關於交通的演講稿（通用18篇）

關於交通的演講稿（通用18篇）

關於交通的演講稿 篇1

晚上好!我是網易公司的創始人丁磊，範校長的剛才一席話我要指出其中一點點的錯誤，就是我在大學讀的不是計算機專業，學這個微波通信，我的輔修專業才是計算機。所以，為什麼要在這裏講這一席話呢? 因為有許多同學會過來問我，互聯網好象給計算機系同學許多的機會，那我不是學計算機，那我怎麼辦 ? 我就只能在互聯網的門口看人接網嗎 ?所以我想在這裏並不是這樣子。

打從今天邁進交大校門的時候，看到有千位的學生，我非常的感動，我感覺好像回到十年前的校園，感覺自己在大二的時候每一次一次聽這個老師從海外回來留學的經驗，求學的過程，給我一次一次的鼓勵和衝擊，我覺得過去的兩年也許可以代表我在人生的足跡上寫下的一段，但我覺得，過去的兩年也好，三年也好，都是非常的短暫; 包括網易公司本身也是非常的短暫。

我一直在思考一個人怎樣可以取得成功，成功來自於什麼 ; 當我在思考這個問題的時候，我並沒有意識到我在中學的時候我已經在思考這個問題了。但是我回過頭去看過去的十五年、十年、五年，每一步，人生給我的機會好像都很多，我並不覺得自己很幸運，我同樣很辛苦。我在這裏和大家做一個交流，我想大概分兩個部分，第一個部分大概分四十五分鐘來講我自己的感覺，還有一個部分來和大家交流和討論。

我現在碰到許多的大學生問我畢業以後怎樣取得成功，我自己很遺憾，我在考大學的時候曾經想考成都電子科技大學計算機系，但是由於父母的原因，我不能這個專業，我不知道自己填這個專業能一定錄取，所以我隨便填了一個通信工程; 然後，89 年考完大學的時候，我遠遠不知道地圖上四川的成都和浙江的寧波有多遠的距離。 但我想在座的各位都有四川的學生，領略個這個火車的風光，大概需要 72小時的火車。 所以，有一天當我收到錄取通知書的時候，當我坐上火車的時候，我下來的四年就開始怕這個火車，每一次很擁擠，每一次很難買票。

但是，當我到了學校以後，我想這是人生很重要的一步，因為考上大學是人生很重要的一部，它雖然帶給你的這個樣子的了，你還有什麼可以選擇的呢 ?你不如讀下去，而且我讀的是微波通信，大家都知道，很難讀 ;裏面盡是一些波音聽矢量，盡是一些看不懂的東西，不過，我沒有放棄，我在大學裏面一直學輔修計算機。

大學第一年帶給我的生活很精彩，也很充實。每一天，我都去上課，我很認真的去上課，我每一天都去聽課，這個，大家也許會笑，你讀書，每一天去聽課，當然是理所當然的，沒什麼好講的。因為我想講的是説從第二個學期開始到第七個學期，我每天早上第一節課我一律不去上! 但還要爭取一定不要被點名點到!( 笑聲! 台下笑聲!)

我覺得第一個帶給我的困惑是書本上的知識一定要老師教你才會，這是我問自己的一個問題;第二個，這麼多的學生，七點半起牀以後，八點去上課，我看很多人眼睛還沒睜開，這樣聽課是不是一定有效率?這兩個問題我一直在問我自己。所以我毅然決定，我一定要第二堂開始上課，9點鐘開始上課，這樣才正常一些，所以，大家不要鼓掌，我覺得在這裏我學到很多東西。

為什麼説9點鐘上課，9點鐘上課，因為我沒有聽第一堂課，然後我又不得不做作業，所以我會很努力的去看老師上一堂講的東西，我會很努力的去想老師想給我傳達的是什麼樣的消息，後來很快，我掌握了一種技巧，我覺得這種技巧對我來説很重要，我就學會了一種思考的技巧，我就看一門功課，可以不聽別人講的，完全看書本寫的，而且我可以在兩個禮拜到三個禮拜的時間內把一門課掌握到。

我後來在接觸到 internet 的時候，我才知道這種技巧對我是多麼的重要，因為 internet在剛進入中國的時候，沒有人知道它的底層是什麼樣子的，也沒有一本書很系統的告訴你 internet的整個結構，裏面的軟件以及其他一些東西。所以那時候，我每天去網上找，打入各種各樣的關鍵去找，説這個代表的是什麼意思，然後我把這些打印出來，放在腦袋裏去組合。去攪拌。

所以，我現在回過頭去看，我在大學四年學到的，同在座各位一樣，是思考的能力和學習的能力。所以我現在看書很快，我一般都從後面往前看，不從前面往後面看，後面的關鍵看，我看不懂得，在到前面去看這個描述，這樣子。

internet 在95年的時候進入中國，我當時95年的時候剛好在寧波，我在寧波的時候看到 internet進入中國了，我覺得這是一個機會。[本站]我在這裏講的是，但是，我周圍的許許多多同事同我一樣看到機會的存在，當到今天為止只有我一個人出來做互聯網，我向這裏有很多的因素，在你的一生中，你也會看到很多的機會。

我看到過一本書，是寫。。我很佩服一個人，叫 moriszhang，叫張仲謀，那這個人是在八十年代的時候，被台灣的政府高層請到台灣去做集成電路;那今天我們去看台灣這個小島，他有很成熟的 ic技術能力，它目前是世界上最大的 jingyuan daigong 企業，就是説你給它圖紙，它可以生產出來，那完全和這個人分不開的。

他這個人在他的自傳中寫到在他青年的時候，他看到 ic的發明，和咖啡的時候，別人跟他講，然後發明了集成電路，把一個二極管和三極管加在一起，然後放在紙上，以後分裝就集成電路的發展;那當初，我們也是這樣，當我們看到bbs 的時候，中國的時候，我們就想到 internet 就要進入中國。

我記得我跟很多人説一起跟我出來和我搞互聯網公司，他們説不知道怎麼賺、錢，我也不知道。所以我大學畢業的時候被分配到寧波電信局一個，現在可以説是許多人嚮往的一個銀行企業，我卻離開，辭掉我自己的職位，我去，可以説在那時候叫‘下海'，來到一個陌生的城市，廣州。

後來，我朋友問我，你為什麼去廣州，不去北京和上海?我那個時候跟他們講一個故事説我曾經看過一個笑話，説廣州人和上海人，就是南方人和北方人的比較，他説如果廣州人和上海人的口袋裏各有一百塊錢，然後去做生意，那上海人用50塊錢作家用，另外50塊錢去開公司;而廣東人會再問同學借100塊錢去開公司。

當時我跟大家一樣，我是個很膽小的人，包括我離開寧波的電信局，我都有點依依不捨，我父母給我很大的壓力，你為什麼要離開，去一個陌生的城市，然後做一個別人都不理解的一個東西?我説我還是要去南方去看一看，因為這個故事給我的啟發太大了!因為一個人事業要成功，他要善於接受挑戰，去，可以不好的詞彙來講，“冒險”，這個在創業者身上，在任何一個企業人身上，都要看得到的。

去了廣州以後兩年，很有機會接觸到互聯網，也感受到新經濟帶來的挑戰，於是，我本人毫不猶疑的去遊説廣州市電信局，包括廣州市辦公室的人説，要重視互聯網建設的發展，我自己本人也在97年的時候創建了網易公司;但是大家要知道，網易公司前已經有過一次失敗，我在95年創建的一個現在大家講的這個上網的撥入服務器，可以提供用户用moden 上網，第一個成功固然很高興，但受到廣州電信局強力的競爭，競爭的壓力非常大，幾乎就是你上它的網，它不收錢，它説它的記費系統壞了，結果對我們第一家的民營isp 帶來非常大的這個壓力。

在經營一年以後，基本上以失敗告終。整個公司用户也不斷的減少，然後，大家都知道，我們做 isp,必須跟電信局租那個專線，專線的記費系統它沒有壞，所以我們要照交不誤。所以就這樣，看着自己的公司在廣州一點點的消失，一點點的萎縮。

我自己決定要成立一個互聯網軟件公司，那我當初去做公司的時候，我並不知道這個公司的未來怎樣，我當初只是想我有一個很好的想法，兩三個人一起來幫我寫個軟件。我希望這個軟件今後在中國有很多的使用，所以我開了個公司叫網易，我自己也沒有想過我自己一定要去開公司，因為儘管我在大學畢業的時候想開一個公司，當時許多同學在同學錄上寫道希望丁磊早日實現自己的電腦公司，但是經歷過一些磨難，到97年的時候，你身上那種意氣一點都沒有，感覺人生太難了，要做一件事情碰到太多的挑戰，這是當時的客觀情況。

所以在創辦網易之前，我一個朋友很偶然跟我提起説丁磊你有沒有自己想過去開一家公司;我説沒有啊，我沒有開公司的能力，我在廣州沒有親朋好友，沒有父母，沒有關係，怎麼開公司啊?他説象你這樣的人在美國很多人都自己做，而且不依靠父母，不依靠關係，你何不嘗試一下。我會過頭來想了想，的確，何不嘗試一下。我那個時候就把我在銀行裏的錢，大概50萬，那50萬是我畢業以後寫軟件賺的錢，我決定去投資，創辦一家自己的公司叫網易。

那我要做的事情就是寫軟件，寫軟件的時候，當時，我看好互聯網上的兩棵常青樹，第一個就是搜索引擎。另一個是免費郵件。而且這兩個東西，我的確寫出來;當時我對搜索引擎抱着十分的熱情去寫，我認為搜索引擎是一個常青樹是因為互聯網那麼多網站，那麼多資料，那麼多的信息，你必須要有一個入口進去找到你要的東西，那就要靠搜索引擎;那時中文搜索引擎yahoo還沒有，國內幾乎沒有其他的搜索引擎，我就大概花了一個多月的時間和我的同事們把它寫出來，寫出來以後，我發現寫得很好。同時發現一個問題，97年的時候中國總的網站只有200個;就好比一個人有200本書，卻要做一個圖書館，所以很失望，也賺不到錢，也實現不了説我這個軟件可以為許多人服務。

當時我又看中一個產品，叫免費郵件，我想每個人上網總該有個郵箱吧，這個郵箱通信最重要的通信手段; 那麼學校、公司或者 isp你上網的時候會給你一個郵件，但他們誰能保證他們給你的郵箱是永久的而且免費的呢 ?而且那個時候中國的郵箱有個壞毛病就是説特別難搶、特別難擠，打電話的時候説自己的郵箱地址，萬一説錯了一個就可能根本收不到郵件，象這樣子，那個時候我們在廣州更慘，, 所以你要把郵箱告訴別人非常的難，我就動腦筋，你這個名稱設計出來以後技術要可行，域名要短，這個域名要短。

當初還很天真的説，可以呀，你可以去查，有沒有短的，兩個英文母的，三個英文母的，四個英文母的，結果我們翻來覆去的查，結果我們發現那些有意義的域名幾乎都被美國人註冊光了，兩個不可能想，三個不能想，那只有四個，四個有意義的根本不可能有，所以整整想了大概兩個禮拜，一邊寫軟件，一邊想這個域名的事情。後來有一天終於想到中國人這個數不是很靈光嗎，我們講電話號碼，講尋呼台都是用的數，所以我當時毫不猶疑的起牀以後，把與數有關的、三個數、好的域名全都記下來，我記下來以後，我當時就感覺到這件事情一定成了，免費郵箱、有域名、有產品，你一定成了。

所以在 97 年年底的時候我打算找人一起來做這個事情，因為自己沒有多少錢，那時候是整個公司最困難的時候，一個我過去兩年時間裏最大的困難，公司只剩下 2萬塊錢了，然後有了產品，有了很好的想法，但是沒有人能夠認識到它，我當時所有的信心來自於我認為 或者 的信箱一定能成為中國的好的內容。

我當時做的時候並不知道這個網站，然後做完之後別人告訴我有這個網站，你可以跟他學一學，所以做到這個網站的時候，我跟所有的人講希望我們一起合作來經營這個網站，免費電子郵箱，幾乎所有的人給我當頭一棒，免費的東西怎麼賺、錢，我説我的確不知道免費的東西怎麼賺、錢，但是我給他講了兩個事情，第一個免費郵箱肯定很多人都想要一個，而且要永久的;第二個每個人上網的時候不一定要去其他網站，但是郵箱是一定要用的，所以你這個免費郵箱做出來以後，這個上網的點擊率會很高，還有就是每個人用免費郵件的時候都要登記一個資料，這個資料將來可以做電子商務。

然後我幾乎所有的好處都被別人退回來了，第一個就是説丁磊這個免費郵箱有很高的訪問量，訪問量我沒有廣告收入，我有什麼用 ? 第二個電子商務離中國有多遠 ?你也看不到，我也不知道，你還是回去自己想吧。所以我拿着這個產品跟許多電信局的人談，因為我相信這個東西在中國能做的只有一家，那就是電信局，因為他們能保證網絡流量和硬件，但我幾乎被他們打回來了，但自己有沒有金錢和能力去支撐一個網絡的應用，所以那個時候是最最沮喪的時候，而且公司已經投入了七個月的時間和金錢到這個產品上，所以也許是運氣吧，在美國<< 商業週刊 >>97 年的十一月份的中期的封面又一個封面故事，講的是 hotmail 的網站太火爆了，它的封面故事的封面很 cur,就是 hotmail 的 cet 拿着一個滅火器在電腦面前説 : ”我要滅火，我的電腦太火爆了! ”。

就在這個文章的登出不到兩個禮拜，互聯網上傳來 microsoft 用 3.5 億美元收購了 hotmail,所以當時這個消息有人把它放到國內的媒體上，那些我曾經找過的電信局的領導一個個打回電話找我，“唉! 你這個產品怎麼樣了，有沒有找到合作伙伴 ? ”我説沒有阿。他説 : ”那我們把它買下來! “ 我説我們的產品不賣，只要合作。 他説他們一定要買不合作，於是我當初很為難。

幾乎所有的人都提出來要買不要合作 ;他們都看到，突然間一個故事讓他們看到一個產品的價值在什麼地方，所以在不得已的情況下，也為了公司度過難關，我決定把產品賣給他，但是大家都知道後來怎麼樣，這個網站怎麼樣。

但我當初做的這個決定是我人生一個非常大的一個決定，因為我成立網易想做一個網站，但我做軟件就意味着我要做一個軟件公司。所以當我想成立一個軟件公司的時候，當我決定要把這個郵件作為軟件賣掉的時候，它的價值是很低的，同時也告訴我要想成立一個軟件公司，就必須幫客户把它的網站建好，這樣你才有可能賣第二套軟件，第三套軟件; 很幸運 成功以後，不到兩個月，北京的 263 就來電話，他們也要買一套，我説那個軟件很貴的，我説要十萬美元阿。他説不可能吧，中國的軟件那有象你這樣賣的，十萬人民幣還差不多。我説沒錯，你要知道我們我們的軟件可以在幾十台機器上運行，是一個分佈式系統。最終説服他們購買的還是產品本身的價值所帶來的效益， 在廣州蒸蒸日上，所以 263也很快向我們定購，所以我們公司在 98 年初的時候轉型為軟件公司，開始賣軟件的 copy，在 98 年六月份的時候，我們已經賣了近十個拷貝，8 個人的網易賺了500 萬人民幣。

當時互聯網的發展又給我們一個機會，我當時覺得很奇怪，就是我們個人主頁的網站瀏覽量一天比一天高，那時又有人告訴我有人開始想買互聯網上的廣告，我當時一想我們的公司是不是該開始轉型了阿。因為我們有很好的技術，有很好的對互聯網的感覺，我們能不能變成一個互聯網上的“門户”公司?但你要知道做門户公司是一個很冒險的事情，因為你的收入源由軟件收入變成廣告收入，而且那時候幾乎很少願意在網絡上投廣告;我們的同事也不答應，説你瘋啦，這個軟件的copy 這麼好賺、錢，一張光盤進去，出來就十萬美元;他説你要把公司變成一個吃錢的大怪物。

事實上，門户公司要很多的硬件，而且要很多的內容，但是這個廣告的錢你不一定看的見。我説不管怎樣，我決定做了，我説你們要看一個公司的兩年，三年的發展在什麼地方，不能看一個公司現在在什麼地方，我説你要知道中國的兩年，三年以後，上網的人會很多，如果有一千萬的用户，每個人都點擊一下的話，就有一千萬的瀏覽量，那你上面廣告的價值，或者説潛在的價值會很巨大。所以我們公司靠做軟件實的錢轉型為一家做門户的公司，所以我們公司在沒有風險資金注入的情況下，怎麼樣維持一個網站的發展 ;同時，後來有人，我的同事給我講，你這一招是非常絕的一招。

所以在網站經營一年的時間裏面，但我們公司擴展到六十個人，一百個人的時候，我根本沒有管理經驗，所以那時候我面對的一個最大的挑戰是怎麼樣去管理，管理六十個人或者一百個人的公司，以及怎麼管理北京和廣州的公司，我告訴你這裏面沒有大的訣竅，我也不覺得我自己天生會管人，但我唯一的是很多東西靠技術上來實現，所以我們網易公司到了北京以後，從99 年 4 月份，從 2 個人到現在，也就是 __ 年的 4 月份，大概有 160個人的公司，這中間走了很多的路，我在這裏給大家講一個很有意思的事，這個公司的管理怎麼形成的。

其實一個人到北京的時候什麼都怕，這麼多陌生的人，還有你的公司在北京並不出名，而且沒有多少錢，而且要 run這麼大一個公司，我第一個做法就是去找人，找最重要的人，我把能幫我融資的人找來，我自己不會融資，我從來不知道融資的每一個步驟，什麼談判，我也從來沒有這個經驗，所以我先要找一個人來幫我去談融資。我找呀找呀，那時候，很有意思，有很多的投資銀行找我，他們想把我們公司帶上市。有很多人來找我，那我覺得有一個人非常不錯，他經常給我電話，然後幫助我，我後來就找這個人，跟他談了很久;因為他也覺得公司太小，他在華爾街上搞銀行搞了五年了，收入也很好，他也考慮了很久，其實我們兩個人談了六個月，他決定來到我們公司，所以這個時候我們有了這個第一個海外留學的人進來，他一進來以後，我就覺得很多事情很順手，我基本上把管錢，融資這部分全交給他了，我從來不考慮自己的公司有多少錢，但他可以很盡力的給我談公司的價值，。

所以我覺得當公司做到一定大的時候，就可以考慮是不是把一部分的權力完全交給別人，這樣你自己可以脱身開來做一些你自己擅長的事情，我覺得這是非常重要的一方面，那後來我們公司進來了很多的員工，我同樣把一部分的權力交給他們，讓他們發揮思考和工作的能力，而我可以有更多的時間思考互聯網的發展。

過去的兩年半的時間裏面，從做網站開始，我一直在思考中國的互聯網需要什麼樣的網站，所以除了免費電子郵箱以外，我還做了虛擬社區，第一次中國的網絡拍賣，我們和長城電腦第一次在互聯網上拍賣，第一次創業大賽等等，有很多的想法出來。我認為在互聯網領域，中國是個非常大的市場，我想在座的有許多同學是互聯網的愛好者，你們可能會問中文互聯網的前景在什麼地方，那我跟你們講一個東西，互聯網剛出現有商業價值在93 年，那你知道 93 年除了出現互聯網，最重要它技術上出現了什麼。

