煤礦實習個人總結報告（通用3篇）

煤礦實習個人總結報告 篇1

摘 要：眾所周知，巷道掘進是煤礦開採的重要環節。在這裏我們探討一下巷道掘進的有關技術，旨在增進對掘進技術的認識，加強我們的採礦專業的專業素養。

關鍵詞：掘進技術 礦山巷道 掘進 發展

在我國的自然資源中，基本特點是富煤、貧油、少氣，這就決定了煤炭在一次能源中的地位。我國煤炭資源總量為5.6萬億噸，其中已探明儲量1萬億噸，佔世界總儲量的11.60%。我國煤層賦存條件複雜，呈現多樣性，煤層厚度從零點幾米到幾十米之間變化，為了開採煤炭，需要開掘大量的煤巖巷道。掘進和回採是煤礦生產的重要生產環節，採掘技術及其裝備水平直接關係到煤礦生產的能力和安全。高效機械化掘進與支護技術是保證礦井實現高產高效的必要條件，也是巷道掘進技術的發展方向。

1.巷道掘進技術

20世紀80年代以來，我國對礦井設計進行了改革，取消了巖石集中巷佈置方式，將開拓巷道和採準巷道佈置在煤層中，增加了煤巷在井巷工程中的比例。目前，煤礦掘進巷道中大量的是煤巷，約佔總掘進巷道工程量的70%左右。

我國煤巷高效掘進方式主要有3種：第1種是懸臂式掘進機與單體錨杆鑽機配套作業線，也稱為煤巷綜合機械化掘進，在我國國有重點煤礦得到了廣泛應用，主要掘進機械為懸臂式掘進機，它適應範圍廣;第2種是連續採煤機與錨杆鑽車配套作業線，在我國神東、萬利等礦區及鄂爾多斯地區進行了推廣應用，主要掘進機械為連續採煤機，它需要多巷掘進，交叉換位施工;第3種是掘錨機組掘錨一體化掘進，僅在一些礦區進行了使用，目前處於試驗階段。

1.1煤巷綜合機械化掘進

煤巷綜合機械化掘進由懸臂式掘進機、轉載機、可伸縮帶式輸送機(或刮板輸送機)、單體錨杆鑽機、通風除塵設備及供電系統等設備組成。懸臂式掘進機是煤巷綜合機械化掘進的關鍵設備，掘進機的性能對於提高掘進工效和掘進進尺具有重要作用。

我國煤巷懸臂式掘進機的研製和應用始於20世紀60年代，以30～50kW的小功率掘進機為主，研究開發和生產使用都處於試驗階段。80年代初期，為適應煤礦機械化生產發展的需要，我國引進了AM50型、S-100型掘進機兩種為代表的機型，對發展我國綜掘機械化起到了推動作用。同時，國內加強對引進機型的消化吸收工作，積極研製開發了適合我國地質條件和生產工藝的綜合機械化掘進裝備。經過近30年的消化吸收和自主研發，目前，我國已形成年產1000餘台的掘進機加工製造能力，研製生產了20多種型號的掘進機，初步形成系列化產品，基本能夠滿足國內市場的需求。

AM50型、S-100型掘進機均為國外20世紀70年代的產品，設備功率小、機重輕、破巖能力低及可靠性差，僅適合在條件較好的煤巷中使用。近年來，我國相繼開發了以EBJ-120TP型掘進機為代表的替代機型，在整體技術性能方面達到了國際先進水平，正在推廣應用。EBJ-120TP型掘進機於20xx年通過了中國煤炭工業協會組織的鑑定，20xx年獲中國煤炭工業科技進步特等獎，20xx年獲國家科技進步二等獎，目前已應用500多台。

我國研製的新一代煤巷掘進機具有以下技術特點：

1.1.1整機結構緊湊、設計合理;

1.1.2機身矮、重心低、工作穩定性好;

1.1.3生產能力大、破巖能力強、適應性好;

1.1.4採用液壓馬達直接驅動裝載機構，結構簡單，工作穩定，可靠性高，減少了維護量;

1.1.5採用無支重輪履帶行走機構和履帶導向輪黃油缸張緊裝置，提高了履帶行走機構的可靠性;

1.1.6液壓系統簡單可靠，增設了自動加油裝置，提高了液壓系統的可靠性;

