市政實習報告（精選6篇）

市政實習報告 篇1

一.前言

本次實習目的：理論聯繫實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。

（1） 工程名稱：餘杭文正街（世紀大道～迎賓路）工程

（2） 施工單位：杭州宇航交通工程有限公司

（3） 地點：杭州市餘杭區

（4） 時間：20xx-11月—20xx-6月

二、工程概況

文正街範圍為樁號K1+810～K2+591.742段即站西路至新豐路段，道路設計長781.742米，紅線寬度36米，道路等級為次幹路。道路線形由平曲線和直線組成，圓曲線半徑R=1000m。沿線分別與站西路（良熟路）、良熟一號路延伸、北廣場支路一、北廣場支路二、新豐路相交，跨越規劃河道一處，需佈置一座橋樑。

道路工程

新建工程為城市次幹道II級，設計車速為40km/h。道路路面為瀝青砼路面，道路標準橫斷面為4m（人行道）+3m（非機動車）+2m（機非分隔帶）+7.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+7.5m（機動車道）+2m（機非分隔帶）+3m（非機動車）+4m（人行道）=36m道路橫坡為：機動車道採用1.5%直線型路拱；人行道、非機動車道採用直線型1.5％單向橫坡。機動車道路面結構：4cm（SMA-13改性瀝青混凝土）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+5cm（AC-16C中粒式瀝青砼）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+7cm（AC-25C粗粒式瀝青砼）+0.9L/m2乳化瀝青下封層+20cm（5%水泥穩定碎石基層）+20cm（3.5%水泥穩定碎石底基層）+≥80cm(塘渣)＝136cm；非機動車道路面結構：4cm（SMA-13改性瀝青混凝土）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+7cm（AC-25C粗粒式瀝青砼）+0.9L/m2乳化瀝青下封層+20cm（5%水泥穩定碎石）+≥60cm(塘渣)＝91cm；人行道結構：6cm(火燒面處理高湖石)+2cm(M10砂漿卧底)+15cm (C15素混凝土)+≥30cm(塘渣)=53cm。

三、實習內容

在實習階段我主要負責道路兩側污雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規範》， 本工程採用開槽施工的方法，其工藝流程如下：

溝槽開挖→基礎澆築→管道鋪設→砼護管→管道接口→窨井砌築→閉水試驗→溝槽回填。

施工方法：

（一）、大開挖施工

1、本工程管道直接採用大開挖的施工方法，放坡係數為1:0.5。基坑開挖擬採用挖掘機，以機械為主，人工為輔的方法，測量人員測出基坑開挖範圍後，灑石灰線標識，現場設專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則採用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。

2、溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內的積水，儘量使槽底保持無積水。

3、溝槽一側堆土時，應距溝槽邊1.5m外，堆土高度不得超過2.0m。

4、管道如位於暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7:3砂夾碎石分層振實，填至管基設計高程，壓實度≥0.95，並在暗河浜兩側管道方向各按1:2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯繫，以作不良地基的特殊處理。

（二）、管道基礎

當基槽開挖後，嚴禁發生晾槽現象，應立即進入管道墊層和基礎的施工。

1、管道基礎按《給排水施工及驗收規範》進行施工。管道基礎採用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎，當管徑≥1000時，管道基礎調整為鋼筋砼基礎。

2、在砼墊層上放出管道基礎的中心線，清除雜物後再立模板，模板應支立牢固，並檢驗模板的高程，經監理工程師複核後方可綁紮鋼筋，再澆築砼基礎，澆築砼時應振搗密實。管道基礎具體尺寸、寬度均根據不同的管徑，安排通圖分別列出。混凝土的級配應由試驗人員按設計規定的混凝土強度進行配合比設計。

