交通工程實習心得（精選30篇）

交通工程實習心得 篇1

一、實習目的：根據我校對交通工程專業的安排，於20__年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，於7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我瞭解交通功能的好機會，讓我更深一步的瞭解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。

二、實習簡介：這是我們大一學生的第一次實習，根據老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是瞭解邯上海市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。

三、實習內容 ：

(一)、鄭州金水路與東風路及黃河路祭城路平面交叉口

這次的任務依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個方向交通指示燈的配置。這來年各個路口對哦時典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河東路與祭城路緊鄰CBD商業中心，也是重要的路段。早上我們的同學自行三五成羣，帶上紙和筆，來到距學校較勁的金水路與東風路交叉口，這天天氣很熱，萬里無雲啊!太陽光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由於今天有兩個任務，大家都很積極，爭取在上午完成，這個交叉口平面圖的繪製。金水路是八車道。在路口處轉為十車道，向西行的由四車道變為六車道，靠左的車道是向左拐，設置的靠後的一個車道時向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個非機動車道。金水路左邊是一個四車道，金水路的兩側起本對稱，東風路的車道也為十車道，個車道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經老師這麼一講確實有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由於路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現在東西發展還不充分，為以後道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由於這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設置，和紅綠燈設置的時間，這個任務就算是結束了。由於離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這裏的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，儘管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。

(二)、軌道交通

城市軌道交通(Rail Transit)具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在着許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：

一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處於政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響着城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，藴涵着豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那麼則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性循環。

二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由於各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建築空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的衝突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯後。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建築空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。

因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。

軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。

軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。

地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路;車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快;有複雜的信號系統;並需有較高的站台上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬於這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來説，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。

軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。

(三)、改善交通狀況

(1)、交通狀況

目前中國內地交通影響分析中，各編制單位採用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來預測交通量，最後把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量佔背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術對項目產生的交通進行需求預測;根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進行交通總量預測;分析研究範圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產生的影響;分析建設項目的停車需求和停車供給，進行停車評價;分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況;合理佈置建設項目出入口，進而對項目內、外部交通進行組織和管理。在此基礎上對項目內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。

(2)、交通組織形式

由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定着城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避免這種情況的發生，我們應該統籌項目內外交通設施、交通量(項目交通量和背景交通量)、現狀交通組織、交通資源等後進行綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，並提出改進後的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。

(3)、城市交通環境

一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對於打造商務城市來説卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這麼一條令人值得稱讚的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對於北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會發現兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏(省政府)又變成桃李(教育廳)，不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標註。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位於世界第七高樓紫峯大廈下，這裏是十分繁華的地段，如何才能保證商業區的正常運作呢?南京給了人民一個滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這裏彼此交織，五個路口彙集形成的美麗中間環島避免了交通事故的發生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統，從而促進了該地區的商業繁榮。

在認識實習的過程當中，我們參觀了南京的主要綜合交通樞紐——南京站。而綜合交通樞紐的便捷與快速對於一座省會城市同樣又是商務城市的南京來説，是至關重要的。而要實現這種功能，就必須建立起完整的“零換乘”體系，何為零換乘?零換乘，是“零距離換乘”的簡稱，就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車等不同客運方式的換車地點，整合在一個交通樞紐裏，使乘客不出這個樞紐就能改乘其他的交通工具。南京站在這方面已經做得很好了，也基本體現了零換乘的理念，但是要想從南京站走到中央門汽車站還是需要一段距離的，雖然這是中國多年各種交通運輸方式獨立發展的結果，但也是希望南京能夠儘快改善的地方。進過幾年的研究和發展，在上海一個新興的綜合性交通樞紐誕生了，他的成功也為其他城市的改造打下了堅實的基礎。

上海是中國當之無愧的經濟中心，所以他的商務性是國內眾多商務城市中最具典範的。在已有浦東國際機場的前提下，上海大力發展虹橋國際機場，一個針對國外，一個針對國內，對我國長三角地區的經濟推動產生了重大的作用。但是進入現代化的中國如果還是像以往一樣，多種交通方式獨立發展的話，那虹橋機場就相當於資源浪費了。虹橋的地理位置很特殊，位於上海西側，緊鄰長三角地區，又有京滬鐵路和滬杭鐵路的相擁，再加上已經在上海發展很成熟的地鐵和磁懸浮，建立綜合性交通樞紐的寶地非虹橋莫屬了。事實也證明，上海規劃局的策略是明智的。

立體交通對於南京來説，並不是一個陌生的概念，因為南京正是我國立體交通發展的先進城市之一，但是我在這裏還是要解釋一下立體交通的概念，立體交通是指向空間或者地下要空間的交通形式，其實現的方式多種多樣，如地鐵、公交、輕軌、火車、飛機等，但是為什麼要發展立體交通呢?其意義是深遠的，它將形成立體化綜合運輸網絡格局,利於就地便捷換乘、中轉或配送,同時還能提高交通運輸效率,降低交通能耗,進而減少環境污染，可以説是一舉幾得的好方法。南京是走在這方面的前列，其成功的經驗是值得一些城市所學習的。

1986年南京中央門長途汽車站旁，三層轉盤式的立交橋拔地而起，傍這條交通要道形成的南京火車站交通樞紐也獨具特色。中央門立交橋溝通了汽車站與火車站，為輸送大量的人流起到了至關重要的作用。經過幾十年翻天覆地的變化，南京賽虹橋等大型立交，看得人眼花繚亂，規模和複雜程度超出中央門立交不知道多少倍。但已顯得很“寒酸”的中央門立交橋仍然挺立在那裏，它是一個城市交通新時代開始的標誌。

進入新世紀，隨着城市擁堵加劇，加上南京“一城三區”城市框架的確立，傳統的幹道交通已不能滿足交通和發展需要，城市交通明確了主城“外環+井字”型的快速道路網布局。快速內環建成後，南京着手建立城市外環和內外環的連通，確定“三環十六連十二射”的快速化道路系統：繞城公路、長江五橋、浦珠路和長江二橋構成城市二環，繞越高速公路、長江三橋、長江四橋構成城市三環，三環之間構建16道連接線。通過這些連接通道，內環車輛能夠迅速轉上南京向外的12條高速公路。內外環路的建設，顯示出開放的胸懷和遠見，融入長三角的決心和魄力。

20__年12月12日，江蘇省第一個城市軌道交通項目——南京地鐵一號線開工。歷經四年九個月的建設，20__年9月3日，南京地鐵一號線通車，成為繼北京、上海、天津、廣州、深圳之後，中國內地第六個擁有地鐵的城市。南京城市交通開始了一個新紀元，進入了以地鐵為標誌的立體軌道交通時代。

隨着南京輕軌的不斷建設與完善，蘇錫常寧顯然已經決定步調一致了，城際鐵路的大力發展更是加速了長三角地區商業經濟的繁榮，一小時城市圈的夢想也離我們越來越近。蘇州的城軌，都將與在建的滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“無縫對接”，從而將各自的城市交通，與蘇錫常都市圈、寧滬城市帶城際交通連成一片，對商旅出行、城市協作、產業分工都將產生深遠的影響。立體交通的福音加上交通樞紐的強大，南京正在完成向快捷高效的商業城市的轉變。

許多著名的城市對於如何建造在一座高效快捷的商務之城的確有着自己獨特並且行之有效的方法，其中南京的北京路和鼓樓廣場體現了交通狀況分析的重要性;上海虹橋和無錫中央車站的大型綜合性交通樞紐的成功運行為綜合性交通樞紐的建設提供了良好範本;南京的立體交通和多種交通方式並存大大提高了城市的效率，這些所有的一切都是值得每一個想要發展成為快捷高效的商務之城的城市、交通專業的學生以及城市規劃師所要學習的。

四、收穫與體會

首先説實習對我來説是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利學好交通工程這一專業，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!

緊張的一週期性的實習生活結束了，在這週中我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一週的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如道路標線，信號燈的控制等。

我的看法：通過了一週的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。一、信號燈的控制範圍只是侷限於機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，説明人們的交通安全意識仍然淡薄。二、商業街過於混亂，不利於娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫衝直撞，形成交通的無序性，最好在商業街外的幾條街道設置自行車停車場。三、公交車過於集中於幾條路段，阻礙了城市的速度。四、信號燈過於簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這裏沒有，不能更多地減少衝突點。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我後來的專業學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。

交通工程實習心得 篇2

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結交通工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在交通工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脱節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合交通工程崗位工作的實際情況，認真學習的交通工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在交通工程崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在交通工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對交通工程崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據交通工程崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成交通工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到交通工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對交通工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

交通工程實習心得 篇3

一、實習目的

鞏固和深化課堂上的理論知識，使之儘可能達到理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識，靈活地運用於野外工作之中，對的常規工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質問題等，有一個較全面、系統的瞭解。

二、實習時間

本課程講授及考試結束後第十五週(12月7日-12月11日)進行野外集中實習，時間一週。

三、本次實習任務

1.認識區常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產狀，學會區別三大類巖石;

2.認識地層剖面，瞭解地層劃分對比的方法和依據;

3.認識實習區的地質構造，學會判識方法;

4.認識實習區的各種內外動力地質現象;

5.編寫地質實習報告書。

四、實習基本要求

1.實習期間嚴格聽從實習隊長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實習中結合所學知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構造現象，能對一般的工程地質問題進行分析和評價，提出合理的防治措施。

2.對實習中所見到的各種現象要現場做好原始記錄。

3.每天結束實習後，要及時總結，做好實習日記(需上交)。

4.實習結束後，按要求認真編寫實習報告。

五、人員組成

交通工程系XX級交通工程專業88人.

六、實習地區簡介

本次實習地點為xx省地區。

xx市中西部，位於、之間(見圖—-1)。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉6鎮1個工業園區。

xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區位於盆地中北部，海拔約380米，盆地北側為山脈。至東向西由、等山嶺組成。海拔1584米，海拔1512米。羣峯禿立，山勢險峻，相對高差大於1000米，屬高中山地形;盆地南側為箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏於潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙於箕山之北，屬低山地形;盆地內部為丘陵和平原。

為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

本區屬温暖帶大陸性氣候，年平均氣温10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量為614-765毫米。年蒸發量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。

第二章 實習地區地層概況

這個地區發育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

(一)太古界羣

出露於xx市及其以北等地，為本地區最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑雲斜長變粒巖、黑雲斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的雲英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

3、老楊溝組：底部為不穩定的長石石英巖，下部為雲英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現象，具斜層理及各種片巖構成的韻律層，含大量雲母等粘土質礦物。原巖為淺海碎屑巖。

(二)元古界

1、下元古界羣：分佈於玉寨山、一帶，自上而下分為羅漢洞組、屆坡山組、花峪組。

(1)羅漢洞組：與下伏太古界羣呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱波痕發育，厚391米。

(2)組：含一、二、三段。

一段為灰白、淺黃色娟雲石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白雲質大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白雲質大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟雲片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

(3)屆坡山組：

下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾緻密石英巖，底部巖層發育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

(4)花峪組：

底部為紫紅色鐵質千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白雲巖和泥質白雲巖。偶夾千枚巖。中部為灰質、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

2、中元古界五佛山羣

不整合覆於羣或羣上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、組組成，本區缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰巖、泥質灰巖、硅質灰巖、白雲質灰巖與黃綠、紫紅色頁巖夾細砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰巖。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質頁巖。底部為粗粒或細礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質頁巖夾泥質灰巖。組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯層理髮育。厚度變化較大。向東南均變薄。本羣總厚度大於1000米。

3、上元古界震旦系羅圈組

主要分佈在林區臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實習區南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山羣石英砂巖成不整合接觸，厚30-60米，下部為灰黃色膠結冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰巖、石英斑巖、花崗巖及各種變質巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質頁巖。

交通工程實習心得 篇4

一、實習目的：根據我校對交通工程專業的安排，於20xx年6月份在開封市和鄭州市內跟隨指導老師進行城市交通的認知實習，於7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個讓我瞭解交通功能的好機會，讓我更深一步的瞭解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認識，同時也激發了我的專業興趣，為專業課的學習打下良好的基礎。

二、實習簡介：這是我們大一學生的第一次實習，根據老師的要求和實習內容的安排，我們此次的實習目的是瞭解邯上海市內的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。

三、實習內容 ：

(一)、鄭州金水路與東風路及黃河路祭城路平面交叉口

這次的任務依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個方向交通指示燈的配置。這來年各個路口對哦時典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河東路與祭城路緊鄰CBD商業中心，也是重要的路段。早上我們的同學自行三五成羣，帶上紙和筆，來到距學校較勁的金水路與東風路交叉口，這天天氣很熱，萬里無雲啊!太陽光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由於今天有兩個任務，大家都很積極，爭取在上午完成，這個交叉口平面圖的繪製。金水路是八車道。在路口處轉為十車道，向西行的由四車道變為六車道，靠左的車道是向左拐，設置的靠後的一個車道時向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個非機動車道。金水路左邊是一個四車道，金水路的兩側起本對稱，東風路的車道也為十車道，個車道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業的帶隊老師來給我講解了一下，有關這條路口的各個交通設施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現象是稱為全紅時段。經老師這麼一講確實有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由於路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現在東西發展還不充分，為以後道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由於這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設置，和紅綠燈設置的時間，這個任務就算是結束了。由於離CBD較近，我們同學自己組織去如意滬參觀，作為城市商業中心，這裏的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，儘管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經過這樣實地調查，確實學到了不少的東西。

(二)、軌道交通

城市軌道交通(Rail Transit)具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統。但是，從國內外實踐來看，軌道交通建設運營存在着許多亟待解決的問題，主要表現在下面兩個方面：

一是從各城市軌道交通的建設經營現狀看，大多數軌道交通處於政府補貼狀態，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響着城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，藴涵着豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那麼則可實現城市軌道交通的投資、建設、運營、發展的良性循環。

二是從各城市包括蘇州市建設實踐來看，由於各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建築空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的衝突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯後。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建築空間、地下空間有機銜接，綜合發展，協調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。

因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經營研究的重要課題。

軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。

軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名"輕軌"。

地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與„輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路;車輛由多節車箱組成，速度及加速都較快;有複雜的信號系統;並需有較高的站台上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬於這一類。從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來説，大多數軌道交通工具都是用電驅動的。

軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。

(三)、改善交通狀況

(1)、交通狀況

目前中國內地交通影響分析中，各編制單位採用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來預測交通量，最後把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量佔背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術對項目產生的交通進行需求預測;根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進行交通總量預測;分析研究範圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產生的影響;分析建設項目的停車需求和停車供給，進行停車評價;分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況;合理佈置建設項目出入口，進而對項目內、外部交通進行組織和管理。在此基礎上對項目內部的交通設計規劃、外部道路網規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。

(2)、交通組織形式

由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定着城市交通的便捷性、經濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發揮交通設施與交通工具的效能，甚至產生相反的作用。所以為了避免這種情況的發生，我們應該統籌項目內外交通設施、交通量(項目交通量和背景交通量)、現狀交通組織、交通資源等後進行綜合分析，評價原方案的內外交通組織形式的合理性和科學性，並提出改進後的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。

(3)、城市交通環境

一個好的城市交通環境會給人們帶來美的享受，也會對投資環境產生有理的影響，然而城市交通環境的日益惡化對於打造商務城市來説卻是一個巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這麼一條令人值得稱讚的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對於北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關注。行走在北京路上，你會發現兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏(省政府)又變成桃李(教育廳)，不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標註。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位於世界第七高樓紫峯大廈下，這裏是十分繁華的地段，如何才能保證商業區的正常運作呢?南京給了人民一個滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這裏彼此交織，五個路口彙集形成的美麗中間環島避免了交通事故的發生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統，從而促進了該地區的商業繁榮。

在認識實習的過程當中，我們參觀了南京的主要綜合交通樞紐——南京站。而綜合交通樞紐的便捷與快速對於一座省會城市同樣又是商務城市的南京來説，是至關重要的。而要實現這種功能，就必須建立起完整的“零換乘”體系，何為零換乘?零換乘，是“零距離換乘”的簡稱，就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車等不同客運方式的換車地點，整合在一個交通樞紐裏，使乘客不出這個樞紐就能改乘其他的交通工具。南京站在這方面已經做得很好了，也基本體現了零換乘的理念，但是要想從南京站走到中央門汽車站還是需要一段距離的，雖然這是中國多年各種交通運輸方式獨立發展的結果，但也是希望南京能夠儘快改善的地方。進過幾年的研究和發展，在上海一個新興的綜合性交通樞紐誕生了，他的成功也為其他城市的改造打下了堅實的基礎。

上海是中國當之無愧的經濟中心，所以他的商務性是國內眾多商務城市中最具典範的。在已有浦東國際機場的前提下，上海大力發展虹橋國際機場，一個針對國外，一個針對國內，對我國長三角地區的經濟推動產生了重大的作用。但是進入現代化的中國如果還是像以往一樣，多種交通方式獨立發展的話，那虹橋機場就相當於資源浪費了。虹橋的地理位置很特殊，位於上海西側，緊鄰長三角地區，又有京滬鐵路和滬杭鐵路的相擁，再加上已經在上海發展很成熟的地鐵和磁懸浮，建立綜合性交通樞紐的寶地非虹橋莫屬了。事實也證明，上海規劃局的策略是明智的。

立體交通對於南京來説，並不是一個陌生的概念，因為南京正是我國立體交通發展的先進城市之一，但是我在這裏還是要解釋一下立體交通的概念，立體交通是指向空間或者地下要空間的交通形式，其實現的方式多種多樣，如地鐵、公交、輕軌、火車、飛機等，但是為什麼要發展立體交通呢?其意義是深遠的，它將形成立體化綜合運輸網絡格局,利於就地便捷換乘、中轉或配送,同時還能提高交通運輸效率,降低交通能耗,進而減少環境污染，可以説是一舉幾得的好方法。南京是走在這方面的前列，其成功的經驗是值得一些城市所學習的。

1986年南京中央門長途汽車站旁，三層轉盤式的立交橋拔地而起，傍這條交通要道形成的南京火車站交通樞紐也獨具特色。中央門立交橋溝通了汽車站與火車站，為輸送大量的人流起到了至關重要的作用。經過幾十年翻天覆地的變化，南京賽虹橋等大型立交，看得人眼花繚亂，規模和複雜程度超出中央門立交不知道多少倍。但已顯得很“寒酸”的中央門立交橋仍然挺立在那裏，它是一個城市交通新時代開始的標誌。

進入新世紀，隨着城市擁堵加劇，加上南京“一城三區”城市框架的確立，傳統的幹道交通已不能滿足交通和發展需要，城市交通明確了主城“外環+井字”型的快速道路網布局。快速內環建成後，南京着手建立城市外環和內外環的連通，確定“三環十六連十二射”的快速化道路系統：繞城公路、長江五橋、浦珠路和長江二橋構成城市二環，繞越高速公路、長江三橋、長江四橋構成城市三環，三環之間構建16道連接線。通過這些連接通道，內環車輛能夠迅速轉上南京向外的12條高速公路。內外環路的建設，顯示出開放的胸懷和遠見，融入長三角的決心和魄力。

20xx年12月12日，江蘇省第一個城市軌道交通項目——南京地鐵一號線開工。歷經四年九個月的建設，20xx年9月3日，南京地鐵一號線通車，成為繼北京、上海、天津、廣州、深圳之後，中國內地第六個擁有地鐵的城市。南京城市交通開始了一個新紀元，進入了以地鐵為標誌的立體軌道交通時代。

隨着南京輕軌的不斷建設與完善，蘇錫常寧顯然已經決定步調一致了，城際鐵路的大力發展更是加速了長三角地區商業經濟的繁榮，一小時城市圈的夢想也離我們越來越近。蘇州的城軌，都將與在建的滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“無縫對接”，從而將各自的城市交通，與蘇錫常都市圈、寧滬城市帶城際交通連成一片，對商旅出行、城市協作、產業分工都將產生深遠的影響。立體交通的福音加上交通樞紐的強大，南京正在完成向快捷高效的商業城市的轉變。

許多著名的城市對於如何建造在一座高效快捷的商務之城的確有着自己獨特並且行之有效的方法，其中南京的北京路和鼓樓廣場體現了交通狀況分析的重要性;上海虹橋和無錫中央車站的大型綜合性交通樞紐的成功運行為綜合性交通樞紐的建設提供了良好範本;南京的立體交通和多種交通方式並存大大提高了城市的效率，這些所有的一切都是值得每一個想要發展成為快捷高效的商務之城的城市、交通專業的學生以及城市規劃師所要學習的。

四、收穫與體會

首先説實習對我來説是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯極少經歷過實習，這次實習全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利學好交通工程這一專業，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!

