交通工作會議演講稿（精選16篇）

交通工作會議演講稿 篇1

尊敬的姜處長、各位來賓、同志們：

在全縣上下認真貫徹落實“四大一高”戰略的新形勢下，今天，有幸迎來了全市農村養護工作現場會的隆重召開，我們倍感振奮、倍受鼓舞!值此機會，我代表陝縣縣委、縣政府對光臨今天會議的各位領導和兄弟縣市同仁們表示最熱烈的歡迎!向關心支持陝縣交通運輸事業發展的各級領導和社會各界人士表示最衷心的感謝!

公路通，百業興。交通運輸是國民經濟和社會事業發展的基礎。近年來，縣委、縣政府高度重視交通運輸工作，強力實施“五大交通”的基本構架，全縣交通運輸事業取得了長足發展。特別在農村公路發展上，縣委縣政府以全市“好路杯”競賽活動為契機，不斷加大地方財政投入，積極爭取建設項目，建立完善養護管理長效機制，農民羣眾的出行條件和通行環境不斷得到改善和提高。在農村公路建設中，20xx至20xx年，全縣累計完成投資

2.9億元，先後規劃建成了店子至甘山公園、店子至寬坪、五原至二仙坡等農村公路151條443.7公里。今年，我縣擬建成農村公路建設項目7個49.8公里，計劃投資5655萬元。截止目前，已完成建設項目3個，正在實施4個，完成路面鋪設23.6公里，路面基層鋪設34公里，土路基拓寬47.3公里，完成總投資3600萬 元，佔計劃64%。可以説，近幾年是我縣農村公路建設史上資金投入最多、建設規模最大、建設速度最快、工程質量最好的時期。除個別路段外，一些重要的縣鄉公路全部進行了重修，全縣初步形成了縱橫交錯、四通八達的公路網絡。在農村公路養護和管理中，縣政府先後出台了《陝縣農村公路管理養護體制改革實施方案》和《陝縣農村公路路政管理工作實施意見》，明確了縣、鄉、村三級道路的管養責任主體，並認真落實資金、落實人員、落實待遇，建立起縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管的管養責任體系。20xx年以來，縣政府每年用於農村公路的管養資金不斷增加，累計達1000多萬元。在連續兩年的全市農村公路“好路杯”競賽活動中均取得優異成績。

這次全市農村公路養護現場會在我縣召開，既是對我們工作的肯定，更重要的是鼓勵和鞭策。這次會議的召開，必將對我們陝縣農村公路的養護和管理工作產生巨大的推動作用。我們決心以這次現場會為契機，振奮精神，再鼓幹勁，求真務實，埋頭苦幹，計劃用2-3年時間，縣道全部達到市級示範路段標準，奮力開創全縣農村公路養護管理工作的新局面。

最後，預祝大會取得圓滿成功!祝各位領導、同志們身體健康、萬事如意!

謝謝大家!

交通工作會議演講稿 篇2

同志們：

在孟春之際，公路管理局就組織召開xx年全縣公路工作會議，這充分體現了公路系統雷厲風行、有令即行的作風，表現了公路管理局要幹好今年工作的態度和決心。我感到很滿意。剛才，陳鏡新局長做了一個很好的工作報告，在客觀總結了xx年公路工作後，簡要分析了當前的形勢，着重從五個方面就xx年工作作了安排部署，思路明確，目標確定，公路系統幹部職工一定要認真學習、仔細領會、大力宣傳、抓緊落實，迅速在全局形成抓生產促發展的工作高潮，全力實現“開門紅”。

在過去的一年中，公路管理局還湧現出一批先進集體和先進個人。在此，我代表縣交通運輸局向獲得表彰的先進集體、個人表示熱烈的祝賀!向為xx年公路工作做出貢獻的廣大幹部職工表示衷心的慰問!希望你們在新的一年裏，再接再厲、再創佳績。公路系統的幹部職工要以這些先進典型為榜樣，立足崗位創先爭優，在全局樹立學先進、爭先進、當先進的幹事創業氛圍。

下面，我強調三點意見：

一、認清當前形勢，明確新起點，樹立新理念。形勢就是方向，方向永遠比方法重要，方向不對努力白費。機遇總是垂青有準備的人，努力才是成功的基礎。公路系統要順應時代要求，巧抓機遇促發展。

今年是xx縣第五屆政府任期的開局之年，也是紮實推進“五個”建設的起步之年。縣委縣政府站在歷史性跨越的戰略高度，提出了爭當全省大別山試驗區建設排頭兵，努力建成中等城市、建成全省山區經濟強縣的奮鬥目標，經濟要發展交通必先行，這些富民強縣舉措必然會帶動公路基礎設施建設的發展，公路管理局要積極投入到“五個”建設大潮之中，心無旁騖，堅持聚精會神搞建設，乘機發展公路事業。今年是《公路安全保護條例》的落實之年。我們要以此為契機，加強路產路權維護和道路超限運輸治理，不斷提高公路執法水平。特別要爭取首批獲得上級配置的具備GPS視頻功能的路政巡查車輛。今年是省廳提出的“服務提升年”。一是將修訂併力爭省政府早日出台《湖北省超限運輸管理辦法》，促使路政治超機構設置合法化、人員編制合理化、經費來源預算化、行政執法規範化。二是省廳加快推動省政府出台《關於普通公路健康可持續發展意見》，拓展公路發展新的融資渠道。三是爭取制定出台《燃油税增量管理辦法》，落實和爭取車購税補助資金、燃油税增量資金以及各級政府財政投入資金，堅持多元化、多渠道籌資，積極爭取地方國債資金用於普通公路建設發展。

今年是市政府確定的“重大項目建設年”。全省經濟工作會議強調我省處於大有可為的黃金髮展期沒有變，工業化、城鎮化快速發展的階段性特徵沒有變，加速崛起的大趨勢沒有變。公路基礎設施建設是改善民生的重點領域，將再次成為經濟社會發展中的重點、亮點。李盛霖部長在全國交通運輸工作會議上明確表示，今年中央燃油税、車購税還將重點向普通公路傾斜，在預算安排中逐步增加普通公路投資，切實保障普通公路養護資金。同時，公路管理局要認真學習宣傳省政府《關於普通公路債務償還意見》，積極向縣政府反映情況，結合實際儘快制定《xx縣普通公路債務償還方案》，破解、化解公路行業債務危機難題。

這些新辦法、新意見、新方案必將給公路事業發展注入新活力，我們一定要進一步增強“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，堅決落實“五進”和“四個務必”工作要求，開拓創新，努力推進公路事業跨越發展上水平。

二、落實目標任務，明確新思路，增添新舉措。在行動面前，目標永遠最重要，[蓮 山 課件 ]我們必須牢固樹立科學發展意識，用全新的思維方式應對新情況、解決新問題、實現新發展。

一是在規劃上，要結合經濟發展情況，科學合理佈局，避免重複投資，做到路網結構合理，使骨架公路、快速通道、普通公路、農村公路有機銜接。二是在建設上，要防止簡單盲目的生產方式，提倡用科學的試驗手段指導施工，控制質量，以達到質量、成本、效率、效益的有機統一，不斷提高項目的壽命週期。三是在養護上，要做到預防性養護與及時性養護緊密結合，加強交通量監測，加強路況檢測和分析調查，充分利用現有養護“四新”技術，強化對路面使用壽命週期的研究，從而達到提升公路舒適、安全的服務品質。特別是要搶抓機遇、超前謀劃，繼續加大項目的爭取力度。尤其是要克難攻堅，全力推進在建項目以及即將開工的項目的建設。同時要千方百計創新融資方式，注重採取BT等模式解決公路建設融資難問題。

三、加強隊伍建設，增強新素質，樹立新形象。人是決定性因素，原意就是生產力，一定要引導、動員廣大幹部職工能夠自覺把思想、熱情、才能凝聚到公路跨越發展的實踐當中來。

一要切實加強領導班子的自身建設。要打造善於領導科學發展的堅強集體，提高領導班子的“六個能力”：要強化責任，提高履行職責的能力;要解放思想，提高開拓創新的能力;要求真務實，提高落實執行的能力;要以人為本，提高服務保障的能力;要清正廉潔，提高防腐拒變的能力;要團結協作，提高和諧處事的能力。努力塑造風清氣正和團結向上的領導幹部形象。二要加強隊伍建設。新的形勢有新的要求，我們的幹部職工素質也要相應提高。重點加強思想、工作、生活作風建設，以優良黨風促政風帶民風，建設一支政治強、作風優、能力好的公路隊伍。要以開展治庸問責為契機，加強公路隊伍建設，通過教育引導、問題整改，嚴肅問責等措施，着力解決“庸、懶、散、軟”四個問題，達到以治庸提能力、以治懶增效率、以治散正風氣、以治軟鼓士氣。要加強人才培養，積極參加、認真組織豐富多彩的學習培訓比武活動，在實際中培養人才。大力弘揚新時代“鋪路石”精神，積極培樹一些以王長山、葉宗節為代表的愛崗敬業、無私奉獻的公路先進模範，外塑形象、內強素質，提振隊伍精神，努力打造一支能適應新形勢下公路事業發展需要的公路隊伍，提高行業認知度和美譽度，樹立公路行業的嶄新形象。三要加強黨風廉政建設和文明創建工作。堅持把廉政作為第一要求，抓好廉政文化建設，全面開展工程建設領域突出問題專項治理和“廉政陽光工程”創建活動，增強黨員幹部反腐倡廉、警鐘長鳴的憂患、法紀意識。要深入開展以黨性黨風黨紀教育為重點的廉潔從政教育，做到公路建設大發展、廉政教育大加強。通過前期預防、中期監控、後期處置三個環節對風險防控實施過程進行系統管理，防患於未然。要嚴格落實廉政目標責任制，要嚴格執行黨政機關厲行節約、制止奢侈浪費的五項規定。要堅持治理公路“三亂”，加大懲防舉措，防止出現新的行業不正之風。做到權力行使安全、資金運用安全、項目建設全安、幹部成長安全。

江山助磅礴，龍馬壯精神。同志們，鼠年的公路工作任務已經明確，站在新的起點，機遇與挑戰並存，希望與困難同在。我們一定要進一步堅定信心、抓住機遇、迎難而上、紮實工作，為促進公路事業的跨越發展，為“五個”建設做出新的更大貢獻，爭創新業績，喜迎!

謝謝大家!

交通工作會議演講稿 篇3

同志們：

今天，區政府決定在這裏召開深化交通安全宣傳“五進”工作暨局際聯席會議，旨在進一步落實“五進”、創建暢通工作任務和目標責任。剛才，區府辦張程副主任傳達通報了全市道路交通安全宣傳“五進”工作會議精神，區委宣傳部廖榮華副部長部署了我區開展道路交通安全“五進”宣傳教育活動有關事宜，交警四大隊宋軍大隊長傳達了創建平安暢通縣區實施方案。下面，我就今後一個時期的“五進”工作講幾點意見。

一、提高認識，落實責任

道路交通安全，事關人民羣眾安居樂業，事關黨和政府的形象，事關社會經濟的協調發展。大力加強交通安全宣傳教育，提高全民交通法規觀念和交通安全意識，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民羣眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最緊迫的工作。從20xx年10月，中央就在全國部署了開展交通安全宣傳“五進”工作。就我區“五進”工作而言，通過近兩年的努力，廣大羣眾的交通安全法治意識得到了提高，交通秩序有了明顯改善，交通安全違法行為和交通事故發生率得到有效控制，人民羣眾生命財產安全得到了有效保障，這是各鎮政府及相關職能部門的密切配合，全體公安交警發揮主力軍作用共同努力的結果。在看到成績的同時，還應看到我們的工作還存在着許多問題。一是交通安全工作意識問題，平時各位工作都忙，但不能因工作忙而忽視了關係國計民生、羣眾根本利益的大事;二是工作責任問題，把此項工作看成是交警部門的事，與自己無關。今年4月中旬，市政府組織“五進”領導小組成員單位對我區“五進”工作開展情況進行了檢查，檢查結果不容樂觀，離市上的要求還有很大差距，市政府年底還將對此項工作的落實情況要再次進行檢查。為此，各鎮、各部門一定要高度重視，提高認識，加大對“五進”工作的領導力度，要充分認識道路交通安全宣傳工作的重要性，不要認為此項工作僅僅是交警部門的事，與己無關，此項工作需要大家的共同努力，密切配合，相互協作，齊抓共管。這次會議對各鎮、各部門的工作職責和任務進行了分解，並簽定了工作責任書，明確了工作目標。通過今天的會議，希望各鎮、各部門回去後要真抓實幹，認真加以落實。“五進”工作領導組將不定期對此項工作的落實情況進行檢查。

二、抓基礎，健全交通安全宣傳教育長效機制

根據國務院召開的道路交通安全部際聯席會議精神，4月21日，中宣部、公安部、教育部、司法部、國家安全生產監督局共同在全國啟動了為期三年的實施“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程，這是交通安全宣傳“五進”工作的延伸和深化，區政府在這裏專題佈置，説明此項工作的重要性。為此，各鎮、各部門要針對本地區、本部門“五進”工作情況進行認真分析，科學規劃，進一步明確工作職責，落實工作責任，在“深”上下功夫，切實在本地區、本部門、本單位建立健全交通安全宣傳教育長效機制。“五進”工作中，要以抓陣地(學校、社區、鄉鎮)、抓重點(交通沿線)、抓基礎(基礎設施及硬件)等為重點，大力開展交通安全宣傳教育活動。同時，各鎮要按照“五進”工作要求，要在有條件的社區、學校、單位、行政村建立固定的“五進”宣傳教育活動室，設置固定宣傳欄和宣傳牌，積極營造交通安全宣傳氛圍。

三、明確創建“平安暢通”工作目標

要圍繞降事故、保安全、保暢通的目標，到20*年使我區道路交通安全要達到“工作機制健全，安全設施完善，交通有序暢通，管理水平提高，守法意識增強，交通事故減少”。開展交通安全宣傳“五進”活動是創建“平安暢通縣區”的一項重要基礎性工作，創建“平安暢通”是道路交通安全宣傳“五進”工作的延伸，為此，各鎮、各部門要認認真真的研究，結合各自實際，切實制定出工作方案，科學規劃，精心組織，把創建“平安暢通”工作抓緊、抓好。明年初區上還將對此項工作作具體的安排部署。

四、加大宣傳力度，提高宣傳效果

加強交通安全宣傳教育，提高全民交通法治觀念和文明交通意識，是一項系統的社會工程，需要全社會的共同參與。要充分發揮報刊、廣播、電視、互聯網等大眾傳播優勢，採取講安全課、看光碟、展覽宣傳圖版等多種形式，面向城鄉、面向社會、面向羣眾廣泛宣傳，強化“安全出行，珍愛生命”的觀念，紮實做好宣傳普及工作，在全區形成濃厚的宣傳氛圍。要加強對機動車駕駛員這個重點羣體、廣大農村村民、社區居民、交通安全違法行為和事故當事人進行重點宣傳教育，深入推進交通安全宣傳教育進“農村、進學校、進社區、進單位、進家庭”，實實在在提高交通安全宣傳教育效果，着力提高廣大羣眾的交通安全意識，有效地預防和減少道路交通事故，確保人民羣眾生命財產安全。

同志們：今年是開展“五進”工作關鍵的一年，也是“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程啟動之年，各鎮、各部門要按照上級和區政府的部署和要求，精心組織，紮紮實實開展好交通安全宣傳教育工作，為我區社會穩定和經濟建設創造良好的交通環境，努力構建“平安”。

謝謝大家!

交通工作會議演講稿 篇4

一、思想工作

俗話説：“活到老，學到老”，本人一直在各要求，努力地，以便使更快地社會發展的。閲讀的道德修養書籍，勇於解剖，分析，正視，自身素質。

理論學習，是從。理論源於實踐，又高於實踐。在的一年中，對政治理論知識的學習。注重對外界時政的，學習，了的政治敏鋭性和鑑別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠清醒的頭腦。

理論學習，是在行動上。在工作中，的本職工作，系統的學習。注重對理論知識的和，促成自身知識結構的和知識體系的健全。讓儘早、儘快的熟悉工作情況，少走彎路。

當然，學習仍將是今後工作和生活中的一項主要的內容。學習，以社會發展的需要，的的政治理論素質，以社會經濟發展的客觀要求。能夠公司站長，路政稽查工作。

二、路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。

公路路政管理工作的法律法規規定，路政管理，對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施完備，發本資料權屬文祕公文站嚴禁複製剽竊現問題立即向站長報告。學習路政徵稽的政策、法規和處罰尺度，指揮車輛的方法，截停對公司設施、收費站、收費員等危險的車輛，查處違章衝卡車輛。

三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的規章制度。

本人遵守番禺大橋有限公司的規章制度，不遲到、不早退、有事請假。在工作中，尊敬、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關係融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路政的要求來規範的言行，毫不鬆懈地培養的綜合素質和能力。

四、自覺的投入到“青年文明號”示範崗的活動。

實踐“讓社會更美好”的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用行動追求文明、文明、享受文明、傳播文明。在工作中文明用語、禮貌待人、熱情，為司乘人員的行車條件。是“服務、奉獻社會”的宗旨，為辦好事、辦實事;對的呼聲、疾苦熱心幫助，為司乘人員排憂解難。改進自身，力爭把“青年文明號”窗口擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。

在今後的工作中，我將加倍努力學習知識，的特長為公司多作一點，堅決服從的指示要求和安排，的本職工作，將工作做的。

交通工作會議演講稿 篇5

同志們：

剛才，紅佐站長全面總結了20xx年度公路工作情況，安排部署了今年的主要工作任務，很全面，很系統，很具體，我完全同意，希望大家抓好貫徹落實。會上還對在20xx年工作中湧現出來的一批先進集體和個人進行了表彰，在此，表示我代表縣局黨委表示熱烈的祝賀。

剛剛過去的20xx年，公路系統幹部職工緊緊圍繞中心工作，開拓進取，攻堅克難，全面完成了各項工作任務，開創了公路事業嶄新的局面，為全縣經濟社會發展做出了突出貢獻。

20xx年，我縣公路開始轟轟烈烈的迎國檢工作，既是我縣公路史上經受考驗最為嚴峻的時期，又是公路基礎設施建設速度最快、規模最大、發展勢頭最好的時期。累計完成投資7500萬元，境內235、236省道完成了更新改造，灌南縣公路工作始終在全市公路和全縣交通運輸系統位居第一方陣。特別是20xx年各項工作繼續在全縣公路運輸系統獲得了第一名的好成績。全站深入開展創先爭優活動，黨的先進性得到鞏固提升。廉政建設得到了加強，權力內控機制建設工作在全縣推廣。突出廉政文化建設，深入開展廉政文化進公路、進工地活動，打造了一批廉政工程、優質工程。機關作風建設活動成效明顯，榮獲全市公路工作先進單位、全省文明行業等稱號。成績的取得，得益於全站領導

班子的正確領導，也得益於各部門的全力協作和積極配合，更得益於公路系統廣大幹部職工的紮實工作和無私奉獻。在此，我代表局黨委向辛勤工作在一線的公路系統廣大幹部職工表示誠摯的問候和衷心的感謝!

