中國動車檢修第一人董宏濤先進事蹟（多圖）

xx總理在2017年《政府工作報告》中首提“工匠精神”，各行各業不斷湧現出技術能手，今天給大家介紹的是被譽為中國動車檢修第一人的董宏濤先進事蹟。

以他的名字命名的“宏濤動車難症診療組”獲得過“陝西省工人先鋒號”稱號。他所在的西安動車段，職工們用“大拿”“自豪”“無與倫比”“先鋒”“動車技術掌門人”來評價他。

董宏濤是西安動車段動車乘務車間隨車機械師，首席技師，宏濤動車難症診療組組長。

子承父業 歷艱辛方有成

今年47歲的董宏濤出生在名副其實的鐵路世家，父親和爺爺都是鐵路工人。兒時的他時常聽爺爺講述抗戰時期冒着生命危險搶 修鐵路的故事，再加上爸爸時常檢修火車廂、跟着火車到處跑，在濃厚的“鐵路”家庭氛圍影響下，致使他迷戀上了“鐵路服、大蓋帽”。1992年，23歲的董 宏濤從部隊復員後，也一頭扎進了鐵路。2017年，鐵路第六次大提速，開行200公里動車組，年近40歲董宏濤的高鐵夢再次被喚醒，應聘成為全國鐵路第一 批動車組隨車機械師。

動車組是沒有翅膀的飛機，但是檢修動車卻要比檢修飛機更細緻，這不僅需要深厚的理論知識，更需要豐富的實踐經驗。年紀偏 大、文化水平並不高的董宏濤深知自己理論基礎薄弱，便反覆抄寫書裏的重要內容，直到倒背如流、入腦入心;學習時間少，他就吃住在單位讀書學習、用心鑽研; 實戰經驗有欠缺，他就對照圖紙，研究動車組檢修難點要點，反覆琢磨演練……他知道，笨鳥要先飛，只有勤學苦練，才能真正學好、學精這門技術。

帶着這股痴迷勁兒，董宏濤幾乎把所有時間都放在了研究動車的構造和零部件上。他利用業餘時間鑽地溝、登車頂，檢修限度、故障現象、處理過程等記滿一個又一個筆記本，用他自己的話説就是“對於動車檢修技術的學習始終充滿‘飢餓感’”。

“和動車打交道久了，閉着眼睛都知道各個零部件位置，聽一下聲音就知道問題出在哪裏。”董宏濤説。

功夫不負有心人。兩年後，在西安鐵路局第二屆職業技能競賽上，董宏濤勇奪動車組機械師專業全能第一名。同年被授予“陝西省技術狀元”“全路技術能手”等稱號。隨後，董宏濤被選任為“宏濤動車難症診療組”組長。

自主創新 解難題提效率

6年來，董宏濤檢修動車2017餘趟次，沒有出現過一次影響行車安全的質量問題。先後處理典型安全隱患問題300餘件、排查各類大小故障數千次，使西安局配屬的動車組上線故障率一直保持在全路最低水平。

2017年5月，董宏濤被授予“全國鐵路勞動模範”榮譽稱號。西安動車段以“宏濤動車難症診療組”為基礎，賦予其“解決動車疑難雜症、開展科技管理創新、幫帶青年成長成才”三大功能定位，把動車檢修技術人員、生產一線的骨幹集中起來，組建了“董宏濤勞模創新工作室”。

50平方米的辦公間，裏面桌椅整齊、設備齊全，其中一個展示櫃裏擺滿了由董宏濤和他的團隊攻關設計的專用工具，櫃子裏面最讓他自豪的工具就是他剛剛研製出來的動車組救援用32芯線專用拆裝工具。

眾所周知，中國高速鐵路運營速度快、里程長，應用環境複雜，由於運行故障導致動車組救援情況難以避免，2型動車組之間救援用32芯電氣連接線的安裝座周圍空間狹小，致使安裝與拆卸操作困難、費時費力，這也是困擾全路各2型動車組檢修運用單位的老大難問題。

董宏濤帶領小組成員進行了認真的討論，制定了嚴謹的方案，最終確定課題，開始研製動車組救援用32芯線專用拆裝工具。 經現場試用，他們發現crh2c型動車組32芯線連接器位置較高，前端空間更狹小，設計的施力杆長度偏短，在拆卸旋轉的時候不便施力，再加上施力杆長度較 短，也不便將連接器推送到位。於是，他們繪製各部件細節圖紙，並在crh2a、crh2c、crh380al型動車組上進行裝置模擬試驗，終於發明出了動 車組救援用32芯線專用拆裝工具。使用後，作業時間縮減至15分鐘以內，作業人員由2人減至1人。如今，這項創新成果已申報了國家實用新型專利。小組成立 以來，先後革新改造了15件檢修工具，攻克了7個檢修技術難題，其中兩項獲得了國家實用新型專利，極大地提高了動車組檢修效率。

言傳身教 打造一流業務精兵

2017年，西安動車段成立了應急指揮中心，經驗豐富的董宏濤又當起了動車組的“120大夫”，時時應對運行中的動車組突發故障和“疑難雜症”。

隨着新線的開通，動車組運行密度越來越大，一旦在線路上出現故障停車，如不及時解決，很可能會造成後續車次大面積延誤。

為了及時處置途中發生的故障，董宏濤不斷完善故障處置機制，配合有關部門建立了“車輛應急指揮通信系統”，可以將多人 的電話接入到同一“會議室”羣，實現多人同時參與故障處置，還可以實現指揮中心與故障現場點對點視頻連接。在應急指揮工作中，他平均每天處理各種故障2至 4件，不到兩年的時間累計處理故障1500多件，並提出20多個金點子。

董宏濤多年的檢修經驗被整理成《宏濤動車難症百問解答》小冊子，為提升職工應急故障處置提供了幫助。他的改進建議被動車廠商視為“創新寶貝”融入製造設計。這幾年具有完全自主知識產權的中國標準動車組橫空出世，裏面就有董宏濤不斷髮現問題、解決問題的貢獻。

單絲不成線，獨木不成林，董宏濤發揮專業技術優勢，無私傳授經驗竅門。他連續擔任6屆段裏的備戰全國、全路職業技能競賽集訓隊主教練，白天給隊員培訓理論知識，晚上安排現車實訓和故障演練。

如今，董宏濤“桃李滿西鐵”。在他的悉心幫帶下，先後有9名徒弟因競賽成績優異被授予“全路技術能手”“全路新長征突 擊手”稱號，60多名徒弟成為單位的業務骨幹。董宏濤肩上的擔子越來越重。對此，他沒有絲毫退縮： “能親手消除動車組的安全隱患，看到它們安全無憂地飛馳在鐵道線上，再苦再累我也心甘。”

董宏濤先進事蹟，正是在用自己的工作實踐，打造着大國的“工匠精神”。