緊張的一週期性的實習生活結束了，在這週中我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一週的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網的功能和設施，學到了很多很適用的交通相關知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如道路標線，信號燈的控制等。

我的看法：通過了一週的實習，我對邯鄲市的某些地方有點看法。一、信號燈的控制範圍只是侷限於機動車輛，對非機動車沒有實質性的控制，説明人們的交通安全意識仍然淡薄。二、商業街過於混亂，不利於娛樂、購物。造成此原因的我認為是太多自行車橫衝直撞，形成交通的無序性，最好在商業街外的幾條街道設置自行車停車場。三、公交車過於集中於幾條路段，阻礙了城市的速度。四、信號燈過於簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設有左右轉信號燈，這裏沒有，不能更多地減少衝突點。

我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我後來的專業學習中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來實習更好地利用此次的經歷和經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。

交通工程實習心得 篇5

實習小組：交通工程041第一組

實習路線：河北工業大學北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站

地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

公交608路 河東體育場 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院

公交649路 河北工業大學北辰校區

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。20xx年的第一週學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒後及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨着車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比XX年有所減少，説明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，並交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概瞭解也可給一些指導。

3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落後的一個表現。當天的人並不多，可能是由於節假日也可能是票價比較貴。

西橫堤站位於辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站台寬4.0m。站台位於道路中心上方，站廳佈置在車站東、西出入口及站房內，位於道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票採用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部採用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票採用一次性磁卡或可重複使用的IC卡，僅限當日使用，一次有效，並且只設成人票。儲值票則採用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵裏的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵裏就不會出現。但由於地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站台邊緣設置，將列車與地鐵站台候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其餘門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站並停穩後，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車後，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站台。

安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環保、節能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。

車輛選型：採用斬波調壓直流牽引電動客車

線路通過能力：線路通過能力每小時為30對

設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。

車廂環境也非常好，單元式空調有温控，創意式扶杆，扶手在中下部分開為三個，這樣既便於人多時使用也很美觀。

小白樓站位於小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站台車站。地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。

小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況並不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接着我們就順着南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口並沒有安置信號燈，當時車輛並不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峯期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成後車流量低投資效益不高，要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時，需預報一個信號週期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統時，要求預測大於穿越時間的車頭時距頻率。

我們在南京路一分路段發現了一咪錶停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建築物。但咪表上顯示並沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償佔用道路路面就是對國有資產的侵佔，如何合理配置、使用道路資源和搞好規範化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。

咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現象。更杜絕了停車現場監管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分佈有和平區濱江道附近、五大道附近南開區鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，後續費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬於提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現咪表泊車管理是必然趨勢。

隨後我們乘坐643，沿途幾個較重要的建築：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時並不太多，並且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般説來交通設施的建設會帶動周邊的經濟發展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。

我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑑。

離開理工大學步行育樑道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人並不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最後的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交併不像我們想象的那麼掙錢，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最後行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發現了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。

這次實習，大家都收穫不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑑的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環境又給人良好的視覺笑果。最後的實習交流，我瞭解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們瞭解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如説地鐵的各種設施。

現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待於進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。

交通工程實習心得 篇6

本次實習有四個任務：(1)計算信號控制交叉口的飽和度;(2)信號控制交叉口的配時方案;(3)路段飽和度;(4)路段交通量的統計分佈特性。

我實習的第一個關鍵詞：交叉口。剛開始選擇的交叉口定於郭厝裏永輝超市。在調查的前一天對交叉口的情況進行了基本的熟悉，其交叉口有一進口道在進入引道部分進行加寬。另一進口道由於周圍建築物的影響其通行能力非常有限，可能是我第一次對交叉口認真的觀察，還真是有許多以前沒注意到的發現，雖然我們最後的交叉口沒有定在郭厝裏十字交叉口，但是第一次如此認真的觀察，給我留下了很深的思考，作為一個交通人，我沒有停下自己的腳步去認認真真的去看看周圍的交通，去分析，交叉口以前在我的眼裏它只是我要過馬路的紅綠燈。看來，以後我要留心身邊的有關交通設施與現象，應用自己所學的知識去分析，這是一種我有待提高的地方。

我實習的第二個關鍵詞：相位。對於交叉口何為信號相位?通過查閲課本,我得到的答案是：對進口道不同方向所顯示的不同色燈組合。通過實習這對於我來説已經不再陌生。例如：我們這次實習的交叉口就是四個相位的。如果不是實習我可能對着一概念還是一知半解。但是，現在我可以通過自己的觀察分析我所遇到的周圍的任何一個交叉口的相位。現在的我看到“相位”這個詞的時候，再也不會僅僅把它當做一個數學函數上的名詞。彷彿這個詞在我的眼前不在平面而是3D立體化的。

我實習的第三個關鍵詞：注意。注意這個詞含義是單一的，但是從方面的角度而言卻是多樣的。在進行交通調查的時間過程中首要的是安全。在人員安全的條件下，進行各項任務的調查。安全是引以為重的。在基礎理論知識方面：我體會更多的是一些係數的選用上的注意。例如：在計算路段交通到達分佈特性上，對樣本分組要求是應連續的並且要求分組數不小於5，各組的理論頻數也不得小於5。這是在計算中應該注意到的，在計算過程中更因注意莫過於公式的應用。對於一個公式的應用我們不僅關心起數值，還應注意其單位，只有做到單位的統一才能夠保證計算結果的準確性，同樣在公式的應用中係數的選擇也是頭等大事。例如在計算路段飽和度的計算過程中自行車系數的選擇、車道寬度的選擇影響係數的選擇、車道修正係數的選擇、交叉口影響係數的選擇。一個公式的選用也是需要注意，這一點在信號交叉口飽和度的數據處理過程中尤為突出。一個進口道專用車道的設置的不同，起通行能力計算的公式就會不一樣。只設置左轉的，左轉右轉同時設置的道路通行能力公式是不同的。在這個數據處理工程中還涉及到一個通信能力的折減問題，就是 在一個信號週期內，當本面的來車數超過3-4pcu時(或者是符合課本表9-36)，本面的左轉車通過交叉口時將影響到對面的直行車，因此，在設置本面左轉專用車道是應折減對向各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設計通行能力。其實在實習過程中注意方面挺多，這些注意同樣是自己在實習中寶貴的收穫。

我實習的第四個關鍵詞：合作。交通量的調查是一個龐大的工作量，尤其是對於交通量大的路段與交叉口。它不是一項一個人能夠完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是羣體性工作，你一個人是不可能完成的。這一點在我們交叉口的交通量的調查上就體現的很充分，你一個人不可能在同一時間記錄四個進口道的交通量，即便是對同一個進口道，也不大可能同時記錄下各種車型的車輛數，這一點在交通量大的情況下尤為突出。小組成員之間的分工與合作顯得尤為重要，每個人都應該認真負責的完成自己的任務，這樣才會是整個小組呈現出最後最好的結果。在整個實習中的這種合作精神的培養，也肯定會為我們今後的就業奠定一定的基礎。

我實習的第五個關鍵詞：收穫。實習是什麼?我在這個過程中有哪些收穫。實習其實就是一次實地的操練，軍人有演習去訓練並檢驗自己的戰場作戰能力，對於專業學生而言實習就是演習。在這個過程中你也許會面對自己沒有遇到過的問題，請教指導老師就好比戰場上的戰士請上級指示，但更多的時候你要自己去找尋自己的解決面對問題的答案。談到收穫，思想上：我深刻的領悟到了自己是一個交通人。我在大學念得是交通工程，你就必須培養自己對交通的興趣，你就必須對自己的專業熟知，可能這樣在公式的應用中係數的選擇也是頭等大事。例如在計算路段飽和度的計算過程中自行車系數的選擇、車道寬度的選擇影響係數的選擇、車道修正係數的選擇、交叉口影響係數的選擇。一個公式的選用也是需要注意，這一點在信號交叉口飽和度的數據處理過程中尤為突出。一個進口道專用車道的設置的不同，起通行能力計算的公式就會不一樣。只設置左轉的，左轉右轉同時設置的道路通行能力公式是不同的。在這個數據處理工程中還涉及到一個通信能力的折減問題，就是 在一個信號週期內，當本面的來車數超過3-4pcu時(或者是符合課本表9-36)，本面的左轉車通過交叉口時將影響到對面的直行車，因此，在設置本面左轉專用車道是應折減對向各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設計通行能力。其實在實習過程中注意方面挺多，這些注意同樣是自己在實習中寶貴的收穫。

我實習的第四個關鍵詞：合作。交通量的調查是一個龐大的工作量，尤其是對於交通量大的路段與交叉口。它不是一項一個人能夠完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是羣體性工作，你一個人是不可能完成的。這一點在我們交叉口的交通量的調查上就體現的很充分，你一個人不可能在同一時間記錄四個進口道的交通量，即便是對同一個進口道，也不大可能同時記錄下各種車型的車輛數，這一點在交通量大的情況下尤為突出。小組成員之間的分工與合作顯得尤為重要，每個人都應該認真負責的完成自己的任務，這樣才會是整個小組呈現出最後最好的結果。在整個實習中的這種合作精神的培養，也肯定會為我們今後的就業奠定一定的基礎。

我實習的第五個關鍵詞：收穫。實習是什麼?我在這個過程中有哪些收穫。實習其實就是一次實地的操練，軍人有演習去訓練並檢驗自己的戰場作戰能力，對於專業學生而言實習就是演習。在這個過程中你也許會面對自己沒有遇到過的問題，請教指導老師就好比戰場上的戰士請上級指示，但更多的時候你要自己去找尋自己的解決面對問題的答案。談到收穫，思想上：我深刻的領悟到了自己是一個交通人。我在大學念得是交通工程，你就必須培養自己對交通的興趣，你就必須對自己的專業熟知。這個過程是漫長的。但是我通過此次實習我不能在允許當別人問我你的專業是做什麼的時候支支吾吾。我想我會留意自己身邊的交通設施和交通現象並學會分析。知識上：此次實習四個任務是相互貫穿的。對於一個交叉路口你首先要做的是交叉路口現狀的調查，相位、配時、交通量、每個進口道的通行能力、飽和度都是一個交叉口基本屬性。我們為何對其進行調查，就是用來指導我們對交叉口的改建或者是對於新舊交叉口通行能力前後的對比等等。在此次實習中我們對信號配時圖進行了分析，之所以對交叉口進行信號控制就是要從時間上分離各個流向的交通量使交通更加暢通。其中信號的配時就是建立在對交叉口交通量的調查的基礎上。對應交叉口的各項基本屬性查閲書籍，使我在這方面知識儲備上更加豐富。對知識的理解也更加透徹。

最後，回想此次實習的我最大的感觸是：大家是同一個戰壕的戰友，真的是風雨同舟，大家都很努力。實習歷練的不僅僅是我們知識熟練而且也包括我們團結合作的能力。

交通工程實習心得 篇7

一、實習目的

為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯繫實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥於校園生活，為畢業後邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

二、實習時間

三、實習內容

1)施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2)施工準備

a、材料準備：按技術規範標準要求進料。

b、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無鬆散(局部小面積鬆散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積鬆散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：

①確定合理的機械、機械數量及組合方式;

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和温度等操作工藝;

③確定攤鋪温度速度、碾壓順序、温度、速度、遍數等;

④確定鬆鋪係數、接縫方法等;

⑤驗證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;

⑧首先有計劃，然後完成總結上報審批。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的鬆鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2攤鋪及壓實設備

a、用2台攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%範圍內。

e、壓實設備應配有震動壓路機2台、膠輪壓路機2台，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準樑(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築温度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用於本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實，或者在鋪築現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多餘的混合料不得用於本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪築混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪築瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，採用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡樑。

③正常施工，攤鋪温度不低於130-140℃不超過165℃;在10℃氣温時施工不低於140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超温料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿着受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定温度以下的混合料應予除去。

⑥對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批准可以採用人工鋪築混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣温低於10℃時，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層採用浮動基準樑攤鋪。

3混合料的壓實

①在混合料完成攤鋪和刮平後立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨後進行充分均勻地壓實。

②壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

③壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

a、初壓：攤鋪之後立即進行(高温碾壓)，用靜態二輪壓路機完成(2遍)，初壓温度控制在130°-140°。初壓應採用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓後檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

b、復壓：復壓緊接在初壓後進行，復壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

c：終壓：終壓緊接在復壓後進行，終壓採用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了温度大於80℃)。

④初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應儘量在攤鋪後較高温度下先進，一般初壓不得低於130℃，温度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料温度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

⑤碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

⑦壓路機不得停留在温度高於70℃的已經壓過的混合料上，同時，應採取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料温度已不能滿足壓實温度要求，應採用加熱器提高混合料的温度達到要求的壓實温度，再壓實到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的温度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可採用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的後面立即有一台靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

④由於工作台中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪築方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。

交通工程實習心得 篇8

為期四周的實習裏，我們在老師的帶領下去十一個公司及學院進行了參觀實習。其中食品類實習地點有阿滿食品有限公司、軍需科技學院、皓月集團、長春百事、廣澤乳業、浩泰食品、農科院。機械類實習地點有一汽奧迪全數字化總裝車間、長春小型試驗機廠、長春捲煙廠、新華印刷集團、學校試驗機實驗室。

參觀過程中，通過公司員工的介紹，親自觀看，結合學院老師的講座，對每一個地點進行了瞭解和學習，對實習企業生產概況，主要產品工藝流程，加工基本原理等有了深刻的認識。例如在與本專業相關的小型試驗機廠，對其包裝行業物理測試儀器，主要是紙板測試的各項指標及相應的儀器進行了學習;在新華印刷集團，聽老員工詳細介紹了與印刷有關的各個工序，對包裝印刷有了親身的感受，結合老師課堂上的理論講解，對印刷有了全新的認識。在食品類實習基地，雖然以前對各種食品的製作加工有一些認識，但是聽完老師的專業講座，觀看生產設備，聽員工講解各種食品工藝流程之後，對食品的加工有了更多的瞭解，理解也更加全面。

對參觀的工廠進行簡單的比較，使自己對所學的機械包裝的意義有了更深的認識。機械，不再是大一剛進校時心中那個模糊地概念。經過兩年的課程學習，加上這次的集中認知實習，對機械自動化有了更加全面的理解。各類生產加工，都在朝着自動化的方向迅速發展。無論是民營，私企，還是大型跨國公司。雖然自動化的程度能明顯感覺出該廠的現代化層次，但是可以看到，中國各個行業都在走科技創新的路子，科技興國在各個行業都蓬勃發展。

還有一點深切體會是，現代工廠，隨着先進技術的引進，生產設備的更新換代，在提高公司利益的同時，給企業員工也創造了更好的工作環境，這使得企業和員工之間實現了雙贏的局面。員工的待遇及工作環境改善，使得他們對自身工作有了更高的積極性。這直接實現了企業利潤和信譽的提升，以此達到雙贏。員工是企業財富的直接創造者，這應該是先代企業公認的人文理念。高層將這一條理念理解運用的越深刻，企業發展的空間越大。這也就是為什麼唐駿總裁能夠記住每一個員工的名字，而且是中英文兩個名字的最直接體現。

在以下的實習報告中，逐個記錄了在各個工廠或學院參觀過程中的所見、所聞、所思、所想，並結合專業老師的講座以及通過查找資料的途徑，對參觀過的實驗室、生產流程、加工工藝及原理有了全面的介紹和分析。在整理了這四周的筆記的同時，對所學的知識有了全面深刻的理解。

真正走進工廠，對自己的專業才有了整體的認識。為期四周的時間，雖然不長，卻讓我受益匪淺。馬上要開始專業課的學習，有了這次國小期的實踐認識，我更有興趣和信心鑽研我所學專業的領域，充實自己的知識，努力歷練自己，做一個有能力能運用並奉獻自己所學知識的大學生

交通工程實習心得 篇9

通過本次實習，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。瞭解本專業相關方面的知識，通過實習，啟發我們積極向上，努力學習。

實習內容：

1、參觀紅旗河溝營業廳。

2、3G專員對聯通3G業務進行講解。

3、3G品牌WO沃的瞭解。

四、實習收穫與體會

短短几天在重慶聯通紅旗河溝營業廳的實習，在參觀完營業廳，瞭解各項業務的基本情況，在3G專員的講解下我對聯通3G品牌WO沃有了一定的初步瞭解。結合在學校學習的專業知識，體會到3G在中國、在聯通的發展。

一、3G的定義

國際電信聯盟(ITU)在20xx年x月確定了W-CDMA、CDMA20xx、TD-SCDMA和 WIMAX四大主流無線接口標準。

W-CDMA：即WidebandCDMA，意為寬帶碼分多址，其支持者主要是以GSM系統為主的歐洲廠商，日本公司也或多或少參與其中，包括歐美愛立信、阿爾卡特、諾基亞、朗訊、北電，以及日本的NTT、富士通、夏普等廠商。

CDMA20xx：CDMA20xx也稱為CDMA Multi-Carrier，由美國高通北美公司為主要提出，摩托羅拉、Lucent和後來加入的韓國三星都有參與，韓國現在成為該標準的主導者。