1.1.7電氣系統採用了PLC控制，具有工礦檢測和故障診斷功能。

近幾年，國產掘進機在煤巷掘進中取得了較好的成績，實際年進尺可達6 000～8 000m，基本滿足了煤巷高效掘進的需要。20xx年潞安礦業集團常村煤礦綜掘一隊採用 EBJ-120TP型掘進機，在大斷面煤巷掘進中創月進680m的好成績。20xx年金峯集團寸草塔煤礦使用EBJ-120TP型掘進機最高日進尺為72m,月進尺905m。20xx年鄂爾多斯宏景塔礦使用EBJ-120TP型掘進機日進尺達到了40m。

懸臂式掘進機在我國重點煤礦已普遍使用，發揮了重要作用。但由於是單巷掘進，且採用單體錨杆進行錨杆支護，掘進和支護不能平行作業，影響了掘進速度的進一步提高。

1.2大斷面煤巷連續採煤機高效掘進

連續採煤機是一種具有較大截割寬度的集落煤、裝運及行走為一體的綜合機械化掘採設備，在國外廣泛應用於矩形斷面的雙巷或多巷快速掘進，以及短壁開採，已成為現代高產高效礦井的重要設備。我國引進連續採煤機始於1979年，迄今為止大體經歷了單機和成套設備引進兩個階段。目前我國神東公司、晉城煤業、萬利公司、晉神公司、魯能集團、伊東公司及伊泰公司等礦區使用連續採煤機近60餘台，用於大斷面煤巷的掘進和短壁開採。

連續採煤機掘進工作面設備配置按工作面運輸方式一般分為兩種：一種是間斷式運輸方式，工作面配置為連續採煤機、運煤車或梭車、給料破碎機、錨杆鑽車、剷車及膠帶輸送機;另一種是連續運輸方式，工作面配置為連續採煤機、錨杆鑽車、連續運輸系統、剷車及膠帶輸送機。連續採煤機在大斷面煤巷掘進時，連續採煤機與錨杆鑽車採用交叉換位作業方式，如圖1所示，連續採煤機在運輸巷道掘進的同時，錨杆鑽車正在迴風巷道進行錨杆支護作業，當連續採煤機完成一個掘進循環時，與錨杆鑽車交換位置。為滿足機器調動和運輸的要求，兩條巷道之間每隔50m掘一條聯絡巷。

2.巷道掘進影響因素

巷道掘進是一個系統工程，影響因素較多，該系統中包含人(施工者和管理者)、技術裝備、生產技術以及管理、安全、技術革新的影響等諸多因素所構成的綜合複雜體系。現將其歸納以下三個主要方面：(1)人的因素(施工人員的基本素質和管理組織形式);(2)施工機械設備及生產技術因素;(3)施工工作地點安全因素(即環境因素)。三者之間如“木桶理論”一樣，任何一個環節的欠缺都會影響到整個掘進施工的進度。下面就制約巷道快速掘進諸因素探討分析：

1.人的因素

1.1施工人員的素質培養

一項工程如果沒有人的參與，其永遠不可能實現。無論是全自動機械化作業還是全人工原始施工，施工人員是關鍵因素，在施工過程中起積極能動作用，超過其他任何因素，其具體包括以下兩點：

1.2勞動者的素質

勞動者的素質主要包括受教育程度、技術熟練程度、勞動者的生產積極性、安全教育等幾個方面。影響地下礦山井巷掘進的因素很多，比如操作人員沒有按照規程作業，操作人員文化水平比較低，對生產工藝不熟悉，對生產設備的性能瞭解不夠，操作不熟練等等。因此，在施工前和勞動過程中，加大對工人的技能培訓尤為重要，勞動者的勞動技能獲得改善，可極大提高工作效率。

在新工藝施工前，要對職工進行技術培訓，使工人儘快掌握每一道工序及要求，這樣才能保證此施工工藝順利進行。

在掘進施工中，在人員配備上做到工種齊全、分工明確、密切配合，各工程銜接緊密，有效地利用工時，提高工效、提高工人素質，培養出儘可能多的多面手，只有這樣才能使其掘進效率保持較高的水平。

1.3管理者的能力

管理者，特別是基層直接管理者的技術水平、組織能力、管理能力、培訓能力等方面在施工組織中尤為重要。施工過程中，作業規程編制及技術交底質量差，對生產的指導性不強;安全規程不完善，現場管理不到位或制定的管理制度未認真貫徹;技術人員業務素質低，巷道掘進設計不合理，生產工藝不完善，支護設計不合理等都會給生產造成隱患，從而影響施工的順利進行。