其實那一年，互聯網出現它有三個因素，第一個是高速調制解調器出現，還有是個人電腦的 windows系統和瀏覽器開始產生，所以帶來了第一次的互聯網的時代，我認為中國互聯網有前途是因為在 93 年，我可能是第一個用到 28.8k 的 moden。當初有一個故事在我身邊發生，我在美國的一本雜誌上看到説美國開始有 28.8k 的 moden 可以用了，那你要知道 28.8k是什麼樣的概念，它可以在一秒鐘傳 3k的文件過來;這麼高速的傳播，因為我在電信局工作知道，這肯定不同於我們現在的電話通信，可能帶來人類進步，一個數通信的年代，。

當初我把這個事情同我們的總工講，我説幫幫忙，給我從美國定購兩台28.8k 的 moden來，我想做一個測試，做一個文件傳輸的測試，他説你有沒有搞錯，在電話線上只能傳 9600 速率，怎麼可能傳 28.8kmoden的速率，我當時説服不了他們，通過我的朋友給我帶了一對 moden 回來，我就立刻在深圳和寧波之間傳輸這個 28.8k的數據，我大概傳了半天功夫，我覺得非常的穩定，我當時覺得數通信的年代應該到了，所以正是在這樣的信心的鼓勵下，也是因為自己對技術本身的掌握，我覺得前景存在。

所以在今後，尤其在 __ 年和 __ 年，我覺得互聯網還會有一些改變，那就是高速的，我們講的是指 7m以上的調制解調器的出現，它會給我們帶來一些更多的機會，我給大家講一個很簡單的例子，你可能在家裏聽 cd, 你很喜歡聽 cd,那你必須上街一張一張去買，那你有沒有想過如果你用 7m 的 moden 的話，你可以在互聯網上用這個一兩秒鐘的時間或者十秒鐘的時間 download到這個你家裏面的視聽設備上來聽，你只要付一點點的錢就可以了。

所以我想在下一年代，由於寬頻網絡的到來，對互聯網的網站的要求會提高，絕對不會侷限於現在的文和圖片;那另外一個網絡的前景我認為我們的中文網絡會非常有前景，在五年前中國還不流行網絡的時候，有人曾經問我，互聯網在中國有多大的市場，我當時給他一個很簡單的答案，我説你知道知道中國的尋呼機有多大的市場，當時移動電話還不是最大的，後來他回去想了想; 現在又有人問我，中國有可能是世界上最大的互聯網市場嗎，我説你去看中國手提電話的使用率有多高。

因此，我們在過去的幾十年的電信建設中已經證明了這一點，就是我們的互聯網市場一定是最大的，那怎麼樣在中國的互聯網上做一些真正的生根發芽的公司，我的個人感覺是一定要思考，思考別人要什麼，第二個你必須務實，比較踏實的去做一些事情，這兩個我覺得是最重要的因素。

一個不會思考的人在上面不會有多少的創新，網易公司在過去的兩年裏因為有創新完全取決於我們對互聯網有足夠的思考，因此我們可以做中國的第一個虛擬社區出來並且取一個不會思考的人在上面不會有多少的創新，網易公司在過去的兩年裏因為有創新完全取決於我們對互聯網有足夠的思考，因此我們可以做中國的第一個虛擬社區出來並且取得了很大的成功，我們現在，網易的聊天室每個禮拜六的晚上最多有10366 人，你有沒有在互聯網上看到過象網易這樣大的聊天系統，可以同時承受 10000多人聊天並且讓他們愉快的聊天，社區有的時候會帶來很大的挑戰，當這個社區的人口很大的時候，裏面的人經常會打架，就好像交大的 bbs一樣，每一版人很多的話，就會出現火藥味很重的情況，所以你怎麼樣去規劃裏面的每一個人的想法是很重要的。

當然我看到前面的布條上看到演講的主題是“對話和夢想”，那我在夢想結束之前，我在講個人的一點點的想法，我覺得大學時代很重要很重要，我非常懷念我的大學時光，我在大學讀書的時候也跟各位一樣，有夢想，所以我把我的夢想寫在紙上，那就是在大學畢業的時候我跟別人講我希望成立一家“丁氏”電腦公司，因為沒有名，所以別人講“丁氏”電腦公司，就在這樣的夢想和期待下，在大學四年本身對知識和人生的思考，我在畢業後的第四年可以用自己的50 萬人民幣去創立自己的公司，而且在沒有任何留學背景的情況下。

對我來説，雖然我四年前，六年前，十年前的願望有一點點的實現，但我並不覺得自己很滿足，我有的時候還在想更多，有的時候晚上我就想你可以在互聯網還可以做些什麼，這也是我困惑的一個問題，你可以中國的互聯網能夠創造一些非常有想法的東西，也是我説思考的問題，接下來的時間我留給和大家一起對話，謝謝!

關於交通的演講稿 篇2

生命，兩個再熟悉不過的字眼。它如夏花般絢麗。生命之花是剛強的，它讓人思索，讓人感受，讓人傾聽，只要有毅力，它能克服任何困難;然而，它又如同一棵弱不禁風的小草，那麼脆弱，稍不注意，它便會從你手中悄悄溜走。有了安全，我們才能以休閒的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“採菊東籬下，悠然見南山”;有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”;有了安全，我們的企業才能像三春的桃李紅紅火火;有了安全，我們的國家才能在建設具有中國特色的社會主義大道上穩步前進。安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯繫着我們的生死存亡。

即使這樣，還有一些人一失足成千古恨，永遠的失去了他們寶貴的生命。

我曾經聽説過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，一個男孩騎着自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。這個男孩可能是有什麼急事吧?要不然他怎麼會騎得那麼快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的，果然不出所料。在一個拐彎的地方，有許多人圍在路中央，這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了?旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看着自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……

20__年6月18日，不幸又發生了，8歲的國小生曹某與小夥伴們結伴上學，下了電車從車前繞過，高喊着“衝刺流星”向校門衝去時，一輛載着12噸石子的大貨車將曹某撞倒並碾於輪下。

安全是伴隨你生命始終的一位良師益友，事故是在你思想打盹時向你偷襲的毒蛇;為了家庭的幸福，生命的安全。讓我們牢記，生命有了珍愛才更安全，生命有了珍愛才更燦爛，讓我們珍愛生命，為珍愛生命的人齊聲喝彩!

安全寄語：生命安全是人們實現人生價值的最基本的條件，如果人身安全難以保障，一切社會價值將無從創造。年輕的生命不僅擔負着艱鉅的社會責任與重要的歷史使命，同時還承載着父母的情感寄託和家庭希望。同學們，豆蔻年華在大家的手中還是一雙寫滿了理想與信念的有待放飛的翅膀，請熱愛與珍惜自己寶貴的生命，別讓不法的交通隱患和淡薄的安全意識攜手扼殺美麗的青春，引起夢想的折翼，造成終身悔恨的人間悲劇。讓我們自覺增強安全意識和自我防範能力，攜手杜絕安全隱患，用健康美麗的年華書寫青春燦爛的人生篇章!

關於交通的演講稿 篇3

生命難能可貴，美麗的青春年華正等着我們去享受。而有些生命卻像煙花般瞬間綻放卻又瞬間消失，徒留給天空一片星火。

在繁雜的村落，繁華的城市中，到處都是縱橫交錯的街道，道路上是川流不息的車輛和行人。所謂沒有規矩不成方圓，如果沒有交通規則來約束我們，那麼街道將是一片狼狽不堪的景象，多少人的生命安全將會受到威脅。

世界上每天都有生命在逝去，交通事故佔了37%，這是一個不容小覷的數字。今天人們醉心於繁忙的生活中，很多時候無暇顧及什麼規則，日久之後，人們會漸漸淡忘這個國家的法律，為了他們的利益着想，甚至不惜冒着生命危險去抵抗法律。

或者是因為僥倖的緣故。有的人想闖一次紅燈沒有關係、喝點酒開車沒有關係，就多載一次貨沒有關係可能你一次兩次的避過了事故，但幸運不可能永遠伴隨你。總有那麼一天、那麼一瞬間你會後悔不已，但你再也無法後悔了。人們總覺得這種事情不會出現在我的身邊，總是一次一次的違反交通規則，更是一次一次的在考驗自己的生命，為了一點點小的利益，拿自己的生命在開玩笑。

太多太多的故事引發人們的深思，生命不是兒戲。電視上幾乎每天都在上演車禍的悲劇，他們的親人撕心裂肺的哭聲呼喚着死者，期盼着只是一場夢。但是現實不會改變，冰冷的屍體也不會變暖，死者再也聽不到親人的呼喚，再也看不到明天生氣的太陽。

我相信大家都不願看到這樣的悲劇，更不想體驗這人間慘劇，所以不要僥倖，更不要與生命賭博，就算你不愛惜自己，也請為你的家人着想，還是那句你已經聽得不耐煩的話“守交通規則，造幸福社會”生命只有一次，請好好保護。

關於交通的演講稿 篇4

20xx年春運道路交通安全管理工作於2月19日落下了帷幕。今年春運工作，葉集交警大隊高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級主管部門春運工作統一部署和指示精神，不斷加大工作力度，採取有效措施，狠抓源頭管理，強化宣傳教育，嚴格路面管控，嚴查七座以上客運車輛和危險化學品運輸車輛，嚴處客車超員等嚴重交通違法行為，杜絕了羣死羣傷特大交通事故和嚴重交通阻塞，確保了全區道路暢通安全、秩序良好、民工流和學生流有序流動，實現了春運既定目標。春運期間，大隊共出動警力795人次，出動警車205台次。在全區懸掛春運宣傳條幅30條，巡迴展出春運宣傳展板8次，設立春運宣傳台3次，深入客運單位開展春運安全教育4次，發放《20xx年春運葉集交警大隊致全區廣大客運駕駛員和車主一封信》、《惡劣天氣條件下安全注意事項》等春運宣傳資料六類5000餘份，利用電視台播放春運安全警示語15條。共檢查登記客運車輛9250台次，查處各類道路交通違法行為1886起，其中客車超員87起、責令卸客轉運368人。春運期間，全區共接交通事故報警128起，其中重大交通事故1起，死亡1人，死亡人數與去年春運相比持平。其餘127起因事故損失小全部調解處理。

一、領導重視，提前謀劃

今年春運雖説沒有出現去年冰雪天氣，但由於和受到金融危機的影響，民警提前返鄉人員增多。加之元旦和春節相距時間近，民工流和學生流更宜於形成疊加，春運交通安全形式不容樂觀。為此，葉集大隊高度重視，於春運行動之前，大隊先後召開了大隊辦公專題會議、中層負責人會議及全體民警動員大會，研究部署春運工作，並向公安分局彙報，制定了詳細的《20xx年全區春運道路交通安全管理工作方案》，成立了由公安分局局長葉輝任組長，公安分局副局長、交警大隊長陳生海任副組長，分局各二級機構主要負責人為成員的春運工作領導小組，設立了專門辦公室，陳生海副局長兼任辦公室主任，交警大隊各二級機構負責人為成員，具體負責對整個春運活動進行全面檢查督導、信息收集和協調調度，確保了各項措施落到實處。

二、加強源頭管理，嚴把春運資格關

一是大隊在春運開始前就積極深入到全區客運單位，加強對客運負責人的安全教育，與客運負責人簽訂《春運交通安全責任狀》，明確了管理責任制和責任倒查制，要求客運負責人認真做好客運車輛自檢自查工作，使客運負責人更加明確了加強單位內部安全管理責任的重大;

二是車管所對全區203名參加春運的駕駛員資格進行了認真、細緻、嚴格的審查，做到了逐人審核、逐人上網比對，對交通違法行為被記滿12分等不符合參加春運資格的駕駛員堅決不簽字、不簽章;

三是對參加春運的客運車輛嚴格把關。車管所在客運單位及車主對參加春運的客車做好自檢自查的同時，嚴格對安全性能進行把關，對全區86台大型客車及24台七座以上小型客車春運證的發放進行了審核;

四是積極深入到客運單位，對客運駕駛人進行春運安全教育和法制教育，為客運駕駛人上了一堂生動的春運安全常識教育和法制教育課，有效地提高了客運駕駛員的交通安全意識。

三、強化宣傳，廣泛發動，努力營造春運交通安全氛圍

(一)積極籌備，精心組織，做好春運宣傳前期工作。

根據支隊關於做好20xx年春運交通安全宣傳工作的通知要求，大隊提前謀劃，積極籌備，認真做好了春運前的宣傳教育準備工作：一是成立了春運安全宣傳工作領導小組，制訂了《葉集大隊春運道路交通安全宣傳工作實施方案》。二是先後製作春運宣傳標語30條，並在國省道和城區重點部位和路段懸掛。三是灌製了4盒春運宣傳磁帶、製作了3套春運宣傳展板，印製了6000份春運宣傳資料，分發至大隊各單位，保證了各單位春運宣傳需要。

(二)形式多樣，方法靈活，確保春運安全宣傳實效。

一是全力做好“1.11”春運交通安全啟動日“拒絕超速超員、祝福春運平安”主題宣傳活動。大隊在汽車站搭建宣傳台，展出了春運交通安全宣傳展板，大隊全體班子成員向羣眾現場發放了交通安全宣傳材料，現場解答了羣眾提出的問題，啟動日當天，向羣眾、駕駛人發放宣傳材料1500餘份，交通安全宣傳光碟20多張。

二是深入客運企業召開安全工作會議，對各客運公司負責人和廣大駕駛人進行春運安全教育，現場發放了宣傳材料300餘份，並組織駕駛人集體觀看了交通安全宣傳教育專題片。

三是抓住年前外出務工人員返鄉，人員相對集中的時機，在城區繁華路段、汽車客運站展出交通安全宣傳展板10塊、發放春運安全常識及交通法規等宣傳材料1000餘份、現場講解交通法律知識和安全注意事項，進一步提高了羣眾的交通安全意識。四是利用年前農村、鄉鎮趕年集人員比較集中的大好時機，利用宣傳車積極開展宣傳趕大集活動，並多次組織下鄉進村宣傳，展出事故圖板和春運交通安全掛圖，發放宣傳材料，使春運宣傳向家庭滲透。五是為進一步密切警民關係，積極構建和諧的人文環境，大隊在葉集電視台播放遊走字幕，提示廣大羣眾春節及春運期間出行注意交通安全，並致以春節問候。六是依託葉集春運服務站、紅綠燈路口，對過往客車進行檢查登記的同時，向過往客車駕駛人發放宣傳材料，宣傳交通安全知識。

四、嚴格路面勤務，嚴查嚴重交通違法行為

(一)嚴格落實省際葉集春運服務站勤務制度，嚴把省際出入口關。大隊三個路面執勤中隊分別在大隊領導的帶隊下，於春運單號日子輪流在服務站堅持24小時晝夜執勤制度，對過往客運車輛、危險化學品運輸車輛等重點車輛逐車進行檢查登記，對客車超員等嚴重交通違法行為進行查處，為過往司乘人員提供服務，確保了安徽省西大門道路暢通安全。

(二)嚴格落實汽車站民警高峯期駐點勤務制度，嚴把車站出口關。大隊在客流高峯期，派出專人，駐點汽車站，會同安全員和負責人對出站客車逐車進行檢查，嚴格落實“三不進站，五不出站”安全管理措施。駐站民警工作認真負責，堅守崗位，嚴把了車站客車出站關。

(三)加強對全區省道209、310線和城區道路的重點管理。大隊採取定點執勤和流動巡邏相結合、常規巡邏和集中巡邏相結合、白天巡邏和夜間錯時巡邏相結合、統一行動日大隊全警上路等方式進一步加強了對209線、310線和城區道路的管理。同時把巡邏的重點放在了城郊結合部，城區十字交叉路口和集貿市

場人員聚集處，嚴格檢查短途客運班車超員，三輪車、拖拉機載人及無春運證客車上路，無證駕駛等嚴重交通違法行為，消除了交通安全隱患，淨化了道路交通環境。(四)加強對農村道路的管理。在公安分局的大力支持下，大隊充分依託四個鄉辦派出所，加強對農村道路和村村通公路的管理。各派出所每天派出警車對轄區道路進行巡邏，開展宣傳，確保了農村道路的安全。

(五)進一步完善惡劣天氣條件下交通管制預案。為確保冰、雪、雨、霧等惡劣天氣下的道路交通安全，大隊進一步制定並完善了《惡劣天氣下道路交通安全管理應急預案》，及早部署、明確分工，隨時作好了應付突發事件的各種準備，並積極協調氣象部門做好天氣預報工作，及時瞭解發佈惡劣氣候信息，提前採取應對措施，保障交通安全。

(六)加強值班備勤，快速勘查交通事故現場。事故處理中隊實行24小時輪流值班，接到事故報警嚴格按照從快的原則趕赴現場，積極搶救傷員，勘查現場，及時恢復交通。

(七)加強監督，規範執法。為了規範民警的執勤執法行為，強化民警的管事率，確保各項措施得到有效落實，大隊三名主要領導分別深入到三個路面執勤中隊，每天與中隊民警同巡邏、同執勤，全程進行督查。尤其是在2月2日安徽電視台《第一時間》欄目對大隊機動中隊處罰客車超員交通違法行為時，存在“只處罰，不轉運”不規範執法行為暴光後，大隊及時開展了為期一個星期的執勤執法大檢查活動，舉一反三，查找問題，深入剖析原因，及時進行了整改，從而進一步規範了民警的執法行為，有力地促進了嚴格、規範、文明執法，確保民警在糾正違法行為時程序化、法制化、規範化。

(八)加強信息報送和內部安全管理工作。為保證信息暢通，大隊派專人負責信息報送工作，注意信息收集，做到不漏報、遲報、瞞報，對上級下發的文件及時傳達，確保上級文件精神及時傳達，保證警令、政令暢通。春運期間，要求全體民警堅定不移地貫徹執行“五條禁令”，嚴格執行鐵的紀律，保證隊伍沒有任何違法違紀問題發生。

關於交通的演講稿 篇5

“五一”黃金週是城鄉居民出遊規模最大，國內外遊客雲集各個旅遊景點，使交通安全工作量倍增。省交通廳認真貫徹落實黨中央、國務院確定的“精心組織、周密安排、落實責任、加強協調”的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領導下，真抓實幹，確保交通系統安全。今年黃金週期間，全省道路運輸完成客運量2491.47萬人，累計投入運力32.4萬輛，客運量比去年同期增長24.6%。全省水路運輸完成客運量38.033萬人，累計投入船舶8862艘，70811個客位，客運量比去年同期增長12%。全省道路運輸和水路運輸沒有發生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：