TD-SCDMA：該標準是由中國大陸獨自指定的3G標準，19xx年x月x日，中國原郵電部電信科學技術研究院(大唐電信)向ITU提出。

聯通採用國際wcdma技術, 3G的最大優勢在於無線數據傳輸速率的大幅提升，這為基於無線方式實現的行業應用的發展提供了廣闊的空間。中國聯通3G會給您帶來全新的體驗，即更快的速度、更個性的選擇、更寬廣的網絡覆蓋、更豐富的業務，讓信息更精彩，讓溝通更自由。隨着3G/WCDMA業務的開通，基於WCDMA的3G行業應用產品也將推出。

二、3G優勢和概況

國際電信聯盟(ITU)目前一共確定了全球三大主流3G標準，它們分別是WCDMA、CDMA20xx和TD-SCDMA。

截至今年x月，全球有335個WCDMA網絡，佔全球3G商用網絡比例超過73%，其中274個HSDPA商用網絡、57個HSUPA商用網絡。全球3G用户達到4.9億户，其中WCDMA用户(含HSPA)達3.79億户，市場份額超過72.3%。

在芯片方面，WCDMA技術得到眾多主流芯片廠商的支持，如高通、意法半導體、英飛凌、Broadcom、飛思卡爾均提供着豐富的WCDMA芯片解決方案。

在終端方面，全球有近150家終端設備商，提供超過20xx款WCDMA終端，其中有超過65%為手機終端。

三、WCDMA的優勢與挑戰

中國聯通運營WCDMA的優勢：

第一，WCDMA技術產業鏈成熟，網絡建設與運營成本相對較低。

第二，WCDMA網絡速度快，網絡演進最平滑，國際漫遊範圍廣，用户體驗好。

第三，中國聯通有覆蓋較為完善的GSM網絡，是WCDMA網絡和業務的底層支撐網絡，併為WCDMA無線網絡提供了主要的站址資源，同時融合後的聯通有較為豐富的傳輸資源，為WCDMA網絡建設提供了豐富的基礎資源。

第四，中國聯通有G、C兩網的運營經驗，這種經驗可以在2G與3G網絡運營中借鑑。

第五，中國聯通目前有固網和移動網兩張網絡，可充分利用兩網的產品、用户和渠道資源，發揮融合業務優勢，加快用户發展。

第六，在WCDMA營銷上中國聯通統一品牌、統一業務、統一包裝、統一資費、統一終端政策和統一服務標準，能更好地整合全國力量做好3G運營。

中國聯通運營WCDMA的挑戰主要有：

第一， WCDMA在我國首次建網，中國聯通要在最短的時間內完成全球規模最大的WCDMA網絡建設工作，正確地規劃、設計滿足中國聯通業務發展需求的網絡是一個挑戰。目前，經過公司上下的共同努力，已完成的WCDMA網絡一期工程285城市的網絡指標，已達到預期的目標。

第二，面臨激烈競爭的市場環境，中國聯通原有的品牌影響力較弱，用户規模較小，ARPU值相對較低。

第三，3G意味着互聯網的移動化，加快開發受用户歡迎的應用產品，也是一個新挑戰。

四、WCDMA中國風--沃

聯通3G採用全球通用WCDMA技術，目前全球共有228家商用WCDMA網絡，佔全球3G商用網絡的69.5%,全球市場的77%。是現在全球漫遊能力最強，也是技術最為成熟、網絡最為穩定。

中國聯通3G全業務品牌“沃”，由英文“WO”和中文“沃”搭配組成，整個圖案色調為橙黃色，沒有明顯的3G字樣。該品牌是由驚喜的口語“WO”而來，代表的是想象力釋放帶來的無限驚喜——有定位時尚羣體的“沃精彩”;定位商務人羣的“沃商務”;定位家庭用户的“沃生活”，以及“沃”服務等。

3G業務堅持“網絡領先、業務領先、服務領先”的“三個領先”及“統一品牌、統一業務、統一包裝、統一資費、統一終端政策、統一服務標準”的“六個統一。

運營規劃

中國聯通對全業務運營，規劃為四個層次開展：

一是全業務組合營銷。就是以套餐等形式向用户提供固、移、寬組合捆綁產品，使用户能夠更優惠、更便捷地使用中國聯通的各類業務。比如“加手機家精彩”。

二是內容及應用組合，就是逐步整合中國聯通網絡上的各種內容、應用和各類增值業務平台，向中國聯通不同終端用户提供統一、完整、豐富的內容與應用。

三是網絡與終端融合，就是利用中國聯通強大的固網、移網，包括3G網絡資源，向用户提供體驗一致的業務。比如固網和3G互通可視電話、固網和3G綜合視頻監控等業務。四是全業務統一服務，向用户提供便捷、統一的服務，比如現在推出的統一帳户、一單清、一卡充、統一積分等服務。

五、3G用户專屬服務方案

中國聯通3G與客户服務——3G用户專屬服務方案

隨着3G正式商用, 中國聯通在全國285個城市統一建設的3G品牌店將全部開業。3G品牌店在裝飾上以桔色為主色調，以白色為點綴，突出體現“創新改變世界”的企業發展理念。店內設有終端展示區、業務演示區、遊戲區、銷售與業務受理區、VIP區等九大功能區，集體驗、演示、受理、服務於一體。

經過系統培訓、嚴格選拔的3G品牌店營業員，將為每一個客户提供微笑服務，既充滿活力、又穩重大方。3G品牌店以3G業務為重點，提供了種類最為齊全的聯通產品、款式多樣的終端，實現在體驗的同時購買喜愛的產品。

3G服務按照“標準+等級+特色”的服務體系，實施分羣、分級、分類的客户服務。針對3G產品和客

户興趣，通過俱樂部組織特色服務，建立影迷、遊戲、音樂、手機 4大3G特色俱樂部，提供特色服務。開展給VIP客户上保險和積分換充值卡服務。

3G對企業用户的影響

在3G正式商用後，中國聯通將充分發揮3G高速網絡帶寬和強大多媒體業務支撐能力的優勢，積極拓展各行業的移動應用，全面提升行業綜合信息化服務能力。

藉助3G網絡的高帶寬，使政府工作人員和企業用户及時處理文件、收發郵件或舉行多媒體會議等，全面提高政務效率和企業運行效率。

藉助3G無線網絡對各種工業設施進行遠程控制，提高設施的安全性和可靠性。

藉助3G無線網絡，對水利、氣象、防汛、環保等部門進行遠程移動數據傳輸，有效節省人力、物力。 同時，還將在集團客户深度需求分析與市場細分的基礎上，有選擇、有重點的實施集團客户“批量採購優惠”及“固移捆綁、交叉補貼”等策略，促進3G集團客户發展。

中國聯通在充分發揮WCDMA技術優勢和公司系統集成優勢、全業務經營優勢的基礎上，開發面向企業的一攬子解決方案。主要包括移動辦公、移動商務、移動視頻應用、物聯網應用四大類。

具體來看：

第一，企業移動OA能讓用户通過移動終端隨時隨地接入企業內部的辦公系統，實現公文處理、郵件提醒和集團通訊錄查詢等功能。

第二，手機航空能實現用户手機端機票預訂、機票電子支付、動態航班信息提醒、手機辦理電子登機手續、機場天氣查詢等服務。

第三，遠程車險定損基於聯通“寬視界”平台，能實現定損專家不出現場即可對車輛進行遠程定損。 第四，汽車信息化能為車輛用户提供工況監控、位置信息服務、車輛導航信息，以及車內通信、上網娛樂、信息交互等服務。

第五，智能公交能實現公交車輛的智能調度、遠程監控、電子站牌等功能，提高公交系統的信息化和智能化。

第六，環境監測實現對空氣、土壤、水、污水等環境要素進行智能遠程監控。

第七，城市公共安全中也可以採用3G技術實現移動視頻的遠程傳送。

六、意義和影響

中國聯通3G建設處於金融危機衝擊全球、國家全力保經濟增長的大背景下。自3G牌照發放以來，中國聯通積極推進3G建設，帶動設備製造商、軟件提供商、終端廠商、服務應用提供商等整個3G產業鏈的發展，推動了通信信息產業的技術演進和換代升級，在拉動內需、刺激就業、保增長、保民生中發揮了積極作用。

3G商用帶來一個高速移動的、更好聽更好看、更多體驗的、融入生活工作消費娛樂等方方面面的精彩世界。移動互聯網、可視電話、手機電視、手機音樂等3G業務應用，將促進客户消費結構的變化，促進社會信息化向着個人化、寬帶化、智能化、信息化的方向發展。3G商用滲透到各個行業，對於國家利用信息化手段、轉變經濟增長模式，推進國民經濟發展，具有重要意義。

隨着信息產業的不斷髮展，如今3G在中國已經成為民眾津津樂道的話題。中國作為佔全球人口五分之一的泱泱大國，要想從“通信大國”走向“通信強國”，在通信科技相面領先於世界發達國家，實現“創新型國家”，我們需要在通信領域有更多的專業人才和技術創新。對於我們正在學習通信技術的學子來説，只有努力學習提高綜合能力，才能實現這個目標。

交通工程實習心得 篇10

緊張而有難忘的兩週測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了S3水準儀、J6經緯儀、全站儀(徠卡307、徠卡407、尼康)的基本操作，並達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪製方法。

在鍛鍊大家畫草圖、運用計算機繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。

我們不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還着重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚得基礎才可以決定上程建築。

因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理!

本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種!因為以前人家説測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全瞭解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。

另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽!我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，並且能夠單獨的完成一項工作，達到相應得鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太划不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。

因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事!

另外，我們擁有這樣讓你鍛鍊的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等於將一次絕佳的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜!所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對水準儀、經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來後還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。

即使重測，我們懷着嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日後走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。

例如：用全站儀進行數字測圖時就要注意以下幾點：

立稜鏡時，稜鏡除了立直時要立直外，對稜鏡拔高、降低、偏離正常點為多少距離等等都要進行相應記錄，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得範圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。

團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，並且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收穫都很多，有的説儀器的展點很重要，因為這關係到誤差的大小，有的説水準測量中點不能架設的太遠，有的説量取全站儀的儀器高和目標高時要儘量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用地儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位後更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。

想想大家每天早上六點多就起牀背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是乾的很有勁的。我也從別人那裏學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

求真務實測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的瞭解，學會了地形圖的繪製等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀、經緯儀、全站儀等測量儀器與工具，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。

當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖後，老師對每個組的成果進行檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，兩週中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁(像發現錯誤找不出來、點號密集時畏縮過)，但大家也算都堅持下來了。

當我們完成了測量時大家還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了，實習結束時大家面對鏡子中被曬得黝黑的臉蛋和肌膚，大家都毫無怨言，因為大家都明白苦盡甘來。另外，我們測繪專業是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這兩週實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話説得好“態度決定一切”。

一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。

失敗是成功之母!我很珍惜學校為我們安排實習這一理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關係，明白了圖紙它要顯示什麼樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那麼簡單明瞭。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。

交通工程實習心得 篇11

我們土木工程專業進行了工程地質實習，工程地質實習是整個工程地質學教學中十分重要的實踐環節，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質現象的野外實地考察和現場實踐，獲得感性知識並鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，為畢業以後的設計、施工中應用有關地質資料打下一定的基礎。

2實習目的

理解基本的地址概念，瞭解基本知識，學會基本技能。通過簡短的野外地址實習，鞏固學過的《工程地質》內容，加深對課程有關內容的理解;此外，通過實習培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣：同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。同時，培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握實地操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的聯繫。

3實習內容：

昌樂火山口

昌樂火山口，距今1800萬年是新生代第三紀玄武巖火山口。火山口呈圓錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀，數萬根六稜石柱，由山底到山頂，直插雲天。

此火山口是火山筒內充填的玄武巖栓，經過200多萬年的長期風化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節理髮育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當時火山噴發的自然景觀，展示出大自然的鬼斧神工。據中國科學院地質研究所考證認定，該火山口為第三紀玄武巖火山口，距今約1800多萬年，它的發現，對地求物理和地震科學研究都有很大-參-考介值。一色的紅褐圓稜柱石，豎指蒼天，凡經開鑿者皆顯露出明顯的噴發紋理，表明其成因於火山噴發，近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚為壯觀的遠古火山羣。

山東山旺國家地質公園

山東山旺國家地質公園位於山東省臨朐縣城東約22公里處，面積約13平方公里。地質公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷，公園內總體由兩個次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節性河流。地質公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環境的火山地貌為特色。

公園內各種地質遺蹟豐富，一是第三紀中新世時期距今1800萬年山旺瑪珥湖沉積巖層(科學上劃分為山旺組地層---硅藻土)，沉積厚度25米左右，具有標準的層型剖面，現已成為國際上中新世生物建階的重要依據。由於層薄如紙，稍加風化即層層翹起，宛若書頁，被古人形象地比喻為"萬卷書"。大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀中新世時期湖相沉積巖(山旺組)、第四紀黃土和晚期的火山巖浸入等地質現象組合而成。二是新生代時期(距今萬年)火山作用形成的古火山錐、熔巖流動特徵等各種火山地質現象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區的理想場所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節理，直徑近於80cm，規模宏大，氣勢壯觀。堯山西側，火山作用形成了高高的台地，經長時間風化剝蝕，形成了自然景觀，人們稱之為"石樓"。

山旺組地層中的化石，形成於距今1800萬年的第三紀中新世時期。目前已發現的動、植物化石有10幾個門類700多種，其中大部分是已絕滅的物種。植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。特別是山旺山東鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發現，填補了中新世時期的空白，山旺成為我國鳥化石豐富的產地之一，也是目前世界上發現鹿類化石最多、保存最完好的化石產地。新發現的帶胚胎的犀牛化石是世界上唯一的，在國際學術界引起了轟動。植物化石枝葉最多，花、果實和種子也保存得非常完美。

山旺古生物化石主要保存於中新世山旺組硅藻土層中(距今約1千4百萬年)，其種類之多、保存之完整為世界罕見，目前已發現的化石有十幾個門類600多種。動物化石包括昆蟲、魚、蜘蛛、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。昆蟲化石翅脈清晰，保存完整，有的還保留絢麗的色彩，已研究鑑定的有11目46科100屬182種。山旺鳥類化石是我國迄今為止發現完整鳥化石最豐富的產地，三角遠古鹿化石和東方祖熊化石是世界上中新世該化石保存最完整的標本。植物化石有苔蘚、蕨類、裸子植物、被子植物及藻類。除100種藻類外，其它植物有46科98屬143種。它們在世界上研究古生態、古氣候、動植物演化等方面有着重要的地位。被中外專家譽為研究中新世的"綜合實驗室"。

山東地下大峽谷

高峽深澗，鬼斧神工。飛瀑流泉，濺玉噴珠。天賦幻境，兆年孕育。暗河漂流，驚險刺激。管軌滑道，激越航程。江北溶洞，魅力所在。

山東地下大峽谷位於沂水縣城西南8公里龍崗山下，是一座風貌奇特的溶洞王國，洞體長度6100米，是江北第一長洞，中國特大型著名溶洞之一。洞穴沿290-320度方向延伸，由一條西北/東南走向的巨大喀斯特裂隙發育而成，形成於約0.65億年至2.3億年前。

特點：

一氣勢雄偉壯麗，峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百餘米、窄處僅可容身，成具體而微之地下三峽。洞內有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀100餘處，構成了一幅氣勢恢宏的洞中峽谷雄奇畫卷，令人歎為觀止。

二地下暗河漫長而曲折，水量充沛，四季長流，地下河瀑布十分壯觀，在我國北方溶洞內實屬罕見。

三利用暗河水勢開發的1000米漂流項目，被上海大世界基尼斯記錄總部認證為"中國最長的溶洞漂流"項目。漂流道的設計充分體現了溶洞內的幽深莫測，起伏高下，波激浪湧，抑揚頓挫的特點。將地下河漂流的原生野始，驚險刺激演繹的淋漓盡致。

4實習總結：

短短一天野外實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實習過程中能把所學的知識靈活的理解。增加我們對工程地質學這門課程新的認識。實際觀察到各種地理特徵。本次實習令我們加深了對地質學的瞭解，更深刻認識到了學習地質的意義，鞏固了學習成果，體會到"學以致用"的道。知識從感性認訓昇華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，瞭解了工程地質對實際工程建設的重要性。在這裏深深的感謝老師在的認真指導。在實習中學會了一定的觀察地質地貌的方法要領和細節。例如，出外實習要對考察對象做一定的瞭解，合理安排考察路程和考察內容，注意研究的方法，一些考察的細節，充分認識到地質地貌考察的必要性和艱苦性，激發了我們自己考察地理和各地典型地質地貌的興趣。同時，懂得和組成員合作的重要性。這些都將對我們日後的學習乃至工作起到積極的作用。

交通工程實習心得 篇12

四周的實習結束了，至於總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。在這四周裏，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大，實習是我們電子專業的必修課之一，也許我們以後不會真正的從事工業生產，但這四周給我留下的寶貴經驗是永遠難以忘懷的，並將作為我能夠受用終生的財富。

讓我感受到進入社會與在學校有很大的不一樣。就拿早上上班説吧，每一天都得早起，必須要有時間觀念。早上乘公交時人異常多，都是趕着上班點，這就是真實的現狀，在這個飛速發展的社會每個人都在忙碌着。因為上班時間不能遲到，我就每一天早出來會，正好能趕上這個時間的公交車這樣就不會遲到，也加強了自我的時間觀念。雖然我坐公交車長達兩個小時，也學會了利用這個時間來休息和觀賞沿途風景，好多地方是不曾去過的，順便熟悉了路線。在實習過程中懂得主動向師傅請教問題這不一樣於學校裏教師會不斷叮囑和教授。在公司實習看到每個人都在忙碌着手自我的工作，因為要求在規定的時間完成並且還要注重效率。每個部門與每個部門都緊密相連，大家相處融洽。吃飯時間都是錯開的，井然有序。在年末組織了射飛鏢活動，大家踴躍報名參加，每個人都是大家庭裏的一員。繁忙的工作之餘，早上十點和午時三點都是廣播體操時間，有助於鍛鍊身體和更高效的工作，所謂勞逸結合。

剛開始的時候，感覺時間好漫長呢，四周呀，我們什麼時候才能熬過這實習的日子。可是，轉眼間，最終一個周已經來到了，最終一天即將向我們招手，不知怎樣的，原先一向盼望的最終一天，可是當這一天真的來臨的時候，我們突然對實習產生一種強烈的難以割捨的情愫，真的不願和你分開——實習，你讓我們在歡樂中獲取無盡的知識。

四周看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每一天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。雖然每一天僅有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。

我覺得每一次的實訓對我自我來説十分有意義，十分實在。它們給我的大學生活添上了精彩的一筆。讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我認識到自我的長處與不足。明年我們就業的時候，就業單位不會像教師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。像機械裝配，它看似簡單清洗、平衡、刮削，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。四周的實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實訓到達了他的真正目的。

經過在____的生化發射部的實習期間，更是培養了我與人溝通的本事，使我對正規公司項目流程以及一些技術上的難題得到進一步認識，開拓的自我的眼界，增長了我的社會及工作經驗，並且逐漸鍛鍊我成為一名團隊合作者。在實習過程中主要工作是瞭解光電直讀光譜儀產品的用途，在機械裝配崗位實習，整理機械裝配圖紙工藝，並且協助其他部門整理、複印圖紙，整理儀器包裝文件。單位不會像教師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。感受到工作中每個部門配合緊密，人與人之間相處融洽，工作嚴於律己，勞逸結合。