1.4管理組織形式

1.4.1基本管理制度

健全和堅持以崗位責任制為中心的各項管理制度，是施工技術措施、施工設備和施工組織得以順利實施的保證，是加快施工速度、降低生產成本、保證施工質量和安全的基礎。

1.4.2合理的施工方法

對於巷道掘進，採取一次性開挖成型或多次開挖成型方式，根據圍巖情況進行超前支護或初期支護，必要地段加強支護，以保證安全。

在支護過程中，改善施工藝，如採用濕噴工藝、發揮圍巖自承能力的錨杆支護等，既減少工人勞動強度，又改善施工環境。

1.4.3科學的施工組織

①科學地施工組織要求作到以下幾點：

②確定每個工序作業時間和循環時間，儘量壓縮關鍵線路上關鍵工序外時間;

③多工序平行作業;

④編制合理高效的循環圖表，優化勞動組織;

⑤合理選擇施工作業方式和循環方式;

⑥確定循環合理的循環進尺。

2.施工機械設備及生產技術因素

2.1機械設備

鑽眼、爆破與裝運是巷道施工中主要工序，而鑽眼與裝運設備的合理選擇及使用將直接決定巷道掘進速度。

(1)鑽眼

當前巷道掘進普遍使用的仍是氣腿鑿巖機(如7655型、YT-28型、YTP26型等)，由於氣腿鑿巖機輸出功率小，鑽速低，所鑽炮孔深度淺，要想提高工作面鑽孔速度，就得多機作業，但掘進工效仍無法提高。我國部分工程項目已採用單臂、雙臂或三臂鑿巖台車進行施工，但就我國鑿巖設備使用及更新程度來説，大部分仍停留在第一、第二代水平，即氣腿鑿巖機或半液壓鑿巖台車水平。而國外在大斷面巷道中已基本採用盾構機或TBM掘進機，小斷面內均採用鑿巖台車，使得鑽孔時由換釺、定位、開孔鑽孔、返釺均全部自動化控制。另外，60年代美國第一台直徑3.1m的全斷面掘進機試驗成功(頁巖中月進尺達到2087.6m)，給巷道掘進帶來新的革命。又經近五十年來不斷研究，從技術角度出發，它已能在任何巖石中鑽進。由於全斷面掘進機掘進速度快，成本低，工效高，巷道掘進質量好，又安全可靠，所以其勢必將取代其他鑿巖設備。

(2)裝運

裝巖工序在平巷掘進中佔整個循環時間的30～50%，當前國內已基本實現機械化作業。從五十年代到現在，我國工程施工中裝運機械共進行了四個階段的更新，在裝巖上總的趨勢是從效率低的裝載設備為主的間斷出碴設備配套，向高效率連續出碴設備配套發展，即採用連續作業的蟹爪式或立爪式裝載機與皮帶轉載機和礦車配套，或採用的無軌鏟運機出碴或與大噸位自卸汽車配套出碴，其可把掘進工效提高1～2倍，採準時間縮短75～80%。

2.2生產技術

根據我國井巷掘進當前施工水平，廣泛採用的仍是鑽爆法施工，而支護方式基本為錨噴支護。該方法在施工速度、安全質量、勞動強度、生產成本方面均優於傳統的架棚支護和砌碹支護方式。但施工中仍存在一些問題，如由於巷道成形欠佳造成網、噴質量差，錨杆安裝質量不好等，對於圍巖較差地段不但會存在安全隱患，而且還會制約井巷掘進進度。

(1)改進光爆技術，加強巷道成形

當前巷道爆破均採用光面爆破，而大多為淺孔爆破，為提高進尺，可從加大孔深和孔徑入手，並且經多年實踐，中深孔(5m)爆破也是可行的。同時，為加強巷道成型，由於加大孔徑而減少的擴炮孔數量可轉移至周邊，即增加周邊眼數量，保證光爆效果。而且，增加孔深和炮眼數可以提高台車的純鑽眼時間，充分發揮高效設備的利用率。

(2)合理選擇錨杆，提高安裝質量

錨杆是否發揮作用，最關鍵是選型是否正確及安裝規範與否。不同圍巖需選用合理的錨杆，如砂漿錨杆、樹脂錨杆、中空注漿錨杆及預應力錨索、對穿頂應力錨索等。錨杆安裝角度、錨墊板是否貼緊巖面及注漿是否飽滿，都將直接影響錨固質量。