一、各級交通部門領導高度重視黃金週安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領導都高度重視交通安全生產工作，召開了專題會議進行認真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同“講正氣、樹新風”活動相結合，同安全生產“攻堅年”、“管理年”活動相結合，同“交通工作管理年”活動相結合，同時提出“五一”黃金週期間廳安委會全體成員堅持節假日不休息，進一步轉變作風，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監督人員到崗，庫區管理人員到位，切實加強督察，加強現場管理，切實把節日期間的安全工作抓細抓實抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時召開會議，研究和落實黃金週交通安全工作，成立黃金週道路及水上運輸安全工作領導小組，制定周密的運輸組織方案，實行24小時值班制度和領導在崗帶班制度，切實加強現場安全監督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領導和值班人員的姓名和電話，在檢查時值班領導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產都提前進行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時，建立了應對安全事故和突發事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發情況，確保人民羣眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對“五一”黃金週遊客劇增，來洛車輛將出現高峯的特點，及時修訂了《洛陽市交通系統突發應急處理預案》和《洛陽市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習，通過演習，鍛鍊了組織協調能力和救援隊伍，為應對公共突發事件積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。

二、採取有力措施，確保運輸安全各級交通部門堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把黃金週運輸安全作為頭等大事來抓，進一步落實安全生產的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生。“五一”黃金週開始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點路段和施工現嘗單位的安全工作進行了專門部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業對所有參加營運的車輛進行全面技術檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛投入運行;要切實加強對駕駛員和乘務員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強客運站場等源頭的管理和監督，特別是要重點加強旅遊景區客運站嘗旅遊班車和旅遊包車的安全監管力度。各運輸企業、客運站要投入充足運力，以滿足旅客乘車的要求，嚴格按照客車、客船的載客定員發售客票和檢票，堅決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進一步落實鄉鎮船舶的安全管理責任，切實加強水上安全監督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進行全面檢查，尤其要加強對旅遊船舶和水上漂流活動的現場監督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經營管理部門要加強公路的巡查，完善公路標誌、標線、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋樑、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門要加強施工現場和施工過程的安全監督管理，做好安全生產防範工作，杜絕違章作業，確保假日期間的施工、生產安全有序;要加強邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學劃分施工區間，合理安排工期，儘量避開假日客運高峯。五是要求節日期間，各車站、碼頭要採取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌乾淨整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內部安全措施到位。

鄭州市交通局為迎接“中博會”勝利召開和認真做好“中博會”和“五一”黃金週交通安全工作，落實省委、省政府、交通部關於安全工作的一系列文件精神，實行領導分片包乾制度，對全市汽車站、水上景區、道路等實行分片包乾。黃金週前和黃金週期間，出動執法人員1126人次，車輛119台次，對市內汽車站、景區、道路進行安全檢查，確保了黃金週交通安全。

平頂山市交通局落實省廳不放假精神，全系統“五一”期間不放假，全部在崗在位。為了加強對道路運輸危運企業的監管力度，對所有的車輛配備了“GPS”系統，加大了對其的監管手段和方法，實現了動態管理。安全生產意識對安全生產工作至關重要，只有從源頭上消滅安全隱患，才能有效杜絕安全事故的發生，他們採取多種形式強化對司乘人員的安全生產宣傳教育，由交通局構建平台、部門牽頭組織、企業積極參與、上下相互聯動。平運總公司利用戲曲等羣眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動，平頂山市運管處對運輸經營業户散發了大量的宣傳資料，公路部門在施工現場，運輸部門在車站、渡口、碼頭等生產一線張貼標語、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車等手段進行廣泛宣傳。切實加強船員、船隻管理，認真做好船舶檢驗和船員培訓審驗工作，通航水域和其他水域5米以上船隻檢率達100%，屬於交通部門管理的渡船、遊船等相應船舶救生器材、消防器材配備率達100%。

三門峽市運管部門嚴格按照“三關一監督”原則，對參加營運的車輛技術狀況、二級維護、例檢情況、滅火器等設施進行了檢查，嚴把技術關，凡不符合條件者，一律予以停運。切實做到“人有問題不上車，車有問題不上路”，同時對旅遊包車實行嚴格管理，並簽定責任書，確保旅遊包車安全。海事部門組織人員對陝州風景區、靈寶鼎湖灣水上游覽區、小浪底庫區、官道口水庫、重點渡口等重點部位分別進行了檢查，確保船舶技術狀況良好，船舶救生、消防設施齊全有效，碼頭設施安全狀況良好，水運企業安全制度健全，安全責任單位、現場管理人員到位。運管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識分批舉辦安全教育培訓班，召開安全生產例會，強化職工安全生產意識和安全工作責任感，組織學習《安全生產法》及安全生產會議、文件精神及生產法規，剖析一些事故安全案例，總結正反兩方面的經驗教訓，以提高安全生產的責任心和防範意識;針對一些安全生產重點部門、重要崗位及危險品運輸的從業人員，開展上崗或在崗的培訓學習。今年共組織乘務員培訓4期，培訓人員300餘人，組織站務人員培訓5期，培訓人員270餘人。

許昌市交通局分別對管轄的縣、市實行“領導分片包乾，責任到人”，在“五一”黃金週期間分別對所承包的縣(市)進行安全檢查。為加強客運站管理，特制定了“八不、一到位”的管理制度。即：不帶故障出車，不酒後開車，不讓助手駕車，不違章行車，不讓他人替車，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝;駐站監督員對客運站監督到位。實行了“交通110”。在許昌轄區內發生交通運輸方面的問題和難題，市民可隨時撥打110，公安和交通實行110聯動，交通運政稽查隊可以最快的速度到達現場，及時處理髮生的問題和糾紛。海事現場監管落實較好，白沙水庫始終堅持“船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航”等規定，同時現場監督人員能夠堅持在現場進行管理。

鶴壁市交通局嚴查景區上山車輛情況。“五一”黃金週是一個旅遊旺季，上山的車輛、人員較多，是運輸市場監管的重點，除加強客運站出站管理，防止客車超員、超載出站外，加強了通往景區路段的管理，防止客車站外超員、超載。對客流量較大的線路，採取滾動發班，增加發車班次和調用應急車輛加班的方式運送旅客，保證不滯留旅客。淇縣交通局針對站外經營現象，採取站務人員隨車售票方式，杜絕車輛在出站至縣城外路段超員、超載，同時杜絕了“三品”在站外上車的現象，確保了旅客的安全。

洛陽市交通局加強對參運車輛、船舶的日常檢查和檢測，確保技術狀況良好，發現隱患車、船立即責令停運，並跟蹤進行整改。對市區汽車站實行科室包站、領導包片的監督管理辦法，認真落實責任承包制度，簽訂了承包責任書，做到了分工明確，責任到人。錦遠汽車站安裝了全自動的車輛安全檢測台，對回站車輛一一檢測。運輸企業對參運駕駛員、乘務員進行了專題安全教育。採用召開安全例會、發放安全手冊、安全簡報、手機短信提醒、GPS隨時監控提醒等方法，全方位對駕駛員進行監控和安全教育，提高了參運駕駛員安全行車意識和服務質量。洛陽一運公司採用GPS監控系統對駕駛員進行全天候監控，確保駕駛員遵章守紀，安全駕駛。認真落實道路交通、水上交通運輸安全生產監督管理“四項機制”，督促運輸企業完成與單車(船舶)簽訂安全生產承包書，所有運輸車輛、船舶掛有《安全生產責任承包明示卡》。督促責任人經常對承包的車輛、船舶進行安全教育，提高安全意識，認真落實各項制度，嚴防事故發生。

三、嚴格督察，全方位暗訪，交通安全工作見實效安全監督檢查是及時發現並消除事故隱患，堵塞安全漏洞，防止各類重特大事故的發生有效形式之一。為做好“五一”黃金週安全工作，省交通廳在4月23日-26日開展了為期四天的全省交通安全大檢查活動，制定了詳細的檢查內容和方案，組織了17個檢查組，重點排查車站、渡口、庫區、旅遊道路存在的安全隱患。4月23日上午，省廳召開了動員會，認真學習了史濟春副省長在全省安全生產緊急電視電話會議的講話。李和平副廳長參加了會議並做了重要講話：要求各督察組，一要嚴查嚴管、消除隱患。各督查組在檢查中一定要吸取“3.1”、“4.13”兩起特大事故的教訓，從組長到成員，在督察上體現一個嚴字，在整改、落實上也要體現一個嚴字，只有嚴查嚴管，在消除隱患上下功夫，才能保證安全形勢的穩定。督察中，發現的隱患，在短期內整改不了的，要根據有關規定和“三關一監督”、“三關一排查”的要求給予封存，停止營運。二要重獎重罰、確保落實。在督察中，發現道路運輸、水路運輸以及其他方面存在較大的安全隱患，“四項機制”不落實，存在的安全隱患不認真整改或整改後不能達到要求的，要縮減20xx年場站建設的資金投入。三要嚴於律己、盡職盡責。在督察中要輕車簡從，注意交通形象，盡職盡責，把督察工作做好。4月27日上午10時，交通部召開了全國交通安全生產電視電話會議。省交通廳李慶瑞副廳長、李和平副廳長以及廳安委會成員、廳機關有關處室負責人、廳運輸局、海事局部分領導和幹部職工近40人收看了交通部全國交通安全工作電視電話會議，認真聽取了李盛霖部長的講話。交通部全國交通安全工作電視電話會議之後，省廳立即召開了會議，李慶瑞副廳長、李和平副廳長就貫徹落實交通部會議精神和認真做好“五一”黃金週安全工作進行了認真部署。要求各級交通部門結合貫徹落實全國交通安全工作電視電話會議精神，一方面要認真抓好水上交通安全“三關一排查”、道路運輸安全“三關一監督”以及道路運輸、水上交通安全“四項機制”的實施情況，要進行再排查、再落實，確保“三關一監督”、“三關一排查”和“四項機制”真正落實到位。第二方面抓好水上交通安全工作，依照“三關一排查”和“四項機制”的要求，不合格的渡口、船舶，達不到“八個一”要求的庫區，嚴令當地交通部門和海事部門該關的關、該停的停。第三方面是認真抓好道路運輸安全工作，防止重特大事故發生。第四方面是嚴格督察，嚴格獎懲。要按照李部長提出的安全工作要認真細緻執行力，抓好責任制落實的要求，開展認真細緻的事故隱患排查工作，強化隱患整改。特別是要對庫區、渡口、車站、風景旅遊區等重點場所和道路、航道等交通設施以及客運車輛、船舶等進行重點排查。渡口、庫區要有專人值守，危險路段、山區路段採取防範措施，完善標誌標線。第五方面是要認識到位、措施到位、責任到位，把安全生產安排得細之又細，把工作要求定得嚴之又嚴，把落實措施抓得實之又實。

“五一”黃金週期間，按照廳黨組的要求，節日期間不放假，省廳又一次組織了17個督察組和2個暗訪組，深入全省安全生產第一線，檢查督導交通安全工作。督察中，一方面認真傳達貫徹落實上級領導的指示精神，與此同時，全面排查各種事故隱患143起、監督管理的薄弱環節28處，重點檢查了車站、碼頭、水上旅遊站點和渡口的安全管理責任制落實情況、各項應急措施到位情況、運輸企業和客運站點對客運駕駛人員的管理情況等，發現運輸車輛、船舶不符合安全要求的，存在較大安全隱患的，立即將車、船進行封存並貼上封條，停止運行。各督察組每天奔波在全省車站、渡口、庫區、碼頭、重點路段等安全生產工作第一線，如負責小浪底庫區督察工作的幾位同志，最長工作時間達15個小時以上。有些偏遠的渡口，交通不方便，需要步行，但是督查組堅持到現場，實地查看安全情況。督察工作深入、細緻，要求及時整改。督察組在對長垣縣的黃河灘區進行督察時發現用於吸引遊客吃飯的船隻有帶遊客到黃河裏遊覽的情況，經過檢查發現這種船隻不符合航行條件，當場將船隻上的發動機拆卸並貼上了停航的封條。省海事局李河同志，在檢查組小浪底庫區時，看到小浪底遊客多，管理難度大，存在的問題需要及時協調解決，他當即決定住在小浪底，掌握一手資料，幫助解決問題。有一次下午4時在小浪底碼頭檢查時發現有一處欄杆焊縫存在安全隱患，就當場責令碼頭工作人員進行維修，到下午6時又親自到現場進行了複查。當他聽説陸渾水庫遊客大量增加，管理非常困難，他立即趕赴現場，參與幫助現場管理。在督察中，各督察組的同志們能夠吃苦耐勞，放棄中午休息時間，而且吃宿非常簡單，有時檢查偏僻的渡口，風餐露宿。督察人員劉峯同志由於天氣炎熱，勞累過度中暑，但是沒有休息一天，邊吃藥邊堅守崗位進行工作。

在整個“五一”黃金週期間，省交通廳李和平副廳長每天到一個地方，暗訪檢查交通安全生產工作，暗訪中不給交通局、督察組人員打招呼，多次在路邊小店簡單用餐後又踏上行程。“五一”黃金週的第一天早上七點多鐘，風塵僕僕，前往三門峽市利用一整天時間暗訪交通安全生產工作。

在督察中，各督察組堅持明查與暗訪相結合以暗訪為主，檢查與整改相結合以整改為主。

許昌市交通局對督察組反饋的問題，態度積極、整改及時。5月2日上午督察組反映的問題，當天下午，市交通局立即召開全區各縣(市)交通局主管局長、運管所長、汽車站站長會議，進行再動員、再佈置、再明確，重申“五一”黃金週道路、水運安全生產的重要性，並對省督察組、市領導在“五一”期間檢查出的問題和安全隱患進行了通報，不護短、嚴查處，認真分析，舉一反三，並要求在檢查中存在問題的單位進行及時整改。市地方海事局針對督察組反映白沙庫區旅遊船舶的進出港簽證存在問題後，及時落實了白沙庫區旅遊船舶的進出港簽證制度，並對3艘不適航的快艇，採取了拖上岸停航措施。

新鄉市交通局堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全作為頭等大事來抓，各單位都認真落實了安全生產措施，並層層簽訂了目標責任書，黃金週前對各運輸場所安全情況進行了拉網式的排察，發現事故隱患，及時排除，真正做好制度、責任、人員三落實。還組織12個縣市區主管局長、運管所長及水上見監管任務的縣區分管人員進行了“四項機制”的考試，使“四項機制”人人都知道、時時都重視。

濟源市交通局李栓根局長在黃金週期間4次到小浪底檢查安全工作，深入一線，靠前指揮，部署安全工作。

洛陽市交通局為確保節日期間安全，在節日及節前，共安排交通安全檢查組8個，對9縣6區進行全方位的安全檢查。市交通局主管副局長曹忠良，對工作高度負責，對安全檢查全程過問，對檢查結果認真聽取，並提出具體整改建議。洛陽市地方海事局局長楊新中，新上任的他，為了儘快熟悉工作，也為了安全監管更到位，他吃住在現場，管理在碼頭，徒步幾十公里查看了黃河上的所有6個渡口。

開封市交通局針對營運車輛層層簽訂安全責任書，落實安全責任制情況，制訂安全檢查計劃，每週組織有關人員開展一至二次安全檢查，查找在安全管理中存在的安全制度不落實、安全措施不到位、安全預案不完善等方面存在的問題。為了更好地落實水上交通安全“四項機制”，對其轄區內黃河渡口和各個旅遊景點的船舶進行了安全檢查，對運輸船舶的技術狀況、質量、證件等進行了檢查，對無證經營和船舶達不到標準的要求停航，對未經培訓、無證書、沒有按規定配備救生器材的要求停運，並杜絕船舶超員、超載船舶參加運營。

“五一”黃金週期間，由於全省各級交通部門嚴格督察，落實責任，及時整改存在的安全隱患，沒有發生一起人員傷亡事故。

四、加強運輸市場監管，提高運輸服務質量黃金週期間，各級交通部門牢固樹立“人民交通為人民”的服務宗旨，堅持“以人為本”把優質服務貫穿於假日旅遊運輸的始終，把提高服務質量作為衡量工作好壞的一個重要標誌。交通部門在客流量大的情況下，不忘優質服務，在接待旅客中做到了耐心解釋，熱情服務，真情接待。各長途客運站在候車、乘車方面實行了人性化服務管理，各客運站隨時掌握客源的流量流向，對熱門線路實行滾動密集發班，使乘客隨到隨走，沒有滯留一位乘客。黃金週期間，各級交通主管部門加強了對道路、水路客運市場的監管，維護假日運輸市場的正常秩序，嚴厲打擊無證經營、超範圍經營和“宰客”、“拉客”、“甩客”、“倒客”、兜攬旅客、倒賣車船票等各種違規經營行為。因此，黃金週期間道路運輸和水路運輸服務質量投訴同往年相比有明顯下降。

關於交通的演講稿 篇6

車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關於車輛安全和服務的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育。現將公司車隊年終工作總結如下：

一、安全：

車隊作為特種運輸行業，承擔着特殊而艱鉅的工作任務。因此，車隊始終堅持採取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

1、20xx年邀請天津市交通安全宣傳科警官到公司，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。

2、堅持每週對車輛安全內部自檢，並按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患並及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。

3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，並根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

4、根據車輛使用調配情況，制定了f版交通安全程序及作業文件。

5、根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，採取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

6、根據交通法規，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒後駕駛，確保行車安全。

二。日常管理

狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。

1、根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對於駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

2、每週例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產任務。

3、加強各種費用的報銷管理，各種費用採取單獨記錄並適時公開張貼明示，由於以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。

4、對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當時不能解決的也要徵求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。

5、嚴格執行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調配，並按照派車單路線行駛。

6、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

7、隨着車隊各項管理制度化，全年未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

三.問題

1、由於車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。

2、部分車輛老化嚴重，儘管積極檢查，發現故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進行長途運行。

3、由於車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規使用車輛，雖然及時發現並果斷處理，但盲點依然存在。儘快消除監控盲點迫在眉睫，也是公司資產不受損失的保證。

雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創新、與時俱進、採取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為公司的一面旗幟!

