汽車銷售畢業實習個人總結3000字（精選3篇）

汽車銷售畢業實習個人總結3000字 篇1

丹東黃海車業商貿發展有限責任公司坐落於風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市---丹東，與朝鮮人民共和國隔江相望。公司始建於1985年，20_年經丹東市經貿委批准，由原丹東黃海汽車物資貿易有限責任公司改制設立的股份制企業。其前身為遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專門從事黃海客車售後服務配件供應工作，為黃海客車的整車銷售提供了強有力的支持，為廣大黃海用户提供了強有力的後勤保障。公司法定代表人李軍，註冊資本300萬元，流動資金1000萬元，庫存資金800多萬元，主營黃海客車配件，產品涵蓋所有黃海車型，品種齊全，價格合理，品質正宗。公司現有員工56人，大學以上學歷35人，具有多年從事配件銷售及服務的經驗，下設經營部、財務部、管理部、儲運部。公司奉行"誠信為本，用户至上"的經營理念，為客户提供最可靠的產品，最周到的服務是我們永遠的追求，面對未來的機遇和挑戰，目標不變，宗旨如一，公司總經理李軍攜全體員工真誠希望與廣大黃海客户建立長遠的合作關係，實現共同發展。黃海配件是黃海客車安全運營的守護神，黃海商貿是黃海客户的忠實夥伴，在這裏我們可以滿足您的所有需要。1.空氣壓縮機的分類

空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。

2.活塞式空氣壓縮機的工作原理

在氣壓傳動中，通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這裏介紹兩種典型結構，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、卧式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，卧式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內燃機)的迴轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似，這裏不再贅述。

3.空氣壓縮機的選擇

空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。

氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低，可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上)，可根據實際需求來選擇。渦旋式空氣壓縮機的特點與工作原理

渦旋式空氣壓縮機是近年來開發出來的最新型的空氣壓縮機，它與傳統空氣壓縮機相比，具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩連續，操作簡便，維護費用少等一系列優異的技術性能，被行業內譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50HP以下空氣壓縮機理想機型。

渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數方程型線的動、靜渦盤相互齧合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動並由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨着偏心軸旋轉，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然後由靜盤中心部件的軸向孔連續排出。

渦旋空氣壓縮機的特點：1、可_性高。2、噪音極低。3、能耗最低。4、維護費用最低。

1、 可_性高。1)渦旋式割據壓縮機的主機零件少，是活塞機數量的1/8，零件的大師減少是可_性提高的關鍵要素。2)回轉半徑小，線速度僅為2m/s，因而磨損小，機械效率高，振動小。3)科學控制的整機系統更確保穩定性的提高

2、 噪音最低。1)因無吸、排氣閥和複雜的運動機構而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。2)吸、排氣連續穩定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。3)1台20HP(15KW)的渦旋式空氣壓縮機只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節省大量安裝費用，更符合環保要求。

3、 能耗最低。1)因為吸氣增壓效應和沒有餘隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達98%以上。2)因為若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。3)無吸、排氣閥，故進、排氣的阻力損失幾乎為零。無運動機構的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節能的主要原因。例如：(1台20HP15KW)的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節省電費可達18000元。

4、 維護費用最低。主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。同時更換零配件週期長，使用方便，維護工作量少，維護費用低。

特點的具體表現：

1、 極低的噪音

比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產車間內，對工作者極小干擾，完全省略空壓機專用機房。歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認為方便的地方，無需為了隔離噪音而將空壓機放置在較遠的建築物內，這樣省下的不僅僅是建築費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業的不斷髮展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應。(當然要注意避開熱源和灰塵等)。噪音範圍在48-62分貝。

2、 極低的保養費用-保養費用低於任何空壓機

由於渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優良，自動控制可_，故用户只需輕輕地清掃一下機體兩側的濾網，按規定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。您就可以放心地使用渦旋空壓機了。不必像使用其它空壓機那樣，再為隨時可能發生的易損件更換而破費(這種花費累計下來是不少的)，更避免了因故障停機造成的生產停滯而給您帶來的經濟損失。

3、 極低的運行費用

是公認的最高能效比的空壓機，每年可為您節省上萬元的電費。由於原理上的優越性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的最大費用，以一台2立方/min機為例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可為您節約電費一萬餘元。

4、 極低的含油量

空氣純度最高，機內的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是為了冷卻，而活塞機完全是在燒油。故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。

