副局長工作總結開頭

受惠的人，必須把那恩惠常藏心底，但是施恩的人則不可記住它。今天本站小編給大家整理了20xx副局長工作總結，希望對大家有所幫助。

20xx副局長工作總結範文一：

回顧一年來自己所走過的歷程，我作為一名在副科級崗位上的國家公務員，始終能夠按“三個代表”的要求，兢兢業業，忠於職守，自覺履行一名國家公務員的職責。

在思想政治方面，堅定樹立起自己的政治理想信念，堅定建設中國特色社會主義，全面推進脱貧致富，逐步建設小康社會的信心，不斷加強自身修養，努力改造自己的主觀世界，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅定自己的立場，忠於黨和人民的事業，敬崗愛業，按照“三個代表”重要思想的要求，始終堅持不放鬆學習，正確處理工作和學習的關係，認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是深入學習xx同志“三個代表”重要思想，努力掌握和深刻理解它的科學內涵、內在聯繫和偉大意義。最近，又深入學習黨的xx大精神，圍繞報告的主題、靈魂和精髓開展學習，並堅持理論聯繫實際的學習，努力用科學的理論指導自己的工作，深入思考和研究瀘水經濟、社會發展的戰略。

在廉潔自律方面，我認真執行和嚴格遵守黨紀國法和廉潔從政的各項規定，自覺抵制各種不正之風，做到在生活上廉潔儉樸，在經濟上公私分明，在工作上秉公辦事，嚴格約束自己，切實管好自己的家人和身邊的工作人員。在管好自己和親屬的同時，我積極參加班子建設和機關廉政建設，不私駕公車，不佔用公物，不走後門，不計較個人得失，並配合班子，領導辦公室建立和完成各種規章制度，保證了機關工作的有較有序、超前的進行。

在工作實踐方面，我始終牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨，正確對待手中的權力，不跑官要官，任勞任怨，紮實工作。通過“三個代表”重要思想學習教育活動後，自己在學習活動中也做出了自己今後努力的方向，一年來，自己根據制定的努力方向嚴格要求自己，在不斷學習和探索實踐“三個代表”重要思想的過程中，在工作上從以下幾個方面狠下功夫：一是把學習和實踐“三個代表”重要思想與進一步解放思想，更新觀念結合起來，並努力落實在工作中。按照縣委的統一部本資料權屬文祕資源網嚴禁複製剽竊署下，1—4月份駐某鄉開展鄉村“三個代表”重要思想學習教育活動指導工作，在鄉黨委的統一領導下，一方面對全鄉的“三學”工作進行監督指導，使全鄉的“三學”工作按照預期的目標圓滿完成;另一方面，結合自己業務的實際，協助鄉黨委、政府開展全鄉今後經濟、社會發展研討，並在“三學”指導期間，建議性地指導完成了“某鄉村級扶貧規劃”，親自完成了《某加工廠可行性研究報告》，其間還幫助協調解決了10萬元的鄉村公路修復資金。二是把實踐“三個代表”重要思想和抓好長遠發展結合起來，適度超前當好參謀。協助省市計委開展好某機場、某電站的前期工作。完成了某年易地搬遷扶貧、貧困鄉鎮扶貧開發建設、以工代賑項目等項目建設的可行性研究報告的編制，並逐級上報批准建設、投資。三是把學習和實踐“三個代表”重要思想與抓好當前經濟工作結合起來，振奮精神，突出重點，認真編制計劃，保持了國民經濟和社會的健康、持續、穩步發展。某年預計完成國民生產總值比上年增長8%，地方財政收入比上年增長20%，解決3000人貧困人口的温飽。四是把學習和實踐“三個代表”重要思想與轉變機關作風結合起來，切實解決羣眾的實際困難。1認真做好計劃工作定期檢查監督工作，協助班子做好定期向縣委、縣人大、縣政府、縣政協報告和通報計劃的執行情況，虛心聽取老領導、老同志和各界知名人士的意見和建議。2心繫扶貧，關心職工。深入扶貧掛鈎聯繫點，積極動員貧困羣眾實行易地搬遷，特別是今年7月扶貧掛鈎點發生泥石流後，倡議職工捐贈接濟，並親自將錢物送到受災農户手中。另外，充分藉助工會的組織作用，年內經常看望本單位住院職工，還對單位職工家庭不幸的親屬進行看望慰問，直接為羣眾和職工解決具體困難。

