航空業實習心得體會（精選19篇）

航空業實習心得體會 篇1

中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業，是中國六大骨幹航空企業之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條;國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜誌的報道，南航1992年的淨收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，佔全國總量的33%，又連續六年居全國各大航空公司之首。總的來説，南航在國內和國際上，都起着重要的作用，佔有相當地位。

中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立於1959年1月1日，管理範圍即為中南五省(、廣西、)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以後，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白雲國際機場一樣，脱離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敍述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發展。

①職工人數：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總週轉量：

從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從佔全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：

從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約佔全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從佔全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、

淨值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中淨值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業務收入：

從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：

從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。 ⑨航線。

國內航線：1977—1990年，全國民航開闢了從廣州始發或通往廣州的航線共92條，佔這一時期全國新航線總數的20%;其中由廣州民航開闢的有47條，約佔一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。

⑩飛機：

飛機是航空公司實力的重要衡量標誌之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先後有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以後，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期20xx年)。1987-1990年，又先後從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架(租期20xx年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將於1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業發展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業—軍隊—企業的發展過程。1980年實行完全企業化的管理體制後，獨立經濟核算，並通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業經營管理體制，開始實行“利潤包乾上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包乾制，執行國家統一的“利改税”制度。管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業化。實行企業化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業盈利。

1985年，企業自

主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次採用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立後，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節約現值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是採取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項

管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發生。同時，充分估計未來的經營風險，並採取措施作好相應的準備，對於高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業的一部分，搞好它，促進民航本身的發展，同時也可以促進中國經濟的發展，而經濟的發展又為民航事業的發展提供有利條件，它們的關係是互相依存、互相促進的關係。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業的發展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業管理，擴展業務，在中國的改革開放事業中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空(集團)公司這個國營大企業的改革與發展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業能夠取得最後的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

航空業實習心得體會 篇2

20xx年暑假，我到市裏一家航空機械有限責任公司實習。實習的第一天，走進公司就覺得環境特別好，周圍都貼了很多安全標識，看來公司很注重安全的生產氛圍，在公司負責人的帶領下，我先熟悉了公司的環境，然後他就和我説了下公司的規章制度和發展歷史。

實習公司把我安排到質檢部門實習，我在指導老師的幫助指導下對質監部門的各項工作有了一定的瞭解，熟悉了質檢部的工作流程，瞭解了公司的概況，實習期間深入工廠車間學習，讓我受益匪淺。

20xx年暑假實習的日子裏，我有什麼不懂的問題都會去請教指導老師，老師也會很耐心的為我一一解答，把他多年的工作經驗都毫不保留的教給我，讓我很感動。質檢部是一項綜合工作部門，從產品的投產到實現質檢部都要參與其中。每一個環節都要嚴格把關，產品的質量對公司的長遠發展有重要的影響，公司始終堅持“質量安全第一”的方向和原則，所以這裏需要作為質檢部實習生的我一定要有極強的責任心，還要善於思考，努力工作。

20xx年暑假我實習的航空公司是一個特殊的企業，對員工要求特別嚴格，因為航空企業最注重的就是客人的安全了。在實習中我親眼看到了飛機附件的生產過程。學習了飛機在生產過程中的質量監督，瞭解了影響飛機生產質量的一些因素，我還學會了產品質量的驗收，後售後服務等等知識。在這次的實習中，我發現飛機的生產是一件複雜的工序，任何環節都不能出錯。

在實習過程中，指導老師還告訴我要注意工作的積累，要好好學習，時刻做好筆記，在發現問題的時候要及時處理，要對自己的實習工作制定一個詳細合理的計劃。我很聽指導老師的話，他吩咐的每一步我都照做，果然，我學的更快了，實習工作中往往事半功倍。

很快，一個暑假的實習結束了，這次的實習讓我看到了現代化飛機生產對科技的要求越來越高了，我們只有不斷努力學習，不斷創新，才能適應這個競爭激烈的社會。一個暑假的實習是短暫的，但是帶給我的影響卻是終身的。20xx年暑假的實習，對於航空機械專業的我來説是一次很有意義的實習經歷。

航空業實習心得體會 篇3

來到東航無錫地面服務部實習已經有兩個多月了，實習期間的任務看似簡單，但其中的所學所感所悟對我真正步入職場奠定了良好的基礎。

第一個月我只學習瞭如何站QC、做問詢這兩個相對簡單的工作，雖然簡單，但還是從各位年齡相仿的年輕前輩中學到了該具備的各種基本業務知識、各種經驗之談、各種處理特殊情況的應變能力，看似簡單，但確讓我從面對機場大眾的害羞靦腆變成能熟練回答各種問題的大方得體，讓我從遇到新情境的慌亂無措變得相對冷靜從容。

第二個月我主要學習配載和登機口。關於配載，忙碌而有序、細緻而嚴謹是配載各位前輩的真實寫照。兩台電腦、一台打印機、一隻筆、無數艙單、載重平衡表、各種數據，就是配載工作者的全部。從航班解載到做好起飛準備，短短10分鐘，要完成修改機組、導油、輸貨、打印艙單、複核等等多項任務。 在收到裝載單後，配載員會根據不同機型的重心特點，結合每個航班當前的旅客的預報數量、貨物重量的信息，合理安排旅客座位分佈以及貨物艙位分佈，確認飛機各項重要參數，確保飛機在裝載貨物之後仍處於安全平衡範圍內。雖然這些工作大部分是電腦計算，看似非常簡單，但實際上對配載員的要求卻非常高，容不得半點馬虎和大意。

另外，從航班截載，確認裝機單到提前10分鐘上傳艙單，中間留給配載員製作艙單和複核艙單的時間只有10-15分鐘，這期間我們還需要時刻關注旅客和行李的增減情況，一旦出現特殊情況，要及時應變，確保艙單無誤且按時上傳。從我進入配載學習的那一天起，我就抱着嚴肅的學習態度，因為知道配載對一場安全飛行的重要性，我也從面對一堆數據的一團亂麻到了解記住部分數字背後的意義，從記不住各種指令到記得住以及知道輸入下一步指令的原因，從不知道前輩們在忙什麼在談什麼到慢慢聽得懂看得懂，這個過程雖然難受但有意義，吸收新知識的機會總是難得而珍貴的。

