2023培訓學習心得體會範文報告（精選12篇）

2023培訓學習心得體會範文報告 篇1

在學習中成長，在成長中實踐。人生中就是這樣，每一次的學習就是一次實踐的機會。每一次的實踐就是一次挑戰，我們能害怕嗎?答案是肯定的：“不能!” 不管是在什麼情況下，都是不能，不會，也不可以害怕挑戰。我們之所以培訓，目的就是增強我們挑戰的信心。我不知道別人通過培訓學到了多少，感受到了多少，瞭解到了多少。只知道通過培訓自己感悟頗深。

首先要説明的一點就是通過這次培訓我學到了很多，見過的聽過的，沒見過的沒聽過的統統包含在內。

宋老師講的創新與實踐雖説我不知道內容是什麼，不過通過各位幹部的發言，我知道那是對我們以後產生影響的一次培訓。總結會上各位幹部積極發言，這説明什麼?説明這一次培訓是成功的。還有一點是我們需要這樣的機會，這樣一個提高自己，完善自己，充實自己的機會。

回想起這段時間的培訓，相信大家都學到了很多，可我有一種新的感覺：“學到的越多，不知道的就越多”。為什麼這樣説呢?在以前的學習中自己並沒有注重某一方面的學習，只是知道老師教什麼，自己就學什麼，從來不管對與錯，也從來不管為什麼，只是盲目的走路，學習。上大學以後感覺就變了很多，原因很簡單：“這裏的學習不再是片面的，是一種以具體事情具體分析的方式進行的。”只從這一點上説，這就要比以前的學習系統化，畢竟涉及到專業知識。在這裏學習越多，感覺以前瞭解的東西越少，然後就會努力的或者是刻意的去找這方面的書籍，學習這方面的知識。可是越學，感覺自己知道的越少，這是為什麼呢?因為我們有一顆想充實自己的心，有一顆想要學習的心，同時也有一顆向前的心。這就不得不要求我們自己要在工作中學習，在學習中工作，把所學的用到工作中。

其次在我們的電教理論培訓中，于丹教授講的一段話讓我受益良多：“盤古在天地之間‘一日九變’，像一個新生的嬰兒，每天都在微妙地變化着。這種變化最終達到了一個境界，叫做“神於天，聖於地”。這六個字其實是中國人的人格理想：既有一片理想主義的天空，可以自由翱翔，而不妥協於現實世界上很多的規則與障礙;又有腳踏實地的能力，能夠在這個大地上去進行他行為的拓展。只有理想而沒有土地的人，是夢想主義者不是理想主義者;只有土地而沒有天空的人，是務實主義者不是現實主義者。”這句話雖然不能説完全體會但至少也回味很多次。他要求我們要幹什麼?腳踏實地!不管從哪一方面説，我們都要腳踏實地。只有這樣，我們才能在工作中,學習中積極的表現自己。也是有這樣，我們才能清楚的瞭解到自己的不足，從而積極的改正。

“百善孝為先”這是我在於丹教授講座中記得最清楚的一句話。它不單單注重那個“孝”字，同樣也注重那個“先”字。“孝”字講的是孝敬長輩，提倡我們中華民族的傳統美德，可“先”字，確是講的第一，敢為天下先的精神。我們在日常的生活學習工作中往往所缺乏的也正是這種精神，這難道不應該值得我們去注意嗎?

再次，在金正昆教授講的禮儀中，主要是從“互動、溝通、形象”三個關鍵詞入手，完整的講解了我們在生活中，學習中所應該注意的事項。以及在交往過程中正確處理人際關係的原則和技巧，以生動的事例，深入淺出地介紹了接待禮儀、辦公禮儀、公關禮儀的基本行為規範。同時也説明，瞭解現代禮儀是我們21世紀大學生素質能力的重要組成部分和必然掌握的利益規範，熟悉和掌握現代禮儀文化，既是職業特殊性和工作嚴肅性的內在要求，也是新時期建設新型學生幹部良好形象的目標要求。

隨着現代信息社會飛速發展的傳播，溝通技術和手段日益改變着人們傳統的交往觀念和交往行為。尤其是人們交往的範圍已逐步從人際溝通擴展為大範圍的公眾溝通，從面對面的近距離溝通發展到了不見面的遠程溝通，從慢節奏、低頻率的溝通變為快節奏、高頻率的溝通。這種現代信息社會的人際溝通的變化給人類社交禮儀的內容和方式均提出了更高的要求。如何在這種溝通的條件下，實現有禮節的交往，去實現創造“人和”的境界，這是學習禮儀的意義。也是我們當代大學生學習禮儀的重要原因。所以我們要認識到學習禮儀的重要性，從而完善自己這方面的不足。

總的來説，這次培訓是一種以理論形式的全面培訓，也是我們學生幹部組建以來第一次綜合的培訓。在這次培訓結束以後，我對自己的要求很簡單：“在以後的學習工作中，把每次的培訓都能很好的吸收，是自己的能力以及學習，工作都有一次質的飛躍。”

電力人生 揚帆起航

今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。

這次培訓是在國家電網技術學院進行的。這裏是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式，加快建設“一強三優”現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地，電網實用新技術與新技能應用示範中心。

培訓期間，先後學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等，專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次迴路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等，並在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收穫也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。

專業知識理論方面

(一)對《電力系統故障分析》的學習。這是繼電保護專業的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統正常運行有深刻的理解，所以可以説繼電保護是一門綜合性的課程。通過對故障分析的重新學習，我對電力系統常見故障有了全面的認識，通過對各種故障的特點進行總結，我發現了故障的規律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。

(二)對《電力系統繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎，這門課通過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用範圍，優點和缺點，以及系統中各種保護的配合使用問題。由於我們這些同志絕大部分來自地區供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。

(三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱CT、PT)的學習。CT和PT是繼電保護專業必須掌握的部分，因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。通過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的採集方法;CT、PT的極性接線正確與否直接關係到保護是否能可靠工作。

(四)二次迴路對我來説是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次迴路部分並沒有講。這個月在開始講二次迴路前，我對其進行了惡補，有什麼不會的問題，找老師和有工作經驗的同學請教，在後來通過上課學習，我對二次迴路有了一定程度的掌握，二次迴路分為控制迴路、測量回路、信號迴路、調節迴路、繼電保護和自動裝置迴路以及操作電源系統，現在我掌握比較好的是電源系統、測量回路和信號迴路，其他的迴路我正在不斷的學習中。

(五)學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既温習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。

繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優點在於可以讓我們親自隨意動手學習。讓我門可以清楚以後自己將從事怎麼樣的一個工作，對今後的工作有一個初步的瞭解。比如做母線差動保護實驗時，我們可以把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然後給某條母線加故障，同時使母聯開關失靈，然後觀察跳閘現象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站裏，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們可以放心的做，這樣通過觀察現象，然後進行分析，總結就可以學到很多，形成面得知識，而不是單個獨立的知識點。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇2

回到九江的這幾天，我也在回味這幾個月學到的東西，感覺到自己要學習的東西還很多，要走的路還很長，必須在工作中不斷的努力來提高能力、彌補不足，做好準備迎接更高的挑戰，我會虛心向領導、同事請教，盡最大的努力把技能和業務學的更紮實。在和學員們的相處過程中，我瞭解到我們是一個有機的整體，每個人在工作中都扮演着重要的角色，只有通過團隊的努力才能使工作順利完成，隨着國網公司的發展，我也會正在向着更高的目標奮鬥，我會努力成為這個團隊中合格的一員，為公司的發展壯大錦上添花，我相信通過我們的努力，國網公司的明天一定會更加輝煌!電力人生，從此揚帆起航!現作詩一首，以激勵自己：

