泉州城市軌道交通規劃

近年來，我國在傳統的雙軌軌道交通技術系統的基礎上，創新取得一系列重大突破。日前，世界首條新能源空鐵試驗線“熊貓空鐵”落户成都。下文是小編收集的關於城市軌道交通的批覆，歡迎閲讀!

20xx年泉州已完成城市軌道交通線網規劃

運量大、快速、準點、環保……福州地鐵1號線開通運營，讓市民們感受到了軌道交通具有諸多優點。當下，我省正加快推進城市、城際軌道交通建設。

目前，國家發改委批覆的福州、廈門兩市城市軌道交通一期建設項目已全部開工，其中福州城市軌道交通1號線一期工程已建成運營，廈門城市軌道交通1號線也即將建成試運營。

福州、廈門兩市城市軌道交通二期建設規劃也已獲國家發改委批覆，部分項目已開工建設，其他項目正在加快推進前期工作。泉州市已基本完成城市軌道交通線網規劃，計劃年內向國家發改委提請審批近期建設規劃並啟動實施。

我省城際軌道交通線網規劃及一期建設規劃也已於20xx年9月獲國家批覆，其中武夷山觀光軌道交通一期工程正在建設，廈漳城際鐵路工可上報國家鐵總計劃年內開工建設，福州至長樂機場城際鐵路正在開展項目前期工作。

新技術引起省內代表強烈興趣

我省位於我國東南沿海，山多海闊，特殊的地形地貌使得城市(際)軌道交通建設項目往往線路設計困難較多、工程技術難度較大、投資成本較高。如福州市正在東擴南移，廈門正在建設海灣城市，許多軌道交通線路需穿江跨海;福莆寧、廈漳泉兩大都市區城區密集、山巒阻隔，許多城際軌道交通線也線位選擇困難、橋隧比例高。

“隨着我國城市化進程的推進，根據不同城市公共交通的發展模式以及出行需求構成的實際情況，合理選擇軌道交通模式與運量等級，並按合理級配統籌規劃、完善軌道交通功能層次結構體系，包括城際鐵路、城市快速軌道交通、大運量軌道交通、中運量軌道交通和常規公交等，實現優勢互補、互動發展的要求已經迫在眉睫。”出席推介會的上海市交通運輸行業協會常務副會長周淮介紹，目前，單向運能在1.0~3.0萬人次/小時、全封閉、獨立路權的中運量軌道交通，以其運量適中、建設工期短、線路曲線半徑小、爬坡能力強、運行噪音較小等顯著特點，成為一種安全可靠、機動靈活、投資回報良好的新型城市軌道交通形式。

近年來，我國軌道交通技術創新取得一系列重大突破，在傳統的雙軌軌道交通技術系統的基礎上，擁有了跨座式單軌、膠輪路軌APM系統、中低速磁浮等新的軌道交通技術系統，並在多個省市付諸實施和取得良好投資運營效果。

省發改委相關負責人表示，“召開推介會的目的就是為了開拓眼界，深入廣泛瞭解城市(際)軌道交通各類技術系統，學習兄弟省市寶貴經驗，加強與專家學者的溝通接觸，促使我省在今後的項目設計中能更加科學合理，在今後的項目建設中能更快更好，創造出更多老百姓滿意的精品工程。”

泉州市規劃5條軌道交通線路 1號線最快20xx年開工

20xx年9月，省住建廳在泉州主持召開了《泉州市城市軌道交通線網規劃(修編)》方案評審會。

根據《線網規劃》，泉州市將以“半環+放射”形態，“兩線環灣”佈局線網，共規劃5條軌道交通線路，並預留南安方向遠景發展線路。

1號線北起福廈鐵路泉州站，止於石獅寶蓋山站。

2號線起於江南組團仙塘公園站，止於泉州台商投資區洛陽站。

3號線北起於北峯組團豐州大道站，止於石獅蚶江石福路站。

4號線起於南安官橋，止於泉州台商投資區泉州汽車東站。

5號線起於洛江區新陽萬虹公路，止於環灣晉江西濱站。

規劃(修編)建議分期建設，保證建設一段、運營一段。城市快速軌道交通系統計劃採用地鐵(輕軌)制式，雙線線路，最高運行時速為80公里/小時，旅行速度為30~35公里/小時。20xx年前，開工建設1號線(福廈鐵路泉州站—石獅寶蓋山站)和2號線一期工程(臨漳門站—泉州汽車東站)，形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中，1號線最快20xx年開工建設，線路長度約40.43公里，規劃20xx年建成;2號線一期工程最快20xx年開工建設，線路長度約28.78公里，規劃20xx年建成。報道説，該規劃(修編)並未定稿，還需反覆完善、優化、論證，並必須經過省政府、國務院等相關部門批准後才能最終敲定，之後再進行編制建設規劃等後續工作。