3、砼墊層面上有水時，不得澆築混凝土。混凝土應用拍板並用振動器振實。砼採用自拌砼，機械振密實。對於在檢查井前後第一節管道基礎應斷開2cm，在管

道基礎斷開處設置沉降縫。在澆築管道砼基礎時，如基槽高度大於2m時，應採用串筒進行澆築，以防砼產生離析，影響質量。

混凝土基礎澆築完成後，12小時內不得浸水，並進行養護。混凝土強度達到

2.5Mpa以上後，方可拆模。

（三）、管道鋪設

本工程鋪設的管道採用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現場後，經檢測合格，垂直溝槽均勻有序排於溝槽一側，用經緯儀在砼基礎上放出管道中心線，並複核標高。

1、待用的管節必須按產品標準進行逐節質量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，並做好記號，另行處理。

2、排管前應複核高程樣板，確保高程無誤。

3、管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合。

4、排管時，應以管內底標高為準，管內底標高用“龍門板”進行控制。

5、在井位處排管時，應控制好窨井的內淨尺寸。

6、根據高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。

7、管道管徑大於200時，管道下管應採用起重機吊裝，管道安裝採用導鏈葫蘆進行鋪設。

排管前，符合高程樣板，清掃基礎污泥，承插管內表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設的標高以管口底標高(流水標高)為準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節，用“龍門板”複核一次管底標高。穩管墊塊應塗摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大於25cm時，應加設管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道採用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道採用1:2水泥砂漿接口。承插管第一節鋪設，定位完畢，然後鋪設第二節管道。吊起將要鋪設的管道，將插口插入上一節管道承口，用管枕作為臨時支座，然後用鋼絲繩將上一節管道中的鋼絲繩與本節管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節的承口內。確保橡膠圈入槽內，無扭曲

現象。按設計要求對接口進行處理。

安裝時不得帶動已安裝的好的管節，務求做到相管節對準中心，標高符合要求，管節墊實穩定，承口與插口的間隙小於規範要求，拉力放鬆時管節無回彈情況，若不合格則重排。

管道與檢查井的連接採用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。

（五）、護管

本工程管道護管採用砼護管，護管澆築前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模後，外觀直順、美觀，模板支立方法同管道基礎。澆築護管所用C20砼，採用機械拌和，人工澆築，機械振搗密實。

（六）、檢查井砌築

檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉折處應做落底檢查井，落底高度為50cm。井身採用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1:2水泥砂漿，井內外壁抹砂漿厚2cm，墊層採用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口採用側立式雨水口，交叉口處雨水口根據道路交叉口豎向設計圖進行調整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，並保證交匯井中污水管不得有接口，雨水管進水一端要求井壁與管壁淨距小於0.6m。

砌築窨井時應先沖洗打掃基礎表面，清除雜物，並保持基礎面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩定，標高軸線是否正確，並根據設計規定的位置和尺寸，做好放樣及複核工作。

砌築砂漿採用M10水泥砂漿，現場用機械拌和，並隨拌隨用。砌築磚採用mu10機磚，並砌筑前用水濕潤。

砌磚應做到牆面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。

溝管上半圈牆體應砌築磚拱圈，砌築時由二側向頂部合攏，並保證磚位正確，管口潔淨，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小於800時，券高為125mm，當管道D大於1000時，券高為250mm。

磚牆砌築至一定高度時，採用1:2水泥砂漿進行牆體抹面。抹面時，將磚牆面灑水濕潤，先刮糙打底後抹光，先外壁後內壁。抹面終了後必須做好濕潤養護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小於1500mm，如按設計要求無法滿足時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小於600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結構尺寸及配筋均不變。

砌築檢查井時須注意的事項：

1、預製或現澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面現象。

2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與路面平。

（七）、閉水試驗

為確保管道施工質量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規定允許值內。

1、管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵採用磚砌水泥漿抹面，然後利用上游檢查井進行閉水。

2、注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水後，經24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降穩定。

