安全事故的反思書（精選20篇）

安全事故的反思書 篇1

x年8月31日，在我們碳素廠，發生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導杆時，發現設備故障時並未上報，並違規操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導杆受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規操作，懸鏈小車控制失靈後沒有終止作業，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發生後，合成碳素廠、公司安環部本着對事故四不放過的原則，對事故發生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之餘，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。

一、提高安全素質，杜絕事故發生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發生的可能預見和後果的意識，也就是平時所説的對安全的僥倖心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。

二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。

三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規程，還要養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監督、相互提醒，及時消除安全隱患。

只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

安全事故的反思書 篇2

20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中後，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋裏拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人並沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不説，就他用220V驗電筆進行驗電説明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢?

在電力生產中，從業者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，並非易事，是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發生。

電力生產是複雜的系統工程，一般而言，電力生產事故主要分為:“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發性的。“人禍”就是由人員違法、違規、違章等原因造成的，主要表現形式有3種:(1) 明知故犯，明知不符合規章要求，但圖一時方便或抱有僥倖心理的習慣性違章;(2) 對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發生了問題;(3) 對法規制度不懂裝懂，稀裏糊塗，發生了事故才恍然大悟，後悔莫及。設備質量問題是由於製造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。

可以肯定地説，所有事故的發生都不是工作人員的主觀願望。但從大量的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故佔相當大的比例，據不完全統計所佔比例高達到80%以上，從業人員既是事故的製造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀願望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。

勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產安全的規章制度。但是電力生產是一個複雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱鉅的任務。筆者認為:

(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規》等規章制度是電力生產實踐的總結，它既反映了電力生產安全的客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規範，確切地説，是生產者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。

(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產技能和執行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關係，能較好進行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺規範的安全工作行為，做到事事會安全。

(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善於做到“見於未蔭，禁於未發”。發生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當着大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態。

“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。願我們在“安全”這個永恆主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達，家庭美滿幸福。

安全事故的反思書 篇3

校園，傳承着社會的文明，校園，營造着學生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學生和家長的恐懼，更讓學校和教師在緊張的教學中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防範，以至於讓整天憂心忡忡的學校領導和教師把原本教學交流的時間變成了校園安全的擔憂話題。(不是説學校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是説學校校園安全不重要)如果只是長期讓學校疲於校園安全的排查、防範，對於各方面都是薄弱的農村國小將會出現怎樣的局面?同時我們不得不去反思：我們周圍的環境倒底怎麼了?為什麼校園安全事故如此頻發?確實，隨着黨中央和各級政府構建和諧社會的政策落實，整個社會面貌出現了很大的改觀，但不容忽視，現在的社會治安問題仍相對複雜，社會中仍有不和諧的現象發生，有的甚至危險延伸到了校園。

多起校園安全事故的發生，也看出我們的學校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學校，首先要明確當前保護好學校學生生命財產安全的重要性，要切實增強校園及周邊安全工作的責任感、緊迫感、切實加強校園及周邊安全工作，完善安全防範措施，同時，學校要配合相關部門將學校專職保安人員的配備及必要的保衞器械配備到位，儘快將學校周邊安全警示標語等各類安全設施設置到位;要建立健全保衞組織，嚴格執行校園管理制度;加強對學生和教職工的安全法制教育，增強他們的防範意識，提高自防、自衞、自救能力。同時學校應該加強周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權，對各種苗頭做到早發現、早阻止、早處置，與此同時學校在相應的時間組織組織相關人員對校園進行一次拉網式安全隱患排查。家長和學校也應教導孩子學會自我保護，儘量將風險降到最低。這樣一來學校和家長的嚴防，才能營造一個較為安全穩定的育人環境，才能有助於預防校園安全事故和惡性案件的發生，推進學校教育教學和維穩工作高效有序運轉。

雖然學校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發生，但很大程度上只能治標性的防範。對於社會轉型期矛盾多發可能引發惡性事件的各種因素，作為各級政府，應在校園安全建設工作中發出自已的最強音，只有充分認識加強校園安全保衞的極端重要性和現實緊迫性，切實肩負起維護校園安全的政治責任。與此同時，各級政府部門應提高危機管理和抗風險能力;必須堅持科學發展，預防為主、綜合治理，完善安全生產體制機制、法律法規和政策措施，加大投入，落實責任，嚴格管理，強化監督，堅決遏制重特大安全事故，保障人民羣眾健康安全，增強人民羣眾安全感，對其中的慘痛教訓必須牢牢記取。現在各級部門已經積極行動起來，城市和鎮級中心校的校門口已出現了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那麼農村國小呢，編制本來就少，有的學校甚至連校長的教學都十五六節課，如果還要由學校組織教職工成立門衞，組建護校隊，而政府部門只是下發文件，那麼以後農村國小這一薄弱環節就是造成校園安全事故的多發地帶，保護作用也就大打折扣。在校園安全建設工作中，政府各級部門的聲音和實際行動的支持還應惠及農村國小。

當然，在社會各階層嚴格做好校園安全防控工作的同時，應當大力推進社會矛盾糾紛的化解工作，創新對重點監控人員的社會管理方式。應當説一個社會的進步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內心的愛和善來改到現實。回過頭來想一想，五一節前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮國小血案中的行兇者是宣傳部門所説的“精神病”外，其餘4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮國小血案中的行兇者也有可能是個老上訪者。可是這些弱者，為什麼向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事羣體有的時候受到不公平的待遇心中的抑鬱無法排解，這些不和諧的因素也是誘發校園安全事故的原因。那麼整個社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決衝突矛盾，努力為社會的每一個成員營造和諧的氛圍。

校園安全工作，是一個系統工程，也是一個全社會人人蔘與、共同關注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發展中，政府無疑是學校安全工作的強大後盾，政府這隻盾編織的越牢固，校園也就越安全。

安全事故的反思書 篇4

電氣誤操作事故給電網、設備、人身都造成巨大的危害。輕者造成設備損壞、人員受傷.重者造成主設備燒燬、電網大面積停電、人身死亡。目前，隨着油田事業的發展對供電可靠性要求越來越高，因此，確保電網安全運行，防止電氣設備誤操作事故的發生。是我們每個電力職工應該重視和深入探討的問題。杜絕電氣設備的誤操作事故是電力安全生產的重要環節。分析誤操作原因，主要是人員技術素質不高，不遵守倒閘操作的規定，習慣性違章，精神狀態不良，忙中出錯;防誤閉鎖裝置不完善或管理不嚴，無法發揮應有作用;安全監督管理制度不完善不及時，缺乏前瞻性。本文結合本單位安全管理實際情況，從人防、物防、制度防三個方面，提出了做好安全管理工作，杜絕電氣誤操作事故發生的具體建議。

1、電氣誤操作事故的原因分析

造成電氣誤操作的原因雖然多種多樣，但歸納起來可分為3種類型：

1.1 人員的原因

電氣設備的倒閘操作要求電氣運行人員具有豐富的電網運行知識，熟悉設備、系統和基本原理;熟悉本崗位的規程和制度;熟悉操作和事故處理，必須掌握一二次設備的操作配合以及倒閘操作的技術原則。但個別值班人員技術水平不適應工作需要。主要表現在：

(1)不熟悉所管轄的設備、系統。

(2)缺乏操作經驗和事故處理能力。

(3)操作人員對專業知識一知半解，不會把理論運用到實際工作中等等。

另外，操作人員工作時的精神狀態和心情不佳，技術規程制訂或執行不完善等等。都會引起電氣設備的誤操作事故的發生。

1.2 “五防”設備的原因

變電站“五防”系統主要存在以下問題：

1)機械防誤閉鎖裝置可靠性差。個別的6kV成套裝置開關櫃櫃門機械閉鎖裝置可靠性很差。經常出現打不開、關不上的問題。户外機械鎖及時經常維護，仍然會出現鏽蝕情況。

2)在“五防”概念中，其中之一是：“防止帶地線合閘”，但因臨時接地線裝設地點隨機性很大。從技術上對臨時接地線的防誤是目前五防研究的一大課題。

3)新改造的綜合自動化變電站綜自監控機無警示功能。部分後台機，監控功能單一，在主接線圖上無懸掛標示牌或者彈出警告對話框，沒有了在操作把手上懸掛的標示牌，客觀上失去了對值班員的警示作用。也是事故發生的一個重要技術隱患!