新的一年，新的形勢，新的目標。開局之年是關鍵之年，也是攻堅之年。做好今年的公路管理工作對促進全縣經濟社會發展又好又快發展至關重要，公路系統全體幹部職工要充分認清形勢，準確把握當前公路工作面臨的機遇與挑戰，努力做好各項工作。

目前，我縣正處於加速發展、科學發展的關鍵階段，公路發展仍然存在路網密度不夠、道路等級不高、公路服務功能不完善等問題，與我縣加快發展、科學發展、又好又快發展的需要相比，與順應人民羣眾出行的期盼相比，還有一定的差距，公路交通發展任重道遠。所以我們在肯定成績的同時，一定要保持清醒頭腦，看到我們面臨的更加艱鉅的新任務和更加複雜的新問題，絕不能盲目樂觀，不容有絲毫鬆懈。繼續堅持擴大投資、加快發展的決心不動搖，繼續堅持爬坡奮進、改革創新的工作力度不減弱，繼續堅持攻堅克難、超常努力的精神不鬆懈，堅定信心，再鼓幹勁，乘勝而進，以更加開拓奮進的工作狀態和務實高效的工作作風，全力加快公路基礎設施建設，奮力實現我縣公路事業再上新台階。

“”時期是全面建設小康社會的關鍵時期，也是深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期，我國經濟社會仍處於可以大有作為的重要戰略機遇期，對公路事業發展的需求依然十分明顯，特別是沿海開發上升為國家戰略，為公路事業發展帶來了廣闊空間。在縣委九屆七次全會和縣兩會上，對交通運輸工作提出了更好的要求和新的期盼，加快我縣公路基礎設施建設，推動公路事業跨越發展功在當代，利在千秋，我們肩負着歷史重任和全縣人民的重託。我縣公路發展藍圖已經描繪。機遇稍縱即逝。我們一定要充分認識加快公路建設對我縣經濟社會發展的重大意義，充分認識公路建設是建設幸福灌南的重要內容和廣大人民羣眾致富增收基礎條件，進一步增強責任感和使命感，堅定信心，抓住機遇，努力實現公路更大規模、更高水平的大提速、大發展、大跨越。

今年公路建設任務十分繁重，特別是326省道大修工程時間要求比較緊，任務十分繁重，困難比較多，意義突出，影響深遠，全縣社會各界羣眾高度關注。希望同志們，要把326省道大修工程作為全年工作的重中之重，集中所有的人力、財力、物力予以重點傾斜，倒排工期、掛圖作戰，進度一天一天排，時間一分一秒搶，確保工程4月底貫通。同時也要加強質量控制，嚴肅公路建設標準，嚴格工程施工程序，嚴禁出現不合格工程。

要加強公路行政執法工作，加快超限檢測站正常運轉步伐，繼續推進行政權力網上公開運行，強化行政權力公開，加大對執法行為的監督檢查，及時糾正違法或不正當行為。要確保公路養護好路率全市第一，在機械化養護上求突破。24小時保持路面暢潔，確保國省幹線公路的優良率。抓好橋樑的規範化管理，鞏固路域環境整治成果。

剛才各部門已經簽定了目標責任書，希望同志們要圍繞既定的目標，分解任務、明確責任、加強督查，科學組織力量，一項一項抓好落實，確保完成全年目標任務。要充分發揮務實的工作作風，發揚吃苦耐勞、連續作戰的精神，始終保持昂揚向上的鬥志，確保各項工作穩步建設。

總體上講，我縣公路戰線這支隊伍是擔得起重任、經得起考驗的。要繼續強化班子建設和幹部職工隊伍建設，加強學習調研，提升職業素養，繼續保持昂揚向上的精神狀態，營造團結一心的工作氛圍;繼續強化優良的工作作風，增強爭分奪秒的工作激情和時不我待的旺盛鬥志。

同志們!“”公路發展目標和今年各項工作任務已經明確，讓我們在縣委縣政府的堅強領導下，凝心聚力，攻堅克難，奮力推進公路事業科學發展，為實現迎檢奪冠的目標，建設幸福灌南，作出新的更大貢獻!

交通工作會議演講稿 篇6

各位領導、同志們：

今年是交通治堵第二年，縣交通運輸局將根據市政府下達的《20xx年度治理城市交通擁堵工作任務書》工作內容，認真貫徹落實縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會及代表的監督。嚴格履行崗位職責，以攻堅克難的精神，通過實施公交優先發展戰略，完善公交運行網絡等有效措施，着力在提高公交分擔率上實現新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進一步緩解城區擁堵狀況。

一是加大資金投入，優先發展公共交通。於4月17日完成30輛天然氣公交車招標採購工作，計劃於6月底前投入使用。同時，我們積極推進天然氣加氣站建設和車輛駕駛員招聘、培訓工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質將得到跨越式的提升。

二是優化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變原公交線路過長，繞道過多和重複率高的現狀，根據市民實際需求，尤其是結合“兩代表一委員”的議提案，對已運行了十幾年公交線路進行全面調整。目前，線路調整方案已公示，公開徵求廣大市民意見後，將於6月底前按照新方案運行。同時對現行公交車提速10%。

三是積極推進公交信息化和公交站亭設施規範化建設。6月底前完成公交車智能調度工程，同時開通“掌上公交”。市民用手機下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實時信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個候車亭和改建8個候車亭。

四是加快完善推進城市公共自行車項目建設。已完成公共自行車站點93個(共112個點)、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。

五是交通治堵是一項系統工程，涉及面廣，我們將全力協助公安交警部門做好公交專用道建設。由運管局協同相關部門做好“三小車”整治工作。克服困難，努力完成客運中心地下停車場功能歸位的整治工作。

六是加強公交駕駛員的隊伍建設，提升公交企業服務水平。進一步加大宣傳力度，大力倡導“綠色出行，文明交通”，確保實現公交出行分擔率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項任務。

我的表態完了，謝謝。

交通工作會議演講稿 篇7

各位領導、同志們：

為推進交通治堵工作，我謹代表赤城街道表態如下：

一、大張旗鼓抓好交通宣傳教育。緊緊圍繞“以人為本”和“交通出行理念滲透、交通守法行為養成”這兩個基本點，加大新聞和社會面宣傳教育力度，真正做到宣傳教育進社區、進學校、進企業、進農村、進家庭，在全社會營造文明出行、綠色出行、公交出行的良好氛圍。同時，加大治堵工作宣傳力度，提高社會公眾對治堵工作的認識，使廣大羣眾認識和理解治堵、支持治堵、參與治堵，共建安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境

二、全力以赴抓好交通基礎建設。配合做好“治堵工程”各項舉措，加快改造城市道路、打通斷頭路、擁堵點改善等交通治堵項目的建設進度，6月份完成紫東南路的政策處理，確保9月份全線通車;啟動百花路東延工程，年內完成路面政策處理工作;完成工人東路延伸段的政策處理和工程建設。同時開展舊住宅小區綜合改造工作，在社區範圍內推進舊住宅小區停車位改造工程，緩解停車難問題。加大地下空間利用力度，進一步挖掘潛能，增加停車容量。在城區交通擁堵地段，大力推進立體停車庫建設。

三、持之以恆開展交通志願者活動。組織街道內社區報到的機關黨員，開展黨員交通志願者組團服務交通治堵工作，在城區主要交通路口，組織安排機關黨員志願者與路口交通警察一起執勤，引導大家共同遵守交通規則。倡導機關幹部文明出行，綠色出行，並鼓勵工作人員少開私家車，上下班乘坐公交車、自行車，多為交通治堵作貢獻。

謝謝大家!

交通工作會議演講稿 篇8

一、20xx年工作回顧

㈠狠抓隊伍建設，搞好新進隊員的培訓

加強隊伍建設，是打造路政精兵的重要手段和唯一途徑。因此，我路政執法大隊便始終把加強隊伍建設和內部管理作為基礎性工作來抓。⑴始終堅持半軍事化管理，日常工作軍事化;⑵每月進行一次月度考核，為使考核有據可依，我們還制定了《公路超限治理人員考核辦法》、《公路路政人員月度考核辦法》、《車輛使用管理規定》等各項內部規章管理制度，做到以制度管理人，以制度激勵人，充分調動全體路政人員的積極性，從而規範了執法行為，為實行半軍事化管理提供了制度保證;⑶始終堅持抓思想政治教育不放鬆，抓業務素質教育不放鬆，抓精神文明建設不放鬆，大力開展創建學習型路政執法隊伍活動。大隊制定了學習制度和學習計劃，經常組織路政人員認真學習黨的“xx大”三中、四中會議精神和黨的思想理論文章、法律法規知識以及業務交流等學習活動;⑷新隊員進大隊後，我們對新進隊員進行了為期7天的公路路政執法人員培訓，使隊員的政治思想、文化素質和執法能力有了明顯的進步和提高。

㈡認真做好“迎國檢”的工作，維護路產路權，保障公路暢通

⒈“迎國檢”號角吹響後，我沅江路政執法大隊嚴格按照市局支隊迎檢實施方案和整體部署，以落實“迎國檢”各項工作為總抓手，今年以來，我們紮紮實實做了如下工作：⑴結合實際，制定了具體的迎檢工作方案;⑵有的放矢，日夜苦幹，對非公路性標牌進行了摸底排查，逐一下發了限期整改拆除通知書;⑶重新清查、整理了20xx年以來的路政文書歸檔及前段10餘件路政許可、路政處罰案件;⑷重新制作了各項崗位職責和執法公示，進一步建立健全了內部各項管理制度，使之更加規範、準確，具有實用性和可操作性;⑸積極向當地政府彙報，以爭取當地各級政府的重視、支持和聯合執法，清理沿線各種路障、非公路性標牌、馬路市場等。同時，為了清除“迎國檢”路段的路障，我路政大隊隊員不顧高温酷暑，用雙手去搬公路旁的磚塊石頭，或步行幾華里，一邊宣傳路政法規，一邊不停地協助沿線村民運走曬在公路上的枳殼、稻穀。他們幹得滿面是汗，身上的制服濕了又幹，幹了又濕。有人問他們為啥這麼買力地做，他們回答：為了沅江公路的安全暢通。

就這樣，截10月底止，共拆除違章建築4處，制止在公路上曬枳殼曬糧230餘處，清理堆積物50餘處，清除非公路標牌110多塊，查處路損案件2起，依法索賠2940元，路政案件查處率達到100%，索賠率達到98%。

⒉我治超點工作借“迎國檢”之東風，乘勢而上，竭力夯實執法工作基礎。今年來，我們以整治過往運輸超限車輛為重點，從超限車輛查處入手，不斷強化路面治超，遏制超限運輸勢頭。按照“科學檢測、卸載放行”的原則，制定了《超限超載車輛處理流程》,對檢測後認定為超限超載的車輛，一律依照程序處理，對惡意超限的車輛除依法予以卸載外，還要求收取公路補償費並予以罰款。迄今為止,我們先後查處超限超載車輛 台次，卸載貨物 噸，收取公路補償費共計 元, 嚴厲地打擊了在公路上擅自超限行使的車輛。其次,我們堅持源頭治理，把好超限超載車輛出口關。源頭治理是治超工作的關鍵環節，為了將源頭治理工作落到實處，我治超點人員經常整體出動：⑴在沅益一級公路、S204線公路上進行巡邏,切斷運輸業户超限超載運輸的偷逃;⑵與當地有關單位的車輛簽訂協議，對超限車輛進出的情況全程監控，對違反合同約定的車輛，責令改正，並嚴格按合同約定處理。通過以上的有效措施，把好了超限運輸車輛的出口關。

㈢管理規範，依法行政

管理規範，依法行政，是行政管理工作中的一項重要內容。為了實現這一點，我們把管理目標責任到人：⑴路政中隊外勤人員，每月上路巡查不得少於22個工作日，工作日內必須堅持文明執法，依法治路，每天做好《巡查登記》，誰出問題誰負責。⑵內業人員，各種記錄規範及時，做到資料齊全，路政案件達到一案一檔，制度上牆，報表及時、準確，同時，公路賠補償款項及時上解，賬、票、款三項相符，無坐收坐支現象;尤其是“迎國檢”期間，我們出動路政巡查車24台次，多次到巡檢路段進行廣播宣傳路政法規，深入人員密集沿線村鎮路段散發、張貼公路法規宣傳書及市政府條文200餘份，大力宣傳公路法規，使沿線羣眾愛路、守路、護路的意識明顯得到了加強。⑶我們始終把依法治超與宣傳教育貫穿入治超工作的全過程，始終堅持治超人員亮證執法，禮貌執勤，嚴禁索、拿、卡、要，公開對社會的承諾，聘請了多名社會各界人士為行風監督員，自覺接受社會監督：①公示治超各項工作制度和檢測卸載;②⒉3月份出動車輛4台，人員20人，進行了為期三天的宣傳治超活動，發放宣傳單20xx餘份;③⒊5月份，在白沙大橋、竹蓮收費站發放路政治超宣傳單1000餘份;④7月份，由支隊組織，在S204沿線，大力宣傳《公路法》及相關法律法規。通過以上多次的宣傳工作，保持了輿論聲勢，較好的貫徹了公路法律法規，使沿線廣大羣眾和運輸專業户增強了對超限運輸危害性的認識，爭取了社會各界的理解與支持，有效地消除了運輸業主超限超載運輸的慣性心理和對治超行動的牴觸情緒，營造了良好的治超工作氛圍。

同時，為了使依法治超工作出成效，我們在工作人員少，工作環境差的情況下，因地制宜，結合實際：⑴實行24小時三班兩運轉的工作機制;⑵完善考勤、檢查、交接班、突發事件處理、車輛查處等各項制度及流程;⑶將工作人員職責、路政執法制度和超限車輛處理流程公示上牆;⑷進一步規範了賠補償類標準格式執法文書，做到格式統一，內容完整，表述清楚,一案一檔;⑸加大了對違紀違法行為的清查力度。凡憑藉職務之便謀取不正當利益”和“收取保護費、罰人不罰己，對自己朋友或同事的違規車輛視而不見”等行為，我們一經發現,或接到投訴,堅決查處，決不手軟,從而整肅了治超隊伍的力度，着力打造了文明路政、廉潔路政的新形象。

㈣嚴格考勤，堅持考勤與工資掛鈎。

為了獎勤罰懶，我隊嚴格考勤制度，堅持考勤與工資掛鈎。⑴今年，我大隊對治超點配備了指拇機，每天對治超站人員實行上下班按指印管理;⑵大隊部，凡隊員每天上午、下午務必到辦公室簽到，由內業人員登記考勤，並嚴格按考勤結果發放工資，使偷懶者無縫可遁。目前，隊中層骨幹帶班考勤，各項工作井然有序。

㈤黨風廉政建設成效明顯。

加強廉政建設，旨在抓教育、重防範、堵源頭上下功夫。⑴我們認真落實好了中層骨幹的“一崗雙責”，嚴格遵守廉潔自律的各項規定，樹立清廉、為民、務實的良好形象。⑵嚴格執法紀律，規範執法行為。⑶大力推進節約型行業建設，加強全員勤儉節約教育。⑷嚴格落實重大事項報告制度，做到政務公開，帳目規範，羣眾透明性高。⑸堅持以人為本，推行首問責任制、服務承諾制、責任追究制及限時服務制。⑹注重節日廉政防範，每逢重大節日前召開專題會議，部署廉政工作，嚴格車輛管理，樹立廉潔意識。本站

在即將過去的一年中，我路政大隊全體隊員，團結一心，鋭意進取，辛勤工作，完成了年初的各項工作目標和任務，取得了一定的成績，但在實際工作中還存在許多不足。我們清醒地認識到路政管理工作的艱鉅性、長期性，決心在明年的工作中，認真總結經驗，虛心學習，將我大隊的路政工作逐步推向規範化、法制化。

交通工作會議演講稿 篇9

同志們：

剛才，對全市今年公路建設情況進行了總結，並提出了今後工作設想，同志宣讀了市 年至 年縣通鎮公路建設實施方案，市交通局長同志作了重要講話。市委、市政府在這裏召開交通公路建設動員大會，今天。主要是對我市交通公路建設工作進行總結，並部署當前的工作，進一步動員全市幹部羣眾，統一認識，抓住機遇，迅速掀起公路建設新高潮。 實踐“三個代表”重要思想的具體體現，同志們抓好公路建設。一項重要的民心工程。當前我市公路建設任務艱鉅，時間緊迫，要統一思想，把握機遇，採取有效措施，克服困難，努力拼搏，加快建設步伐。只要全市人民團結拼搏，紮實工作，市交通落後局面就一定能夠徹底改變，經濟發展和社會進步一定能實現新的跨越。