雛鷹勵志 騰飛可期

20xx年7月畢業以後，我進入了江西九江供電公司，在南昌參加了為期兩個月的培訓後，經過考試，我選擇了電力修試所。這是一個人才濟濟的集體，是一個學習電力生產知識的好場所，更是一個鍛鍊人的部門。我有幸加入這個大集體，更讓我有進步的動力。20xx年3月，那時我還正在繼保班輪崗，這時我接到要來國家電網技術學院培訓的通知，當時我很激動，因為我是江西省為數不多的去參加培訓中的一員，而當我知道我去那培訓的是高壓電氣試驗時，心裏又有了那麼點緊張，因為我還沒輪崗過試驗班，以前也從來沒有接觸過高壓試驗這一塊，怕到那以後跟不上大家的步伐。3月底我從九江來到了山東濟南，有幸成為國家電網技術學院的一名學員。轉眼間，四個月已經過去了。通過四個月的脱產學習，個人政治思想素養、理論知識水平、實際操作能力得到很大提高，為今後立足本職工作，更好地服務於建設“一強三優”現代公司的工作大局打下了良好的基礎。具體有以下幾個方面的體會。

一、國家電網公司領導對新進員工的關懷。

培訓期間國家電網公司總經理劉振亞親臨國家電網技術學院檢查、指導工作，走入新進員工的中間，同大家親切握手，熱切關心新進員工的培訓工作和生活。

在本次培訓班開班之際，國家電網公司人資部方國元副主任親自參加開學典禮，並做重要講話，講話中對全體學員提出了殷切的期望和嚴格的要求，希望員工們刻苦努力學習，學得一身好本領，將來更好的服務於社會和公司。

二、重視企業文化的學習和綜合素質的提高

3月31日，培訓班正式上課，首先給我們授課的是國家電網公司企業文化處副處長張忠偉，他給我們主講的是國家電網公司的企業文化。通過引古喻今和一些事例來説明企業文化的重要性，從而引出了企業文化的概念和國家電網公司的企業文化，深刻詳細的介紹了國家電網公司的核心價值觀、企業宗旨、企業精神、企業理念和奮鬥方向等內容，並在最後介紹了助你成功的十個習慣和少走彎路的十條忠告。通過這一天的學習，我們得知了先進的企業文化它就如同一根紐帶，紐帶的一頭繫着企業，另一頭繫着員工，兩者的相互協調統一形成了一個巨大的力量，能夠帶領企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

4月1號，給我們授課的是山東電力集團公司的曹麗霞老師，他給我們主講的是員工職業生涯的規劃。剛從大學畢業走入社會的我，對自己的未來一片迷茫。通過這一節課，我重新審視着自己的人生目標和如何完成這個目標，對自己進行了一個簡單的職業生涯規劃。

2號和3號這兩天的時間裏，我們進行了團隊建設與溝通的理論培訓和拓展訓練。從這兩天的培訓裏，我明白了什麼是團隊和團隊精神，團隊是一羣具有相互彌補才能的人，致力於共同的宗旨，努力途徑的選擇與績效目標的完成，並且願意共同承擔責任的羣體。團隊成員之間必須相互信任、相互理解，這就需要良好的溝通。良好的溝通對於一個團隊就如血液對於生命，良好的溝通可以增進相互的信任，鼓勵創新，消除懷疑和不安全感，提高團隊的績效。

在接下來的二十天裏，培訓的是作為一名國家電網公司的員工必須掌握的知識和一些基本的技能，如國網概況及發展規劃、應用文寫作、電力法律、合同法、安規學習、安全用具使用及緊急救護法、新能源發電技術等等。通過這二十多天的培訓，理論知識水平、業務技能得到了很大的提高，也學習到了很多以前在課本上學習不到的知識，個人綜合素質也得到了一定的提高。

三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握

4月27日至5月15日，我們進行了電工基本技能、安全基本技能、登高作業、各種一次設備的結構和原理、不同試驗的試驗方法和注意事項等方面的培訓。開始的第一天，我們就進行了登高方面的培訓。作為國家電網公司的一員，登杆是一項最基本的技能。從這一天的培訓中，在老師的耐心指導下，我們都掌握了登杆這項最基本的技能。接下來的兩天是電工基本技能和安全基本技能的培訓，我們學會了如何做觸電急救、滅火和接線等一些基本的技能。作為電力公司生產線的員工，隨時都有可能碰到觸電的情況，學會觸電急救，不僅是對自己負責，也是對別人負責。而滅火不僅是在工作上需要，在生活上也是必須掌握的。

5月初，我們培訓的是電力一次設備的結構、原理及參數描述。我學的是電氣高壓試驗，即對電力一次設備做各種試驗，檢測設備的好壞，而掌握電力一次設備的結構和原理，才能透徹的理解試驗的原理和接線等。而隨後培訓的是一些基本的試驗的試驗方法、影響因數和結果分析等，對後來的實際操作部分奠定了理論的基礎。

四、夯實理論基礎，實踐中提高業務素質

5月中旬至6月中旬，我們進行了為期一個月的模擬訓練，我們的模擬訓練都是在電腦上進行的，電腦上有一個軟件，裏邊詳細了介紹了各種設備的結構，並進行拆分講解。前幾天，老師讓我們自己好好看下各種設備的結構，由於是多媒體講解的，並且以圖片的形式，之前很多設備都無法看到內部的結構，經過這幾天的學習，更加清楚了設備內部是什麼樣的，以前存在的很多疑問也都迎刃而解了。然後我們又認真仔細的看了各種電力設備電氣試驗的原理，即是對之前在教室裏學習的基本試驗方法的原理的一次複習，之後又認真仔細的學習了各種設備的電氣試驗的接線，並在一個模擬軟件了進行了模擬。

經過了這一個月的模擬訓練，我們對各種試驗的原理和接線都理解的相當的透徹了，當然，光有理論是不行的，實踐才能出真知，隨後我們就到電氣試驗實訓大廳對真實設備做各種試驗，將之前所學的理論和實踐相結合，相互補充，在老師們不厭其煩的教導下，將碰到的一些問題請教老師，在老師的指點下，所有問題都得到了解決，之前的模擬訓練容易忽視的一些現場注意事項，通過實際操作也得到了很好的補充。最後這二個多月的培訓，我係統地掌握了各種電力設備的內部結構、原理和試驗的原理、方法等有關高壓試驗方面的知識，使我更加能夠信任將來的工作。

在整個培訓中，我們不僅對國家電網的各種規章制度以及企業文化有了系統的認識和體會，我想更重要的是，在四個月的培訓中我們獲得了彼此之間的友誼，以及在此之間迅速凝聚的團隊精神，這在我們以後的工作中將會受益匪淺。四個月的培訓眨眼就過去了，經過這次培訓之後，又使我重新對自己的職業規劃進行了認真的總結。懂得了一個人的成功與否不在於掙了多少錢，而在於在自己的崗位上能為公司，為社會做出多大貢獻，這才是我在我自己崗位上所能體現出的價值。由此，我給自己定了一個目標，就是在一到兩年內，不斷地充實自己的理論知識，提高自己的技術水平，能在自己的部門內成為骨幹員工。在此基礎上，通過自己的不斷努力，再繼續向技術專家的方向邁近。而實現這一切，自己本身的能力是一方面，另一方面則是對工作的態度，認真是一切工作的基本原則，只有認真地對待每一項工作，努力把每一個細節都做好，才能不斷在自己的崗位上前進，不斷接近自己的目標。

合抱之木，生於毫末;九層之台，起於累土;千里之行，始於足下。回首四個月的培訓歷程，我感覺非常地充實，這次培訓令我終身難忘。我要從小事做起，從工作中的點點滴滴開始，向着自己的目標而前進!(袁輝)

人生在勤 不索何獲

從3月31日到7月31日，我們參加了國網技術學院進行的新員工入崗培訓。由於這次培訓是國網首次舉辦的，將祖國各地的新學員聚在一起，帶來了不同的文化，而文化的差異不會擋住交流的熱情，更不會阻礙友誼的建立。我相信，一個團結大家庭的建立正是這次培訓的目的之所在。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇3

通過這2個月實訓學習，讓我又從新瞭解和認識了繼電保護這個專業。不僅僅是專業知識的瞭解，更多的是對於從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以後的工作當中認真的對待，仔細在仔細，小心在小心，一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害，讓企業受到巨大的損失。