1.3、習慣性違章

所謂習慣性違章，是指在長期生活和工作中養成的，一時不容易改變的，違反《電業安全工作規程》和相關規章制度規定的行為。據統計，電力系統8O%以上的人身傷亡事故是習慣性違章造成的。習慣性違章危害極大，既危害國家和企業，也危害職工個人和家庭。因此，一定要警惕習慣性違章，一經發現，必須堅決糾正。

電力生產中的習慣性違章的共同特點是：作業本身技術並不複雜，是比較單調的操作，但沒有意識到這單調背後潛在的危險。安全措施都是為預防萬一而設，有的難免帶來某些不方便，於是，違章行為就破壞這些約束條件，增加了發生事故的概率，這就是習慣性違章的內在根源。

習慣性違章涉及面廣，有操作者、指揮者和管理者，且具有普遍性、經常性和反覆性，其背後潛伏着隨時爆發事故的可能性。各類事故的發生，往往是由於安全意識淡薄，是“沒問題”、“無所謂”思想作祟的結果。由於員工沒有樹立起強烈的安全意識，安全生產的第一道防線已在無形中衝破了，為各種習慣性違章、誤操作、漏操作開了綠燈，從而導致各類事故的發生。任何一種習慣性違章的結果必然會使自己或他人受到傷害。違章在一定時間內也許不會出現事故，這不能説違章不會出事故，只是事故隱患沒有積累到質變程度，但違章早晚要出事。

2、電氣誤操作事故的防範對策

為防止電氣誤操作事故的發生，我們應主要從以下幾個方面採取防範措施。

2.1加強技術培訓，提高人員素質

一些事故的發生與人員技術素質不高有直接原因。提高職工的技術水平刻不容緩。

(1)提高操作技能。它包括熟悉“安規”、兩票的規定，能夠正確地在一定時間內熟練地填寫各種方式下的操作票;熟知工作票執行的全過程，正確、規範地辦理工作票;能夠在實際工作中.規範化地進行各種倒閘操作。

(2)培養事故處理的應變能力。電力事故的發生往往是突發性的.而且伴有許多不正常的工作狀態，如果沒有良好的應變能力.就可能在處理事故時。發生誤判斷、誤操作，造成事故擴大。如慌亂中走錯間隔，發生帶負荷拉刀閘等等。

(3)提高對設備的簡單維護、保養能力。職工應自覺學習，在意識上、思想上由“要我學習”變為“我要學習”，不斷提高自身的技術水平.生產中也就多了一道安全屏障。

2.2完善防誤閉鎖裝置，加強防誤操作裝置的管理

防誤閉鎖裝置是防止電氣誤操作事故的強制性技術措施。當人為因素造成失誤時，如果有完善、可靠的防誤閉鎖裝置是可以防止誤操作事故發生的。

在變電站安裝電氣防誤或可靠的機械閉鎖裝置。要根據總公司防誤裝置管理規定，結合現場具體情況完善防誤措施。完善對臨時接地線的防誤措施。對電氣(機械)防誤閉鎖裝置使用情況進行調查彙總，從組織措施與技術措施逐步加以完善。

升級綜合自動化軟件。對於綜合自動化變電站現場，懸掛“禁止合閘，有人工作”標示牌的位置應該是掛在監控機主畫面上，而不是傳統的懸掛在檢修現場，因為綜合自動化變電站開關遙控操作，而掛在檢修現場對變電站值班員失去了警示作用。建議升級綜合自動化軟件，使之具有顯示標示牌和接地線的功能。

3、防範習慣性違章的策略

3.1抓好班組管理。班組是供電企業的“細胞”，既是安全管理的重點，也是創建“安全先進班組”和反習慣性違章與反事故鬥爭的主要陣地。根據調查分析，90%以上的事故發生在生產班組，事故的直接原因都是在班組生產中違章指揮、違章作業或者各種隱患沒有被及時發現和消除造成的。因此，供電企業要真正使習慣性違章銷聲匿跡，抓好對班組的管理無疑是重中之重。一要抓好日常安全意識教育，提高職工自覺遵章守紀、自我保護的意識。二要抓好崗位培訓，安全培訓做到理論學習與現場實際相結合、安全責任與現場管理相結合、反習慣性違章與反事故鬥爭相結合。三要開好班前會，重點抓好班前會和現場工作危險點分析。四要建立班組聯防互控制，最大限度地扼制違章現象的發生。

3.2現場管理是重點。要抓好現場安全管理，安監人員要經常深入現場，不放過每一個細節。要認真落實“四個凡事”，即：凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有人監督，凡事有據可查。在生產一線查找習慣性違章疏而不漏，糾違章鐵面無私，抓防範舉一反三，搞管理出新招，居安思危，防患於未然，把各類事故消滅在萌芽狀態，確保安全生產順利進行。同時，應加強現場作業環境的管理，不斷改善作業條件，保障職工的人身安全。

3.3加強工作責任心。安全生產的三大要素是：人的素質，規章健全，設備健康，其中人是關鍵。一個人如果沒有工作責任心，即使你的文憑再高，技術再熟練，規章制度再完善，施工計劃書、指導書寫得滴水不漏，也保不了你不出事故，因為人的作業行為不僅受其技術水平的影響，還受其思想認識和心理活動的支配。習慣性違章是人的一種有意差錯，是明知故犯。

3.4 大力推行標準化、規範化作業。標準化作業是在有關規程的指導下，從工作準備到實施的每一個具體步驟和操作方式都納入規範化的軌道，大大減少了隨意作業的機會，是防止員工違章和傷亡事故的有效措施。

綜上所述，為防止電氣誤操作事故的發生:要不斷提高運行人員的技術素質;運行值班人員要嚴格執行各項管理制度，在操作中謹慎認真嚴格執行各項規程和制度，嚴格執行“兩票三制”, 以高度責任心對待每一項操作;正確使用防誤閉鎖裝置，使之發揮更大作用。這樣我們就能避免電氣誤操作事故的發生，確保電網的安全可靠運行。

安全事故的反思書 篇5

016年6月20日，雲南電網公司普洱思茅供電局六順供電所配電運維人員在10kV壩翠線5號杆T接尖峯水泥廠支線開關開展裝設地線工作過程中，因與T接分支線開關帶電運行側接線夾安全距離不足發生觸電，造成1人死亡。為確保安全生產安全供電的目標而不斷奮鬥，不斷學習總結。

此次事故的直接原因是操作人員在無操作票、無監護、未佩戴安全帽和絕緣手套的情況下，登上帶電的10 kV壩翠線5號杆分支線開關側杆上，且在杆上未及時掛好安全繩，導致與杆上帶電設備安全距離不足發生觸電並墜落。間接原因有：裝設接地線位置不當、現場作業習慣性違章多發。而且管理原因佔相當一部分，供電所工作安排不合理，僅安排配電班長一人從事掛接地線工作，導致臨時安排不具備監護資質的營銷班人員參與操作。所暴露的問題有：人員資質管理不到位、“兩票”和“三種人”管理問題突出、調度一體化制度剛性執行不到位、地縣兩級安全監督和違章管理不到位、客户資產管理不規範。