當然要學的還有很多很多，師傅説:“師傅領進門，修行看個人”，對特殊情況的及時處理、反應的靈敏度、對數字的靈敏度等等，這些都需要我在以後的學習過程中多觀察多練習多留意，也要感謝組長及各位配載前輩對我的細心教導，對新手來説上機操作必不可少，這讓她們更費心神，但仍舊給我很多機會與包容。對在登機口接送機的學習也正在進行中，知道了整體的流程，對部分流程也有所體驗，但更需加強練習，“一心兩用”甚至多用在登機口送機的過程中顯得尤其重要，要想不出錯就要將規章制度牢記心中，每一次鍛鍊的機會都要按規章制度辦事。

無論是配載還是登機口的學習，都要感謝各位前輩接受我的懵懵懂懂，耐心回答我的各種問題，幫助我處理業務上遇到的每一個新問題，讓我感受到這是一個温暖的大家庭，我非常感謝我在陌生的環境，新的人生轉折點能遇到這麼一個有愛的集體。

通過這一段時間的實地學習，我也有深刻的體會:1、與在學校裏單純的學習相比，工作中容錯性大大降低，特別是進入航空業，所以要時刻銘記安全的重要性，認真負責對待每一任務務。2、地面服務部的一線工作者工作都很辛苦，工作時間拉的很長，我們的工作態度關係着飛行安全，我們的服務態度部分代表了一個航空公司的形象，地面服務部的分支，服務、值機、配載、票台、貴賓廳、國際，他們的工作並不是獨立的，而是相互關聯，各分支內部、分支與分支之間、甚至是地服部與其他部門之間，信息的即時互換、業務間的相互配合、各地服工作者的相互溝通，都決定了工作的效率和安全保證，所以地服是一辛苦又重要的角色，我們必須懷抱熱情與驕傲，才能在自己的工作崗位上發光發熱

。

航空業實習心得體會 篇4

讀了將近四年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,尤其是很多的

人對這個專業的理解還比較抽象，不能很好的感受到這個專業的用途和魅力，尤其在理論聯繫實際這一環節，對很多人來説是一個缺陷和弱勢;在大二學院曾為我們組織了一個星期的金工實習，但這對於對設計思想和實際操作能力要求很高的車輛工程業來説，是遠遠不夠的，再加上由於當時所學知識還不多,尤其涉及本專業知識不多，所以這次到東風發動機廠的實習就顯得尤為重要了。

為了加深同學們對汽車發動機生產製造的理解和認識，對各種製造設備以及製造工藝比較直觀而感性的認知，理論聯繫實際;為了培養我們的設計思想和動手能力，對以後本專業工作可能涉及的內容有宏觀的把握，整體提高學生的綜合設計，局部掌控的能力;為了以後能更好的勝任工作，瞭解汽車工業在我國以致世界發展的具體概況;另外，我們還可以趁這次實習，讓同學們能夠更多、更好的交流，學會與人相處，達到專業的空前團結與統一。所以，這次實習意義非常重大，而我們的任務和責任也非同小可;從我們實習的結果來看，我們也確實達到了一定的目的，基本圓滿完成任務。

第一次出省，帶着新奇，帶着激動，經過了一天一夜，差不多二十七個小時的火車旅程，好不容易熬過艱難的夜晚，我們終於到達了這次生產實習的目的地——湖北十堰，中國車城，中國二汽東風汽車有限公司商用車發動機廠。

剛到住的地方，都還沒整理好，就通知要開會了，時間可謂是爭分奪秒啊。只能拖着疲憊的身體去了，不過這次會議很有必要，因為是企業文化介紹及入場安全教育的講座。這是參觀之前必須瞭解知道的。

首先是企業文化的介紹，東風公司的老師很有耐心的給我們介紹了東風汽車公司自19xx年成立以來40多年的發展的歷程。其中有過輝煌有過低谷，但在困難的時期東風人始終有着紮實不依不饒的工作態度和樂觀的生活態度，最終克服的那段艱難的時期，現在東風發動機廠已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴並舉，2升至11升全系列車用發動機製造商。年綜合生產能力20餘萬台。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。接着是負責安全的老師對我們進行安全教育,主要講述了公司這麼多年來由於各種不規範的操作或者粗心造成的事故慘劇，代價是悲慘的，告訴我們每一個生產公司的每一條規範條例是以血的代價寫成的。同時向我們強調了實習期間的安全注意事項以及在進入工廠後的行為規範的細則.讓我深刻的體會到不管什麼事情，安全第一，在工廠大家一切行為要按規範來，這裏不是彰顯個性的地方。我記得最清楚地就是這個公式：1000-1=0,1000代表工資福利等，1代表一個生命，0是其他。這個公式主要是説工資待遇即使再高，假如生命都沒有了，那其他的也就一無所有了。還有一句就是“沒有健康就沒有一切。”

以前只知道東風汽車，卻沒能有這樣的機會學習的，我想這次來會有很大的收穫，對東風汽車，對東風汽車發動機也會有深一步的瞭解。

今天是生產實習的第一天，一切都是那樣的新鮮，迫不及待想體驗這樣大型企業的生產實際。

上午八點半點左右,我們在帶隊老師的的帶領和負責接待的師傅的引導下進入工廠，主要參觀大馬力機加車間，第一次真正進入到車間，感覺還有點不放鬆，不過很快就適應了，廠房很高大，呈立方體型，頭頂橫橫豎豎的塔吊，各種加工中心按每條生產線進行佈置，空氣中瀰漫着一些氣體，有點悶，四周機器的轟鳴聲，但環境衞生做得不錯。我們參觀了曲軸、凸輪軸、缸體及缸蓋的生產線。並對一些重要的加工設備和工藝流程做了講解和説明。人太多聽不清，也看不見，只能自己猜測這些機器在進行什麼加工，這些工件發動機哪裏的部件，東風作為國內汽車產業的第二大巨頭,應該説還是有一定的實力的，可是發現這個車間幾乎所有的精加工的加工中心全是外國的，有德國的，美國的，日本的，法國的，還是很可怕的，國產的加工中心可能精度不行吧，對工件只進行初加工處理。

今天下午參觀的是發動機廠的連桿車間，在這裏通過我們的觀察和師傅的講解，我們對連桿有了初步的認識。連桿是汽車發動機的主要傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用於活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化成為曲軸的迴轉運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現運動的轉換與運動的傳遞。