總而言之，雖然在二十天的實習中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，可是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化”而來的。

感激學校和市科委為我們供給了這麼寶貴的實習經歷，讓我們提前走出學校進入社會，感受到了人與人之間的微妙關係，瞭解了工作上的嚴格要求、流程、懂得合作精神及虛心學習，得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，可是此刻所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。

交通工程實習心得 篇13

作為一名製藥專業的大四學生在這個漸漸回暖的季節即將要迎來畢業、正式踏上社會的時刻了，可是光憑課堂中所學到的理論知識是遠遠不夠的，古詩有云“紙上得來終覺淺,絕知此事要親躬”，因此為了鞏固和掌握在這四年中所學到的知識，我參加了學校的畢業實習。而也正因為通過在校一段時間的實習，我得到了一次比較全面系統的鍛鍊並從中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，真所謂受益非淺，所以在這實習臨近尾聲之際，我就對這一年的實習做一個工作小結。

在實習伊始，為了彌補我們對於今後工作環境有所瞭解，老師帶領我們參觀了兩家獲得gmp認證的製藥公司以及一家生產製藥機械的工廠，在這兩次參觀中使得我對製藥行業的現狀以及標準有了進一步的認識，有了更為恰當的瞭解，對以後將會進入的工作環境有了更為真實的體驗。當參觀兩家獲得gmp認證的兩家制藥公司時就着實令我們吃驚不小，與周圍的簡陋建築不同，這兩家公司的大樓外觀雖然都樸素而簡潔，但是在廠區內部的花花草草卻給人一種寧心靜氣的感覺。一踏入公司內部更像是踏足了另一個世界般，潔白無瑕的內部環境沒有一絲灰塵，而在一些拐角處都儘量採用了柔和的彎角處理技術似乎是為了避免人員或者物品在運送時磕傷與碰損。在即將進入生產車間時我們被吩咐穿上實驗服與鞋套，之後依次通過人員流動通道進入男子/女子更衣室1、男子/女子更衣室2抵達緩衝區，在那裏我們稍許洗淨了雙手終於來到了生產加工車間。之後在工作人員的帶領下我們紛紛見識到了不同規格的軟、硬膠囊、片劑、粉劑、顆粒劑等各種製劑生產車間中陳列的設備以及為這些藥品內外包裝的機械、晾乾的防爆車間等其他一些我們從前所不知的區域，在工廠人員的介紹下讓我漸漸瞭解到藥物被生產出來的整個細節過程，那些從書本與實驗室中所學到的知識慢慢地立體起來;之後的參觀旅程中我們還見識到了專業的物理、微生物實驗室，這些實驗室枱面上的部署雖然感覺與我們在學校中所接觸的差別不大，但無疑其中的環境要求、技術要求以及試驗設備相比較學校實驗來説更為嚴格;最後我們還參觀了實驗用水的生產工藝，聽着專門負責人員的講解，我深感其中的複雜，原來我們平時實驗所用的水並不像看上去的那麼簡單，而對於製藥單位來説更是如此，對於每一滴水都有嚴格的標準，就算是沒有用過的純水也最多隻能保存48小時而已。再説下我們參觀的生產製藥機械的公司吧，一如上兩家制藥公司，這家位於市郊邊緣的公司廠區內部也一片綠蔭鏡湖之景，在參觀室我們仔細查看了他們生產的洗瓶機、裝藥機等的操作過程，深深明白了電腦控制與自動化生產對於藥品質量的重要性，同時也瞭解到了各種生產環境所要達到的環境級別標準並且還參觀了實際的生產車間，親眼目睹了一台台機器從流水線上被製造出來。因此通過這兩次的廠區參觀使我深刻地認識到光依靠書本上所學到的刻板知識還是不夠的，在實際操作中不同機械的使用方法、不同工序所需要的環境要求以及製備不同藥品運用的設備規格都大相徑庭，書中所記載的知識最終還是要通過自己的不斷實踐來使自己真正融會貫通。

在之後的一段日子裏我們所實習的是不同軟膏劑的設計製備實驗，面對不同的藥物材料、不同用途的輔料設計並製作出不同的軟膏劑着實令我們這些習慣按照書本實驗的學生們有些不知所措。一開始面對那些熟悉的藥物有效成分與輔料卻沒有給出改如何配置的我很是為難，於是我只能先從查詢資料開始，在徹底弄清這些藥物有效成分以及相對應的輔料的搭配與用途後，我謹慎地設計起藥物的配方與製法，在確認無誤後的我開始比對書上相似的藥劑製法製作出所需要的軟膏劑，最終經過幾天的努力我們紛紛做出了老師所需的不同軟膏劑。雖然大家做出的軟膏劑各有千秋，有水溶性的、脂溶性的、乳劑，但作為一個開放性實驗，從藥材起步到最後的成型的我們無疑都是成功者，老師這麼説道，畢竟這是我們第一次脱離課本以自己所學的知識獨立設計出並製備出合適的藥劑。儘管在這段時間我們因為自己的知識不足吃了些苦頭了，但是在學校中遭遇挫折總比在以後在公司中犯錯誤好，因為在學校實習中一旦我們遇到困難還能請教老師、實在不行還能從頭來過，可是真的當我們抱着這種一知半解的態度到了社會上所惹出的麻煩就不僅僅是把試劑倒了重新來過這麼簡單了。所以這次學校實驗室的開放性實驗實習絕不單單只是培養了我們的動手能力，更是讓我們學到了獨立思考解決問題的能力，同時也使我們意識到了自己在某些方面的不足，這次的實習可以説是為我們日後正式踏足社會公司起到了一定的緩衝作用。

經過參觀工廠與動手製備這兩種實習方式後，我獲得了一些經驗和收穫：

(一)只有擺正自己的位置，下功夫苦練基本功，日後才能儘快適應自己的工作崗位

(二)只有熟悉自己的工作環境，知曉各設備的工作原理，日後才能保持好的工作狀態

(三)只有擁有獨立解決問題的能力，同時又保持着團結意識，日後才能把分內的工作做好。

在校內外的實習時間裏裏通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到了很好的實踐。而且對於實際的設計工作也提供了很大的幫助，為畢業設計提供了現實資料。從而避免了在設計過程中出現設計與實際相脱節的現象。不管是學習、生活都要認真對待，面對自己不明的地方要勤於查詢資料與詢問，解決問題的時候也要講究技巧。要做為一名優秀的製藥工作人員確實不容易。實習工作時間雖然不長，在其中也有成功與失敗，但這都將是我的美好回憶，是我的寶貴經驗。

總的來説，這次畢業實習培養和鍛鍊了我們的自主動手能力、開拓了我們的眼界，強化鞏固了我們在學校所學的知識、明細了製藥技術規則和保持工作環境清潔的自覺性，提高了我們的整體素質。對我們製藥素質和製藥能力的培養起着綜合訓練的作用，使我們掌握製備各藥劑的應知應會要求，還要建立較完整的系統概念，即要求我們學習各工種的基礎藥物知識、又要加強實踐動手能力的訓練。在這段實習期中，我們所學到的對於專業的技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化”而來的。“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。”興趣推動了自主性，實踐和探究性，我相信只要我們依舊包車這這份熱情總有一天我們也能像一個專業人員般熟練地操作着各種設備或者像那些影像中看到的實驗室人員設計着自己開發的藥品。説實話，通過此次的實習使我學到了很多書中無法學到的東西，它使我們懂得觀察，勇於探究，也為我們多方面去認識和了解日後的工作環境提供了一個契機，可以説它是一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發展，幫助自我完善。因為任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出作用，而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛鍊、創新，去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。此時，我們還在懷念充滿成就感的實習，它充實了我們的知識，使我們見識到了各種藥劑、藥品的生產過程，認識了製備各種藥物的工藝設備，使我們意識到了自己的不足之處。至此，心中總結出一句言簡義深的話“實踐出真知”。與此同時，在這長長短短的實習中，一些或熟悉或陌生的知識總在不斷敲打着我的記憶，使我一次次回想起曾經上課時的內容與光景，同時也憶起了與同學們一起渡過的快樂時光，令我不禁發掘出過往温馨回憶的美妙，那種陪伴一生的友誼，就像淡淡的酒，越釀越清香越醉人悠長。如今走過難忘的實習生活的我由衷地感謝給予我們這次珍貴實習機會的學院老師和領導們。

交通工程實習心得 篇14

院系：專業：

姓名：學號：

一、實習目的生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發揮作用。

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

為小區電力網設計、建築供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習內容(一)安全教育一、安全教育學習的目的：二、事故的發生及其預防：1、事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素2、發生事故的認為因素1)、管理層因素;2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻幹3)、安全責任(素質)差。三、入廠主要安全注意事項1、防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4、防止觸電5、防止機械傷害6、防止高處墜落7、防止車輛傷害8、防止起重機械傷害9、防止物體打擊10、班前班中不得飲酒

四、設備內作業須知：1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離3、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換4、應採取措施，保持設備內空氣良好5、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性6、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施7、在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36v的防爆型燈具8、多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平台，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工9、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段10、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容

(二)、化工生產特點的簡要介紹：化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成_。1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物2、生產工藝多為高温，高壓或是底温高壓3、生產的連續性強，自動化程度高4、工業三廢多，影響環境

(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。

(四)、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備説明書等。

(五)、瞭解變電所的主要技術要求以及有關標準。

(六)、瞭解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。(七)、瞭解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。

(八)、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。

三、常規型變電所設備選型(a)、設備的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作性能穩定可靠，質量有保證且售後服務跟得上。(b)、所內應採用兩台主變，要求節能且有載調壓型，一般採用s10或sz10型變壓器，s11型也在發展之列，變壓器容量要根據電力負荷情況而定，但兩台主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過5%，為以後變壓器並列運行提供條件。(c)、所用變採用1～2台s10-50kva/35/0.4kv直配變，裝在35kv進線外側或35kv母線上，所用變採用跌落熔斷器控制。(d)、高壓斷路器應採用sf6斷路器，35kv斷路器採用lw8-35型，10kv斷路器採用lw3-10型。(e)、35kv進線採用雙回，為環網工程做好準備。(6)35kv母線使用lgj_-120鋁絞線，採用單母線不分段接線，10kv母線採用分段接線，出線4～6回為好。(f)、無功補償容量按主變容量的10%～15%而定，採用bwf-200-1w型電容器，電壓為星形接線。(g)、避雷措施：35kv線路採用避雷線，所內採用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角;避雷器採用金屬氧化物避雷器，35kv側裝在母線上，10kv側裝在出線處。(h)、所內隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現"五防"。

(i)控制、保護、測量部分採用計算機綜合自動化管理系統。

四、實習過程1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種.種危險和潛在的危險等等。

2、組織參觀在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們着重瞭解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。

3、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

4、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

5、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五、其它活動在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織聯歡、球賽等活動，並加強進行思想政治教育活動等等

六、部分設備簡介均速管均速管流量傳感器(以下簡稱均速管)是基於皮托管測速原理髮展而來的一種差壓流量傳感器。均速管與差壓變送器、顯示儀表配套使用，可實現對圓管、矩形管道中的液體、氣體或蒸汽流量進行測量。均速管可廣泛應用與電力、石油、化工、輕紡等行業由於其壓力損失小，安裝維修簡便，特別適合大口徑管道流量的測量。一、採用標準jbit5325二、主要技術參數1、精度等級1.5、2.02、工作壓力小於等於40mpa3、測量管徑dn25∽3000mm4、工作温度-40∽250℃温度可達450℃5、環境温度-40∽85℃6、流體條件被測介質必須充滿整個管道並充分發展的條流狀態，且單相連續流動非臨界流的流體。插入內藏式雙文丘利插入內藏式雙文丘利也是基於差壓原理的一種流量測量裝置。該裝置是由一個與管道尺寸一樣的短節及與插入在內的雙文丘利組成。主要應用於大管道、矩形管道風量的測量，由於其具有以下特點：靈敏度高，性能穩定體積小，壓力損失少安裝方便，便於維護因此可廣泛用於新老電站鍋爐的建造和改造、工業鍋爐以及其它大口徑底風速的空氣流量測量。

主要技術參數1、精度等級1.5、2.02、工作壓力小於等於1.6mpa3、工作温度-40∽250℃温度可達450℃4、環境温度-40∽85℃外形尺寸口徑——dn250∽dn3000高度h(mm)——300總寬——270(mm)總高h(mm)——300+d/2孔板閥

閥式孔板節流裝置，分高級、簡易兩種，其共同特點如下：1、應用最普遍的孔板流量計結構易於複製、簡單、牢固、性能穩定，使用期限長，價格低廉;2、應用範圍極為廣泛，至今尚未有任何一類流量計可以與之相比，全部單相流體，包括液、氣皆可測量，部分混相留，如氣固、氣液、液固等亦可應用，一般生產過程的管徑，工作狀態(壓力温度)皆有產品;3、檢測元件與差壓顯示儀表可分開不同生產，便於專業化形成規模經濟生產，它們的結合非常靈活方便;4、檢測件，特別是標準型的為全世界通用，並得到國際化組織和根據計量組織的認可，標準型節流裝置無須標定即可投入使用。採用的主要標準有：gb/t2624----93流量測量節流裝置用孔板、噴嘴和文丘裏sy/t6143----1996管測量充滿圓管的流體流量jjg640------94差壓式流量計jjg193------96閥式孔板節流裝置。

交通工程實習心得 篇15

一：實習時間:20xx 年1月4日—20xx年3月25日

二：實習地點：許繼電源有限公司

三：實習目的：

畢業實習的質量關係到了畢業設計的好壞，作為大學期間最重要的實習之一，我們認真參與。通過最後一次實習，讓學生進一步瞭解生產現場，把在校期間的學習和生產結合起來，發現自己的不足，温顧已學過的知識。在做畢業設計期間認真改進，為將來快速融入工作打下堅實的基礎。

三：實習公司簡介：

畢業實習是我們大學四年最後一次也是最重要的一次實習，它不僅讓我們體驗到了工廠生產，還給我們製作畢業設計提供了一個很好的機會，因此我們都非常重視。我也一直期待着自己的實習，學校計劃畢業實習是大四下學期開始，但由於我已經簽了工作，便提前開始了自己的實習生活。

這次我實習的地方是許繼集團下屬的許繼電源有限公司。它立於1994年3月，是許繼集團核心子公司之一。目前許繼集團擁有1家上市公司、兩家行業歸口研究所、兩家國家級產品檢測中心、8家中外合資公司。是我國電力裝備行業的大型骨幹和龍頭企業，國家認定的520家重大技術裝備國產化基地、國家級企業技術中心、企業博士後工作站。產品覆蓋發電、輸電、配用電等電力系統各環節，橫跨一次及二次裝備、交流及直流裝備領域。

現在許繼電源共有員工500餘人，其中博士兩名，碩士23名，本科132名，大專168名，專科以上學歷佔總人數的69%。許繼電源有限公司的主要產品領域涵蓋電力電源、電動汽車充電設施、電能質量控制設備和軍用特種電源產品。其中：

電力電源產品：電力電源在電力市場的佔有率全國第一。主要生產交直流電源屏，為電廠和變電站提供穩定可靠的操作電源。已經取得的主要業績有：秦山核電站2*660mw機組;國家電網公司高嶺500kv換流站;國家電網公司三門峽500kv換流站;南方電網公司500kv深圳換流站;上海超高壓局數字化變電站等。

充電設施產品：電動汽車作為國家新能源領域的重點項目，相應的充電設施有着廣闊的市場前景，許繼電源兩年前就參與了智能電網中相關產品和充電站建設項目的研究、並在此新領域取得可喜的成果。主要業績：上海世博園區電動大巴充電站――9kw和30kw非車載充電機;v2g技術在世博智能電網中的應用展示――30kw雙向充放電裝置;上海漕溪公共示範充電站――mw級電池儲能系統150kw雙向變流器及80kw非車載充電機;鄭州日產電動汽車充電站――交流充電樁和30kw非車載充電機;甘肅蘭州充電站等。

大功率產品：電能質量控制設備的容量為國內最大。參與的國內第一套工業級±50mvarstatcom，XX年在上海西郊220kv變電站投運。

軍用特種產品：軍用特種電源產品技術已達到國際先進水平，相關產品已通過中國工程物理研究院專家組，並納入其戰略合作體系，實現批量供貨。主要業績：神光-ⅲ多功能激光試驗系統能源組件合同;國家“”重大技術專項氙燈檢測電源;國家“”重大技術專項能源系統工程集成驗證與測試;成都軍區工科所的高原移動式電源車項目;廣州軍區工科所軍用起爆器項目等。

四：實習歷程

20xx年1月4日，我來到了許昌，先是由綜合管理部的王旭龍給我安排了住的地方。我見到了校友，心裏很興奮，有了莫名的感動，我倆住在隔壁。下午我們一起去辦理了銀行卡，又對周邊的環境初步探索。第二天，我們開始了實習生涯，上班第一天是興奮的。公司給我們安排了實習流程：生產上實習一個月，調試呆四個月。到了公司，看到了我們的產品，讓我想起了去年十二月份在鶴壁實習，我們當時去的是一個變電站，當時看到了好多不同的屏櫃，我很好奇，也很驚歎，各個元器件都那麼整齊，線的走向是那麼的規則，而重要的是我幾乎都不認識它們，感覺很難，沒想到現在我來到了生產它的地方。以後我可以很驕傲的給朋友説，我有了自己的本領，熟知各屏櫃的組成及工作原理，我沒放棄自己的專業。

我也見到了我的第一位師傅劉洪海。他老家是東北的，從小隨父母來到許昌，在許繼工作了快三十年，有着豐富的工作經驗。他現在的工作是預加工，把元器件固定到一個軌道上，然後由後面的師傅把它們安裝到屏櫃上，供其他師傅配線。在這裏他教我認識圖紙和各元器件。而我每天的工作就是看圖紙、擰螺絲、組裝元器件，我在這個崗位呆了一週，我知道了一線工人的不容易，他們很辛苦，可很無奈，因為他們文化水平太低，只能做點這種工作。同時對我們公司有了進一步瞭解，知道了公司的前前後後，也對自己以後工作也有了概念。

之後，我來到了配線區，在這裏我要呆上兩週。我需要做的是根據圖紙上的要求，把各元器件連接起來，但佈線一定要規則。我認為配線工作是一項很難的事，我們需要選擇不同直徑的線，根據元器件間的距離選擇合適的線距。還要把線的兩頭壓上不同的線鼻，方便接到螺絲裏。由於公司訂單太多，師傅每天都在趕貨，沒時間給我們做詳細講解，我只能在觀看中摸索，他們的熟練讓我倍感壓力。第一次接線是在三天之後，以前認為簡單的都是那麼困難，我不能直接辨別出線的直徑，不能快速測出合適的線距。可能自己以後工作集中在調試，對這項工作只是瞭解。

