貨代公司實習心得（精選5篇）

貨代公司實習心得 篇1

在8.13歡送實習生PARTY的激情洋溢中，我們結束了長達5周的實習生活，這5周，我們在沃克斯公司有關領導的關懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關於海運代理行業鏈的“流水仗”，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習，並沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關係，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：

1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期

無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有牴觸心理，而這種心理大多來自不瞭解彼此，所以千萬別放在心裏，也別覺得有什麼委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那麼正常。要相信，這只是時間的問題。

2學會付出，主動交流

進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關係，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發傳真，複印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那裏的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收穫。

3嘴要甜，心要細，以誠待人

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更願意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心裏，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動於衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問

來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區別的，在學校成績再怎麼優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什麼團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經驗運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

6.快樂工作，微笑生活

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業務部和程序複雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

7.學會感恩

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們並不能用什麼很實際的行動去做些什麼，但是我們可以把別人的恩情記在心裏，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平台讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕鬆愉悦的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。

在沃克斯，這個擁有温暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅瞭解到了貨代工作的性質和內容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至於公司的工作氛圍那麼融洽，很慶幸在這裏實習過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那羣情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五穀雜糧”，有了對比，有了目標。

這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常!

貨代公司實習心得 篇2

貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務於客户。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演着不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客户的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依託某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡佈局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨着現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由於現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或製造商達成戰略合作伙伴關係，物流服務商的服務模式實際上已經佔據着大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向後延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿於全程物流活動之中。

貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，並按照現代物流服務的特徵改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對於貨代公司來説，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿於企業的整個供應鏈，縱向貫穿於企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特徵才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：

1.部門與部門、公司與客户、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接;體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。

3.現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。

4.沒有建立以客户服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客户綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

1.建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a.整合和提升企業的物流資源

b.發展夥伴聯盟，建立網絡服務體系

c.構建企業控制管理中心和協調中心

d.建立部門間的資源共享和高效業務協作

e.建立處理各個物流環節的業務操作系統

2.建立由業務管理向客户管理的轉化體系

大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客户的服務指令，沒有主動地為客户進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨着公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

貨代公司實習心得 篇3

在實習中，總結出幾點做業務員的經驗：

首先，對於自己公司的優勢船公司有充分的理解，有時候，客户會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能很快回答出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他貨代公司。

其次，要有非常強烈的時間觀念。如果客户要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要儘快趕出來，千萬不可以拖延。有的客户會好心提醒你，請快一點，不然我們以後也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時間上晚了一步。

第三，英語口語能力依然要加強，實習期間也經常碰到外國客户，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由於激動或緊張一時語塞，有些根本不知道説什麼，所以平時還需要加強鍛鍊，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語能力也要鍛鍊，用MSN和客户交流的時候，老外講話非常快，我根本跟不上，很是鬱悶。

最後，我相信，有志者事竟成。從學校自由輕鬆的環境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環境陌生的人羣中要有適應能力。

雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什麼的我也理解了一些，單證是製作什麼的也有練習過在學校裏。

很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況 不一定shipper知道該怎麼做。不要總是打擾貨主這個該怎麼做，那個該怎麼做。你做的每件事情只要為委託人的利益着想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理幹毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一個客户也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低 ，但是合作久了，成為了一個流暢的程序後，客户就不願意換了。因為那樣很麻煩的。他也會給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客户也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。

貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商,幫助貨主來辦理相關的進出口手續.對於承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對於真正的貨主,貨代也是個承運人......

貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務,如海運費,報關費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨佣金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價.

1)自身的附加服務.貨代為了幫助客人辦理出口手續.而和船公司,車隊,港區,海關(報關行),商檢局,保險公司等發生關係.而隨着現在市場的競爭,價格是越來越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價格並且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現在最主要看的還是關係~~所以現在貨代公司主要還是賺美金費用.至於RMB部分的費用.很多都已經很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的服務還是很有差異的,所以就有了後勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當皮球來T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來説,就是做貨代的就是人賤,不退關就全不當回事情.

2)是靠船公司退的攬貨佣金,這是要看船公司.佣金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規則都不同.有的船公司還分區域.如ZIM,就分的很細緻,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.佣金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代佣金,這就是要看公司了.

3)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,這個我就不多説了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術活了,需要足夠的人脈關係和對整個行業的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業3年以上的很有經驗的人員.市場可以説是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.