(3)選用合格材料，保證網噴質量

金屬網主要增加噴砼的抗彎強度和韌性，但其安裝時必須緊貼巖面。選用合格的噴漿料生產砼，並選擇濕噴工藝，不但可提高噴漿效果，減少回彈率，還可改善工作環境。

3.施工地點安全(環境因素)

(1)自然因素

地下突水、瓦斯、高地温及高壓力圍巖變形等自然災害將直接危害巷道施工安全，其在施工中可藉助相關設備(如地質雷達、紅外線設備等)進行監測，採取必要措施達到安全條件，但其勢必影響施工進度。

(2)人為因素

平巷掘進，基本為獨頭施工，掌子面空間狹小，人員、機械較多，空氣質量差，特別是鑽眼和出碴時。對此必須加強通風，保證空氣質量及能見度，減少安全隱患。

人在施工中的隨意性，是最不安全因素。在保證個人施工能力及操作規範性同時，安排合理工作時間、保持施工人員的良好施工狀態，也是安全施工必備條件。

我國平巷掘進發展方向

鑿巖爆破方面，在中小型礦山進一步推廣半液壓鑿巖台車，在先進的大型礦山，特別是新建礦山引進推廣先進的全液壓鑿巖設備，在長巷道獨頭掘進中，研製和推廣鑿巖裝載聯合設備，同時，進行小直徑全斷面掘進機的引進和應用。

出碴方面，採用效率較高的裝載設備，比如蟹爪式和耙鬥式裝載機，大力推廣梭式礦車，長巷道獨頭掘進儘量搭接使用，採準巷道多頭掘進時，採用鏟運機出碴。

加強平巷施工組織和管理工作。平巷施工要達到快速、優質、低耗和安全的要求，除合理地選擇先進技術和設備配套外，還要正確選擇作業方式，採用行之有效的施工組織與科學的管理方法。作為科研項目，重點研究全斷面掘進機，因為其勢必將成為主流的破巖設備。

煤礦實習個人總結報告 篇2

20xx年下學期，為了全面提升湖南第一師範學院小教大專部第一屆五年制大專農村免費定向培養師範生的教學水平和管理能力，打造一支優秀的農村國小教師隊伍，打響湖南第一屆免費定向師範生的聲譽，學院為我們小教大專部xx級所有學生提供了一次頂崗實習的機會，通過理論與實踐的有機結合，我們的教學經驗和管理能力得到了質的飛躍。

我們桂東縣實習隊共有26名隊員，其中女生22人，男生4人，均屬湖南第一師範學院小教大專部xx級學生。20xx年下學期，在桂東縣教育局的安排和帶隊老師張容舟老師的指導下，我們全隊26名隊員在桂東縣五所實習學校進行了為期一個學期的教育頂崗實習。一個學期的頂崗實習生活是艱辛的，同時也是富有意義的。因為它不僅讓我們真正踏上了講台，讓我們真正體會到了作為一名人民教師的那種滿足感和一份為人師表的責任感，而且讓我們第一次接觸了農村國小教育教學工作和班主任工作，為今後正式走上工作崗位積累了寶貴的經驗。在各級部門、領導以及老師們的支持和指導下，我們的頂崗實習工作取得了圓滿成功。

根據我們桂東縣實習隊在頂崗實習期間的具體工作開展情況，我主要做如下總結匯報:

一、各級部門和領導高度重視，實習生充滿信心迎接挑戰

此次頂崗實習由湖南省教育廳高教處統一部署，湖南第一師範學院具體實行，學生採用回原籍頂崗方式進行實習，學生自行回委培縣教育局報到，由縣教育局統一安排實施。湖南第一師範學院為保證頂崗實習工作正常有序開展，特別成立了頂崗實習領導小組，負責實習生的各項日常事務;實習生以縣為單位，每個縣為一個實習大隊，每個實習大隊分派了一名學院資深教授作為指導老師，並且確定了二到三名學生幹部、預備黨員作為實習隊隊長、副隊長。學院與各委培縣也進行了良好的溝通和交流，每個委培縣專門成立了該縣頂崗實習領導小組，對頂崗實習工作進行管理和監督;每個實習學校也設立了頂崗實習領導小組，具體管理各個實習小組的實習日常事務。