關於交通的演講稿 篇7

同志們：

20xx年，全總段安全生產工作的指導思想是：堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終把保障職工和人民羣眾生命財產安全放在首位，大力實施安全發展戰略，緊緊圍繞科學發展主題，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅持速度、質量、效益與安全的有機統一，以強化和落實主體責任為重點，以事故預防為主攻方向，以規範安全生產行為為保障，以科技進步為支撐，認真落實安全生產各項措施，標本兼治、綜合治理，有效防範和堅決遏制責任事故，確保全年各項工作順利開展。

圍繞以上思路和目標，應重點抓好以下工作：

一、落實主體責任，加強三項建設

(一)認真落實安全生產主體責任。各單位必須嚴格遵守和執行安全生產法律法規、規章制度與技術標準，依法依規加強安全生產，加大安全投入，健全安全管理機構，加強班組安全建設，保持安全設備設施完好有效。單位主要負責人要切實承擔安全生產第一責任人的責任，在生產大忙季節及生產過程中，要深入養護生產施工一線，帶頭執行現場帶班制度，加強現場安全管理。強化技術負責人技術決策和指揮權，注重發揮班站安全監督員對安全狀況診斷、評估、整改方面的作用。

(二)健全完善安全生產製度體系。健全有效的制度是規範安全生產、確保安全工作有序開展的良好保證。段屬各單位要認真總結經驗教訓，進一步完善各項規章制度和規範。要按照公路事業快速發展的新要求和出現的新問題，不斷探索，制定出針對性強、適用性強、操作性強的安全生產工作制度，特別要在安全生產會議制度、安全生產投入及安全生產費用提取和使用、安全生產教育培訓、安全生產檢查、安全生產獎懲和責任追究、崗位標準化操作、事故隱患排查治理、重大危險源檢測、監控、管理、勞動防護用品配備和管理、安全設施、設備管理和檢修、維護、特種作業人員管理、安全事故報告、應急救援和調查處理等12個方面下功夫，以制度保障各項工作措施落到實處，切實解決本單位安全生產工作中存在的突出問題，做到安全管理工作有章可循，形成規範有力的制度保障體系。

(三)加大安全生產法規知識學習力度。各單位要結合工作實際，經常性的開展安全生產宣傳教育工作，把安全生產作為一種文化去宣傳，做為職工自我保護的措施去落實，使安全工作深入人心，努力提高從業人員安全意識。一是組織職工認真學習好國家、公路養護行業以及本單位有關安全生產的法律法規、方針政策和規章制度，提高全員安全法制意識，增強依法生產經營建設的自覺性，做到安全生產、安全經營;二是做好安全常識的宣傳教育工作，教育幹部職工強化自我安全防範意識和識災防災能力;三是要繼續組織開展好全國第十一個“安全生產月”活動，積極開展形式多樣的宣傳教育活動;四是通過舉辦安全培訓班，逐步培養職工自覺遵守安全生產各項規章制度的行為和習慣;五是特種崗位作業人員必須依法參加安全生產教育和專業技能培訓、考核，取得相應資格後方可上崗，持證上崗率要達到100%;六是繼續依法嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，切實落實停產整頓、關閉取締、嚴格問責的懲治措施。

(四)依法嚴肅查處各類事故。嚴格按照“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，認真調查處理每一起事故，查明原因，依法嚴肅追究事故單位和有關責任人的責任，及時向職工公佈調查進展和處理結果。深刻吸取事故教訓，查找安全漏洞，完善相關管理措施，切實改進安全生產工作。

二、嚴格准入條件，着力強化安全生產基礎

(一)嚴格安全生產准入條件。要認真執行安全生產許可制度，嚴格技術和安全質量標準，嚴把安全准入關，把安全生產工作納入到公路建設養護的全過程，始終做到“一個保障”，即以制度為保障，“兩個落實”，即落實組織管理和安全責任，“四個到位”，即監督檢查到位、宣傳教育到位、活動開展到位、措施落實到位。加大對工程施工現場的安全管理，定期不定期的開展安全檢查。嚴格執行建設項目安全設施“三同時”(同時設計、同時施工、同時投產和使用)制度。施工現場要按規定設立安全門和安全警示標誌，配備專職安全員;邊施工邊通車路段要合理安排施工進度，指派專人指揮疏導過往車輛安全通行，夜間施工路段要配備必要的夜間照明設備，防止安全事故發生;嚴格車輛機械操作規程。開展施工安全隱患排查和專項整治。深入開展以機械施工設施設備安全隱患為重點的排查治理，加強對在建工程涉及的深基坑、高大模板、腳手架、建築起重機械設備等施工部位和環節的重點整治，及時消除安全隱患，防範坍塌等事故發生。

(二)加強安全生產風險監控管理。今年，有條件的單位要逐漸探索運用科技和信息手段，建立健全安全生產隱患排查治理體系，強化監測監控、預報預警，及時發現和消除安全隱患。各單位要定期對管養的橋涵、隧道等進行安全風險評估分析，重大隱患要及時報總段相關部門備案。對重大隱患實行掛牌督辦，確保監控、整改、防範等措施落實到位。已列入重大危險源管理檔案的隱患，要實施動態全程監控。

三、加大綜合治理力度，深化重點部位安全專項整治

(一)養護單位要嚴格執行施工安全操作規程，不斷完善公路重點路段急彎陡坡、危險橋涵等防護措施，安全警示標誌、標牌設置要齊全、醒目。一如既往的執行“三統一、四規範”的原則，認真貫徹落實省公路局新頒佈的《全省公路系統養護職工統一着裝管理辦法》和《公路養護安全作業規程》、《公路養護安全作業八不準》，做到職工上路作業要按照規定穿着安全標誌服，作業現場要規範擺放安全標誌，養護作業面大及人員較為集中作業地段要指派專人疏導交通，水毀預防與搶修迅速及時。同時，要抓好養護機械車輛的日常維修保養工作，徹底杜絕車輛機械帶病運行作業，嚴禁養護施工機械車輛違章載人，確保養護職工人身安全。

(二)收費單位要強化職工的操作技能，提高售票速度，儘量減少阻車時間，確保過往車輛安全快速通過。要加強隧道的養護，及時維修通風及照明設施。嚴禁對逃費車輛圍追堵截，決不允許因收費與司乘人員發生打架鬥毆而引發的羣體事件發生。同時要加強收費票據及票款的管理，決不可疏忽大意和掉以輕心。

(三)各單位要加強車輛機械的日常管理和使用。尤其是公務車輛的調配，要經過單位主管領導的同意，嚴格執行公務用車派車單制度。嚴禁將車輛交由無駕駛證、非車輛駕駛員駕駛。對不服從管理、自行其是、安全意識淡薄，造成安全事故的車輛駕駛員要堅決調離崗位。

(四)各單位要嚴格職工管理，建立職工外出請銷假制度，對職工上班期間或請假之後發生的不安全事故必須要有明確的工、私傷界定，堅決杜絕職工在工作時間、工作場所內、因工作原因外出時駕駛私家車、搭乘過往車輛。

(五)各單位要對財務室、票務室實行24小時值班制度，投入一定的資金安裝報警器、防護欄等必要的安全措施，確保萬無一失。辦公場所、經濟實體、職工宿舍、食堂、材料(堆放)庫存區、家屬區域及易燃易爆危險化學品要實行重點管理，認真落實防火防盜防中毒措施，健全各項規章制度，落實安全責任，努力形成“消防安全自查，火災隱患自除，法律責任自負”的消防安全機制。廣泛深入地開展防火、滅火、逃生、自救知識和消防法制意識的宣傳教育工作。消防重點部位要按照消防部門規定配備齊全各類消防安全設施。同時，各單位要加強對門衞人員的安全意識教育和管理，加大夜間巡察力度，嚴防盜搶事件發生。

四、大力加強安全保障能力建設

(一)各單位要嚴格按照與總段簽訂的安全生產目標責任書的要求和“誰主管、誰負責”的原則，認真貫徹落實安全生產責任制，切實做到領導責任、監管責任、主體責任和責任追究“四個到位”。單位行政一把手作為安全生產第一責任人，對本單位安全生產工作要切實負起責任，努力形成一級抓一級、一級對一級負責的安全生產工作格局，逐步建立起自我約束、持續改進、不斷完善的安全生產長效機制。各級安全生產組織機構要對本單位安全生產工作負起組織、協調、管理、監督、整改、指導的責任，要將安全責任目標進行分解，層層簽訂安全生產目標責任書，確保安全責任落實到基層，落實到相關部門，落實到具體的工作崗位上。各單位要加強監督考核，每月考核生產、工作任務的同時，必須將安全生產作為必須的考核內容，堅持月考核，切實落實目標責任，形成有效的激勵約束機制，做到安全管理責權分明、制度化、常態化。對因責任不落實，發生安全責任事故的，要嚴格按照事故原因未查清楚不放過、防範與整改措施未落實不放過、責任人員未處理不放過、有關人員未受到教育不放過的“四不放過”的原則和安全生產有關規定，嚴肅追究相關領導和責任人的責任。

(二)認真貫徹落實勞動保護政策。要嚴格執行職業病防治法，認真實施國家職業病防治規劃，深入落實職業危害防護設施“三同時”制度，切實抓好煤塵、熱害、高毒物質等職業危害防範治理。同時要按照省公路局《關於全省公路系統在職職工參加工傷保險及人身意外傷害保險的通知》、《關於全省公路系統在職職工購買人身意外傷害保險的通知》要求，按照人社部門的規定，核繳工傷保險，併為所有從業人員購買人身意外傷害保險，保費控制在200元/人、年左右，職工因意外傷害造成身故、殘疾、三度燙傷保險金額達到30萬元左右。

五、建設更加高效的應急救援體系

(一)完善應急救援機制和基礎條件。建立健全安全生產應急管理體系，完善應急救援協調聯動機制。建立完善安全生產動態監控及預警預報體系。加強應急救援裝備建設，強化應急物資和緊急運輸能力儲備，提高應急處置效率。

(二)加強預案管理和應急演練。建立健全安全生產應急預案體系，加強動態修訂完善。落實安全生產預案報備制度，加強預案間的銜接。定期開展應急預案演練，切實提高事故救援實戰能力。

六、積極推進安全文化建設

一是堅持“以人為本、安全至上”的原則，進一步加大安全生產法律法規的貫徹力度，普及安全生產法律法規知識，切實增強職工安全生產法制觀念，做到人人講安全，事事保安全。二是要正確認識當前全段公路養護、建設、發展的新形勢、新任務，堅持分層次、多渠道、有針對性地開展安全教育培訓，積極探討對施工隊、農民工、臨時用工安全教育的途徑和方法，推行場景模擬、案例分析、實地考察、答疑解惑、研討交流等方式，形成教學互動、課堂與工作現場內外並舉、多種方式相結合的培訓新模式。在堅持好日常基礎培訓的同時，要重點抓好農民工、臨時用工的安全教育，教給他們一些應知應會的安全防護知識、操作技能，減少違章操作和違反勞動紀律行為的發生，有效防範和遏制安全事故的發生。不斷提高安全教育培訓工作的廣度、質量和效果，把安全教育培訓的各項工作內容、任務、目標落到實處，使之成為安全生產事故的“防火牆”，安全隱患的“殺毒軟件”。三是繼續深化安全生產宣傳活動，積極推廣先進典型和經驗。在創建公路文化的同時，創新安全文化建設，利用OA辦公系統、電子顯示屏、標語、橫幅等載體實施宣傳教育，引導和啟發廣大職工重視人的生命價值，營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍，使“安全發展 ”的理念深入人心。

(二)推動安全文化發展繁榮。加強安全公益宣傳，大力倡導“關注安全、關愛生命”的安全文化。選拔表彰獎勵一批安全文化先進班站和先進個人，創建若干安全文化示範單位。推進安全文化理論和建設手段創新，構建自我約束、持續改進的長效機制，不斷提高安全文化建設水平，切實發揮其對安全生產工作的引領和推動作用。

同志們，20xx年各項工作繁重，安全生產形勢嚴峻。讓我們上下一心，全員努力，以高度的事業心和責任感，確保總段各項工作安全進行。

謝謝大家!

關於交通的演講稿 篇8

今年縣婦聯和交通黨委給了我們交通女工真確的領導方針，在高舉鄧小平理論偉大旗幟，以“三個代表” 重要思想為指導，全面貫徹黨的xx大精神，圍繞中心，服務大局，以突出維護女職工合法權益，全面提高女職工思想道德和科學文化素質為重點，深入開展“女職工雙文明建功立業”活動，求真務實，與時俱進，團結動員廣大女職工為交通行業的改革發展穩定貢獻力量。一年來交通女工委重點做了如下幾項工作：

一、深入學習貫徹黨的xx大精神，用“三個代表”重要思想和xx大統攬工會女職工工作。

x年是舉國上下高舉鄧小平理論偉大旗幟，全面貫徹“三個代表”重要思想，深入學習黨的xx大精神，全面建設小康社會，加快推動社會主義現代化，開創中國特色的社會主義事業新局面的重要一年。交通女工委組織學習xx大的精神，把學習貫徹黨的xx大精神與實踐“三個代表”的要求結合起來，把學習《工會法》和維護女職工合法權益和特殊利益的職能結合起來，用黨的xx大精神和“三個代表”重要思想統攬工會女職工工作。

二、圍繞中心，服務大局，動員和組織廣大女職工為企業改革發展穩定貢獻力量。

1、把女職工的政治思想工作擺在首位。今年是交通體制改革的關鍵之年，職工思想活躍，工會女職工組織從交通行業的改革實際出發，積極配合黨政工做好女職工的思想政治工作，確保交通體制改革工作穩步推進。

2、把女工崗位創新行動納入“經濟技術創新工程”的主要目標。緊緊圍繞交通改革和發展的目標，深入開展女工雙文明建功立業競賽活動。客運企業廣泛開展“優勝班組”、“優秀站務員”評選活動，推動廣大女工立足崗位，紮實工作，為推進企業技術進步和提高經濟效益作貢獻。

3、把女工成才自我達標活動納入工會“職工素質工程”的主要目標。認真實施職工素質工程。以“女職工成才自我達標”為載體，引導廣大女職工樹立終身學習理念，學習新知識，掌握新技能，全面提高女職工思想道德和科學文化素質。已有多人蔘加電大及學校學習，同時報考全中國計算機等級考試，有力地提高了廣大女職工的綜合素質和崗位操作能力。

4、把女職工文明家庭行動納入精神建設的重要內容。以宣傳《婚姻法》和《公路道德建設實施綱要》為契機，利用“三八節”活動，引導女職工以弘揚家庭美德為核心，以提高家庭成員素質為重點，提倡健康文明生活方式，樹立了尊老愛幼、男女平等，夫妻和睦、勤儉持家、鄰里團結的家庭新風，促進了交通行業的整體穩定。

三、突出維護職能，把維權工作落到實處。

維護女職工合法權益和特殊利益，是女職工組織義不容辭的責任，也是女工組織服務交通建設的重要手段。

1、完善源頭參與機制。女工組織積極參與平等協商，簽訂合同工作，從源 頭上有力的維護了女職工的合法權益和特殊利益。

2、健全依法監督機制。女工組織參與本單位民主監督、民主管理，健全女職工勞動保護監督制度。組織好一年兩次的查環、查孕工作：發放衞生保健物品，堅持一年一次婦科普查工作，有效的保護了女職工的身心健康。

四、加強女工組織自身建設，提高女工幹部隊伍素質。組織建設是搞好女職工工作的根本保證。通過學習修改過的《工會法》、《勞動法》、《婚姻法》，提高女幹部的整體素質，提高工作能力和水平。

一年來，女工委在工作方面取得了一些成績，但與上級的要求還存在着差距，今後，我們要進一步貫徹落實“三個代表”，在思想觀念，競爭意識、自強意識、法律意識等方面要加強學習，做好本職工作，紮實推進我們交通系統女工工作。

關於交通的演講稿 篇9

20xx年，縣運管所緊緊圍繞“三把關、一監督”工作職責，堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，堅持以人為本，全面落實安全生產責任制，全面提升行業安全生產水平，最大限度的預防和減少道路交通事故，特別是羣死羣傷的特大道路交通事故的發生。現就20xx年安全生產工作總結如下：

一、健全機構，落實安全生產責任制

(一)成立安全生產工作領導小組

20xx年初，縣運管所成立了以所長古傑同志為組長，副所長樑海波、衡勇、蘇華同志為副組長，各股室、交管站負責人為成員的安全生產領導小組，充實了安全管理工作人員，落實了安全管理經費。堅持每月召開一次安全生產工作會議，實行安全工作主要領導帶頭抓，分管親自抓，全所人員共同抓。

(二)實行安全生產信息互享

同時，積極主動地加強與公安、交警和安全生產監督管理部門的協調配合，及時交換工作信息，在工作中做到取長補短、團結協作，形成抓安全工作的合力。

(三)簽訂安全生產責任書

為全面落實安全生產責任制，年初縣所與全縣個體客運車主、客運企業、客運站、點簽訂了20xx年安全生產責任書。要求客運企業健全組織機構，配備安全管理人員，建立健全安全生產責任制，加強內部管理，落實安全生產的必要投入，強化車輛安全例檢，保障車輛技術的狀況，及時發現和消除安全事故隱患。

(四)加強源頭安全生產管理

加強客運源頭管理，嚴格執行“五不出站“管理制度，完善了安全管理責任制，客運站每月召開安全生產會議，強化安全管理人員的培訓和日常教育。

縣運管所駐站人員按照駐站人員職責搞好了日常監督，並做好監督檢查日誌，對涉及安全工作的崗位進行了認真抽查，發現安全隱患6起，及時向縣運管所領導、企業負責人反映，並立即進行了整改。同時，客運企業、客運站在顯要位置懸掛安全提示標語，建立了客運車輛發車前的安全警示教育和提醒制度，真正從源頭上把好了安全關。

二、加強教育，提高從業人員安全意識

(一)普及道路運輸安全知識

今年，我所共舉行道路運輸法律、法規培訓三次，張貼安全宣傳標語25餘幅，組織安全宣傳16次，舉行安全培訓會議6次，重要節日安全培訓學習3次，通報事故案例，宣傳安全常識及法律法規。堅持每個工作日有4組運政執法人員上路宣傳道路運輸安全知識，查處違章經營行為，全年出動執法人員3240次，執法車輛720台，查獲違法營運車512輛(其中微型客車和“野的”113輛)，違章客車176輛，違章貨車92輛，其他車輛30輛。取締企業不按規定配載1起，私自接納經營者進站配載1起。通過開展執法檢查行動，打擊了運輸違法行為，保護了合法經營，對促進道路運輸安全，保障了人民羣眾的生命財產安全和合法利益，為培育競爭有序的運輸市場起到了積極的作用。

(二)20xx年6月“安全生產月”活動期間，縣運管所圍繞“安全發展”活動主題，堅持“治理隱患、防範事故”工作方針，突出“綜合治理”這條主線開展活動。縣運管所所設立固定宣傳站1個、出動宣傳車1台、執法人員5名、散發安全宣傳資料400餘份、懸掛安全標語2幅、做安全展板1塊進行了廣泛細緻的宣傳。

9月8日——9月19日，縣運管所舉行了20xx年駕駛員安全警示教育和職業道德培訓，參訓人員650餘人，內容豐富的安全警示教育，使廣大從業人員充分認識到了道路運輸安全事關人民羣眾的生命的財產安全，提高了從業人員安全生產意識。

三、加強駕培維修行業安全管理

1、清理整頓汽車維修行業

20xx年3月28日至4月8日，縣運管所開展了維修企業(攤點)從業人員是否取得資格證、操作是否安全、規範，是否配備滅火(防火)器、防火沙，廢舊油是否分類存放、妥善保管，是否佔道維修、經營等行為的清理整頓活動。檢查組檢查了縣內六家維修企業二級和130餘家補胎、加氣攤點進，發出整改通知書3份。

2、上半年，縣運管所對金鷹、國安、富通三所駕校的資格條件、培訓區域、駕校教學經營行為、教練員隊伍、學時計時管理系統的安裝使用、安全管理等內容開展檢查。嚴肅查處了3起駕校剋扣學員學時、有“吃、拿、卡、要”和聘用無《教練員證》的人員從事教學的違規經營行為。

通過清理整頓，將會促進駕校建立一支高素質的教練員隊伍，經營行為得到進一步規範，教學大綱得到全面落實，培訓質量明顯提高，最終達到提高機動車駕駛員駕駛技術，從源頭上預防和減少道路交通事故的目的。