第一天的見習就這樣結束了，早上兩小時下午兩小時，雖然時間不是很長，但卻學到了很多東西，挺高興的。

航空業實習心得體會 篇5

其通用性表現在對控制網的網形、等級和網點編號沒有任何限制,可以處理任意結構的水準網和平面網,無須給出宂餘的附加信息;其解算速度快，解算容量大表現在採用稀疏矩陣壓縮存儲、網點優化排序和虛擬內存等技術，在主頻166MHZ的586微機上，解算500個點的平面和水準控制網不到1分鐘;在具有20MB剩餘硬盤空間的微機上，可以解算多達5000個點的平面控制網。

遇到的問題：

1、 同一個原始數據在不同軟件中的輸入格式不同。平差易相較

於科傻界面更加友好，輸入更加方便。從平差易格式轉換為科傻數據格式中遇到問題。

2、 科傻中數據單位與平差易不同，容易出現錯誤。

解決的辦法：

1、 找出科傻安裝文件夾下的Example文件夾，選擇對應的文件

格式(如：平面為IN2格式、高程為IN1格式)，複製粘貼為替用文件，仿照替用文件格式輸入，就能保證數據錄入格式正確。

2、 平差易和科傻在高程平差中，距離的單位不同(平差易為m,

科傻為km)。注意轉換單位。

航空業實習心得體會 篇6

時間飛逝，為期一年的裝配鉗工實習就要結束了。實習期間雖然有些累，但我們都過得很開心，很充實，因此從中學到不少書本上沒有的知識。我們每天都看到以前從沒有見過的工具、量具等，每天接觸它們，學習使用它們，這將成為我們一年實習中難忘的回憶。

鉗工實習開始當然是安全第一，在進入工廠第一天，師傅就在工業培訓中心頂樓給我們上了一節安全教育課，通過師傅給我們播放的錄像，我們知道了幾個工種，以及實習中應該注意的一些問題，像不能穿脱鞋，女生不能穿裙子，頭髮長的要戴帽子等等，同時也告訴我們一些注意事項及實習中每個人易犯的危險操作動作，比如車間裏打鬧的，不經師傅的許可私自“檢驗書本的正確性”，操作機牀時的方法、姿勢不正確等等。讓我們在實習的過程中能夠提高警惕，防止意外的發生。短片中列舉了很多工廠由於操作人員的一時疏忽而造成了重大機械事故，危機到了人生安全，有的人甚至從此成為殘障人士，一個無意的動作或是一個小小的疏忽都可能導致一生的痛苦，通過這節課，又聽師傅講的有關工業安全方面的知識，我才真正的意識到工業安全的重要性。

經過安全教育之後，我就開始我的實習-裝配鉗工。在此之前早就聽人説，鉗工很累，只有親身經歷才能真感受到其中的滋味。裝配鉗工首先要學會一些工具和量具的使用，其次要學會利用手槍鑽、台鑽、立式鑽牀、搖臂鑽牀鑽孔、攻螺紋，其中要學會倒角、讀圖、劃線、磨鑽頭等幾個步驟完成零件的加工，操作時需要掌握操作方法和操作技巧，按照圖紙要求選擇合適的鑽頭、沉孔鑽、倒角鑽頭、絲錐在不同的轉速下鑽孔和攻螺紋。然後就是機牀的部裝和整機裝配，需要讀懂零件圖和裝配圖，要分清楚先主後次，裝配工藝要合理安排，進行部件的裝配和整機裝配，裝配過程中有很多注意事項，比如清洗、去毛刺、擺放、工藝安排等等，一切都要規範化，這都是師傅教導我們如何去做，需要我們細緻入微的去學習和領悟，學會總結經驗。其實，鉗工的工序很簡單，全靠手工操作：比如要通過銼刀、鋼據等工具，手工將一個鐵塊磨成成形的零件，經過幾個簡單的步驟就製作一個精美的東西。但是最費體力了，我們拿着銼刀，站在工作台旁邊整整一天，都得自己操作，一天下來腰痠腿痛，我們的手幾乎都磨紅了，有些還磨了泡，但當看到自己作出東西心中充滿了成就感。

航空業實習心得體會 篇7

為加強我們應屆畢業生專業實踐知識與技能的培養，我們依照學校制定的實習計劃，3月5號來到海關進行為期16周的實習工作。按照實習崗位安排，我被分在國際機場旅檢處進行實習，主要在技檢工作崗位實習，有時會根據科內實際人手需要，並在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實習，如申報崗位等。

三個多月以來，在帶教老師的指導下，我已經瞭解上海浦東國際機場旅檢處的工作特點以及海關的主要監管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權、職責以及現場業務操作程序、工作規範要求和工作特點。以下是我本人在實習生活中的一點心得體會。

我被分在旅檢處的技檢崗位。在實習過程中，帶教老師經常對我言傳身教，結合每一宗被查輯的案件特點向我指導各種相關業務知識和技能，並針對不同的實際情況和監管要求提出很多注意事項。每一次查輯案件後，監控科都會對這一次案件特點進行分析，結合進期被查輯的案件特點總結當前犯罪分子的作案特點，有利於今後的查輯工作。每期的風險分析報告我們都會在老師的知道下進行學習。通過具體實踐操作，我才深刻體會到所學專業知識的必要性和重要性，但同時也感到自身專業知識和具體實踐能力有所不足。例如對重點航班旅客的開箱查驗，這要求查驗人員儘量掌握各個國家的航班信息、要求具備豐富的現場查驗經驗，比如説“察顏觀色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會選擇走綠色通道，不需要向海關申報什麼物品，這樣就需要海關關員要有十分敏鋭的洞察力，在旅客的外表打扮，神態表情上發現疑點，經過現場的簡單的幾個問題來找到切如點最後達到查輯的目的。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時俱進才能適應監管發展要求。還有，申報崗位實習時，儘管業務操作不難，但工作時需要細心，稍不留心可能會放掉一個申報不規範的旅客，這樣的話就會造成海關取證不足等一系列麻煩，失去了海關申報的作用。這些在平時課堂上基礎理論的學習是體會不到的，需要自我擴展知識範圍，同時也提醒了我在以後的工作要繼續努力學習業務知識。

轉眼間，我們的實習生活已經接近尾聲了，實習期間發生了許許多多令人開心的事，令人難忘的事。每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實習生活增添了不少令人值得回味的事情。實習的這段時間裏，感謝老師們對我無微不至的關懷。真的很感謝你們!有了你們的鼓勵，我會在今後的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關關員!