下面，講三點意見。

一、進一步增強公路建設的責任感和緊迫感

市公路建設工作取得突破性進展，去年。新建一級公路7公里，新建二級公路58.8公里，鄉道硬底化362公里。今年以來，新建二級公路31公里，鄉道硬底化86公里，取得了一定的成績，但我市公路建設任務仍然十分艱鉅。目前為止，市尚需改造省道63公里，縣道二級公里134公里，鄉道硬底化697.8公里。需改造的縣通鎮二級公路佔全省的五分之一，佔全市的一半。市交通公路建設形勢仍然很嚴峻。交通是國民經濟發展的基礎產業，又是先導產業，路通財通，現代交通完備程度，直接影響到經濟的發展。公路建設滯後已成為制約我市經濟發展的瓶頸”嚴重影響我市對外交往和招商引資工作，妨礙了市經濟和社會的發展。省交通部門明確規定， 年全省完成縣通鎮公路改造，計劃時間內完成改造任務的二級公路每公里補助55萬元。市縣道除雅塘至石圭坡路段7.7公里外，全部納入省交通廳 年至 年建設計劃。從現在起至明年底，短短的14個月內完成193公里二級公路改造，任務十分艱鉅，但這也是市公路建設十分難得的機遇。因此，時間緊、任務重的情況下，要進一步增強工作責任感和緊迫感，要在轉變觀念、管理體制上有新的突破，以科學的發展觀為指導，增強主動性、預見性和前瞻性，緊緊抓住上級交通部門對縣道建設實行重點傾斜的最後機遇，全力以赴做好工作，加快交通公路建設進程。特別是從現在開始，要利用今冬明春的有利時機，充分調動全市人民的積極性，全黨動員，全民動手，大搞公路建設，推進交通行業建設實現跨越式發展。

二、明確任務。加快公路建設進程

全市尚需改造縣道134公里，目前。鄉道697.8公里，要在 年完成縣通鎮二級公路改道和 年實現全市鄉道硬底化，打造“一小時經濟圈”從市區到各鎮都在一小時路程之內。這些任務要有計劃地逐步完成。為此，市今冬明春公路建設主要任務：一是集中力量，加快縣道的改造。重點抓好廉城至安鋪38公里，石嶺至雅塘11.6公里二級公路的改造，爭取明年兩季前完成路基工程建設任務，今年底，抓好吉水至白墳坡24公里、長嶺至三市山9公里路基工程建設任務，為我市公路主骨架奠定基礎。二是加快省道建設。積極協議上級公路部門加快六深至開發區42公里二級公路的改造;爭取上級公路部門的支持，搞好至平坦公路的立項報批工作。三是加大鄉道硬底化的力度。市有鎮通村委會鄉道1097.8公里，已完成硬底化近400公里，還有697.8公里未硬底化。今年確保完成100公里水泥路面，力爭完成200公里。今年交通市國績工程和省交通廳暢通工程對鄉道水泥路面硬底化分別給予每公里12萬元和10萬元補助，市給予鄉道水泥路面硬底化每公里補助1萬元不變。

要突出抓好以下幾方面工作落實：為硬底我市今冬明春公路建設任務的順利實現。

落實責任。公路建設是一項系統工程，1加強領導。必須建立“主要領導親自抓、分管領導具體抓、責任單位全力抓”一把手”工作機制。市委、市政府今年10月調整市公路建設指揮部成員，市四會班子成員每人指點一個鎮，具體負責公路建設的組織、協調、各促工作，各鎮邊要加強對公路建設工作的領導，把中快公路建設列入重要的議事日程，要一級抓一級，層層抓落實。市委、市政府把公路建設作為考核各鎮黨政領導班子年度政績的重要內容，並在明年春節前組織一次評比，對完成任務好、質量好的鎮給予獎勵，對不按時完成任務的鎮，給予通報批評，媒體曝光。對貽誤建設工程造成損失的要按有關規定追究領導和有關人員的責任。

資金到位是關鍵。根據省補助標準，2要抓好資金的籌措。公路建設。縣通鎮二級公路改造，每公里補助5.5萬元，鄉道硬底化水泥路面展圖績工程部分每公里補助12元，屬暢通工程每公里補助10萬元，市每公里補助2萬元，其餘資金靠當地自籌解決。廉城於安鋪39公里二級公路改造，省交通廳作為特別補助，每公里補100萬元，市還要墊資近20xx萬元。目前，市財政困難的情況下，要把公路建設好單靠財政是不行的因此，要繼續採取多渠道、多層次的辦法，採取財政補助一點、掛點單位幫一點、社會各界人士捐一點、爭取上級支持一點的籌資辦法籌集公路建設資金。要積極爭取上級的重視和支持，政策上給予重點傾斜。如我市去年建成通車的至石市公路、六遂線的至遂溪路段，投資近2億元，如果沒有上級的支持，單靠我財力是行不通的市日前準備動工建設的至安鋪39公里二級公路改造，省交通廳給予每公里補助100萬元。公路建設籌資方面，石頸、吉水、塘蓬等鎮都有很好的經驗，值得我學習、石頸鎮通過發動外出務工經高老闆捐資支持鄉道硬底化建設，共籌集到資金近550萬元。新民鎮、橫山鎮等通過召開座談會形式，分別一次籌措到位資金100多萬元。石嶺、雅塘、新民等鎮縣通鎮二級公路建設用地不作徵用，減少了有型資金的投入，要充分調動廣大人民羣眾指資修路的積極性，按照“一事一議”原則，發動羣眾捐資修路。

保證質量。交通公路部門要做好公路建設的立項、報批工作，3科學規劃。爭取上級交通部門的支持，解決公路建設中技術問題。公路部門儘快完成石安線的招投標工作，爭取在11月23日旅遊文化節日動工。同時做好至平坦公路前期準備工作，完成“2條”審批。交通局爭取上級資金支持，完成縣道吉水至和寮、三市山至長嶺路面鋪設任務;加快我市鄉道硬底化建設步伐，爭取省、市加大我市鄉道硬底化建設計劃，為我市經濟發展服務。同時，要結合市中期和遠期發展規劃，爭取早日在市啟動規劃建設兩條民心公路，一是山區公路：石角—和寮—塘蓬—長山—青平，打造兩廣邊界的綠色經濟走廊;二是沿海公路：高橋—車板—營仔—橫山—安鋪，打造沿海藍色經濟走廊，形成四通八達的交通網絡。交通公路部門要加強對全市公路建設技術指導，解決公路建設中存在技術問題，保證每條路有專人負責，保證工程質量。

解決好阻力問題。各鎮要把公路建設作為提高民執政能力結合起來，4切實加強羣眾思想工作。作為解決“三農”問題的重要工作來抓。積極配合交通公路部門解決公路建設的徵地、拆遷工作，解決公路建設的取土取沙問題。深入細緻地做好羣眾的思想教育工作，要大力宣傳發動羣眾，營造良好的公路建設氛圍和施工環境。修路就是為羣眾辦好事、辦實事，不能因為修路引發黨羣、幹羣關係緊張，引發羣眾集體上訪。要使羣眾明白修路就是為了加快經濟發展，解決羣眾行路難問題，使羣眾支持公路建設，要把農村鄉道公路建設列為黨委政府實施的重要民心工程。各鎮主要領導要牽頭抓，真正抓出成效來，更好地改善我市農村生產和生活的基礎設施條件。

不僅僅是交通公路部門的事，5樹立全市“一盤棋”觀念。交通公路建設。而是全市人民的一件大事。各部門、各單位要牢固樹立全市“一盤棋”思想，積極參與和配合，通力協作。市交通、公路、財政等主管部門要學好主角，資金籌措、規劃設計、工程施工、技術指導和質量監督等方面做好指導、服務等工作。國土、城建、銀信、供電、電信、林業、水利、公安、政法等部門的大力配合，土地徵用、信貨資金、管線搬遷、治安保衞等方面要通力合作，出謀獻策，為順利完成我市公路建設任務貢獻自己一份力量。

三、嚴格管理

要從嚴要求，公路基礎設施建設是百年大計。從嚴管理，杜絕一切“豆腐渣工程”要把堅持質量第一的原則貫穿建設的全過程。因此，要做到三個加強：一是加強對工程建設招投標工作，指導，嚴格執行工程招投標制度。對重要公路項目，實行公開招投標，通過招標，建設施工隊選擇有資質、技術力量雄厚、信譽良好、公路施工機械設備齊全的施工隊伍，防止工程招投標中出現腐敗現象。工程建設中，一是發現腐敗現象決不手軟，要一查到底，追究責任。不要改造一段公路，倒下一批幹部，這是絕對不願意看到二是加強技術指導和質量監督。交通公路部門要充分發揮技術職能作用，要組織專門技術力量，對全市公路建設進行技術指導、質量監管，嚴格把好標準關和質量關，特別是對橋樑、涵洞的質量管理，更要嚴格把關，做到每條建設路段有技術人員專人負責。對施工中發現的問題，及時處理，保證建設一段，成功一段。三是加強工程建設和建後養護工作，充分發揮工程的效益。石安線、石石線是市主要交通要道，動工建設時要保證安全暢通，絕對不允許改造一段斷絕交通一段的現象出現，要保證交通順暢和工程施工兩不誤。對已列入養護的公路，改善提高後，要及時充實養護力量和解決養護資金。對設有養護管理機構的通村委會公路，要健全養護機構。要注意生態環境的保護和治理，防止水土流失，把公路建設和周邊環境的改善有機地結合起來，以公路建設促進農村的全面發展。

交通工作會議演講稿 篇10

同志們：

在全國兩會勝利閉幕、全省上下傳達貫徹兩會精神之際，今天，我們召開20xx年全省公路工作會議。會議的主要任務是：深入貫徹落實科學發展觀，按照全國和全省交通運輸工作會議要求，總結工作，分析公路發展形勢，部署20xx年工作任務，進一步堅定信心，搶抓機遇，開拓創新，奮勇爭先，全面完成“”目標任務，努力開創江西公路事業進位趕超、跨越發展的新局面。

一、公路工作簡要回顧

，全省各級公路部門積極應對全球金融危機、燃油税費改革、交通體制變革，在省委、省政府、省交通運輸廳的正確領導下，堅持把保持經濟平穩較快發展作為首要任務，以保增長、保民生、保穩定作為工作目標，搶抓機遇加快發展，破解難題共克時艱，提高效能強本固基，圓滿完成了全年各項工作任務，全省公路工作實現平穩快速發展。省公路管理局被評為全省交通運輸系統“目標管理先進單位”、“安全生產工作先進單位”。

(一)公路建設目標任務全面完成。

一是高速公路建設完成既定目標任務。鷹瑞高速公路全線完成建安工程投資61.81億元，佔有效合同價的76.8%，實現了省委、省政府、省交通運輸廳提出的“二個全部完成、四個基本到位”目標任務。即路面底基層、基層施工和路面面層備料全部完成;特大橋及大橋、隧道工程、房建工程和綠化工程基本到位。瑞尋高速公路9月召開開工新聞發佈會，先後完成土建工程施工及監理招標工作，12月人員、設備全面進場，目前正組織掀起第一階段施工高潮。贛崇高速公路前期工作進展順利，環境評估報告、土地預審報告獲批覆，項目工可已通過國家發改委相關審批程序，並已啟動徵地拆遷工作。

二是國省道公路建設繼續平穩發展。全省公路部門緊緊抓住國家擴大內需、加大公路基礎建設的機遇，克服二級公路撤站後融資難的不利因素，爭取上級補助、財政支持、土地抵押、多方融資共建等方式，多渠道、多方式籌措建設資金，全年共完成投資10.04億元，新改建公路819公里，完成砂石路161.7公里，高安至胡家坊一級公路建成通車。

三是農村公路建設持續加快發展。全年完成投資46.15億，完成通村油路水泥路11500公里，連續6年超1萬公里，跨越8萬公里台階。新增通油砼路行政村1800個，完成砂石路2208公里，新增通公路行政村500多個。全省行政村通暢率、通達率分別達94.7%、99%。全年完成農村渡口改渡建橋項目投資7.79億元，新開工突破321座，建成117座，撤消渡口136個。自改渡建橋以來，已累計完成改渡建橋項目273個，佔總任務的43.89%，撤銷渡口327個，佔總任務的41.6%，在建項目333個。

(二)公路行業管理與服務保障能力建設取得新成效。

一是公路建設管理水平明顯提升。公路建設與發展規劃邁出新步伐。經過多年的調研、論證，在充分研究高速公路網、農村公路網布局以及省際通道、省內區域通道等基礎上，《江西省20xx年幹線公路網規劃》獲省政府批准並頒佈實施，確定了全省總規模11882公里、實際規劃里程11406公里，通道能力充分、佈局合理、密度適合、覆蓋全省各縣(市、區)、暢通周邊省(市)的幹線公路網，為加快國省幹線公路建設，實現全省路網的系統完善、層次分明、干支相連、快速安全奠定了堅實基礎。公路建設管理與質量監管進一步加強。以工程建設領域專項治理為契機，強化建設項目管理績效考核，從項目綜合管理、質量、進度、資金、安全、檔案管理、廉政建設等方面，進行全方位監管和系統考核。狠抓“四項制度”的貫徹執行，規範公路建設市場管理，建立公路建設市場誠信體系，重點工程項目、國省幹線公路、農村公路建設把好了市場準入和合同履約檢查關。質量年活動進一步深入，“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質控與保證體系在全省公路建設項目進一步完善，項目精細化管理得到較好落實，各施工環節、關鍵工程做到抓源頭、嚴把關。出台《江西省國省道公路改造項目管理試行辦法》，加強了對國省道公路改造項目跟蹤管理和監督檢查。採取定時質量巡檢方式，加強農村公路與渡改橋建設的質量監督深度和力度，重點加強了基建程序、施工質量環節等方面監管，嚴格基礎等關鍵部位質量驗收工作。鷹瑞高速公路全線工程質量優良率達到了96%以上，國省幹線公路、農村公路公路實體質量進一步提高。

二是公路路況與服務保障能力明顯改善。公路養護的加強促進了路況的改善。為以良好的路況水平和路容路貌迎接20xx年全國幹線公路養護管理檢查，我局對全省1萬餘公里的國省幹線公路路況進行了全面調查和檢測評定，對症下藥制定了養護工程實施方案。各級公路養護部門圍繞創建“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環境，抓好日常養護管理基礎工作，整治公路病害、路容路貌，整治規範公路交通標誌標線，推進預防性養護和路網結構改造工程。災害損壞的國省幹線公路全部完成恢復重建，所管昌金、京福等高速公路6年來路況良好、沒有大中修。全年路網結構改造完成投資1.86億元，其中改造危橋423座5805.3延米，實施公路安保工程1250.25公里。“一大四小”工程在公路部門得到很好貫徹執行，全年全省公路部門投資8172.7萬元，完成公路綠化8547.52公里，植樹682.9萬株。安全生產、交通安全保障能力明顯增強。繼續深入開展“安全生產年”活動，全面推行“一崗雙責”制，落實安全生產監管責任和企業安全主體責任，圍繞安全生產“三項行動”，進一步加強了公路施工、養護現場安全監管和隱患排查專項治理工作，確保了安全生產形勢的穩定，全局未發生一起重大安全生產事故。加大公路交通安全隱患的排查、整治力度，對隱患突出的路段進行硬件改造並完善安全防護設施，全省幹線公路處置隱患1903處。已建成的農村公路高路堤、臨水、臨崖、急彎、陡坡等特殊路段，正逐步完善必要的防護設施與安全警示標誌，在建項目招標過程中，均按設計文件要求將防護工程、安保工程、安全警示標誌等附屬工程列入清單工程量同時建設。出行服務能力與水平明顯提升，通過開展“規範經營行為，提升服務形象”活動，高速公路服務區建設與整治工作明顯成效，服務區服務功能增加、經營管理進一步規範，温沙、昌金等6對服務區改擴建與整治工作基本完成，實現保潔、保通、保綠、保亮、保安、保形象“六保”目標;公路信息化建設與出行信息服務進一步加強，公路基礎數據庫和公路電子地圖已建成，96122公眾出行服務熱線越來越趨完善併發揮重要作用，全年共受理話務19萬個，受到公眾歡迎與好評。

三是公路路政執法水平明顯提高。全省公路路政管理部門繼續開展標準化路政大(中)隊建設，規範公路路政管理自由裁量權，深化路政行政審批制度改革，基本做到兩個“至少減少30%”、三個“統一規範”，即審批項目、審批時間減少30%，行政審批項目與程序、執法程序與文書、內業管理統一規範。行政效率和執法水平得到有效提高。全省公路路政大中隊標準化達標率達95%以上。以宣貫《江西省公路路政管理條例》為抓手，進一步加強源頭管理，建立以政府為主導的路域環境綜合治理長效機制，主動介入城鎮建設、開發區建設、新農村建設規劃，提前介入新建公路的綜合規劃，解決好建築紅線控制、搭接公路、佔用公路等執法難問題。紮實開展集鎮過境路段、違章建築、亂搭亂建、非公路交通標誌牌的專項整治，全省公路管理部門共查處案件1900餘件，清理違章標誌1500餘處，拆除違章建築2萬多平方，清除佔路堆積物32萬餘立方，對超載超限車輛卸載貨物10萬餘噸。景德鎮市公路管理局成功處置206國道公路建築控制區內違法修建永久性建築案件，為全省維護公路路產路權、加強路政執法提供了很好的借鑑。