3、試驗：試驗水位，應為試驗管段上游管內頂以上2m，如上游管內頂至檢查井口的高度小於2m時，則水位至檢查井口。按試驗水位下降高度，計算出實際滲水量，然後與允許滲水量相比較，小於允許值則試驗合格，大於允許值則需檢查原因，找出問題所在，進行處理。如滲水部分不易看出，可在水內滲一些大紅粉，使滲水部位位置顯形，便於處理，然後重新進行注水試驗，直至符合規範要求。

（八）、溝槽回填

當管道閉水試驗合格後，即可進行溝槽回填，管道回填時嚴禁採用回填建築垃圾、淤泥及大塊石，回填時管道兩側要同時回填。每層回填厚度不超過30cm，且分層夯實，在管頂以上50cm範圍內用夯實機夯實。管道胸腔及管項以上50cm範圍內用細粒土回填（如在雨季以設計同意可採用間隔土回填），其壓實度分別為≥0.9（胸腔及塢膀）與0.87（管頂至其上50cm）；超出管頂50cm以上至路

市政實習報告 篇2

一.前言

本次實習目的：理論聯繫實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。

（1） 工程名稱：新市區與204國道連接線工程

（2） 施工單位：日照市政工程有限公司

（3） 地點：南起點為王家皂，終點為兩城王家灘北204國道交點處

（4） 時間：20xx—12—1—20xx—12—31

二、工程概況

新市區與204國道連接線工程南起點為王家皂，終點為兩城王家灘北204國道交點處，道路全長17。42km，斷面線寬度為40m，控制綠線為每側10m。線路走向為王家皂、張家台、李家台、肥家莊、吳家台、森林公園、肖家村、安家莊，與王家灘北接入204國道。森林公園以南線路位於青島路和現狀沿海路之間，距海岸線約300—600m。

主要技術標準：

1、道路等級：城市主幹路

2、計算車速：60km/h

3、路面設計荷載：BZZ—100

道路平面設計：

本次設計結合日照規劃設計院最新修訂路網進行設計，平面線形主要依據新市區與204國道連接線工程道路。工程可研報告中的選線走向，在穿越張家台村處、肥家莊至吳家台村段考慮拆遷等客觀原因，局部線型進行調整。人大培訓中心處因平曲線半徑不能滿足要求，在改曲線處設置了超高和加寬段。沿路設置專用的港灣式停靠站，並考慮到該路穿過濱海旅遊地帶，在主要觀點處沿路兩側設置了自駕車停車場以滿足人性化需求，同時減少自駕旅遊車輛隨意停車道道路交通的干擾。所有交叉口人行橫道、人行道均採用無障礙式設計。

道路橫斷面設計：

新市區與204國道連接線工程道路紅線寬度為40米，兩側控制綠線寬度為10米，根據道路兩側用地性質和現狀建設情況，新市區與204國道連接線工程紅線內道路橫斷面共分為三種模式。

1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）

該段為現狀建成區域，道路橫斷面型式沿用南段碧海路模式，為一塊板道路斷面，設計斷面形式為：2*（6。5m綠化帶+4。5m人行道+9m車行道）=40m。。

2、山海路至桃花島三路（K0+000至K3+360）

此段為規劃控制區域，道路橫斷面型式為兩塊板，設計斷面形式為：2*（2。5m綠化帶+4。5m人行道+10m機動車道+3m綠化帶）=40m。

3、桃花島三路至204國道（K3+360至K16+240）

該段道路穿越區域為耕地、村莊、林地等，道路橫斷面為兩塊板，與模式2 相似，但取消了人行道，設計斷面形式為：2{5m綠化帶（挖方和低填方區域含排水明溝）+2m土路肩+10m機動車道+3m綠化帶}=40m。

兩塊板道路斷面區域中央綠化帶均種植為中低灌木間景觀樹種，加強噪音分隔作用，美化景觀。機動車道橫坡為1。5%，採用直接拋物線路拱，人行道和綠化帶橫坡為2%，均採用直線型路拱。路口處路面豎向設計見路口豎向設計圖。