下面結合“6.20”事故案例進行如下反思總結：

一、 貫徹落實安全工作規程，嚴格按照有關安全規章制度作業 嚴格要求自己，端正思想態度，時刻要求自己做到絕不違規、嚴把安全。把安全工作規程落到實處，結合實際情況嚴格要求，時刻銘記“一切事故都可以預防”。作業時與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監護人對操作人加強監護，辦理互控。 任何作業，作業前、作業中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷後方準使用。從事接觸網巡視及檢修作業還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業前做好安全預想會，作業中服從工作領導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經過認真的分析，確認正確無誤，方準作業。高空作業要繫好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。

二、加強業務學習，實作演練，提高技術水平，認真對待，絕不敷衍 按照相關培訓計劃及相關文件要求，組織全體員工加強業務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現的問題及安全隱患，並牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，要求每一個員工能熟練的將每一項正在

進行的實作做好並能明確該項實作演練的注意事項及技術標準。對技術生疏及不足的地方要反覆練習，加強學習、認真交流，爭取在實際工作中不出現任何問題，杜絕各項安全事故的發生。

三、 加強事故案例學習，吸取教訓，總結經驗

針對普洱“6.20”事件的學習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結合到實際工作中，遇到可能出現的問題或漏洞的環節結合個人經驗特別注意，加強監護，做好自控、他控、互控，防範事故於未然。作業中時刻注意個人安全防護，絕不冒險作業，絕不違章作業，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥倖的心理。禁止疲勞作業，不蠻幹、瞎幹、死幹。作業過程中，嚴格要求自己，不做工作無關的事情，專心作業，呼喚應答，絕不閒談，聽從指揮，恪盡職守。

四、結合自身崗位，加強安全意識

作為教學人員，每次實驗課之前檢查相關設備，學生、學員進入實驗室之前進行安全交底，物品擺放要符合相關規定，還要注意帶領學生外出安全，作為班主任還要時刻關心學生的心理健康。總之，安全問題要在心中時刻警鐘長鳴，為自己負責，為他人負責，為企業負責。

安全事故的反思書 篇6

大家好:

今天坐在這邊發言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目於XX年4月27日14時發生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天(4月25日進場)的一個澆水養護的雜工。

事故經過:

XX年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水，並交待打點的地方不能澆水，然後李就安排其它工人的工作。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟:“王怎麼今天沒有下來吃飯。”王弟弟説:“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子。”李下午上班後，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時，曾禮周聽見上面有人哭喊，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾禮周就問怎麼回事，王弟媳婦説:“電梯井有個人好象是我二哥。”曾禮周和王弟媳婦、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李，説:“我哥死了。”李趕緊就跑到12層，看見王掛在架子上，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫院，後經醫院搶救無效死亡。

事故原因分析:

1、事故發生後，我司專門成立事故調查小組，經現場勘察推斷，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發生的直接原因。

2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監督，是本次事故發生的另一重要原因

3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發生的另一原因。

事故預防措施:

1、事故發生後，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經理、安全員及施工員召開安全專題會議，並針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發生。

2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，並針對改建工程的實際情況，決定撤換項目經理，改組項目部成員，加強項目安全管理力量。

3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產。

檢討人：

日期：XX年XX月XX日

安全事故的反思書 篇7

針對北京地鐵事故，為確保地鐵施工安全，我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因，總結教訓並結合現狀進行自我反思，加強安全管理嚴格按照施工及專項安全方案執行，防患於未然。

一、 施工有組織，有制度，落實要徹底

地鐵施工不能因人為因素而盲目施工，不能經驗主義。施工組織要嚴密，制度要科學合理，每項施工工序都要有技術交底，並嚴格按技術交底執行，施工人員和管理人員在施工工序作業落實中要規範，要徹底，不得隨意施工。

二、 安全第一，保質量抓進度

北京地鐵事故給我們的教訓是：以人為本，安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風險，大家的生命時時刻刻都受着威脅，我們就要從自身做起珍愛生命，尤其要珍惜他人的生命，在保證安全的前提下，保證施工質量，科學合理的組織施工保證施工進度，千萬不要為趕進度而忽視了生命，以鮮活的生命為代價來換取工程的進度，這是不可取的，一定要科學合理的組織施工。

三、 監測要仔細，數據要詳實

地鐵施工測量監控工作非常重要，也非常繁瑣，做到科學合理的數據分析來指導施工非常重要，這就要求我們的測量人員業務要精，做事要仔細，同時也要有吃苦敬業精神，能夠一絲不苟的做好測量工作，提供的每一組數據都是詳實的，可靠的，能夠真真正正反應現場的施工情況。

四、 安全培訓動態管理，落實到每一人

針對目前施工現場施工人員的流動性，我們的安全教育工作也要進行動態管理，力爭“安全”二字牢記在每一名務工人員的心中。這就要求我們項目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人員時時刻刻了解施工現場的施工人員情況，定期或不定期的進行安全教育培訓工作。

五、 管理人員心理素質要過硬，經驗要豐富

我們施工地鐵的人員要求心理素質要過硬，出現險情要臨危不亂，要會科學合理的處理險情，將危險控制在最小狀態，不能因險而自亂陣腳導致危險擴大危害生命。我們施工地鐵的人員經驗要豐富，在險情的前兆下能夠預見性的提出控制措施，對於缺乏施工經驗的人員我們要指導，時時刻刻提醒。

北京地鐵事故是車站深基坑內支撐鋼架發生了脱落，脱落的鋼架子原是支撐在兩堵牆之間，呈水平狀。又因經常下雨，地面濕潤，導致架子與牆面間的連接處發生鬆動，再加上架子下方缺少支撐物，最終引發事故。因此根據我部施工情況我部將時刻的做好雨季施工準備工作，雨季施工中必須經常檢查基坑邊坡的穩定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性，應及時進行加固處理。危險隱患排除後，方可繼續進行施工。並且我們還將堅持“以防為主、常抓不懈”的原則，提高警惕意識，杜絕此類事件在我項目發生。

安全事故的反思書 篇8

尊敬的領導：

今天，我懷着愧疚和懊悔給您寫下這份檢討書，向您表示我的認真反省，表示我對自己開車漫不經心，粗心大意這種不良行為的深深歉意。我對於我這次犯的錯誤感到很慚愧和懊悔，我真的不應該在開車的時候漫不經心，思想不專一，更我不應該不聽您日常給我説開車應該注意的事項，我如果完全的聽從您的話，思想專一那樣子就不會出現現在的情況了，而由於我開車漫不經心安全意識不強沒牢記您的教誨，導致了出現了現在的事情，我感到很抱歉，我希望領導可以原諒我的錯誤，我這次的悔過真的很深刻很深刻。

是您培養了我，而我卻辜負了您的期望，雖然有些地方是有了小小的提升，但是不足方還有很多很多，要學習的地方也很多，給您開了兩年多車了出了大大小小不少的事故，像您説的剛開始的時候出點小事故把車碰下、劃下，還有情可原那是因為剛學完車還不熟還在熟悉，但是，後來出現的的事故就是我的麻痺大意，漫不經心，沒聽您的教誨導致了的了在承認錯誤，我還需要先解釋一下，好讓領導對整個事情的始末有一個瞭解。去年事情的具體經過是這樣的：