正式實習前一個學期的期末，學院就高度重視此次頂崗實習工作，給我們全體實習生召開了頂崗實習動員大會，把具體的工作安排告訴我們，給予我們引導和鼓勵。

我們所在的桂東縣教育局領導也高度重視此次頂崗實習工作，正式開學之前，縣教育局就召集全隊26名隊員召開了頂崗實習崗前動員大會，對我們的到來表示熱烈歡迎，提出了具體的實習要求和殷切希望。縣教育局根據桂東縣實際教育情況將我們全隊26名隊員分為了五個小組，就近安排在在各自鄉鎮的五所中心國小或九年一貫制學校進行實習，每組指定了一位組長，分別負責該實習小組的實習日常事務。實習隊具體分組分工情況如下:

實習期間，各實習學校領導對我們高度重視，關懷備至，我們報到時，學校為我們預留了專門的住房，開設了專門的食堂，並給我們安排了寬敞的辦公室。為了方便我們查閲資料，學校又把網線接到了我們的住房。除此之外，實習學校還派最優秀的教師擔任我們的指導老師，對我們進行“一對一”的指導。指導老師們對我們十分耐心、關懷倍至，讓我們充分感受到了家的温暖。他們的敬業精神也深深地感動 着我們，我們有一位指導老師患有心臟病，但對待自己的工作，卻依然一絲不苟、盡心盡力。學院和系部的領導對我們也十分關心，為我們派出了專門的指導老師張容舟老師，對我們實習隊進行通信指導。實習中期，學院領導還專門帶隊到桂東縣視察實習工作，慰問實習生，為我們召開頂崗實習座談會暨捐資助學現場會，給我們帶來了温暖。實習過程中，我們全體隊員紛紛踴躍投稿，縣教育局領導為我們實習生在桂東教育信息網上開設實習專欄，幫助我們發表、撰寫實習文章，對頂崗實習工作進行大力鼓勵和宣傳。各級部門和領導如此重視和關懷，使我們每位實習生倍受鼓勵和感動，充滿信心迎接挑戰。

二、全體實習隊員團結一心，認真開展各項實習工作

(一)虛心請教，認真完成教學任務

作為一名實習教師，我們能時刻以一名人民教師的身份嚴格要求自己，嚴格要求學生，虛心向指導老師和原任課老師學習。實習前期，我們都認真聽取各原任課老師的課。認真做好聽課筆記，注意原任課老師的講解過程中與自己的思路有哪些不同，以吸收老師們的優點和好的教學方法。同時，我們詳細記下自己的疑惑，思考老師為什麼會這樣講。課後我們會聚在一起討論原任課老師們的課，哪些地方我們應該學習，應該怎樣把這些優點巧妙地應用到我們以後的教學中。當然，每個老師各有特點，都有值得我們學習的地方，課後我們都揣摩他們的教學思路、語言表達以及調動學生積極性的方法等等。

聽課的同時，我們都在準備第一堂課。第一堂課很關鍵，上好第一節課，容易給學生和指導老師信任感，我們要根據學生的實際情況來進行備課。對於第一堂課，我們實習隊的所有同學都做了充分的準備，先請指導老師審閲教案，通過之後再在組內進行試講，組內的同學都對試講的同學提出意見和建議，組內試講之後再請指導老師進行指導和修正。試講——修改——試講，這樣反覆地練習、完善。有的時候實在是太累了，我們就趴在桌子上眯一下下，醒了之後依然繼續堅持工作。第一堂課我們都上得比較成功，但也有很多需要改進的地方，我們都虛心學習指導老師的教學經驗，爭取做得更好。

在教學工作方面，我們每個實習小組都堅持做到:每上一節課前都認真備課、試講、修改教案……並且跟指導老師説説自己的教學思路，虛心聽取他們的意見和建議;我們組內經常相互聽課、評課;每上完一節課，我們都會主動地請教原任課老師自己這節課上得怎麼樣，有哪些需要改進的地方等。有什麼經驗方法，我們都會在組內討論交流。同時，每位指導老師儘量每一堂課都來聽他所指導的實習生的課，給我們提出了很多很寶貴的教學經驗。我們的帶隊老師張容舟老師更是給予我們精心的指導和無微不至的關懷，由於地理條件限制，所有實習隊的帶隊老師都只能通過網絡或電話遠程指導我們的實習工作。我們的帶隊老師張容舟老師在學校裏有繁重的教學任務，但她每天晚上都會抽空上網和我們聊聊實習工作，指導我們備課、修改教案，指導我們教學，讓我們少走了很多彎路。一個學期以來，張老師不僅給我們指導教育教學，還和我們聊學習、聊生活，為我們加油打氣，關心我們的一舉一動，對我們噓寒問暖。更難能可貴的是，張老師生病了，還堅持關注我們的實習情況，生怕苦了我們，累了我們。從張老師身上，我們感受到了家人般的關懷與温暖。在這裏，我們要真心的説上一聲:“謝謝您，張老師，您辛苦了!”