企業文化方面

在培訓期間，我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德，電力法律法規，安全生產規程等。通過學習，我明白了什麼是國家電網公司的企業文化和發展戰略，它涵蓋着核心價值觀(企業宗旨、企業精神、企業理念、奮鬥方向)、戰略目標(一強三優)、工作思路(三抓一創)、戰略實施舉措(兩個轉變)、發展要求(內質外形)等。我覺得國網企業文化可以給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎，統一行動的指南，是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的責任和使命。

團隊建設對企業是非常重要的。在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》後，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要通過良好的溝通協調配合，激發工作的積極性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大於2的效應。

牢記國網公司的企業文化、發展戰略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作，一定會有光明的發展前途，企業也能為我們提供一個施展才華的平台。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望，同時也是自己將來能夠更好地服務企業，實現自我價值的一次寶貴機會。

紀律方面

本次的培訓，國網技術學院實施的是半軍事管理，制定了詳細的紀律，並將每個學員在紀律方面的表現作為量化考核成績的一部分。5月初，全世界範圍的甲型H1N1流感蔓延，學校響應號召，實施了封校和嚴禁離開濟南的政策，我嚴格要求自己，服從班主任、班委會的管理，服從學校的各種規定，絕不外出。嚴格遵守國網技術學院得各項規章制度，對每天的早操、上課、晚自習做到不遲到、不早退、不曠課。培訓期間採取了封閉式，全過程，半軍事化管理，這就要求我們學員在學習和生活紀律上都要嚴格要求自己，適應從職工到學員的轉變，從平時工作散漫的生活向節奏緊張的學習生活轉變。良好的紀律也是我們取得好成績的保證。

生活方面

在豐富學員業餘生活方面，國家電網技術學院也做了很多工作。山東做為文化大省、孔孟之鄉，其文化底藴進過五千年的積蓄，是相當深厚的。為了讓廣大學員瞭解齊魯文化，國網技術學院組織我們繼電保護班的學員前往曲阜、李清照故居參觀。通過導遊的講解，我被影響中國幾千年的儒家文化思想深深的吸引住了。並對自己從小就敬仰的一代詞宗命運多舛有了新的認識，對她的“生當做人傑，死亦為鬼雄”的英勇和豪邁氣魄相當的欽佩。

驕陽似火的天氣，熱火朝天的賽場，激情四射的吶喊。學院舉辦的“魯能智能杯”籃球賽給我留下了許多難以磨滅的印象。它不僅豐富了學員們的業餘生活，更拉近了之間的距離，使友誼更加牢固，更加長青.

七一前夕，在黨的生日來臨之際，學院舉辦了首屆新員工培訓班黨員知識競賽大型活動，黨員們從競賽中體驗到樂趣，也增加了各自的黨性修養。畢業晚會讓我見識到同學們的多才多藝，更加讓同學之間的情誼得到昇華，同時也對即將離別的同學，即將分別的老師，即將告別的濟南深深的留戀。

結語

培訓所給予我的，遠不止這些，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!為期4個月的學習已經結束了，4個月時間過的真快，剛來學校的時候的情景彷彿還在眼前，轉眼間就要離開了。4個月時間不短，我在這裏不僅僅學習到了知識，還交到了很多朋友，認識了許多全國各地的同行，開闊了眼界。馬上就要和這個學校告別了，馬上就要和這裏的朋友離別了，對於我來説，有着對於學校，老師，同學的不捨，更多的是對於以後工作和未來的憧憬，我們都應當有着急不可待的心情，回到原來的工作崗位去大展身手，去用我們在這裏學習到的知識更好的面對以後工作中遇到的困難，更好的回報對我們滿懷希望的老師，家人，同事，去回報對我們有着殷切希望的公司，去回報社會。我們一定會在以後的工作中交出一份讓國網，讓單位，更是讓自己滿意的答卷。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇4

20xx年12月9日至14日，北京大學四川省食品藥品檢驗系統領導幹部綜合能力提升高級研修班在北大培訓中心舉行，我有幸同省所中層以上幹部和各市州所所長前去參加。聽這樣高規格的課，人生還是第一次，所以感知很多，但主要有以下幾點：

一是內容充實。六天時間，就聽到了中央黨校傅思明教授主講的《問責制與依法行政》;國防大學馬駿教授講授的《國際安全新形勢解析》;北京大學張辛教授講授的《孔子智慧與國學的基本精神》;北京大學周旺生教授講授的《向制度文明推進》;中國傳媒大學辛青峯教授講授的《領導者語言藝術與溝通協調》;北京大學韓箐教授講授的《領導心態與心理調適》;中央財大李志軍教授講授的《中國式領導科學》;南開大學呂峯教授講授的《領導者向教練一樣帶團隊》;清華大學程文浩教授講授的《廉政建設與預防腐敗》;北京大學王嶽川教授講授的《大國崛起與中國文化》。除星期二參觀國家博物館、電影博物館等地外，其餘時間全部學習，整個培訓緊張有序。

二是開闊了視野。各位專家教授，深入淺出、寓教於樂，讓人耳目一新。大家普遍認為，過去培訓是“腦殼都聽痛、回去就沒用”，這次培訓與以前有所不同。比如，北大立法專家周旺生教授，在談到法制時強調：“法制的要害在於把權力關起來，把政府看好，把老百姓保護好，把權力放開去”;“社會基本秩序問題、基本利益問題、基本公正問題才需要用法來解決”;“如何置身於現實法律保護之中”等等。講的是我們想聽的話、談的是我們關心的事、教的是我們適用的招，大家受益匪淺。

三是轉變了觀念。以前，我們都喜歡站在自己的角度思考問題、看待社會和處事為人，特別是技術部門的領導，相比之下視野範圍小，自己的觀念難以較好適應現實社會的需要。專家們教大家如何學習、如何思考、如何提高、如何忠於職守、如何善待人生等等。清華大學程文浩教授諄諄教導大家“人生最可靠的是天理、國法與良心，最不可靠的是權力、利益共同體與後台”，“他要求我們要隨時做好個人風險評估，關鍵是看自己的家庭支出是否明顯超過收入，與哪些人經常在一起，是否經常出入高檔場所等”。這對我們生活在一個多少人喜歡追求名利、多少人不按規則辦事時代，就如何面對現實，無疑是一次警醒。

四是堅定了信心。當今社會矛盾凸顯、收入分配不公、強勢利益集團肆無忌憚、幹羣關係緊張、食品藥品不安全風險大量存在、監管系統改革頻繁等等因素，導致多少人思想浮躁、誠信道德缺失。本次培訓，專家教授我們許多如何做人、如何做事、如何做官、如何善待人生等方面的知識與技能。正如王嶽川教授要我們牢牢記住中國文中“水、節、中、庸、孝、和”六個關鍵字，因為他是中國文化的美麗精神、普世價值和關鍵範疇。社會發展過程中出現的新情況、新問題，要正確理解、客觀看待，要採取“己所不欲、勿施於人”的辦法，要學習孔孟之道，要有適用的理想信念和人生追求。這樣的傳道、授業、解惑，有利於我們面對錯綜複雜、快速變化的形勢，保持清醒的頭腦;有利於我們堅信黨的領導;有利於我們增強食品藥品檢測工作的信心。

我個人覺得這次培訓有三個特點：一是方式新。不學作罷，一學就到北大，而且還是全省食品藥品檢驗所領導首次大規模的培訓。二是規格高。老師都是知名教授，有幾位還是中央政治局和的智囊團員。三是內容適。廉政法制、領導藝術、行政問責、孔孟之道等非常適合現實社會的需要。