5、 極高的可_性-號稱是無需維修的空氣壓縮機

主機零部件少，結構新穎，吸送氣平穩，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。

德力西變頻調速技術在礦山空氣壓縮機中的應用 20_-12-28

1　問題的提出

空氣壓縮機是礦山生產的重要設備之一，它生產壓縮空氣，用以帶動風動鑿巖機、風動裝巖機等設備以及其它風動工具，其耗電量約佔全礦總電耗的8%～11% ，隨着礦井的延深，耗電量還將進一步增加。空氣壓縮機氣量的供求關係主要表現為排氣壓力的變化，當排氣量正好滿足生產用氣量要求時，儲氣壓力保持不變，但由於礦山生產用風量的不均衡，而裝機容量需根據礦井最大用風量並留有餘量設計，故實際運行中空氣壓縮機供風量遠大於實際用風量。若空氣壓縮機仍恆速運轉，則儲氣罐內的氣體壓力越來越大，當罐內壓力上升達到設定壓力時，一般採用兩種辦法:一種是空氣壓縮機卸荷運行，不產生壓縮氣體，電動機處於空載運轉，其用電量仍為滿負載的30% ～60% ，這部分電能被白白浪廢掉;另外一種辦法是停止空氣壓縮機運行，但將會帶來電動機的頻繁啟動。空氣壓縮機的空載啟動電流大約是額定電流的5～7倍，對電網及其它用電設備衝擊較大，同時使空氣壓縮機的使用壽命也會縮短。為滿足生產設備用氣要求，儲氣罐內空氣運行壓力通常設為0. 55～0. 65MPa，目前大多數空氣壓縮機均採用切斷進氣的調節方式來改變排至儲氣罐的氣量。隨着電力電子技術的發展，目前最佳解決方案是對空氣壓縮機實行變頻調速節能控制。為空氣壓縮機高效運行開闢了新途徑。

2　變頻調速的實現方案

(1) 改造前運行現狀

平時運行時，由操作工每小時巡檢一次各儀表指示，根據儀表指示的總管壓力值做出判斷，手動啟、停空氣壓縮機。開車的工作通常是先關閉送氣閥，打開放氣閥，空氣壓縮機通過起動器啟動，等電機的啟動過程完成後關上放氣閥，打開送氣閥，空氣壓縮機開始工作。空壓站的這種控制方式帶來了許多問題。人工手動開關空氣壓縮機，使供氣量無法連續調節，當用氣量不斷變化時，供氣壓力不可避免地產生較大幅度的波動，繁瑣操作容易造成誤操作致使設備損壞，同時人工開關空氣壓縮機對電網和空氣壓縮機有相當的衝擊。

(2) 變頻節能改造思路

選用與一台電機容量相當的德力西變頻器輪換驅動兩台空氣壓縮機，通過檢測儲氣罐壓力，實現系統的壓力閉環控制，自動調節空氣壓縮機的轉速和空氣壓縮機的運轉枱數。改造後的空壓站控制系統由兩個基本系統組成，即恆壓變頻調速系統和微機控制參數監測管理系統。系統工作時，壓力變送器YB將總管壓力P轉變為電信號送智能調節儀與壓力設定值Po 比較，並根據差值的大小按既定控制模式進行運算，產生控制信號送變頻調速器VVVF和可編程控制器PLC，通過變頻器控制電機的轉速，通過可編程控制器控制空氣壓縮機運行的台數，使實際壓力P始終接近設定壓力Po。在用風系統需一台空氣壓縮機運行時，單台空氣壓縮機變頻運行維持恆壓供風;用風系統運行風量不足時，變頻器運行頻率升高為50Hz，原變頻運行空氣壓縮機自動延時轉為工頻運行，變頻器啟動另一台空氣壓縮機變頻運行維持恆壓供風。兩台空氣壓縮機都由變頻器來啟動，實現帶載軟啟動，避免了啟動衝擊電流和啟動給空氣壓縮機帶來的機械衝擊。系統循環帶載軟啟動、循環停機的工作方式，實現了供氣量的連續調節，保證了總管壓力穩定。

(4) 改造後系統運行特點

1) 風壓幅值變化小

由於該變頻器是以壓力控制的，即v / f保持恆值，使壓力- 轉數- 功率達到動態匹配，在設定的壓力下穩定運行。實測使用變頻運行時，其壓力變化幅值為0. 034MPa即在設定壓力為0. 5MPa時，其壓力在0. 486～0. 52MPa區間變化。而工頻運行時，在同樣的條件下，其壓力在0. 368～0. 523MPa區間變化，其變化幅值為0. 155MPa。因風壓幅值變化小，使用風負荷穩定，供風質量好，生產效率高。

2) 噪音低

使用變頻運行時，機房平均噪音為72dB (A) ，排氣時機房噪音平均為81. 125 dB (A) ，不排氣時機房噪音平均76. 625 dB (A) 。使用變頻比使用工頻運行排氣時平均降低噪音9. 125 dB (A) ，不排氣時

平均降低噪音4. 625 dB (A) 。由於噪音降低，改善了工作環境。

3) 操作簡便

使用變頻運行，只要按動起動按鈕就可使設備運行。甩掉了傳統的減荷閥控制，省去了繁瑣的操作程序，同時，可實現兩台電動機循環軟啟動，消除了電機起動時對電網大電流的衝擊現象。