一個學期下來，我們每位實習隊員都完成了80節以上不同學科的課堂教學任務，5個不同科目的優秀教學設計和教學反思，1篇教育敍事，1篇教育教學調查報告，並根據系部要求對這些材料進行了分類評優。除此之外，我們還在學校的安排和指導老師的幫助下，完成了一定數量高質量的公開課;我們各實習小組也經常在組內進行公開課“教學比武”，並請實習學校領導和指導老師現場對我們進行指導和點評，我們實習同學互相學習，共同進步，在一次次的實踐中得到了真正的鍛鍊與提高。

整個學期的教學實習工作我們開展得都較為順利，給各實習學校留下了美好的印象!由於學校領導的大力支持、指導老師和帶隊老師的悉心指導與幫助，我們的教學水平得到了極大的提高。

(二)因材施教，努力做好班主任工作

從實習的第一天開始，我們就根據各班主任的要求做好每一項班級管理工作。每天早上我們都很早就來到學校，督促學生打掃好教室和公共區的衞生，在我們的努力下，教室和公共區都是乾乾淨淨的。我們每天都跟早讀、眼保健操和課間操，看到哪些同學不認真，都會另外找時間跟他們聊聊，鼓勵他們以後要認真對待這些事情。同時，我們都積極配合原任班主任的工作，比如:勞動課的時候，我們按照原任班主任的要求把工作按質按量完成。除了上課時間，我們都是一直跟班的，並藉此機會與學生多溝通交流，增進對學生的瞭解。課後，我們也很注重輔導學生，對學生提出的問題，我們都會耐心地給他們講解。

關於班主任工作，特別值得一提的是我們實習隊有一些同學還承擔了低年級寄宿生的保育員工作，她們每天都要和那些5—7歲、稚嫩可愛的小朋友打交道，和他們一起吃飯，幫他們穿衣服、洗臉、洗澡，晚自習和他們一起做遊戲、看動畫片，晚上起來給他們蓋好踢開了的被子。面對這樣一項艱鉅而又責任重大的工作，我們的實習同學沒有半點怨言，只是一直默默的工作，儘自己最大的努力做好每一件事情，抓住每一個細節，充分展示了身為人師的敬業精神，值得我們大家共同學習。

在班主任工作方面，每個班主任的工作方式都是不一樣的，但他們的經驗都很豐富，有很多經驗都是我們應該學習的。如果我們在班主任那裏學到了好的班級管理經驗，都會在組內展開討論與學習。記得有一次，我所帶班級的原任班主任告訴我，對付調皮難管的學生，不要急着去批評或處罰他，他平時一些不好的表現你先記在心裏，讓他猜不透你，等收齊證據了就一下“治”得他心服口服。我們都覺得這種方法很高明，班主任難免會碰上這麼難管的學生，這一招我們得好好學學。在實習過程中，我們也各自積累和總結了一些有效的班級管理方法，大家經常在一起互相交流學習，共同討論如何進行班級管理，充分展現了團隊的力量。

三、編寫頂崗實習簡報並開展教育調查研究，記錄點滴成長曆程

在一個學期的頂崗實習過程中，除了進行基本的教育教學實習工作以外，我們全隊同學還充分利用課餘時間收集各種實習文章、圖片等材料，編寫頂崗實習簡報，現在已經成功編輯了兩期，我們還準備利用寒假編輯一本既有特色又有實際意義的實習集。我們通過編寫頂崗實習簡報及時記錄下隊員們的切身體會與感悟，這不僅為我們的專業成長提供了依據，也增進了隊員之間的瞭解，加強了相互合作，還有利於其它實習隊的同學和老師更多的瞭解我們的工作，真可謂是一舉多得。

從實習的第一週開始我們便開始觀察實習學校的教育教學情況，並根據實際情況制定教育教學調查問卷，有針對性的對實習學校老師、家長和學生進行問卷調查，對調查結果進行統計分析，每位實習隊員都撰寫了一份高質量的教育教學調查報告。如何倫波同學的關於<農村國小生感恩現狀調查分析個案研究——以桂東縣沙田中心國小(二部)為例>的教育調查就做得很有特色，充分結合了當地的教育教學實際。