四、存在的問題及今後的工作措施

(一)存在的問題

1、客運站有個別安全管理工作人員責任心不強的現象。

2、天福、羣力、任隆等鄉鎮存在殘疾人員利用殘疾人機動車非法載人的現象。

(二)下年工作安排

1、進一步增強一手抓發展、一手抓安全的意識，嚴格執行安全生產“一票否決”制度;進一步抓好安全生產責任制的落實，強化我所安全生產監管主體責任和企業安全生產責任主體責任;進一步加大目標管理力度，落實安全生產責任。

2、繼續圍繞鞏固提高，強化安全生產專項整治。針對道路運輸行業存在的主要問題，分專題、分階段集中開展專項整治行動，切實提高工作成效，鞏固整治成果。

3、進一步完善安全生產機制，狠抓工作措施落實。按照“快速啟動、及時處置、措施到位”的要求，建立快速反應一套完善的預案，定期組織演練，形成全方位的應急救援體系，確保預案的科學性和可操作性。以培訓為手段，抓好縣鎮村三級安全監管幹部、重點人員、其他從業人員的培訓工作，強化隊伍素質建設，全面提高安全生產意識和安全業務素質。

關於交通的演講稿 篇10

同志們：

在孟春之際，公路管理局就組織召開xx年全縣公路工作會議，這充分體現了公路系統雷厲風行、有令即行的作風，表現了公路管理局要幹好今年工作的態度和決心。我感到很滿意。剛才，陳鏡新局長做了一個很好的工作報告，在客觀總結了xx年公路工作後，簡要分析了當前的形勢，着重從五個方面就xx年工作作了安排部署，思路明確，目標確定，公路系統幹部職工一定要認真學習、仔細領會、大力宣傳、抓緊落實，迅速在全局形成抓生產促發展的工作高潮，全力實現“開門紅”。

在過去的一年中，公路管理局還湧現出一批先進集體和先進個人。在此，我代表縣交通運輸局向獲得表彰的先進集體、個人表示熱烈的祝賀!向為xx年公路工作做出貢獻的廣大幹部職工表示衷心的慰問!希望你們在新的一年裏，再接再厲、再創佳績。公路系統的幹部職工要以這些先進典型為榜樣，立足崗位創先爭優，在全局樹立學先進、爭先進、當先進的幹事創業氛圍。

下面，我強調三點意見：

一、認清當前形勢，明確新起點，樹立新理念。形勢就是方向，方向永遠比方法重要，方向不對努力白費。機遇總是垂青有準備的人，努力才是成功的基礎。公路系統要順應時代要求，巧抓機遇促發展。

今年是xx縣第五屆政府任期的開局之年，也是紮實推進“五個”建設的起步之年。縣委縣政府站在歷史性跨越的戰略高度，提出了爭當全省大別山試驗區建設排頭兵，努力建成中等城市、建成全省山區經濟強縣的奮鬥目標，經濟要發展交通必先行，這些富民強縣舉措必然會帶動公路基礎設施建設的發展，公路管理局要積極投入到“五個”建設大潮之中，心無旁騖，堅持聚精會神搞建設，乘機發展公路事業。今年是《公路安全保護條例》的落實之年。我們要以此為契機，加強路產路權維護和道路超限運輸治理，不斷提高公路執法水平。特別要爭取首批獲得上級配置的具備GPS視頻功能的路政巡查車輛。今年是省廳提出的“服務提升年”。一是將修訂併力爭省政府早日出台《湖北省超限運輸管理辦法》，促使路政治超機構設置合法化、人員編制合理化、經費來源預算化、行政執法規範化。二是省廳加快推動省政府出台《關於普通公路健康可持續發展意見》，拓展公路發展新的融資渠道。三是爭取制定出台《燃油税增量管理辦法》，落實和爭取車購税補助資金、燃油税增量資金以及各級政府財政投入資金，堅持多元化、多渠道籌資，積極爭取地方國債資金用於普通公路建設發展。

今年是市政府確定的“重大項目建設年”。全省經濟工作會議強調我省處於大有可為的黃金髮展期沒有變，工業化、城鎮化快速發展的階段性特徵沒有變，加速崛起的大趨勢沒有變。公路基礎設施建設是改善民生的重點領域，將再次成為經濟社會發展中的重點、亮點。李盛霖部長在全國交通運輸工作會議上明確表示，今年中央燃油税、車購税還將重點向普通公路傾斜，在預算安排中逐步增加普通公路投資，切實保障普通公路養護資金。同時，公路管理局要認真學習宣傳省政府《關於普通公路債務償還意見》，積極向縣政府反映情況，結合實際儘快制定《xx縣普通公路債務償還方案》，破解、化解公路行業債務危機難題。

這些新辦法、新意見、新方案必將給公路事業發展注入新活力，我們一定要進一步增強“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，堅決落實“五進”和“四個務必”工作要求，開拓創新，努力推進公路事業跨越發展上水平。

二、落實目標任務，明確新思路，增添新舉措。在行動面前，目標永遠最重要，[蓮 山 課件 ]我們必須牢固樹立科學發展意識，用全新的思維方式應對新情況、解決新問題、實現新發展。

一是在規劃上，要結合經濟發展情況，科學合理佈局，避免重複投資，做到路網結構合理，使骨架公路、快速通道、普通公路、農村公路有機銜接。二是在建設上，要防止簡單盲目的生產方式，提倡用科學的試驗手段指導施工，控制質量，以達到質量、成本、效率、效益的有機統一，不斷提高項目的壽命週期。三是在養護上，要做到預防性養護與及時性養護緊密結合，加強交通量監測，加強路況檢測和分析調查，充分利用現有養護“四新”技術，強化對路面使用壽命週期的研究，從而達到提升公路舒適、安全的服務品質。特別是要搶抓機遇、超前謀劃，繼續加大項目的爭取力度。尤其是要克難攻堅，全力推進在建項目以及即將開工的項目的建設。同時要千方百計創新融資方式，注重採取BT等模式解決公路建設融資難問題。

三、加強隊伍建設，增強新素質，樹立新形象。人是決定性因素，原意就是生產力，一定要引導、動員廣大幹部職工能夠自覺把思想、熱情、才能凝聚到公路跨越發展的實踐當中來。

一要切實加強領導班子的自身建設。要打造善於領導科學發展的堅強集體，提高領導班子的“六個能力”：要強化責任，提高履行職責的能力;要解放思想，提高開拓創新的能力;要求真務實，提高落實執行的能力;要以人為本，提高服務保障的能力;要清正廉潔，提高防腐拒變的能力;要團結協作，提高和諧處事的能力。努力塑造風清氣正和團結向上的領導幹部形象。二要加強隊伍建設。新的形勢有新的要求，我們的幹部職工素質也要相應提高。重點加強思想、工作、生活作風建設，以優良黨風促政風帶民風，建設一支政治強、作風優、能力好的公路隊伍。要以開展治庸問責為契機，加強公路隊伍建設，通過教育引導、問題整改，嚴肅問責等措施，着力解決“庸、懶、散、軟”四個問題，達到以治庸提能力、以治懶增效率、以治散正風氣、以治軟鼓士氣。要加強人才培養，積極參加、認真組織豐富多彩的學習培訓比武活動，在實際中培養人才。大力弘揚新時代“鋪路石”精神，積極培樹一些以王長山、葉宗節為代表的愛崗敬業、無私奉獻的公路先進模範，外塑形象、內強素質，提振隊伍精神，努力打造一支能適應新形勢下公路事業發展需要的公路隊伍，提高行業認知度和美譽度，樹立公路行業的嶄新形象。三要加強黨風廉政建設和文明創建工作。堅持把廉政作為第一要求，抓好廉政文化建設，全面開展工程建設領域突出問題專項治理和“廉政陽光工程”創建活動，增強黨員幹部反腐倡廉、警鐘長鳴的憂患、法紀意識。要深入開展以黨性黨風黨紀教育為重點的廉潔從政教育，做到公路建設大發展、廉政教育大加強。通過前期預防、中期監控、後期處置三個環節對風險防控實施過程進行系統管理，防患於未然。要嚴格落實廉政目標責任制，要嚴格執行黨政機關厲行節約、制止奢侈浪費的五項規定。要堅持治理公路“三亂”，加大懲防舉措，防止出現新的行業不正之風。做到權力行使安全、資金運用安全、項目建設全安、幹部成長安全。

江山助磅礴，龍馬壯精神。同志們，鼠年的公路工作任務已經明確，站在新的起點，機遇與挑戰並存，希望與困難同在。我們一定要進一步堅定信心、抓住機遇、迎難而上、紮實工作，為促進公路事業的跨越發展，為“五個”建設做出新的更大貢獻，爭創新業績，喜迎!

謝謝大家!

關於交通的演講稿 篇11

20xx0年，在省委省政府的正確領導下，在姜斯憲副省長的具體指導下，我廳堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞服務國際旅遊島建設目標，強力推進我省交通運輸重點項目建設，各項重點工作任務得到有效落實。

現將今年我省交通運輸主要工作情況函告如下：

一、20xx年交通運輸經濟運行情況

——固定資產投資方面。全省交通固定資產投資進度較去年有所放緩，公路建設完成投資下降幅度較大，主要原因是部分項目的徵地拆遷和招投標工作耗時較長，水泥等地材料價格上漲幅度較大,加上10月份遭遇了60年一遇的特大暴雨，嚴重影響了工程建設進度和投資進度。

預計到20xx年底，可完成交通固定資產投資54.2億元，佔年度計劃投資的80%。其中公路建設完成38.6億元，水路運輸完成15.6億元，分別佔年度計劃的73.3%、97.5%。

——公路、水路運輸方面。截止20xx年9月底，全省公路運輸貨運量、貨物週轉量、客運量、旅客週轉量分別完成9633萬噸、59.6億噸公里、3.06億人、106.4億人公里，同比分別增長17.3%、2.41%、7.97%、7.76%;全省水路運輸貨運量、貨物週轉量、客運量、旅客週轉量分別完成5915萬噸、632.2億噸公里、1057萬人、2.2億人公里，同比分別增長28.13%、61.38%、15.32%、22.84%。

預計到20xx年底，全省公路貨運量貨物週轉量、客運量、旅客週轉量分別完成13406萬噸、853187萬噸公里、42440萬人、1475592萬人公里，同比分別增長23.68%、7.4%、7.5%、9.21%;全省水路運輸貨運量、貨物週轉量、客運量、旅客週轉量分別完成8190萬噸、9628600萬噸公里、1391萬人、29276萬人公里，同比分別增長18.13%、36.40%、15.34%、22.09%。

——港口生產方面。截止20xx年9月底，全省港口貨物吞吐量完成7304萬噸，同比增長15.2%，外貿吞吐量增長強勁，完成1375萬噸，同比增長15.2%，貨物吞吐量及外貿吞吐量兩項指標略高於全國平均水平。集裝箱完成61.6萬TEU，同比增長50.4%，集裝箱增長量也十分突出;滾裝汽車完成171萬標輛，同比增長16.33%;旅客吞吐量完成911萬人，同比增長28.75%。

預計到20xx年底，全省港口貨物吞吐量9807萬噸，同比增長17.52%，外貿吞吐量20__萬噸，同比增長19.41%;集裝箱88萬標準箱，同比增長50.4%;滾裝車標準量219萬輛，同比增長16.26%;旅客吞吐量1159萬人，同比增長27.2%。

——車輛通行附加費徵收方面。截止20xx年9月底，全省完成通行附加費收入8.95億元，完成年度徵收計劃的102.9%，同比增長27.9%，其中汽油通行附加費收入5.1億元，同比增長30.4%，柴油車通行附加費收入3.85億元，同比增長24.3%，預計全年車輛通行附加費徵收將突破10億元。

9月20日，備受關注的《海南經濟特區機動車輛通行附加費徵收管理條例》已經省第四屆人民代表大會常務委員會第十七次會議表決通過，將從20__年1月1日起正式施行。該《條例》擴大了車輛通行附加費的免徵範圍，即將城市公共汽車、農村客運班線車等納入免徵範圍。其最大亮點就是惠民、便民，體現了規費徵收的公平、公正、合理，能更有效保障繳費義務人的權利。

二、完成20xx年省委省政府重點工作情況

(一)簽署省部會談紀要，提升省部合作的深度和層次，力爭交通運輸部對我省交通運輸業發展的更大支持

為了進一步提升省部合作的深度、廣度和層次，力爭交通運輸部對我省予以更大的支持，年初，我廳積極向省政府和交通運輸部請示、彙報工作，以最快的速度、最短的時間、最有力的措施，切實做好會談紀要相關內容的草擬工作。經過十幾輪的溝通、修改、完善，擬訂了會談紀要的重點事項。今年8月5日，省委副書記、省長羅保銘，副省長姜斯憲率隊赴京與交通運輸部李盛霖部長在北京海南大廈舉行了會談，並共同簽署了《加快推進海南國際旅遊島交通運輸發展會談紀要》(簡稱《會談紀要》)。為了保障《會談紀要》各項措施的有效落實，8月6日上午，省委書記衞留成，省長羅保銘、副省長姜斯憲專程到交通運輸部拜會了李盛霖部長，雙方進行了親切會談。衞留成書記明確表示，要進一步加強與交通運輸部等國家有關部委的溝通，積極主動，千方百計把重點項目落到實處。他希望交通運輸部進一步擴充支持內容，加大支持力度，為國際旅遊島建設提供有力的交通基礎支撐。

根據《會談紀要》精神，交通運輸部將按西部政策支持我省綜合交通運輸體系與進出島大通道建設。這一傾斜政策比我省“十五”、“”原先享受的東部補助標準提高了2～3倍。預計在“十二五”期內，我省將獲得交通運輸部近百億元的中央補助資金支持。這是一份“真金白銀”的省部共建的綱領性和建設性文件。

(二)加強橫向聯繫，與廣東省簽訂協議，促進瓊州海峽交通運輸業跨越式發展

為了改善瓊州海峽公路、水路進出島的交通條件，解決運輸市場管理對接問題，保障進出島交通安全、順暢、快捷，我廳提出了“加強瓊粵合作，實現新的跨越”的思路。今年3月12日，董憲曾廳長親自帶隊，與廣東省交通運輸廳在湛江徐聞召開廣東海南兩省交通運輸瓊州海峽現場調研會，調研瓊州海峽運輸業發展現狀，研究推動兩省交通運輸合作事項，並達成了高度共識。5月31日，董廳長再次赴廣州，與廣東省交通運輸廳廳長何忠友商談兩省交通運輸合作相關事宜。8月28日，瓊粵兩省在福州簽訂了《關於共同推進瓊州海峽交通運輸發展合作備忘錄》，標誌着瓊粵兩省在推動交通運輸合作方面正朝着更高的層次發展。

(三)主動爭取交通運輸部等部委支持，研究制定《海南遊艇管理辦法》及產業發展規劃

從20xx年上半年開始，我廳及省港航管理局已開始着手開展我省遊艇經濟發展戰略研究，為制定《海南省遊艇管理辦法》與遊艇產業發展規劃奠定紮實的基礎。20__年3月，省政府成立了由我廳、省海防與口岸辦、海南海事局以及各口岸查驗單位組成工作小組，負責研究完善《海南省遊艇管理辦法》。按照省政府辦公廳的統一安排，我廳積極與交通運輸部和部海事局溝通，爭取他們對我省遊艇產業開放政策方面的支持;4月，董憲曾廳長帶隊赴京與交通運輸部有關司局溝通、協調;5月28日，我廳主持召開海南遊艇經濟發展座談會，就遊艇經濟產業規劃和建設、制定《海南省遊艇管理辦法》等廣泛徵求了各方面意見，為進一步規範我省遊艇產業，促進其健康有序發展提供了智力支持;6月3日，姜斯憲副省長與交通運輸部副部長徐祖遠座談;9月19日，林方略副省長與交通運輸部副部長徐祖遠座談，爭取交通運輸部對出台《海南省遊艇管理辦法》的支持。11月1日，省委副書記、省長羅保銘主持召開五屆省政府第57次常務會議，會議審議並原則通過了《海南省遊艇管理試行辦法》，在11項管理政策上實現了突破，這對於促進我省遊艇產業發展，推進國際旅遊島建設具有重要意義。

(四)加強與國家有關部委有效對接，協調和落實鼓勵我省發展郵輪產業的政策措施

根據《關於外國籍郵輪在華特許開展多點掛靠業務的公告》(20__年10月19日交通運輸部公告第44號)規定，“外籍郵輪在華多點掛靠，其在我國兩個以上沿海港口間的運輸，在性質上屬於國內運輸，須經特案批准方可開展”。因此，外籍郵輪如果需要多點掛靠我省海口和三亞，必須經交通運輸部特案批准，這在很大程度上抑制了我省郵輪經濟的發展。為爭取交通運輸部對我省在郵輪產業發展的政策支持，我廳多次主動與交通運輸部協調、溝通和彙報，爭取政策支持。

同時，在積極諮詢相關部門郵輪產業發展思路的基礎上，我廳積極與三亞市政府溝通。5月11日，我廳致函三亞市人民政府《關於商請推進三亞郵輪母港建設的函》(瓊交運函〔20__〕288號)，商請三亞市指定專人與我廳共同研究制定郵輪母港建設的實施方案。目前，三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司已委託中交第四航務工程勘察設計院有限公司編制完成《三亞鳳凰島國際郵輪母港岸線及海域使用總體規劃》(初稿)，並正在進行有關專題論證。

(五)加大前期工作力度，為我省長遠發展孵化和儲備一批重點建設項目

1、公路方面。經我廳主動溝通、協調，目前交通運輸部已初步同意將我省“田”字形高速公路中的一縱一橫納入調整後的國家高速公路網(初稿)，並對項目建設予以技術和資金支持。“十二五”期間，我廳將積極推動項目的前期工作，力爭有新的實質性進展。目前，三亞(海棠灣)-保亭-五指山公路項目已按環保新理念完成了預可行性研究報告研究編制工作，準備報送省發改委立項，正在開展項目可行性研究報告編制工作;屯昌至瓊中高速公路項目已完成項目可行性研究報告，我廳已向省發改委報送該項目立項;萬寧-儋州-洋浦高速公路項目正進行預可行性研究工作;白馬井—春蘭公路改建工程、海口雲龍—澄邁文儒公路改建工程、臨高臨城—澄邁福山公路改建工程、澄邁文儒—仁興公路等項目已批覆立項，工程可行性研究報告已完成，正在進行用地預審、環評工作;昌江太坡—棋子灣旅遊公路等項目可研初步設計已獲省發改委批覆，徵地拆遷工作已完成。

2、港口方面。20xx年4月15日，李國樑副省長主持召開了推進洋浦國家石油儲備項目工作啟動會，建設海南煉化擴建5000噸級化工泊位工程，並確定省政府直屬各部門工作職責及聯絡人。該項目由省發改委負責項目前期工作，我廳負責海底輸油管線鋪設岸線佔用審批手續，該項目正在開展前期工作;馬村港擴建二期工程已完成項目規劃選址意見書、環境影響報告書、項目用地預審意見、項目安全評價、項目通航評估、使用港口岸線等有關手續的審批。因中海油收購馬村港一期，海南港航控股有限公司擬對馬村港二期工程陸域規模進行調整，現已按工可評估專家意見完成工可修編，並報省發改委待批;洋浦海事基地工程初步設計已經國家海事局批覆，施工圖設計已通過我廳審批;海南金海漿紙業有限公司碼頭擴建工程可行性研究報告已完成，現正在徵求有關部門意見，準備報省發改委核准;洋浦港洋區集裝箱碼頭工程正在開展前期工作;八所港新港區DCC項目碼頭配套擴改工程已經省發改委核准，交通運輸部已批覆了該項目使用港口岸線，我廳也批覆了該項目的初步設計。