4) 節約空氣壓縮機潤滑油40%

採用變頻調速後，在空氣壓縮機低轉速運行時，潤滑油耗量也就變小，即所謂"低轉速，低潤滑"。以4L220 /3型空氣壓縮機為例，據統計測算，使用工頻運行時，潤滑油平均每小時用105g，而使用變頻運行平均每小時有42g就夠了。

5) 延長設備使用壽命

由於變頻器V / f保持恆定值的優點，使之壓力- 轉速- 功率達到動態匹配，轉數明顯降低，一般情況在220～584 r /min之間，機械磨損減小，延長設備的使用壽命。

6) 提高運行可靠性

原電控系統與改造後電控系統可互為備用，提高了運行可靠性，同時各項保護措施更加完善。

3　節能效果分析

設Po 為現有空壓站的壓力設定值。系統改造前，因人工控制方式下送氣量不能連續調節，為保證正常供氣，須使壓力在Po 附近上下波動。Pmax是最高壓力值，當管網壓力達到此值時，空壓站關閉吸氣閥使電機處於空轉狀態。Pmin是最低壓力值，即能夠保證用氣設備正常工作的最低壓力，當管網壓力達到此值時，空壓站重新開啟吸氣閥。一般情況下，Pmax、P0、Pmin之間關係可以用下式來表示:

Pmax = (1 + 2δ) Pmin

P0 = (1 +δ) Pmin

δ是一個百分數，其數值大致在15% ～30%之間，即15% ≤δ≤30%。改造後，系統可連續調節供氣量使管網壓力恆定，因此，可將壓力設定在能滿足設備用氣的最低壓力值Pmin附近。改造後系統所節約的能量主要分析為:

(1) 超過Pmin的壓力所消耗的能量

改造後空氣壓縮機對氣體所做的功可以表示為W = Pmin _Qmin ，可以假設改造前壓力常年工作在P1附近，此時空氣壓縮機所做的功可以表示為:

W1 = ( Pmin +ΔP) (Qmin +ΔQ)，式中的ΔP =δPmin、ΔQ ≈ Qo - Qmin ，若假設系統改造前、後的管網的情況和用氣的工況不變， P -

Q之間的管阻曲線是一條二次曲線，通常情況下可以用直線來表示。則系統改造後的節能率η可以表示為:

η = (W1 - W ) /W1=1 - W /W1

由計算可知，節能率η的值可達相應δ值的一倍以上，因此超壓部分的節能潛力很大。

(2) 調節方法不合理所消耗的能量

通常情況下，當壓力達到Pmax時，空氣壓縮機通過關閉吸氣閥使電機空轉調節排氣量，但空氣壓縮機在空轉中還是帶動活塞做往復運動，此時的能耗約佔空氣壓縮機滿載運行時的30% ～50%，將這部分能量節省下來的數量，也相當可觀。

(3) 電機起動時所消耗的能量

空氣壓縮機是大轉動慣量負載，電機空載起動時所需的功率大致相當於電機滿載運行時所消耗功率的2～3倍，時間約為1min，這部分能耗在大多數空壓站中不佔主要部分，在某些靠頻繁起動來控制排氣量的空壓站時，這部分能耗就顯得很大。

4　結語

本系統利用一台變頻器實現多台空氣壓縮機的變頻節能改造，在降低投資的同時實現最佳節能效果，既降低開機、停機時瞬間電流衝擊對電氣和機械設備的影響，又提高了設備運行的可靠性，系統至今運行十分正常，滿足了生產的需要，達到了預期節能效果。根據節能測試:採用德力西空氣壓縮機恆壓控制變頻調速系統平均每天節電量530kWh。按照年工作日350d計，則採用恆壓控制變頻調速系統每年可節電185500kWh，按照現行電價0. 48 元/kWh計，每年可節約電費8.3萬元，兩年內即可收回全部投資。該系統應用的成功為活塞式空氣壓縮機的節能運行提供了重要的新手段，對於企業節能降耗，提高企業經濟效益有重要意義，有廣闊的推廣應用前景。

丹東黃海汽車有限責任公司，是由丹東曙光車橋股份有限公司(600303)與遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司合資組建而成，合資比例為曙光51%、黃海49%，於20__年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車(含客車、貨車)的整車、底盤及其零部件的開發設計、製造與銷售為主。其中"黃海"牌大中型客車是公司的主導產品。　　丹東黃海汽車有限責任公司，坐落在風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市--丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。公司現有員工3000人，其中各類專業技術人員578人，佔員工總數的19%。公司總佔地面積近50萬平方米，其中生產和建築面積近20萬平方米，擁有13條國內一流水平的專業生產線，主要生產設備1700台(套)，具有年產客車整車5000輛、客車底盤6000輛的生產能力。其中，總面積9212平方米黃海DD6121W02