三、實習內容

在實習的期間我主要負責路兩側污雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規範》， 本工程採用開槽施工的方法，其工藝流程如下：

溝槽開挖→基礎澆築→管道鋪設→砼護管→管道接口→窨井砌築→閉水試驗→溝槽回填。

施工方法：

（一）、大開挖施工

1、本工程管道直接採用大開挖的施工方法，放坡係數為1：0。5。基坑開挖擬採用挖掘機，以機械為主，人工為輔的方法，測量人員測出基坑開挖範圍後，灑石灰線標識，現場設專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則採用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。

2、溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內的積水，儘量使槽底保持無積水。

3、溝槽一側堆土時，應距溝槽邊1。5m外，堆土高度不可以超過2。0m。

4、管道如位於暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7：3砂夾碎石分層振實，填至管基設計高程，壓實度≥0。95，並在暗河浜兩側管道方向各按1：2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯繫，以作不良地基的特殊處理。

（二）、管道基礎

當基槽開挖後，嚴禁發生晾槽的情況，應立即進入管道墊層和基礎的施工。

1、管道基礎按《給排水施工及驗收規範》進行施工。管道基礎採用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎，當管徑≥1000時，管道基礎調整為鋼筋砼基礎。

2、在砼墊層上放出管道基礎的中心線，清除雜物後再立模板，模板應支立牢固，並檢驗模板的高程，經監理工程師複核後方可綁紮鋼筋，再澆築砼基礎，澆築砼時應振搗密實。管道基礎具體尺寸、寬度均根據不同的管徑，安排通圖分別列出。混凝土的級配應由試驗人員按設計規定的混凝土強度進行配合比設計。

3、砼墊層面上有水時，不可以澆築混凝土。混凝土應用拍板並用振動器振實。砼採用自拌砼，機械振密實。對於在檢查井前後第一節管道基礎應斷開2cm，在管道基礎斷開處設置沉降縫。在澆築管道砼基礎時，如基槽高度大於2m時，應採用串筒進行澆築，以防砼產生離析，影響質量。

混凝土基礎澆築完成後，12小時內不可以浸水，並進行養護。混凝土強度達到

2。5Mpa以上後，方可拆模。

（三）、管道鋪設

本工程鋪設的管道採用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現場後，經檢測合格，垂直溝槽均勻有序排於溝槽一側，用經緯儀在砼基礎上放出管道中心線，並複核標高。

1、待用的管節必須按產品標準進行逐節質量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，並做好記號，另行處理。

2、排管前應複核高程樣板，確保高程無誤。

3、管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合。

4、排管時，應以管內底標高為準，管內底標高用“龍門板”進行控制。

5、在井位處排管時，應控制好窨井的內淨尺寸。

6、根據高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。

7、管道管徑大於200時，管道下管應採用起重機吊裝，管道安裝採用導鏈葫蘆進行鋪設。

排管前，符合高程樣板，清掃基礎污泥，承插管內表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設的標高以管口底標高（流水標高）為準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節，用“龍門板”複核一次管底標高。穩管墊塊應塗摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大於25cm時，應加設管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道採用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道採用1：2水泥砂漿接口。承插管第一節鋪設，定位完畢，然後鋪設第二節管道。吊起將要鋪設的管道，將插口插入上一節管道承口，用管枕作為臨時支座，然後用鋼絲繩將上一節管道中的鋼絲繩與本節管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節的承口內。確保橡膠圈入槽內，無扭曲的情況。按設計要求對接口進行處理。

安裝時不可以帶動已安裝的好的管節，務求做到相管節對準中心，標高符合要求，管節墊實穩定，承口與插口的間隙小於規範要求，拉力放鬆時管節無回彈情況，若不合格則重排。

管道與檢查井的連接採用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。

（五）、護管

本工程管道護管採用砼護管，護管澆築前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模後，外觀要直順、美觀，模板支立方法同管道的基礎。澆築護管所用C20砼，採用機械拌和，人工澆築，機械振搗密實。