在去年的時候出了一件大的事故，那是去年辦學習班的時候由於沒有拉手剎導致車自己滑動了，劃過了公路，撞在了電線杆上導致了車輛損壞，您當時説的很對，當時確是我的運氣好沒有撞到人，撞到車、如果當時把人撞了把車撞了那是什麼情況，車壞了可以修但是把人撞了怎麼辦，路上的行人和車輛那麼多撞上了話那後果將不堪設想。那時候就是因為大意疏忽、漫不經心，才導致了那次的事故那時候您狠狠的教訓了我，我也認識到了自己的錯誤。就在昨天我又犯錯誤了，因為我開車漫不經心、大意疏忽導致了又一次事故。

我會竭盡全力給受害人看好傷，為自己所犯下的錯誤盡力彌補。不給部隊和領導臉上抹黑由於我的思想覺悟不高，對錯誤的認識不足，沒有牢記領導的以往的教誨，試想如果當時謹記領導的教誨和對自己説的注意事項，這樣的事情就不可能發生了。之所有的問題都歸咎於我開車的時候注意力不集中，放鬆自己，思想麻痺還沒有達到一名司機應具有的安全意識，和為能對的起領導對我的的培養，我越來越清晰的感覺到自己所犯的錯誤的嚴重性，為此，我一定會在以後的日子裏更嚴格地要求自己，牢記安全意識，開車思想注意集中，再部隊多學習知識，自立提高自己，使自己的得到提高。

經過了這件事情，我已經對自己做出了反思。同時，再次對安全有了一個更正確，更深入的瞭解，也深深的認識到此事的嚴重性以及帶來的不良後果。這不僅僅是我一個人的事情，也影響到了部隊榮譽和再社會的影響問題。不是我的一份檢討就可以輕描淡寫的帶過的，而是需要我在日後的工作和實踐中不斷證明自己的。對此事所產生的不良後果歸結為以下幾點：

第一，沒有牢記安全教育，每個禮拜都開例會，每個例會都會説安全問題中隊也不定時的開安全例會是自己的沒有認真聽取

第二，在戰友和新兵中造成了不良的影響。由於我一個人的安全事故，對部隊帶了不良的影響。而且，作為一個士官，這樣的行為也在新兵中產生惡劣影響，沒有起到表率的作用反而起了負面的效果，影響到整個部隊的榮譽

第三，再以後的日子裏，我會用會全新的面貌，出現在中隊，不再給部隊抹灰和負面影響，無論在工作還是在別的方面我都會嚴格要求自己，我會把握這次機會。將它當成我人生的轉折點，徹底改變自己，領導是希望我們成為對部隊有用的人，所以我在今後的工作生活中更加的努力牢記“安全”兩個字

自己想了很多，也意識到自己犯了很嚴重錯誤，我知道，造成如此大的影響，我應該為自己的犯的錯誤付出代價，在此錯誤中應負不可推卸的主要責任。我真誠地接受批評，並願意接受領導給予的處理。

今後，我一定在開車的過程中全神貫注，對自己也對別人的人身安全負責任，這次的教訓讓我懂得了，開車一旦大意，後果不敢設想。這次的教訓讓我刻骨銘心，一定謹記!希望領導可以原諒我的錯誤，我也會向你保證此事不會再有下一次類似的事情發生，再次懇請領導能給我一次機會，能夠相信我，我一定用實際行動來回報您的信任!

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年月日

安全事故的反思書 篇9

某地一個月內發生兩起煤礦特大透水事故，造成123人被困井下、生還希望渺茫的煤礦事故，給人民羣眾生命財產帶來巨大損失，在國內外造成極壞影響。

這充分暴露出安全監管工作上的較多漏洞，尤其是沒盡到監管責任，對事故查處不嚴、整頓不力，對安全生產執法不嚴、工作不實、監管不力。

面對無可挽回的礦工生命，我們心情十分沉痛。在此，我們向國家安監總局和國家煤礦安全監察局作出深刻檢討。

某市連續發生兩起煤礦透水事故，有三個重要原因值得深刻反思:

一是對煤礦事故的複雜性和嚴重性認識不夠。某市煤礦連續多年沒有發生特別重大事故，尤其是今年上半年未發生一次死亡3人以上的重大事故，於是產生了麻痺思想。上半年，某市省安監局的主要精力集中在煤礦高瓦斯和瓦斯突出的防治上，對煤礦水患未引起高度重視。同時，認為某市是產煤小省，“應該不會”有大事故。

二是對基層工作監督指導不力。興寧市福勝煤礦“7?14”透水事故後，某市省迅速開展事故調查，發出事故通報，某市省安監局提請政府依法關閉興寧市四望嶂礦區水淹區下包括大興煤礦在內的6對礦井。但由於沒有及時跟進和深入基層，致使停產整頓要求未得到真正落實，最終釀成特別重大事故。

三是對安全生產許可證的發放把關不嚴。採礦許可證是安全生產許可證的前提，但某市大部分煤礦原有的採礦許可證過期。某市省安監局一方面擔心完不成國家下達的工作進度，另一方面擔心導致相當部分煤礦因無法到期領證而停產，從而給當地經濟發展和社會穩定帶來不利影響。為加快發證進度，經與省國土資源廳協商後，明確地級以上國土部門出具正在辦理證明，可視為有采礦許可證。據此，大興煤礦在未正式領取採礦許可證的情況下，獲得了安全生產許可證。

由於法制觀念淡薄，一味追求發證進度，忽視了發證程序，在煤礦企業採礦許可證和營業執照不齊的情況下，採取“變通”辦法給煤礦企業頒發了安全生產許可證，把關不嚴，釀成大禍。

檢討人：

年 月 日

安全事故的反思書 篇10

關心中國煤炭建設的人，常讀《中國煤炭報》的同志，應該記得這樣一個現實：每年開採百萬噸煤炭，中國平均死亡人數約10人，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人。可見，我國煤炭生產的安全形勢是多麼嚴峻。我們應該經常地，很好的反思自己，牢記前車之鑑，莫待“亡羊”後才想到“補牢”。

近年來，集團公司把維護職工的切身利益放在首位，出台了強制性的“現場工人六項權力”及一系列規章制度，礦黨政和各級組織也以堅決貫徹黨的安全第一生產方針為己任，採取了切實的辦法落實“安全第一方針”及“現場工人六項權力”，並使之成為條文化的管理體制。不可否認，“六項權力”在一定程度上對維護安全生產良好局面產生了積極作用，但好精念歪的現象也時有發生，並造成嚴重的後果，翻開公司礦井事故的檔案，當不難發現其中的根由。來自集團公司的統計表明，今年三季度，公司發生5起傷亡事故，死亡5人。5起事故，都是忽視安全生產造成的，北宿礦“7.27”盲巷窒息事故和“8.8”帶電檢修觸電事故，均因專業人員在自己的專業內發生;興隆莊礦的“9.1”單體柱傷人事故和我礦的“9.14”運輸事故如出一轍。我並不想用這些壓抑的數字再傷自己的感情，也無意使在座的同行們情感沮喪，我只想用這些帶血的事實告戒今天的煤炭人和我自己，生命只有一次，不能自欺欺人的地在鋪滿火藥的鮮花草坪上過那僥倖的生活。

如要避免“亡羊”之痛，應該怎麼辦?我想大家一定會告訴我，“堅持安全第一，預防為主，切不可大意麻痺，掉以輕心”。是的，意識很重要，這是一切安全工作的基礎，要不斷加大對安全生產方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。僅僅侷限這種意識還不夠，還要有科學規範的運作體系。因此，要在健全完善各項安全責任制度的基礎上，注重發揮安監機構和羣監網員、民兵哨兵、青年監督崗等羣眾組織的積極作用，強化安全管理和監督，形成縱橫交織的羣眾安全網絡，消滅安全死角。