四是公路效能建設明顯增強。我局將“機關效能年”活動作為今年一項重大工作部署來抓，認真執行服務承諾制、首問責任制等各項制度，公開明示路政執法辦事工作流程，從源頭上推進了效能建設工作。活動中，及時制訂出台了機關效能年活動和“九個方面重點工作”等15個實施方案。通過手機短信、辦公oa系統等進行督導20餘次，編髮簡報34期，網站、雜誌發稿300多篇。開展自查自糾活動10餘次，形成課題調研報告11篇。向外發徵求意見書400份，收回378份，收到意見建議33條，目前已全部整改到位。據統計，全省公路系統共制定重點工作實施方案100餘個，向各級新聞媒介發稿500餘件，編印簡報800餘篇，完善制度200餘項，建立機關效能建設長效機制20餘項。全省公路系統審批項目權限逐級下放，達到審批項目減少30%的要求，市、縣公路管理部門建立了路政辦事大廳，將辦理許可時限由15天縮短至10天提高了審批效率和行政效能。省公路局作為參評單位在省政府的效能測評中居全省第6位，在全省44家行政執法類測評對象中排名靠前，位居省交通運輸廳4個“百千萬”內設機構測評對象的第1位。

(三)高速公路收費持續增長，運營管理更加規範。

，局所管高速公路徵收通行費11.12億元，較上年增長20.4%。自局管理運營高速公路以來，管理運營里程由最初的346.24公里增至853公里，年徵收通行費由最初5836萬元增至11.12億元。6年來，累計徵收通行費36.26億元，年均6.05億元，年均遞增62.52%。局屬各高速公路管理處加強崗前培訓、崗位練兵，不斷提高員工業務技能，積極開展星級收費員、十佳標兵、三優一天使等創優爭先活動，倡導微笑服務、便民服務、文明服務，紮實創建以“三優五化”為主要內容的規範化收費管理所，打造江西高速公路運營管理新品牌。同時建立完善高速公路費收徵管養、路政管理、所務建設、服務規範等六大制度體系，全面推行財務集中報賬制、創新同工同酬制度，在高速公路運營管理上創造了很多新經驗。四個高速公路管理處先後創建26個規範化收費管理所，榮獲省部級以上集體榮譽29個、個人榮譽8個，地廳級以下榮譽200餘個，圓滿完成了省交通運輸廳交給的高速公路建設與管理的歷史使命，譜寫了我省高速公路收費管理的新篇章，在公路歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

(四)企業效益實現快速增長。

局直屬企業年承接工程額實現歷史性突破。路橋工程局、機械工程局和交通工程集團公司三大施工企業年承接工程額突破70億元大關，達到71.4億元，完成產值28.77億元，分別較增長67.2%、47.7%。局屬科級單位年承接工程額達到7.84億元，創歷史新高。企業競爭力得到增強。交通工程集團公司特級企業資申報達標工作取得重大進展，專業技術人員數量和結構基本達標，取得國家級工法1項、省(部)級工法4項、企業進步(發明)專利8項，填初了我省交通運輸系統國家級工法的行業空白。機械工程局取得隧道專業一級資質，產業結構調整取得突破，軟件開發、房地產開發、園林綠化產業取得明顯成效。科研設計院進級甲級工程諮詢資質，擁有勘察、設計、工程諮詢“三甲”資質，負責和參與設計的3個項目在全省勘察設計“四優”評選活動中獲獎，2項課題成功通過技術鑑定。企業改革取得新進展。交通工程公司完成集體職工的身份置換工作，企業經營效益、職工收入有新提高。

(五)圓滿完成四川小金美汗公路援建任務。

受省交通運輸廳委託，省公路局負責組織實施四川小金美汗公路。全體援建人員發揚“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”的精神，克服海拔高、施工難度大等嚴峻條件，經過190多個日夜的艱辛拼搏，圓滿完成了美漢公路建設任務並被評為優良工程，這是我省10個援建工程中第一個完工的項目，得到了省委、省政府和社會各界的讚譽。美汗公路的建成，標誌着小金縣窩底、潘安、汗牛三鄉從此告別了需繞道甘孜州才能到達本縣縣城的歷史，不僅瞭解決三鄉近萬名羣眾的出行難問題，也為三鄉藏族同胞抵禦自然災害、脱貧致富奔小康增加了一條生命線、致富路。

(六)黨的建設進一步加強。

一是黨建的基礎工作進一步增強。堅持把政治理論學習和提高個人綜合素質、提高工作效能相結合，注重把政治理論學習成果轉化和體現為推動公路工作的具體實踐，承辦了“改革提速，勢在必行”等大型專題報告講座。繼續創新黨建工作方式方法，開通江西公路黨建網，建立了公路黨建工作宣傳和交流平台。制定完善了《中心組學習制度》、《黨委工作制度》等五項黨建工作制度，其中《黨建工作報告制度》是結合公路實際，自行制定的一項黨建工作制度。五項制度的制定規範了決策程序，有力保證了各級公路部門決策的制度化、科學化和民主化。全面推進黨務公開，推行機關效能告誡和責任追究機制，強化服務意識，轉變工作作風，提高辦事效率。

二是幹部隊伍整體素質進一步提高。將幹部全員培訓納入單位年終考核、幹部隊伍建設的一項長效機制。繼續推進和完善公開選拔、競爭上崗等選拔幹部工作制度和程序，對基層單位科級幹部職位一律進行競爭上崗。去年9月，打破幹部選拔的單位之間限制，拿出5名科級單位班子成員在全局範圍內實行幹部競爭上崗。堅持以人為本的理念，依法考錄、科學考錄、公平考錄，局屬事業單位進人全部實行省人事部門統一公開招聘。根據分級分類和全員培訓的原則，突出黨政幹部這個重點，着眼於覆蓋整個幹部隊伍，統籌抓好黨政幹部、企業經營管理人員、專業技術人員的教育培訓，大力推行幹部全員培訓工作。3月、4月，舉辦了兩期科級幹部培訓班，共培訓科級幹部170人。

三是學習實踐科學發展觀活動成果進一步鞏固擴大。我局將第二批學習實踐活動作為局直屬各單位黨建工作的重中之重來抓，及時召開動員大會，全面部署活動開展，先後2次督查指導。局直屬各單位認真紮實開展，創新完成各項規定動作和任務，基本實現了“黨員幹部受教育、科學發展上水平、人民羣眾得實惠”的預期目標。據統計，活動期間局直屬各單位共組織學習實踐科學發展觀黨課43次，專題講座31次，中心組學習108次，黨員幹部集中學習138次，完成調研課題61個;發放並收回調查問卷表2200餘份，徵求原汁原味的意見建議522條，梳理歸納為212條，整改落實183條，正在整改落實15條，因客觀原因無法整改落實14條;新建立規章制度68個，健全完善125個。

(七)廉政建設更加深化提升。

一是黨風廉政建設責任制全面落實。各單位把黨風廉政建設責任制任務納入了領導班子和幹部目標管理體系，層層簽訂黨風廉政建設責任書，“一崗雙責”進一步得到落實。出台了“三重一大”集體決策制度執行辦法，加強領導班子自身建設，決策民主化進一步深化。

二是廉政文化建設促進廉政教育進一步深入。在辦好贛路清風網、短信警廉育廉基礎上，組織開展了上一堂廉政黨課、開一次家庭助廉座談會、建一條廉政文化走廊、訂閲一份廉政報刊、配備一套廉政光碟、徵集一批廉政短文“六個一”廉政文化進基層活動，同時輔以廉政文藝演出、歌詠比賽、演講比賽、知識競賽等形式，使廉政教育深入基層、走進工地、走進所站，風清氣正的幹事氛圍逐步形成。

三是執紀執法力度進一步加大。深入開展了領導幹部廉潔自律規定四個問題專項治理工作，局機關及直屬單位黨員幹部全員簽訂了《廉政承諾書》，五輛超標公務車輛按時整改到位。認真落實了公路建設項目“十二公開”規定，加強了農村公路監察巡查和資金監管，促進了公路廉政建設與陽光操作。專項治理“小金庫”工作取得實效，自查自糾做到“不走過場，全面覆蓋，不留死角”，共自查自糾單位86户、賬户67個，未發現私設“小金庫”現象，建立健全了長效機制從源頭上防止“小金庫”現象。工程建設領域突出問題專項治理初見成效，紮實開展了自查自糾和調研性督查，對1月1日以來、總概算或實際投資500萬元以上的竣工或在建項目按照要求逐項排查，推進了問題的整治和建設管理的規範。加大了違紀行為查處力度，，局紀委共收到信訪件17件、立案6件，給予處分12人，有力地維護了黨紀政紀的嚴肅性。

(八)精神文明建設取成績顯著。

大力宣貫江西公路精神、提煉行業核心價值觀和發展理念，突出抓好公路藝術團、攝影協會等羣眾文化團體建設，辦好行業網站、行業報刊等宣傳陣地，積極開展公路機關文化、道班文化、工地文化、廉政文化、路政文化等公路子文化創建，打造了一批公路文化建設亮點。舉辦了全省公路系統職工曲藝比賽，選送節目榮獲省交通運輸廳慶祝建國60週年文藝匯演專項比賽一等獎2個，二等獎3個，三等獎136個，優秀獎4個;10多幅作品在全國攝影比賽中獲獎，60多幅作品在全省攝影比賽中獲獎，有200多幅作品在省級攝影展覽活動中參展。開通江西公路青年網，編輯反映第二屆六項“十佳標兵”先進事蹟的專輯《路標》之二。到目前，全省公路系統共創建文明單位縣級以上182個，佔單位總數的96%，其中國家級文明單位5個，43個單位被評為省第十一屆文明單位，比上屆增加10%，創國家級青年文明號3個、省級青年文明號76個。

回顧一年來的工作，成績的取得來之不易，凝聚了省委、省政府、省交通運輸廳的關心和支持，凝聚了全省各級公路部門上下齊心、團結奮進的精神和力量，凝聚了廣大幹部職工的辛勞和汗水。藉此，我代表省公路管理局向同志們，並通過你們向全省公路幹部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!

在肯定成績的同時，我們也要清醒的看到全省公路發展面臨不少困難和問題：國省道公路建設資金籌措越來越難，資金壓力巨大;二級公路收費站撤銷後，國省幹線交通量大幅上升，國省道公路養護壓力巨大;行業基礎管理不精細，行業管理理念、手段創新不夠，行業管理水平有待進一步提高;安全生產、黨風廉政、維護穩定還有大量工作要做;公路隊伍建設需要進一步加強。針對這些困難和問題，我們一定要高度重視，認真加以解決。

二、公路發展面臨的形勢與任務

20xx年是全面實現“”發展規劃的衝刺之年，是應對國際金融危機的關鍵之年，是實施鄱陽湖生態經濟區規劃的開局之年，也是我們科學謀劃“”公路發展規劃、保持和鞏固新一輪公路建設大發展態勢的關鍵之年，做好今年公路工作，具有十分重要的意義與作用。當然，做好今年的公路工作，謀劃好公路未來的發展，我們首先必須充分認識面臨的形勢、任務與要求。

第一，加快基礎設施建設形勢未變，公路建設任務依然繁重。近幾年來，隨着國家應對金融危機、拉動內需、加快基礎設施建設政策的實施，全國公路交通都現出“跨越式”的發展態勢。中央已明確繼續保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，對公路交通基礎設施建設的加快發展提供了難得的外部環境和歷史機遇。省委、省政府高度重視公路在我省經濟社會發展中的地位和作用，把公路交通提升到民生工程的重要高度，《鄱陽湖生態經濟區規劃》，推進江西工業化、新型城鎮化建設，要求交通運輸繼續保持超前提速的勢頭，繼續發揮投資拉動內需的重大作用，為全省經濟在全國的位次有所提升繼續當好排頭兵。同時，我省國省道公路狀況與先進省份相比，等級較低、路況差，路網功能發揮不足，斷頭路多，急需改建、擴建的公路多，而建設規模逐年下降，兩頭好、中間差的“瓶頸”狀況必然要得到解決。今年我們還面臨着實現全省100%行政村通水泥路、基本建成621座渡改橋、撤銷800個渡口的艱鉅任務，面臨着全國幹線公路養護管理檢查的重大任務。

第二，轉變發展方式、保障服務需要的要求，使公路管理的責任重大、任務艱鉅。中央提出了建設“暢通高效，安全綠色”交通運輸體系的目標，這是對交通發展方式的大變革、大調整，更是對交通發展的新的更高要求。同時，從路網發展與服務需要看，持續快速建設使得路網規模日益龐大，特別是農村公路急劇增加，公路養護與維護任務隨之變得極為繁重;機動車輛保有量快速攀升，公路交通個性化需求越來越明顯，羣眾的出行要求越來越高，促使我們的工作重心要由建好路讓老百姓有路可走，逐步轉化為管好路讓老百姓走好路、走安全路、走經濟的路，走放心的路，全方位做好公路公眾出行服務、提高應急保障能力的任務日益艱鉅。此外，重車和違法超限超載車輛對公路、橋樑的損壞，使公路基礎設施自身的安全運行與保護工作也面臨嚴峻考驗，公路系統承擔着巨大的安全責任。

第三，公路資金需求與供給的矛盾日益突出，公路建設、養護髮展形勢嚴峻。在全國公路局長座談會上，部公路局全面分析了費改税後“”的公路資金需求與供給狀況，“”全國公路系統能支配的養路費每年可能會少200億左右，全國普通幹線公路建設與養護資金每年需求量在3500-4000億左右，每年資金缺口將會在1000億以上，普通幹線公路投資在整個公路網投資構成中比例逐年下降並在“”還將延續，普通幹線公路將成為路網中的“短板”。加之，政府還貸二級公路取消收費後，公路部門依託普通公路收費開展的融資平台喪失，銀行貸款額會大大減少，80%養路費用於公路養護的政策在一些地方沒有有效落實，公路特別是普通幹線公路養護將面臨嚴重的資金短缺問題。總之，公路發展的總體形勢是既面臨前所未有的困難與考驗，又面臨難得的機遇和契機。雖然幹線公路發展形勢緊迫、任務繁重，但我們更應看到省委、省政府對幹線公路的發展越來越關心、重視，看到省交通運輸廳對幹線公路建、養、管的政策調整與支持，省裏貼息三年貸款17億對國省道實施養護大中修，打造公路建設融資平台，這是推進國省道全面發展的新機遇、新起點。公路是交通運輸建設的重頭，又是最主要的運輸方式，加快公路建設、加強公路管理養護、全面提升公路路況與服務水平，為經濟社會發展提供強有力的公路交通保障，是公路部門應盡的職責。我們要不斷增強克服困難、加快發展的信心和決心，立足三個服務，履行發展職責，更加努力工作、盡心工作、創新工作，着力推進公路快速發展、高效發展、安全發展、綠色發展，適應擴大內需、保持經濟平穩較快發展的要求，適應經濟發展戰略的要求，適應統籌城鄉、區域協調發展，促進區域城鄉交通運輸一體化的要求，為江西經濟社會提速發展、進位趕超作出更大的貢獻。

三、20xx年公路工作任務與要求面對新形勢、新任務

20xx年我們要在省委、省政府、省交通運輸廳的領導下，繼續解放思想、勵精圖治，以更加團結的力量、更加昂揚的鬥志、更加務實的作風，努力開創公路科學發展新局面。今年全省公路工作的指導思想是：深入貫徹落實科學發展觀，按照“暢通高效、安全綠色”的發展要求，圍繞鄱陽湖生態經濟區規劃和發展現代公路交通業這一主線，以迎國檢為中心工作，打好兩個攻堅戰，加強公路管理與服務保障，推進改革創新與和諧發展，全面完成“”目標任務，努力實現公路建設新發展、公路養護新提升、公路管理新局面，為全省進位趕超、跨越發展提供堅實的公路交通保障。

(一)打好公路建設攻堅戰，全面完成“”建設任務。

要緊緊圍繞“”公路建設發展規劃目標，按照凌成興常務副省長在全省交通運輸工作會議提出的“增強使命感、提高執行力、打好攻堅戰”的要求，繼續搶抓中央擴大內需的政策機遇，加快公路建設步伐，確保“實現三大目標，抓好一項工作”，圓滿完成“”公路建設任務。

抓好高速公路建設，為實現全省高速公路通車裏程突破3000公里的目標作出積極貢獻。今年全省要建設27條高速公路，在建里程達到2140公里，總投資1050億元，年度投資217.52億元。到年底，全省高速公路通車裏程達到3088公里，實現突破3000公里目標。為此，局管高速公路項目辦要顧大局、保大局，緊扣工期目標，明確時間節點，落實各方責任，嚴格項目管理，採取切實有效的措施保質、保量、如期完成建設任務。鷹瑞項目要力爭實現兩年“優質、高效、安全、廉潔、環保”建成通車目標。瑞尋項目在9月份以前基本完成土石方工程、中小橋工程、涵洞通道工程，確保20xx年4月份前全面完成大橋、隧道、路面底基層、基層施工任務。贛崇項目要加緊資格預審及招標工作，開展項目紅線放樣及徵地拆遷工作，力爭早開工，今年年底基本完成路基土石方，完成橋樑工程單幅通車和隧道工程單洞貫通。

加速國省道公路改擴建，實現國道達到二級以上公路標準。省廳正在推動《江西省普通幹線公路建設擔保基金管理辦法》出台，通過提供擔保和貼息，支持普通幹線公路建設。這是加速國省道幹線公路建設的大好機遇和有力的政策支持，公路部門要堅持加快建設的幹勁不鬆懈，堅持新改建公路800公里的目標不動搖，在爭取地方財政、政策支持上下功夫，在項目儲備和前期工作上下功夫，大力推進國省幹線公路建設。要認真落實“十縱十橫”路網規劃，圍繞一個目標、突出三個重點加快路網改造。一是圍繞全面實現國道達二級以上標準的目標，確保完成105國道九江段二級公路改造、九江至瑞昌沿江一級快速通道、餘干縣城至黃金埠電廠一級公路等項目，開工建設105國道吉安段二級改一級改造工程等一批項目。二是突出重點改造迎國檢線路，省際通道對接路、瓶頸路段，對區域中心城市發展影響大、作用大的國省幹線公路。迎國檢線路改造必須在8月底前完成建設任務，全年新改建幹線公路不少於800公里，國道全部達二級以上標準。