做業務員，必須在外面跑，哪怕風吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這裏的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛鍊我的自身能力。業務員不僅僅學會打電話，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導我的老同事告訴我一句話，“只要你自己爭取，沒什麼是不可能，別人有的你照樣可以擁有。”我想也是，做業務的靠的不是基礎工資而是提成，只要能拉到單子不會沒飯吃。

大家只有努力不斷提升自己的能力，才有長穩立足於這個行業。這份工作對我來説，我覺得可以算是一個真正開始，也許付出並不一定能及時的得到回報，不過只要堅持下去，總會有獲得回報的時候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。

貨代公司實習心得 篇4

二月二十號，來到山西大同證券開始我的實習生活。 “大同證券公司”，是中國證券史上最早成立的34家證券公司之一。1991年5月10日，人總行准予公司重新登記，名稱變更為“大同證券公司”。1996年9月獲人總行重新登記為專業證券公司，名稱仍為“大同證券公司”。20xx年1月，公司增資擴股方案得到中國證監會證監機構字[20xx]20號文《關於核准大同證券公司增資改制的批覆》批准，名稱規範為“大同證券經紀有限責任公司”，註冊資本為人民幣一億元。目前，公司為上海證券交易所、深圳證券交易所、中國證券業協會、中國國債協會會員，擁有13個上交所席位和5個深交所席位，在全國擁有10家證券營業部和11家證券服務部。公司營業網點遍佈北京、上海、深圳、河北、河南、內蒙古、雲南和山西省內各地市。為投資者提供網上、電話、手機等多種交易平台和境內外證券行情揭示系統。與工行、農行、建行、民生、華夏、交通等銀行開通了客户資金第三方存管業務。公司擁有實力雄厚的研究團隊和一批資深分析師，適時推出“新股申購、拋售策略”、“行業、個股深度研究報告”、“投資策略報告”、“熱點分析”及每日盤中“一對一短信”等特色服務。經營宗旨是：誠信立業、穩健經營、規範發展、求實創新 。業務範圍有：證券代理買賣;代理登記開户;證券投資諮詢;開放式基金代銷;中國證監會批准其他業務。

在實習過程中，我感受到公司“以人為本”的管理思想，始終把顧客的需要放在第一位，這是作為一間公司逐漸形成了良好的企業文化。通過這段時間的學習，從無知到認知，漸漸的我瞭解到這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會。

這次實習主要有：熟悉證券開户流程以及臨時情況的處理方法，對開户時應注意的一些基本的情況進行了解。熟悉資本市場的發展情況和證券交易的相關內容。熟悉K線理論的實際操作。熟悉基金的相關內容。整理實習過程中記錄的資料。查閲相關資料進行實習的總結。

第一週接觸的是前台的工作。前台主要的工作就是開户，開户是證券公司最一般也是最基礎的業務，因此對於開户流程，我們都要進行詳細的瞭解和認真的學習。下面就簡單的介紹下個人開户的流程：

1、個人開户需提供身份證原件及複印件，深、滬證券賬户卡原件及複印件;若是代理人，還需與委託人同時臨櫃簽署《授權委託書》並提供代理人的身份證原件和複印件;

2、填寫開户資料並與證券營業部簽訂《證券買賣委託合同》;

3、證券營業部為投資者開設資金賬户 ;

4、辦理開通證券營業部銀證轉賬;

機構開户的流程和個人差不多，只是要提供的證件和添的合同不一樣。

前台另一個主要的工作就是櫃枱服務。例如：客户需要在櫃枱辦理各種業務，如轉託管，撤消指定交易，變更客户資料和密碼的重置銀證轉帳的開通和取消等等。在整個前台工作的過程中，我們一大部分的時間要用在指導客户填寫辦理各種業務的表單並複印身份證，銀行卡及股東代碼卡等，以提高工作效率。同時也跟着老員工習怎樣和客户交流，並及時瞭解客户的需求。

一天的工作基本結束後，我們就開始了另一項重要的內容：整理客户資料。客户資料包括開户申請書、開户合同書、銀證對應申請書、客户資料變更表，及客户身份證、銀行卡、股東代碼卡複印件等。所做的相關工作大致包括以下三個方面內容：

1、理清相關的客户資料，並及時核對下當天業務所產生的各項單據，確保完整準確、沒有遺漏。如果有什麼缺失，一定要及時的給予糾正。很長一段時間弄得我們都對單據特敏感，呵呵，總怕有什麼閃失似的;

2、把理清整理過的客户資料，按順序裝入客户檔案袋，然後寸到檔案櫃子裏; 3、有時間我們要把當天產生的自然人註冊表和身份證的複印件表掃描到各個業務科目目錄下，然後統一發往總部。

整理客户資料在實習中佔了一定分量的工作。這是一個簡單但相當煩瑣的的過程，需要細心和耐心;客户資料檔案的有序整理是為了將來需要時能夠方便迅速的查找，所以工作人員對我們進行認真的指導。

