駕考新規10月起實施

10月起將實施駕考新規，下面小編為大家精心蒐集了關於“駕考新規10月起實施”的最新消息，歡迎大家參考借鑑，希望可以幫助到大家!

最近，交通運輸部和公安部聯合下發《關於印發機動車駕駛培訓教學與考試大綱的通知》，發佈了新一版的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》(以下簡稱《大綱》)，並從今年10月1日起施行，2019年發佈的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》同時廢止。

事實上，今年4月，公安部就修改並實施了《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部第139號令)，新規中修改了45項內容，其中就對C1、C2駕駛證可以自學直考作出了規定。時隔半年推出的新駕考《大綱》，又將有哪些變化呢?連日來，記者就此採訪了交通以及駕校等部門。相關部門表示，目前梅州關於新《大綱》的具體實施細則還在研究中，新《大綱》主要在學時、培訓里程、付費方式等方面作了修改。

變化1

C1、C2證總學時減少

記者翻閲新駕考《大綱》發現，其分為《機動車駕駛培訓教學大綱》和《機動車駕駛人考試大綱》兩部分。其中，《機動車駕駛培訓教學大綱》又包括4部分內容，分別為道路交通安全法律、法規和相關知識，基礎和場地駕駛，道路駕駛，安全文明駕駛常識。

與舊《大綱》對比，新《大綱》最為明顯的變化為學時。舊《大綱》規定，C1證和C2證的總學時均應為78學時，而新《大綱》則規定C1證和C2證的總學時分別為62學時和60學時，均比原來少了10多個學時。

同時，新《大綱》對每個學時的具體時間也做了明確規定，比如每學時為60分鐘，其中有效教學時間不得低於45分鐘，每個學員課堂學習時間和實際操作時間每天均不得超過4學時。值得一提的是，新《大綱》中所指學時為各車型基本學時要求，如需增加考試內容和項目的，須相應增加學時。

按照新《大綱》，C1證和C2證的總學時均比原來的要求少了10多個學時，那麼是否意味着駕照更容易考了?

走訪中，多位接受採訪的駕校教練表示，學員中年齡和接受能力不一，舊《大綱》的駕考學時比較充足，對於部門接受能力較好的學員來説學時算是過多了。新《大綱》把學時降下來，就等於幫這部分接受能力較快的學員節約了時間，但對於另一部分接受能力不是那麼強學員來説，新《大綱》規定的學時可能會不夠用，這就可能需要在基礎學時之外，根據自己的實際需求再購買學時。

“因此可以説，C1、C2證總學時減少了，但並不意味着更好考，也不意味着學費會降低。”梅州市區一家駕校負責人李先生説。

變化2

培訓里程最低不得少於300公里

除C1、C2證總學時減少這一變化外，新《大綱》首次對培訓里程數作出了明確的要求，按規定，各省份應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。

同時，考試的模式也將發生改變。按照新《大綱》，考試科目的順序將由市民原先熟知的“一、二、三”變為“一、二或三”。“這就是説，在新《大綱》實施後，學員完全可以在上午考完科目一之後，下午就繼續進行科目二的考試。”來自梅州城區的駕校教練陳師傅介紹説，新的《大綱》要求科目三的學時必須要落實到位，而且科目三和科目二的考試順序可以打亂，也可以同時準備同時考試，駕考靈活度更高了。

有業內人士表示，以往都要求按照從科目一至科目三的順序進行考試，而且科目二、三的培訓只看學時多少，不看培訓里程，所以學員往往會在難度更高的科目二上佔用較多課時。這樣一來，學員通過科目二考試後，可能存在刷學時等方式以減少培訓時間。

新規還規定，“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。也就是説，學員可以一邊進行理論學習，一邊上車實際操作練習了，科目二與科目三可以相結合。這樣做不僅節約時間，也節約了駕考成本。

此外，“道路交通安全法律、法規和相關知識”和“安全文明駕駛常識”教學可採取多媒體教學、遠程網絡教學、交通安全體驗等多種方式進行，課堂教學不得低於6學時。這意味着理論科學習可通過網絡進行。

變化3

將施行“先培訓後付費”模式

引起關注的還有新《大綱》中關於駕考費用與支付方式的規定列明。按照新《大綱》，以後的駕考將施行“先培訓後付費”模式。

具體來説，就是在學員科目一考試合格前不交任何費用，學員科目一考試合格，並通過報名平台成功報名後，再選擇班別並繳費。

記者梳理髮現，在新的《機動車駕駛培訓費用構成明細表》中，收費項目被分成5大類，分別是相關服務費用(包含教材費、人身意外傷害保險費等)、理論知識培訓費、駕駛模擬培訓費、基礎和場地駕駛培訓、道路駕駛訓練等。其中，後三項收費又細分為普通時段、高峯時段和節假日時段三類，分別標明學時單價。

新《大綱》還指出，各地根據要求還要落實一項工作——每次培訓後，學員可按時段給教練打分評價，並通過平台繳費，這樣有助於提高教練員的服務和教學質量，也方便通過評價對教練能力進行分級。

有接受採訪的市民表示，按新《大綱》，以後駕校的教練們恐怕會變身“淘寶店小二”，天天“求好評”，“如此一來，有可能導致駕校的教練單位時間內帶的學生少了，駕校成本有可能隨之上漲從而影響駕校價格。”市民温小姐説，不過温小姐也坦言，這樣也有利於促進駕培從業人員提升服務水平。

首日測試合格率僅兩成

9月25日，梅州市機動車駕駛人科目三實際道路安全考試智能評判系統完成安裝，暫停了近兩個月時間的駕考科目三重新開考。開考首日通過率僅兩成。

記者從梅州市公安交警部門瞭解到，當天起，梅州市公安交警部門嚴格按照省廳交管局的要求，連續五天開展科目三考試系統實際測試，每天安排約50名駕考學員參加實測，實測成績將直接作為學員的科目三成績。

據瞭解，科目三駕考學員的考試過程全在系統監測中，學員按照要求完成考試項目後，系統會實現自動打分等功能，監考人員只要通過監控視頻就可瞭解學員的狀況。

在當天的實測中，梅州有47名學員參加，合格人數為10名，合格率達21%。對於這次實際測試，過了的算成績，沒有過的，不會影響正式約考，同時，不會產生補考費。

據介紹，駕考科目三啟用智能評判系統，是公安交警部門提升便民利民水平的主要舉措之一，有利於進一步確保駕駛人考試工作規範，真正實現考試公平、公正。據瞭解，科目三實際道路安全考試智能評判系統將持續進行實際測試，待通過省廳交管局驗收後，即可正式上線考試。交警部門提醒廣大駕考學員，勤奮練習、完善不足才能儘早成為一名合格的駕駛員。