北大培訓心得體會5篇北大培訓心得體會5篇常言道“知易行難”。這次難得的培訓，從感知上來講自己有一定的收穫，但要落實到現實生活中去，可不是一件容易事。為了不辜負上級領導的期望，做到“學有所獲、獲有所得、得有所用”。今後工作中，自己要在三個方面下功夫：一是做好學習與工作相結合。尤其是自己剛從事食品藥品檢驗檢測工作，理論知識和業務技能都非常有限，自己要主動向本單位同事學習、自覺向上級主管部門請教、積極向市州所溝通，除了專業知識，要多瞭解時事與理論知識，爭取在短時間內適應新崗位工作需要。二是要做好宣傳教育工作。抓好職工的思想政治理論學習，採取走出去、請進來、多形式、多內容的方式提高職工的綜合素質，特別是在這個缺乏信仰、道德、誠信的時代，爭取讓同事們能夠靜下心來工作，增強他們愛崗、敬業的信心。三是要強化內部管理。自始至終要把確保人民飲食用藥安全作為我們工作的出發點和落腳點，實事求是地完善規章制度、按照認證標準、規範操作流程、監督考核效果，努力為行政執法部門提供真實、科學、公正、有效的執法依據，嚴厲打擊食品藥品行業各種違法行為，排除一切雜念，樹好食品藥品檢測機構的權威，促進地方經濟社會健康快速發展。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇5

非常有幸在盛夏時節走進北京大學，參加了株洲市國土資源局幹部綜合素質提升培訓班的學習。時間飛逝，九天的燕園學習生活很快結束了，然而心情卻久久不能平靜，未名湖、博雅塔仍歷歷在目，名師教誨和文明智慧的鐘聲還在耳畔縈繞。能夠到北大深造學習是多少人的夢想，這是市、縣局領導對自己的信任和關愛。這次培訓在教學內容上的精心編排，課外活動上的周密部署，課堂上名師的言傳身教，無一不體現出市局在組織上的高度重視和良苦用心。學習機遇十分珍貴，學習生活豐富充實，受益匪淺。北大培訓中心的領導和授課老師儒雅的風采讓我為之傾倒，嚴謹的治學態度讓我為之欽佩。深邃的理論、跳動的思維如和風細雨在教授們的言談話語中不經意地浸潤着我們的心扉，陶冶着我們的情操。理論與實踐的火花在腦中碰撞，心靈的啟迪和昇華讓我感悟頗深：

(一)、思想和精神境界得到了不斷昇華。一是開闊了眼界，更新了觀念。這次我有幸融入到北大濃厚的學習氛圍中，汲取最先進的知識，感受到知識的更新、科學技術的進步、時代前進的步伐、不斷遇到的新情況新問題逼着我們要不斷地學習，不斷吸取新知識，掌握新技術，不斷地探索、創新。結合工作實際進行反思，使我深深地感到自己的不足與膚淺，自身在很多方面都還存在很多差距，深刻體會到學習的重要性和緊迫性。我們必須樹立勤學習、終身學習的思想，不斷充實自己，才能適應時代發展的客觀要求。提升班裏的49名同志，來自市、縣(區)兩級國土部門，通過共同的學習和交流，在課餘探討平時工作中遇到的困難和問題, 積極溝通，虛心學習，進一步密切了與兄弟局之間的關係，使我們共同提高，共同進步。同時通過學習使我們看到了差距，更增強了信心。二是啟迪了思想，拓寬了創新的思路。北大、清華等名校老師的思想觀念和意識境界推陳出新，既有引人深思的深厚學理，又有催人奮進的人生智慧。它使我進一步拓寬了視野，提高了認識能力，思想受到了很大的衝擊，促使自己去反思以前的思想方法和觀念，反思自己過去的工作方法，深受啟迪與教益。使自己能以新的、全面的理念去看待問題、思考問題，以實事求是、歷史發展的全面眼光看待事物，從而提高了認識問題、解決問題的能力。

(二)、所學知識用於實踐有力地推動了工作。這次學習，除了行政管理理論水平得到提升，還對依法行政有了更深層次的認識。學習了新理論，接觸了新理念，激發了新思路。一是對當前和諧社會的理念有了更深層次的理解。從事國土資源工作，處在社會矛盾衝突的風口浪尖，要承認社會客觀矛盾的存在，而不排斥與迴避，積極地面對和解決矛盾問題，維護和諧社會。二是理論還要充分結合實踐。在很短的學習時間內，聽到看到了很多方面的知識，接收了大量的信息，積累了很多寶貴材料。需要在今後的生活和工作中，常翻常閲，不斷總結，慢慢消化，慢慢吸收，辯證客觀地分析，把理論運用到實踐中去，真正使這些知識為我所用，受用終生。要以新的理念，新的角度，新的高度，重新去審視、開展自己的每一項工作，力求做到有新思路、新變化、新效果。

走進北大的校門，耳濡目染了這裏濃厚的學習氛圍和學術氛圍，在這令人神往的聖地，我又一次感受到學習帶來的快樂，同時也感到些許遺憾。“吾生也有涯，而知也無涯”，學習的時間很有限，而當今社會發展日新月異，新知識和新信息層出不窮，需要學習的方面和內容很多，涉及面很廣。因此，我會倍加珍惜這次學習機會，決心在今後的工作中更加勤奮學習、細心思考、紮實工作，達到學習和工作相互促進、相互提高的目的，用優異的工作業績來回報組織的信任和培養，用不懈的努力來爭取更大的進步。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇6

因為個人對茶的喜愛，我報名學習了茶藝。

在7天的學習過程中，我對茶有了進一步的瞭解。無論是茶的歷史文化、茶的分類、喝茶的器具以及泡茶的方法，都是我之前所沒有了解過的。7天的學習即將結束，雖然當前我只是淺淺地學習了一些入門知識，但濃厚的茶興趣已被激發，我只迫不及待想要繼更深入的學習茶，讓自己融入茶的美妙世界。

茶藝培訓學習開設這樣關於茶的培訓課程，不僅僅為我們學員教授了茶文化，也為我們提供了一個良好的交友平台。在當代社會，能有機會以茶會友，是很風雅的一件事，大家有緣坐在一起學茶、品茶、賞茶、鑑茶，就好似古代文人騷客一般，喝茶談笑，很令人享受，十分愜意。

源於對“茶”的喜愛，懷着對中國傳統文化的敬仰，終於將學習茶道的小夢想付諸於行了。

如中國傳統文化中任何一例皆淵源流長、博大精深，茶藝亦如此。初級班給了一把打開“茶道”這隻潘朵拉神盒的鑰匙，將原來飲茶的習慣及愛好的淺浮和模糊，引向明瞭，開啟更多愉悦之情。

短短几日的茶藝課程，接觸到淺略的中國茶文化理論，學習到綠茶泡法、生活泡法、紅茶泡法、閔式沖泡四款茶藝表演。因為原本對茶的喜愛，淺閲過茶藝相關的書籍，學習中對茶藝的閲讀便有了更多的渴求與熱情。在老師授課時，我們也渴望老師能傳授更多的知識，有時因為課時的原因，未能更為詳盡，我想學習是個循序漸進的過程。

茶藝學習，對我來説，才是剛剛開始。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇7

________年____月____日--____月____日，我很榮幸參加了市教育局組織的骨幹教師培訓，聽了_________等幾位專家的講課讓我對傳統教育觀念有了很大的突破轉變。我認真觀看了專家引領光碟，感受很深。專家們熱愛教育事業、無私奉獻、精益求精的敬業精神以及那謙虛謹慎、友善寬容的態度給我留下深刻而完美的印象。我時常在思考:為什麼他們的課堂總是那麼豐富多采他們的見解總是那麼的深邃他們的角度總是那麼恰到好處經過學習專家的教學方式，使我深受啟發。

一、充分發揮教師的主導作用。

在課堂教學中，教師的主導作用是不容忽視的。在先學後教，當堂訓練的教學模式上，教師的主導作用應當體此刻精心的準備上，體此刻簡而精、通俗易懂的語言上，體此刻將複雜問題簡單化、形象化的演示上，體此刻能夠及時發現問題的精鋭的目光上，體此刻耐心的巡視指導上，體此刻及時解決問題的方法上。