在整個工作的過程中，我們也提供簡單的諮詢服務，和客户進行溝通。經過培訓和多天的觀察學習，我們可以根據我們的知識對客户的有關意見、相對簡單的問題進行處理。但更重要的是我們要多發現問題，多學習證券知識。由於平時在校學習比較少關注股市，更準確的説是對證券市場瞭解的並不多，因此也比較少運用些股票軟件進行分析。在實習期間，工作相對較少的時候，我們比較關注股市動態。熟悉了滬深兩市許多上市公司，並對一些各股運用各種指標進行了分析和討論，把所學的相關知識又回顧了一遍，熟練並且能充分的操作股票行情分析軟件，對股票市場比原來有了更深刻的認識。 第二週我們是在理財團隊，開始並不知道理財團隊具體是做什麼的，以為是直接接受客户的委託進行具體的理財項目，以滿足客户的要求。進到這個部門在老師的帶領下，我們才知道部門的宗旨是從基本面和技術面上對股市進行分析，以便給客户一些投資上的建議。當然我們作為初學者不能給投資者進行分析，不過我們能在股市方面開始有了些自己的認識，加上老師們的講解，股市這個原本對於我們來説很神祕的市場開始變得清晰化。我們知道了股市要受到宏觀經濟消息的影響，分析股票時要對這隻股票的公司進行了解，還要對行業的發展有所看法，一些公司發生的大事都能影響股票的價格。這也就是常説的基本面。此外，從日線圖，K線圖等方面分析就是屬於技術指標了。不過這隻能給股票的購買者一些參考，具體的選股以及合適時機就要自己琢磨了。當然我們也還沒有學到那麼精通的地步，因為那些前輩都是通過很長的時間自己總結分析得到些自己對股票的思路和見解。我們畢竟還是處於最初接觸股市的狀態，還有很多需要學習。 在理財團隊實習期間，老師每天在晨會後都會給我們開個小會，聽取一下部門其他人員對晨會消息面的理解，我想這個小會給了我們一個很好的工作開始。可以讓我們這些新來的人知道今天會有哪些板塊可能漲跌，這樣就便於我們有目的性的關注某個行業。在下午收市的時候老師還會給我嗎開個總結的小會，總結一天股市的變化，給第二天的開市做一些預期。這樣我們經常可以聽到一些股市中的專業術語，對股市也有更多的瞭解。

公司在每天下午四點還對新進人員進行培訓，在一些我們不太熟悉，或者需要注意的方面給我們強化訓練。畢竟我們還在校園生活中，職場的要點我本站們還有很多都還不瞭解，還有很多我們要去學習，這是其他公司很難提供的培訓，這也讓我感覺到公司以職員為重的理念，公司進步，職員也一同進步。

第三週公司安排一名職員向我們介紹基金的相關內容。

基金具有利益共享、風險共擔、組合投資和專業管理的特點。基金是間接的投資產品，它的風險適當收益較高。基金主要有以下三個當事人：投資者、基金管理公司和基金託管公司。基金的投資者就是基金的受益人，基金的管理者使用基金的資金進行投資，主要有銀行的投資銀行等，基金託管公司負責管理基金所籌集的資金，主要是各國有商業銀行。基金按照運作方式劃分可以分為開放式和封閉式基金。開放式基金的規模是變動的，時間可長可短，一般在一級市場交易。封閉式基金的規模固定，時間固定，可以轉讓但不能賣，一般在二級市場進行。按組織形式分分為契約型和公司型。契約型主要通過簽定合約來運作基金，公司型則是組成基金公司來運作。按投資目標不同分為股票型、基金型、債券型、貨幣型和混合型。如果把資金的60%-80% 投資於股票則稱之為股票型，如果資金的大部分投資於基金則稱為基金型，同理可知什麼是貨幣型和債券型，而混合型則是多種投資方式並存的基金。這幾種基金的風險和收益依次遞減。按投資的方向分可分為成長型、收益型和平衡型。成長型追求的是未來收益，收益型追求的是當前收益，平衡型則處於二者之間。按投資理念分為主動型、被動型和指數型。按募集的方式分為公募基金和私募基金。按資金的用途和來源分為在舉基金和離岸基金。基金募集必須提前6個月上報證監會，在被批准後產生產品並上報，基金的募集時間大概為三個月。基金要3-6月才會建滿倉，因此基金可以用於測算股票的走勢。基金募集的費用包括認購費(1%-1.2%)、申購費(1.5%)和贖回費(0.5%)，其中贖回費會隨持有年限的增加而減少。

通過本次的實習我對對證券市場的有了更深一步的認識。在我國證券市場仍然是一個有待完善和不斷髮展的市場，它在我國有很大的發展空間同時也存在許多有待解決的問題。證券市場是一個收益較快的市場同時也是一個高風險的市場，我們在投資證券市場時要抱着小心謹慎的態度。在此次實習中我對證券公司基本業務也有所瞭解。