三週之後，我來到了二樓的單板裝置車間。這裏主要是焊接我們公司的整流器、逆變裝置、微機直流監控裝置等模塊的焊板。公司對這裏工作環境要求很高，進入車間的每一個人都要穿防靜電衣和防靜電鞋套，因為我們焊接的元器件都很小，很容易被身上摩擦所帶的靜電擊穿。以前在學校我也焊接過一些板子，不過都很粗糙，焊接出來的有很多都不合要求，到這裏後師傅教重新認識了二極管、三極管、電容、電感等器件，教我瞭如何快速識別電阻大小，我要幫助師傅往單板裏插這些器件，然後師傅把它們焊接好。我以後做的可能是大屏調試，這個工作我也是僅需要了解。其中我還經歷了公司聚餐，沒想到他們吃飯時都是喝白酒，各部門領導都特能喝。

一個月之後我就來到了一樓，做操作電源調試。這裏可能是我以後工作的地方，它也是我們公司最重要的環節之一。由於之前在其它崗位都做過，我對屏的元器件都很瞭解。剛開始我做的只是按照圖紙對元器件，後來開始給直流互感器穿線，設置不同源器件的參數等等。在這裏我學到了很多知識。知道了

1.整個系統的工作原理：系統的交流輸入正常供電時，通過交流配電單元給各個整流模塊供電。高頻整流模塊將交流電變換為直流電，然後經保護電器(熔斷器或斷路器)輸出，一方面給蓄電池組充電，另一方面經直流配電饋電單元給直流負載提供正常工作電源。整個電路中又加入了直流監控、絕緣監測等保護模塊。

2.直流電源的用途，它們主要是給發電廠和變電站中控制、信號、保護和自動裝置、以及斷路器電磁合閘、直流電動機、交流不停電電源、事故照明等提供直流電源。3.微機絕緣監控裝置的工作原理，它主要是依靠直流互感器採集到各饋出線路的正負極電流，計算出各回路對地電阻，當出現正接地或負接地時，正負極的對地電阻變為零，儀器報警，提醒工作人員維修。

4.電源屏中的自微機監控裝置，它是電力操作電源系統的管理和控制核心，它採集、處理系統各配電單元的檢測數據，根據系統管理和電池管理的要求進行各種控制，顯示和記錄系統的運行信息。同時可通過通信口與遠方監控設備通訊，實現遠方對電源設備的監測與控制。它通過rs-485總線對高頻開關整流器、絕緣監測裝置、電池巡檢裝置等下級智能設備實施數據採集，並加以顯示;根據系統的各種設置數據進行報警處理、歷史數據管理等;同時，能對這些處理的結果加以判斷，根據不同的情況實行電池管理，輸出控制等操作;最後，監控裝置還可通過rs-485接口與後台計算機通訊，實現“四遙”功能。

在這裏我知道了自己的不足之處，如動手能力不足，專業知識不紮實等問題。但相信在以後的工作中我會主動學習，多向不同師傅請教，快速把這些知識轉化為自己的本領。

五：實習總結

三個月的實習很快就要結束了，我現在也開始嘗試獨立調試電源屏。調試中遇到過很多困難，偶爾可能還要受到師傅的訓斥，這段時間由於公司生產壓力很大，我們幾乎天天加班。但感覺自己很幸運，所有的苦讓我知道了社會和學校的差距。公司是以盈利為目的，一切都要按部就班，你要遵守它的條款，而不能像在學校那樣懶散，這裏面你要受到上級的約束，無論工作有多單調，你都得忍受，因為你要生存。我在實習中也温顧了模電、數電、電力電子技術和供電技術等課本。現在感覺最大的遺憾是上學期間沒有認真聽課，現在很多知識自學起來很難，還很浪費時間，可為了將來更好的發展，我必須堅持。

電氣專業實習總結(2) 第四篇：電氣自動化專業大學生實習總結

一、實習目的生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建築供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習內容

(一)安全教育一、安全教育學習的目的：二、事故的發生及其預防：1、事故發生的因素人為因素不安全行為物的因素不安全因素2、發生事故的認為因素1)、管理層因素;2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻幹3)、安全責任(素質)差。三、入廠主要安全注意事項1、防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4、防止觸電5、防止機械傷害6、防止高處墜落7、防止車輛傷害8、防止起重機械傷害9、防止物體打擊10、班前班中不得飲酒

四、設備內作業須知：1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離3、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換4、應採取措施，保持設備內空氣良好5、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性6、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施7、在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36v的防爆型燈具8、多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平台，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工9、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段10、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容

(二)、化工生產特點的簡要介紹：化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物2、生產工藝多為高温，高壓或是底温高壓3、生產的連續性強，自動化程度高4、工業三廢多，影響環境

(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。

(四)、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備説明書等。

(五)、瞭解變電所的主要技術要求以及有關標準。

第五篇：電氣工程專業實習報告

一、實習地點：靈寶市電氣設備廠

參觀變電站介紹：紫東變電站是20xx年河南省電網建設重點工程之一，於20xx年3月1日正式開工建設。它位於靈寶市焦村鎮，佔地面積30畝，是華中電網最西部的220千伏變電站。它的建成，解決了長期以來河南西部220千伏網絡較為薄弱的問題，使三門峽地區的電網結構更加安全、穩定、合理，為下一步華中與西北電網聯網，實現西電東送打下了堅實的基礎。(成立於20xx年3月6日的220kV紫東集控中心，是三門峽供電公司實現大集控模式的試點，涵蓋了靈寶市除朱陽變以外的8個110kV變電站，值班人員達到43人，是一個人員多元化的大家庭，是全省參選站中建站最早、人員最多、工作最多的變電站。

二、實習目的

實習的目的是理論聯繫實際，增強學生對社會、國情和專業背景的瞭解;使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神;培養勞動觀念，激發學生的敬業、創業精神，增強事業心和責任感;本次實習在學生完成部分專業課程學習後進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識;為將來從事專業技術工作打下一定的基礎;生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建築供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

三、實習內容

(一)安全教育

一、安全教育學習的目的。

二、事故的發生及其預防。

1、事故發生的因素人為因素不安全行為物的因素不安全因素。

2、發生事故的認為因素

1)、管理層因素;

2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻幹

3)、安全責任(素質)差。

三、入廠主要安全注意事項

1、防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4、防止觸電5、防止機械傷害6、防止高處墜落7、防止車輛傷害8、防止起重機傷害9、防止物體打擊10、班前班中不得飲酒

四、設備內作業須知：

1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業

2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

3、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換

4、應採取措施，保持設備內空氣良好

5、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性

6、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施

7、在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36V的防爆型燈具

8、多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平台，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工。

9、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段

10、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容

(二)、化工生產特點的簡要介紹：化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。

1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物

2、生產工藝多為高温，高壓或是底温高壓

3、生產的連續性強，自動化程度高、工業三廢多，影響環境

(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。

(四)、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備説明書等。

(五)、瞭解變電所的主要技術要求以及有關標準。(六)、瞭解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。

(七)、瞭解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。

(八)、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。

三、常規型變電所設備選型

(a)、設備的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作性能穩定可靠，質量有保證且售後服務跟得上。

(b)、所內應採用兩台主變，要求節能且有載調壓型，一般採用S10或SZ10型變壓器，S11型也在發展之列，變壓器容量要根據電力負荷情況而定，但兩台主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過5%，為以後變壓器並列運行提供條件。

(c)、所用變採用1～2台S1050kVA/35/0.4kV直配變，裝在35kV進線外側或35kV母線上，所用變採用跌落熔斷器控制。

(d)、高壓斷路器應採用SF6斷路器，35kV斷路器採用LW835型，10kV斷路器採用LW310型。

(e)、35kV進線採用雙回，為環網工程做好準備。(6)35kV母線使用LGJX120鋁絞線，採用單母線不分段接線，10kV母線採用分段接線，出線4～6回為好。

(f)、無功補償容量按主變容量的10%～15%而定，採用BWF20xxW型電容器，電壓為星形接線。

(g)、避雷措施：35kV線路採用避雷線，所內採用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角;避雷器採用金屬氧化物避雷器，35kV側裝在母線上，10kV側裝在出線處。

(h)、所內隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現"五防"。

(i)控制、保護、測量部分採用計算機綜合自動化管理系統。

四、實習過程

1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、組織參觀在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們着重瞭解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。

3、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

4、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

5、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五、其它活動在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織聯歡、球賽等活動，並加強進行思想政治教育活動等等

六、部分設備簡介均速管均速管流量傳感器(以下簡稱均速管)是基於皮托管測速原理髮展而來的一種差壓流量傳感器。均速管與差壓變送器、顯示儀表配套使用，可實現對圓管、矩形管道中的液體、氣體或蒸汽流量進行測量。均速管可廣泛應用與電力、石油、化工、輕紡等行業由於其壓力損失小，安裝維修簡便，特別適合大口徑管道流量的測量。

設備及相關知識介紹：

一、採用標準JBIT5325

二、主要技術參數

1、精度等級1.5、2.0

2、工作壓力小於等於40Mpa

3、測量管徑DN25∽3000mm

4、工作温度-40∽250℃最高温度可達450℃

5、環境温度-40∽85℃

6、流體條件被測介質必須充滿整個管道並充分發展的條流狀態，且單相連續流動非臨界流的流體。插入內藏式雙文丘利插入內藏式雙文丘利也是基於差壓原理的一種流量測量裝置。該裝置是由一個與管道尺寸一樣的短節及與插入在內的雙文丘利組成。主要應用於大管道、矩形管道風量的測量，由於其具有以下特點：靈敏度高，性能穩定體積小，壓力損失少安裝方便，便於維護因此可廣泛用於新老電站鍋爐的建造和改造、工業鍋爐以及其它大口徑底風速的空氣流量測量。

三、應用優點：

1、應用最普遍的孔板流量計結構易於複製、簡單、牢固、性能穩定，使用期限長，價格低廉;

2、應用範圍極為廣泛，至今尚未有任何一類流量計可以與之相比，全部單相流體，包括液、氣皆可測量，部分混相留，如氣固、氣液、液固等亦可應用，一般生產過程的管徑，工作狀態(壓力温度)皆有產品;3、檢測元件與差壓顯示儀表可分開不同生產，便於專業化形成規模經濟生產，它們的結合非常靈活方便;

4、檢測件，特別是標準型的為全世界通用，並得到國際化組織和根據計量組織的認可，標準型節流裝置無須標定即可投入使用。採用的主要標準有：GB/T2624----93流量測量節流裝置用孔板、噴嘴和文丘裏SY/T6143----1996管測量充滿圓管的流體流量JJG640------94差壓式流量計JJG193------96閥式孔板節流裝置

一、變壓器的作用：變壓器是把某一級電能轉化為另一級電能的電器設備，通過變壓器可以方便的實現把電能輸送到遙遠的地方，再用合適的電壓再分配到各個用户。我們知道，輸送一定的電功率，輸電線路中的電流大小和電壓的高低成反比。電壓升高幾倍，電流就減小几倍，輸電線路上的功率損耗就減少N*N倍，如果輸電線的功率損耗仍保持在電壓未升高以前的數值則當電壓提高N倍後，輸電線上的電阻就可以增加N*N倍也就是説導線的材料就可以減少N*N倍。對於節約物質，減少投資也有重大的效益。所以遠距離輸電都採用高壓或超高壓，當電能送到受電端後，還必須把電壓降低以適用用電設備。電力變壓器的原理：鐵芯上繞有互相絕緣的繞組N1、N2，其中N1接到交流電源上稱為一次繞組N2接到負載稱為二次繞組。當一次繞組上有交流通過時，則在鐵芯中產生交變磁通，同時鉸鏈二次繞組，根據電磁感應原理在一、二次繞組中將分別感應電動勢E1、E2，當二次繞組分別接有負載時，則有電流通過負載，由於兩繞組在同一鐵芯上，每匝的感應電勢相等。所以一、二次繞組的匝數不同就可以得到不同的電壓，其關係式為：K=E1/E2=U1/U2=I2/I1。

二.高壓開關設備

1、高壓斷路器：高壓斷路器是發變電站中一種重要的控制、保護設備，正常運行時可以用它來倒換運行方式、把設備或線路接入電路或退出運行，起者控制作用。當設備或線路發生故障時能快速切除，保證無故障正常運行。其保護作用。

斷路器的最主要的特點是能斷開電路中的負荷電流和故障電流的能力，特別市斷開比正常電流大很多倍的故障電流，，是斷路器最嚴重的任務。因此，必須有專門的滅弧裝置。，採用各種措施，使電弧迅速熄滅。為此，高壓斷路器一般應由動觸頭、靜觸頭、滅弧室、操動機構等絕緣支柱構成。按照絕緣介質的不同可分為以下幾種：

(1)斷路器：具有較高介質強度的礦物油作為滅弧和絕緣介質的斷路器，稱為油斷路器。根據絕緣結構和絕緣油所起的作用不同，油斷路器可以分為多油式和少油式兩種。多油式斷路器的油，除了作為滅弧介質外，還可以作為觸頭開斷後的絕緣以及帶電部分與接地外殼之間的絕緣介質。少油式斷路器，只作為滅弧介質和觸頭開斷後的弧隙絕緣介質。因此，油箱外部是帶電的，其對地之間的絕緣則以磁介質承擔。少油式相對於多油式來講，用油量小體積小重量輕，鋼材消耗量小，即火災的危險性少，檢修較為方便，因此在發變電站中和電力系統中被廣泛的運用。

(2)空氣式斷路器：高壓空氣斷路器是以壓縮空氣作為滅弧介質和觸頭斷開後的弧隙絕緣介質，併兼作操動機構的能源，操動機構與斷路器合為一體，目前我國110KV及以上的電壓等級的電力系統中使用的KW4和KW5系列的高壓屋外型空氣斷路器都是常衝氣式的高壓斷路器。

(3)六氟化硫高壓斷路器。六氟化硫高壓斷路器是以六氟化硫氣體作為滅弧介質和絕緣介質的新型高壓斷路器。純淨的六氟化硫氣體是無色、無味、無臭、無毒、不燃的惰性氣體。重度為空氣的1.5倍。它具有優異的電氣絕緣性能和滅弧能力，其絕緣強度是相同條件下空氣的2.5倍,在三個大氣壓下,相當於變壓器油的絕緣強度,,而滅弧能力相當與相同條件下的空氣的一百倍,同時它具有良好的冷卻性和隔音性能.因此,利用六氟化硫氣體作為介質可以製成斷流能力大、絕緣距離小、噪音小的新型斷路器。

六氟化硫斷路器按照結構形式和使用地點，可以分為屋內封閉式和屋外敞開式。敞開式六氟化硫斷路器的氣體只承擔滅弧任務，而對地絕緣由支持瓷套管擔任，多用於户外配電裝置中。封閉式六氟化硫斷路器與其他的特殊製造的高壓電器元件在一起。分別裝在充有不同氣壓的六氟化硫氣體的金屬殼內，依照電器接線的順序，將各元件連成一個整體形成電路，組成六氟化硫封閉式組合電器。

六氟化硫氣體的壓力選擇，是以在不同設置加熱裝置中氣體不液化為原則。並根據具體設備的要求所定，又實驗而知温度在20C左右，壓力為20xxKPA時，六氟化硫氣體將開始液化。因此，在應用上，以取303.9~709.1KPA範圍內較為適宜,所以在六氟化硫本體中作為滅弧和絕緣介質時,可採用354.55KPA的壓力,在引線套管和其他的電器元件中只作絕緣使用,.可採用354.55KPA的壓力,在全封閉式的組合電器中,對不同壓力的氣體之間採用環氧樹脂澆注式的絕緣子及用O形密封圈相互隔離

(2)隔離開關

隔離開關因沒有滅弧裝置，在電路中不能斷開負荷電流和短路電流，也就是常説的不能帶負荷拉閘，所以，必須與斷路器串聯使用，隔離開關斷路器在操作時必須有一定的操作順序：電路投入運行時，應先合上隔離開關，在合上斷路器;電路退出運行時應先拉開斷路器，再拉開隔離開關。如果操作順序顛倒，就會造成人身和設備的安全。為此，在隔離開關與斷路器之間，，一般設有電器或機械的連鎖裝置。隔離開關可以分為屋外和屋內兩種，每種又分為單極、三極，大多數採用三極隔離開關。在3~20KV電壓等級中多為屋內式隔離開關，在35KV及以上的電壓等級中多為屋外式隔離開關。

一、隔離開關和接地刀閘的異常運行和事故處理的一般規定：

1、隔離開關觸頭、引線接頭髮熱時,應彙報管轄值班調度員，減少負荷或停電處理;母線側隔離開關發熱時可採用倒母線的方法將故障隔離開關停止運行。

2、當隔離開關瓷瓶破損或放電時,應彙報管轄值班調度員,減少負荷,然後停電處理;停電時應以適當的斷路器將其切斷。

3、當誤合隔離開關時,在任何情況下都不允許再拉開,只有用斷路器將這一回路斷開後才能把誤合的隔離開關拉開。

4、當誤拉隔離開關時,如刀片剛離開固定觸頭時便發生電弧，則應立即合上,如已斷開就不允許再合上，只有將該回路的斷路器斷開後才能推上該隔離開關,然後合上斷路器。

二、耦合電容器和阻波器的異常運行和事故處理的一般規定

情況應立即向管轄值班調度員停電處理：瓷瓶嚴重破損、放電閃絡;耦合電容器內部聲音異常、爆炸;引線接頭髮熱嚴重、燒斷;阻波器懸掛或支柱瓷瓶斷裂，金具脱落。

1.電力工業的主要特點與電力系統的基本組成

電力工業指的是生產、輸送和分配電能的工業部門，包括髮電、輸電、變電、配電等環節。電力生產過程是連續的，發、輸、變、配電和用電是在同一瞬間完成的。因此發電、供電、用電之間必須隨時保持平衡需要統一調度和分配。

電力系統是由電壓不等的電力線路將一些發電廠和電力用户聯繫起來的一個發電、輸電、變電、配電和用電的整體。

四、實習總結

為期十餘天的生產實習轟轟烈烈地結束了。雖然實習的時間並不是很長，但對自己卻有着不小的震撼。這次實習不僅是一個知識的學習與運用，也是久居校園象牙塔的我們即將走向單位走進社會的一次嘗試和一種過渡。從中我不僅學會了很多的專業知識，同時也學到了不少的社會經驗，現在總結如下：

專業知識方面。在生產實習過程中，我除了學習到了發電、輸電、配電、用電各個部分的理論知識外，逐漸形成了對電力系統的總體認識，瞭解了發電廠和變電所的類型及特點、軌道交通的基本概況，進一步提高了電力系統及其自動化專業方面的素質。

實踐出真知。在學校裏學了很多門課程，總覺得自己學到了很多有用的東西，但是到了工作中，真正要用到這方面的東西時，才發現其實什麼都不會。使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初體驗喲。這次生產實習對於我們以後學習、找工作也將是受益菲淺的。這次生產實習使我更新、更高、更深地認識到了實踐的重要。只有通過實踐才能真正理解那些理論知識，才能認識到知識的重要性，只有通過實踐才能檢驗自己的能力和水平，才能促進自己的進步和全面發展。