除此之外，我們還指導學生進行節目排練，舉辦各類文藝匯演;大家都充分發揮自己的特長，針對當地的教育教學現狀，利用有限資源，開辦興趣班，開發校本課程等。如劉璐同學帶領我們就地取材，充分利用稻草、樹葉、泥巴、煙盒等各種廢舊物品和綜合材料，讓國小生自己動手，舉辦了漂亮 的美術綜合材料特色作品展，孩子們那充滿稚氣、簡易而充滿創意的作品，讓大家耳目一新，嘖嘖稱讚。在全體隊員的共同努力下，我們桂東縣實習隊的各項頂崗實習工作開展得有聲有色。

四、隊長作為代表參加湖南省師範生頂崗實習會議，受益匪淺

20xx年12月24日，由湖南第一師範學院承辦的20xx年湖南省師範生頂崗實習(試點)工作總結暨研討會在長沙市今朝賓館召開。來自全省教育界的領導、專家濟濟一堂，共商全省國小教師教育發展大計，共同研討全省師範生頂崗實習(試點)工作。

大會由我院黨委副書記肖湘愚主持。省教育廳副廳長申紀雲，我院黨委書記詹小平、院長彭小奇，省教育廳基教處處長郭榮學、教師工作與師範教育處處長賀安溪、高教處處長唐利斌、財政建設處副處長顏勝利在主席台就座。實習學生代表、我院帶隊教師代表、實習學校代表、培訓專家代表、地方教育行政部門代表近150人蔘加了會議。

身為桂東縣實習隊隊長，我有幸作為實習生代表參加了此次會議並在會上作了彙報發言，用感性的言語和理性的思考滿腹真情的談了自己在此次頂崗實習過程中的點點滴滴，搏得了在場所有領導、老師和社會各界人士的陣陣掌聲。會議中途，我分別接受了中央教育報和湖南日報記者的現場採訪，用真切地話語體現了實習教師之路的心靈歷程，讓大家展望到了農村國小教育美好的明天。能夠參加此次會議，不僅使我得到了極大提高，讓我受益匪淺，同時我更為自己能為學院和系部爭光而感到無比自豪。

五、結合自身特點，總結現在，展望未來，提出參考建議

通過一個學期的教育頂崗實習，我們發現和總結了自身以及大家都普遍存在的一些不足，並且也看到了管理機制上的一些漏缺，在此提出一些稚嫩的建議，以供參考。

(一)對師範生的基本功要求應更加嚴格、統一，狠抓每一個師範生的教學簡筆畫、美術板報設計、三筆字、普通話、體育口令等技能培訓，使其形成完善的基本功素養。

(二)對於教育教學方面的課程設置應更加完善，要符合教育教學實際，協調進度，加大強度，豐富科目門類。

(三)在師範生進行教育頂崗實習之前，應對其進行更多的有針對性的教育培訓與指導，鞏固基礎。如教學方面可以從備課、試講、説課、評課、反思總結等方面進行培訓。

(四)對xx級或更低年級的同學進行實習前的教育教學培養鍛鍊，如大力提倡他們參加校外輔導員、家教協會等組織，鼓勵其參加微型課比賽、暑期三下鄉支教等活動，豐富他們的教育教學閲歷，讓他們提前積累經驗。

(五)重學生個人綜合素質的培養，如語言表達能力、組織協調能力、領導管理能力等，可以藉助培養學生幹部這個平台來鍛煉出一大批教育人才。

(六)如果條件允許，學院和系部能否考慮在每個實習隊所在的縣市安排一位駐點帶隊老師，這樣方便更好的對實習生的工作進行現場安排和指導，畢竟遠程的通信指導方式還是存在諸多不便之處的。

(七)如果條件允許，相關部門能否考慮為實習生提供適當的生活補助，這樣既能解決實習生的實際困難又能對實習生在心理上進行鼓勵，可以更好的開展教育頂崗實習工作。

(八)能否將每年一度的頂崗實習改革為每年份兩期兩批安排。因為相當一部分實習基地學校師資短缺，目前僅一個學期的頂崗實習無法從根本上解決師資短缺的問題，還會導致教育教學工作的不連續。因此，我們覺得可以每一年分兩學期安排實習工作，本學期已經實習的學生回去後，下學期再安排另一批學生來頂崗實習，從而能夠在短期內緩解實習學校師資短缺的問題。