完成農村公路和渡改橋建設任務，實現行政村公路通暢率、撤銷800個渡口的“雙百”目標。農村公路要全面完成今年計劃安排的行政村水泥路建設5600公里，完成3400公里新增通鄉油路水泥路建設項目和部分未完成的行政村水泥路建設項目，實現全省100%行政村通水泥路。渡改橋建設要按照“盯住四個關鍵”的要求，落實好建設責任主體和“市長抓調度，縣長負責總責，一橋一領導，一橋一技術幹部”的管理責任，做到領導責任、建設單位、項目班子、技術責任、工期目標五個明確，加強督導檢查，落實配套資金，加快施工進度，確保333座在建項目全面建成，新開工項目年底前主體工程全部完工。

加強統籌協調，抓好“”公路發展規劃編制工作。要認真總結、分析我省公路發展現狀、發展水平和經驗、教訓，立足全省經濟社會發展的基本要求，以建設“暢通高效、安全綠色”公路交通為目標，進一步理清公路發展思路，明確主要發展任務，統籌安排建設重點。要按照“干支成網、等級明確、強化結點、注重銜接”的要求，注重高速公路、國省幹線公路、農村公路三大路網的有效銜接與協調發展，注重綜合運輸體系建設，結合區域經濟發展需求、推進新型城鎮化建設和鄱陽湖生態經濟區規劃等省重點發展戰略，做好全省和各市公路建設發展規劃工作與項目儲備。各級公路管理部門要努力在完善公路建設協調推進機制上下功夫，提高加快公路建設與發展的推進力、解決影響公路發展突出問題的協調力，不斷增強地方政府、部門在政策上的支持力、在建設中的配合力，確保我省公路建設項目在規模上有新突破、質量上有新提高。

(二)打好迎國檢攻堅戰，實現“確保進步獎，力爭前十五”的目標。

迎國檢工作是全省公路管理部門20xx年的中心工作，省委、省政府提出了“確保進步獎”、力爭前十五”的目標，並給予了我們前所未有的政策支持。各級公路管理部門要高度重視，精心組織，認真按照省委、省政府確定的總體目標，抓住重點，把握節點，創出亮點，傾全力打好公路養護迎國檢攻堅戰，推動我省公路養護管理上新水平。

倒排工期，精心施工，高質量完成公路養護整治工程。各迎檢準備路線要嚴格按審定的大中修整治方案，按照3月份全面啟動、8月底全部完成的時限要求倒排工期，搶抓施工有利時機，掀起大中修養護高潮。要選擇專業隊伍施工，推廣應用新技術、新工藝，確保施工進度與施工質量。要加強路面整治，在迎檢路線積極推進預防性養護，打造典型示範路段並全面推廣，確保國省幹線公路優良等路率達90%以上。

每分必爭，創造亮點，推進養護管理規範化。要對照部檢查要求全面準備、逐條分解、逐項落實、規範到位、形成樣板、做出榜樣，使養護管理、路政管理等方面形成可圈可點的迎檢成果。路局已對管理規範化項目進行了梳理、分解，明確落實了制度建設、資料整理的責任與任務，各設區市公路局要按照責任分工，對照檢查項目，組織開展基層規範化建設和路域環境專項整治活動，努力打造三個樣板工程，做到三個統一規範。即抓好路容路貌整治和公路交通環境綜合治理，以地方政府牽頭組織，相關部門協同配合，繼續推進“一大四小”綠化工程、公路標誌標線整治和公路聯合清障活動，打造一批暢潔綠美安的養護管理樣板路段;開展標準養護道班建設，打造一批管理規範化、養護機械化、工區亮化美化的樣板道班;繼續開展標準化路政大隊建設，選擇部分大隊在人員、設施、管理上進一步完善提升，打造一批樣板路政大隊;堅持內容完備、上下對應的原則，對照路局的規章制度和規範化要求，組織專人抓好規章制度的建立完善、內業資料的整理工作，做到普通幹線公路管理制度的統一規範，迎檢內業資料的統一規範，基層管理單位、窗口單位內部管理的統一規範。各設區市今年至少分別建成一個養護管理樣板路段、一個樣板道班、一個樣板路政大隊。管理規範化迎檢工作要求在8月份全面落實到位，各項制度3月底全部出台，內業資料6月底基本整理完畢。

把握節點，落實責任，加強迎檢工作的檢查考核。路局將建立迎檢工作督導機制和工作巡查機制，領導班子成員分工負責設區市迎檢工作的協調、指導與檢查，同時實行迎檢工作旬報告制度，每月組織一次養護工程進度、質量巡查和管理規範化檢查，檢查情況報省政府、省交通運輸廳，並向全省通報，以確保迎檢工作目標任務落實到位。各級公路管理部門要認真把握時間節點和階段目標，切實把工作任務、工作責任落實到主抓領導、責任部門和責任人，明確工作標準、完成時限，實行目標管理，及時跟蹤、督查迎檢工作動態，及時協調出現的困難，保證每個時段、每個環節、每項工作有人抓、有檢查、有落實。雖然迎檢的責任主體是設區市政府，但各級公路管理部門要切實履行好我們公路管理的職責，加強工作協調與落實，在市政府的組織領導、統籌協調下，形成迎檢工作合力。

交通工作會議演講稿 篇11

同志們：

今天縣政府召開的推進*高速公路建設工作會議，是我縣在深入貫徹落實黨中央、國務院和省委、省政府關於進一步加大投資擴大內需、確保經濟平穩較快增長的新形勢下召開的一次重要會議。這次會議的目的是貫徹落實年前市委、市政府召開的全市交通工作會議和2月10日謝春森副市長主持召開的*高速公路土地預審等前期工作會議精神，進一步統一全縣上下的思想認識，全力以赴做好各項準備工作，確保*高速公路今年順利動工建設，並深入探討研究如何做好高速公路文章，為推進我縣科學發展、加快發展奠定堅實的基礎。剛才，冠雄同志介紹了*高速公路建設前期工作主要情況，並談了推進*高速公路建設過程中的一些感受;振宇同志宣讀了縣政府《關於對*高速公路沿線規劃用地搶搭搶建搶種及查處不力行為實行問責制的通知》;縣國土資源局和烏石、義容鎮的領導就如何協助做好高速公路建設相關工作作了發言，講得很好;同時，縣政府也和高速公路沿線的9個鎮簽訂了工作責任書，希望會後各相關單位以及沿線各鎮要認真抓好落實。

縣政府已經把“舉全縣之力，保障*高速公路動工建設”作為今年的主要工作任務寫進了20xx年的政府工作報告。這是縣政府綜觀發展形勢，為推動我縣經濟社會持續平穩較快發展提出的現實要求。自20xx年5月10日市委建華書記在紫金調研時提出“建設*高速公路，發展紫金縣域經濟”的重要指示以來，全縣上下為之振奮並積極行動起來，做了大量的準備工作，尤其是市領導和有關部門高度重視此項工作的開展，建華書記、小華市長親自帶領有關部門多次走訪省有關部門，爭取多方支持，全力推動項目的實施。在省領導的重視支持和市委、市政府的積極策動下，*高速公路建設各項前期準備工作進展順利。特別是去年10月份以來，國際金融危機影響進一步加深，我國的經濟增速明顯持續下滑。面對這一嚴峻形勢，中央迅速出台關於擴大內需、促進經濟增長的十條措施，省委、省政府也相應出台了關於進一步加大投資力度擴大內需促進經濟平穩較快發展的十六條措施。去年11月14日，省政府發出了《關於進一步加大投資力度擴大內需促進經濟平穩較快發展的若干意見》(粵府〔*〕98號)，對有關工作作出了具體部署，明確要加快鐵路、公路等重大基礎設施建設，其中高速公路網絡建設計劃投資約250億元，建設里程約2100公里。這無疑給我們加快實現*高速公路動工建設目標帶來難得的機遇。11月27日，省交通廳發文要求省交通諮詢服務中心負責揭陽至惠東高速公路、包茂國家高速公路粵境段、江門至羅定高速公路、濟廣國家高速公路平遠(江西尋烏)至興寧段、汕湛高速河源段(即*高速公路)、博羅至仁化段等6個高速公路項目投資人招標的具體性事務。上述項目分三組進行“捆綁”招標，其中濟廣國家高速公路平遠(江西尋烏)至興寧段、汕湛高速河源段為第二組。汕湛高速經過招投標後，意味着*高速公路很快開工建設。今年1月下旬，省交通廳在汕湛高速河源段(*高速)沒有確定業主的情況下，特委託河源市政府牽頭負責*高速公路建設的前期環評、土地預審等工作。*高速公路開工建設的這些前期工作一旦完成，即可進入施工設計階段，這將大大縮短*高速公路的籌建時間，使*高速公路有望比原計劃縮短半年時間動工興建。

*高速公路建設取得重大進展的每一步，無不令人振奮和激動。但*高速公路本沒有列入廣東省“*”建設規劃，可以説這條路是市領導審時度勢，主動出擊，搶抓廣東新一輪基礎設施建設大提速這一重大機遇“力爭而來”的。因此，*高速公路能夠提前動工建設，得益於省領導的高度重視和省有關部門大力支持，歸功於市委、市政府的正確領導和市有關部門的積極行動，凝聚着市領導的心血和智慧，更離不開全縣上下的共同努力。在此，我謹代表縣政府，向所有為*高速公路建設付出辛勤努力的各級領導、各位同志，表示衷心的感謝和崇高的敬意!

雖然政策形勢為我們提供了難得的加快高速公路建設的發展環境，我們的各項前期工作也卓有成效，但高速公路建設投資規模大，涉及面廣，法律程序嚴格且複雜，開工前還有很多工作要做，並且還會遇到很多困難，如項目業主(投資人)招標、建設工程立項、施工測量設計、土地預審、環境評估等。我們必須高度重視，認清形勢，搶抓機遇，強力攻堅，舉全縣之力，確保今年*高速公路動工建設，實現我縣經濟社會又好又快發展的目標。下面，我談三點意見。

一、統一思想，全面認識*高速公路建設對我縣經濟社會發展的重大意義

經濟發展，交通必須先行，這是我們的發展共識。建設*高速公路，對我縣的經濟社會發展意義非凡：第一，提升區位優勢，優化發展環境。我縣是全市唯一無鐵路、高速路、國道的縣區，有交通“孤島”之稱，建設*高速公路，不僅可以改變這個落後現狀，還能夠完善構成粵東北交通樞紐，拉近與珠三角的距離，增創發展區位優勢。在當前珠三角地區產業轉移潮湧之際，這將是我縣搶抓機遇承接珠三角產業轉移最重要的“籌碼”。第二，加快產品流通，推動協調發展。近年來，我縣大力實施“工業立縣”戰略，以工業化帶動農業、旅遊商貿業發展，縣域經濟快速發展。但由於交通條件落後，原材料輸入和產品的輸出困難而且成本較高，三大產業發展效益難以提升。建設高速公路，可以促進公共資源、生產要素低成本高效率地自由流動，進而加快工業化進程，推動農業產業化、農村城鎮化和旅遊特色化發展，促進城鄉經濟社會協調發展。第三，凸顯高速效應，實現縣域經濟騰飛。毋庸置疑，高速公路的建設通車，可以為縣域經濟插上騰飛的翅膀。據有關資料顯示，日本新建的工廠有一半是建在高速公路兩側20公里範圍內。在我國已建成的高速公路經濟帶中，一般距高速公路出入口處10至20公里左右,也可形成一定的經濟圈。但要發揮這種高速效應，有效形成高速公路經濟帶，還得積極做好規劃，後面我會專門談到這個問題。高速公路建設作為一項長期投資，其產生的影響是長期的、潛在的，但最直觀、最現實的是對當地經濟的拉動作用。據專家測算，每1元公路建設投資帶動的社會總產值接近3元，相應創造國民生產總值0.4元，每億元公路建設投資可為公路建築業創造20xx個勞動就業機會，同時為相關產業提供就業機會近5000個。按*高速公路投資概算110億元計算，可拉動社會總產值330億元，創造地區生產總值44億元，建設期間可增加就業崗位22萬個。這就意味着主線全長82.855公里的*高速公路建設，將會成為我縣未來二、三年乃至更長一段時期經濟增長的新動力，是改變落後狀況的助推器。因此，各級、各部門一定要從加快紫金髮展的戰略高度，充分認識建設*高速公路的極端重要性和緊迫性，自覺把思想和行動統一到建設*高速公路的要求上來，把*高速公路建設作為當前的頭等大事來抓，切實抓緊抓好。

二、落實責任，全力以赴做好*高速公路開工前的各項準備工作

當前，雖然建設*高速公路在我縣已家喻户曉，全縣上下對推進*高速公路建設認識到位、思想統一、極力擁護，但它畢竟是一個大型的工程項目，面廣線長，還有很多工作要我們去做，還有很多問題需要我們去處理，我們必須採取各種切實可行措施，全力做好各項準備工作。

(一)加強領導，精心組織。由於推進高速公路建設過程中的上下溝通、工作協調、業務辦理，到控制土地、做好用地規劃，再到下來的徵地拆遷工作，非常敏感、非常複雜，時間緊、任務重，對我們是一個挑戰。要保證工作順利進行，必須加強組織領導。縣委、縣政府成立的紫金縣*高速公路建設領導小組和下設的技術協助組、建設用地協調組、宣傳報導組、績效評價工作組，要根據各自的工作職責，繼續發揮在推進高速公路建設中的重要作用，為高速公路如期動工建設作出應有貢獻。特別是*高速公路建設領導小組辦公室要發揮尖刀作用，隨時緊跟項目的進展情況，每個步驟、每個環節都要主動溝通、全力協調、優質服務，爭取最大支持。在項目業主確定後，縣政府將抽調專門人員充實到領導小組辦公室，並安排必要的項目經費，為加快每一個環節的工作進度提供必要的人力、財力支持。在推進工作過程中，遇到什麼困難和問題要及時反映，及時研究，及時與市、縣領導作好彙報，及時做好公關工作，為*高速公路順利動工建設掃清障礙。各有關鎮要成立相應的協調指揮機構，由一把手掛帥，明確一名副職具體負責，並抽調責任心強、羣眾工作經驗豐富的幹部來抓好此項工作;同時，要明確相關村的責任。對工作中出現的矛盾和問題，要及時協調、及時解決;對於難度比較大的，要及時報告，不能延誤時間，不能因為某一個工作環節的失誤，導致大局的被動;對關鍵工作，要集中領導、集中時間、集中力量，責任到人，確保在最短的時間內完成任務。

(二)嚴格控地，搞好規劃。搞好建設用地的規劃和控制，是確保*高速公路勝利動工的重要而緊迫的工作。當前，高速公路規劃走向基本確定，線路規劃通過的鎮、村主要是：古竹鎮的潮沙村、雙坑村、雅色村、孔布村、平渡村、吉安村，義容鎮的石下村、大新村、中興村、大同村、聯光村、青水村、新民村、和平村，藍塘鎮的半徑村、漢塘村、元吉村、雙興村，九和鎮的官坑村、富竹村、九和村、五一村，瓦溪鎮的四聯村、瓦溪村、下瀨村、半崗村、新龍村、墩頭村，烏石鎮的升車村、昇平村、鷓鴣村、仕貴村、榕林村，水墩鎮的秋溪村、雅布村、黎坑村、羣豐村、段布村、黃畲村，敬梓鎮的洋高村、敬梓村，再加上縣城西連接線經過的附城鎮藍坑村、林田村，共9個鎮43個村。此外，連接線、服務區建設還會涉及到其它鎮村。現在首要的工作就是立刻控制和規劃好用地。縣交通、公路部門要配合高速公路建設領導小組在兩個月內界定高速公路沿線控制範圍，採用拍攝形式記錄高速公路走向沿線實況，並匯同相關鎮、村及國土、林業部門將拍攝拼圖對照實地進行確認。縣國土部門負責做好高速公路規劃用地的公告;同時，要利用正在進行的土地規劃修編，對照縣交通、公路部門提供的數據，全面細緻地搞好*高速公路建設用地的規劃和調整，包括連接線、互通出口、服務區用地，各種類型的用地要充分規劃，留足建設和開發用地，以便在辦理項目土地預審手續時能順利進行。

(三)明確任務，落實責任。加強*高速公路沿線規劃用地管理，依法查處搶搭搶建搶種行為，是當前最為重要而艱鉅的工作任務，也是沿線各鎮以及國土、林業等部門的重要職責。為此，縣政府專門印發了《關於對*高速公路沿線規劃用地搶搭搶建搶種及查處不力行為實行問責制的通知》，並與沿線各鎮簽訂了工作責任書。沿線相關鎮要高度重視，成立領導機構，落實分片包乾責任制，把責任落實到村、到片、到人;要切實組織人力加強巡邏監控，密切注視各種建築動向和山地、林地、農田發包、出租、轉讓行為，堅決杜絕個別羣眾借高速公路建設之機搶建、搶搭、搶種。如發生搶搭搶建搶種等違法行為，必須進行及時的制止和糾正，同時責令或組織拆除相關的搶搭搶建的建(構)築物，清除搶種的種植物，堅決做到發現一宗清理拆除一宗;要嚴格用地的審批，所有用地審批要徵求縣國土局和高速公路建設領導小組辦公室的意見，未經同意不得審批，否則要追究相關人員責任。縣國土、林業、交通、公路等部門必須全力配合相關鎮加大違法用地的查處力度，堅持嚴格執法。縣政府將組成督查組，不定期開展明查暗訪，對查處搶搭搶建搶種違法行為執法不嚴、違法不究的行為，一經發現，將嚴格按照問責制文件規定，對相關責任人實行問責。