注重細節，安全第一。記得在昆明西供電段的時候曾經參觀過那裏的陳列室。那裏面展出的是曾經在供電段出現的各種事故案例，其中不乏工作人員的疏忽所釀成的慘劇，除了造成各種嚴重的經濟損失外，他們自身的生命安全也受到了不同程度的傷害。那裏的一個個血的教訓，像一面鏡子一樣檢驗着員工們的工作態度，同時也給我們實習學生敲響了警鐘，今後的工作生活中，要時刻注意細節、做事要細緻入微、牢記安全第一，這樣是為自己好，也是為他人好。

端正態度，學會堅持。這是我從實習處帶領我們的師傅身上得到的。通過那短短几天的跟隨實習，他們身上的這種閃光點，已經深深打動了我們。昆明的日照很強烈，很多學生打着傘懈怠地在一旁打醬油，而他們卻還是耐心的給我們講授接觸網、供電線路等設備的結構、用途及作用。有一個師傅在下午帶完我們之後匆匆的去加班了，其實他本可以休息的，但他擔心會拖累其他人的整體進度，這裏我再一次深深地感動了。在昆明南的時候遇到師傅，他羨慕的説現在的大學生很幸福，他説他沒有這麼高的學歷，他從單位的最底層做起，髒活累活，雨天陰天，他就這麼一步步的堅持過來了。他的心態，他的堅持，給即將面臨擇業的我們提供了一種借鑑。既體面有高薪的工作沒有那麼多的，關鍵是我們要看得起自己的工作，用一種良好的心態去對待，即使會遇到困難，要學會堅持，相信付出了總會得到回報的。

當然這次的實習也存在一定的不足之處，比如個人感覺時間上有些倉促，沒有留給我們多餘的時間去實際動手操作一些東西，感到很遺憾。另外，我自身也存在許多缺點亟需改正，比如缺乏經驗，從而導致了很多問題而不能理清思路很好的去解決;在學習和實踐的過程中共不能抓住重點。不過，我相信這次實習之後，我會不斷反思和感悟，從而不斷進步。

總而言之，這次生產實習活動，使我逐步瞭解了社會，開闊了視野，增長了才幹，並在社會實踐活動中認清了自己的位置，發現了自己的不足，對自身價值有了客觀的認識。作為一名即將走上工作崗位的大三學生，這次實習是我們找打自己定位的平台。非常感謝電氣工程學院提供給我們這樣的一次機會，非常感謝昆明供電站的熱情接待和指導，非常感謝帶隊老師在這次實習中為我們做出餓犧牲和奉獻，非常感謝這次實習圓滿的結束。生產實習是為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。

通過生產實習，使我們瞭解和掌握了變電所的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們瞭解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

我對技術工作的理解：我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、製造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這裏所説的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。

實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用於指導實踐。而試驗、製造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一台計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。

我對公司工作的理解：很榮幸成為公司的一員。珠江電信設備製造有限公司公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，公司需要依其更快更好發展的需要並結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制”原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發、設計和編程等工作。我對公司發展的理解,珠江電信設備製造公司自進行產業結構調整進入太陽能行業後，最近幾年一直處於一個快速的發展時期。從李總的工作報告出站報告中可以看出，不管是國內還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在着巨大的差距。因此，太陽能產業作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發展提供了廣闊的空間。同時，也發現公司管理和技術上的某些問題。

從實踐中發現問題才能解決問題。下面主要彙報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對於一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決;對於一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費的時間。需要積極地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決後須做認真的總結，使自己能夠知其然並知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對於掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。

將來從事專業技術工作打下一定的基礎：通過這一次的實習，我瞭解了變電所電氣設備的構成、型號、參數、結構、佈置方式，對變電所生產過程有一個完整的概念;熟悉了變電所主接線連接方式、運行特點;初步瞭解了電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，還有：

1、初步瞭解變電所生產運行的全過程。

2、深刻了解發變電所主要設備;包括變壓器、所斷路器、互感器、隔離開關、熔斷器、母線的型式、構造特點、主要參數及作用，對其他輔助設備也應有所瞭解。

3、着重瞭解發變電所的電氣主接線形式、運行特點及檢修、倒換操作順序。

4、瞭解廠(站)用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠(站)用電的供電可靠性。

5、瞭解配電裝置的佈置形式及特點，並瞭解安全淨距的意義。

6、瞭解控制屏、保護屏的佈置情況及主控室的總體佈置情。通過這些鞏固和加強我們所學理論知識，為今後在工作崗位打下良好基礎。同時培養了正確的勞動觀念，為今後走向基工作崗位奠定思想基礎。

在變電站工作安全是最重要的一件事，所以我們牢記“安全第一、預防為主”的實習方針，加強《安規》學習，提高安全意識，更是我們的必修課。“變電站安全無小事”已在每個同學的心中打上深深的烙印。在這次實習中，我收益頗多，這些都是無形資產，將伴隨我一生。

看來我們要學的東西實在是太多了，不僅要學好理論知識，還要會運用這些理論知識解決工程上的問題。這次實習可以説是將我們對電力系統從理性認識提升到了感性的認識。在這次實習中我放下了心中的一塊石頭，以前我想到萬伏的高壓電就怕啊，事實上只要對它瞭解了，安全的操作，高壓電並不可怕。電力系統是一個國家的前進的原動力，有着不可忽視的地位。因此它的安全十分重要，這次實習可以看到變電站的管理可以説是軍事化的管理模式。我看着一根根的輸電線把電能輸送到千家萬户，給我們帶來了光明，給我們帶來了征服大自然的力量。此外，我們和站長的談話中也學到了一些在社會上為人處世和工作的經驗，讓我知道怎樣在平凡之中創造出不平凡。

交通工程實習心得 篇16

一、實習目的：

生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解環境保護工作的實際，瞭解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。

二、二郎廟污水處理廠

時間：xx年7月5日

工廠概況：

武昌二郎廟污水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市污水處理廠。該廠服務面積25平方公里，服務人口43萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為40萬噸/天，本期實施規模為18萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程於1998年2月開工，其後污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資2.1億元。工程建成後，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。

主要單元：

(一)格柵

作用：攔截污水中大塊渣質，保證泵的正常運行，和滿足後續處理的需要

設備：機械格柵2台，輸送機1台，不鏽鋼輕便閥門6台

工藝參數：柵距：20mm，安裝角度：75°，最大過水總流量：1.042立方米/秒

(二)提升泵房

作用：將上游來水的高度提高到後處理所需要的高度，使其實現重力自流。

設備：立式離心泵6台

工藝參數：單泵設計流量：3100立方米/小時，配套電機功率：280kw

(三)四聯體(細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽)

作用：清除污水中較小的沉渣，通過曝氣池使污水產生旋流，將沙粒表面附着的有機物沖刷到水中，使沙粒沉澱。最後計量來水量。

設備：階梯格柵機2台，沙水分離機2台，羅茨鼓風機2台，吸沙機2台

工藝參數：曝氣量0.1立方米氧氣/立方米污水

格柵柵距：6mm，有效水深：2.5m，停留時間：1.68h

(四)平流沉澱池

作用：通過重力沉澱作用，去除污水中密度比污水大的固體懸浮物和漂浮物。

設備：橋式刮泥撇渣機

工藝參數：單池尺寸：46.76m*40.32m，停留時間：2.14h，有效水深：3.70 m，水池坡度：1：0.01

(五)濃縮池

作用：通過污泥重力沉澱降低污泥含水率和減少污泥體積。

設備：橋式濃縮機2台

工藝參數：進水含水水率97%，出水含水率：92%，污泥固體負荷85.20kg/㎡.d

(六)污泥脱水機房

作用：用離心式脱水機是固液分開，是污泥進一步減容，便於污泥的最終處理。

設備：離心機2台，螺旋輸送機2台，絮凝劑自動配置系統1套

工藝參數：進泥量：241立方米/天，進泥含水率：92%，出泥含水率：78%

三、湖北省環境監測中心站(湖北省環境科學研究院)

時間：xx年7月6日

單位概況：

湖北省環境監測中心站是湖北省環境監測方面的權威機構，為了加強環境監測能力，1999年，監測站貸款近100萬美元購進一批先進的儀器設備。

儀器介紹：

(一)cp-4900便攜式氣相色譜最新檢測器cp-4900 micro-gc

生產廠家：美國瓦里安

性能及參數：四個獨立的即插即用的色譜通道，可根據不同的應用隨意組合成新的色譜分析系統

每個獨立的色譜通道由基於微電子技術的氣體流量控制、進樣口、色譜柱和檢測器組成，與常規色譜技術相比，cp-4900的分析速度可以提高10-50倍

設計小巧輕盈，可與工業標準的各種接口進行連接和數據傳輸，適合於各種工業過程控制的應用

特別適合於天然氣分析、煉廠氣分析和石化工業的過程控制

可應用於各種場合，包括實驗室、過程控制現場和野外工作場地

色譜模塊記憶最後一次操作條件，方便無經驗人員使用

(二)gc-ms氣相色譜-質譜聯用儀saturn2200

生產廠家：美國瓦里安

參數：色譜-質譜聯用儀 saturn 2200質譜儀

1.質量範圍：10-650amu

2.掃描速度：5600amu/s

全掃描靈敏度　1pg八氟萘 s/n50:1rms

靈敏度　 5pg二丙酮 s/n20:1rms

特點：

1.對於多種模式，saturn是靈敏度最高的台式質譜儀

2.離子選擇儲存實現複雜基體中痕量化合物譜庫檢索

3.選擇性拋出ci模式與ei模式切換不需要更換離子源

4.直接進樣杆實現固體、液體、和漿狀樣品直接進樣

功能提供更大的選擇性和更多的結構信息

交通工程實習心得 篇17

1、通過深入各實習崗位進行綜合性的實習，將所學的基礎理論、基礎知識和基本技能運用於實踐之中，將所學的知識轉化為能力，培養實際工作能力、科研能力。

2、 掌握現代生物技術手段與運用能力，訓練實際操作技能。

3、 瞭解校外科研機構的實際工作情況，尤其是與所學專業相關的學科如生物學、化學、醫學、藥學等學科的研究情況和前沿狀況。

4、 從實際出發，檢驗自己在態度、知識、能力、技能等四項指標方面所達到的程度。

[實習時間]

20__—20__學年上學期

[實習地點]

中國科學院__植物研究所

[實習內容]

1、植物組織培養技術---------組培室

2、標本的採集、製作、鑑定、保藏技術---------標本館內

3、植物分類、引種、栽培、鑑定、管理---------植物園內的苗圃基地

4、植物化學方面的研究-------------植物化學實驗室

5、專業講座、科普訓練、學術報告----------專家指導

[實習人員]

______化學與生物技術學院生物技術專業

[實習方式]

1、 以小組為單位輪轉到各個點實習，根據指導教師的安排及要求完成各項實習任務。

2、 積極主動，充分發揮個人能動性和團隊合作精神。

[正文]

實習,是一種期待,是對自己成長的期待,是對自己角色開始轉換的期待,更是對自己夢想的期待;實習,也有一份惶恐,有對自己缺乏信心的不安,有對自己無法適應新環境的擔憂,更有怕自己會無所適從的焦慮.

帶着一份希望和一份茫然來到了來到隸屬中國科學院的昆明植物研究所，開始我的實習生涯。為期一個月的時間我們先後在植物所的苗圃、標本管、植化室、組培室進行了實習。這次實習讓我見識了許多，也收穫了許多，不僅僅感受在這的那份自豪與優越，而是感染他們的那份敬業、求實與無私精神以及實習給我帶來的種.種思考。

一：苗圃

苗圃主要負責花卉的培育，植物園的花都是在苗圃先培養到一定程度後，再拿到園內供遊客觀賞，如秋海棠、千日紅、石榴花、一串紅等等，都是在苗圃先通過各種方法培養。一般的步驟有：播種、移植、育苗。播種方法基本上都是相通的，無非是土，水，光照，温度的管理，根據種子的大小，還有自己的設施條件選擇適合自己的。

(一)播種

花卉播種一般在保護地區進行，至少應遮雨或適當遮光降温等基礎設施，才能達到各種品種出芽所需要的條件，保證其出芽率。選擇疏鬆透氣的土壤(一般選用細粒的泥炭，草炭或腐葉土).裝入花盆或播種盤裏。將土壤澆透水(水裏配點多菌靈或託布津或百菌清達到土壤消毒的目的，往往配八百倍液)，把種子均勻的灑在土層上。細粒種子(如百里香，矮牽牛，瓜葉菊，海棠種子等)播種，不需要蓋土，但要注意保持土壤濕度.用細嘴噴壺噴霧狀水來保濕.大水流的話易把種子沖走或者衝到土層深處，細小種子不易頂土出芽.大粒種子則要蓋土厚度為種子大小的2-3倍。另外，覆土的多少，還跟種子出芽的好光性與嫌光性有關，如矮牽牛屬好光性種子，播後可不覆土.而三色堇等嫌光性種子，播後必須覆土並不得露出種子.如果種子在未發芽之前，因其它原因，露出土面，則還要補土，直到看不到種子.花種播種後，必須保持土壤潮濕，但不要漬水，在出芽之前不得幹水，這對於細粒種子尤其重要。

大多數種子的發芽適温在20-25度.需要注意的是，有的種子必須在低温條件下才能發芽.如花毛茛，飛燕草.大多數香草和秋冬播的種子，温度不要高於25度.春夏播種子不要低於20度，如果達不到温度，用保鮮膜提高温度，保鮮膜同時還具有保濕作用.夏季的時候，所有的種子都要放在陰涼的地方，要遮陰遮雨.冬季則要注意保暖與防霜凍.種子發芽前還沒有長根，需要人為補充水分來維持生命，土壤要保持濕度，但不能漬水。如果蓋有保鮮膜，待種子發芽後，要及時去掉，及時將花盆搬到有散射光的地方見光。並且，種子發芽後要及時施一些液肥，比如磷酸二氫鉀，肥的濃度在200倍左右，濃度不要太高.等長大些後根據植物的生長狀況施肥。

等種子長到2-3片葉時，可以移栽.5-6片葉時及時定植.定植前盆度放一點緩釋顆粒肥(比如複合肥)和腐熟的有機肥。如果想植株將來豐滿一些，可以打尖或摘心，同時也起到矮化的作用.但雞冠花不能打尖。

播種後要注意水分、温度、濕度的管理，只有各項工作都做到位，才能保證植物的完好發育。

扦插

扦插也稱插條，是一種培育植物的常用繁殖方法。可以剪取某些受能力植物的莖、葉、根、芽等(在園藝上稱插穗)，或插入土中、沙中，或浸泡在水中，等到生根後就可栽種，使之成為獨立的新植株。在農林業生產中，不同植物扦插時對條件有不同需求。瞭解和順應它們的需求，才能獲得更高的繁殖成功率。

嫩枝插 是在植物的生長期間(以雨季最適宜)所進行的帶葉扦插。選擇當年生髮育充實的半成熟枝條作插穗，長度一般為10cm左右，保證每個插穗帶兩到三個葉片，以便它們能進行光合作用製造養料，促進生根。如葉片較大，可只留一片或將葉片剪去一部分，以減少蒸發量。草本植物的嫩枝插選取枝梢部分，可大大提高成活率，且能迅速獲得理想株形。紫背大葵的扦插就屬於嫩枝插。在這次實習過程中我們學習了石榴花的扦插

水插，即把插穗基部先浸泡在水中，定期換水，等生根後再移植到土中。豆瓣綠的莖和葉都可以水插。

為了保證扦插的成活，必須注意以下幾個關鍵性的問題：

1.插穗的選擇和處理。要選擇生長健壯沒有病蟲害的枝條作插穗。選好插穗後要精心處理。嫩枝插的插穗採後應立即扦插，以防萎蔫影響成活。多漿植物(如仙人掌等)，剪取後應放在通風處晾幾天，等切口略有幹縮再扦插;或用微火略燒烤下面切口，以防止腐爛。一般植物插穗的下面切口如沾一些剛燒完的草木灰，也有防止腐爛的作用。

2.温度。一般植物的扦插以保持20～25℃C生根最快。温度過低生根慢，過高則易引起插穗切口腐爛。所以，如果人為控制温度的條件，一年四季均可扦插。自然條件下，則以春秋兩季温度為宜。

3.濕度。扦插後要切實注意使扦插基質保持濕潤狀態，但也不可使之過濕，否則引起腐爛。同時，還應注意空氣的濕度，可用覆蓋塑料薄膜的方法保持濕度，但要注意在一定時間內通氣。

嫁接

嫁接是將優良品種的芽或枝移接到另一個生長健壯、對當地自然條件適應性強的植株上，使之成為一個新的優良品種植株的方法。

在嫁接方法中，取用的枝或芽稱為接穗，承受接穗的植株稱為砧木。砧木的強大根系吸收水分和無機鹽，接穗的葉子製造有機物;接穗的枝上生長接穗那個品種的果實。接穗受到野生砧木強大生活力的影響，使它發育得更良好。如栽培“紅玉”蘋果是用“紅玉”樹上的枝作接穗，而用山荊子或海棠作砧木;栽培柑桔，常以柑桔作接穗，而用枳作砧木。

嫁接能否成活，關鍵在於砧木和接穗間的親和力強弱。一般親緣關係越近，親和力越強，嫁接越易成活。如同種間、同品種間進行嫁接，較易成活。另外，還要注意嫁接時的季節，落葉樹在春季枝條發芽前嫁接最適當;常綠樹在發芽後的生長旺盛時嫁接最適當。

嫁接的優點是能保持花卉、果樹的優良品質。通過嫁接花卉可提早開花，果樹可提前接果;通過嫁接可以增進植物的抗寒性、抗旱性、抗病蟲害的能力和改良果實的品質等。如我國北方地區通過矮生砧木的嫁接，改良蘋果的品質，使果樹植株矮化，便於管理和提高單位面積的產量。對胡桃及棗樹也通過嫁接改良品質，已經取得了良好的成果。嫁接尤其對不產生種子的果木，如無核葡萄、無核蜜桔的繁殖有着重大的意義。

嫁接法已成為繁殖果樹、花卉最普遍的一種方法。嫁接的方法很多，有切接法、劈接法、舌接法、皮接法、芽接法、根接法等等。

二：標本管

標本館的工作是枯燥而單一的，每天重複着同樣的工作，我從最初的興奮歸於平靜。在這裏我們學習瞭解標本的製作過程，將標本貼上標籤分類保存以及採集、製作、鑑定、保藏技術。讓我們認識到了許多植物的同時還了解到了它們的產地生長環境以及各種植物標本的分類方法和整理方法。從我學到的和與老師的接觸中，我對他們產生深深的敬意，這一份份保留如此完整的標本，是對前輩們不辭辛苦，跋山涉水的詮釋。