航空業實習心得體會 篇8

管子曾經説過“法者，天下之儀也。所以決疑而明是非也，百姓所縣命也。”雖然這是古人的一種很誇張的説法，但在如今社會並不是沒有道理。恰逢我在法律服務中心值班時，有幸成為他們的“擺渡人”。

那天，在我值班時，一位穿着樸素的中年婦女來到我們諮詢中心，詢問我關於婚姻方面的法律知識。在登記完基本信息後，我聽她詳細講述着她悲慘的境遇。她是不幸的，出生在甘肅的偏遠農村。連基本的義務教育都沒能享受到，又談何法律知識的普及。在經歷了兩次失敗的婚姻後，亦然決定奮起反抗。丈夫家暴，酗酒，賭博，種種家庭矛盾糾集，思想保守的她自己默默忍受着煎熬。在查閲相關法律知識(婚姻法第三十二條、四十三條、四十六條)並詢問老師，根據其實際情況，與其充分交流後，為其提供兩種不同類型的解決方案。他救不如自救，我建議她學會端正自己在婚姻關係中的地位。由於人身安全缺乏保障，我更傾向於她選擇離婚。據她透露，自己是在常州溧陽務工。我通過網上查找到，她所居住的社區的居委會和居委會領導名字及電話。也告訴她根據婚姻法四十三條明確規定，可以向當地的居委會請求幫助。

一名優秀的法律人應該是超脱的去看待事實和真相。在諮詢工作中我們更應客觀中立的去看待當事人的陳述，不偏不倚，耐心聆聽。那些接觸不到法律的社會邊緣人，更需要的是一位耐心的聆聽者，正如我們常説的“説出來了，或許能舒緩很多”。我不願只當那個沉寂的聆聽者，我更想成為你去“爆發”的助力者。法律是你改變命運的絕佳途徑。它給人們以一種安全感和可靠感，並使人們不致在未來處於不祥的黑暗之中。

航空業實習心得體會 篇9

我以為，要做為一名合格的客服員，在工作中應該具備良好的心理素質，溝通及應變能力，高度的責任感和榮譽感、產品專業知識，產品專業知識是我們工作的基石，這是做為一名合格客服員不可缺少的條件。

一、客服工作需要具備良好的心理素質。客户服務職員直接接觸用户，為其提供諮詢服務、接受用户投訴等等，特殊的工作性質決定了客户工作職員要有一定的忍耐性，寬容對待用户的不滿，能夠承受壓力，具備良好的心理素質。

二、熟練把握業務知識，瞭解產品及用户需求。熟練把握業務知識是客服工作職員的基本素質之一，只有真正的瞭解產品及用户的需求所在，熟練把握業務知識才能夠積極應對客户。

三、溝通及應變能力。客服工作相比其他崗位工作在溝通及應變能力上對從業職員提出了更高的要求。客服職員在接受用户投訴時需要運用一定的溝通技巧，積極應變，化解矛盾爭端，解決衝突與對抗，從投訴流失中吸取教訓，維護企業形象並及時為用户解決題目。

四、高度的責任感和榮譽感。客服工作是企業形象對外展示的窗口，客服工作的質量，客服工作職員的素質直接影響着企業的形象。這就需要企業的客服工作職員具備高度的職業道德，做好本職工作，維護企業的形象。

總而言之，客户服務工作的好與壞代表着一個企業的文化修養、整體形象和綜合素質，與企業利益直接掛勾。能否贏得價值客户，不僅是企業的產品質量，產品標準，產品價格等方面的題目，客户服務也是一個關鍵環節。

對於以後的客服工作還有很多需要不斷向同事學習的地方，在工作的同時不斷加強學習，提升個人專業素養，為企業的發展貢獻自己的一份氣力。

航空業實習心得體會 篇10

實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關係到學生專業知識技能的掌握程度，關係到今後就業分配後的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這裏起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。

一、充分而認真地備好每一節課

備好課是上好實訓課的前提和基礎。有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規範且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，儘量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，並要對車牀設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。

二、精心設計好每次實訓的第一節課，激發學生的學習興趣

學生在第一次接觸新知識時，總是存在着極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有着強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地裏還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基礎。實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

三、精心講解，準確示範

實訓課主要是培養學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的 。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。

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如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。 示範操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示範時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利於學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看着，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環節，儘量做到動作規範、準確，做好學生的榜樣。

四、嚴格管理，加強指導

實訓課由於環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車牀設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一台機牀，那樣教師是看不過來的，很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一台或者兩台機牀輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以後，再讓他們佔用更多的車牀，這樣，可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。

俗話説：“師傅領進門，修行在個人。”在上實訓課時，教師要把大部分時間留給學生，但此時教師的及時指導尤為重要。教師要對學生進行全面的檢查、督促和指導，要不斷地在各工位間來回巡視，既要指導學生正確操作，又要防止出現安全事故。有一次，我在巡迴指導時發現有一位同學在裝夾工件時沒有將工件夾緊就開始操作，結果在切削過程中工件發生歪斜，而這個學生還沒有覺察，幸好被我及時發覺，才沒有釀成事故，而即使這樣也把我嚇出一身冷汗。所以指導教師此時的責任重大，要仔細檢查、反覆強調，絕不可將學生放之任之、掉以輕心。否則一旦發生事故就涉及到學生的人身安全，其後果不堪設想。

五、檢查考核，總結經驗

要上好實訓課，不僅要在講解和指導上狠下功夫，還要狠抓檢查和考核。考核時可以對各個項目經行考核，如車刀的選取、刃磨、安裝、工件的裝夾、量具的使用、車牀的操作方法和熟練程度、加工的時間和質量等，逐一進行考核打分，再對學生進行綜合打分評定。不及格的學生可採用補課和個別輔導的方法使其達標。這樣有利於教師對學生整體操作技能情況的瞭解，全面提高教學質量。

“教學有法而無定法”，以上是本人的一點粗淺的體會，要想上好實訓課，還需要我們繼續在實踐中去探索創新，這是我們每一位實訓教師需要共同擔負的責任。

總之，車工實訓課在專業課教學中具有舉足輕重的作用，我們要紮紮實實把實訓課上好，使它真正走向正規化、規範化和專業化。

航空業實習心得體會 篇11

兩個月的實習已經結束了不管過程如何在實習的這兩個月中真的學到了好多東西,學到了好多課堂上學不到的東西,這次實習時間雖短暫,但收穫頗多.

在實習之前,同學們對實習充滿了這樣那樣的猜想,但大家肯定都沒有猜到實際的情況,社會上的複雜性真的給我們這些在校的大學生好好的上了一課.在實習剛開始的時候,同學們多少的有點不適應,心理有些波動,我覺得這都是非常正常的現象,因為大多數同學都沒有這種實踐的經歷,突然間幹些重活累活是有些吃不消,好在同學們都在積極的調整大家都很快的適應了崗位.