3、瓊州海峽跨海通道工程。該項目可行性研究工作已全面展開。20__年1月，社會經濟課題組研究單位鐵道部經濟規劃研究院和中鐵二院已到我省進行社會經濟方面的調查;交通部規劃研究院也對瓊州海峽跨海通道項目影響地區現有公路交通量的流量、流向、交通組成等情況進行觀測調查;2月中旬，建設條件課題組瓊州海峽地質鑽探工作正式開始，計劃於6月底完成。其它課題研究也在加緊進行。

根據省編委7月27日印發的《關於印發海南省跨海工程籌建辦公室主要職責內設機構和人員編制規定的通知》(瓊編〔20__〕39號)，成立了省跨海工程籌建辦公室，負責推進瓊州海峽跨海通道工程。今後，我廳不再負責瓊州海峽跨海通道項目的具體工作。

(六)緊緊圍繞“擴內需、保增長、保民生、保穩定”的戰略部署，強力推進一批交通基礎設施項目建設

1、公路方面。西線高速公路大中修及配套設施改造工程(K127+000～K349+350)、海榆西線225國道改建工程、洋浦至白馬井跨海大橋工程及洋浦至白馬井跨海通道工程南連接線、一批工業園區、開發區出口路和疏港公路等項目相繼開工建設;航天發射場配套道路項目已與代建單位中國公路工程諮詢集團有限公司簽訂委託代建合同，施工單位已進場做施工準備工作;在建的海口至屯昌中線高速公路、三亞繞城高速公路、金牌港疏港公路、瓊中長征至吊羅山公路改建、海棠灣立交改建等工程建設進度不斷加快。

今年，省委省政府要求建設農村和墾區公路通暢工程2400公里。截止9月30日，全省共實施完成通暢工程1937.72公里，佔年度計劃任務的80.7%。完成投資7億元，佔省委省政府下達任務目標的72.9%。全省農村公路通暢工程累計完成14237.72公里，佔全省通暢工程總規劃里程的91.3%。全省2382個行政村實現通暢，通暢率達92.8%。實現鄉鎮通暢201個，佔全省鄉鎮數的98.5%。實現墾區連隊(村)通暢3322個，佔其連隊(村)總數的78.5%。預計年底將全部完成農村公路通暢工程建設任務。

2、港口方面。洋浦港區深水航道及岸灘整治工程、洋浦30萬噸級原油碼頭及配套儲運設施工程、海南洋浦天然氣加工利用基地項目陸域形成工程等項目正在加緊建設;海口港馬村港區擴建一期工程主體工程已基本完工，八所港老港區1#-4#泊位改造工程、華能東方電廠配套5萬噸級煤碼頭港池航道加深加寬疏浚工程先後建成投產;海口遊艇碼頭建設項目美源海口灣遊艇碼頭已通過竣工驗收，新埠島起步區遊艇俱樂部遊艇碼頭正在抓緊建設，進一步完善了旅遊港口配套設施，為國際旅遊島建設增添了濃墨重彩的一筆。

(七)交通科技攻關年活動取得了一批重大成果，為提升我省交通軟實力創造了良好的條件

為實現科技強交，我廳把20xx年定為交通運輸科技攻關年。一年來，我廳以強化科技攻關為抓手，大力推進科技創新，共有49項科研成果通過省內外專家評審。其中，不少科研項目對我省交通運輸可持續發展將產生積極的推動作用。如《瓊州海峽大型船舶通航安全研究報告》、《海南省遊艇經濟發展與管理政策研究》等一批研究成果得到了省委省政府主要領導的高度評價;《突出島嶼作戰保障特點，探討民船運力征集保障格局》課題報告被國家級刊物《陸軍船艇》採用發表，先後被廣州軍區國防動員委員會《國防動員工作簡報》、海南日報、中國交通報、海南電視台《海南新聞》報道。該課題已在廣州軍區組織的“中南-10”演習和戰區兄弟省區相關民船運輸企業得到初步應用推廣，並於20__年9月通過廣州軍區交通戰備辦公室的驗收，目前已啟動了申報全軍科技進步獎的程序。

(八)大力推進新能源項目建設，節能減排工作有新的實質性進展

我廳積極配合省科技廳、省商務廳申報並獲得國家有關部門批准實施節能與新能源汽車示範工程，組建新能源公司，生產新型能源汽車。同時，以市場實際需求為導向，制定《關於市縣際客運班線運力投放的意見》，嚴把道路運輸行政許可關，嚴格審批運力，以滿足旅客和羣眾出行需求，確保客車較高載客率，提高經濟效益和社會效益;積極引導省內主要客運企業探索“組建模擬線路公司”，以優化客運班線資源配置和運力結構，減少班次資源浪費，提高運輸生產單車收入，降低成本，促進節能減排項目建設。

(九)堅持以人為本，狠抓安全監督檢查，我省交通運輸生產形勢繼續保持穩定

今年以來，我廳按照省委省政府和省安委會的部署，堅持以人為本的理念，切實把道路運輸交通安全生產作為交通運輸安全的核心工作抓緊抓好抓落實。一是組織開展全省交通運輸安全生產大檢查。對重點地區和重點部位的安全生產和大檢查工作進行督查;二是加強公路安全隱患排查。重點加強對所管轄路段的高坡、窄橋、特別是彎道的安全隱患排查，發現存在隱患的及時整改。目前，已排查整改隱患32處;三是加強道路運輸行業監管。今年3月底，按時完成了我省重點營運車輛GPS聯網聯控系統建設，全省550輛危貨車、231輛省際班線車、1676輛市縣際旅遊車、988輛市縣際班線車安裝了車載GPS監控終端。同時，積極開展安全生產專項整治工作，從安全生產責任制、安全制度以及措施、安全教育和培訓、應急機制、車輛技術安全管理、駕駛員安全管理、客運站“三不進站、五不出站”等方面進行隱患排查治理，共排查和整改安全隱患75個，並已逐一進行清理和整改。

(十)決策果斷，科學調度，靠前指揮，確保主動脈安全暢通。

受南下弱冷空氣和南海輻合帶影響，從今年9月30日開始至10月17日，我省遭受了60年來不遇的持續強降雨，全省平均累積降雨量達645毫米，特別是東部、中部和南部地區出現連續大暴雨到特大暴雨，突破歷史極值。由於降雨時間長，引起了大面積山體滑坡、公路涵洞沖垮、水漫路面、邊坡土石覆蓋路面及公路長時間浸泡水中對路基的隱性損害等嚴重災情，尤其是東線高速公路、國道海榆東線(G223線)同時中斷交通，其社會影響之大、關注程度之高在我省尚屬首次。據不完全統計，全省公路水毀損失達5.95億元。

洪災發生後，我廳主要領導反應迅速，決策果斷，科學調度，靠前指揮。按照省委省政府主要領導的指示精神，董憲曾廳長等領導深入第一線指揮抗洪搶險工作，保障公路交通安全暢通。一是立即啟動應急預案，按照輕重緩急，先搶通高速公路、國、省幹道，再搶通縣鄉道路的思路，組織協調搶通保暢工作。制定出搶險保通的具體方案，全力組織搶修工作;二是派出大量人員在各路段加強巡查，發現橋樑及路段出現險情，及時採取應急措施，設置好安全警示標誌和繞行標誌，安排路政人員配合交警做好交通疏導工作;三是及時派出6個搶險救災檢查指導組分赴受災最嚴重的文昌、瓊海、萬寧、定安、陵水、三亞、海口等市、縣進行搶險救災檢查指導。10日14日，省交通運輸廳召開全省水毀公路搶險救災恢復災後重建專題會，會議要求，要苦戰90天，力爭20__年春節前修復所有水毀公路，確保人民羣眾生產、生活和出行需求。

10月11日，受交通運輸部領導的委託，以交通運輸部公路局副局長張德華為組長的公路水毀專家指導組赴我省調研和指導我省水毀搶修工作，專家組對我省前期救災保通工作給予了充分的肯定。一致認為，這次海南搶險保通工作領導到位、組織有方、措施得力，沒有發生一起因水毀而造成的人員傷亡事故，確保了搶險保通工作順利進行，為全省抗災救災工作提供了重要的交通運輸保障。體現了海南交通人無畏艱難、敢於拼搏、無私奉獻的抗災保通精神。

(十一)上情下達，主動溝通和協調，力爭交通運輸部對給予我省更大的幫助和支持

10月初以來，我廳共編印我廳共編印《公路阻斷信息簡報》11期，及時、準確地向向省委、省政府及交通運輸部報送信息223條，為省、部主要領導科學決策提供了重要依據，並受到了有關領導的高度關注。交通運輸部部長李盛霖連續在我廳報送的第7、8期《交通信息簡報》上做重要批示。這是多年來交通運輸部主要領導第一次對我省公路水毀情況做出明確指示。10月9日，交通運輸部向我省緊急下撥公路水毀搶修資金1000萬元。

10月11日，受交通運輸部領導委託，以交通運輸部公路局副局長張德華為組長的公路水毀專家指導小組一行5人赴我省調研和指導我省水毀搶修工作。專家組對我省前期救災保通工作給予肯定。一致認為，這次海南搶險保通工作領導到位、組織有方、措施得力，確保了搶險保通工作順利進行，為全省抗災救災工作提供了重要的交通運輸保障。更難能可貴的是沒有一起發生因水毀而造成的人員傷亡事故，體現了海南交通人無畏艱險、敢於拼搏、無私奉獻的抗災保通精神。

專家組建議海南對公路水毀情況要進一步的排查，及時消除安全隱患，重點對路基、邊坡、橋涵等進行排查，特別對農村公路的水毀情況要全面瞭解，儘快加固和恢復。要儘快制定恢復重建計劃並及時與交通運輸部溝通，爭取列入交通運輸部20__年投資計劃，以滿足人民羣眾對交通出行的需求。專家組表示，“十二五”期間，交通運輸部將設立水毀等災害恢復重建資金，並對海南給予大力持。

為減輕災害損失做好搶險救災保通工作，20__年10月15日，姜斯憲副省長帶領董憲曾廳長、劉保鋒副廳長及有關人員赴北京，與交通運輸部翁孟勇副部長、綜合規劃司任錦雄副司長、公路局成平副局長等領導進行會談，彙報我省遭受洪澇災害和交通運輸待業搶險救災保通工作情況，爭取部領導和相關司局對我省的支持。鑑於我省災情，10月18日，交通運輸部再次對我省緊急下撥了公路水毀搶修補助資金1000萬元。

(十二)認真落實交通惠民政策，減輕了農民負擔和農產品交易成本

截止今年9月30日，共減免車主或貨主的運輸費1668萬元;對合法裝載的鮮活農產品的運輸車輛辦理免徵3天通行附加費。截止至9月30日，免徵鮮活農產品運輸車輛通行費6175萬元，切實減輕了部分農產品的交易成本，農民從中受益頗多。

三、以推進國際旅遊島建設為契機，切實做好“十二五”交通運輸規劃編制工作

“十二五”發展規劃，我們提出以“構建快捷、方便、安全的綜合交通運輸體系，為海南國際旅遊島建設提供強有力交通基礎保障”為目標，按照“提升理念、突出特色、打造精品、提高運輸服務水平”的指導思想，先後開展了《海南省公路、水路交通“十二五”發展規劃》、《海南省公路、水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》、《海南省公路、水路交通戰備“十二五”建設規劃》、《海南省國省道路網調整規劃》、《海南省旅遊公路發展規劃》、《海南省農村公路“十二五”發展規劃》、《海南省公路景觀規劃》、《海南省遊艇碼頭總體規劃》、《海南省港口布局規劃》、《海南省“十二五”交通科技發展規劃》、《海南省道路客運發展規劃》、《海南省公路養護規劃》、《海南省內河航道規劃》等十餘項規劃的編制工作。這些規劃的編制，描繪了我省“十二五”交通運輸發展的宏偉藍圖，為我省“十二五”交通運輸項目建設提供了強有力的保障。

關於交通的演講稿 篇12

尊敬的姜處長、各位來賓、同志們：

在全縣上下認真貫徹落實“四大一高”戰略的新形勢下，今天，有幸迎來了全市農村養護工作現場會的隆重召開，我們倍感振奮、倍受鼓舞!值此機會，我代表陝縣縣委、縣政府對光臨今天會議的各位領導和兄弟縣市同仁們表示最熱烈的歡迎!向關心支持陝縣交通運輸事業發展的各級領導和社會各界人士表示最衷心的感謝!

公路通，百業興。交通運輸是國民經濟和社會事業發展的基礎。近年來，縣委、縣政府高度重視交通運輸工作，強力實施“五大交通”的基本構架，全縣交通運輸事業取得了長足發展。特別在農村公路發展上，縣委縣政府以全市“好路杯”競賽活動為契機，不斷加大地方財政投入，積極爭取建設項目，建立完善養護管理長效機制，農民羣眾的出行條件和通行環境不斷得到改善和提高。在農村公路建設中，20xx至20xx年，全縣累計完成投資

2.9億元，先後規劃建成了店子至甘山公園、店子至寬坪、五原至二仙坡等農村公路151條443.7公里。今年，我縣擬建成農村公路建設項目7個49.8公里，計劃投資5655萬元。截止目前，已完成建設項目3個，正在實施4個，完成路面鋪設23.6公里，路面基層鋪設34公里，土路基拓寬47.3公里，完成總投資3600萬 元，佔計劃64%。可以説，近幾年是我縣農村公路建設史上資金投入最多、建設規模最大、建設速度最快、工程質量最好的時期。除個別路段外，一些重要的縣鄉公路全部進行了重修，全縣初步形成了縱橫交錯、四通八達的公路網絡。在農村公路養護和管理中，縣政府先後出台了《陝縣農村公路管理養護體制改革實施方案》和《陝縣農村公路路政管理工作實施意見》，明確了縣、鄉、村三級道路的管養責任主體，並認真落實資金、落實人員、落實待遇，建立起縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管的管養責任體系。20xx年以來，縣政府每年用於農村公路的管養資金不斷增加，累計達1000多萬元。在連續兩年的全市農村公路“好路杯”競賽活動中均取得優異成績。

這次全市農村公路養護現場會在我縣召開，既是對我們工作的肯定，更重要的是鼓勵和鞭策。這次會議的召開，必將對我們陝縣農村公路的養護和管理工作產生巨大的推動作用。我們決心以這次現場會為契機，振奮精神，再鼓幹勁，求真務實，埋頭苦幹，計劃用2-3年時間，縣道全部達到市級示範路段標準，奮力開創全縣農村公路養護管理工作的新局面。

最後，預祝大會取得圓滿成功!祝各位領導、同志們身體健康、萬事如意!

謝謝大家!

關於交通的演講稿 篇13

各位領導、同志們：

為推進交通治堵工作，我謹代表赤城街道表態如下：

一、大張旗鼓抓好交通宣傳教育。緊緊圍繞“以人為本”和“交通出行理念滲透、交通守法行為養成”這兩個基本點，加大新聞和社會面宣傳教育力度，真正做到宣傳教育進社區、進學校、進企業、進農村、進家庭，在全社會營造文明出行、綠色出行、公交出行的良好氛圍。同時，加大治堵工作宣傳力度，提高社會公眾對治堵工作的認識，使廣大羣眾認識和理解治堵、支持治堵、參與治堵，共建安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境

二、全力以赴抓好交通基礎建設。配合做好“治堵工程”各項舉措，加快改造城市道路、打通斷頭路、擁堵點改善等交通治堵項目的建設進度，6月份完成紫東南路的政策處理，確保9月份全線通車;啟動百花路東延工程，年內完成路面政策處理工作;完成工人東路延伸段的政策處理和工程建設。同時開展舊住宅小區綜合改造工作，在社區範圍內推進舊住宅小區停車位改造工程，緩解停車難問題。加大地下空間利用力度，進一步挖掘潛能，增加停車容量。在城區交通擁堵地段，大力推進立體停車庫建設。

三、持之以恆開展交通志願者活動。組織街道內社區報到的機關黨員，開展黨員交通志願者組團服務交通治堵工作，在城區主要交通路口，組織安排機關黨員志願者與路口交通警察一起執勤，引導大家共同遵守交通規則。倡導機關幹部文明出行，綠色出行，並鼓勵工作人員少開私家車，上下班乘坐公交車、自行車，多為交通治堵作貢獻。

謝謝大家!