當堂訓練的方法提高了課堂教學的質量，讓學生能夠在課堂上發現問題解決問題，不留死角，一向處於主動狀態，有利於培養學生學習的主動性、進取性，真正體驗學習的樂趣。

二、相信每一個學生

學生在個性上存在差異，但在智商上是絕對沒有差異的，每一個學生都有很大的潛力有待於教師去挖掘。所以我們應大膽地放開手，讓所有學生去學習，去全力地發揮自我的潛能，並經過教師的培養逐漸提高學生的各方面的本事。

三、使學生能真正地成為課堂的主人。

進取地動腦思考，動手操作，充分體現了學生的主體作用，使學生從思維到實踐都得到很好的鍛鍊與提高。

四、因人施教，不讓任何一個學生掉隊。

任何一個學生都有學習的本事，要向讓他們學好，就必須給他茅給學習的基本條件，同時針對學生的個性差異，輔以適宜的指導方法。在不失大局的前提下，讓後進生學好，刺激他們的學習進取性。當後進生的本事提上來之後，又會產生一些所謂的後進生如此循環下去，後進生在不斷提高，同時整個班級的成績就會提高，而整個學校的教學質量將會隨之不斷提高。

五、開展學生的思想工作要從心理入手。

人之初，性本善，學生的思想是很幼稚的，所以從學生的心理進行突破，利用實例和教師的諄諄教導去感化、教育他們是一條很好的途徑。

經過這次培訓，我感觸很深，受益匪淺，自我感覺就像和所有的教師融合在一齊，翱翔在知識海洋中，陶醉不已，流連忘返。不僅僅教育教學水平提高了，師德師風也得了昇華。為此，我代表所有的教師衷心地感這次培訓我們的“專家、教授、名師”，也期望以後類似的培訓機會延續下去。更期望我市的教育大業在市委、市政府的指引下，日新月異，與時俱進，大放光彩!

2023培訓學習心得體會範文報告 篇8

能夠參加這次培訓計劃，我感到十分榮幸，感謝公司各個部門的領導及同事給我的這次機會。因為深感機會來之不易，所以在培訓期間，我在努力工作的同時，也注意向優秀員工看齊，以他們為榜樣，努力提高自身的綜合素質與技能，希望能夠為企業貢獻自己的力量。下面我將從三個方面介紹我的個人培訓小結：

一、知識上的收穫通過此次培訓，我收穫了很多受益終身的知識與技能。從公司的發展歷程，到自己的崗位職責，從員工基本的準則到工作的技巧技能，從職業道德操守到公司的企業文化都有了深刻的瞭解。

二、體會上的收穫

本次培訓，授課的領導、老師們語言幽默、實在，報告內容精彩、豐富，態度認真、誠懇。我從他們身上看到了榜樣的力量——善於學習、勇於實踐、勤於反思、樂於挑戰，感受到了他們的人格魅力。他們本身也是我學習的內容!

三、情感上的收穫

認識了許多新朋友。通過培訓，我認識了許多位新朋友，對原來認識的工友加深了了解。從朋友們身上學到了許多東西，見識了他們的優秀;感受了大家的友誼;體會了相互的關心、配合。也見識了公司領導的重視和用心良苦……這些會是我一生的財富!

通過這次簡短的培訓，我學習到的東西很多，體會也很多。但更重要的是將所學知識仔細消化，並結合實際，努力工作，爭取早日成長為自己崗位上的優秀一員!

一年以來，為了更好地教書育人，提高教學質量，提高教師自身的各方面的素質，在學校教師培訓小組的指導下，有計劃、有組織、有步驟的接受各種培訓，取得了一定的成效，現總結如下：

一、主要成績與體會

這一年的培訓，給我帶入了一種求學的氣氛。要在教學這片土地上找到自己的樂園，學習才是的路!我曾經認為在教學能出成績的教師就是好教師。因此我在十幾年得工作裏，很大部分精力都集中到教學這一塊，備課、上課、課後小結、批改作業、輔導，幾乎每天都在重複這樣的五部曲。隨着培訓的深入，我深深地意識到：一名優秀的教師沒有先進的教學理論充實自己，那麼，他的教學在達到一定程度後就難以提高了，而要想成為一名合格的骨幹教師，就要努力地提高自身素質，理論水平、教育科研能力、課堂教學能力等。所以我積極參加校本、科組為單位開展的集中學習，案例分析、交流研究、互相聽課評課等多種形式的培訓。集中培訓主要方式有遠程培訓和科組活動。認真聽專家做專題講座，接受專家的指導，有疑難與其他同行在網上討論。每次科組開展的活動，我積極找理論學習資料，撰寫學習心得，聽課評課，教研後學習所得，用於實踐教學，把所學教學理念教學理論結合班級教學實際，學以致用，求實創新。同時提高個人自身各方面素養：積極讀一些教學理論專著;做課件;勤學反思，寫了總課時的30%。

二、主要問題及解決方法

1、培訓過程中深深體會到時間的不足，教學的班級本來就多，再有各方面的學習培訓，時間猶如在石頭縫中擠水，心有餘而力不足，致使很多培訓學習淺嘗即止，無法深入，流於形式。因此，今後要合理安排時間，做到面廣而點專的學習。

2、理論用於指導實踐教學的時候，總結得有生搬硬套的感覺，無法做到水乳交融，以後要在博客上多於同行們交流，去看看專家博客的教學指導，提高自己的理論水平。

總之，通過培訓我們要不斷學習，致力於心課標的研究與探索之中，尋求創新，切實以新觀念、新思路、新方法投入教學，使學生在新課改中獲得能力的提高。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇9

_______年____月____日至____月____日，我參加了全省中學教師培訓。經過_______天的培訓，我對教師這個職業的有了更深一層的瞭解。這次中學教師培訓的資料十分豐富，理論上包括對“教學規章制度、教學常規、師德、中學教育的常識和特點”等諸多方面的系統學習，實踐上包括觀摩有着豐富教學經驗的老教師的教學示範課和新教師的現場教學示範課。經過認真的培訓和自我的學習，獲得了很大的收穫，現將自我的心得體會總結如下:

經過對幾種教育法規的學習，我瞭解作為一名教師最基本的義務--教書育人。教師應無私地將知識傳授給自我的學生，維護自我的學生，並關愛他們，以自我高尚的品行為學生樹立起榜樣。應對後進的學生，不能採用暴力或體罰等行為，而是應當用加倍的愛去幫忙他們提高，這不僅僅是從職業角度，更是從法律角度對教師的義務作出了規定。教育不僅僅是教，更是教與學互動的一個過程。一味地向學生灌輸書本知識只是一個教書匠的水平。僅有經過在教育中不斷學習，在學生實際情景的基礎上對教學有所創新，才能逐漸提高教學水平。

在培訓期間，最讓我印象深刻的就守於《教師職業道德》。談到職業道德，其實每一項職業都要求具備必須的職業道德。可是對於教師這個職業而言，就顯得尤為重要，且具有必須的特殊性。因為作為一名教師，一言一行都是學生眼中的榜樣和標準。教師在學生心目中的地位是很高的，在某種年齡階段，教師的形象之高大甚至超過他們的父母。所以，教師的言行直接影響和關係到學生未來的品德發展。教師必須具備高尚的職業道德，這一點十分重要。

我覺得教師的職業道德，集中體此刻教育職責感，關愛學生和工作效率上。教育事業關係着下一代的身心發展，關係着祖國建設的明天，是中國建設中舉足輕重的一部分。教師的工作職責感應當是極其強烈的，僅有強烈的職責感才能帶動起工作的熱情和動力，才能真正意識到自我職業的重要性而投入全部的精力。教師要時刻注意自我的言行並留意學生的反應和變化，為學生樹立好的榜樣，改正不良的習慣都是教師的基本職責。如果缺乏對學生負責的心態，又如何將工作熱情融入自我的工作中呢更別談兢兢業業地為學生服務了。