安全事故的反思書 篇11

安全責任，重於泰山。對於近期集團公司事故頻發所造成的嚴重後果，和當前集團公司安全生產的嚴峻形勢。作為一名煤礦基層管理者，我深感安全生產責任之重大，安全管理意義之深遠。按照關於“大反思、大檢查、大整改”運動的文件要求，依據賀總《20__年管理幹部培訓課件》培訓的精神主旨，結合自己的實際工作，對照機電隊安全檢查重點內容和要求，認真反思了自己在安全生產管理中存在的問題。

一、思想作風

1、對專業理論知識學習上的重視程度不高。覺得學習業務知識比學習理論管用，對學習理論缺乏主動性，只有在礦上組織的學習或參加專門培訓時，才接觸一些理論知識，而且基本上是淺嘗輒止。作為一名煤礦的基層管理者，自身專業理論知識是否紮實是能否抓好本部門業務管理的充分必要條件，是下面員工平日校行的榜樣。因此，強化自身理論知識刻不容緩。

2、創新意識不強。習慣於用老經驗、老辦法，墨守陳規。在遇到新情況、新問題時疏於思考。紅四煤礦是一個現代化礦井，現代化的設備和現代化的管理是我礦一鮮明的特點，如果一味的憑藉老經驗，墨守成規，勢必被新型的管理理念所淘汰。因此，在今後的工作中應不斷吸收新的管理理念，學習新的管理方法。三人行，必有我師。多和隊上的其他管理人員交流思想，提高認知， 集思廣益，不斷創新，力爭帶好一支現代化機電隊伍。

二、管理方式

在機電隊的管理上，過於側重親抓現場，淡化了逐級負責、責任下放的管理方法。親抓現場能真實準確的瞭解和掌握現場的實際情況，但是，抓工作落實的力度大於抓工作部署的力度，會阻礙其他管理人員，例如技術員、工段長等班組長的管理能力的提升。然而，如果過分依賴隊上其他管理人員抓逐級管理，也是錯誤的決策。二者任何一方面重心偏移，都不利於機電隊伍的長久發展。應該把抓好現場和逐級負責二者有機的結合起來。即能及時有效的掌握現場情況，又能使其他管理人員逐級負責的管理方式得到提升。

三、培訓學習

安全培訓學習走過場，總結、考核強度不夠。安全培訓學習是提高員工安全基本知識，安全思想意識的主要途徑。意識決定行為，行為鑄就結果。我們如果在平時的安全教育培訓中走過場，只為礦上及集團公司的檢查做準備，則會使員工在心理上淡薄安全意識。而安全意識的淡薄和安全規章制度的不遵守是事故頻發的主要原因。所以，在日常礦上及隊上的安全教育培訓中，應該強化員工的安全意識，提高員工的主觀能動性，加大員工總結、考核力度。對於學習不認真、敷衍了事、考核不及格者，嚴肅處理。務必使每一位機電隊成員從內心深處重視安全，遵守制度，杜絕“三違”，使“煤礦安全是可控的”成為我們每一位員工心中必堅守之信念。

四、安全質量標準化

安全質量標準化還存在一定差距。隨着集團公司和礦級領導對我礦安全質量標準化攻堅戰的縱深推進，抓好安全質量標準化是煤礦企業生存和發展的命脈，是改善安全生產條件、建立安全生產長效機制的根本途徑。

事故的發生雖然沒有降臨在我們身上，但是，我們應該深刻吸取事故教訓，引起我們的震撼和警醒，應該永遠牢記這個血的教訓。通過反思，使我進一步認識到了自己在安全管理工作中存在的問題，同時也深刻認識到了這些問題對我礦安全生產的嚴重危害性，認識到，在今後的工作中，明確安全重於一切、安全高於一切、安全先於一切、安全影響一切的態度。只有積極響應黨和國家及集團公司安全生產管理理念，認真貫徹煤礦“三大規程”實質。全面落實集團公司各項安全生產規章制度，加強機電隊安全生產工作管理，才能確保安全。

安全事故的反思書 篇12

20__年1月24日晚公司對我們淮海路營業廳進行的突進安全檢查，檢查出這樣或那樣的問題。之所以出現這麼多的問題，關鍵是因為我們的安全意識淡薄，沒有深刻認識到安全生產的重要性，沒有時刻把安全生產放在第一位。精神上麻痺大意，沒有端正態度。作為淮海路營業廳的一名安全員，我沒有以身作則，也出現了問題。“沒有一切藉口”，出現問題就要承認錯誤，並要積極改正。在這裏我深刻地認識要自己的不足，並作出深刻檢討。

安全生產一直是部門，公司，企業，乃至整個社會的重中之重。沒有安全，談何生產，一切都是白費。只有確保安全，才能真正的生產。才能為公司帶來效益，為人民帶來利益，為社會作出貢獻。安全生產之所以如此重要，那是因為：首先，安全生產是企業發展的重要保障，企業是社會大家庭中的一個細胞，只有抓好自身安全生產、保一方平安，才能促進社會大環境的穩定，進而也為企業創造良好的發展環境。其次，安全生產是企業文化建設的重要組成部分。安全是人類最重要、最基本的需求，是人的生命與健康的基本保證，一切生活、生產活動都源於生命的存在。總之，“安全第一”是一個永恆的主題。企業只有安全的發展才是健康的發展、和諧的發展。因此，抓好安全工作，尤為重要。

安全生產出現的問題雖然只是很普遍的問題，是我們平時沒注意到的細節問題。但是就是因為這些細節，我們才更應該反思。是因為我們的態度，我們的心理出了問題。假如一個消防員，因為一個消防栓的故障問題沒有注意到細節，在關鍵時刻，面對數千人的生命，面對上億的人民財產，而失去了作用，造成生命財產的損失，那將是多麼讓人痛心疾首的事情。下面就是一個活生生的事實,20__年11月15日14時，上海餘姚路膠州路一棟高層公寓起火。據附近居民介紹，公寓內住着不少退休教師，起火點位於10-12層之間，整棟樓都被大火包圍着，樓內還有不少居民沒有撤離。截至11月16日9時20分，大火已導致53人遇難，另有70餘人正在接受治療。事故原因已初步查明，是由無證電焊工違章操作引起的，四名犯罪嫌疑人已經被公安機關依法刑事拘留。違章操作也是細節問題，是管理員的失職。這是一種態度問題，一切事故皆出於麻痺大意。俗話説：淹死會水的，打死犟嘴的。面對安全，我們要端正態度，時刻警惕。這是原則問題，原則是不能動搖，不可改變，時刻謹記的。

在這裏，我做出鄭重承諾。謹記安全生產的重要性，以身作則，始終把安全生產放在第一位;警惕安全生產的危害性，定期檢查，絕不放過任何一處安全隱患問題。端正態度，明確思想，從小處做起，從細節做起。

安全事故的反思書 篇13

近來，各地連續發生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價後，校車的安全問題終於受到政府的重視，國務院也已責成有關部門迅速制訂並出台了《校車安全管理條例》，完善校車標準，做好校車設計、生產、改造、配備等工作，並建立相應管理制度。這些措施能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那麼國外的校車是什麼情況呢?