(一)消防安全，重中之重。標本的保藏要求是非常嚴格，因此對標本館來説，防火、防潮、

防蟲尤為重要。指導教師的多次強調，讓我認識到這些標本的來之不易及它們的重要。

(二)分類整理，耐心恆心。在幾天的分類整理中讓我充分體驗到植物王國的豐富多彩。植物分類鑑定是需要有足夠的知識積累才能進行，我們還沒有那種能力，望而興歎形容的就是此時的情形了。指導教師給我們講解了植物分類的基本知識，讓我們在腦海中形成一個大概思維，便於後面工作。在老師指導下，我們學習分類(包括標本取放、查看翻閲、鑑別歸類、保存等)，並學會了根據《中國植物誌》、《雲南植物誌》進行簡單的鑑別。

(三)標本裝訂，粗中有細。學習標本裝訂雖時間極短，卻意義非凡。一個標本製成是一項繁

瑣而細緻的工作：標本採集——>乾燥——>篩選(正、副本)——>裝訂——>定型——>低温處理——>鑑定——>保藏。這只是標本製作的大概流程，當中還有很多細緻的地方如用針線還是紙條固定或對標本脱落部分處理，都是需要我加強的地方。

三：植化室

在植物化學實驗室學習天然化學成分的提取等知識。主要是協助老師從天然植物中提取活性成分，涉及到的操作就是用分離柱分離然後進行蒸餾純化。操作很簡單但需要的時間很長所以需要很有耐心，每天要重複一個實驗很多次有時會讓人覺得枯燥乏味。

植化室學習，我總結了前面的經驗，充分發揮學以致問的精神，向老師學習實驗精神，不懂就問，在協助老師完成實驗過程中，能自我發現問題並及時解決，當中雖有犯錯但也從中積累了寶貴的財富。

在這裏我做的部分只是實驗當中少少的一點，仍是一種寶貴的體驗。老師們在長期的實驗過程中積累了寶貴的經驗，遇到問題該怎樣入手，如何解決，他們都能運籌帷幄，簡單的分離點板分析藴藏着深厚的功底。徹夜實驗是家常便飯，“唯識求真，協力創新”是他們的真實寫照，而這些都是我最缺少，也是該學習的科研精神。

四：組培室

組培室是個孕育生命的地方，在這我學會了組織培養中最基本也是最重要的常識：配製、滅菌，消毒、培養、提高成活率等。

第一階段：準備工作。作為組織培養的強大後盾，準備工作的充分與否至關重要，從培養基的配製開始，灌瓶，包紮，滅菌，都不得馬虎;連簡單的洗瓶都藏有大學問，而這些檢驗了我們在學校中的學習成果。

第二階段：組培移苗。石斛是一種既有觀賞價值又有藥用功效的植物。石斛組織培養的技術發展已經很成熟。對我們這些新手來説，在移苗擴大培養中最重要的就是總結經驗，如何減少污染，怎樣做苗的成活率才高將會是一門大學問。

五：科普講座

在實習期間，我們還對當前植物方面的前沿科學知識進行了學習瞭解，在這裏聽取新藥與中藥現代化研究和中國西南生物種質資源庫等學術專題報告。這次的科普講座讓我認識到一些高深的知識，同時也認識到目前物種的保藏的方法和植物科學發展的方向。

[小結]

時光飛快，一個月的實習結束了，雖然時間有些短，但我們達到了預期目的，對自己所學的專業有了更多的瞭解，以及使我們學生能將所學的基礎理論、基礎知識和基本技能運用與實踐之中，培養了我們的實際工作能力、科研能力。有了較系統的認識，植物研究與我們的專業以及在科學與實際生活中的應用相互作用有了深切體會，所以實習是成功的。通過這次實習，我學到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點：

1.紮實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業知識時,可能感覺枯燥無味,但當你工作以後,你才會發現專業知識是多麼的重要。通過這次實習才發現自己的專業知識還不足，對某些工作還很難以應付。這次實習改變我了我對學習知識的看法，學知識不僅只能在學校裏，在實際工作中也是更能學到很多實際有用的知識，這次實習為我們提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我們從傳統的被動授學轉變為主動求學;從死記硬背的模式中脱離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，形成工程理論整體模式，使工作、學習、生活都步入系統化流程;思考方式成熟，邏輯性規範、明確。這些方法的提高是終身受益的，我們認為這難得的一個月，讓我們真正懂得了工作和學習的基本規律。

2.不但有良好的工作態度,而且要有很好的表現力.中國有句俗語:"踏踏實實做人,老老實實做事."在今天,只是老老實實,勤勤懇懇做事是不夠的,你還要學會適時地,恰當地表現自己。在以後的工作中，讓老闆知道你做了什麼,讓老闆知道你的存在是必要的!這樣你才有發展的的可能,別人才會認可你,承認你!

3.團結協作,善於溝通.

小組內要充分發揮民主，又要實行民主之上的集中。一個人不是萬能的，要靠大家，一個人的知識不可能全面的，要靠集體，發揮集體的力量,那樣才能事半功倍!在工作中難免會出錯，但是在出現錯誤時善於溝通是非常必要的。正確的去面對，不能逃避，提出來讓大家共同討論解決問題，畢竟集體的思維和能力都比大，在不斷的爭論中我們才能發現問題，研究問題，解決問題，形成小組內最正確的意見。

總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。你才能成功!這次實習使我對古語“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”有了更真切深刻的認識。短短的一個月讓我突然間成長了很多很多，讓我認識了關於這個社會的很多知識。這次的實習不僅僅是讓我們把理論與實際相結合的提升，也是讓我們踏出校園走進社會的試練，教會我們如何正確的處理社會中遇到的問題，調試從學校到社會的心理;正確面對社會，積極面對人生。這些知識將對我的將來產生很大的幫助，不管是留在學校繼續深造還是走上工作崗位。

我非常感謝學校給我們提供這樣鍛鍊的機會，感謝指導老師和植物所的各位老師教給我們許多為人處事的方法和專業知識，這些將對我們終身受用。

交通工程實習心得 篇18

電氣生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。我們不妨看看主人公所寫的優秀實習報告。

一、實習目的

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建築供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習內容

(一)安全教育

一、事故的發生及其預防：

1、事故發生的因素人為因素不安全行為物的因素不安全因素;

2、發生事故的認為因素;

(1)、管理層因素;

(2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻幹

、安全責任(素質)差。

二、入廠主要安全注意事項：

1、防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4、防止高處墜落5、防止車輛傷害6、防止觸電7、防止機械傷害8、防止起重機械傷害9、防止物體打擊10、班前班中不得飲酒

三、設備內作業須知：

1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業

2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

3、應採取措施，保持設備內空氣良好

4、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性

5、多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平台，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工

6、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段

7、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施

8、在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36V的防爆型燈具

9、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換

10、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容

(二)、化工生產特點的簡要介紹：化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物2、生產工藝多為高温，高壓或是底温高壓3、生產的連續性強，自動化程度高4、工業三廢多，影響環境

(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。

(四)、瞭解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。

(五)、瞭解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。

(六)、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備説明書等。

(七)、瞭解變電所的主要技術要求以及有關標準。

(八)、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。

(九)、控制、保護、測量部分採用計算機綜合自動化管理系統三、實習過程

1、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

2、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

3、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

4、組織參觀在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們着重瞭解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。

5、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

四、其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織聯歡、球賽等活動，並加強進行思想政治教育活動等等

五、部分設備簡介

均速管均速管流量傳感器(以下簡稱均速管)是基於皮托管測速原理髮展而來的一種差壓流量傳感器。均速管與差壓變送器、顯示儀表配套使用，可實現對圓管、矩形管道中的液體、氣體或蒸汽流量進行測量。均速管可廣泛應用與電力、石油、化工、輕紡等行業由於其壓力損失小，安裝維修簡便，特別適合大口徑管道流量的測量。

一、採用標準JBIT5325

二、主要技術參數：

1、精度等級1.5、2.0

2、測量管徑DN25∽3000mm

3、工作壓力小於等於40Mpa

4、工作温度-40∽250℃最高温度可達450℃

5、環境温度-40∽85℃6、流體條件被測介質必須充滿整個管道並充分發展的條流狀態，且單相連續流動非臨界流的流體。插入內藏式雙文丘利插入內藏式雙文丘利也是基於差壓原理的一種流量測量裝置。該裝置是由一個與管道尺寸一樣的短節及與插入在內的雙文丘利組成。主要應用於大管道、矩形管道風量的測量，由於其具有以下特點：靈敏度高，性能穩定體積小，壓力損失少安裝方便，便於維護因此可廣泛用於新老電站鍋爐的建造和改造、工業鍋爐以及其它大口徑底風速的空氣流量測量。

閥式孔板節流裝置，分高級、簡易兩種，其共同特點如下：

1、應用最普遍的孔板流量計結構易於複製、簡單、牢固、性能穩定，使用期限長，價格低廉;

2、檢測元件與差壓顯示儀表可分開不同生產，便於專業化形成規模經濟生產，它們的結合非常靈活方便;

3、應用範圍極為廣泛，至今尚未有任何一類流量計可以與之相比，全部單相流體，包括液、氣皆可測量，部分混相留，如氣固、氣液、液固等亦可應用，一般生產過程的管徑，工作狀態(壓力温度)皆有產品;

4、檢測件，特別是標準型的為全世界通用，並得到國際化組織和根據計量組織的認可，標準型節流裝置無須標定即可投入使用。

採用的主要標準有：GB/T2624----93流量測量節流裝置用孔板、噴嘴和文丘裏SY/T6143----1996管測量充滿圓管的流體流量JJG640------94差壓式流量計JJG193------96閥式孔板節流裝置

七、實習感悟

生產實習是攀枝花學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。

通過生產實習，使我們瞭解和掌握了變電所的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們瞭解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。

交通工程實習心得 篇19

一、實習目的

通過在實習基地的實習，學習工作中的團隊協作，艱苦拼搏，把實驗中的科學嚴謹，認真專注的態度應用在生產工作上面，並且把理論知識有機運用到實踐中去，把實習看作創造社會價值的一次來之不易的機會。

二、實習單位介紹

__省農業科學院農業生物技術研究所，19__年經廣東省人民政府批准成立，包含了食品工程、農產品加工、生物技術、微生物、發酵工程、農學、醫藥等多個專業。建有“農業部功能食品重點開放實驗室”、“國家農產品加工研發中心熱帶帶水果加工技術專業分中心”、“國家農產品加工研發中心南方特色稻米精深加工技術研究專業分中心”、“國家東桑西移工程蠶桑資源綜合利用創新中心”、“__省教育部產學研結合示範基地農產品加工保鮮創新研發中心”、“教育部果蔬加工工程研究中心廣東分中心”、“__省農產品加工公共實驗室”、“__省功能食品研究重點實驗室”、“__省果蔬深加工重點實驗室”、“__市農產品加工工程技術研究中心”等科技創新平台、“功能食品開發中心”、“__園(花都)新生態農業示範基地”及“微生物製劑生產車間”等成果轉化和示範基地，配備有一大批先進的科研及中試儀器設備。主要從事農業資源綜合利用、糧油加工、果蔬深加工、功能食品與食品安全、農業微生物利用等研究和新產品開發，近三年來，承擔科研項目37項，獲省部級以上科技成果獎勵4項，獲授權專利15項，發表論文69篇。利用自有核心技術開發的科技產品在國內外銷售或推廣應用，產生了顯著的社會經濟效益。

三、實習內容及過程

在實習期間，我參與了研究所的日常工作，分別有：微生物的培養與檢測、SDS-PAGE電泳、桑葉生產性能、桑葉水分、桑葉粗蛋白等基本生理指標測定;在此期間，也完成了《乳酸菌對羅非魚生長、免疫和腸道結構及微生物菌羣組成的影響》的科研項目。

在《乳酸菌對羅非魚生長、免疫和腸道結構及微生物菌羣組成的影響》項目中，實驗羅非魚由廣東省農科院畜牧所提供並放置餵養，選擇720尾健康活潑的羅非魚隨機分為6組，每組4個重複，每個重複30尾魚，分別投喂由不同濃度

乳酸菌配製的飼料餵養6周。實驗結束時，取得魚樣品。我和另外兩名同學合作，分別進行了一下實驗：

1.對飼料中添加不同濃度乳酸菌的羅非魚生長性能進行測定，這其中包括增重率、體型指標和臟器指數等基本生產性能指標;

2.對飼料中添加不同濃度乳酸菌的羅非魚的血液生化和免疫指標進行測定，例如有白細胞吞噬活性、血清溶菌酶活性、鹼性磷酸酶、總蛋白等指標;

3.對飼料中添加不同濃度乳酸菌的羅非魚的腸道結構進行鏡檢;

4.對飼料中添加不同濃度乳酸菌的羅非魚的腸道菌羣測定，其中包括有益菌羣：乳酸菌、雙歧桿菌，有害菌羣：大腸桿菌等

5.攻毒試驗。

四、實習總結和體會

時不等我，很快我們就要告別大學生活了，離開大學的懷抱奔向社會了。對於一直在學校學歷理論知識的大學生來説，最缺乏的是一次真真正正的實踐的機會，而這次實習，讓我如願以償。雖然實習的日子是艱苦的，但是，正是這樣的條件才能讓我們走向成熟，以越來越成熟的姿勢面向社會。通過這一次的實習，我由第一天的拘謹，對新環境的好奇，轉變成適應了這樣的工作環境，做事情越發成熟，循序漸進。這次實習的機會，使我瞭解到科研單位的日常工作，在完成科研項目的過程中，更加令我深深地體會到作為一個科研人的艱辛，常言説得沒錯，成功之前是寂寞孤獨的，如果你能夠在這樣艱辛的環境堅持下來，那離成功也就不遠了。在實習期間，也讓我明白到學歷固然重要，然而這只是一塊敲門磚，培養自己的主動學習能力和創變能力才是最重要的，現代大學生必須不斷地學習、不斷地提高自身的綜合素質，才能適應時代的需要，才能在競爭激烈的社會中不斷成長。經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：對待工作要堅持不懈;要勤奮勤勞;要虛心學習，不懂就問;要明確自己的目標端正工作態度。

交通工程實習心得 篇20

實習目的

認識實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的羣眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。

通過認識實習，使學生學習和了解發電廠、變電站、調度中心等電力系統知識，培養學生樹立理論聯繫實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。並培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過認識實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

認識實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，認識實習是課堂教學的補充，認識實習區別於課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而認識實習則是在教師指導下由學生自#己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易瞭解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛鍊。

實習要求

實習內容

實習形式和內容

①在發電廠工作人員、工程師的親自帶領下，我們參觀了發電廠的各個部門和設備儀器;瞭解發電廠人員如何做好日常的管理工作、電廠的發電流程、瞭解到了設備儀器的基本工作原理、如何對設備異常、事故進行判斷和處理等

②通過分組跟班、工程師現場介紹，瞭解一線工作人員的工作情況;瞭解發電廠的一次設備和二次設備;瞭解了發電廠的各類監控系統;瞭解調度員的工作環境、使用的專業軟件以及需要掌握的專業知識。

③在工程師現場介紹調度中心的設備、工作情況的時候，學生要要求作好筆記。

④將蒐集學習到的相關知識與參觀發電廠的實踐相結合，對理論知識進行深化理解，總結收穫。

⑤運用所學知識，對生產實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決問題的能力。

實習前準備

(1)火力發電廠主要概念

火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最後通過發電機將機械能轉變成電能。

(2)瞭解發電廠的三大系統

汽水系統

火力發電廠的汽水系統是由鍋爐、汽輪機、凝汽器、高低壓加熱器、凝結水泵和給水泵等組成，他包括汽水循環、化學水處理和冷卻系統等。水在鍋爐中被加熱成蒸汽，經過熱器進一步加熱後變成過熱的蒸汽，再通過主蒸汽管道進入汽輪機。由於蒸汽不斷膨脹，高速流動的蒸汽推動汽輪機的葉片轉動從而帶動發電機。為了進一步提高其熱效率，一般都從汽輪機的某些中間級後抽出作過功的部分蒸汽，用以加熱給水。在現代大型汽輪機組中都採用這種給水回熱循環。

此外，在超高壓機組中還採用再熱循環，既把作過一段功的蒸汽從汽輪機的高壓缸的出口將作過功的蒸汽全部抽出，送到鍋爐的再熱汽中加熱後再引入氣輪機的中壓缸繼續膨脹作功，從中壓缸送出的蒸汽，再送入低壓缸繼續作功。在蒸汽不斷作功的過程中，蒸汽壓力和温度不斷降低，最後排入凝汽器並被冷卻水冷卻，凝結成水。

凝結水集中在凝汽器下部由凝結水泵打至低壓加熱再經過除氧氣除氧，給水泵將預加熱除氧後的水送至高壓加熱器，經過加熱後的熱水打入鍋爐，再過熱器中把水已經加熱到過熱的蒸汽，送至汽輪機作功，這樣周而復始不斷的作功。在汽水系統中的蒸汽和凝結水，由於疏通管道很多並且還要經過許多的閥門設備，這樣就難免產生跑、冒、滴、漏等現象，這些現象都會或多或少地造成水的損失，因此我們必須不斷的向系統中補充經過化學處理過的軟化水，這些補給水一般都補入除氧器中。

燃燒系統

燃燒系統是由輸煤、磨煤、粗細分離、排粉、給粉、鍋爐、除塵、脱流等組成。是由皮帶輸送機從煤場，通過電磁鐵、碎煤機然後送到煤倉間的煤鬥內，再經過給煤機進入磨煤機進行磨粉，磨好的煤粉通過空氣預熱器來的熱風，將煤粉打至粗細分離器，粗細分離器將合格的煤粉(不合格的煤粉送回磨煤機)，經過排粉機送至粉倉，給粉機將煤粉打入噴燃器送到鍋爐進行燃燒。而煙氣經過電除塵脱出粉塵再將煙氣送至脱硫裝置，通過石漿噴淋脱出硫的氣體經過吸風機送到煙筒排人天空。

發電系統

發電系統是由副勵磁機、勵磁盤、主勵磁機(備用勵磁機)、發電機、變壓器、高壓斷路器、升壓站、配電裝置等組成。發電是由副勵磁機(永磁機)發出高頻電流，副勵磁機發出的電流經過勵磁盤整流，再送到主勵磁機，主勵磁機發出電後經過調壓器以及滅磁開關經過碳刷送到發電機轉子，當發電機轉子通過旋轉其定子線圈便感應出電流，強大的電流通過發電機出線分兩路，一路送至廠用電變壓器，另一路則送到SF6高壓斷路器，由SF6高壓斷路器送至電網。

陡河電廠概況

陡河發電廠隸屬於大唐國際發電股份有限公司，它坐落於河北省唐山市，始建於1973年，先後經歷了震後重建和擴建。到1987年10月，八台機組全部建成投產，總裝機容量1550MW。

陡河電廠建成初期就成為全國重點電廠之一。現在與近幾年新建的電廠相比，陡河電廠的發電量已經非常有限，但是作為一個老牌電廠，其技術依然可以和我國電力行業的一流電廠相媲美。