汽車銷售畢業實習個人總結3000字 篇2

在聖橋的最後時光，回憶在聖橋的美好時光。有過汗水換來的榮譽也有過迷茫的時候，從一名實習生到一名正式的員工，聖橋給了我很在學校裏學不到的東西。在聖橋工作近2年時間，在最後離別的時候還是依依不捨。最後一個月的時間裏，我努力配合領導完成本部門的工作，把自己在工作中學到的知識和要注意的細節都給我的同事分享，做好移交工作。努力配合同事儘快掌握工作中的整個流程以及相關注意事宜，xx年3月31號最後一天，我就這樣告別了與我共事的這些同事，雖然有很多不捨和無耐，但是我們之間的友誼還是存在的，是不會被時間的流逝所遺忘的。在此非常感謝幫助過我們同事，相信你們在聖橋會有很好的明天。為了我們心中美好的理想一起努力吧!

加入直真迎接新的挑戰，我是xx年4月5號加入直真。在直真我開始接觸到一個全新的行業，面對熱情的同事，我彷彿有回到家的感覺。通過一個月的產品培訓以及銷售技能的掌握，我開始瞭解和掌握我們的產品。在培訓過程中非常感謝技術和銷售一起給我培訓，使我更好的掌握相關產品知識。正是他們耐心仔細的講解，我開始試着拜訪核心代理商和一些渠道商，開始介紹自己的產品，從打電話被渠道商拒絕到能約到渠道商進行拜訪，從不敢打電話到一天可以打幾十通電話。從跟渠道商聊幾分鐘到跟他們聊幾十分鐘甚至更長時間，這每一次的突破都是一次很大的進步。到直真已經有9個月的時間了，我也能夠按時完成領導安排的任務，並且得到同事的肯定。

xx年我把它劃分為三個階段來總結：工作階段;學習階段;人際交往階段。通過對這三個階段的具體劃分，能更好的總結出我工作的不足，總結經驗吸取教訓，為xx年的開始做好準備。以下是我對每一個階段的總結:

1， 工作階段：(50%)

在xx年的工作中，有收穫但也有不足。在工作性質上發生了轉變，從一名技術員到一名銷售員的轉變;從網絡存儲行業到融合通信的職業性質的轉變。我要從零開始學習，這就要求我用的時間和盡力學習一個我之前很少接觸的行業。通過一個月的時間，我掌握了相關的知識。也在不斷與渠道商和用户打交道，從他們身上也學到很多東西。然而在工作中也會遇到困難和挫折，在領導和同事的幫助下，我也能夠戰勝這些困難和挫折。做一名銷售要懂得東西很多，沒有一定的知識積累和文化底藴，要想做一名好的銷售是很難的。在沒有做銷售之前，總認為做一名銷售很容易。等自己真正做了銷售，才發現做好銷售工作不是件容易的事。銷售要付出的時間去思考如何去銷售自己的產品，如何讓客户認可你。如何處理好同事之間、核代之間、渠道之間、用户之間的關係。在拜訪渠道的工作中，怎樣讓別人接受你的產品，怎樣和別人有共同的語言、達成共識，這些都是值得我們思考的。在工作中我有很多地方做的不夠好，在今年的銷售任務上，遠遠沒有達到公司制定的要求，其中有客觀原因也有主觀原因。但最終還是自己的努力程度不夠，要更加努力做好銷售工作。學習的知識來充實自己，使自己能更好的完成領導安排的任務以及提高自己的銷售能力。在這一階段，基本上佔用了50%的時間來做好自己的工作。

2， 學習階段：(20%)

在xx年的學習中，感覺自己學習的時間太少，沒有充分利用節假日時間來學習。行業內的知識沒有很好的瞭解和掌握，學習的知識太單一，沒有深入學習和探究。在課外的學習中，今年看的課外書有《世界上最偉大的推銷員》、《我的奮鬥》、《李開復創業心經》。今天的課外書看的太少，沒有靜下心來去品味書中的真諦。閲讀課外書也是提高我們知識面和開拓視野的有效途徑之一，在這一方面我沒有好好的去利用。在《世界上最偉大的推銷員》一書中有這樣一句話值得我去好好品味：“堅持不懈，直到成功。我決不考慮失敗，我的字典裏不再有放棄，不可能，辦不到，沒法子，成問題，失敗，行不通，沒希望，退縮……這類愚蠢的字眼。我要儘量避免絕望一旦受到它的威脅，立即想方設法向它挑戰。我要辛勤耕耘，忍受苦楚。我放眼未來，勇往直前，不再理會腳下的障礙。我堅信，沙漠盡頭必是綠洲”。在《我的奮鬥》中也有一句話值得我去思考：“當我們為自己的信念和理想去鬥爭的是時候，要知道我們是為了自己信奉的思想和原則，而不是為了對那些認為自己並不需要它的人民奉獻什麼。想清楚了這一點，我們就可以心態平和地面對任何所謂的“恩將仇報”。很多時候，有理想的人能夠繼續堅持下去，靠的不一定是堅強，而是想得透澈”。在《李開復創業心經》中有一句話值得我好好學習和理解：“儘管前面充滿了懸念，但是我依然相信內心的聲音。我知道，只有follow my heart(追隨我心)的選擇，才能激發起身體裏最大的潛能，拼盡全力向下一個目標靠近。一如過去很多選擇曾帶給我類似的人生體驗”。在這一階段我用了20%的盡力和時間來學習。

