量控制，對施工單位自採材料，如生石灰、石料、砂等，規定在進場前必須先自檢，合格並經監理複查認可後才能進場。凡是監理抽檢不合格的材料，立即下發通知堅決責令其清除出場，這樣就能基本上消滅不合格原材料進入施工現場，為工程排除了質量隱患。工序報檢報驗關就是每道工序施工時必須報檢、完工時必須報驗，將施工全過程置於監理的監視之下，排除了施工單位的投機取巧、弄虛作假，對於不報檢報驗的路段，監理不予計量，也不得進行下一步施工。試驗測量關就是每一施工段報檢報驗時，必須附有真實、合格的試驗及測量自檢資料。

對於弄虛作假做假資料的行為，一經查實，給予嚴懲。清淤清雜要做到乾淨徹底；路基回填要分層並嚴格控制厚度、含水量與壓實度；對於低劑量石灰處理段需檢查石灰鬆鋪厚度及拌和均勻度；石灰土底基層嚴格控制石灰劑量、土粒徑大小與拌和均勻度，做到異地攤鋪，杜絕素土夾心現象。水泥穩定碎石基層除加強配比及拌和均勻性檢查外，對平整度與高程加強檢測，以此來保證瀝青砼面層厚度一致，且符合要求。對於瀝青砼面層更是集中精力，嚴把質量關。水泥混凝土工程要保證混凝土拌和質量和澆築質量。除了抓好施工前後各道工序要求以外，重點對平整度和橋頭跳車加強控制，因為這兩項指標直接影響行車舒適性。除了對主要問題抓住不放外，對於一些容易忽視的環節我們也應給予足夠的重視，注意抓好溝塘回填處理、橋涵兩側填土壓實、硬路肩施工等方面，做到不留一絲隱患。

7、堅持“以管為主，管、幫、促相結合”的原則。

在日常監理工作中，監理人員嚴格監理，熱情服務，堅持“以管為主，管、幫、促相結合”的原則，“管”就是嚴格按照監理辦法、技術規範和設計圖紙，對工程的全過程、全方位進行監督管理，不循私情；“幫”就是熱情服務，幫助施工單位解決技術上存在的問題，改進工作，提醒他們注意施工中可能出現的問題，做到急施工之所急，想施工之所想；“促”就是檢查督促各項工作的落實，把工程質量與工程進度搞上去。

8、堅持工地例會制度。

為了加強聯繫與交流，應定期召開工地例會，施工單位項目經理、各部門負責人、主要監理人員參加，會議上認真聽取各施工單位的工作意見，及時指出各單位在本期工程中出現的共性或個性的質量及進度問題，提出各種行之有效的改進方法，解決有關技術難題。同時在例會上還協調解決施工單位與地方民事問題，為施工單位創造較好的施工環境，加快工程進度，傳達上級有關管理部門的文件指示精神，使施工單位瞭解有關情況。為了更好地鼓勵先進，鞭策後進，視工程進展情況，不定期召開工程流動現場會。對各單位施工現場進行觀摩、評論，交流好的經驗與做法，批評不良施工現象與行為，促進各單位共同搞好工程質量與進度。

9、注意改進工作作風與工作方法。

監理人員不光和事打交道，更要和人打交道，要時刻注意自己，改進自己的工作作風與工作方法，才能使監理工作達到事半功倍的效果。監理人員應有很強的工作責任心、樸素的工作作風、嚴謹的工作態度，除完成正常的檢測、審查等工作外，應該主動為施工單位排憂解難，如協助制訂進度計劃，幫助技術人員熟悉業務，講解試驗操作，提供有價值的意見建議等，通過這些可以密切監理與施工單位之間的工作合作關係，樹立監理的威信，使他們主動配合監理做好工作。

建設工程監理安全工作總結 篇3

（一）對項目管理的改革，提高了監理人員的工資待遇和工作積極性，對穩定監理隊伍、吸引優秀人才具有重要意義

（二）站初顯成效

在20xx年初建立了公司網站，這是對外樹立公司形象，提高公司知名度的一個宣傳平台；這是對內實行網絡管理，加強公司與項目及所有監理人員的信息勾通的一個交流平台。網站在快速傳遞公司文件精神、收集各類反饋信息、提供業餘文化生活等方面發揮了一定的作用。

（三）內部管理持續規範

公司原來的管理模式是：工作分工後各負其責，各行其是，所有內部工作和項目工作幾乎是直接對公司領導負責，這就削弱了各部長對部門和項目的業務管理，加大了公司領導的工作量，也影響了工作效率，今年將管理模式調整為：分工明確、各負其責、協調配合、民主決策。調整了部分人員，加強了各部長的職權，各部長不僅負責部門工作，也負責各項目相應的協調、配合和管理，只有重大事項才向公司領導請示。提高了辦事效率，加大了對項目的服務。

（四）項目改革全面實施

華達公司自成立以來，項目管理辦法和職工工資待遇並沒有隨着時間的推移調整到位，主要管理辦法基本維持原有的模式，雖然根據不同項目有了一些具體的變化，但並沒有真正做到與時俱進。鑑於監理市場的政策、形勢發生了巨大變化，原來的管理模式的弊端更加突出，已極大地影響到了監理人員的穩定、項目工作的正常開展和公司的良性發展，經過多方面的調查和長時間的考慮，公司決定實施項目管理改革，通過廣泛徵求意見的改革方案經董事會批准，於20xx年8月開始在北京111國道改建工程總監辦試行，並於20xx年11月在所有項目全面實施。

對項目管理的改革，提高了監理人員的工資待遇和工作積極性，對穩定監理隊伍、吸引優秀人才具有重要意義；最大限度地利用了公司資源，提高了項目的生活、工作質量；也讓公司對項目有了更好的管理和更大的支持。項目管理的改革是公司發展的必然，也必將促進公司更快、更好地發展！

（五）項目建設穩步推進

20xx年公司在建的大小項目共計XX個，期中已完工項目XX個，新承接項目XX個，完成合同金額約X萬元。

在今年的項目建設中湧現出了一批先進集體和個人，他們是公司的模範和功臣，在此我代表公司對他們付出的努力表示感謝！對他們取得的成績表示祝賀！

（六）人員素質持續提升

公路建設、監理市場持續規範，對監理人員的素質有了更多、更高的要求，為此，公司出台了一系列制度和措施，以此來激勵監理人員加強自身業務素質，全年共取得交通部專業監理工程師XX人，交通部監理工程師XX人，交通部註冊安全工程師XX人，交通部註冊環保工程師XX人，建設部資質XX人，造價、經濟系列的XX人。在此，對取得上述資質的人員表示祝賀！他們是公司的中堅力量，也是公司持續發展的希望！