在美國，校車在停車時左側都會伸出一個近一米的交通標誌杆，此時來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之一，會被處以1000美金的罰款並吊銷駕駛執照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優於救護車和消防車，校車停靠時，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設立車站，車站標誌須明顯可辨，要在規定車位停車;在日本，校車會有意的避開交通高峯期，分為三條路線，輪流接送學生;在加拿大，與校車有關的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個條件。20__年在美國印第安納州發生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全係數要比坐私家車和公交車高40倍。

其實也並不是國外校車都沒有發生過重大事故，20__年7月，在日本就曾發生了一起震驚全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關在校車裏中暑死亡;20__年英國也在清查中發現了大量不符合安全行駛要求的校車，導致一半的家長不願意讓孩子搭乘校車。但事件發生後，政府的態度及處理手段都是十分嚴厲的，日本當事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進行了大規模校車改革，並出台新規定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責。

在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點注目於公車及校車的投入上，也不關注於中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進並着手改進的手段來看：觀念及技術的介入正在改變着校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強大力量其實還是來自人本身，是否真正認同“孩子的生命安全高於一切最有價值的財富”的原則，假設人們日常看待校車如同消防車與救護車一般，那麼想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢於充當校車了。除此之外，技術的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之後做出的改進;高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎;油箱遇火不會爆炸;這些強大的功能以前只會出現在軍用車輛上，但現在已經開始為孩子們保駕護航。優越的硬件條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學生的安全。

説罷時下關注最多的校車安全，再來看我們記掛的設備安全，可以説設備出現故障的時候也類似於校車的慘劇，結果都不是我們想看到的。很多安全事故的發生正是由於對隱患的忽視，平時對設備在觀念上不夠重視，設備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠將設備真正的擺在工廠最具價值財富的地位上，那麼安全級別才會提至最高。我們一直不缺先進的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應用，理論的複製並不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑑成功的經驗。而技術同樣可以幫助設備部門減少故障率，可以為我們的設備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個高標準，設備同樣需要技術的嚴格的檢驗。而設備的檢修正如校車事故的善後，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子複合材料等先進的設備維修技術都可以在國內的工廠裏應用，就讓報廢車拼裝車遠離孩子的視野，也讓落後的報廢設備方式遠離設備維修的領域，真正實現理念及裝備同樣先進，讓安全常在校車與工廠之間。

安全事故的反思書 篇14

尊敬的領導：

今天，我懷着愧疚和懊悔給您寫下這份檢討書，向您表示我的認真反省，表示我對自己開車漫不經心，粗心大意這種不良行為的深深歉意。我對於我這次犯的錯誤感到很慚愧和懊悔，我真的不應該在開車的時候漫不經心，思想不專一，更我不應該不聽您日常給我説開車應該注意的事項，我如果完全的聽從您的話，思想專一那樣子就不會出現現在的情況了，而由於我開車漫不經心安全意識不強沒牢記您的教誨，導致了出現了現在的事情，我感到很抱歉，我希望領導可以原諒我的錯誤，我這次的悔過真的很深刻很深刻。

是您培養了我，而我卻辜負了您的期望，雖然有些地方是有了小小的提升，但是不足方還有很多很多，要學習的地方也很多，給您開了兩年多車了出了大大小小不少的事故，像您説的剛開始的時候出點小事故把車碰下、劃下，還有情可原那是因為剛學完車還不熟還在熟悉，但是，後來出現的的事故就是我的麻痺大意，漫不經心，沒聽您的教誨導致了的了在承認錯誤，我還需要先解釋一下，好讓領導對整個事情的始末有一個瞭解。去年事情的具體經過是這樣的：

在去年的時候出了一件大的事故，那是去年辦學習班的時候由於沒有拉手剎導致車自己滑動了，劃過了公路，撞在了電線杆上導致了車輛損壞，您當時説的很對，當時確是我的運氣好沒有撞到人，撞到車、如果當時把人撞了把車撞了那是什麼情況，車壞了可以修但是把人撞了怎麼辦，路上的行人和車輛那麼多撞上了話那後果將不堪設想。那時候就是因為大意疏忽、漫不經心，才導致了那次的事故那時候您狠狠的教訓了我，我也認識到了自己的錯誤。就在昨天我又犯錯誤了，因為我開車漫不經心、大意疏忽導致了又一次事故。

我會竭盡全力給受害人看好傷，為自己所犯下的錯誤盡力彌補。不給部隊和領導臉上抹黑由於我的思想覺悟不高，對錯誤的認識不足，沒有牢記領導的以往的教誨，試想如果當時謹記領導的教誨和對自己説的注意事項，這樣的事情就不可能發生了。之所有的問題都歸咎於我開車的時候注意力不集中，放鬆自己，思想麻痺還沒有達到一名司機應具有的安全意識，和為能對的起領導對我的的培養，我越來越清晰的感覺到自己所犯的錯誤的嚴重性，為此，我一定會在以後的日子裏更嚴格地要求自己，牢記安全意識，開車思想注意集中，再部隊多學習知識，自立提高自己，使自己的得到提高。

經過了這件事情，我已經對自己做出了反思。同時，再次對安全有了一個更正確，更深入的瞭解，也深深的認識到此事的嚴重性以及帶來的不良後果。這不僅僅是我一個人的事情，也影響到了部隊榮譽和再社會的影響問題。不是我的一份檢討就可以輕描淡寫的帶過的，而是需要我在日後的工作和實踐中不斷證明自己的。對此事所產生的不良後果歸結為以下幾點：

第一，沒有牢記安全教育，每個禮拜都開例會，每個例會都會説安全問題中隊也不定時的開安全例會是自己的沒有認真聽取

第二，在戰友和新兵中造成了不良的影響。由於我一個人的安全事故，對部隊帶了不良的影響。而且，作為一個士官，這樣的行為也在新兵中產生惡劣影響，沒有起到表率的作用反而起了負面的效果，影響到整個部隊的榮譽

第三，再以後的日子裏，我會用會全新的面貌，出現在中隊，不再給部隊抹灰和負面影響，無論在工作還是在別的方面我都會嚴格要求自己，我會把握這次機會。將它當成我人生的轉折點，徹底改變自己，領導是希望我們成為對部隊有用的人，所以我在今後的工作生活中更加的努力牢記“安全”兩個字

自己想了很多，也意識到自己犯了很嚴重錯誤，我知道，造成如此大的影響，我應該為自己的犯的錯誤付出代價，在此錯誤中應負不可推卸的主要責任。我真誠地接受批評，並願意接受領導給予的處理。

今後，我一定在開車的過程中全神貫注，對自己也對別人的人身安全負責任，這次的教訓讓我懂得了，開車一旦大意，後果不敢設想。這次的教訓讓我刻骨銘心，一定謹記!希望領導可以原諒我的錯誤，我也會向你保證此事不會再有下一次類似的事情發生，再次懇請領導能給我一次機會，能夠相信我，我一定用實際行動來回報您的信任!