在實習過程中,同學們表現出了吃苦耐勞的精神,表現出了集體主義精神,在工作過程中大家都表現出良好的職業道德,在與員工的交往中大家都表現得非常熱情,結交了好多的朋友.這次實習中最讓我感到高興的事就是增進了同學們之間的距離,加強了班級的凝聚力,大家在一起不再像是以前那種死氣沉沉的感覺了而是有説有笑非常的熱鬧,有什麼事情大家一起解決,誰需要幫助大家都積極的向前,實習過程中正是有了同學們的陪伴才把枯燥的工作變得有了色彩.其實實習是每個大學生必須擁有一段經歷,是從青葱校園走向繁複社會的一個過渡,它會教給我很多在校園裏面無法從書本中學習的知識,也是我成長過程的一個重要階段.

通過這次實習,讓我比較全面地瞭解了酒店的組織架構和經營業務,接觸了形形色色的客人,同時還結識了很好的同事和朋友,他們讓我更深刻地瞭解了社會,他們拓寬了我的視野,也教會了我如何去適應社會融入社會.

這次實習使我們的專業知識得到鞏固和開拓,使我們更容易將所學與實踐聯繫起來;實習使我們認識到自身知識的缺漏,必須重拾書本,虛心請教老師,彌補自身的不足;實習使我們更加明確自己的努力的方向,必須充分利用好現有的資源來加深自己的專業涵養.這次實習還讓我懂得如何將理論和實際結合起來.我們要經常跟蹤專業新技術,新動態,時刻走在時代的前列;還要注重積累經驗,增長自己的見識.還要注重養成終身的學習習慣,擴大自己的知識面,才能促進自己不斷進步.

這次實習也讓我認識到處理好人際關係的重要性,讓我鍛鍊了自己與人交往的能力,讓我學會了忍耐.很多工作都是很普通的事,不需要特別的才能,唯獨不能沒有交際能力.在實習過程中,交到了好多的朋友,員工大都都是那樣的熱情友好,他們並沒有因為我們是實習生而對我們冷漠生硬,在勞累之餘,同事們的一個甜美的微笑,一句再普通不過的"辛苦了"都會讓人感動.通過這次實習讓我感受到做人不要太高傲不要太氣盛,要虛心,要平心靜氣的接受別人的長處和優點以及建議,這樣你的頭腦才時刻是清醒的吧,這樣你才能在不斷的競爭中取得自己的成功和收穫.實習過程中,我們不會因為還是本科在讀生而受到特別的禮遇,和其他心員工一樣,從酒店基本知識和本職工作開始瞭解,偶爾做錯事,也不會有人偏袒.

這次實習還讓我體會到了英語的重要性,在接待的顧客中,有很大一部分是外國人,於他們溝通交流需要的就是英語.以前身邊生活的都是中國人,沒覺得英語有什麼用處,通過這次實習可是有很深的體會了,讓我認識到了自己的不足,給了我努力學習的動力.

這次實習讓我明白了無論做什麼一定要用心,要負責任,要動腦子.要正確認識自己的長處和不足,虛心學習他人成功的工作經驗,踏踏實實地做好實習工作;在實習的過程中,多思考,多比較,用心體會,多嘗試把所學的書本知識應用於工作實際;要認真及時地總結實習經驗和心得,尤其是對實習中遇到的問題,要多分析,多請教,找出問題的癥結所在,並努力克服.在實習過程中大家表現的都非常的有責任心,既然選擇留下了,大家在崗位上表現的都非常的盡職盡責,認真的幹好本職工作,不偷懶,沒有為班級和學校摸黑.

通過這次實習加深了我們對社會複雜現象的認識,增長了見識.實習給了我們這些身處象牙塔的人一次緩衝的機會,明白了社會是與校園完全不同的.我們要學習的還有很多,我們要思考的還有很多,我們要想通的也有很多.

這次實習使我對就業形勢有了進一步的認識.總體的就業形勢不容樂觀,我們必須不於餘力的去提升自己,不斷的充實自己,才有能力迎接社會給我們的一次次的挑戰.

這次實習過程,給自己敲響了警鐘,為今後的學習指明瞭方向.更震撼了自己的心靈,使自己的心態回到現實中,用現實的眼光去看待自己與社會.

這次實習真的帶給了我很多,有經歷總會有收穫.

最後,我得感謝學校領導和老師給我們這次機會,我們會更加努力,不辜負領導和老師對我們的期望!!

航空業實習心得體會 篇12

實習結束了，深刻的感覺到了自身能力是一個不小的提高，現在回想起來確實還是感覺非常吃力的，在這樣的環境下面，鍛鍊了自己不少，在未來的工作當中，我也一定會繼續去落實好的，這對我個人能力也是需要繼續去努力調整的，在工廠實習雖然是比較幸苦，而且現在回想起來我每天的工作也是比較多的，但是這些都不是重點，在工作方面我一直都是對自己抱有很多信心的，我也一想通過這樣的方式鍛鍊自己，這段時間下來我也有一些心得。

現在回顧這一階段的實習還是深有體會，不能再繼續這麼持續下去了，在這一點上面我還是堅持做好的，現在回想起來自己在工作當中，昇華了很多，這對我而言確實是一個很好的提高，確實在工作當中，應該要不斷的打磨好自己，在這一階段的學習當中我還是感觸非常深刻的，學習是自己的事情，在實習當中我也是在認真的做好自己分內的職責，在這樣的環境下面我從來不敢忽視對自身的鍛鍊，這是很不應該的，在未來的工作當中我一定會繼續維持下去的，在這一點上面我感覺非常的充實，這對我個人能力還是有足夠多的提高的，我希望可以做的更好一點，以後在工作當中還是應該要努力維持一個好的態度，實習期間接觸到了各種各樣的人，我也一直都能夠體會到這一點。

從中我也學習到了很多，在這一點上面還是感觸非常深刻的，我也是深刻的意識到了這一點，只有在工作當中不斷的提高自己才能夠讓自己得到進一步的昇華，這次的實習時間雖然不是很長，但是我也在這個過程當中學習到了很多，和周圍的同事相處的還是比較好的，因為自己是剛剛從學校出來，在很多方面自己都需要進一步的學習，我也知道我可以做的更加細心一點，這對我個人能力還是有足夠多的鍛鍊的，在這麼一個環境下面，我一直都感覺非常的知足，有些方面我還是做的比較認真的，這一點毋庸置疑的，在實習當中我深刻的體會到了這一點，對此我也是感覺非常的有意義，這方面我深刻的體會到了自己的變化，也非常的感激這段時間以來的實習，真的是感覺很好，我也會繼續堅持下去做好自己的本職工作的，實習讓我看到了自身的不足，讓我也有了努力的方向，我會繼續調整好的。