（六）、檢查井砌築

檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉折處應做落底檢查井，落底高度為50cm。井身採用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂漿，井內外壁抹砂漿厚2cm，墊層採用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口採用側立式雨水口，交叉口處雨水口根

據道路交叉口豎向設計圖進行調整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，並保證交匯井中污水管不可以有接口，雨水管進水一端要求井壁與管壁淨距小於0。6m。 砌築窨井時應先沖洗打掃基礎表面，清除雜物，並保持基礎面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩定，標高軸線是否正確，並根據設計規定的位置和尺寸，做好放樣及複核工作。

砌築砂漿採用M10水泥砂漿，現場用機械拌和，並隨拌隨用。砌築磚採用mu10機磚，並砌筑前用水濕潤。

砌磚應做到牆面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。

溝管上半圈牆體應砌築磚拱圈，砌築時由二側向頂部合攏，並保證磚位正確，管口潔淨，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小於800時，券高為125mm，當管道D大於1000時，券高為250mm。

磚牆砌築至一定高度時，採用1：2水泥砂漿進行牆體抹面。抹面時，將磚牆面灑水濕潤，先刮糙打底後抹光，先外壁後內壁。抹面終了後必須做好濕潤養護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小於1500mm，如按設計要求無法完成時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小於600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結構尺寸及配筋均不變。

砌築檢查井時的注意事項：

1、預製或現澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面的情況。

2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與道路面平行。

（七）、閉水試驗

為確保管道施工質量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規定允許值內。

1、管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵採用磚砌水泥漿抹面，然後利用上游檢查井進行閉水。

2、注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水後，經24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降與穩定。

市政實習報告 篇3

一、實習目的

貫徹理論聯繫實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋樑、聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1、實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，

2、瞭解板的配筋方法、施工要領。

3、瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

4、瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

5、瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景。

2、瞭解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。

3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

本次報告由湖南工程學院的建築工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關於道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地。按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀。填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制。冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔温層，切斷毛細水，減少負温差的不利影響。當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路台或半山橋，陡峻山坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定。當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層 (承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋樑或渡口等構築物。與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構築物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程。待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往為了修建道路而對環境有較大的破壞，佔地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!

二、實習內容

嶽麓濱江新城瀟湘大道北段：

長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節點。兩座橋樑順接為一體，將妥善解決望月湖小區周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數百米並繼續北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南 800米處時，兩者合併繼續往北到達三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層採用38釐米厚的水泥穩定碎石，瀝青混凝土面層主線分4釐米上面層、6釐米中面層、8釐米下面層三層結構。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結構。混凝土橋面先施工防水粘結層，然後鋪築與主線中上面層相同的結構層

目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。

拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青温度為165-175度，碎石加熱温度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料温度，符合要求後正式進行混合料拌和，並安排專人對出廠混合料進行温度檢測，檢測合格後發籤認單後運往攤鋪現場。

運輸車在裝載混合料前塗刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，並在車廂兩側鑽直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料温度。對運至攤鋪現場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，並安排人員檢測攤鋪混合料温度並記錄具體攤鋪里程和時間。

攤鋪機就位後，根據設定的鬆鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機採用非接觸式平衡樑進行攤鋪作業。

攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上後，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上後，攤鋪機以每分鐘 1.5m的速度勻速、連續地進行攤鋪作業。在專人檢測攤鋪厚度，在鬆鋪厚度達到7.2cm後，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。

在1#攤鋪機攤鋪到5—10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪温度和鬆鋪厚度。

碾壓 壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓採用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然後由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2台XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪後進行復壓，形成壓路機在攤鋪機後面追隨式碾壓，使混合料在較高温度下能夠儘快碾壓密實。最後由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，並做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。

三、實習總結與體會

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間裏我還是有不少的收穫，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建築公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。現在突然走了，往日的一幕幕經常浮現在腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