3， 人際交往階段：(30%)

在xx年人際交往方面，我有了明顯的增多和提高。今年由於職業的轉換，需要我在人際交往上花的時間和盡力。我把人際交往分為兩個部分：第一部分是對內的交往，在公司內部我積極團結同事。努力做好本職工作，與公司的同事處理好關係。在工作上認真負責，在業餘時間中積極參加公司組織的活動。第二部分是對外的交往，我今天主要的工作是渠道的開拓和老渠道的維護。先來談一談核心渠道的人際交往，在負責的幾家核心渠道里，積極配合核代的項目測試以及訂單的處理。提供技術和資源支持，與核代處理好關係。有時候請幾個銷售一起吃吃飯交談一些生活雜事，從他們身上學習一些銷售技巧和人際交往方面的知識。再來談一談渠道的人際交往，每一個渠道的建立都是需要我前期的交流和溝通，讓渠道認可你，從不瞭解你所賣的產品到了解你的產品到熟悉產品願意幫你去賣，他們從中認可你的為人同是也獲得用户信息和用户資源，這就是你的價值所在。從發展一家渠道到發展幾十家渠道，這就是一種成功和認可。讓核代和渠道認知到只要遇到問題或者是需要技術支持，第一時間就想到的是我。這樣在人際交往方面我們才能是成功的。在用户的交往中，我在送去用户返修好的設備同時會幫用户安裝調試好，瞭解用户的使用中是否遇到問題，如果有問題及時幫用户解決問題，通過優質的服務，讓用户更加認同自己。要相信一句話：“服務帶動銷售”。今年我在人際交往方面也做得一般，沒有多用時間想想怎麼做的更好。這一階段佔30%的比例。

xx年計劃中我要在學習階段和人際交往階段的時間增加，只有不斷充實自己才能在日益激烈的競爭中不被淘汰。在工作上我要提高銷售的抗壓能力以及工作的效率性，在今年的計劃中重點是堅持，核心是學習。要在計劃之前把事情做好做完，不要讓變化打亂計劃。以下是xx年計劃比例

1，工作階段：(40%)

在xx年中，我要加強自身產品學習，產品結合實際運用。熟悉競爭對手的產品知識，只有懂得多才更有把握推廣自己的產品。音視頻結合的相關知識也是一個重點需要學習的地方，現在用户對音視頻的融合是非常關心的問題，只有瞭解用户的需求，我們才能更好的為用户作出最合適的解決方案。加強與核代的聯繫，通過努力提高核代的銷售量，積極參加公司的培訓。

2，學習階段：(30%)

xx年的學習比例有所提高，今年學習的知識要增多。在課外的閲讀上，計劃要讀8本課外書籍以及讀書筆記。增強自己的綜合素質，擴大自己的知識面。今年要把駕照考出來，這也是今年的一個學習重點。增強自己的技能，在與人交往中有話可説，有事可聊。學習是一個長遠的事情，有這麼一句話：“活到老，學到老”，學無止境。不管我們做什麼事都需要學習、都需要充實自己，不要浪費時間。只有不斷提高自己的綜合實力，我們才能在社會上有一席之地，才能跟得上時代的步伐。

3，人際交往階段：(30%)

xx年人際交往的比例沒有改變，通過去年的關係處理。總結了一些人際交往的經驗，今年需要繼續開拓新渠道，把新渠道做為今年工作的重點。只有不斷的與渠道交往才能得到一些行業信息，才能接觸到的人。在建立起聯繫後達成合作的關係，要把渠道的相關人員發展成為朋友，這樣彼此之間才能更好的信任和合作。積極參加一些羣內的活動，認識的行業中人。維護好核代的關係，積極配合完成所報備的項目以及做好分銷工作。建立起人脈關係，要把所有人都看成是你的老闆，這樣你才能結交的合作伙伴甚至是朋友。通過今年的努力完成自己所制定的計劃。

xx年是一個嶄新的一年，這一年我將以更加積極的態度面對前面的困難和挫折。努力向自己制定的計劃前進，做到持之以恆，堅持不懈。態度決定一切!在xx年中自己的壓力也增加了不少，不管是工作上的壓力還是生活上的壓力，我都要用積極的心態去面對。“人生在世，我們要勇氣改變可以改變的事情;用胸懷接受不能改變的事情，並用智慧分辨二者的不同!”這句話一直激勵着我向前進。前途是光明的，道路是曲折的;在前進中有曲折，在曲折中向前進!讓我們用激情迎接xx年，做最好的自己。要相信世界因你不同!