航空業實習心得體會 篇13

當前在家庭室內設計中，存在着幾種不良的傾向，有礙於家庭裝修體現上述的温馨氣氛，下面分別加以論述。

一、片面追求豪華的傾向

有的家庭裝修把某些豪華賓館中的設計手法和材質選擇加以搬用，這樣就會使裝修效果走了題，如大吊燈、大燈池、大貼臉等一系列的金碧輝煌的效果，感覺不到一絲的家庭温暖。因室內裝修界甚至有人提出住宅裝修要“賓館化”的錯誤提法，因為賓館是人們暫時逗留的地方，人流熙熙攘攘，不可能存在家庭氣氛，因此這種觀點只能誤導家庭裝修的正確方向。受這種錯誤傾向的影響，甚至有的家庭一味的模仿KTV歌廳的裝修效果，把家庭變成了文娛的場所，也是文不對題的。總之，這些做法只能説是花了錢，卻買不到家庭温馨的氣氛，因此是值得大家深思的。

二、片面追求高檔材料的傾向

在家庭裝修中，質量的好壞不取決於材質檔次的高低，而應高超的設計質量取勝。例如做衣服的面料有高有低，笨裁縫用高級面料也不一定能作出款式好的服裝，相反巧裁縫常可利用低檔面料作出款式新穎別緻的服裝。這一例舉充分説明了，在家庭裝修中要強調精心設計於用材才是正確之路，而絕非濫用進口大理石、鈦金燈等所能奏效的。

高檔的材質不一定都是實用的。

三、盲目購買大尺寸傢俱的傾向

一般標準住宅的開間進深尺寸不會太大，購買傢俱時應與室內空間的尺度相協調，決不能讓大尺寸的傢俱睹塞了人流的活動空間。有的住户甚至購買了大型辦公室專用的老闆寫字枱、大型沙發等，把起居室擠得水泄不通，這那裏能談得上氣派，更談不到有親切感。因此，在家庭裝修中，傢俱配置是至關重要的。除去上述的要與空間尺度成比例之外，還應注意充分利用上部的空間，如在適當的位置多做一些吊櫃和壁櫃，這樣不僅可以增加儲藏面積，而且還可以減少佔地面積，只有這樣佈置傢俱才有可能使家庭中的有限面積產生寬敞通透的感覺。

四、隨意堆砌裝飾成品的傾向

在室內裝修中，有時需要一些裝飾性的線腳、貼臉、花飾等。但是，在裝飾材料市場上卻供應着大大小小是是而非粗濫造的成品，有的施工單位隨意購買其零件，任意在家庭裝修中拼貼，如尺度的頂角線、粗萊的門套線、超尺度的園型頂棚線，因為細部是超尺度和雜亂無章的，所產生的後果，既縮小了本來不大的居室空間，又失掉了典雅大方的氣韻，還喪失了家庭裝修應有的温馨品位。所以選擇成品時，需根據設計意圖加以審慎的挑選，方能使家庭裝修達到理想的境界。

五、忽視使用功能的傾向

在家庭室內裝修中，追求美觀應是建立在功能的基礎上的。但有的裝修安裝了7—9的大吊燈，往往因為奶白的反光燈罩及磨砂燈泡，造成了昏暗的照明後果，這種處理辦法是既費電又不適用，且給人以壓抑的感覺。又如有的吊櫃拉手過高，使用起來非常不便。還有的家庭裝修，過分追求小趣味，在地面分割上沒有依據功能的要求劃分各種材質，所拼貼出來的圖案令人眼花繚亂，沒有起到功能分共的導向作用。儘管有的裝修，注意到了利用材料質感的判別劃分室內的空間，但由於選擇材料不當，也會帶來不好的後果。

六、住宅室內設計的虛與實

隨着人們生活的提高，家庭裝修已經成為家喻户曉的熱門話題，這一現象的出現，及是經濟發展與生活提高的必然結果。但如何才能裝修好自己的家，卻存在着不完全相同的看法，也就是平常説的觀念存在着差異，應該認為這是正常的現象。然而其中有一個問題則需要弄清楚，即要想搞好家庭裝修，在施工之前是離不開良好設計創意的，猶如畫家在作畫之前強調“意在筆先”是同一個道理，否則就會產生亂點鴛鴦譜而作不好畫有了良好的創意，就有可能使家庭裝修居於較高的水平，同時還可以有力地排斥那些華而不實、珠光寶氣、比例混雜、尺度失調、章法紊亂、庸俗不堪的所謂“家裝”。

航空業實習心得體會 篇14

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識，瞭解了機械製造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

在實習期間，我先後參加了車工，數控機牀，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

一、車工

車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。面對着龐大的車牀，我們除了好奇外，對它也十分陌生，老師給我們細心的講解車牀的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車牀，重點進行縱橫向手動進給練習，要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。

經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對於車牀的加工範圍和工件的加工順序有了更深的瞭解，知道了什麼樣的結構在車車牀上是可以輕鬆而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構儘可能合理，易於加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。

二、數控機牀

數控車牀的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。比起我們前兩天車牀的操作要方便的多，可以讓機牀自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費。並且，只要完成程序的編輯就可以用來重複加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明瞭重點突出的講解，我們很快掌握了數控機牀編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，並且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨後我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反覆的研究和修改，第一個程序終於順利完成了，看着界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

三、鉗工

鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。

在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容，我們瞭解到，鉗工的種類是很多的，例如説裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種，在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鑽牀。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

四、焊工

老師具體向我們介紹了幾種連接方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝參數的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，並一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還説明了一些情況的處理。最後，老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和麪罩。從老師的講解中我瞭解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞。焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脱弧，而低了則容易粘住。

以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接設備，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當的多，但我們所練習的是最基本也是最實用的東西，我想如果以後真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。

五、刨工

最後的兩天我們組實習的工種是刨工。我們所用的設備是老式的牛頭刨牀，老師給我們講解了牛頭刨牀的結構和基本特性以及牛頭刨牀的加工範圍。這種牛頭刨牀具有比較典型的擺動導杆機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候運行速速比較平穩，速度較慢，復位的速度較快。老師説這是仿照當年蘇聯的機牀製造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的設備了，但是現在看來已經很落伍了，生產效率相當的低。我們所要完成的任務就是用刨牀為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規則的方形柱狀。