市政實習報告 篇4

回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年裏，有困難也有收穫，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下：

一、政治、思想

我身着強烈的主人翁意識，隨時關注中鐵建工集團西南分公司的發展，切身想到成都東客站地鐵項目部及試驗室的利益，堅定西南分公司會不斷的發展、壯大，對中鐵建工集團西南分公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以後漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起並持之以恆，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨幹和行家裏手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作態度

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收穫，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證按時完成檢驗任務，保證工程檢驗暢通，表現出我們試驗人員責任心強，發揚了我們試驗人員連續工作、吃苦耐勞精神。

三、具體工作

建設施工過程是一項十分複雜的生產活動。不但包括組織成千上萬的各種專業建築工人和數量眾多的各類建築機械、設備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數以幾十甚至幾百萬噸計的建築材料、製品和構配件的生產、運輸、儲存和供應工作，組織施工機具的供應、維修和保養工作，以及安排施工現場的生產和生活所需要的各種臨時建築物等工作。這些工作的組織與協調，對於多快好省地進行工程建設具有十分重要的意義。

建設工程也具有時效性的特別，各種規範不斷的更新和發展，我不僅需要自己不斷學習，更應該主動、互相交流、互相學習、取長補短，不斷增強自身業務知識和技術今後我們要切實提高自身綜合素質，樹立自覺的學習意識，循序漸進，温故知新，持之以恆，堅持不懈，紮紮實實地學習，才能學到真才實學，才能把學到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。

四、小結

這一年當中雖然我有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足，相對於公司及上級領導們對我的重託和期望還相差甚遠。在以後的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為中鐵建工集團西南分公司這支強大的鐵軍作出更大的貢獻。

市政實習報告 篇5

為了對所學專業基礎課程有個更加深刻的認識，本學期末我們專業組織了全體本專業同學到本學校和瀋陽市的幾家施工場地和市政工程進行了認識實習。通過這四天的認識實習，通過實踐，是我學到了很多實踐知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過認識實習，使我們對給水排水工程有了更深一步的認識和了解，提高了學生對給水排水工程在國民經濟建設發展中作用及地位認識。學到了很多實用的具體的施工知識。這些知識是我們在學校裏學不到的，既學習到了專業知識，又穩定了專業思想。

6月22日，同學們帶着安全帽來到了我們學校的施工場地，這裏是一個餐飲中心。老師給我們一一的講解了各種管道以及安全方面的作用。現在建築物內部的安全比以前的任何時候都重要，這對於建築物的耐久性、以及人員安全方面都是非常重要的。還有供暖管，排水管的具體位置。1、2層大廳地板均為市場較常見花崗巖石板鋪設。聽着老師認真的講解，讓我對我們所學的專業越來越感興趣，而且還學到了很多在課上所學不到的知識。

6月23日我們來到了位於本市鐵西去的一家建築施工工地，在這裏我學到了更多的專業知識。比如高層建築供水方式為分區供水，下區（1-5層）為市政給水管網直接供水，上區（6-13層）為由升壓貯水設備（屋頂水箱）供水。在地下室裏共有兩個水箱，樓下一個鋼筋混凝土結構的，屋頂一個不鏽鋼的。屋頂的水箱的壓力的調節是通過穩壓泵來實現的。設於屋頂的調節貯水水箱是常用的儲水裝置，但由於其存在二次污染嚴重等缺點，現在水箱從材料和加工上已有很大改進，向多元化發展。新穎水箱從材質上説有鍍鋅、搪瓷、複合鋼板、塗塑、玻璃鋼和不鏽鋼的水箱。還有多根通風的管道。在這裏我們參觀了2個地下室，然後我們去參觀了居民樓的房間，在地下一共有3根管道，供暖、排水、和給誰，這裏的東西很簡單，老師一講解就學會了。今天又學到了很多專業知識，比昨天有了更深一步的瞭解和認識。