年月日

安全事故的反思書 篇15

大家好:

今天坐在這邊發言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目於200x年x月xx日時發生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天的一個澆水養護的雜工。

事故經過:

x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水，並交待打點的地方不能澆水，然後李就安排其它工人的工作。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟:“王怎麼今天沒有下來吃飯。”王弟弟説:“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子。”李下午上班後，李xx班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時，曾聽見上面有人哭喊，曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾就問怎麼回事，王弟媳婦説:“電梯井有個人好象是我二哥。”曾和王弟媳婦、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李，説:“我哥死了。”李趕緊就跑到12層，看見王掛在架子上，李叫曾將其扶下架送往中心醫院，後經醫院搶救無效死亡。

事故原因分析:

1、事故發生後，我司專門成立事故調查小組，經現場勘察推斷，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發生的直接原因。

2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監督，是本次事故發生的另一重要原因。

3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發生的另一原因。

事故預防措施:

1、事故發生後，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經理、安全員及施工員召開安全專題會議，並針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發生。

2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，並針對改建工程的實際情況，決定撤換項目經理，改組項目部成員，加強項目安全管理力量。

3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產。

4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，並針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。

5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析，檢討過去，尋找缺口，在事故原因分析對策會上，決定在進行iso9002:94版換版的同時，開展職業與安全衞生管理體系認證，以新的安全管理理念以適應現代企業管理的需要，確實保證類似的安全事故不再發生。

事故責任分析:

1、據初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄杆將水管藏至電梯井內，導致事故的發生，是本次事故發生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。

2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監督，是本次事故發生的另一重要原因，項目負主要管理責任。

檢討人：

年 月 日

安全事故的反思書 篇16

尊敬的領導：

事故，再次為我敲響了安全警鐘。這件慘劇的發生，打亂了我們單位的正常秩序,干擾了領導和機關的正常工作,牽扯了領導精力，影響了訓練任務的順利進行，為我站的全面建設抹了黑，給死者家屬帶了巨大悲痛，也給隊裏的同志造成了極大的思想負擔。反思事故，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現了漏洞，我悔恨交加，愧疚萬分。現向組織和領導做出深刻檢查：

一、愧對領導的信任

一直以來，我隊的全面建設都得到了各級領導的關心和幫助，隊在良好的環境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近一年半來，各級領導對我隊在全面建設方面的工作給予了高度的肯定，很多急難險重的任務都交給我隊執行。這次事故的發生讓我們愧疚萬分。由於我的工作的失職，辜負了領導的信任，也破壞單位安全發展的大好形勢。捫心自問，確實是由於我們工作沒做到位才釀成了這場慘劇。儘管我們知道訓練安全的重要性，也看到了其他單位出事的危害，輪到我們隊卻安全沒引起充分的重視，麻痺大意，流於表面，超前防範的安全意識不強，不能及時的發現問題，

未能及時查現場的安全隱患。對於發現的一些似乎無關緊要的不正常情況時，存在僥倖和姑息的的錯誤思想認識。因此對一些隱患，尤其是細微隱患，我們沒有以最快的速度在事態惡化前提前做好整改，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態。在現場訓練任務中不能完全落實程序化作業流程，不能嚴格執行按章辦事的原則，對一些不符合安全原則的行為，總是體諒多，糾正少，缺乏敢於較真碰硬的狠勁。導致現場安全管理存在很多漏洞，這次事故將使我們深刻反思我隊工作的失誤，我隊同志定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待安全工作。

二、愧對組織的重託

今年是xx大的開局之年，我站承擔了多項訓練任務。面對任務重，時間緊的特點，站黨委和領導曾多次召開專門會議，做出重要指示，再三強調安全穩定的重要性。但領導和機關的三令五申並沒有引起我的高度重視和敏感警覺。這導致了我對安全穩定的認識不深，對相關指示的領悟不透，對安全工作的把握不準。一是思想認識不到位。沒有認識到各類安全教育的重要作用。安全教育雖然組織得多，只注重形式沒有收到應有的效果。雖然按照機關的指示和計劃落實了各項教育活動，但是對擔負外出任務的人員的管理和教育還不到位。認為他們經驗較多，素質較好，弱化

了對這些人員的跟蹤管理和管控，沒有及時準確的把握他們的思想動態和具體活動範圍，導致這次慘劇的發生。二是工作作風不夠紮實。對安全防事故工作滿足於會議開了，筆記記了，沒有深入的去了解基層同志對各類安全知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內容和重點法規沒有進行強調，沒有抓反覆，沒有考核檢查。三是安全風險評估沒有抓住關鍵環節。隊對擔負外出參試參訓的員工，只滿足於提要求，做指示，但是對訓練當中的安全細節考慮的還不夠具體。特別是小遠散的現場，提醒不夠，關注不夠，掌握不夠。這説明隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次，沒有撲下身子，深入一線。沒有掌握第一手資料，沒有抓住關鍵的環節。

三、愧對犧牲員工的父母的希望

每名進入公司的員工，都承載了家庭的無上榮耀和父母的殷切希望。每一名員工的父母，無不希望我們能給他們的孩子一個學習成長的良好壞境和展示自己的廣闊舞台。由於我們的工作管理疏忽，沒能做好員工們的領導者，組織者和保護者。對他們的人身安全關心不夠，安全教育工作做的不牢，不深。安全預防工作做得不細，不實。造成了訓練任務中安全管理方式粗放，相關安全制度落的不實，督促檢查力

度不強，特別是在現場單位條件參差不齊，容易發生變化的情況下缺乏應有的警覺，最終引發了這起安全事故。給站裏安全建設工作造成了極其惡劣的影響，也釀成了人間悲劇，我們既痛失了一名好同志、好員工、好兄弟，也帶給遇難者家屬莫大的痛苦，發生這樣的悲劇，對張得立同志的父母來説，是一個莫大的打擊;對他的家庭來説，是一個巨大的災難。使原本幸福的家庭頃刻間破碎，造成了不可想象、不可挽回的後果。我辜負了員工家長的信任，託付和希望。對此，我深深悔責。

四、愧對員工們的期待

作為基層負責人，我是抓隊安全穩定工作的決定因素,我的作用發揮如何,直接關係到隊的安全穩定。員工們聽從我的指揮，是對我的絕對信任和絕對支持，我和員工們的關係，既是領導者與被領導者的關係，更多的是兄弟般的情誼。可就是在這種絕對信任和滿懷期待的情況下，出現了這次事故。深究這次事故的根本原因，説到底是我的思想認識不夠。近期工作重心放在了訓練的準備工作、迎檢工作的現場控制上，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對待。出現了忽視常態化情況控制的思想誤區，在抓安全工作時出現了工作不紮實、工作重心出現偏差的問題。也因為我個人思想認識上的不重視，放鬆了外出現場人員安全工作

的控制把關，對現場周圍環境未進行深入的、系統的分析，沒能查找深層次的問題。對所暴露出的其它隱患和問題不能及時解決，在隱患消除工作上沒有真正遵守領導和機關制定的的隱患處理原則，對隱患的處理態度不夠積極主動，導致一些隱患未得到徹底消除和有效預防。很多隱伏在現場中的一些問題都沒有查找出來，及時去整改。我沒能做好員工的好向導，好守衞，好兄長。對此，我深感愧疚。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了訓練安全，解決這些問題關係到我們隊的進步發展，也關係到我站的全面建設大局。下面就針對存在的問題，我將從思想、管理和作風三個方面採取措施，強化整改：

一是提高自身的思想認識，強化安全教育。堅持親自上手主動抓落實，按照上級和領導的要求，全面推進業務培訓、應急演練等安全教育，及時對營區和現場中影響安全的突出問題進行分析，並進行解決。我們隊領導都要在工作中以自身為時刻牢記安全穩定的表率，引領員工把安全教育融入到日常的思想中，落實在工作崗位上。同時，從提高現場員工的素質着眼，利用政治理論學習等時機，對員工們進行鍼對性、系統性培訓，首先要將安全就是生命的根本理念真正讓大家共知、共享，要使我們每名員工牢固樹立安全第一的意識，做到時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正

將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、行為上;真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;總之，我們不讓犧牲了的兄弟的血白流，我們今後的工作再不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細。事故殘酷，一旦發生就不可原諒、不可挽回。我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到預測、預知、預警、預報、預防。