光有職責感還是不夠的，教師不應只成為學生的導師和幫手，更應當是學生的朋友。所以關心、愛護學生是一個好教師最起碼的道德，是強烈職責感的體現和昇華。關愛學生首先應當是對學生人格的尊重，以公平客觀的眼光去看待和評價每一個學生，不能以偏見、片面的態度對待他們。除了關心他們的學習以外，還應關注他們的心理健康，引導他們向着進取、樂觀、上進的方向發展。除了關心他們在校的行為，還應瞭解他們課堂以外的生活，以便及時、適當、全面地幫忙和引導他們健康成長。

教師的職業道德還體此刻工作效率上。教師最重要的職責就是教書育人。教師應無私地奉獻自我的知識，傳授學生先進的文化，提高工作效率，教育能夠是一件普通的事，也能夠是一件艱難的事，關鍵看一個教師如何看待。如果只是單調地將自我肚中的知識塞給學生，這就是件簡單的事。如果要在知識傳遞的過程中，既能引導學生舉一反三，學會學習，又能懂得思考，充分發揮主觀能動性，這就是件艱難的事。優秀教師能在不一樣的條件下，堅持不懈地研究教學方法，有所創新，有所成就，這是十分不容易的。也為我們新教師樹立了楷模，時刻教育我們不能在工作中只積累經驗，更要邊教邊思考，有所實踐，有所創造。培訓資料中，對加強師德師風建設這部分資料我也有很多感受。到底什麼是師德師風師德，是教師職業道德、師風，是教師的行為規範。師德師風對一個教師異常重要。因為，教師是學生行動的標杆。“其身正，不令而行;其身不正，隨令不行。”愛崗敬業，教書育人，為人師表，誨人不倦…….這些都是師德師風的體現。

短短的幾天的培訓學習，令我的心境久久不能平靜，能夠説是我近年來教學生涯中，一次難忘的學習交流。在學校這些勤懇敬業教師的發言中沒有多少華麗的辭藻，卻流露出大光華人的那種樸實真誠、謙虛好學，勤奮敬業的工作態度，讓我在這次學習中受益匪淺，百聽不厭，百學不倦。

我想，“作為教師，不僅僅是一個學者，她更應當是一個研究者，”在教學育人的過程中，我們教師必須以局內人的身份“進入”生活本身，“入乎其內”，根據教學現場當時的“內在真實”，來展示教學的真實面貌。

“十年樹木，百年樹人”，踏上了三尺講台，也就意味着踏上了艱鉅而漫長的育人之旅。怎樣才能做一名好教師呢，經過培訓，我認為，熱愛學生，尊重學生是教師最基本的道德素養。經過培訓學習，我更堅定了自我“教書育人”的思想，要逐步從以下幾個方面努力去做:

(一)“做一天蠟燭，就要發一天光;做一隻春蠶，就要吐一寸絲。”

這是我的教育觀和思想觀。我不會有“當一天和尚撞一天鐘”的逍遙懈怠思想，有的就是一種教師的使命感。因為我深深地懂得:教師的工作是神聖的，也是艱苦的，教書育人需要感悟、時間、精力乃至全部心血的付出。這種付出是需要以強烈地使命感為基礎的，是要以強烈的職責心做代價的。一個熱愛教育事業的人，是要甘於辛勞，甘於付出，甘於無怨，這是師德的首要條件。

(二)要鼓勵自我“學無止境”

我要在新學年裏，不斷學習他人的新經驗，使自我具有一桶源源不斷的“活水”。如果不強化“自育”意識，力學苦練，做到“問道在先”“術業有專攻”恐非易事。

(三)要熱愛自我的學生

教師必須關愛學生，尊重學生的人格，促進他們全面健康地發展。這種熱愛，首先應當是温暖的，是充滿情感和愛的事業。作為教師，應當多與學生進行情感上的交流，做學生的知心朋友、這種愛也需要教師對學生傾注相當的熱情，對他們給予各方面的關注，從心靈上、思想上、身體上、學習上去關心、熱愛、幫忙，把教學中存在的師生的“我”與“你”的關係，變成“我們”的關係。愛使教師與學生在相互依存中取得心靈的溝通，共同分享成功的喜悦，分擔挫折的煩惱。

經過培訓，我懂得了怎樣去愛學生。“愛”是一門藝術，能愛是一個層面，善愛則是另一個層面、作為教師，今後我要努力做到能愛、善愛，去關愛學生成長過程中的每一個微小的“閃光點”，要愛他們具有極大的可塑性，要愛他們在教育過程中的主體能動性，要愛他們成長過程中孕育出來的一串串的成果。

“愛”要以愛動其心，以嚴導其行;愛要以理解尊重，信任為基礎;“愛”要一視同仁，持之以恆;“愛”要面向所有學生。在教育這個舞台上每一天發生着許許多多平凡的和不平凡的教學故事，這些在教育教學活動中所發生、出現、遭遇、處理過的各種事件，不是瞬間即逝，無足輕重，淡無痕跡的，它會長久的影響學生和教師的教育教學。從培訓中教師所談的這些親身經歷的事件中，我們能夠學到很多東西，得到很多大啟發，甚至會產生心靈的震撼。

走近名師，感受名師，更使我明白了我們教師應當熱愛學生，誨人不倦。愛，是教育的基礎;沒有愛，就沒有真正的教育。在今後的教學中，我將針對自我的不足，以名師為榜樣，研究他們的教學藝術和教學思想，為己所用，取人之長補己之短，爭取使自我的教學更趨完美。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇10

20xx月畢業以後，我進入了江西九江供電公司，在南昌參加了為期兩個月的培訓後，經過考試，我選擇了電力修試所。這是一個人才濟濟的集體，是一個學習電力生產知識的好場所，更是一個鍛鍊人的部門。我有幸加入這個大集體，更讓我有進步的動力。20xx月，那時我還正在繼保班輪崗，這時我接到要來國家電網技術學院培訓的通知，當時我很激動，因為我是江西省為數不多的去參加培訓中的一員，而當我知道我去那培訓的是高壓電氣試驗時，心裏又有了那麼點緊張，因為我還沒輪崗過試驗班，以前也從來沒有接觸過高壓試驗這一塊，怕到那以後跟不上大家的步伐。3月底我從九江來到了山東濟南，有幸成為國家電網技術學院的一名學員。轉眼間，四個月已經過去了。通過四個月的脱產學習，個人政治思想素養、理論知識水平、實際操作能力得到很大提高，為今後立足本職工作，更好地服務於建設“一強三優”現代公司的工作大局打下了良好的基礎。具體有以下幾個方面的體會。

一、國家電網公司領導對新進員工的關懷。

培訓期間國家電網公司總經理劉振亞親臨國家電網技術學院檢查、指導工作，走入新進員工的中間，同大家親切握手，熱切關心新進員工的培訓工作和生活。

在本次培訓班開班之際，國家電網公司人資部方國元副主任親自參加開學典禮，並做重要講話，講話中對全體學員提出了殷切的期望和嚴格的要求，希望員工們刻苦努力學習，學得一身好本領，將來更好的服務於社會和公司。

二、重視企業文化的學習和綜合素質的提高

3月31日，培訓班正式上課，首先給我們授課的是國家電網公司企業文化處副處長張忠偉，他給我們主講的是國家電網公司的企業文化。通過引古喻今和一些事例來説明企業文化的重要性，從而引出了企業文化的概念和國家電網公司的企業文化，深刻詳細的介紹了國家電網公司的核心價值觀、企業宗旨、企業精神、企業理念和奮鬥方向等內容，並在最後介紹了助你成功的十個習慣和少走彎路的十條忠告。通過這一天的學習，我們得知了先進的企業文化它就如同一根紐帶，紐帶的一頭繫着企業，另一頭繫着員工，兩者的相互協調統一形成了一個巨大的力量，能夠帶領企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

4月1號，給我們授課的是山東電力集團公司的曹麗霞老師，他給我們主講的是員工職業生涯的規劃。剛從大學畢業走入社會的我，對自己的未來一片迷茫。通過這一節課，我重新審視着自己的人生目標和如何完成這個目標，對自己進行了一個簡單的職業生涯規劃。