汽車銷售畢業實習個人總結3000字 篇3

前言：銷售是一個極富有挑戰性的工作，他需要一個良好的精神狀態，同時還需要一個靈活的頭腦，反應力，而且這種顧問式銷售也不同於以前普通的銷售，不是僅僅只把東西賣出去那麼簡單，而是要通過自己的言行舉止贏得消費者的充分信任，以前自己也覺得只要能説話的能都能成功做銷售，現在我發現錯了，作銷售必須要有一張能夠迎合消費者口味的嘴，俗話也就是説“見什麼人説什麼話”。這樣你就會邁出成功營銷的第一步，當然誠信尤為重要。 一個優秀的銷售員必須具備深刻的瞭解自己的產品，準確的鎖定目標羣，嚴格的執行擬定的銷售計劃，記錄完善的客户信息等。銷售人員必須先熟悉所銷售車型的產品定為及市場定位，然後根據定位鎖定目標客户羣，制定每日銷售工作量並嚴格執行，只有確保量變才能產生質變，必須完整記錄客户的有效信息，只有確保客户的沉積才能保證銷量的平穩及足部的上升。

一、實習時間：20xx年4月至5月

二、實習地點：xx省xx市江玲汽車銷售服務有限公司

三、實習目的：

(1)進一步加深對理論知識的理解,，深入實踐掌握“汽車九步銷售流程”;

(2) 在推銷的過程中逐漸掌握汽車銷售技巧，學會與顧客接觸，交流，培養和提高處理顧客異議的能力;

(3)通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情

(4)更快的適應社會，提高自己的綜合素質和與人溝通的能力;

(5)瞭解所在實習公司的汽車各種品牌，價格，性能，掌握各款車的主要賣點。

(6)通過“六點繞車介紹”實踐進一步加深對汽車結構的認識，掌握各組成部分的工作原理，進一步瞭解汽車新技術的工作原理和應用。

四、實習主要內容

1、實習所在4s店或銷售公司介紹

江玲汽車銷售服務有限公司是一家成立於1997年的民營股份制企業，位於臨海市靖江南路85號(104國道旁)，是江鈴汽車集團唯一授權在台州區域的一級代理商，集整車銷售,配件供應,特約維修,信息反饋四位一體的專營公司,現設有銷售部,市場部,管理部,維修中心,配件部,財務部共六大部門。公司擁有一流的標準化汽車展示大廳,現代化的汽車維修車間,大型的汽車配件中轉庫及一批訓練有素的高素質人才。公司實施以顧客滿意為導向的經營理念，為廣大客户提供購車,保險,上牌,信貸消費,維修,配件供應,緊急救援,預約投訴,三包索賠等一條優質服務，公司主要銷售江鈴寶典皮卡，凱運廂貨，福特全顛，陸風雙門越野車,陸風四門suv等幾大車型，同時承擔江鈴所有車型的售後服務工作。為了方便客户購車，完善銷售網絡，現有方林汽車城全順專營店,温嶺金典,天台新世紀,仙居萬達,三門分公司,台州江鈴全順汽車銷售服務有限公司共6家自有或合作分銷商公司通過iso9001：質量管理體系認證,5s現場管理及福特server認證，年年被台州市公路運輸管理處評為汽車維修"優質文明示範企業"稱號。

2、按照“九步銷售法”詳細敍述推銷過程

今年2月份我進入了江玲汽車銷售有限公司，在公司的前兩個月，由於缺少銷售方面的經驗，再加上銷售流程也不是很熟悉，所以公司安排我先以學習為主，當銷售顧問在接待客户時，我就站在一旁學習怎麼接待，同時，也不斷地鞏固自己的業務知識，雖然這段時間有點長，自四月底開始正式接待客户開始，下面就以其中一個為例進行説明。 1.接待

這是銷售的開始，接待客户之前要檢查好自己的儀表，工作文件夾，做好銷售的準備。我的第一個客户是開車來展廳看車的，首先，我得走到門前去迎接，然後致歡迎詞，接到展廳內，相互認識了，遞交了我的名片，然後帶到休息區，讓客户先喝杯水，休息一下。 2.諮詢

在接待的同時，可以向客户諮詢購車的用途，對欲購車型的需求(配置、性能、動力、用途方面)，通過交談進一步理解客户的需求，然後進行需求分析，確定客户的類型。 3.車輛介紹

這是銷售過程最認真的一個環節，這個環節的好壞直接影響着客户的心理需要。 1)車前45°兩米

歷來歐洲車系注重傳統與現代的結合，在前臉造型方面也有所表現，特別是同其他標緻車型相比，其內在的氣質更加令人產生品牌的榮譽感，而且307前風擋玻璃面積為1.46m2，保證前方良好的視野。