關於交通的演講稿 篇14

上半年來，我所在縣委、縣政府的正確領導和大力幫助下，在市處和縣交通局的指導和支持下，認真貫徹落實“xx大”精神，喜迎奧運的同時，根據市處和縣交通局下達的《安全管理目標責任書》，堅持“管行業，必管安全”的思想，牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，開展各項道路運輸安全管理工作，現將上半年道路運輸安全管理工作總結如下：

一、加強客運站源頭安全管理

(一)嚴格監督客運中心站“三不進站、五不出站”安全管理規定的執行情況，上半年來未發生一起源頭安全事故。

(二)嚴格督促客運企業的客運車輛每日進站安檢，1—6月份進站安檢車輛達39040台次(其中：中長線路7399台次，城鄉中巴10080台次，城鄉面的21561台次)，合格客車38465台次，故障客車575台次，合格率達98.53﹪。這樣有效地保證了我縣道路運輸市場客運車輛的車輛技術狀況良好，確保了客運車輛的行車安全，保障了人民生命財產的安全。

(三)隨時抽查站內工作人員履職盡責情況。1—6月我所到客運中心站指導工作和安全檢查10次，均未發現工作人員脱崗現象。

二、認真貫徹落實“春運、安全月”黃金週等安全管理工作

“春運”、“清明節”、“五一”、“端陽節”、“安全月”、“百日安全活動”期間均成立了以安全第一責任人為組長的工作領導小組，認真落實各級政府的安全會議要求和文件精神。1—6月，發放《安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《四川省道路運輸管理條例》和我所自擬的《致乘客的一封信》等安全知識宣傳資料5000餘冊，製作“遵章守紀，確保安全，親人盼團圓”等大型標語5幅，“減速禮讓，不搶行”等小型標語97幅，圓滿完成各項安全管理任務，確保了道路運輸旅客的安全、及時、暢通、有序進行，受到廣大人民羣眾的好評，有力地樹立了運政執法人員在社會各界的優良形象。

在“5.12”特大地震抗震救災中，我所成立的運輸大隊因表現突出榮獲中共米易縣委員會和攀枝花市交通局“先進集體”稱號。

三、加強道路運輸市場安全管理

(一)加強客運企業安全生產管理。輔導督促各客運企業建立健全各項安全生產管理制度。1—6月，由安全第一責任人帶隊到各企業進行安全檢查13次。

(二)加強維修業户安全生產管理。輔導督促各維修企業建立健全各項安全生產管理制度、安全生產操作規程。1—6月，由分管維修的副所長帶領執法人員到維修業户檢查172人次。

(三)加大路面稽查力度，打擊違法營運。為了維護道路運輸秩序，稽查隊執法人員加大稽查力度，1—6月參檢人員達851人次，檢查車輛3850台次(其中：客車686台次，貨車2864台次，出租轎車300台次)，查處違章車輛252台次，罰款金額達48萬元，徵收運管費150萬元，完成市處下的運管費達任務的88﹪。到目前截止我所順利年審《道路運輸證》460本，換髮《從業資格證》2671本。這樣有效地保護了合法經營者的權益，有力地推動了道路運輸市場規範經營。

四、加強單位內部安全管理。

由於所領導重視安全管理工作，半年來所內辦公場所未發生一起火災或盜竊事件，四台辦公車輛未發生一起安全責任事故。

關於交通的演講稿 篇15

同志們：

根據xx縣交通運輸局局長辦公會的安排，今天召開全縣公路工作會議，這次會議的主要任務是：認真落實全市公路工作會議、全縣交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作、表彰工作先進、研究安排20xx年工作，動員全體幹部職工進一步解放思想、振作精神，同心協力創佳績、穩中求進促發展。

20xx年公路工作回顧

20xx年是“”的開局之年，也是公路事業發展“先行跨越年”，在縣交通運輸局、市公路管理局的正確領導和大力支持下，我們以科學發展為準則，以迎接交通運輸部國省幹線公路養護大檢查為重點，狠抓工程建設，突出養護和路政管理工作,加強行業管理和文明創建，經全體幹部職工的共同努力，各項工作取得階段性成績，主要表現在以下幾個方面：

一、以“平安工地”為抓手，努力完成建設任務。我局把建養工程項目都納入平安工地創建活動之中。投入3萬多元製作反光標誌牌60塊、購置標誌筒xx0個、標誌安全服130套。排查xx7國道南大橋、大天線古城大道以及xx7國道挖補工程工地的安全隱患，切實將安全生產法律法規、技術標準落實到施工現場，施工安全風險得到了有效控制，杜絕了重大生產事故發生。同時嚴格實行項目經理負責制和“四個合同”管理機制。質檢專班深入工地進行質量監督，重點檢測各工程是否按照規範操作施工，加強質量監管。全年完成一級公路路基13.7公里，路面12.5公里。完成二級公路路基9.6公里。完成縣鄉公路改造20公里。總計貨幣工程量760萬元。機務創產值xx0多萬元，投入維修費24萬元，投資800萬元新建左河瀝青拌合站。

二、以“迎接國檢”為抓手，全面提高養護質量。一是認真落實定額管理。集體作業項目從養護計劃到質量控制，從檢查驗收到計量支付進一步規範，非集體作業項目一律實行責任路段個人分項作業養護，做到多勞多得，按價計酬，從而使道工上路率、出工率得到穩步提升。有效控制了養護生產成本。二是狠抓春養工作。迅速成立春養工作專班，深入各條線路調查，收取資料，大天線、鬆姚線、王楊線、肖鄒線、肖張線、五季線等列養線路相繼出現軟硬坑槽等病害，專班同志搶晴天、戰雨天，採取冷材料與同步碎石相結合等工藝處治不同病害，完成了1.25萬立方米的搶修挖補、151公里的縫養。三是及時搶修水毀。先後投入80多萬元在第一時間搶修大天線及涵洞立交橋、夏小線、鬆姚線上的水毀路段，確保了汛期間公路的安全暢通。四是加大橋樑管養力度。逐一排查全縣60座列養橋樑，加固維修了xx7國道花園南大橋與張楊橋。在加固改造中，特邀請省公路局橋樑工程師來局指導，嚴格按照匯制的施工方案組織施工，採用了一些新設備、新材料、新技術，確保了施工質量，提前天竣工，取得了一定的經濟與社會效益。五是規範整理養護內業資料。按照迎國檢的工作要求，分綜合評價、服務保暢、日常養護、大中修工程、橋樑養護、其它管理和養護技術6項整理養護內業資料，計61冊;分上牆圖版、內業存檔記錄兩項收集整理了xx7中心等三個公路管理站的內業資料，計68冊。格式統一、完整規範。

三、以“路政整訓”為抓手，認真提高執法水平。一是開展整訓活動。學習了《公路法》、《交通行政處罰程序規定》、《交通許可程序規定》等法律法規及相關政策，不斷提高了路政大隊的執法能力和水平。二是堅持法規宣傳。發放宣傳單4000份，刷寫固定標語xx處，張掛橫幅14條，《孝感晚報》和縣電視台分別作了相關報道。三是加強路產路權維護力度。共制止違法建築12處，拆除非交通標誌牌16塊，清除佔道堆積物72處，清理違法攤點120個。共查處路損案件8件，查處率99%，結案率xx0%，索賠率98%，收取公路路產損失賠償費7萬元，收取超限運輸補償費11萬元，收取罰沒款73萬元，收取特殊佔(利)用公路補償費xx萬元，合計xx1萬元。規範使用省廳統一制定的法律文書。統一使用省財政廳監製的公路賠(補)償費用票據，並實行微機打票，嚴格執行了“收支兩條線”，杜絕了截留、座支挪用。四是加大超限運輸車輛的管理力度。按照“科學檢測，卸載放行，教育為主，處罰為輔”的原則，採取定點與流動、日常與集中、源頭與流動、白天與夜間、幹線與支線相結合的治超方式，全力限制超限運輸行為的發生，嚴防55噸以上的車輛上路行駛，共卸貨800多噸，無上訪、上訴事件。五是應急搶險能力逐步提高。完成了年初大雪、7月汛期間公路的應急搶險任務。

四、以“治庸問責”為抓手，有力促進行業管理。以轉變幹部作風、提高辦事效率為重點，在全局認真開展治庸問責活動，使幹部職工的作風進一步好轉、服務水平進一步提升、工作紀律進一步增強、隊伍素質進一步提高。財務工作：積極主動爭取籌措資金781萬元，為添置機械設備和機關服務提供了資金保障。規範資金使用程序。嚴格落實路政賠(補)償費收支兩條線管理。完成20xx年至20xx年財務計劃的清理，特別是全力籌備資金1xx0多萬元平穩完成年終工程款支付。審計工作：完成20xx年至20xx年度國省幹線大修工程項目實施及資金使用情況審計自查。完成20xx至20xx年度票據清理核銷。工會工作：組織召開第四屆職工代表大會，討論通過了《人事清理整頓方案》。看望病人和困難職工15人(次)，申報了3人的廉租房補助。

五、以“創先爭優”為抓手，加強精神文明創建。積極開展以“慶祝建黨90週年、三亮三創三評、三萬”活動為載體的創先爭優活動。黨員帶頭作用和支部堡壘作用大大增強。向白沙鎮王山村捐款2萬元，還籌備1.5萬元支持駐點村的公益事業，被市委市政府評為“三萬活動”先進單位。

以上成績的取得來之不易，包含着縣交通運輸局、市公路管理局正確領導與大力支持，體現着幹部職工同心協力、克難奮進的精神，凝聚着一線職工的辛勤汗水。在此，我代表孝昌縣公路管理局向長期以來一直關心支持孝昌公路事業發展的各級領導表示衷心地感謝!向在座的各位同志、並通過你們向全體幹部職工及家屬致以崇高的敬意!

20xx年公路工作安排

20xx年是“”公路工作跨越發展的承前啟後之年，是縣交通運輸局確定的“服務提升年”，為此，20xx年全縣公路工作的總體思路是：以轉型發展、服務提升為方向，以暢通主導、安全至上、服務為本、創新引領為重點，以文明建設和黨風廉政建設為保障，務必轉變機關作風，認真加大管養力度，切實規範工程管理，堅決實施從嚴執法，不斷提高孝昌公路服務經濟發展與人民出行需要的能力和水平。20xx年主要工作目標：

——公路建設 力爭完成xx7國道(花園北大橋至廣水交界處段)16.2公里的刷黑工程和肖張線(張店至白沙鎮東河店段)、 夏小線、王楊線的改造工程30公里，新建王小線13.24公里。

——公路養護 完成市公路管理局下達的公路大(中)修、危橋加固和安保工程計劃任務，其中大修20公里、中修20公里，完成整治隱患路段18處xx公里。完成國省幹線公路空白路段xx公里的綠化。深入開展文明樣板路、公路安保等養護示範工程活動，路面使用性能指標平均值PQI大於78%。做好養護管理信息化系統全覆蓋的準備工作。加大對普通公路應急救援中心和便民服務站的投入，組建一支能快速反應、搶修搶險救援隊伍，完善應急預案及制定突發公共事件信息報告制度，提高公路應急保障能力。積極做好新建多功能標準化養護管理站的申報工作。

——路政管理 組織“嚴格執法、文明服務”培訓，規範執法行為。開展標準化路政大隊創建活動，做好路政綜合管理信息系統覆蓋前期工作。成立路政巡查中隊，力爭首先取得上級配置的具備GPS視頻功能的路政巡查車輛。加大巡查力度，確保無新增違法建築。路肩(面)無堆積物，完成1個集鎮過境路段整治任務。落實治超管理配套實施辦法，建立治超長效機制，實現治超數據和視頻上傳入省級監控網絡，治超信息覆蓋率達xx0%，超限率控制在5%以內。嚴格財經紀律，做到罰繳分離，收支兩條線，杜絕“三亂”現象。積極做好新建治超檢測站的申報工作。

——行業管理 深入推進“四個轉型”。一是轉型發展理念：從“解決公路基礎設施不足”向“公路發展方式與經濟社會發展相適應”轉型;從“追求數量的擴張”向“提升服務能力與公眾出行要求相適應”轉型;從“簡單粗放、資源浪費型管理”向“集約整合、資源節約型管理”轉型。二是轉型建設模式：建設主體從“行業統籌包攬”向“政府主導、社會助力、行業實施”轉型;建設資金從“貸款修路、收費還貸”向“部省資金定補、地方資金配套、多元化資金補充”轉型;建設項目安排從“前期工作滯後、計劃安排主導、籌資配套不足”向“規劃科學引領、前期工作到位、計劃資金保障”轉型。三是轉型養護方式：從“方式粗放、投入不足、以建代養”向“路況質量穩步提升、安全保障能力明顯增強、公共服務水平充分提高、應急保障能力得到加強”轉型。要充分突出預防性、及時性養護，要打造標準化養護模式，要加強應急保通能力建設，要創建科技養護品牌。四是轉型管理機制：從“管理決策因循守舊、管理手段傳統落後、建設養護方式原始簡單、公眾出行服務粗放低效、路政執法基礎薄弱”向“管理決策科學化、養護作業規範化、路網監控智能化、公眾出行服務精細化、應急救援快速化、路政管理法治化”轉型。

決積水於千仞之谿，激水之疾至於漂石。我們必須深入分析這些新形勢、新任務，要順應發展形勢、堅定發展信心、創新發展理念、提振發展精神、破解發展難題、加快發展速度。

另外完成具體工作目標：一是着手籌備局機關辦公樓建設，二是上半年完成水改電改，三是啟動機關食堂客餐招待。克難新建基礎設施，緩解職工的工作、生活實際困難。四是職工工資從今年起按月發放，儘量把職工利益維護好。五是成立財務管理核算中心，加大資金自控力度，提高現有資金使用效益。

——文明創建 認真開展文明單位、文明路、星級文明站等創建活動，完成相應級別的文明單位創建工作，鞏固文明成果。加強班子、組織、隊伍、制度、法制、文化建設。加強職能培訓，培訓率達到50%以上，大力開展技術比武活動。進一步落實源頭治腐，建立腐敗風險預警防控體系，加大教育、監督和制度落實力度。抓黨風促行風帶民風。

為完成上述年度目標，要着重做好以下幾方面的工作：

一、切實規範工程管理，提高公路建設效益。把經濟效益作為衡量養護公司、澴通公司工作業績和幹部能力的重要標準之一，管事理人、降本增效，共同努力走出多年來養建工程“逢建必虧”的怪圈，早日渡過負債期。

一是成立項目辦，對外承建零突破。配備總工程師、技術主管、技術員各一名。負責所有養建工程項目的策劃、立項與監管、結算、審計等工作。切實做到項目不立不鬆手、項目不審批不撒手、項目不落實不放手，一定要實現我局對外承接工程零的突破。二是慎選項目經理，開創建設新局面。堅持按照“信譽高、素質強、魄力大、技術硬”的原則選用各項目經理。對所有養建工程一律採取項目經理承包制、內部招投標制。同時整合一切資源，盡力為項目部創造更好一些的創業條件，特別是在資金上堅決做到既不墊付，也不克扣、不截留。鼓勵圍繞公路主業實施走出去戰略。公路工程建設市場如戰場，善用兵者修道保法，養護公司、澴通公司要徹底摒棄“等米下鍋”的思想，要建立產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現代化企業制度，真正成為自主經營、自負盈虧、自我約束的獨立法人。澴通公司要率先走入市場，自我發展。三是狠抓前期工作，先備後戰爭效率。要牢固樹立“前期工作就是投資、前期工作就是發展”的觀念。切實及時、快速、有效做好前期相關工作，讓領導看得見、查得到、能放心，為優先得到資金支持打下良好的基礎。四是大力推行“五制”管理，規範施工保質量。嚴格按照基本建設程序辦事，嚴把影響工程質量的各個關口，確保施工質量，逐步培養自己的品牌。五是建立中心試驗室。強化試驗檢測控制，用科學數據指導施工。六是設法拓寬融資渠道。在積極爭取部省資金定補、地方資金配套的前提下，要注重發揮市場機制作用，着重學習宣傳省政府出台的《關於普通公路健康可持續發展意見》，在“多元化補充”上想辦法，增加籌資。七是加強資金監管，保證資金使用安全。隨着燃油税改革的深入推進，資金來源和撥付形式以及計劃編制發生了重大變革。資金已經納人預算管理，其監管力度加大。我們一定要在計劃安排、設計審查、過程檢查、計量支付、完工驗收、事後審計等嚴格辦事秩序，堅決堵絕漏洞。同時要經常與縣財政、税務、審計等部門聯絡、交流、協調，確保資金儘早、足額到位。八是繼續開展“平安工地”活動。落實安全生產責任制，通過隱患排查及專項治理整改，把事故苗頭、安全隱患消滅在萌芽狀態，工程項目做到管理規範、現場文明、手段先進、工藝科學、施工安全、質量優良。通過安全理念宣傳和安全知識培訓，增強從業人員安全生產的技能和安全防範意識。科學佈置養建施工作業現場，合理設置各類警示標誌，並切實做好施工路段的交通組織管理工作，保障施工作業現場安全。九是落實標準化工地建設。切實做到“三個集中、兩個准入、一個文明”：混凝土集中拌合、樑板構件集中預件、鋼筋集中加工;材料驗收合格准入、人員審核達標準入;確保實現建設制度完善、人員素質過硬、原材料使用可靠、試驗檢測真實、施工工藝規範的安全文明項目管理。逐步實現“管理專業化、施工標準化、行業規範化、人員職業化”的現代工程管理運行機制。十是規範機械設備管理工作。要拿出切實可行的過硬措施，強化管理，降低成本，提高機械設備的生產效益。機械設備的租賃、出動、生產、維修等要有嚴格的程序管理，加強相互監督和制約。要積極對外開拓市場，提高機械使用效率。要強化機務中心人員管理，切實轉變人浮於事的狀態，總之，機務中心所有的機械設備要實現不僅養機養人，而且要為我局的發展作出實際貢獻。關於左河瀝青拌合站的問題，局領導班子經過慎重研究，形成一致意見，決定對公路局所持股權採取優先本單位本系統的原則，執行“公退民進”。要按市場經濟的原則和現代企業制度實行民營股份化。要指導瀝青拌合站建立和完善各項規章制度，支持瀝青拌合站積極開拓市場，切實實現經濟和社會效益同步發展。

二、認真加大管養力度，改善公路養護形象。認真貫徹落實“暢通主導、安全至上、服務為本、創新引領”的十六字養護方針，努力形成高質量改造、高品質服務、高效率監管、高科技支撐、高素質隊伍的養護新格局。

一是堅持日常養護，杜絕突擊行為。嚴格落實“兩制、三卡、四性、六定”的管理要求和橋樑養護工程師制度，鞏固“國檢”成果，堅持加強日常養護。進一步修訂養護管理制度，實行“三專”管理，努力實現養護制度規範化、標準化。二是新建周巷養護管理站，改善養護辦公環境。要按照“功能完善、設施配套、裝備優良、佈局合理”的要求積極申報並組織實施，逐步將周巷養護管理站建成集日常養護、路政管理、材料儲備、機械停放、集中拌合、應急儲備、試驗檢測、提供便民服務為一體的多功能標準化養護管理站。三是完善應急養護中心。在現有力量基礎上，進一步加大應急養護中心的投入，配備必要設備，開展公路應急演練和應急隊伍培訓活動，確保應急力量拉得出、頂得住、作用大、效果好。不斷提高孝昌公路應急處置與保障能力。四是積極開展節能減排、綠色養護活動。大力推行路面材料再循環利用，邊坡生態恢復率達到90%，踐行養護低碳、綠色發展。五是借力機械化，巧打科技牌。組建機械化養護管理站,加大機械化進程,提高養護效率,降低養護職工勞動強度。應用瀝青路面冷熱再生，混凝土路面破碎利用，邊坡生物防護等環保節能的養護技術工藝。重點探索乳化瀝青同步封層，熱再生修補坑槽，微表處處治早期病害，密封膠灌縫枝術，冷補材料冬養技術等新技術、新工藝。組織養護技術培訓比武，重點學習省局目標考核辦法，日常內業整理，橋樑技術狀況評定，大中修等工程竣工文件的編制等。通過科技應用與創新，逐步建立低投入、低消耗、低污染、高效率的養護模式。達到公路暢潔綠美安，樹立“人在車中坐、車在畫中行”的公路形象。

三、堅決實施從嚴執法，強化愛路護路意識。通過嚴格執法、文明服務，維護公路秩序，保護路產路權，增進公眾愛路護路意識。

一是加強“三個建設”，樹立路政新形象。要加強執法隊伍建設，通過教育培訓，提高路政、治超人員持證上崗比例和辦案質量、效率。及時落實執法標誌、執法證件、工作服裝、場所外觀“四統一”。要加強路政管理科技建設。爭取首批獲得市公路管理局配置的具備GPS視頻功能的路政指揮巡查車輛，提高路政處理突發事件的應急能力。要加強制度建設，嚴格落實《孝感市路政工作考核評比辦法》。積極申報新建治超檢測站。二是規範執法行為，提高執法水平。要進一步規範許可流程，繼續實行網上辦理。每個審批項目都要到現場考查，逐級上報，按期審批。嚴厲查處未經許可或先建設後申報和不按規定收取賠(補)償費等不規範行為。三是突出專項整治，優化路域環境。融入江漢平原六市區域聯動治超活動中，大力宣傳《湖北省超限運輸管理辦法》，進一步爭取縣委縣政府和縣交通運輸局對治超的重視和支持，逐步實現政府主抓、部門聯合執法的治超格局，減少超限車輛上路行駛，並要構建長效管理機制。依法劃定公路用地範圍，規範涉路施工行為，清除違章佔路設施、尤其是集鎮過境路段，維護路產路權，保障公路通暢。