2號和3號這兩天的時間裏，我們進行了團隊建設與溝通的理論培訓和拓展訓練。從這兩天的培訓裏，我明白了什麼是團隊和團隊精神，團隊是一羣具有相互彌補才能的人，致力於共同的宗旨，努力途徑的選擇與績效目標的完成，並且願意共同承擔責任的羣體。團隊成員之間必須相互信任、相互理解，這就需要良好的溝通。良好的溝通對於一個團隊就如血液對於生命，良好的溝通可以增進相互的信任，鼓勵創新，消除懷疑和不安全感，提高團隊的績效。

在接下來的二十天裏，培訓的是作為一名國家電網公司的員工必須掌握的知識和一些基本的技能，如國網概況及發展規劃、應用文寫作、電力法律、合同法、安規學習、安全用具使用及緊急救護法、新能源發電技術等等。通過這二十多天的培訓，理論知識水平、業務技能得到了很大的提高，也學習到了很多以前在課本上學習不到的知識，個人綜合素質也得到了一定的提高。

三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握

4月27日至5月15日，我們進行了電工基本技能、安全基本技能、登高作業、各種一次設備的結構和原理、不同試驗的試驗方法和注意事項等方面的培訓。開始的第一天，我們就進行了登高方面的培訓。作為國家電網公司的一員，登杆是一項最基本的技能。從這一天的培訓中，在老師的耐心指導下，我們都掌握了登杆這項最基本的技能。接下來的兩天是電工基本技能和安全基本技能的培訓，我們學會了如何做觸電急救、滅火和接線等一些基本的技能。作為電力公司生產線的員工，隨時都有可能碰到觸電的情況，學會觸電急救，不僅是對自己負責，也是對別人負責。而滅火不僅是在工作上需要，在生活上也是必須掌握的。

5月初，我們培訓的是電力一次設備的結構、原理及參數描述。我學的是電氣高壓試驗，即對電力一次設備做各種試驗，檢測設備的好壞，而掌握電力一次設備的結構和原理，才能透徹的理解試驗的原理和接線等。而隨後培訓的是一些基本的試驗的試驗方法、影響因數和結果分析等，對後來的實際操作部分奠定了理論的基礎。

四、夯實理論基礎，實踐中提高業務素質

5月中旬至6月中旬，我們進行了為期一個月的模擬訓練，我們的模擬訓練都是在電腦上進行的，電腦上有一個軟件，裏邊詳細了介紹了各種設備的結構，並進行拆分講解。前幾天，老師讓我們自己好好看下各種設備的結構，由於是多媒體講解的，並且以圖片的形式，之前很多設備都無法看到內部的結構，經過這幾天的學習，更加清楚了設備內部是什麼樣的，以前存在的很多疑問也都迎刃而解了。然後我們又認真仔細的看了各種電力設備電氣試驗的原理，即是對之前在教室裏學習的基本試驗方法的原理的一次複習，之後又認真仔細的學習了各種設備的電氣試驗的接線，並在一個模擬軟件了進行了模擬。

經過了這一個月的模擬訓練，我們對各種試驗的原理和接線都理解的相當的透徹了，當然，光有理論是不行的，實踐才能出真知，隨後我們就到電氣試驗實訓大廳對真實設備做各種試驗，將之前所學的理論和實踐相結合，相互補充，在老師們不厭其煩的教導下，將碰到的一些問題請教老師，在老師的指點下，所有問題都得到了解決，之前的模擬訓練容易忽視的一些現場注意事項，通過實際操作也得到了很好的補充。最後這二個多月的培訓，我係統地掌握了各種電力設備的內部結構、原理和試驗的原理、方法等有關高壓試驗方面的知識，使我更加能夠信任將來的工作。

在整個培訓中，我們不僅對國家電網的各種規章制度以及企業文化有了系統的認識和體會，我想更重要的是，在四個月的培訓中我們獲得了彼此之間的友誼，以及在此之間迅速凝聚的團隊精神，這在我們以後的工作中將會受益匪淺。四個月的培訓眨眼就過去了，經過這次培訓之後，又使我重新對自己的職業規劃進行了認真的總結。懂得了一個人的成功與否不在於掙了多少錢，而在於在自己的崗位上能為公司，為社會做出多大貢獻，這才是我在我自己崗位上所能體現出的價值。由此，我給自己定了一個目標，就是在一到兩年內，不斷地充實自己的理論知識，提高自己的技術水平，能在自己的部門內成為骨幹員工。在此基礎上，通過自己的不斷努力，再繼續向技術專家的方向邁近。而實現這一切，自己本身的能力是一方面，另一方面則是對工作的態度，認真是一切工作的基本原則，只有認真地對待每一項工作，努力把每一個細節都做好，才能不斷在自己的崗位上前進，不斷接近自己的目標。

合抱之木，生於毫末;九層之台，起於累土;千里之行，始於足下。回首四個月的培訓歷程，我感覺非常地充實，這次培訓令我終身難忘。我要從小事做起，從工作中的點點滴滴開始，向着自己的目標而前進!

2023培訓學習心得體會範文報告 篇11

一、基礎理論知識學習

經常看到網友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢苟同。可以毫不誇張的説，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那麼我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關於緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。

學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這麼想的也是這麼做的，至於駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕鬆取得100分，它的含金量遠遠高於“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。

(一)通用題庫答題

1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)

一是注意答案語氣。考試本意就是讓你先形成謹慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。

二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。

三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。

四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反覆在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也並不多。

2、處罰

① 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。

A.100元以上200元以下 ，

B.200元以上500元以下 ，

C.200元以上1000元以下 ，

D.200元以上20xx元以下。

② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。

③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標誌、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。

④ 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。

3、一般行車規則

① 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。

② 在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。

③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。

④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。

⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。

⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。

⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標誌，以及鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。

⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。

⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。

4、一般停車規則

① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標誌標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大於30釐米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、後位燈。

② 在有限停標誌標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。

③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。

④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車後應開啟危險報警閃光燈並在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標誌，夜間還要開啟示寬燈後位燈。緊急停車後儘快報警，車上人員儘快轉移到車右後側公路外。

5、速度限制

有限速標誌的按限速標誌行駛，沒有限速標誌的按按如下規定：

① 一般道路 注意30、40、50、70四個數字

沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。

沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。

同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。

同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。

轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。

② 高速公路

注意60、90、100、110、120幾個數字。

60公里是最低時速限制。

120公里是最高時速限制。

同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低於100公里的在右側行車道行駛。

同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低於110公里高於90公里的在中間車道行駛，低於90公里的在最右側車道行駛。

低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：

“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。

“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。

“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。

6、燈光使用

① 大燈(前照燈)

遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高於30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。

近光燈：在照明良好的路段、車速低於30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。

夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。

② 霧燈

霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。

③ 危險報警閃光燈

在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和後位燈。

④ 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟

右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車後駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。

左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。

⑤ 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。

7、惡劣天氣駕駛

縱向安全距離：雨天縱向安全距離是乾燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是乾燥天氣的3倍。

惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。

8、緊急情況處置

① 總的原則

先制動減速後轉向避讓，先避人後避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要採取緊急制動，避險時儘量採取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。

② 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，鬆加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，儘快平穩停車，不可緊急制動。

③ 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，儘快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。

④ 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找並衝入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作杆拉緊，不得已的情況下可用前保險槓側面撞擊山坡迫使車輛停住。

⑤ 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防後車追尾。

⑥ 儘量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。

⑦ 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應鬆抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤並及時迴轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。

⑧ 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑着火部位，水不可用於電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。

⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。

⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。

第四頁

9、急救

① 原則：先救命後治傷，先送昏迷的最後送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。

② 緊急情況先用壓迫止血然後用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。

③ 骨折應就地固定避免活動，應先止血包紮，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。

10、駕駛證

① 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被註銷，可請人代理換證補證，60週歲以上的應在一個記分週期結束後15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。