(四)上下一心，紮實推進。高速公路建設要經過規劃、評審、立項、測設、工程招投標以及徵地、拆遷等環節，涉及到發改、規劃、建設、環保、國土、農業、水利、供電、電信、交通、公路、文廣新局等多個部門以及項目所在鎮政府。各鎮、各部門必須緊緊圍繞服務*高速公路建設，各司其職，各負其責，全力以赴;單位一把手要高度重視，親自部署，抓好落實，無條件提供各種資料和方便。對建設項目有關手續要從快從優予以辦理，確保高速公路建設一路“綠燈”;對需要上級有關部門辦理的事項，對口部門必須積極溝通、主動協助、跟蹤落實;對涉及需要多個部門共同解決的問題，必須密切配合，不得互相推諉、推卸責任，確保零障礙推進高速公路建設。各相關鎮和縣直有關部門要在高速公路建設領導小組辦公室的統一部署下，形式多樣地廣泛開展*高速公路建設的宣傳活動，教育羣眾樹立大局觀念，提高思想認識，在全社會營造自覺遵守高速公路沿線用地規劃、自覺抵制搶搭搶建搶種違法行為的良好氛圍。由縣府辦牽頭，會同高速辦擬出一些宣傳標語印發各鎮，在顯眼位置、人口密集地方豎立一些固定宣傳牌。各相關鎮、部門和全縣廣大幹部羣眾要識大體、顧大局，全力支持，積極配合，服務、服從於高速公路建設需要，正確處理好大局利益和局部利益、長遠利益和眼前利益的關係。特別是在下來的具體徵地拆遷過程中，不僅要按照要求及時徵地拆遷，而且更要為業主單位提供優質服務，保障工程建設順利實施，絕不能過分追求眼前利益和個人利益，無理取鬧、阻礙和破壞工程建設。縣紀檢、監察部門要加強監督，對一切影響、阻礙*高速公路建設工作的單位和個人，一經發現，要從嚴從重處理。縣府辦督辦組要加強高速公路建設有關事項的督查、督辦工作，確保各項工作按要求迅速落實到位，為*高速公路建設提供良好的環境保障。

三、超前謀劃，充分發揮*高速公路建設對我縣經濟社會發展的巨大效益

*高速公路，是河源市“三橫三縱”高速公路網中的其中一橫，又是我縣貫穿西東、平分南北的大通道，其輻射帶動的鎮、村的數量和效果比我市現有的幾條高速路都要強。規劃發展好這條高速路經濟帶，必將對我縣經濟社會的發展產生難以估量的影響。發揮好高速帶動效應，促進我縣經濟飛躍發展才是我們的最終目的。但有經濟專家説過，高速公路是把雙刃劍，在給沿線地方經濟飛速發展提供現代文明的同時，也為地處高速路中間地段的區域設下了一個難解的方程式——“啞鈴效應”，即高速路經濟帶中兩頭熱中間冷的經濟斷裂現象，過往的人流、物流刷地一下就過去了，不在中間停留。

*高速公路是汕(頭)湛(江)高速公路的其中一段，屬於高速“啞鈴”的中間段，要想吸引住人流、物流，發揮好高速公路的帶動作用，實現本地經濟的發展，必須完善好互通出口周圍的交通網絡，讓區域內的主幹道連接上高速路;必須規劃好沿線產業經濟帶建設。因此，要實施好高速帶動戰略，關鍵是要有超前謀劃意識，在高速路建設的同時做好高速公路沿途經濟帶的規劃。具體來説，主要是面向珠三角規劃發展兩種經濟帶：一是在高速公路互通口周圍發展外向型經濟帶。主要是依託便利的交通條件，建設各類園區，着力引進知名大企業和高新科技企業，大力提升我縣落户企業的檔次和水平;主動承接珠三角垂直分工、水平分工的工業產業轉移，與珠三角形成“一盤棋”發展格局。建設各類市場或商貿物流基地，大力發展商貿物流、休閒旅遊產業。特別是圩鎮離高速路規劃線較近的古竹、義容、九和、瓦溪等鎮，要充分發揮高速效應，適時靈活發展房地產業，加快推進城鎮化進程。二是在高速公路沿線及互通口延伸方向發展潛在型經濟帶。主要是根據地方的資源特點，建設各類基地，重點發展各類特色優質農產品生產養殖基地，發展綠色農副產品生產加工基地，發展休閒旅遊度假基地等。為此，縣國土資源局要迅速組織力量，全面做好*高速公路沿線特別是高速公路互通口周邊土地情況的普查，詳細摸清土地的類型、性質和麪積等情況，並儘快進行土地規劃調整;縣旅遊局也要對全縣尤其是*高速公路沿線的旅遊資源進行詳細普查，深入挖掘具有旅遊開發價值的古村落、古民居、温泉等資源，為規劃發展*高速公路經濟帶做好充分準備;縣規劃建設局要抓緊與市有關部門、領導溝通，儘快啟動高速公路發展經濟帶的規劃編制工作。

同志們，*高速公路建設是我縣20xx年的頭等大事。各級、各部門和廣大幹部羣眾要在縣委、縣政府的堅強領導下，上下一心，眾志成城，紮實工作，積極投身到*高速公路建設當中去，為促進我縣經濟社會又好又快發展作出積極貢獻。

交通工作會議演講稿 篇12

同志們：

今天召開這次會議，主要是貫徹落實5月10日全市安全生產緊急會議精神，對交通運輸系統"百日集中整治行動"作出全面安排部署。這次活動要以平安交通頂層設計為統領，以安全生命防護工程為抓手，以"三嚴三實"要求為指引，確保無重大安全隱患，確保不發生大的事故，確保安全生產管理水平全面提升。剛才，公局長向大家傳達了實施方案，提出了非常明確的要求，特別是對責任追究進行了強調，希望大家要敢於擔當，做到知責、明責、履責、盡責。同時，對汛期交通安全生產及時作出了安排，希望大家要引起重視。類局長就實施好安全生產生命防護工程，作了進一步強調，大家要認真抓好貫徹落實。下面，我再強調幾點，供大家參考。

一、教訓慘痛，警示我們務必要築牢思想防線

今年來，安全生產事故頻發、連發，需要引起高度警覺。1月31日，羅莊燁華焦化事故4人死亡，2月9日蒙山旅遊區車輛側翻事故造成7人死亡，4月28日平邑客車側翻事故造成4人死亡，5月2日沂水縣道路交通事故造成8人死亡。特別是5月9日下午，蘭陵縣金璽泰集團順天運輸公司發生牆體倒塌事故，造成10人死亡，3人受傷，事故現場觸目驚心，傷亡令人十分痛心，教訓非常深刻。當前，對事故的追責越來越嚴厲，追究面越來越廣，這次蘭陵事故後，省裏組成了技術組、管理組和問責組，這在以前是從來沒有過的。郭樹清省長、於曉明副省長分別作出批示，市裏立即召開了安全生產緊急會議，張市長要求抓緊事故調查，頂格處理事故責任人，迅速開展安全大檢查，全面排查隱患，徹底扭轉被動局面。省裏也在我市召開了安全生產座談會，於曉明副省長要求牢固樹立預防為主的觀念，真正提高安全監管能力，切實做到網格化全覆蓋。從這些要求中可以看出，上級領導對安全生產的重視已到了空前的程度。大家必須要保持高度的政治自覺和行動自覺，堅決與市委、市政府保持高度一致，全面落實好上級重大部署，不能有絲毫動搖和懈怠，確實做到"不掉鏈子、不出漏子、不惹亂子"。

一是要牢固樹立"人命關天"的紅線意識。指出："人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價"。從安全生產事故中看出，道路交通事故已成為安全生產的第一殺手。這些安全事故的發生，帶來的是企業家的刑事追究、企業的高額賠償、家庭幸福的破碎、黨政領導幹部的責任追究。因此，安全生產事關人命、安全責任重於泰山，安全是我們一切工作的生命線,抓好安全生產才是"真本事"、才是"大能力"。大家要牢固樹立生命至上、安全發展的理念，不斷強化"紅線"意識，不能降低安全門檻、放低安全標準。

二是要堅決杜絕僥倖心理。僥倖心理是安全生產的最大隱患。我們有的企業一味地追求最大效益，不算大帳算小帳，捨不得投入改善生產經營條件，平時不認真排查，迎查時偽造檢查、培訓記錄，整改時糊弄應付，憑着僥倖心理使企業每天都在"走鋼絲"，在事故風險中生產經營。思想上鬆一寸,行動上就會散一尺，一些看似很偶然的安全事故，都是一次次的"僥倖成功"積累成的必然悲劇。據統計，由於僥倖心理造成的交通事故佔事故總數的80%以上。任何時候，我們都不能抱有僥倖心理，不能毫無顧忌，不能放鬆了安全這根弦。

三是要切實提高安全防範意識。安全生產治本之策，在於科學防範。越是忽略的地方，越是有問題的地方、有隱患的地方、容易發生事故的地方。安全生產有一個非常著名的法則叫海因法則，是美國著名安全工程師海因裏希提出的300∶29∶1法則。它告訴人們，當一個企業有300起隱患或違章，必然要發生29起輕傷或故障，另外還有1起重傷、死亡或重大事故。它説明，隱患日累月積，必然導致重大傷亡事故的發生。相反，如抓住時機，及時消除不安全因素，許多重大傷亡事故是可以避免的。希望大家要認真研判安全風險點，時刻注意預防事故的發生，防微杜漸，防患於未然。

二、任務艱鉅，務必要明確工作的重點

開展百日安全集中整治行動是對我們工作能力和水平的一次集中檢驗，能夠展現出每一個單位的工作作風和形象，也是對"三嚴三實"專題教育成效的考驗。要圍繞人、車、路、站、建築工地和打非治違等這六個方面，切實做好六項重點工作。

一是加強從業人員管理。人是安全生產的決定因素，是關鍵所在。做好安全工作,首先要抓住人這一決定因素,把"人"教育好、引導好、發揮好、保護好。要健全完善從業人員一人一檔户籍化管理，包括個人信息、駕駛證、從業資格證、健康狀況、安全駕駛信息、教育培訓情況、違法情況，等等。要嚴把從業人員上崗關，未取得有效證件的，堅決不能上崗。要嚴把從業人員教育關，分級分類進行培訓，保證培訓的效果。要嚴把從業人員約束關，對不服從企業安全管理、違規違章操作造成嚴重後果的，要堅決予以清退。

二是加強營運車船管理。車船是安全生產的關鍵設備。一是檔案手續要齊全，所有的車船都要健全完善"一車一檔"、"一船一檔"，包括修理維護記錄、部件更換、技術評定、營運手續等情況。二是監管要動態，所有車輛要納入監管平台。三是維護、檢測要及時，行駛前中後要及時檢查，確保車況良好，杜絕帶病運行。四是安全附屬設施要完善，要配齊配全安全錘、滅火器、救生圈等設備，特別是危化品運輸車輛必須要加裝緊急切斷裝置。

三是加強公路安全生產集中整治。道路狀況是影響道路交通安全的重要因素之一。要以打造農村公路升級版為重點，以建管養運安五位一體為標準，對各類道路採取不同的整治措施，特別要以通校車、城鄉公交、班線客運、穿城鎮路段、縣鄉村道的邊緣地帶、空白地帶，以及急彎陡坡、臨水臨崖、視距過小等風險較高路段為重點，加快實施安全生命防護工程。新建、改建農村公路必須要達到等級公路技術標準，安保設施必須要到位。

四是加強站場、渡口監督管理。站場、渡口是人員密集場所。要強化安保措施，高度重視人流車流分流工作，確保通道暢通;加大安檢力度，堅決防止危險品進站上車，防止不合格車輛出站。目前汛期即將來臨，要及時瞭解水情、渡運狀況，加強渡口監管，特別是水庫和偏遠區域的渡口，嚴禁在泄洪期、大風大雨大霧等不良情況下冒險渡運。

五是強化在建工程項目管理。要重點加強對工程設計標準的要求、建設安全的防護，特別是對露天作業、邊坡基坑作業、高空作業、高大模板、爆破作業等施工現場的安全監管，要落實技術管理人員帶班制，完善防護措施，確保無"三違"現象，堅決杜絕"小工程、大事故"現象的發生。要加強高温天氣施工安全，減輕勞動強度，做好防暑降温。

六是強化打非治違工作。要重點打擊無證運輸、超限運輸、非法改裝車輛運輸、非法旅遊包車、存有隱患的危險品運輸、超員超載船舶運輸等行為，對非法違法、違規違章行為嚴重的地區和單位進行重點巡查。

另外，局屬各單位要對宿舍區、倉庫等區域進行重點排查，高度重視電路線路問題，及時消滅各類潛在隱患。

三、責任重大，務必要採取有力措施

開展安全百日集中整治行動，事關羣眾的生命財產安全，事關交通運輸事業的持續健康發展。交通運輸各級安全監管部門，要本着對上級負責、對羣眾負責、對事業負責的態度，敢於負責，善於負責，勇於負責，以腳踏實地、認真細緻、攻堅克難、迎難而上的作風，着力開展"五個集中"活動，即集中開展全員教育培訓、集中開展隱患排查、集中開展隱患整改、集中開展應急演練、集中開展宣傳報道活動,切實打一場集中整治行動的攻堅戰。

一是徹底摸底排查。在安全生產中，只有不斷髮現問題、解決問題，才能不出問題。要採取"四不兩直"暗查暗訪、現場檢查、自查與抽查相結合等方式，重點針對邊緣地帶、空白區域，集中力量開展一次全面的拉網式摸底、地毯式排查，逐步、逐人、逐車進行排查，確保沒有空白、不留死角。

二是建立詳細台賬。根據排查情況，要建立詳細的檔案，做到一車(船)一台賬，一人一台賬，一路一台賬、一站一台賬、一工地一台賬、一次執法一台賬。要綜合具體台賬，強化分析研判，建立交通安全大數據庫，全面掌握交通運輸系統較大危險源的數量、狀況及其分佈情況。

三是研究制定對策。要通過開展風險源管控，強化源頭管理，根據不同的情況制定不同的對策。要因人施策，根據技能水平、崗位性質，開展有針對性的培訓教育。要因車(船)施策，根據車船技術狀況、風險等級，有側重點地進行檢查排查。要因路施策，要根據公路狀況、事故特徵、交通流量等實際，科學制定切實可行的工程改造方案。要因企施策，根據企業的不同情況，分門別類地進行排查整治。要因情執法，對問題突出的非法違法、違規違章行為，分時段、分區域，採取日常執法、重點執法、跟蹤執法和聯合執法等方式進行嚴厲打擊。

四是集中整改。要明確整改內容、任務、措施、責任和時限，綜合運用限時整改、跟蹤整改、點評整改、銷號整改、掛牌督辦整改、問題抄告整改、公開曝光整改、列入黑名單整改、約談問責整改、責任追究整改等行之有效的工作方法，不斷加大整治力度，強化整治實效。

五是明確責任。根據"一崗雙責、黨政同責、齊抓共管"的要求，逐級逐層壓實安全生產責任。一是落實屬地管理責任。在道路方面，明確村道村管、鄉道鄉管、縣道縣管;在運輸、執法方面，按照屬地管理的原則，屬於哪個轄區的，就由哪個轄區負責。二是落實企業主體責任。要明確企業法人是企業的責任主體，企業的一線人員是所在崗位的責任主體。三是落實監管責任。要認真落實管行業必管安全的要求，按照分級監管的原則，村企、村道由鄉鎮主管部門負責監管，鄉企、鄉道由縣級主管部門負責監管。四是落實檢查整改責任。堅持"誰排查、誰檢查、誰監督整改，誰簽字、誰負責"。五是落實"一崗雙責"責任。主要負責人是安全生產的第一責任人，分管負責人是直接責任人，要把安全生產與分管的業務一同部署、一同落實。六是落實行業主管審批人員的責任。堅持"誰審批、誰負責，誰發證、誰監管"。

六是加強安全教育培訓。一是明確培訓責任。要實行分類培訓制，市級負責對主管部門監管人員、企業負責人和相關從業人員進行培訓，縣級負責對轄區內企業負責人和員工進行培訓，各行業管理機構分別負責對本行業領域企業從業人員進行培訓。二是明確培訓內容。結合不同的崗位類別、崗位職責，重點加強安全生產法律法規、操作規程、新技術規範等新知識、典型事故案例等四個方面內容的培訓。三是明確培訓的方式方法。重點採取菜單式、集中式、模塊式等培訓方式，對從業人員進行資格培訓和崗前、崗中和轉崗培訓。

七是大力推行科技興安。要以信息化、智能化為引導，把平安交通與智慧交通相結合，加快先進適用安全生產技術裝備的推廣應用，積極依靠科技創新推動安全管理上水平。要加強聯網聯控，市級建立交通大數據中心，縣級建立監管指揮平台，企業建立管理平台或採取委託管理形式，將兩客一危、重要站場、重點路段、橋樑和渡口納入數據管理系統，不斷提升安全管理科技含量。

四、以嚴實的作風，切實抓好各項工作的保障落實

這次交通運輸行業安全生產百日集中整治行動時間緊迫、任務繁重，面廣量大，必須從嚴上要求，向實處着力，採取強有力的保障措施，確保各項工作落到實處。

一是抓好組織領導。各級交通運輸主管部門、各單位、各企業的主要負責人要切實履行第一責任人的職責，堅持以上率下，親自抓、負全責，重要工作親自部署、重大問題親自過問、重要任務親自督辦，形成上行下效的良好氛圍。

二是抓好督查調度。要把百日集中整治行動列入四點考核的重要內容，實行一週一調度，半月一總結、一月一通報方式，分管領導一定要靠上抓，及時掌握工作開展情況，及時通報進展情況，及時協調和解決推進過程中的困難和問題，確保督查貫穿於排查、建檔、整改全過程。