實習也是一個認識社會，認識職場很好的途徑，特別是對於我們這些還在校園中的學生們來説。在這個過程中一定要虛心學習，多聽，多看，多想，多做，畢竟很多我們都還是不懂的。大同證券給了我們這麼好的一個學習平台，讓我們可以在公司各個不同的部門學習知識，我們就要充分利用好這得來不易的資源，好好學習。

貨代公司實習心得 篇5

本月是我實習的第一個月，剛來公司我無法適應，整個陌生的人羣和陌生的操作方式，讓人喘不過氣來。但公司的前輩們都很照顧新人，接受新人的一無所知，耐心輔導我。 在這個月裏我結識了很多新同事，也瞭解的公司的概況和經營方向。公司的性質是第三方物流，主要是以倉儲帶動物流運作，我們的客户基本都是大客户。有諾基亞，MOTO，西門子，BMC，施耐德等。我被安排在客服部裏工作，經理安排了一位公司裏的老員工來教我做BMC的28項報表和給客户的日報表，BMC是我們的客户之一，主要的產品是電子配件，BMC的報表是用來給我們的財務與承運公司以及客户結賬的，而給客户的日報表是用來及時安排客户接貨和生產進度的。

第一週的工作我覺得很累，因為感覺這裏和學校大不一樣，都是沒接觸過的東西，要不停的用筆記，用心背。

從第二週起我就可以適應工作的節奏和進度了，也能及時完成交給我的任務。當然，不懂不會的還在繼續請教我的師傅。

本月隨着我對工作的熟練度的提高，效率也不斷提高，經理也安排了我更多的工作。信息處理是物流中的不可缺少的流程，在公司我就是充當信息員這個角色。作為第三方物流，為客户服務是我們的義務和責任。每天信息員的作業就是：瞭解倉庫的進、出庫的貨物;聽從調度部安排裝、卸貨且辦協議;製作報表;核對報表;提供最新最準確的報表給客户;接受並更改客户提出的調整報表等。

有一天，我去倉庫讓分揀給我填物流詳情單的重量，我發現倉庫裏的貨物並不多，我萌生了將庫存這個話題作為論文話題的想法，在網上搜索瞭解了很多關於“零庫存”的文章，使我瞭解到了庫存量對物流利潤的影響有多麼巨大。使我明白，為何我們公司的過量很大，庫存量卻很小，這一切是和各個流程的緊密合作分不開的。

在公司的三個月實習期間，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。

由於公司正在調整階段，我的工作範圍和職責也在不斷的更改，但我個人認為這樣對於我自身來説也是件好事，可以讓我學到更多的知識，提高我的工作能力，但不好的方面是我能多樣通了，但未必能多樣精，還有就是讓人感覺公司的體制很亂，沒有凝聚力。

我的職責現在是跟蹤貨物和做Nokia項目上海每日的出庫和四省的的出入庫情況，我們公司在山東、安徽、浙江和江蘇都有自己的小庫，而為了保證庫存的準確和出庫的準確，我們每週都要與小庫核對一次庫存量，並彙總起來作為以後與客户結算和核對的依據。在做出入庫的時候，經理教了我一個超鏈接的公式，使我的工作效率大大提高，我也活學活用，將它運用在其它的報表中，真的是受益匪淺。物流業最重要的兩點就是及時與準確，而為了保證這兩點，貨物的跟蹤就不可或缺，每天我要按照報表所顯示的時效來詢問派送單位及承運公司貨物是否及時和準確的到達了目的地，詢問簽收人及簽收時間，並錄入做好記錄，以便客户詢問是否及時到貨時，我能做出準確的回答。

在工作的過程中我也經常遇到一些很棘手的問題，例如：由於派送單位未能及時將貨物派送出去，造成的貨物的晚到，超過了原本的時效。使得客户產生了不必要的損失，我公司也必須承擔賠償損失的責任，而我公司又要去追究派送單位責任;有時雖然貨物準時到達目的地了，但卻發現外包裝破損造成缺貨或者貨損，或者雖然外包裝完好但貨物卻仍有短缺。經過不斷的磨練，我也慢慢的悟出了一些方法。如果外包裝破損所造成的貨物的破損和短缺，應該去追究派送單位或者承運公司的責任，而外包裝完好所造成的缺貨應該是我們自己的責任，我再向經理彙報情況申請安排補貨等。但有時候事情的複雜度，是我一個人無法處理的，得詢問經理處理的方式，與派送單位或者操作部協商，想出解決的辦法。

是我明白“準確”、“及時”這四個字，做起來並不是那麼容易，尤其是在貨量大和流量大的情況下，而這四個字又是每個公司能在芸芸的物流業界立足的根本。

很高興學校有實習這麼一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。