“follow me home”伴我回家：關閉點火開關後，向上抬起燈光組合開關操縱桿，大燈近光自動亮起，並於大約1分鐘後自動熄滅，為夜間停車後提供車外延時照明。 2)車頭正前方

發動機蓋：307的發動機蓋採用鋁合金材料，大大減輕重量，同時較傳統鋼板材料強度更有所提高。發動機蓋採用了簡單可靠的撐杆予以支撐，主要考慮發動機蓋開啟角度小於90o，必須保證其可靠性，否則會影響在發動機艙內進行必要的保養等操作。發動機蓋沒有日本車常用的隔音墊，這部分隔音墊的效果主要表現減小怠速狀態下發動機噪音傳到車外，對於我們應該關注的車內噪音水平完全沒有幫助，307的四缸發動機怠速非常寧靜。同時，這個隔音墊會影響到發動機艙內的散熱。

隔音：影響到車內噪音的主要部位是發動機後方，也叫做防火牆位置的隔音處理，能夠看到的部分有面積很大的隔音墊，幾乎覆蓋了整個防火牆表面，另外在內部的空腔還有注蠟和發泡填充材料，這些材料的使用，使得307的車內噪音水平在不同速度範圍都有極佳的表現。

3)右側+副駕駛座

307採用高強度複合材料製成的前翼子板，在提高強度的同時，有效地減輕重量，同時由於具備非常好的彈性，在一般強度的衝擊下，翼子板可以自行恢復變形，高強度衝擊時可以脱落以儘可能減少維修成本，並且由於彈性好，對於第三方也起到保護作用。 制動：307採用前通風盤/後盤式制動，配備bosch8.1版本abs系統+電子制動力分配系統+eva緊急制動輔助。

307手套箱容積達到17.5升，內部設置用來存放或固定不同物品的專門位置，手套箱可通過內部內部旋鈕開關選擇接通或關閉空調通風，從而實現冷藏或保温功能。手套箱蓋開啟有阻尼，防止下落過快物品跌落。手套箱蓋可用鑰匙上鎖。

307的加油口蓋需要用鑰匙開啟，並且開啟後車鑰匙不能拔下，這樣就避免油箱蓋丟失，因為加滿油後油箱不蓋好是極度危險的。這樣設計表明標緻汽車在安全方面重視程度。 4)後排座椅

車窗:307後窗面積非常大，處於安全考慮後窗玻璃只能下降到大約1/3處;同時考慮到後座經常會有兒童，後窗玻璃在正常情況是不能單獨控制的，需要駕駛員同意後，按下駕駛員車門上的集控開關後才可以通過後門上的車窗控制開關自行控制。

兒童鎖:307後車門兒童鎖設計要求使用鑰匙操作，避免發生象撥片式的經常出現誤操作的情況。

座椅摺疊:307後排座椅可以按照4/6比例向前摺疊，從而進一步擴展車內儲物空間，同時由於後排頭枕的逗號式設計，使得摺疊座椅並不需要拆卸頭枕，操作非常簡便。 頭枕及安全帶:307後排三個位置均配備安全頭枕和三點式安全帶，兩側的安全帶還有限力器，這體現了標緻汽車對車內所有乘客同樣的安全標準。 5)車輛後方

307行李箱容積620l(水容積法)，在同級別車中最大，而這個級別車型的主要用户羣體對行李箱使用要求是最高的。行李箱內部很規整，便於各種尺寸的物品盛放，在地板、後座椅靠背和頂部，分佈8個掛鈎，用行李箱地板網可將行李分隔或固定。

行李箱蓋：307行李箱蓋開啟與中控鎖系統聯動。行李箱蓋採用氣壓撐杆和鉸鏈，開啟和關閉都非常輕鬆，同時這種設計完全不會佔用行李箱空間;由於開啟角度為113o，即使氣壓撐杆失效，仍然能夠保持開啟狀態，不會影響操作。

尾燈：307採用火焰造型的整體尾燈，led式設計，功能包括：示寬燈、剎車燈、轉向指示燈、倒車燈(右側一個)、後霧燈(左側一個)。後風擋玻璃上部還有高位剎車燈。後行李箱打開在尾燈背面的位置，有兩個塑料活門，用硬幣旋轉上面的螺絲，可以方便檢修或更換尾燈燈泡。

6)駕駛室

主動安全擱腳板：國產同級車率先採用，為駕駛提供舒適的同時保證安全，發生碰撞後主動通過變形以保證駕駛員腳部安全，屬於被動安全裝置。

中央顯示器：中央顯示器的位置充分體現對安全的考慮，在查閲各種信息的同時，減少駕駛員視線離開路面的時間，提供良好的駕駛輔助。提供多種信息：車外温度、日期、時間、音響信息、行車電腦信息、車輛故障提示、車門 開啟狀態等等。重要以圖形符號顯示，一目瞭然。

