山東車改司機的出路

導語：改革總會有犧牲，公車改革犧牲最大的就是那些兢兢業業做事，老老實實做人的公車司機，他們也是這個社會羣體中最底層的弱勢羣體。

山東：公車司機轉崗變協警、保安

王謙的山東某市直單位的員工，以前單位有兩個司機，現在只有一輛車了，司機被迫下崗。威海在公務員車改中，原威海市委書記朱緒平曾表示：“車改補貼的多少、司機的安置，這都是關鍵環節，哪個環節處理不好，都麻煩。”而現在的濰坊對司機採取的方案是“轉崗或者退休”。

1月17日，王謙單位的原來的司機李宏透露：“有的單位車原來車多，車改後，各部門司機走了幾個，班車司機保留、大領導司機保留，其他的都轉崗或者直接離職了。”

轉崗的幹什麼?這位之前在濰坊高新區管委會一機關單位開車的司機告訴記者，“有幹協警的，也有幹保安的。”1月17日中午，喝完最後一口啤酒的他有點自嘲，“之前給領導開車，成天跑前跑後，現在沒車了，我也成臨時工了。”

20xx年9月份，公車司機李宏接到單位通知，自己平時開的汽車上交到財政局統一拍賣，自己從9月份開始正式離崗，單位給他安排的工作是單位保安。每天早上7點半，他會準時到達單位，進入單位大門左側的保安室。在這個地方，不會與領導朝夕相處，“一個星期能見到一次就不錯了。”他説不上來自己喜歡還是討厭，“還行吧，有利有弊，以前跟領導近，現在每天按班按點，能自由些。”但是李宏的另外一個同行，同在機關單位開車的一個朋友因為沒法接受轉崗做協警，在同年9月份，選擇了離職。

已經將車改進行了十年的威海，則有另外一套完整的規則方案。威海市直機關一名公務員介紹説，“車改後，威海市直機關的司機只出不進。參與車改的單位司機，有四種安置方式：一是年齡較大的，可辦理離崗手續，直至退休。二是選調部分駕駛員充實市接待處車船隊，選用的駕駛員保留原單位身份，由原單位發放工資、補貼、福利等，市接待處車船隊負責管理考核及獎金、出車補助的發放。”另外的兩種方式則是“自謀職業”和“單位負責安排適當工作。”