6月24號，今天終於要去我們盼望已久的市政工程去參觀了，以前從為聽説過市政，感到很好奇今天終於可以看看了，早上，我們坐車來的哦啊了位於道義的市政建築。到了那，我們走了大約一千米的路程才到了目的地在這裏我們看到了工人們正在鋪設管道。雖然看到的不多但工人們跟我們講了很多這方面的知識。根據工程特點及工程結構情況，主要測量儀器有：電子經緯儀1台、普通水準儀1台。根據規劃局提供給施工單位的水平座標和水準點，建立適合本工程的測量定位軸線網絡和標高控制網絡，其中重要的控制座標要做成標準的永久性座標點。測量放線採用預放、粗放、精確定位的方法進行反覆核查，確定平面控制軸線，聽着他們的講解感到很難，聽不大明白，但還是能幾下一些知識。

6月25號今天我們看了關於建築的電影，看完這部電影我感到這個行業真的很累，總之還是學到了一些專業知識。

本來，實習對我來説，是個既熟悉有陌生的字眼，因為我十幾年的學習生涯也沒有經歷過什麼實習，但這次卻讓我得到了很多很多，它全面提高了我的學習，生活，心理，身體，思想等等方面的能力。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的關注也是百分之百的！

我認為認識實習，是在我們完成部分專業基礎課的基礎上進行的，它不在意我對專業知識得到的多少，是以瞭解建築施工的環境，建築結構以及工程的運作為主的實踐性教學環節，是我們瞭解本專業的一次認識活動，是進一步學習專業基礎課和專業課的基礎。所以説，本次認識實習，我感覺我們真的完成的很好。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁觀，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很使用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但有是十分重要的基礎的知識，比如説，房屋的建造空間要注意通風，採光，防火等；鋼筋的綁紮，鋼筋接頭要儘量放在受壓區意養護。這些都是在參觀時候瞭解的。

通過這次的實習，我認識到了很多在書本上或老師講課中自己忽略了的或有些疑惑的地方，我對房屋建築以及道路橋樑的鋪設有了初步的瞭解。見到了很多的建築，開了眼界。由於時間的關係也只是淺淺的瞭解，但着次實習培養了我們從實際情況考慮問題的思維方式，不至於紙上談兵。深刻的理解了實踐和理論的關係。這次實習也讓我看到了現在我國建築技術的狀況，看到了中國建築事業美好的前景，也刺激了自己對本專業的學習熱情。

總的來説，我們的這次認識實習是有意義的，讓我們開始越來越關心自己的將來，初步明確了本專業將來要涉及的方面和自己未來的努力方向。這樣的實習正是我們所希望要的。這次實習真的讓我學到了很多關於建築的知識，對所學的專業越來越感興趣了，雖然這個專業很累，但我會很認真的學下去，這也是對我自己的一個考驗，對自己意志力的一個考驗。希望在以後的時間老師們能夠給我們再次安排這樣的實習。

我堅信此次的認識實習，所獲得的實踐經驗對我終身有益，在我今後的學習中以至於今後的工作中都將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所得到的知識，在未來的學習和工作中，利用他們或是學習或是創造，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。

市政實習報告 篇6

一、實踐目的

社會實踐活動是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，瞭解社會，投身社會的良好形式;是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助於我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。

社會實踐是大學生課外教育的一個重要方面，也是大學生自我能力培養的一個重要方式，因此對於我們在校大學生來説，能在暑假有充足的時間進行實踐活動，給了我們一個認識社會、瞭解社會，提高自我能力的重要的機會。作為大二的學生，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態，社會實踐應結合我們實際情況，這樣我們才能真正從中得到收益。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛鍊自己、提高能力。

因此，為了更好的瞭解社會，鍛鍊自己，感受社會就業的現狀，體驗一下工作的樂趣，這學期的假期我根據時間及自己的實際情況在假期期間找了一份工作，雖然僅有10多天時間，但我覺得受益非淺，基本上達到了自己的目的。短短的工作讓我體會到了就業的力，自己能力的欠缺及社會的艱辛，同時讓我感到工作的無比快樂。