通過一年來的學習和工作，取得一點成績，但離合格先進公務員的要求還有很大差距，因此在今後的工作中對自己提出以下四個要求：

第一，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和xx大精神，要始終把“三個代表”貫穿於自己的學習和工作中，要把加強理論學習作為堅定政治信念，構築思想道德防線的導航，牢固樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。

第二、要從講政治的高度，從實踐“三個代表”重要思想的高度，充分認識反腐倡廉的重要性、長期性、艱鉅性和複雜性，以強烈的政治責任感和工作緊迫感，採取紮實有效的措施，推進黨風廉政建設和反腐敗鬥爭的深入開展。

第三、進一步嚴格要求自己，堅持正確的政治立場、政治方向和政治觀點，嚴守黨紀國法，在政治上、思想上、行動上與黨中央保持高度的一致，管好自己的親屬和身邊的工作人員，加強教育，嚴格要求。

第四、進一步推動機關工作作風的轉變，密切與人民羣眾之間的聯繫，切實把人民羣眾的切身利益實現好、發展好、維護好，充分調動廣大幹部職工的積極性和創造性，團結一切可以團結的力量，為全面建設小康社會而努力奮鬥。

20xx副局長工作總結範文二：

為切實加強對科級領導幹部的民主監督，進一步推進黨風廉政建設的深入開展，按照區紀發[XX]49號和X組發[XX]39號文件精神和要求，本人再次認真學習了黨的xx大報告、新黨章和"三個代表"生要思想學習綱要，寫下5000多字的讀書筆記，300多字的學習心得，特別是按照《黨章》、《幹部選拔任用工作條例》《中國共產黨黨員領導幹部廉潔從政若干準則》進行了重要對照檢查，現將本人一年來廉潔從政情況公示如下：

一、關於執行領導幹部廉潔自律情況

《中國共產黨黨員領導幹部廉潔從政若干準則》中對領導幹部提出了六條規定，通過學習和查比，自己認為自擔任教育局領導以來，熱愛黨的教育事業，工作積極主動，做到了廉潔奉公，忠於職守，特別是作為副書記，協助書記分管黨務，幹部人事工作，遵守組織人事紀律，認真貫徹執行《黨政領導幹部選拔任用工作條例》，在用人工作上做到了公平、公正。在平時的工作中能按照xx要求做到"二個務必"，發揚艱苦奮鬥，勤儉節約的優良傳統和作風，從不講排場，比闊氣，更沒有揮霍公款，鋪張浪費，假公濟私，化公為私。

二、關於執行"紀檢監察幹部十不準十做到"情況

本人從事分管紀檢監察工作近十年，全系統黨風廉政建設和行風建設工作躍上了新台階，對照"十不準十做到"自己認為具備了紀檢監察幹部的基本素質，公正善良。積極支持紀檢監察幹部工作為他們的排憂解難。十年來沒有瞞案不報，徇私舞弊等情況，做到了"十不準十做到"。

三、今後的努力方向

在今後的工作中自己一是要繼續認真學習"三個代表"重要思想，進一步明確抓黨風廉政建設的人，首先必須堂堂正正做人，做紀檢監察工作的幹部，首先必須是遵守紀律的幹部，從事反腐敗鬥爭的幹部自己決不能有腐敗行為。

1、帶頭堅持和貫徹黨的基本路線，作促進先進生產力發展的模範。改革開放二十多年來，最重要的一條經驗就是在理論上實事求是地確定了我國現階段的社會主義是初級階段的社會主義，是有中國特色的社會主義，並根據這個基本理論制定了我國的基本路線、基本綱領、基本政策，對生產關係進行了適當調整，從而使我國社會生產力得到了極大的發展.取得了舉世矚目的成就。因此我們應當毫不動搖地堅持和貫徹黨的基本路線，牢記"發展才是硬道理"，堅持"三個有利於"，自覺作促進先進生產力發展，促進國家綜合國力增強的模範。