二是抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等方面存在的問題進行反思;在工作中牢固樹立帶着問題去現場、分析問題在現場的意識，着力提高自身解決問題在現場的能力;在工作中要堅持從嚴管理，嚴格按章辦事，提高工作標準和質量，着力解決為現場考核不力的問題;要實施技術攻關、問題攻關，對總結、反思中查出來的問題進行整理，建立起信息庫，定期進行復查，督促檢驗整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工作。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有切實反思了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心繫安全的意識，深入現場，把工作重心放在一線，把精力放在現場的發現問題、研究問題、解決問題上。一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。力戒好人主義，不走形式，隨時對現場的實際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的措施，踏踏實實地把工作做好。要牢固樹立嚴是愛、鬆是害的思想觀念，做好超前預防工作，確保安全長治久安。

此致

敬禮

安全事故的反思書 篇17

12月24日上午9時左右，江西貴溪濱江鄉洪塘村合盤石童家村小組發生一起幼兒園班車側翻墜入水塘事故，該7座麪包車上載有17人，致11名兒童死亡。11名幼兒園小朋友從此消逝，留給親人無盡的苦痛與哀思。看到這個報導，心痛和無力感逆襲而來……

江西幼兒園校車事故，我想，不該只留下一聲歎息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什麼原因導致這場悲劇發生?什麼時候校車才能真正安全?

如此殘酷的事實，讓如此寒冷的冬日變得如此黯淡。這個平安夜不平安，成了孩子們的祭日，也成了人們的一個永恆的傷痛記憶。面對悲劇，我不禁要喝問：為什麼又是校車?又是孩子?

校車安全管理條例、校車新國標等法規紛紛出台。但是，誰能告訴我，為什麼，仍然無法阻止校車事故的發生?

首先，麪包車明顯就不適宜當校車，明顯就不規範了!然後，嚴重超載!這輛校車僅7座，事發時卻足足坐了17人。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊，這一次就賭輸了，一輸了就是11條人命啊!

然後，涉嫌超速。據報道説，造成事故的原因是司機駕車速度較快，操作不當。此外，還有校車駕駛人的資質問題。

再者，車所屬幼兒園還不符合辦學規範。據悉，這家幼兒園未經審批，曾多次被鎮政府責令整改。一所未經審批的幼兒園，開着一輛不規範的校車，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視!

是啊，再多的追問也無法挽回孩子們的生命了。但倘若不繼續追問與追責，如何向這麼多無辜的孩子交待，又如何確保校車安全不再淪為空談?江西幼兒園校車事故，不該只留下一聲歎息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什麼原因導致這場悲劇發生?所有關心校車安全的人更該追問：什麼時候校車才能真正安全?

聽同事説，大亞灣霞湧的新蕾幼兒園沒有校車接送了，霞湧的中心國小也沒有校車，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送，弄得很麻煩;上次看到惠東的三輪摩的載着一堆國小生，成為“最牛”的新款“校車”，實在讓人心驚膽戰!也許，各個地方都有這些讓家長擔憂的校車問題吧!不知道其他地方怎麼樣呢……

如果因為害怕事故而取消校車，這算不是因噎廢食嗎?如果不是的話，校車的安全管理，何時才能讓天下父母放心呢?

在此，希望大家都能進一步密切關注校車的安全管理問題，並呼籲車主們在路上可儘量做到謙讓校車，切實做到機動車避讓“紅燈”校車，還孩子上學之路一個安全暢通的環境!

請為那些可愛的孩子多進點責任吧!

安全事故的反思書 篇18

尊敬的各位領導：

20xx年9月26日夜班，我隊走機組時把機組電纜擠爆，雖然沒有造成人員傷亡，但致使305盤區停電一個半小時，嚴重影響了我礦的正常生產，同時也造成了相當惡劣的影響。我作為跟班隊長監管不到位，負有主要責任。今天，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放鬆要求，工作做風渙散的必然結果。同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。眾所周知，員工一定要有規範的行為準則，“上標準班、交標準崗”每名員工都應遵守崗位標準，我從思想上沒有把這些標準、規章制度重視起來，這也説明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新台階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，應付思想。現在，我深深感到後悔莫及，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領導及時發現，並要求自己深刻反省，而放任自己繼續放縱和發展，那麼，後果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。

因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今後的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出檢討的同時，也向你們表示發自內心的感謝。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣 ，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的後果是嚴重的，影響是惡劣的。

發生這件事後，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我忠心的懇求中心領導能夠接受我真誠的歉意，並能來監督我，指正我。我也衷心的感謝領導給我重新工作、學習的機會，我會更加珍惜這來之不易的工作，以後將會更加努力，更加認真的學習和工作。請領導相信我。

此致

敬禮!

檢討人：

年 月 日

安全事故的反思書 篇19

7月5日上午，北京地鐵四號線動物園站 A 出口上行自動扶梯出現 溜梯事故，造成數十人傷亡。

扶梯作為一種城市中常見的公共設施， 竟然在北京地鐵站造成重大傷亡事故，也必然引發其他城市市民的憂 慮和不安，人們不僅產生疑問：乘扶梯也能致死人? 安全，安全，這些年全國上上下下、大會小會沒少強調安全，給 人感覺好像越強調事故越多，以至於有些覺得應該安全的地方也不安 全了。

民眾連基本的安全都不能保證，還談什麼穩定和諧和幸福?安 全無小事，而問題總是出在薄弱環節。有關方面應該深刻反思。 預防避免發生安全事故，很重要的是監督檢查，這不僅對生產領 域而言，也包括社會管理尤其是城市管理。學者袁曉勐認為，目前城 市安全有“重生產、輕生活，重收益、輕環境，重短期、輕長期，重 地面、輕地下，遇到城市災害也就束手無策”的傾向。概括得比較到 位。在我的印象中，安全檢查對象往往注重對人，而對設施有所忽視。

比如，一些城市舉辦大型展會、體育賽會時，總是強調把人管起來， 賣菜刀實名制，甚至某賽會開幕式期間面朝體育場館的小區居民不得 在家“逗留”，需離家約5小時包括地鐵之類的公交場所，管理方對乘客翻包安檢的重視程度遠遠超過對相關設施的安檢。

據初步調查，北京地鐵扶梯事故的直接原因是由於固定零件損壞。相關報道列出了地鐵4號線近年事故有6次，這些事故無一例是檢查出來的，而是運行中出現的。雖説有一些外部原因，但至少説明平時安檢不到位，倘若平時注重對相關設施的安全排查，能發現不了事故隱患?

由此聯想到，前些日子暴雨，北京、上海、武漢、杭州等國內一線城市紛紛被淹的慘狀，更讓人感覺，城市安全問題不僅僅是哪個部門或哪個部位工作疏忽，更考驗的是政府城市管理的整體水平。每次事故後，總會有強烈的“亡羊補牢”聲音，但許多時候還是頭痛醫頭腳痛醫腳，缺乏舉一反三的深刻反思，這同樣是城市安全的一種隱患。

安全事故的反思書 篇20

今年以來基建和農電人身事故多有發生，這再次驗證了第一線職工技術素質和技能素質存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。

本人對當前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領導層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環節的協調，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞後的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發生在一線人員身上，通過這次學習和本所人員的定性上看，農電工的後續保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發生了事故，其人身傷害得不到應有的補償。 作為一名普通的農電工，每個月除了抄電錶，追收電費和維護自己責任片區的線路外，有充足的時間學習和領會上級領導的精神，因為只有不斷地持之以恆的學習，才不會被南方電網淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自己成為素質好、水平高、義務棒的南方電網主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點。