二、實踐內容

因為是第一次留在蘇州過暑假，為了安全起見，我和班級的另一位同學一起去公司工作。我們工作的蘇州市市政工程有限公司是一傢俱有十多年曆史的市政公司。我們主要負責文件管理與接待的工作。工作的前三天主要是培訓，了公司的主要業務及工作流程，在熟悉業務的基礎上對我們的工作進行分工。我們早上9點上班，到公司之後，員工要進行簡短的早會，瞭解一天的基本工作並對前一天的工作進行總結，對存在的問題進行整改。之後我們就開始了一天的工作，文件整理和接待是兩個最基本的工作，我們的大部分時間都在做這兩份工作。下午5點下班，下班之前我們得檢查一天的工作是否完成，然後要按時填好出勤表。

三、實踐成果

文件整理工作看似簡單，其實需要工作者有極大的耐心。除此之外，細心也是必不可少的，文件要按時間或類別分類放好，放在指定的文件夾裏，當需要的時候要以最快的速度找出來。接待工作時一個與人打交道的工作，這就要求我們具有良好的語言表達能力及與陌生人交流的能力。來訪者形形色色，很多時候我們很難自如應對，所以我們的語言表達必須合理得當，説話要有條理同時應讓他人感覺你的親和力。要通過自己層次清晰的説明，把公司的服務介紹給顧客。同時要用自己的魅力吸引來訪者，讓他們通過自己來了解公司，瞭解公司的服務。另外在面對具體問題時我們應保持良好的心態，不能自亂手腳、語無倫次。

四、實踐體會

十五天的工作很快就結束了，但這次工作對我的影響卻遠遠不止那十五天。工作中我學會了寬容、剋制、忍耐，對那些在工作中為難或者不配合我們的人。因為他們的為難和不配合使我們的工作不能夠順利的開展;因為他們的為難和不配合使得我們的情緒變得很糟糕;也因為他們的為難和不配合使得我們在心底對他們有了怨恨的情節，但是現在我卻想對他們説聲謝謝，是他們教會了我們如何忍耐，如何剋制，如何去應對;是他們教會了我們在工作中必須有個好心情;是他們讓我們明白了其實不管生活如何的艱難，世界依然是美好的;是他們讓我們懂得了無論遇到什麼困難和挫折，生活依舊得過下去，明天依舊會準時來臨。感謝一直在工作中為難我的人，是你們掘鑿出更深的痛苦，讓以後的幸福填充得更為豐盈。

學會了理解，理解領導的意圖。公司的工作並不複雜，但是我必須正確領會領導的意圖，然後開展工作。每一次都是對自己的鍛鍊，每一次都是進步，每一次都是一個新的提升。

學會了待人接物，如何與人相處。人與人之間的關係一直以來都是我們所，而人與人的相處之道也成了文人騷客筆下的常客。與人相處，是每個人一生都要面對的大問題。相互信任和理解是建立和諧人際關係的基礎，與人相處所應遵循的原則也是建立在這個基礎之上。工作的十五天讓我學會了多些傾聽，讓我懂得了閒談莫論人非，靜坐常思己過，讓我明白了退一步海闊天空，忍一時風平浪靜。播下一顆種子，收穫一片希望;播下良好的行為，收穫人生的精彩。

學會了奮鬥、拼搏、努力，為了自己的夢想而付出辛勤的汗水。我經歷了一個為自己拼搏的季節。我始終堅信一分耕耘一分收穫，付出總有回報。當汗水順着臉頰流下的那一刻我知道我已在收穫了，汗水是收穫是代言人，汗水過後就是那成功的喜悦。我都在努力的奮鬥者，辛勤的耕耘者，只是為了心底的那個淺淺的、藍藍的夢!