(九)能否改革實習編隊一人一崗的方式，採用二人一崗相對集中的頂崗模式。一人一崗工作量太大，對實習生教學質量、工作效果、心理承受等方面不利，應以二至三人一崗為宜，以便讓實習生尤更多的時間向優秀教師學習和鑽研教育教學業務。

六、感恩於心，珍藏美好記憶

時間過得飛快，當我們真正瞭解學生特點，開始和他們建立起感情時，頂崗實習卻結束了。短短一個學期的頂崗實習時光，我們收穫很多，感悟很多，它讓我們在懂得如何上好自己的主修課的同時，對於其他課程也有了更進一步的認識，一個學期的磨練，一個學期的努力，讓我們受益匪淺。作為一名實習教師，面對那些天真無邪、聰明可愛的學生，我們懂得了應該時刻以一名人民教師的身份嚴格要求自己，為人師表，處處注意自己的言行舉止。一個學期的頂崗實習生活，讓我們初嚐了身為一名人民教師的酸甜苦辣與幸福快樂，更讓我們體會到作為一名人民教師所肩負的責任，這些經歷都將成為我們今後走上工作崗位的一筆寶貴財富。作為湖南省第一批農村免費定向培養師範生，我們更加堅定了自己的信念，我們清楚的知道，我們的責任是“走出大山，再走進大山。”但是，我們將運用自己的一言一行、一舉一動去實現我們生命的意義和真諦，“走出大山，將知識帶進大山，再用自己的力量把大山推向世界、推向未來。”我們一定會毫不鬆懈、一如既往的堅持、努力，用自己的實際行動來證明我們一師人的本色所在!

最後，我們要衷心感謝湖南省教育廳、湖南第一師範學院、桂東縣教育局以及各實習學校為我們提供了這樣一次寶貴的頂崗實習機會，讓我們有了這樣一段寶貴的頂崗實習經歷;同時也衷心感謝各級領導、帶隊老師以及指導老師們，是你們給了我們無私的指導、幫助和關懷。在此，對所有給予過我們指導、支持和幫助的人誠摯的説上一聲:“謝謝!”

煤礦實習個人總結報告 篇3

隨着全球經濟的快速增長和經濟一體化進程的加速，海上運輸迅猛增長，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產、環境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專業化、快速化、自動化發展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。

在科學技術不斷髮展的今天，船上的各種儀器設備也越來越先進，在這種情況下，為什麼海上交通事故也頻有發生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導致會遇時間大大縮短，這是一個不可否認的因素，也不可改變的事實，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是説如果當班駕駛員的職業技能夠硬，職業素質夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業技能和職業素質成為至關重要的問題。

這裏也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業技能和職業素質?

打個通俗的比方：一個生產廠家生產一批產品，進入市場一段時間後，發現它的各方面性能已不能適應當時的社會的需求時，該廠家會怎麼辦?對，他會生產、研發出比該產品性能更加完善的第二代，第三代……以滿足當時社會的需求。所以可以這麼説：每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產船員的廠家而每一個航海專業的學生就是一件成為產品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當然要加工出一件好的產品，更主要還得看我們工人——教師的專業技能及責任感。

教師的年輕化。現在學校招聘教師應該是越來越嚴，要求是越來越高，特別是學歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來越年輕，也許有的也只是從學校出來，船上的工作經驗很少，你想他會是一個好的專業教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學生，畢業後大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實際的操作能力，我並不是説經驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。

我在船上聽過這麼個笑話：有一個剛從學校畢業出來的學生，上船實習三副，他第一次上駕駛台，看到海圖桌上放着帶顏色的海圖，他奇怪的問：“這海圖怎麼跟我們學校的不一樣?”

很冷的一個笑話是吧?但是它真實存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什麼問題呢?這需要我們學校領導深思。難道我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這裏我不知識想單單的説海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學生應該在學校見識的，卻一直遲到上船才見到。

當船員就像是當兵，我很同意這個觀點。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的隨便幹?我們必須保證安全。所以我覺得我們學校的準軍事化很有必要，但是我們需要的並不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學生真正有一種服從意識，養成一個好的習慣。

隨着科技的不斷髮展，航海已不像以前那麼難，先進的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素質的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素質和技能，必須從我們航海學生抓起，培養優良的航海技能，從我們航海類教師抓起，教師的專業技能決定着我們未來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。