四、務必轉變機關作風，營造愛崗敬業氛圍。要牢固樹立以“為發展服務、為基層服務、為羣眾服務”為主要內容的五型機關形象。決不能讓坐而論道、虛華不實的風氣貽誤我們的事業，決不能讓拖拉疲乏、效率低下的行為影響我們的發展。

通過樹立學習型、服務型、務實型、創新型、廉潔型機關形象，切實轉變機關作風，提高工作效率和水平。一言一行都要遵紀守法、都要符合社會公德要求，堅決克服“門難進、話難聽、事難辦”的不正之風，制定便民措施，推行首問責任制。推廣文明用語和服務忌語，做到優美環境、優質服務、優良秩序。以優質、周到的服務贏得信任，凝聚、吸引、調動職工始終做到圍繞中心不偏離、服務大局不遊移、促進發展不動搖，把幹部職工的熱情、智慧和力量集中到孝昌公路發展的實踐中來。引導職工形成良好的職業道德、社會公德、家庭美德、個人品德，營造幹事創業的良好氛圍，形成愛崗敬業的正確導向，逐步樹立崇尚先進、爭當優秀的良好風氣。

五、紮實開展文明創建，增強發展綜合實力。提高孝昌公路 “三個服務”的能力和水平，不僅需要現代化的交通基礎設施，更加需要具有現代文明素質的職工隊伍，用行業核心價值觀、行業使命、共同願景、交通精神、職業道德武裝全局幹部職工，並使之轉化為全體幹部職工的價值取向和自覺行動，實現職工素質和服務能力的雙提升。

一是加強幹部職工隊伍建設。要以加強領導班子建設為重點，着力提高幹部職工隊伍的素質、增強幹部職工隊伍的活力、優化幹部職工隊伍的結構，切實履行好職能。實行競爭上崗，因事定崗、以崗選人，逐步形成能者上、庸者下的用人管理機制，改變過去泥鰍、鱔魚一般長的狀況，獎勤罰懶，重獎有功之士。使“想幹事的有機會、能幹事的有舞台、幹成事的有位子”。把政治高、作風硬、經驗多和能力強的幹部選拔到骨幹、領導崗位上來。全力打造一支“政治過硬、業務精通、作風優良、幹事創業、風正心齊、紀律嚴明”的幹部職工隊伍，為推進孝昌公路事業實現新跨越提供有力的人才保障。二是開展“喜迎、爭創新業績”主體實踐活動。加強組織領導，制定活動方案，確保取得成效。一要在真抓實幹上抓落實，把“迎創”活動與業務工作結合起來，保目標、保重點，加快建設步伐、加大管養力度，有效提升公路整體服務能力;二要在解放思想上抓落實，積極適應公路行業投融資體制變革中出現的新形勢、新任務、新要求，解放思想、開拓思路，破解孝昌公路跨越發展難題;三要在轉變作風上抓落實，開展“三短一簡”活動。即開短會、發短文、講短話、簡辦事。切實改進會風、文風、話風和事風，騰出更多精力去跑項目、搞協調、抓督辦，抽出更多時間深入一線調研。堅持“一線工作法”，面向基層、沉到一線，工作中的問題要在第一時間、第一層面化解。把黨員幹部的精力集中到幹事創業、推動孝昌公路發展上來。三是開展文明單位、文明股(室)、文明部(站)、文明家庭，黨員先鋒崗位活動。着力打造“人人是形象、點點是代表、處處都閃光”的文明公路印象。在全系統內形成講文明、樹新風，友好和諧的工作生活環境。這裏我要特別強調工會的事情，工會要做好乾部職工特別是對老幹部的服務工作，要關心離退一線職工、困難職工的生活。婦聯要開展各種活動，為廣大家庭排憂解難，調處家庭矛盾，維護單位廣大職工的權益。要有專人來抓羣團、老幹工作，工會主席作為班子成員，要對工會、青年團、婦聯、老幹工作負總責。從而凝聚人心、匯聚力量、鼓舞鬥志。四是積極開展公路系統核心價值體系教育。在公路建設、管理、服務等各個方面全面落實交通運輸系統核心價值體系的總體要求，打牢思想基礎，切實形成共識，保持行業和諧穩定，進一步增強公路事業的向心力和凝聚力，最大限度地調動幹部職工的積極性和創造性，形成自覺行動。為推進孝昌公路事業發展提供得力的思想保障和精神動力，增強公路事業全面、協調、可持續發展的軟實力。五是推進黨風廉政建設。加強教育、制度、監督三位一體的懲治和預防腐敗體系建設，為公路建康發展保駕護航。重點加強對關鍵崗位、敏感崗位人員點對點、面對面、個性化的以《廉政準則》為主要內容的廉政教育;完善反腐敗制度體系，努力把制度建設貫穿於工作的各個環節，形成用制度管權、按制度辦事、靠制度管人的格局;完善權力運行監督機制，建立起橫到邊、縱到底、無縫隙、全覆蓋的廉政監督體系，在全系統內營造以廉為榮、以貪為恥的清廉氛圍。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。同志們，20xx年的工作思路已經明確、工作目標已經確定，關鍵是要狠抓落實。讓我們在縣交通運輸局、市公路管理局的正確領導和關心支持下，同心協力、堅定信心、真抓實幹、穩中求進，為努力推進孝昌公路事業科學發展、轉型發展、安全發展作出新的更大貢獻，以優異的成績喜迎黨的勝利召開!

謝謝大家!

關於交通的演講稿 篇16

首先我謹代表個人及在**縣*鎮派出所實習的五名同學，向**縣公安局和*派出所的各級領導對我們實習工作給予的大力支持表示感謝。*鎮是**縣的北大門，緊鄰，是一塊人傑地靈、物產豐富的風水寶地。其中，手抓羊肉和毒販子更是聞名遐邇。而*派出所作為**縣唯一一個公安部一級派出所，在維護社會長治久安、保障人民安居樂業方面做出了突出貢獻。我為自己能進入這樣一個先進集體而感到驕傲和自豪。經過兩個月的實習工作，使我對公安基層基礎工作有了更深一步的認識，學到了許多課堂之外的知識，業務技能得到顯著提高，“立黨為公，執法為民，全心全意為人民服務”的理念在心中根深蒂固。這與各級領導對我的照顧關懷、指導教育是分不開的。下面，我就已經結束的第一階段實習工作作以總結：

一、羣眾工作是公安工作的重中之重。在最初的工作中，我認真貫徹落實《公安部五條禁令》，不在工作時間飲酒，不酒後駕車，不參與賭博，從而疏遠了與羣眾之間的距離，走了“本本主義”和“教條主義”的錯誤路線。為了搞好羣眾工作，真正做到令羣眾滿意，在聽取羣眾意見、接受羣眾批評的基礎上，根據所長的指示，我痛定思痛，痛下決心改正了以前只喝啤酒不喝白酒的不良習氣，開拓創新與時俱進，在白酒這一新領域苦練基本功，痛下真功夫。奮發圖強，知難而上。除每週週五、週六、週日積極參加所裏舉辦的白酒競賽外，業餘時間不定期的在實習警員和協警中組織啤酒比賽，藉以交流拳術，切磋酒量，形成一股趕、比、超的學習新高潮。高標準嚴要求，真正做到了“兩手抓，兩手都要硬”。經過不懈努力，創造出一人喝翻四個農民兄弟後仍能駕車處警的光輝業績。切實拉近了和羣眾之間的距離，密切了警民關係。並提前完成了所長制定的四個月後成酒家的任務。為此，所裏各級領導對我的工作給予了高度肯定，通過民主選舉，20xx年一月一日，所長簽署一號所長令，任命我為新一屆*派出所的“酒主席”。

二、羣眾路線是公安工作的根本路線。為了更好的貫徹落實這一根本路線，我不畏嚴寒，不顧疲勞，跟着所長走門串户，做到了住在所裏，吃在農家。想羣眾所想，急羣眾所急，積極為羣眾排憂解難。針對轄區內特點，我及時制訂了工作計劃，將夜間巡邏的重點放在了羊肉館子裏，在確保夜間安全的同時又拉動了*鎮的經濟增長。被羣眾親切的稱為“百姓的貼心人”。

三、在生活上，繼續發揚我黨勤儉節約、艱苦奮鬥的優良傳統。每日堅持飲用貌似優酸乳的井水，堅持食用一日三餐的鹹菜(鹹菜稀飯、鹹菜面片、鹹菜拉條、鹹菜臊子面……)，並保證一天至少上四次廁所，既排除了體內毒素還自己一身輕鬆，又為來年春耕大會戰提供了豐富的有機肥。我的事蹟被所裏樹為典型，並授予我“毛主席的好戰士”榮譽稱號。

在取得成績的同時，我也清醒的認識到自己在工作中仍存在不少問題。比如前不久發生的兄弟倆提着菜刀幹仗一案。當時考慮到被害人的女兒與我歲數相當又容貌嬌好，為了更深一步的瞭解案情，我決定犧牲自己，以個人名義打入其家庭內部。但由於種種原因，未遂。這説明我的羣眾工作做的還不夠好，業務水平還有待於提高。第一階段的實習工作已經結束，第二階段的實習即將開始，面對新挑戰，新壓力，我將繼續以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀為統領，認真學習、深刻體會xx大精神，努力抓好自身建設，全面提升自身素質，以待來年在酒場、情場和官場上有新的突破，百尺竿頭，更進一步。

關於交通的演講稿 篇17

20xx年上半年，我中心的交通安全工作重點圍繞確保全國人大、政協“兩會”期間與會單位交通安全與交通保障工作萬無一失，認真宣傳學習《中華人民共和國道路交通安全法》，並開展了多次宣傳教育、車輛檢查、簽訂責任書等工作，取得了一定的工作成效，沒有發生違章超標和交通安全事故，現總結如下：

1、中心的領導十分重視交通安全工作，對這項工作常抓不懈，經常檢查單位內部的交通安全宣傳和管理工作，在“兩會期間”，在中心的大小會議上，每次都強調交通安全的重要性，把安全教育工作落到實處，增強了每個職工樹立模範遵守交通法規的意識和觀念，使大家做到了不出交通事故，不違章。

2、中心按要求與地區安委會簽訂了《全國人大、政協“兩會”期間與會單位交通安全與交通保障責任書》和《甘家口地區20xx年度安委會與轄區單位交通安全責任書》。並按責任書中的要求認真落實，組織實施，嚴把派車關，做到了預防事故發生。

3、在“兩會”召開前，組織全體職工召開了交通安全宣傳教育會，會上中心領導和車管幹部就交通安全的重要性對全體職工進行了宣傳，提出了更高的要求，要求人人必須模範遵守交通規則，杜絕交通違法行為和交通事故。增強了中心全體職工的首都意識，安全意識，增強了全體職工的光榮感和政治責任感。大家都表示，要認真學習交通法規，對自己高標準，嚴要求，為“兩會”期間的交通安全工作目標的落實做出自己的努力。

4、按照地區安委會和交通支隊的部署和要求，在“兩會”召開前，本中心領導親自組織全體職工進行了一次交通安全學習，測試交通法規，制定“兩會”期間的安全行車措施，按要求削減交通流量，對單位機、非機動車一個不漏地進行了一次檢查。並按要求與本單位全體司機逐一簽訂確保“兩會期間交通安全責任書”，並將“與會司機須知”發到司機手中，組織學習。

5、“兩會”期間本單位教育全體職工嚴格遵守交通法規和交通管制通知，採取有效措施，杜絕嚴重交通違法行為，杜絕“帶病車”上路，杜絕大小責任事故。嚴把派車關、預防重大事故發生，積極發動羣眾上街維護交通秩序，為我區圓滿完成“兩會”期間的交通安全工作和交通保障任務做出了貢獻。

6、按照地區安委會的要求，對本單位所轄的機動車進行了一次認真地檢查工作，並登記造冊。將上報的削減流量的車輛封存，不得上路行駛。

7、指定專人抓好交通安全工作的管理，檢查、登記，並落實安委會佈置的各項工作，確實保障本單位交通安全工作實現零指標。

8、認真執行本中心的20xx年交通安全活動工作計劃，對我中心的新司機，重點進行強化教育，重點管理，沒有老司機陪同，不得開車上路。

9、大力宣傳和貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》，通過張貼法規內容，法規宣傳畫，組織全體職工統一學習並進行測試等方式，把宣傳教育工作落到實處。

10、多次組織全體職工觀看《關愛生命 安全出行——全國道路交通事故典型案例警示錄》的VCD光盤。我單位職工在觀看以後，紛紛表示要認真學習新交法，嚴格遵守交通規則，真正做到“關愛生命，安全出行”。

20xx年上半年，我中心在地區安委會的和片組的領導下，認真抓各項工作的落實，抓全體職工的交通安全意識教育，增強了職工的交通安全意識，通過全體職工的努力，使我中心的交通安全工作取得了很大的收穫，沒有發生交通安全事故。下半年我們要繼續努力，抓好交通安全工作，為創造良好的交通環境、為人民的生命安全、配合地區安委會和片組把交通安全工作做得更好。

關於交通的演講稿 篇18

20xx年以來，為確保轄區內道路安全、暢通、有序，有效預防道路交通事故，保障人民羣眾的生命財產安全，保一方平安。我鄉認真執行區人民政府關於預防道路交通事故的工作要求，在相關部門的大力支持下開展工作，取得了一定的工作成績。現結合道路交通安全目標責任制考核的內容進行總結：

一、在組織領導方面，我鄉為確保道路交通安全各項工作落到實處，形成各項工作有人抓、有人負責的工作局面，調整充實了**鄉預防道路交通事故領導小組和“平安暢通鄉鎮”工作領導小組：

組 長：李 卓 鄉黨委副書記、鄉長

副組長：郭睿智 鄉黨委副書記

成員由派出所、安監站、司法所、學校、街道辦等單位的負責人組成，領導小組下設辦公室於鄉綜治辦和安監站，負責處理日常事務。

為認真做好雨季安全保道工作，確保公路暢通，成立了**鄉水毀領導小組：

組 長：李 卓 鄉黨委副書記、鄉長

副組長：郭睿智 鄉黨委副書記

成員由武裝部、安監站土管所、水管站、綜治辦等單位負責人組成，領導小組下設辦公室於綜治辦，由董自昌兼任辦公室主任負責日常事務。鄉預備連為應急分隊，隊員38名，機械小組設在鄉農機站，如遇險情由農機站組織。

二、為進一步完善“政府統一領導、部門各司其職、社會齊抓共管”的預防交通事故機制，切實加強道路交通安全管理，預防和減少道路交通事故，保障人民羣眾生命財產安全，鄉人民政府研究出台了《**鄉20xx年預防道路交通事故目標管理考核方案》，對所轄的18個村委會、鄉直有關單位、農村兼職交通協管員實行年終量化考核。考核辦法規定，對認真完成各項工作任務，轄區內鄉村公路，鄉村道路不發生1次性死亡3人以上特大交通事故且考核成績在80分以上的村，對其會考核前3名的村進行獎勵，對考核成績低於80分的村由負責人向鄉人民政府寫出書面檢查;對認真完成各項工作任務，本單位工作人員不發生負有責任的死亡事故且考核成績在80分以上的單位，對其會考核成績前3名的單位進行獎勵，對考核成績低於80分的單位給予處罰。對考核達標的村委會，按每年600元辦公補助款、200元辦公經費兑現至農村兼職交通協管員，考核不達標的不兑現。

三、上半年我鄉召開有關道路安全的工作會議共4次。2月25日，召開了**鄉預防道路交通事故的責任制落實會議，所轄18個村委會的兼職交通協管員，鄉直有關部門的負責人共23人蔘加了會議。會議的主要議程有三項：一是學習《道路交通安全法》，提高交通協管員的業務素質和理論水平，增強了鄉村幹部對交通事故的防範意識;二是與所轄的18個村委會簽訂了《**鄉20xx年預防道路交通事故工作責任書》，明確了工作職責、工作任務和考核辦法;三是安排部署xx年道路交通安全的工作任務。4月28日，召開隆陽區道路交通安全電視電話會議，鄉直機關負責人、農村交通協管員、維穩員列席會議，會後，鄉政府要求各村着重抓好兩方面工作，排除道路隱患和重點整治農用車、拖拉機違章拉人，確保不發生重大交通事故。8月28日，xx月28日召開了交通協管員培訓大會，由交警大隊講授交通安全知識，提高了兼職協管員的理論水平和業務能力。

四、在責任制的落實上，除上述鄉政府跟18個村委會簽定責任書外，要求各村委會與村民小組、駕駛員、村民簽定了預防交通事故責任樹，與駕駛員簽訂了安全駕駛保證書。為督促各村重視責任書的簽定，鄉預防領導小組於5月份對各村進行了檢查。根據年終農村兼職協管員考核責任狀簽訂的情況，村委會與村民小組全部簽定，與駕駛員、村民簽定率在70—80%，做到了層層落實責任制。

五、在宣傳教育方面，我們從三個方面着手，一是會議，鄉政府召開了兩次工作會議，村委會召開村民小組會議進行宣傳，學習《道路交通安全法 》;二是使用廣播、黑板報、標語、散發宣傳單形式進行宣傳，鄉綜治辦利用街天在**街子設點宣傳4次，散發預防道路交通安全宣傳單4500份，受教育羣眾6000人次，各村由兼職協管員負責使用廣播、黑板報、標語進行了大量的宣傳活動;三是利用學校通過開展交通安全教育，與學生家長簽定預防交通事故責任書，擴大了宣傳面，提高了宣傳效果。

六、在預防道路交通事故專項工作上，鄉政府組織鄉綜治辦、安監站、農機站等單位共13次到汪宣沈家河、上東村、實驗中學門口、大慄樹橋頭、盛家等路段開展上路勸阻工作。共查處拖拉機載人、三輪車載人、超載、無證駕車、不戴頭盔等交通違法行為77起，經過説服教育，有效地預防了交通事故的發生。**派出所派出民警不間斷地上路檢查，全年共查處交通違法數65起，其中客運超員6起，拖拉機載人13起，低速載貨汽車載人13起，其他交通違法行為31起。

通過責任制的落實，大力加強宣傳教育和對重點車輛管理，我鄉轄區內公路、鄉村道路沒有發生一次性死亡3人以上的特大交通事故，單位工作人員沒有出現一起負有責任的死亡交通事故。

七、為貫徹落實隆政辦發〔20xx〕54號《隆陽區“迎奧運、辦城運”道路交通安全攻堅戰及交通安全隱患排查治理工作方案的通知》，確保奧運會、城運會期間全鄉有良好的道路交通環境，全力預防交通事故發生。黨委政府通過研究，立即成立了**鄉交通安全隱患排查治理工作領導小組。領導小組下設辦公室在**派出所，由馮愛芹兼任辦公室主任，負責日常事務。同時，制定了交通安全隱患排查治理工作方案。6月1日至7月15日，**派出所派出警力逢街天上路進行檢查和勸阻，共檢查車輛200多輛，查處交通違法數36起。6月20日，利用街天在設點宣傳，發宣傳單1400份。通過認真開展交通安全隱患的治理工作，加大路面説服教育力度，我鄉至水眼、至馬鹿塘、盛家至龍洞等路段的一些安全隱患得到了有效的消除。