② 吊銷駕駛證的2年後、撤銷駕駛許可的3年後方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。

11、刑法

① 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。

② 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。

③ 肇事逃逸緻人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。

(二)山東地方法規題庫答題

乘車人違章罰款：

不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障後，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。

二、場地駕駛學習

場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。

關於方向盤(轉向盤)：

一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置説法不一，我比較贊成10點20分的説法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置並下拉至4—5點位，左手下接7—8點位並上推至原位，方向盤整整轉過一圈。

轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處於預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。

當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右後視鏡要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。

還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外後輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。

為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。

關於後視鏡：

有人把三個後視鏡比做司機的三隻後視眼，這三隻後視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的後方、側後方的交通狀況及後車輪的行駛軌跡。

關於變速桿：

掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或後拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或後推。

下面是關於場地駕駛項目的體會：

(一)倒樁移庫

倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向後倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向後倒入庫門，我認為後法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。

找準點打死方向後倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中杆在車門的位置，立即打死方向，以後就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前後移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角杆重合為標準打死方向，因為連接對角杆的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。

下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。

倒入乙庫：

從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前杆與左後杆重合後再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中杆(約50釐米)，改為眼看右外後視鏡，使右車廂尾與中杆保持約20釐米的距離(後視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外後視鏡中看到兩根左邊杆且右外後視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處於庫中間，無須其他修正方向的程序。

其他修正方向的程序：

當打方向早了，車尾與中杆距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右後車輪部位車廂與中線約20釐米的距離，方向完全回正後可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右後視鏡可能碰中杆，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，並避免右後視鏡碰中杆。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向後完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。

當打方向晚了，車尾與中杆距離較遠，應遲迴方向(看到左後杆再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正後車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左後視鏡可能碰左前杆，其後可能要向左打方向再回正以修正車身，並避免左後視鏡碰左前杆。

在看左右後視鏡倒車的同時要照顧車頭與杆、線的關係，勿碰杆壓線。尤其在車尾入庫後要注意兩個後視鏡，那邊的後視鏡欲碰杆就向那邊急打方向，過杆後立即回正。為什麼那邊的後視鏡欲碰杆卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。

移庫：

第一進

一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中杆20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20釐米停車，移過半個庫。

第一退

倒檔起步的同時，向右打兩圈方向後退，當發動機蓋左縫與左稜間對準左前杆(從左後視鏡看左後車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫後邊線約30釐米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。

第二進

一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中杆約20-40釐米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。

第二退

倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前後位置以能出庫為原則，防止闖後邊線。

斜出庫：

一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。

倒入甲庫：

從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前杆還差40公分與右後杆重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中杆(約50釐米)，改為眼看左外側後視鏡，使左車廂尾與中杆保持約20釐米的距離(後視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外後視鏡中看到兩根右邊杆且左外後視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續後倒，防止畫蛇添足。

打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。

出庫

一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。

注意：

1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。

2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前後及靠背前後位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。

3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外後視鏡，鏡子儘可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過後視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止後視鏡碰杆。

4、 看準杆，千萬不可倒錯庫。

5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車後打方向。

6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。

7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。

8、車身左右位置的確定：通過外後視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20釐米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫儘量放中。

9、倒庫車身入庫後，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，儘量使車身距中線約20釐米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有餘。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。

10、由於車輪移動軌跡滯後於打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用於上路行車。

11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前後左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。

12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠後，防止車尾出後邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左後車廂角碰中杆。每次進退如最後來不及回方向就先停車後打方向。

(二)坡道定點停車和起步

由於考試車大多手剎不靈，所以乾脆停車不用手剎，然後用離合器和行車制動器配合起步。

坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右後視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15---20釐米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關係，以後就主要以這一關係確定右側車輪與右邊線15--20釐米的距離同時以眼睛餘光修正車輪與路邊線的距離。當停車標杆與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。

坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢鬆行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。

注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡後要輕向右推方向消除方向盤向左的遊隙，防止因方向盤左側遊隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放於離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板後踩行車制動器踏板，防止熄火。

(三)側方停車

在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前杆正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外後視鏡，當右後輪軸越過左前杆(或從後車窗右側剛看不到左前杆)立即向右打死方向，看左外後視鏡，當左車身與右後杆成直線，立即回正方向後倒，當左後輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前杆)立即向左打死方向繼續後倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前杆成一線回正方向，然後看左前杆到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。

注意：全程使用半聯動;入庫後回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫後不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。

(四)曲線行駛

右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30釐米，主要是看右後視鏡中右後輪離線20--30釐米修正方向。

左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左後視鏡中左後輪離線約20—30釐米修正方向。

注意：車身稍靠外側，防止由於內輪差的原因使內側後輪壓線;主要是看後視鏡離線約20--30釐米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處於路中央。

(五)直角轉彎

開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20--30釐米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關係觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當後視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。

注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使後輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。

(六)起伏路

注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。

(七)通過單邊橋

眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左稜(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條衝壓的稜)前端間中部——對準左橋上左橋，當左後輪將下橋(左前輪過橋後停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左稜——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋後輕向右推方向，以消除方向盤向左的遊動間隙。

注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適於本人的發動機蓋前緣參考點。

(八)百米加減檔

一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。

注意：不能踩着離合器連續換擋，放開離合器後腳要離開離合器踏板。

(九)通過連續障礙

調整車輛，使發動機蓋左稜稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎於圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯着4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着6號餅，當6號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩後輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由於內輪差的原因而致外後輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。

注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外後輪不致因內輪差的原理而壓餅。

(十)限速通過限寬門

進第一門前調整方向使車能直入第一門並加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左杆向右回二分之一圈方向，繞過第二門後向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右杆向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)

注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低於每小時20公里，後兩門放開油門集中精力控制方向不碰門杆，靠近左杆自然不會碰右杆。

討論：如果車速不低於每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。

2023培訓學習心得體會範文報告 篇12

非常榮幸參加了這次國小語文培訓。在這次培訓的過程中我聆聽的多位教育專家的生動、形象的精彩講座，提高了自身的認知能力和業務知識水平，同時我也深深地認識到自身存在的不足，認識到了時代的緊迫感，下面把此次培訓做個總結。

一、認真聆聽專家講座

教育專家的講座為我們的教育科學理論注入了源頭活水。給我們帶來了心智的啟迪、情感的薰陶和精神的享受，讓我們享受了一頓高規格的“文化盛宴”，讓我受益匪淺。專家們的精闢講解，名師的精彩課堂，都給了我深深的感觸，使我對新課程國小語文教育有了全新的認識，為自己在教學中遇到的許多困惑尋找到了答案。

二、與同行交流，吸取經驗

每一次的交流研討中，我們都會結合自己的教學實際談體會。每一個話題都會引發班級成員的熱議，每次都有不小的收穫。在交流中大家各抒己見，提出了許多新的觀點和問題，使我有了更寬闊的視野，掌握更高的教學技能。因此研討交流充實了我，使我從中吸取了經驗，讓我獲得了進步。我將學以致用，這樣才能讓自己的工作更加遊刃有餘，使教學效果更上新台階。

三、享受教育，收穫快樂

每次學習都是在下班後盡力排除家庭衝突進行的，雖然辛苦但是也讓我獲得了快樂。我知道只有不斷地為自己充電，才能適應現代化的教學模式。常説老師要有一桶水才能給學生一杯水，但是現在的一桶水已經不能滿足需求，我們要給孩子們注入源頭活水，只有不斷的吸取養料才能補充我們的所需，學生的所求。國小語文遠程課程的學習，為我提供了良好的再學習的機會，給迷茫的我指明瞭方向並注入了源頭活水。這次的培訓給我帶來了全新的教學理念，帶來了豐富的精神食糧。

四、取得的成績

雖説成績是次要的，但每次看着成績一點一點的上去，也是一種學習的動力。因為每一點的進步都是在對自己的肯定，對自己的鼓勵。這次培訓我收穫的不單單是專家們講解的內容，更是一種理念，一股動力。我將樹立終身學習的思想，努力實踐，在教學崗位上積極進取，鋭意創新，使生命的禮花得到盡情的綻放。