總結

短的十天的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什麼都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，並掌握一些基本操作。本次的金工實習——令人難以忘懷。十天的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

航空業實習心得體會 篇15

我的實習工作主要是在黨建辦進行資料整理，看似枯燥無味的工作總會讓人覺得不知道自己做這些的意義是什麼。但這段時間在單位的所見所聞，改變了我之前淺薄的想法。在這次的實習中，我看到了不一樣的世界，一個平凡樸實的世界。

“知屋漏者在宇下，知政失者在草野。”只有真正深入基層，才可以知道民之所需。在街道辦事處的工作更需要走進羣眾，想羣眾之所想,急羣眾之所急,解羣眾之所難。實習期間正巧碰到兩委考核，在與村民的交流中，聽着大家對基層幹部的工作評價，對各種建設情況的看法，原來，大至國家政策的落實措施，小到村中哪一條馬路和一個路燈，無論細微的小事，還是宏大的規劃，都是基層工作者需要關心的。

“君子病無能焉專，不病人之不己知也。”真正的君子最怕的是無能，而不是別人不瞭解你，或者不知道你。基層是一個需要把工作做得極為細緻的地方，實習期間曾與前輩聊天，她聊到自己一路以來的勤奮和努力以及目前工作的繁重和忙碌，她説，在基層最重要的就是“沉下去”，而不是一直想着要去追名逐利，不管是現在的學習還是以後工作，最重要的還是“沉下心”，把每一件事情都做好，哪怕就是寫一份很小的材料，也要一絲不苟、精耕細作。

“把每一件平凡的事做好就是不平凡。”作為基層的工作人員，好似不起眼，但卻永遠是遇到困難和緊急情況第一批上前線的人，看起來是極為平凡的工作，卻無不為我們城市做着不平凡的貢獻。

常聽前輩們聊起值班生活，值班室24小時都要有人值班，民眾打電話要第一時間接聽，哪怕是在凌晨，也要前往現場解決。這段時間疫情防控和颱風防範任務總是來得極為緊急，晚上加班是常態，需要時刻待命，隨時衝到前線。那段時間，颱風帶來了一個星期的降雨，每天下午六點後需要到各個路口去“守護”。我彷彿能看到，前輩們的身影在大雨傾盆中，散發出來的一道道光，那是平凡的光，温潤且明亮。

在我們飛速運轉的城市秩序中，就是有各色各樣平凡的崗位上各種各樣平凡的人，在為它的順利進行而默默努力着。我們是否也可以為我們的城市做些什麼?有一分熱，發一分光，雖如螢火一般，卻也可以點亮黑暗。

這段時間，我們是單位的實習生，但在未來，我們是整個世界的實習生，雖為平凡一員，卻當從平凡中顯出不平凡!

青春的光，熱情奔放;平凡的光，温潤明亮。心中有光，何懼路長!

航空業實習心得體會 篇16

在今年的2月份，我離開學校開始了自己的實習生涯，在這個期間，我學到了很多東西，讓我收穫頗多。

在這3個月的工作中，我不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，像我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作並不象正式員工那樣有明確的工作範圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時我主動爭取多做事，這樣多積累多提高。

步入社會就需要我瞭解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是着裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時我多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。

在工作中我能夠完成佈置的工作，在沒有工作任務時能主動要求佈置工作，做到主動學習，在工作中，我不允許自己絲毫的馬虎，嚴謹認真我時刻牢記。

航空業實習心得體會 篇17

實習真的很快，現在回想起來好像昨天還在報社裏。還記得我第一天去的樣子，好不容易找到了去的路線，好不容易擠上了擁擠的公交車，好不容易找到了報社，又好不容易得找到了老師，不過一切都是順利的。

這可以説是我第一次真正的進入社會，當我走進辦公室的時候真的很緊張。大家都做自己的事情，當我進去的時候只是禮貌性得看我一眼，好一點的給我一個微笑。我不尷不尬得走到老師面前等候發落。不出意外得第一天的任務就是看報紙。

第二天我有了自己的辦公桌，我以為我也正式成為他們中的一員了，可是我想錯了。一連幾天我都是在無所事事中度過的，偶爾老師給我一個任務，哪怕是很小的任務我都大動干戈，搞的發生什麼重大事件一樣。

第一個星期真的如噩夢一般。在辦公室裏你會感覺自己完全是多餘的，沒有人會理你。而且老師們在你面前侃侃而談，但是任是沒有你插嘴的份，第一個星期就在這麼渾渾噩噩中度過，當時我唯一的想法就是：完了!完了!這個暑假完了，難道每天在這裏做空氣。那還不如回家。説真的，我真的有想過不幹了，回家算了。

但是所謂絕處逢生，壞到了極點就不可能再壞下去。第二個星期因為報社的活動較多，慢慢得和老師們熟絡起來，但是一般來説我還是大氣不敢出的那種。説到我的老師那可不得了啊，在我進去以後不久她們三個就組成了太太理財團，有了一檔專欄叫太太理財經。在這麼強大的老師團裏沃的壓力可想而知啊。最後還是小l老師開口了：你多看看基金的東西啊。熟了以後可以幫我寫基金的文章。聽到這個消息真的是煎熬了多年的農民聽到了解放的消息般振奮人心啊。我終於可以有事情做了!

但是天下哪有天上掉餡餅的美事啊。要寫文章可以，那必須瞭解基金的基本常識啊。我這個人沒有什麼耐心，而且那些名詞解釋解釋得又老長老長的。現在我懂了以後看，我覺得它們講的很多都是廢話，明明很簡單的意思被他們解釋得像愛因斯坦的相對論。那幾天那個痛苦不是用語言可以説明的，天天我看得是雲裏霧裏啊。

忽然有一天，老師問我看得怎麼樣了啊。我這個人膽子也大了，説：看懂了。結果老師就説：今天要寫重點啊，你看看有什麼好的題材沒有?像我這種對概念都一知半解的人，還讓我選題材，一聽到老師的問題我就蒙了。我當時説：我們可以寫寫投資者的後市的操作。現在想起來我一個汗啊。這麼爛的題材。樓老師也沒有多説我，只是笑了笑説：你跟我來的時候一樣一點都不懂。你現在還是要多看看，不要急。那時候我就覺得真的要做好一行真的不容易，真的是活到老學到老。