三是抓好輿論宣傳。要加強輿論引導，採取靈活多樣的宣傳方式，利用行風熱線、報刊、電視台、網站等各類新聞媒體，充分宣傳開展這次行動的重要意義，宣傳整治重點和責任要求，動員全社會力量關注和參與這項工作，努力營造良好的輿論氛圍。

四是抓好隊伍建設。縣鄉村各級都要抽調精幹力量，建立道路、運輸監管安全隊伍，明確責任人、責任區;各企業按照人員規模設置安全監管機構配齊安全員，使安全監管觸角直接深入一線。

五是抓好要素保障。要加大安全資金投入，各縣要列支必要的經費，各企業要設立專項資金，確保資金投入滿足安全生產條件的需要，對於集中整治期間成效顯著的，市裏將以"以獎代補"的方式給予獎勵。要落實工作機制，全面推進政府治超。同時，要強化應急和物資儲備保障，落實好應急機構、應急預案、應急隊伍、應急裝備、應急物資，確保關鍵時刻能拉得上、運得出。

六是抓好責任追究。出現了問題要問責，有了問題不整改也要問責。要嚴格落實安全生產行政問責制度，對排查不認真、整改不到位、發生事故的，要啟動責任追究程序，該約談的要約談，該警示的要警示，該問責的要問責，絕不姑息遷就。

同志們，安全生產是壓倒一切的工作，事關發展穩定大局，事關羣眾切身利益。希望大家務必要充分認識開展百日安全集中整治行動的重要性、艱鉅性，務必要牢固樹立"責任重於泰山"和"安全大於天"的思想，瞪起眼抓，想在心裏抓，扛在肩上抓，硬起手腕抓，堅決打好這場攻堅戰，嚴防各類安全事故的發生，為經濟社會持續健康發展提供有力的保障。

交通工作會議演講稿 篇13

同志們：

今天召開的全市交通安全生產 工作會議，是市交委黨組、市交委研究同意召開的一次重要會議。會議的主要任務是貫徹全國及省、市安全生產 工作會議精神，總結20xx年的交通安全生產工作，分析形勢，表彰先進，部署今年全市交通安全生產工作。剛才，雲堂同志作了很好的工作報告，這些意見我都同意，希望大家認真抓好落實。下面，我講三點意見。

一、正確分析形勢，增強做好安全生產的決心和信心

過去的一年，是全市交通事業持續快速健康發展的一年，也是全市交通安全生產繼續保持總體穩定的一年。交通各部門各單位高度重視安全生產工作，按照關口前移抓防範、重心下移抓基層、責任上移抓領導、堅定不移抓嚴管的總體要求，克難奮進，紮實工作，安全監管工作明顯加強，隱患整改力度明顯加大，基層基礎工作明顯改善，各類事故明顯下降。中央在漢的武漢鐵路局、天河機場公司、南航湖北公司、東航武漢公司、藍航油湖北分公司、武漢長江輪船公司、長航鳳凰公司、武漢中遠貨運公司、中交二航局、二航設計院、二公路設計院及交通控股集團、港務集團、公交集團等交通大單位安全生產工作成效明顯。水上交通安全繼續保持良好態勢，創造了地方海事部門監管的在籍船舶連續9年無死亡事故的記錄。道路運輸事故總量有較大幅度下降，20xx年全市道路運輸行業行車死亡事故同比下降%，死亡人數同比下降%。城市公交安全形勢步入歷史最好的時期，近幾年行車死亡事故控制在較低水平，杜絕了一次死亡3人以上的事故，主、全責任行車上報事故間隔里程和主、全責任行車死亡事故間隔里程大大好於原建設部規定的指標。由此，市交委連續6年被市政府評為安全生產工作責任目標考核優秀單位，在今年初召開的全省安全生產工作會議上市交委還被省政府授予全省安全生產先進單位稱號。應該看到，在全市交通建設持續快速發展，運輸市場開放搞活，城鄉道路改造、延伸，公交線路頻繁調整，安全生產任務十分艱鉅的情況下，能有這樣一個好的局面，確實來之不易。這是中央在漢鐵水公空各單位和全市交通系統各行業、各部門共同努力、奮力拼搏、紮實工作的結果。在此,我代表市交委黨組、市交委向今天到會的各位領導以及全市交通系統的廣大幹部職工表示衷心的感謝!向剛才受到表彰的單位和個人表示熱烈的祝賀!

在充分肯定成績的同時，也必須清醒地看到安全生產工作中存在的問題。全國安全生產工作會議指出，安全生產工作的基礎還不牢固，一些地方和企業安全生產責任和措施還不落實，安全生產設施設備陳舊落後，從業人員安全技能和安全意識較低等等。這些問題在我們交通系統都是不同程度存在的。從實際情況看，全市道路運輸行業一次死亡x人以上的行車事故，201x年比上年同期上升了%，今年到目前為止已經又與201x年同期持平。究其原因就是少數運輸企業重效益、輕安全、甚至不講安全，特別是一些民營個體運輸企業安全生產責任制不落實，對掛靠經營車輛疏於管理，各類事故隱患不同程度存在;不少從業人員缺少培訓，安全意識和安全技能差，“三違”現象屢禁不止。這些情況表明，對安全生產工作取得的成績不能估計過高，更不能盲目樂觀，安全生產的長期性、複雜性和艱鉅性，要求我們必須警鐘長鳴、警示高懸、居安思危、言危思進，只有堅持不懈工作，才能逐步解決這些問題。

安全生產事關人民羣眾生命財產安全，事關經濟和社會發展的大局，安全是經濟發展和社會進步的重要內容。發生交通運輸事故，會使人民羣眾生命財產受到損失，甚至引起社會震動，不僅有違於以人為本的初衷，也有違於構建和諧社會的要求。實踐證明，更新安全理念，強化安全意識，加強安全監管，完善應急機制，提高預控及處置事故險情和人命救助的能力，做到認識到位、工作到位、責任到位、措施到位，始終把安全工作放在交通工作的突出位置，這是保持交通平穩發展的重要前提。各級交通部門領導必須高度重視安全工作，管行業必須管安全。我們常説，人民交通為人民，我們所做的一切都要對人民負責。不搞好安全生產，就沒有全面履行職責。

二、明確目標任務，全面推進安全生產工作

今年是實施“”規劃、促進全市交通事業又好又快發展的重要一年，今年第六屆城運會、第八屆藝術節等重大會節活動要在我市隆重舉行。全國安全生產工作會議提出，今年要作為安全生產的“落實年”和“攻堅年”，全面貫徹科學發展觀，認真落實黨中央、國務院關於安全生產工作的決策部署和政策措施，深入開展事故多發行業和領域安全生產重點難點問題的攻堅。省政府提出，今年要在全省廣泛開展安全生產“落實年”活動，落實安全生產責任制，落實安全生產目標，落實安全生產的各項措施，促使各級領導幹部安全責任意識明顯提高，行政執法部門安全監管水平明顯提高，企業安全管理水平和安全保障能力明顯提高，全員安全意識和從業人員安全防護技能明顯提高。市政府和省交通廳下達我委的事故控制目標是，嚴格控制各類事故，堅決遏制重大事故，杜絕一次xx人以上的急性中毒職業危害事件發生，杜絕一次死亡xx人以上的特大安全事故;本市地方交通海事部門監管的通航水域內，水上船舶安全面達到%以上，船舶每萬總噸死亡率控制在xx人以內，杜絕水上一次死亡(失蹤)x人以上的重大責任事故;杜絕在交通建設工程、安保工程、道路運輸“三關一監督”的行業管理中因管理部門失職造成一次死亡xx人以上的特別重大責任事故及社會影響特別惡劣的事故。圍繞上述工作要求和目標任務，我們要重點突出以下幾個方面：

(一)進一步落實“安全發展”理念。交通各部門各單位要堅決按照科學發展觀和構建和諧交通的總體要求，正確處理經濟發展和安全生產的關係，真正把安全生產納入現代化建設的總體戰略，與交通發展各項工作同步規劃、同步部署、同步推進。要強化安全生產也是政績的觀念，把安全生產工作納入政績業績考核，堅持和完善責任目標考核制度和“一票否決”制度，促進各級領導把“安全發展”落實到實際工作之中。

(二)進一步落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針。實現安全生產，重在事前防範。各級交通主管單位和行業管理部門要強化源頭監管，嚴格安全生產准入許可，堅決防止不具備安全生產條件的企業進入交通生產經營領域。要加強交通基礎設施新、改、擴建項目安全生產“三同時”工作，凡是沒有進行安全預評價和安全專篇審查的，一律不準開工建設;凡是沒有進行安全設施竣工驗收的一律不準投入使用。要進一步完善隱患排查整改和危險源監控機制，積極推進綜合治理，抓緊研究交通安全生產各項治本之策，着力構建交通安全生產長效機制。

(三)進一步落實安全專項整治措施。要以預防重特大事故為重點，通過開展專項整治集中解決一些重點行業存在的突出問題。一是深化水上交通安全專項整治。今年省交通廳下達我委的水上交通安全事故控制指標，將本市地方交通海事部門監管的通航水域內所有船舶的安全事故都納入了目標考核。我們要針對這一新特點，繼續完善重點水域、重點船舶、重點時段和重點環節的監管措施，堅決打擊“三無”船舶和超載行為，督促鄉鎮船舶進一步落實安全生產責任制，加強旅遊船安全管理，推進渡口渡船改造達標，提前一年完成全市渡口達標任務。二是深化道路運輸安全專項整治。繼續按照“三關一監督”的要求，加強道路客運和危險貨物運輸安全管理，開展道路運輸企業安全評估，監督道路運輸企業切實履行安全生產主體責任，認真解決掛靠車輛安全管理缺失問題。三是深化城市公交安全專項整治。進一步規範公交車的行車和停車秩序，繼續開展小公汽行車安全整治，繼續規範客運出租車安全駕駛行為。四是深化公路通行安全專項整治。繼續加大行駛公路車輛超限超載治理力度，繼續組織好公路交通安全保障工程、危險橋樑改造工程、幹線公路災害防治工程，抓好國省幹線危險路段和重點集鎮路段整治、公鐵立交安全整治。五是深化交通建設工程施工安全專項整治。完善並落實施工現場安全管理措施，嚴格執行建築施工特種設備檢測的規定，規範工程安全施工統計工作，完善重大施工安全事故預控機制。此外，還要切實抓好鐵路第六次大提速後的路外事故預防。交通各部門各單位都要結合各自的實際，針對薄弱環節和突出問題，抓好各自的安全專項整治。

(四)進一步落實“依法治安”方略。要以貫徹實施《安全生產法》和《湖北省安全生產條例 》為主線，嚴格執行安全生產各項法律法規，並結合交通實際，研究提出具體的配套實施辦法。各負有安全監管職責的部門，要依法行政，嚴格監管，對交通安全生產中的各種違法違規行為，要出重拳，依法加大處罰力度，嚴肅查處各類責任事故，依法依規追究重特大事故責任人的責任，嚴懲違法生產和腐敗行為。

(五)進一步落實企業安全基礎工作。要繼續深入開展交通企業安全基礎工作達標活動，通過宣傳指導、行政許可、執法檢查、業績考核等措施，督促交通企業全面落實安全生產的主體責任，健全完善各項規章制度，嚴格執行安全生產標準和規程，抓好安全技術改造，推進企業安全文化建設，加大宣傳教育和培訓工作力度，提高從業人員的安全意識和防災避災能力。

(六)進一步落實應急管理工作。事故災難的應急管理是整個應急管理的重要組成部分。各級交通部門和單位一定要高度重視應急管理工作，健全落實各項預案，抓好救援隊伍建設，開展有針對性的演練，不斷完善應急救援體系，切實提高交通部門防範和處置各種突發事故的能力。

三、強化責任措施，確保各項工作落到實處

第一，加強領導，落實責任。交通各部門各單位要高度重視安全生產工作，定期分析安全生產形勢，研究制定安全生產工作的政策措施。要強化安全生產行政首長負責制，交通各部門各單位的主要負責人要親自抓、負總責，各分管領導要具體抓，分管其它工作的領導要共同抓。要建立健全安全生產工作責任制，不斷完善責任目標管理的領導機制、保障機制、檢查機制和考評獎懲機制，緊緊圍繞上級確定的安全生產工作任務和下達的工作目標，層層分解任務，逐級簽訂責任書，嚴格督辦檢查和考核，確保工作落實到位。要重視加強安全管理幹部隊伍建設，在人員編制、工作裝備和經費上給予必要的支持，保證安全監管工作的需要。

第二，相互配合，形成合力。交通系統各級安全生產委員會及其辦公室要充分發揮綜合協調作用，及時解決涉及多個部門的重大問題。交通系統各級安全監管部門要切實履行職責，加強監督管理，認真抓好本行業、本單位的安全生產工作;其它部門和工會、共青團等組織要積極參與和支持安全生產工作，紀檢監察等部門要加強督促檢查，真正做到各司其職，密切配合，齊抓共管，形成合力。

第三，轉變作風，狠抓落實。中央和省、市關於加強安全生產的一系列法規政策和工作部署，交通各部門各單位必須堅決貫徹執行，切實做到政令暢通，令行禁止。必須進一步轉變工作作風，堅決克服工作作風不紮實、數字情況不真實、措施任務不落實的不良傾向，真正做到抓落實、見實效。

第四，加強宣傳，營造氛圍。實現安全生產形勢的根本好轉，很大程度上有賴於全員安全意識的提高。交通各部門各單位要繼續採取多種途徑、多種形式，廣泛宣傳安全生產的方針政策和法律法規，總結推廣先進典型和經驗，普及安全知識，加強安全文化建設，營造“關愛生命、關注安全”的良好輿論氛圍。

同志們，今年的各項工作已經全面起步。交通各部門各單位要認真謀劃、周密部署好今年的交通安全生產工作，努力爭取交通安全生產工作的更好成效，為推進全市交通事業有快又好發展，為建設“和諧交通”作出新的貢獻!以優異的成績迎接黨的召開!

交通工作會議演講稿 篇14

同志們：

此次農村公路建設現場督戰會氣氛好、典型好、經驗好，是一次鼓舞人心、振奮精神、推動工作的大會。剛才昆懷同志通報了目前全縣農村公路建設的總體情況，並對下段工作做了具體的部署安排，希望大家認真抓好落實。總體來看，各鄉、鎮、村對農村公路建設都比較重視，克服了上半年年冰雪災害、雨水多、柴油緊張等不利因素，加快了工程建設步伐，取得了較好成績，但是也還存在一些不容忽視的問題和困難，必須引起大家高度重視。下面，我強調三點意見：

一、要只爭朝夕，切實增強農村公路建設緊迫感

為什麼説要只爭朝夕?農村公路是公路路網的基礎，是促進農村經濟社會發展的先行官，是關係到建設社會主義新農村和方便農民出行的重要基礎設施。對於全面建設小康社會、推進城鄉一體化進程具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。20xx年以來，也是 “”規劃以來，國家加大了農村公路建設投資力度，實施百億元工程，提出要在20xx年底以前實現100%的行政村公路，通暢率要達到85%以上，現在國家宏觀經濟調空，這個原計劃要提前一年實現，就是説農村公路通暢工程建設任務到20xx年底就要全部完成，

僅僅只有一年多時間了，完不成任務的計劃將調整到外縣或其他地區。20xx年投資重點轉移到省支幹線改造。從目前我縣的農村公路建設情況來看，通暢率還不到60%，各鄉鎮發展很不平衡。特別是雙鳳、保面前等一些貧困鄉鎮，還沒有幾個村通暢公路，大部分還是砂石路面，等級低、路況差，嚴重製約着當地經濟的發展，給農民出行造成很大的不便。與發達地區農村公路建設水平相比，相差甚遠;與全市的兄弟縣相比，我縣也略有落後，邵陽縣、洞口縣、隆回縣這些年農村公路建設力度很大，速度很快。我縣民營經濟之所以發展快，便利的交通在經濟發展中起着巨大的作用。所以説，各鄉鎮要有隻爭朝夕、時不我待的緊迫感，捨我其誰的責任感，想方設法調動農民羣眾的修路積極性，多方籌措建設資金，掀起一場農村公路建設攻堅戰，確保“”期間農村公路建設任務圓滿完成。

二、要通力協作，全面加速農村公路建設步伐

農村公路建設是一項複雜的系統工程，需要各部門的支持配合，形成齊抓共管的工作局面。在工程建設中，各有關職能部門要樹立全縣“一盤棋”的思想，正確處理好在整體利益與局部利益的關係，增強服從和服務意識，主動加強協調與配合，形成強大合力。交通部門要進一步加強與省、市交通主管部門的彙報、銜接以及督促工程建設進度，多到施工現場提供技術指導和服務，嚴格監督好工程質量。國土部門對公路建設項目所需土地，要省裏要求優先審批。電力、通訊、廣電、水利部門對公路建設所需拆遷、修復的工程，要加快啟動，確保公路建設順利推進。縣財政、税務、林業等部門對公路建設所需辦理的手續和經費，要嚴格按照有關文件要求，不折不扣的落實到為，決不能因為部門工作不力，而影響工程施工和項目建設進度。各鄉鎮要成立一把手負總責，主管領導具體抓，並安排2-3人具體落實的工作班子，走村入户，把羣眾工作做好、做細，利用會議、廣播、報刊等各種方式宣傳農村公路，讓老百姓吃透政策、理解政策、抓住政策，用足用活政策，積極為老百姓排憂解難，營造良好的修路氛圍，要對照年初的計劃安排，逐個落實，重點突破，全面加速推進全縣農村公路建設步伐。