2、帶頭學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和先進的科學知識，做代表先進文化發展方向的模範。馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論是人類優秀文化的精華，是我們黨的指導思想和理論基礎，自己應當深入學習，掌握其精神實質，用以武裝自己的頭腦，不斷提高思想素質、政治素質。只有理論上成熟了，政治上才能堅定。同時自己還應當帶頭學習電腦知識，運用現代化的辦公手段幫助自己改進工作，提高工作效率。只有思想、政治素質和科學文化素質都提高了，掌握了發展經濟和為人民服務的本領，才能作促進社會生產力發展的模範，才能更好地實現和維護好人民羣眾的根本利益。

3、帶頭堅持黨的羣眾路線，全心全意為人民服務，作實現和維護人民羣眾根本利益的模範。羣眾觀點是馬克思主義首要的觀點，羣眾路線是我們黨的基本路線和工作方法，因此自己在工作中應當多深入基層，多接近羣眾，想羣眾之所想，急羣眾之所急，幫羣眾之所需，真正把為人民謀利益落實到行動上。同時對自己從嚴要求，在經濟發展、生活條件不斷改善的情況下，繼續保持艱苦奮鬥、密切聯繫羣眾的優良傳統和作用;在社會生活方式日趨多樣化的情況下，做到自重、自省、自警、自勵、堂堂正正做人，勤勤懇懇工作;在一部分羣眾先富起來的情況下，自覺抵制各種誘惑，保持共產黨人的浩然正氣，拒腐蝕，永不沾;在行使人民羣眾賦予權力的情況下，自覺接受黨組織和人民羣眾的嚴格要求，嚴格管理，嚴格監督。在工作中反對形式主義，搞花架子，不做表面文章;個人利益服從集體利益，國家利益;做老實人，説老實話，辦老實事，把代表人民羣眾利益落到實處。

20xx副局長工作總結範文三：

公路局副局長、助理工程師個人工作總結

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作，

一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

隨着經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本着客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

(一)設備的購進

近幾年來，隨着工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益;掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局XX年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000餘萬元，是20xx年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100%。

(二)設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超温、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額為主要考核指標，與工資分配直接掛鈎，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每台機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照“對內為主、對外為輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部台班費用定額》、《外部租賃台班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪製了設備租賃動態分佈圖、租賃經濟分佈圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65%以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400餘萬元。(三)設備的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，於是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班後的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。並積極探索新的維修方法，如：一台XX年購置的T-230推土機採用康明斯NT-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張採用零件換位法，在缸套運行一段時間後轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。採用新的保修模式後，我局每年的維修費減少了15%-45%，故障發生率減少了65%，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20餘台次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上製造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60%計算，一年可節

約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近20xx年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬餘元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器後的電路中直接引出電信號，然後通過比例電路進入PLC(可編程控制器)。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造後能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是1998年對山東建築機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，並且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。

(四)機務統計工作

機務統計工作是從機械設備採購至報廢為止，貫穿設備壽命週期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計台帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

(五)做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質

機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先後對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的説教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400餘人次。

(六)安全管理

安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防範技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，並不等於就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯繫又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次於材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先後參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3%。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

我認為，公路工程機械化施工的效率取決於兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

在此，我以XX年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規範的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處於臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。(一)拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定後，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規範要求。(二)拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂乾淨，每次卸車後清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。(三)攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板後不出現碎石破碎。其次是掌

握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準後，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規範了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料;倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意;卸完料後，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂後駛離。(四)壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了Z18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一台配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，採用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓;復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍;終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最後達到平整、密實。經實測，平整度小於8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97%以上，驗收合格率為100%。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關於對公路養護機械化的探討

隨着公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：

(一)公路養護機械化勢在必行。近幾年隨着公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨着公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務;同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

(二)推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在着“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作後，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我彙總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細説明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80%，綜合機械化養護程度達65%，基本實現了公路養護機械化。

四、加強股份制機械設備管理，服務於工程建設

隨着單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試採用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自願入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。並且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。

總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務於公路建設做出自己應有的貢獻。