中控及防盜：超級嚴密的防盜系統，在整個國產車界都處於領先水平，體現技術領先的同時更表現出對用户的關注。中控鎖：遙控鎖車，遙控關閉車窗、天窗功能，遠距離尋車;防盜系統：發動機防啟動、車輛外部報警、超級鎖功能、車內氣流報警(可通過設定取消)。 乘客座氣囊關閉：充分保護前座兒童，用户維修上成本的降低是次要的。操作簡單，關閉後會有相應提示(儀表板和中央顯示器)。

4.試乘試駕

向客户做了車整體的介紹，客户可能被你説得心動了，但是他並不會立刻就跟你馬上籤單，所以，適時的結合試乘試駕，就算你在車輛介紹時已經把車介紹得很好了，可是畢竟是嘴皮上的功夫，建議客户試乘試駕，不僅可以進一步體驗車的性能、享受車的操控，而且還可以給客户帶來簽單的衝動(促單)，所以試乘試駕是銷售過程中很有必要的一個環節。

5.報價協商

客户已經基本確定就要這車了，配置、性能也都瞭解了，接下來就坐下來進行報價協商了，這是銷售過程最辛苦的一步，每個4s店都有自己的展廳報價，往往客户並不僅僅滿足這，有漫天要價的客户、也有試探性的客户，對於此，我們得通過跟客户交談了解知道客户心目中能夠接受的價位，只要掌握了就變容易了。議價是漫長，又需要耐心的一個環節，需要自己不斷地積累談判技巧。

6.簽約

客户已經接受了你的報價，接下來就得準備銷售合同了。根據客户自己的信息，先把客户的姓名、地址、聯繫方式等相關信息填入合同裏，此外還應該在合同裏寫明所購車型的具體信息，比如：是手動檔還是自動擋、是1.6l排量還是2.0l排量，是按揭還是全款，是否付訂金等等，最後讓客户確認合同裏的信息，確認無誤後讓客户簽名、銷售顧問簽名，最後由銷售經理簽名，合同才算生效了。

7.成交

成交和簽約是同步進行的，自合同生效開始，辦理了公司要求的相關手續後，只要客户把購車的費用都交齊了，成交就結束了。

8.交車

這是客户最高興、最期待的環節，但是也是最重要的環節。交車了，該準備：交車檢查表、使用手冊、專家使用建議、全國經銷商聯繫方式、保養與保修手冊、天線、鑰匙(含備用鑰匙、齒形碼、密碼條)、點煙器等。交車時，要仔細向客户講解各個部位的使用，有點像之前的六方位介紹，只是細分到了各個部位上而已，這個環節至少要30-40分鐘，最後贈送交車禮物，合照留念，放禮炮。

9.售後服務

在交車的同時，記得向客户介紹售後部的服務顧問，這個可以為你以後工作帶來不少方便，同時也給客户帶來專業的售後服務。交車三天後對客户進行回訪，讚揚客户擁有了一部屬於自己的愛車，並提醒客户進來老客户轉介紹，制定對客户的回訪計劃。

五、實習總結

以前從來沒有覺得自己作銷售會有什麼問題，在學校我也算是一個活躍份子，周圍人也都説我報現在所讀的專業真是沒有報錯，我也對自己沒有什麼懷疑的。但是到公司後，我才發現自己以前是多麼自負，不但專業知識懂得不多，而且一些基本的禮儀自己也不懂，實習開始，身上的壓力真的很大，以前一直認為自己很健談的我竟然好像一下失去了同別人的交流能力，面對客户竟然話都不敢説，唯恐他們的問題會把自己問到，那種恐懼的心理雖然現在想想覺得好笑，但是那種感覺確真實的存在過，有一段時間自己只想蝸居在一個小角落。我逐漸對自己這種境況產生了一種狂度悲哀的狀態，以前那個富有朝氣的我已經蕩然無存，還好，值得慶幸的是我沒有就此而沉淪下去，而是適當的調整自己，叫自己重拾自信，我相信，我雖然懂得不多，但是自己可以給自己充電，叫自己發光發熱，而且，我發現我也做到了，同時我也真切的感受了一句話的涵義，那就是“做銷售就要臉皮厚一點”。 還有做好汽車銷售，不僅要對自己的車有充分了解，同時還要對競爭品牌的車有充分認識，以前覺得這都沒必要，但是實習後發現這很重要，這樣才能夠做到“知己知彼，百戰不殆”

總的來説，我認為銷售是集經濟學，消費者心理學等多項學科於一體，要想在銷售中立於一席之地，必須能夠把這些充分的結合到一起，並且通過實踐使自己昇華，那樣能能成為一名優秀的銷售人員。

銷售並不是那麼難做，但是要做一個好的銷售人員卻是很難的，這中間牽扯多很多的問題，我知道自己並不是很能勝任，還需要更多的磨練和實習。不過在實習中我並不能完全的將我自己的能力全部展現出來，我還需要更多的磨練，更多的學習，我相信在以後我會是一個好的銷售人員的