三、要高度重視，從嚴抓好農村公路建設質量

“百年大計，質量第一”。工程質量是公路、橋樑、站場、碼頭等交通基礎設施建設的生命線。要本着對子孫後代高度負責的態度，抓好工程質量，多出精品工程、優質工程、廉潔工程，真正把這件惠及廣大百姓的好事辦實，實事辦好。為確保農村公路建設工程質量，我在這裏提四點要求：第一，要明確責任。各鄉鎮政府作為農村公路建設的主要責任單位，務必把工程建設質量擺在首位，加強領導，明確專人，落實責任，採取“一條道路，一名領導，一抓到底”的工作機制，逐村逐項目抓好、抓落實，對工作不力，完不成任務或出現嚴重質量問題的要嚴肅追究責任。下半年，縣委督查室將會同八件事實考核辦、通村辦對全縣農村公路進行一次全面督察，嚴格落實年初制定的獎懲措施，對任務完成好的鄉、鎮領導要給予獎勵和提拔使用。第二，要嚴格監管。交通主管部門作為公路建設的行業主管部門，要進一步加強對全縣農村公路工程的監督檢查，發現質量問題，立即責令整改，特別是農村公路里程長、項目多、涉及面廣、技術力量不足，交通部門要加強對施工單位和鄉鎮質量技術監督員的培訓，提高業務能力和技術水平;要經常深入施工現場把好質量關;要嚴格操作程序把好安全生產關。同時，要注意發揮農村羣眾義務監督的作用，指導他們在農村公路建設中把住一些主要技術關口。前段時間在廉橋鎮出現的質量問題，要汲取教訓，引起我們的高度重視。第三，要依法依規。凡是新開工的項目，要嚴格按照交通部門制定的要求、程序操作，對於投資在100萬元以上的工程，要實行公開招投標。對於工程驗收，要嚴格按照國家有關規定標準、程序進行，切實做到公開、公平、公正，確保經得起上級的審查、羣眾的評議和時間的考驗。第四，要廉潔自律。近年來，交通領域的腐敗案例，大都與工程建設有關，如果工程質量出現問題往往與不廉潔有關聯。農村公路建設資金可以説是農民羣眾的血汗錢，有的貧困村，為修好一條水泥路，是把買雞蛋、蔬菜的一分、一角得湊起來的，不容易啊。所以，越是項目多，越要注重廉政建設;越是工程大、資金多，越要守住廉政關口。在這裏，我特別強調“兩個嚴禁”：嚴禁各級領導參與或插手工程項目的承包，嚴禁領導和工作人員收受紅包禮金等各種不廉潔行為。凡發現有不廉潔行為的，將嚴肅查處，決不姑息，確保農村公路修一條，成一條，暢通一條。真正把解決人民羣眾“最關心、最直接、最現實”的交通問題作為交通部門服務民生的工作重點抓緊抓好，抓出實效。

交通工作會議演講稿 篇15

同志們：

剛才，安全處童處長傳達了國務院安委辦、楊部長在部安全生產工作會議上的講話和部裏的兩個明電四個文件精神，運輸處和建設處分別對道路、水路運輸和公路管養、在建項目的安全工作進行了安排部署。大家要認真貫徹落實。

下面我講三點意見：

一、警鐘常鳴，認清當前交通運輸安全生產面臨形勢

の年以來，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委、省政府關於安全生產一系列重要部署，採取有效措施，狠抓各項工作落實，全行業安全生產形勢基本穩定，安全生產事故起數和死亡人數均明顯下降，安全生產情況總體穩中向好。

但今年以來，我省交通運輸安全生產形勢非常嚴峻，道路交通事故死亡人數所佔比重較大。1至3月份，發生道路交通事故432起，受傷590人，直接經濟損失 172.32 萬元，死亡132人，其中生產經營性道路交通事故起數59起，佔道路交通事故的13.66%;死亡23人，佔 17.42%。

相繼發生的定安“1.30”小轎車與油罐車追尾交通事故，造成5人死亡;文昌“4.10”春遊車輛側翻事故，導致8名國小生死亡,16人受傷。這兩起事故給人民羣眾造成了巨大損失，特別是“4.10”車輛側翻事故，發生在博鰲論壇年會期間，給社會帶來極大的負面影響!這些事故的發生再次暴露出，我省交通運輸安全生產工作還存在一些突出問題和薄弱環節，一些地方旅遊包車客運運管監管上還存在漏洞。一是從業人員安全生產意識淡薄、安全操作技能較低和應急操作處置技能不強;二是企業主要領導對安全生產主體責任落實不到位、安全生產規章制度執行不到位，安全投入不到位，安全教育不重視，車輛技術狀況差，設備設施陳舊及違法違規作業;三是安全生產基礎薄弱，主要表現我省部分橋隧安全設施、消防、通風、照明等不標準、不規範，全省應急救援設備不足，不符合安全技術條件的“三無渡船”大量存在，農村公路路況普遍差，等級低，安保設施欠缺等。尤其是隧道問題，已被國務院安全督查組通報整改;四是相關監管部門安全監管不力、監督不到位，非法違規從事交通運輸的行為時有發生。

隨着國際旅遊島建設的深入發展，人民生活水平的不斷提高，人民羣眾對交通運輸安全可靠、便捷舒適有了更高的期待和要求，受重大節假日小客車免費通行政策的實施影響，省客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，加之惡劣天氣等複雜狀況，我省交通安全防範更加困難，安全保障壓力越來越大。今年春節期間瓊州海峽擁堵及這次春遊車輛側翻事故，再次把我省交通安全生產問題推向風口浪尖。

安全生產工作“只有起點沒有終點”，當前及今後很長一段時期內，全省交通運輸安全生產形勢依然十分嚴峻。我們要牢固樹立“把歷史上的事故當成今天的事故看待、把別人的事故當成自己的事故看待、把小事故當成大事故看待、把隱患當成事故看待”理念，我們決不能有所鬆懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱鉅性和複雜性，做到清醒有為。

二、真抓實幹，不斷提高安全生產工作的能力和水平

一是牢固樹立安全發展理念不動搖。對於交通運輸行業來説，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通運輸改革發展的首要任務，是推進交通運輸大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民羣眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關係，堅決守住安全是底線、安全是紅線的思想防線和責任防線。採取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。

二是緊抓責任落實不放鬆。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也是一票否決。各單位主要領導要堅持“管行業必須管安全，管業務必須管安全”工作原則，認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責範圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省政府有關文件精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通運輸管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。

三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。全省要大力推進交通運輸企業安全生產標準化創建工作，督促企業按規定時限實現安全生產達標。要力爭今年6月底前客運、危貨運輸企業全部達標。同時，還要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，充分運用安全標準化評定結果，建立健全與企業信譽、項目核准、市場準入和退出等方面相掛鈎的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。

四是提高業務能力不懈怠。影響安全的主要因素：人、車(船)、路、環境四個方面，其中人的因素排首位，如果人的問題解決不好，再好的車(船)、道路、環境也難保安全。對此，各單位、各部門一定要建立健全從業人員安全培訓教育體系，深化教育和培訓的內容和方法，着力提高從業人員的業務能力。同時，要完善崗位從業資格制度，嚴格企業負責人、管理人員和一線從業人員的崗前、崗位培訓和繼續教育，特別要以車船駕駛員、特種作業人員等一線人員為重點，進行有針對性的應急處置能力培訓和實際操作演練，切實提高交通運輸從業人員基本功水平和綜合素質。在從業人員中逐步形成“安全第一”的思想意識、“生命高於一切”的道德價值、遵紀守法的思維定勢、遵守操作規程的行為方式，一旦發生事故，要樹立先“先救治旅客”的職業操守，確保旅客生命安全。

三、加強監管，切實抓好交通運輸安全生產重點工作

今年的安全生產工作，廳裏已做了全面部署。剛才運輸處、建設處的同志也對相關工作進行了具體部署，在這裏，我再強調幾點：

(一)嚴厲打擊非法違規行為。要深刻汲取兩起重大交通事故教訓，牢牢抓住“打非治違”這個“牛鼻子”，做到組織、措施、落實“三到位”，依法嚴厲打擊非法違規行為，淨化交通運輸市場。

一是道路運輸：道路路政、運管等部門要會同公安、安監等部門，進一步加大公路治超力度，繼續深入開展“道路客運安全年”活動，着力解決掛靠、承包和異地營運車輛的安全管理問題，嚴厲打擊非道路運輸車輛非法從事客運和出租車運輸、非法改裝車輛從事運輸、非法載運危險貨物、無經營許可證件和無從業資格證從事運輸等行為，嚴格查處貨車超載超限、客車超員、超速、疲勞和酒後駕車等行為。廳運輸處、省運輸局及各市縣運管部門要迅速整頓和規範一日遊車輛管理和旅遊包車管理，進一步落實旅遊包車客運企業安全生產主體責任，加大旅遊包車監管力度，嚴格治理營運車輛以包代管等行為，完善衞星定位裝置安裝使用管理規定，充分發揮監控平台的作用，對車輛運營狀態加強動態監管工作。

二是水路運輸：要以韓國客滾船事故為戒，狠抓客船安全管理工作，嚴禁涉客船舶無證經營、帶病營運，嚴禁涉客船舶在大風浪、大霧等惡劣天氣和水文條件下開航，嚴禁涉客船舶超載、超員、超速、超區域航行，嚴禁涉客船舶上船員無證上崗、酒後上崗，堅決杜絕非客船運送人員，嚴厲查處旅客攜帶危險物品上船等違法行為，狠抓瓊州海峽客滾運輸安全，強化監督管理。同時要加大宣傳力度，使廣大交通運輸從業人員進一步認識到安全的重要性，提高旅客的安全意識。加強與其他部門協調，督促相關企業採取有效的安全措施，做好應急工作。各地港航部門要在地方政府的統一領導下，紮實開展渡口渡船安全管理整治活動，嚴厲打擊“三無船舶”、未經批准的渡口渡船非法經營等行為，嚴肅查處客貨滾裝運輸非法夾帶危化品運輸行為。

三是工程建設：廳建設處、省質監局及各市縣相關部門要強化交通工程建設管理，將公路橋樑和隧道工程預防坍塌事故專項整治工作作為今年安全生產工作的重要內容，對高填方，隧道、大橋，水上作業等高危工程，尤其是深基坑支護與監測，臨時支架和腳手架的搭設與拆除，大型模板的安裝，掛籃施工，樑板吊裝及固定，跨線橋施工等易發生安全事故的分部分項工程進行重點監控，嚴格查處特殊工種人員無證上崗以及違反建設項目安全施工的行為。省安委會督辦的大茅隧道照明工程，要加快前期工作，儘早開工，爭取年底完工，青嶺隧道交工後燈一直不亮，廳建設處、省公路局管養單位與省路橋公司抓緊交接，落實電費問題，保證照明燈正常運行。

(二)夯實道路安全基礎設施。安保工程是生命工程，寧可少修幾公里路，也要把安保工程做足做紮實，切實提高公路安全服務水平。我們要把平時不重視的交安工程單項列入交工驗收的範圍，實行一票否決，對立柱、防撞欄的厚度、質量不合格的堅決予以更換。下一步，廳安全處、建設處要主動出擊，委託有資質的單位，對我省國省幹線的安保情況和事故黑點進行排查，對排查中發現的安全隱患和問題，要做出計劃、安排資金，今年能完成的路段抓緊完成，完成不了的列入明年計劃，切實防止交通事故發生。

對省廳在建的項目施工組織設計和信息發佈、警示、標誌、臨時便道、臨時安全防護設施的設置要全面檢查，施工中可能發生安全問題的隧道、橋樑、吊裝、腳手架等施工安全問題要專門下文提出明確要求，並進行專項督查。各市縣組織建設的縣道砂土路改造工程，除了常規的路基、路面質量監督檢查外，還要特別重視檢查是否按設計圖紙進行施工，路面的摩擦力、橫坡等是否符合設計和現行的規範要求。

(三)強化行業安全監管。一要強化重點領域的安全監管。以道路客運、瓊州海峽、渡口渡船、港口危化品罐區、危化品運輸、橋樑隧道和大型工程施工現場等領域為重點，強化監管、嚴格執法，堅決把事故隱患消除在萌芽狀態。二要強化重點時段的安全監管。要高度重視節假日和防汛防颱期間的安全生產工作，做到提前部署、超前預防、事前預警，制定安全生產保障工作方案以及有針對性的工作措施，加強與相關政府部門的溝通、協作，落實領導帶班制度，加強應急值守，強化應急救援準備，嚴防重特大事故發生。同時，要嚴格落實事故報告制度，增強事故報告的時效性、透明性和權威性，克服被動，爭取主動。三要強化薄弱環節的安全監管。要分析事故發生的特點，找出薄弱環節，採取有效措施，加強對事故多發區域、路段、環節的管控，特別是要加強對老舊車輛、老舊船舶的檢驗檢查和安全監管，從源頭上、從根本上守住安全生產這條紅線。

當前，海南已進入夏季和多雨時期，氣候多變，“五一”節假日即將來臨，人民羣眾出行集中，各單位、各部門要保持高度的警惕性，要加強安全生產形勢研判，及早部署，抓好各項工作的落實。

同志們，安全生產重於泰山。創造安全、高效的交通運輸發展環境，是我們義不容辭的職責，我們要以十倍用心，用百倍努力，紮實工作，持續推進交通運輸安全形勢穩定向好，為全省交通運輸事業又好又快發展提供可靠的安全保障。

交通工作會議演講稿 篇16

一、基本管理情況

路政大隊現有在崗職工15人，分別肩負着內勤、外勤巡查、超限治理、行政許可審批的現場勘測、還建橋管護、政務中心、公路改造工程的交通管制、縣委政府的中心工作等。宣傳貫徹執行《公路法》、《雲南省公路路政管理條例》、《路政管理規定》、《行政許可法》等相關法律、法規和規範性文件。依法查處各種違法侵佔、佔用、破壞公路路產路權的案件，對全縣所有地方公路的安全警示標牌的維護和管理，努力營造安全、暢通、便捷的公路交通環境。根據部門職能職責，我隊專題研究，科學安排，分組負責，將路政大隊現有隊員分為五個小組分片負責。

(一)領導組

在交通局的領導下，上級路政支隊的指導下，路政大隊長負責主持全面工作，負責全體路政執法人員的工作調配、指導和監督檢查;對外協調調解路政大隊在執法活動中的各種矛盾;負責路政大隊各類法律法規的宣傳工作，接受並安排上級交辦的各項工作任務;做好每個路政員的思想政治工作。副大隊長協助大隊長工作，負責安全生產管理工作，治理車輛超限超載和行政執法工作。

(二)內勤工作組

負責抓好內勤工作，主要工作是收集整理上報材料、報表、收發文件、電腦打印、保管單位使用公章、物資管理、服裝領發、票據管理核對、路政案件的立卷歸檔及領導臨時交辦的工作任務;撰寫路政簡訊;負責政務中心窗口的行政許可、審核把關工作，草擬半年總結、年終總結和領導臨時交辦的其他工作事項。

(三)外勤上、下半縣工作組

工作職責是依法履行路政大隊職能職責，清理整治縣地方公路的路產路權和紅線管理控制區以及超限運輸車輛的治理;負責公路工程建設的交通管制和道路保通工作、道路交通安全隱患排查登記整治工作和行政審批項目的現場勘驗工作。侵佔、佔用公路路產路權的各類路政案件的調查處理及案卷整理工作和領導臨時交辦的其他工作任務。

(四)還建橋管護組

還建橋管護人員的職責是：保持手機24小時開機。保證還建橋安全通行，嚴格按照《溪洛渡水電站下游地方還建索道橋通行規則》認真履行職責進行管理，即：a、限載30噸;b、車輛限速10km/小時，單向行駛;c、禁止摩托車、自行車在橋上騎行;d、禁止車輛在橋上停留、急剎車、轉向與偏駛，被迫停車時，禁止在原地猛烈起動;e、禁止履帶式車輛直接通行(應加墊保護層);f、禁止行人列隊過橋;g、禁止火把照明通行;h、不準行人在橋上停留、抽煙、憑欄觀望等;i、禁止在橋上橋下烤火、煮飯或焚燒物品;負責檢查還建橋的安全隱患;負責隨時檢查車輛通行情況、車輛類型做好詳細登記;負責清掃橋面，保持橋面無污物、石渣，保證橋面乾淨整潔;負責還建橋值班室一切設施和設備管理

二、完善制度，落實責任

大隊在原有制度的基礎上，進一步完善了結合本單位實際的各項工作紀律和制度，即：行政執法責任制、錯案追究制、依法賠償制和評議考核制，保證了各項工作和法律、法規的正確執行。大隊根據局黨組年度路政目標責任制的要求，年初制定了符合實際的年度工作計劃，對工作進行了科學合理的安排部署，保障了全隊工作健康有序穩步推進;並將各項工作層層落實責任制，將各項工作職責落實到人，做到事事有人管，件件有迴音，促進各項工作的全面落實。

三、內強素質，外樹形象

一年來，大隊定期總結工作經驗，把好的工作經驗進行宣傳學習，不足之處及時得到改正;定期不定期採取多種形式交流心得體會，加深了同志間友誼和了解，消除了工作中的隔閡，增進大隊凝聚力和戰鬥力，真正體現了“團結就是力量，和諧才能發展”的理念。為工作的順利開展夯實了基礎。

為提高全隊的執法水平，增強大家的法律意識、文明執法意識、責任意識、提升業務水平，我隊採取不同形式開展教育、培訓及其他活動。真正做到“人性執法，透明執法”，並於20xx年6月13日路政大隊組織全體路政人員，由大隊長詳細講解了行政處罰程序，執法文書的製作，國家賠償法的依據;同時要求我們在行政執法活動中，我們要做到要文明用語、亮證執法、尊重相對人的申辯、告知相對人法律救濟權利和享有的合法權利，不能“以罰代法”，在執法活動中做到着裝整齊、標誌齊全、持證上崗、亮證執法、文明用語、文明執法，把握好法律的自由裁量權，將執法的社會效益與經濟效益有機結合，樹立了良好路政執法形象。