因為那天其他老師也不在，我就和樓老師聊了起來。聊天后我才知道原來樓老師也是城院畢業的，而且她通過自己的努力考到了浙大的研究生。經過那個下午的聊天我和樓老師也漸漸熟了起來。我也暗暗下決心一定要把基金的知識學好，至少不能給城院的人丟臉。經過不懈的努力，還有一些講座，對基金的大概有了一個把握。至少基金有哪些分類，不同基金之間有哪些區別，我都搞清楚了。

後面幾個星期，我不僅完成了學校佈置的任務。老師更是把寫封底報道這種重大任務交給我。説你慢慢寫寫看，寫得好寫不好都沒事，我會幫你修改的。第一次寫的時候當然是力不從心，非常想寫好但是知識面不夠。而且整個流程也不清楚，到最後寫得我累死但是出來的效果還是不行。我非常不好意思得交給老師，老師看過以後沒有批評我，只是説這個重點已經抓的非常好了，就是你的新聞結構和欣慰措辭還有很大的不足，總體來説寫得不錯。當時我那個開心啊!沒想到我這個沒有什麼文采的人也受到了表揚。

以後的每個週五我都會寫封底報道，而且越寫到後面我越駕輕就熟。收盤後看各個財經網站的收評，然後打電話給各大證券機構採訪相關人士關於大盤走勢的分析，還有對後世的預測和操作建議。老師也是一次比一次滿意。

這次的實習經歷讓我收穫了很多，不僅是新聞寫作上的經驗，還有如何與人溝通的能力上，而且還收穫了幾個很好的老師能為我以後的新聞寫作提出建議。這個暑假的實習真的過的很有意義。

航空業實習心得體會 篇18

一轉眼我的實習生活就結束了，這次的實習生活是我人生第一次真正的體會到工作時一種什麼樣的體驗。而這短短六個月的時間也是讓我收穫良多，感覺自己這次的實習十分的值得，因為這是我從一個學生身份慢慢轉變的一個過程，在過去的我或許在很多事情的思考上還是比較的稚嫩，然而經過了一個實習的我慢慢真的懂的了很多事情，讓自己得到了很大的成長。而我在這個實習的過程中也不單單只是學習到了東西也是認識到了很多新的朋友，讓自己的人際交往圈子變得更寬廣了。

這次實習也讓我在知道了學校究竟是一個多麼美好的地方，在學校裏的我們每天不需要思考那麼多的問題，只需要每天上上課日子裏就能夠很快樂。而在外面實習的時候則不一樣了，每天有着各種各樣的壓力，每天的工作也都有着壓力，而在不上班的時候也會因為現實的雜事而讓人感到煩躁。在去到了外面居住之後我也是有些能夠體會到過去爸爸媽媽的辛苦了。在過去我小的時候他們每天上班就已經辛苦了，而等他們下班回來還要給我做飯，給家裏收拾家務，還要給我不太會的功課哪裏進行輔導，而那個時候還在青春叛逆期的我卻總是讓他們不高興。我現在每每想到這裏都感到無比的後悔，父母對我這麼好，當初的我卻沒有好好的珍惜他們，反而讓他們因為我的事情感到了傷心。而現在自己在外面工作生活了，才知道生活中哪些事情有多麼的辛苦。

而對於工作上我也是有了一些收穫，在過去的我也總覺得只要自己認真做事，不管怎麼樣都能夠得到應有的收穫的。但後面也開始發現了，光是努力還不夠，還需要懂得變通，否則一成不變只會是讓自己被淘汰。而想要不被淘汰的辦法就是要讓自己做到沒有辦法被別人取代。總有種感覺就是自己實習幾個月的時間都要比整個大學的時間收穫的還要多一些，或許只有自己真正的踏入社會開始工作了，才能夠體會到這樣的感情，才能夠得到迅速的成長，讓自己成為一個優秀的人。雖然現在的實習生活結束了，但我也不認為自己的成長也到此為止了。我相信通過我未來自己努力，我是能夠讓我自己變得更加優秀，也讓我和我的家人都過上自己想要的生活。

航空業實習心得體會 篇19

在產科實習的一週，雖然時間不長，但在這充實、喜悦的幾天裏，我感觸良多，已然收穫頗豐。

在產科這三週的時間裏感覺都已經漸漸習慣了產科的工作時間,和病人們相處起來也很和諧。現在真有點不捨離開,回想起來,很難忘。第一天到產科報到那種心裏既期待、興奮又恐懼,帶着那樣的心情,我來到這個神祕的地方。之後在帶教老師的帶領下,我們熟悉了產科的工作環境,各項規章制度和各個班次的要做好的工作。

與其它科室的不同就是查房、換藥、大小手術、病程書寫等都有着嚴格的時間約束，科裏的牀位總是滿滿當當，快速的病人流動、無法掌控的產程啟動時間，讓我每次精神保持高度緊張。科室裏的老師、師姐們總處於隨時待命的狀態，緊張而有條不紊，從容、果斷而堅毅。

雖然我身在其中已深切地感受到了這份辛苦，然而還有許許多多的忙碌與辛苦是我未曾看到的。產婦夜晚宮縮更強，產程發動大多在晚上甚至午夜，許多孩子都是在夜晚降生的，值班的老師需要隨時接生或手術的準備。我值班的一個晚上，老師被叫了無數次，但第二天老師他們還來不及喘口氣歇一下，就得繼續進入下一輪的"戰鬥"，義無反顧地上手術枱，看着老師們疲憊的面容，我又一次強烈感受到了臨牀醫生的辛苦。

產科裏的醫生們都是和善、耐心、負責任的。循循善誘的老師、温柔耐心的師姐教會了我許多知識，感動於老師、師姐們的無私，他們樂於教學，在查房及術中不時地提問，用啟發、鼓勵、促進我多思考，用形象生動的例子加深我的記憶。在這裏實習，我時時處於舒心愉快的狀態，每天都能收穫很多，有“給我一天，還你千年”的充實之感。

每天早上查房見到新生兒，有"老面孔"，但大多都是"新面孔"看着他們或恬靜安睡或哭鬧以吸引注意力的自然狀態，心中滿滿的湧出愛的甜蜜來。我也會沉浸在這個“蜜罐”裏。

短暫的產科實習就要結束了，我很珍惜與老師他們一起工作的這段時間。我遇到了這樣一羣雖然忙碌、辛苦，但面對患者永遠充滿友善，面對生命心存敬畏，面對工作激情洋溢。