建廠20多年來，陡河電廠始終堅持以安全生產為基礎，以經濟效益為中心，以優質服務為宗旨的方針，企業綜合實力不斷提高，1989年以來沒有發生重大設備事故，曾先後榮獲全國先進集體全國節能先進集體全國節水先進企業全國一流火力發電廠等榮譽稱號

電廠未來發展

隨着陡河電廠很多機組的老舊，如今已經關停了幾台機組，同時準備着更換新型的發電機。由於受到國家政策影響，對於環境保護的要求，所以現在在廣州市已經不能再裝燃煤機組，即使陡河電廠在未來的更新換代中需要用到其他的火力發電方式，比如燃燒天然氣。同時天然氣發電機組有這自身的許多優勢比如：

天然氣發電優勢

環保性：更高的排放標準。燃氣機組排放全面達到或超過歐Ⅳ標準，更環保，更節能。

經濟性：綜合利用燃氣發電，成本遠遠低於採用柴油和重油發電，也低於市電價格，如果將排放出的熱能加以綜合利用，則會更進一步降低成本。

節能性：發電效率更高。進口燃氣機組發電效率可以達到40%，遠遠大於低端品牌32%的水平。

可靠性：適應於低濃度甲烷;設備運行更穩定，在正常情況下，維修週期大幅延長。

安全性：採用專利技術的電腦模塊控制，技術水平達到國際，更多的控制系統、檢測系統和保護系統確保機組安全運行。

此外，宇動新能源公司具備了氣體收集、處理、提純、儲存方面的技術，從電力系統的規劃到冷熱電聯產聯供，以及固有設施的改造等方面，均能提供全套的解決方案。

實習總結與心得體會

這次去陡河電廠進行實習參觀，實習地點為唐山市陡河，大家是相當的興奮，大概是因為很快就能實地瞭解發電廠裏面真正的內容，瞭解將來可能的工作單位吧。而且可以吧很多實際事物與書本上面所學到的知識聯繫起來，使自己的知識更加豐富，知道更多的專業相關知識。

從參觀實習中，我瞭解到了，隨着國家政策的變動，能源價格的變化，對環保的指標要求越來越高，陡河電廠正在逐步的改進着自己，從燃油發電到現在的燃煤發電或是將來規劃中的天然氣發電，從小機組到大機組，從沒有脱硫脱硝到現在除塵脱硫脱硝等，陡河電廠在一步步的改進着，既滿足節能高效，又滿足保護環境。

同時要達到這些要求就必將應用到很多新技術，新設備，所以對於人員的要求也必將有所提高，如果將來我們想更好的發展，現在就需要認真學習，跟上時代的步伐，學習新技術，新知識，為將來的工作打下堅實的基礎。

這次實習，讓我感覺電力調度的困難，比起我們所學的課本知識複雜很多，形象系統穩定運行的因素也有很多，同時我國經濟的高速性，使得用電的需求不斷增加，所以更顯調度中心的重要性。

交通工程實習心得 篇21

實習時間：X年X月X日——X年X月X日

認知實習目的：

(1)認知實習，就是在我們沒有上過專業課或者只是初步學習過專業課前，學院組織我們深入企業、工廠、車間，提前認識我們將要學的東西是什麼，對這專業的哪些知識比較感興趣，初步明確自己的學習目標。

(2)為了更好的讓我們瞭解我們的專業，更好的掌握將來發展方向，學院組織我們進行認知實習。在認知實習中我們熟悉了一些基本的工業加工方法和流程，瞭解一些常用機器的操作方法，認知企業環境保護方法與力度。對於我們只在學校象牙塔的學生來説是一次難得的學習機會和經歷，對以後走進工廠奠定了一定的實踐基礎，積累了寶貴的經驗。

(3)這次實習能培養學生的生產實踐和理論聯繫實際的觀念，增加學好本專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題和提出問題的能力，開闊我們的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業理想。

認知實習任務：

一、淺析生活污水處理流程(杏林污水處理廠)6月25日(星期三)

二、電鍍廢水處理工藝(鬆霖衞浴)6月27日(星期五)

三、淺析化工污水處理流程(翔鷺石化)6月30日(星期一)

四、淺析大氣袋式除塵流程(三維絲環保股份有限公司)7月2日(星期三)

五、淺析工藝生產處理流程(三達膜科技)7月3日(星期四)認知實習內容：

一、杏林污水處理廠(6月25日)

20xx年6月25日星期三，在杏林污水處理廠的工作人員的帶領下，環境工程12級1班參觀認識了杏林污水處理廠。

其中，我們跟隨着污水的流程進行參觀，從黑乎乎、帶着各種雜物的進水泵口、到黑水翻湧的曝氣池、沉澱池到水流潺潺的終沉池，最後到出水泵口杏林污水處理廠的污水處理工藝包含格柵分離、重力沉降、A2/O活性污泥法等工藝。污水處理系統包括一級處理、二級處理和污泥處理。在經過污水無害化處理之後，水質可達到一級B標準

今天的天氣不夠給力，下午的傾盤大雨也未能阻止我們去參觀杏林污水處理廠的如火熱情。講解的老師帶着麥克風、拿着傘給同學們做細心的講解。同學們摩肩接踵、踮起腳尖、豎起耳朵地湊到一起聽老師介紹。

學到了A2/O工藝為厭氧-缺氧-好氧生物脱氮除磷污水處理工藝，該工藝對BOD5、SS、氮、磷都有很高的去除效果，因此又稱為生物脱氮除磷工藝。

A2/O工藝將生物反應池分為厭氧段、缺氧段和好氧段。在厭氧段，迴流污泥中的聚磷菌釋放磷，同時BOD5得到部分去除;進入好氧段，聚磷菌又變本加厲的吸收磷，污泥成為高磷污泥，通過排放剩餘污泥的方式將磷去除，BOD5得到更進一步的去除，同時NH3-N被消化;通過含硝酸鹽、亞硝酸鹽混合液的內迴流方式，使NH3-N在缺氧段發生反消化脱氮反應，因而該工藝具有同時生物脱氮除磷的功能。

A2/O工藝充分利用了厭氧-好氧除磷和缺氧-好氧脱氮原理。

曝氣池是利用活性污泥法進行污水處理的構築物。池內提供一定污水停留時間，滿足好氧微生物所需要的氧量以及污水與活性污泥充分接觸的混合條件。曝氣池主要由池體、曝氣系統和進出水口三個部分組成。

今天的“杏林污水處理廠”之旅，使我們收穫了很多，我們瞭解了污水處理的流程與工藝，不再是對污水處理一無所知。更甚為未來的工作打下了基礎。

二、鬆霖衞浴(6月27日)

鬆霖衞浴的污水處理車間處理的是生產過程中產生的電鍍廢水。

20xx年6月27日星期五，在高攀峯老師的帶隊、鬆霖科技園工程師的熱情介紹下，我們參觀了鬆霖衞浴的電鍍車間以及電鍍污水處理車間。

在鬆霖衞浴的電鍍車間，我們瞭解了電鍍處理工藝流程，分別為：

除蠟、除油、親水、粗化、還原、預浸、活化、解膠前水洗、解膠、解膠後水洗、化學鎳、焦銅前水洗、焦銅、酸銅前水洗、酸銅、過硫酸銨、半光鎳、全光鎳、鉻前活化、光鎳、退掛等多道工序。

鬆霖衞浴集團的污水處理車間總投資200萬美元落成，佔地600平米，日處理1200噸，污水經過處理後，排放量減少，可以循環使用，回收率為70%以上。污水排放經過環境監測辦事處的實時監測，做到污水及污染全部零排放。電鍍車間將污水分成類排放到污水處理車間進行處理，分別設有銅系污泥池、鎳系污泥池、鉻系污泥池以及綜合污泥池。經過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對電鍍廢水的處理系統只是大概知道怎麼做卻不知道為什麼這麼做。通過今天的現場參觀認識，工程師們耐心詳細的講解，我覺得我對電鍍廢水的處理有了更直觀的接觸，對系統流程各個部分以及廢水處理工作原理有了更高層次的認識。目前的專業知識儲備仍然不足，從今往後要多讀多看專業書，紮實專業基礎，為今後工作打下深厚的理論知識。

三、翔鷺石化(6月30日)

翔鷺石化處理的污水主要是石油化

在參觀前，黃主任主要對污水處理、污水處理裝置的目的及污水處理工藝流程做了講解。在現場參觀時，黃主任依次對UASB厭氧池、一段好氧池、V型砂濾池、跌水曝氣池及兩種膜組展開了詳細的介紹。

其中，UASB厭氧池中水黑如墨，一段好氧池中含着活性污泥的水不斷翻滾着，黃主任介紹説通過厭氧處理後COD顯著下降，再經過V型砂濾池去除部分SS、COD和鈷、錳、鐵後，水可以達到一級排放標準。

經過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對石化污水處理工藝是隻知其然不知其所以然。通過今天的現場參觀認識，黃主任不懼炎熱耐心詳細的講解，我對化工污水的基本特徵、公司的環境保護措施以及水處理各個單元都有了更深刻的瞭解，再一次認識到超濾和反滲透技術在實際工程中的應用。不再是隻有理論認識，而從實踐中獲得真知。

四、三維絲(7月2日)

三維絲生產的是袋式除塵器。

20xx年7月2日星期三，在李代霖老師、龍絳雪老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，12級環境工程1班參觀了三維絲公司的袋濾技術研究院和濾袋生產車間。

在參觀前，工程師為我們做了三維絲公司的介紹。我們首先參觀的是袋濾技術研究院。

該研究院是三維絲斥資上億元建立的國內首家袋慮研究院。該研究院建有產品開發實驗室、濾料(袋)監測中心、工況模擬平台、PM2.5控制工程模擬試驗平台、中試工廠，具有專業化、功能化濾料開發、濾料(袋)性能評估、壽命預測、失效分析，工況模擬實驗、行業標準制定等一系列綜合實力。接着我們參觀了濾袋生產車間，瞭解短短的一段纖維如何搖身一變，成為除塵的功臣的過程。

經過本次的三維絲之行，我認識了除塵利器——除塵濾料，並且深入地瞭解到它是如何生產的。作為排放濃度最低的除塵技術，袋式除塵是減少大氣污染物的主力軍，對削減污染物排放發揮了重大作用。而我們作為環境工程的學子，要努力充實知識，為將來做準備。

五、三達膜(7月3日)

三達膜生產的是各類膜以及淨水機。

20xx年7月4日星期五，在葉茜老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，12級環境工程1班參觀了三達膜公司的膜組展示廳、陶瓷膜車間、三達膜污水處理及中水回用系統。在參觀前，工程師為我們對公司和膜做了知識普及。我們首先參觀的是膜組展示廳。我們見到了陶瓷膜、中空纖維膜和平板膜等膜組，工程師還為我們演示了淨水機的淨水流程。其次，我們到生產車間觀看技術人員如何生產陶瓷膜。最後卻不可缺少的一個環節，我們參觀了與環境工程密切相關的污水處理及中水回用系統。工程師介紹説這個系統採用BIO-CEL平板膜組件MBR系統，對廠區的生活污水和生產廢水進行會用處理。經過這次的認識實習，對膜處理水污染有了更深層次的認識，知道了除了傳統的污水處理工藝，新興的發展中的膜處理技術因其優越性能越來越受到人們的喜愛與推廣。今天通過現場的直觀的接觸以及工程師的講解，我想我對膜處理水污染很感興趣，希望能夠在接下來的學習和工作中深入地瞭解與研究。

認知實習總結：

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。進行為期兩週的認識實習，接觸很多，感受很多，收穫很多。學院的老師在我們參觀企業前為我們做了關於工藝流程的介紹，同時，企業裏的工程師熱情解答，在短短的半個月裏，我們不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定增加，實踐能力有所見識。更重要的是，讓我們知道環境工程是什麼，為什麼要學習這門專業，引領我們思考怎麼去更好地學習這門專業。此次實習令人沉思，戒除浮躁心理，調整未來計劃，使人生路走得更有方向感。

感謝學院為我們大家安排了這麼多認識實習的機會，使我們不再迷茫，不再疑惑，人生更有目標，心態更加積極，鬥志更加昂揚，意志更加堅定，引領我們向夢想前進!

交通工程實習心得 篇22

為了更好地瞭解包裝工程這個專業，老師為我們聯繫了很多地方，讓我們有機會利用從20xx年12月28號開始的兩週的時間去見習實習。我們同學都很高興能得到這樣的機會，因為可以讓同學們更好的檢驗自己所學的知識，也可以學到很多書本以外的知識，可謂獲益菲淺。

兩個星期的認識實習已經結束了，我們的目的和任務就是通過兩週的認識實習，使學生對包裝工程專業的專業知識和技能有所認識和了解，認識保護產品、方便物流、促進銷售的包裝基礎理論、包裝設計的原理方法、包裝印刷、包裝材料、包裝工藝、包裝測試、銷售包裝、運輸包裝、包裝設備等基礎知識，為後續專業課程的教學與學習提高感性認識。我們去了河西校區，看了包裝印刷學院的展覽廳，瞭解了很多有關印刷的東西，儘管都是書面上的，但配上圖文並茂的內容，讓我們瞭解的更有深度。

從包裝材料及其容器我們知道了不僅僅是日常看到的紙包裝，塑料包裝，還有木材及木製包裝容器，還有紙、紙板及其容器，塑料及其容器，金屬及其容器，玻璃、陶瓷及其容器，複合包裝材料，其他包裝材料……還有包裝技術，有防鏽包裝，防震包裝，集合包裝，防潮包裝，防黴包裝，充氣包裝，拉伸包裝，收縮包裝，貼體包裝，泡罩包裝。紙和紙板的生產過程分為製漿過程很抄紙過程。製漿流程圖為備料—製漿—洗滌—篩選—漂白。而抄紙主要以長網抄紙和圓網抄紙為主。

蜂窩紙板的工藝流程為：送紙—上膠—制芯—壓紙芯—切紙芯—拉伸對接—紙芯上膠複合—脱水—預滾壓—烘乾—滾壓裁切—檢驗入庫。而紙張的印刷適性是指紙張與印刷條件相匹配，適合於印刷作業的性能。其有6點：第一點，紙張的平滑度;第二點，紙張的吸墨性能;第三點，紙張的彈性和塑性;第四點，紙張的表面強度;第五點，紙張的含水量;第六點，紙張的絲縷。還有很多東西可以讓我們瞭解。比如印刷機械，印刷機寫是用於生產印刷品的機器、設備的總稱。它的功能是使印版圖文部分的油墨，轉移到承印物的表面。印刷機一般由輸紙、輸墨、印刷、收紙等裝置組成。印刷機的分類可以按以下4個方面來分。按照版面型式分為：凸版印刷機，平板印刷機，凹版印刷機，孔版印刷機;按照紙張的尺寸規格分為：平版紙或單張紙印刷機，捲筒紙印刷機;按照印刷色數分為：單色印刷機，雙色印刷機，多色印刷機;按照印刷幅面分為：八開印刷機，四開印刷機，對開印刷機，全張印刷機，超全張印刷機等。

在報社的編輯實習中，我的體會是：

膠印印報的問題

報紙印刷的基本要求是，第一要有時效性，以最快的速度為廣大讀者提供報紙，第二應滿足質量要求，圖文清晰，色彩豔麗，有良好的視覺效果，第三要經濟，在滿足基本要求的前提下，最大限度地降低成本，第四應環保，在國際社會對環保日益提高的條件下，符合環保要求應人微言輕報紙印刷的基本條件。下面，我對膠印印報作一簡要分析，談談膠印印報的問題。

1.調整報紙印刷的結構

目前，我國報紙印刷中，幾乎是膠印一統天下，不管規模大小和印量多少，全部採用膠印。而歐洲和北美在20世紀90年代就打破了膠印印報單一的格局，我們也應根據具體情況合理選擇印刷方式。比如印量幾萬份的報紙採用膠印成本就會大幅度提高，此時，可根據不同要求選擇不同的印刷方式。

2.損紙率和廢品率過高是膠印印報的突出問題

在膠印中，控制水墨平衡是一個重要的問題，而實現膠印的水墨平衡需要一個過程。一般情況下，從開機到進入穩定工作狀態大約需要15-30分鐘的調機和試印階段，這必然會增加損紙率。在膠印過程中，影響水墨平衡的因素很多，且這些因素大多是變化的，即使在正常的印刷條件下，由於某種條件的變化也會出現廢品。如單張紙四色膠印機的損紙率

高達7%-15%。捲筒紙膠印印報機的損紙率比單張紙膠印機還要高。因此，從經濟性方面考慮，膠印印報並不是最理想的。

3.膠印印報在印品質量上並不具有太大優勢

膠印印刷質量較高，是以許多條件為前提的。如對承印材料的表面性能要求高，只有採用價格較高、質量較好的銅版紙印刷時才能印出精細的印品。在新聞紙上印刷則易出現以下問題：(1)膠印使用潤版液，而新聞紙的吸水性很強，吸水後紙張白度會下降;(2)因新聞紙表面非常粗糙，會影響圖文清晰度;(3)在印刷過程中，容易受外界因素影響，印刷質量穩定性較差，容易出現墨色不勻，色彩暗淡等故障。

4.膠印印報在環保方面處於劣勢

膠印輪轉印刷油墨為低黏度溶劑型油墨，油墨中溶劑含量較高，不加氧化結膜催化劑，直接經滲透吸收和加熱蒸發乾燥，印品很難在數小時內充分乾燥，不僅在印刷過程中易發生蹭髒故障，而且當讀者拿到報紙時，未乾的油墨還會沾在手上。此外，溶劑型油墨的氣味很濃，對操作者和讀者都不利。另外，油墨中的揮發性有機溶劑對環境有污染。所以説，輪轉膠印油墨屬污染性油墨，其使用應逐步加以限制。

5.膠印印報對紙張有一定要求

膠印印報印刷速度較高，又使用潤版液，若紙張過薄易造成斷紙故障。所以膠印印報所用紙張不能太薄，一般不應低於52g/m2，這也會增加印品成本。

6.膠印對操作者的技術水平有較高的要求

由於膠印機結構比較複雜，其調整部位在各類印刷機中是最多的，加之水墨平衡的控制又難以掌握，所以對操作者的技術水平、基礎知識和技能等方面均有較高的要求。據介紹，在膠印工人中，能勝任領機基本要求的不足1/3，可見要培養出一個比較優秀的膠印領機比較困難。

綜上所述，近20xx年來，我國的報紙印刷已實現膠印化，膠印對我國的報業發展與進步起了很大的作用。但是，隨着印刷技術的迅速發展，報紙印刷僅僅採用膠印，並非是最佳的選擇。現在歐美報紙印刷的發展動向已證明了這一點。今後，我國的報紙印刷應在繼續提高印刷質量和降低成本的基礎上，採用柔版印刷技術。

在報社設備的參觀中，我學會了：

印刷機，能簡單而快捷地調換滾筒，滑動座架在每台印刷機機座的至少一個水平導向裝置上可移動操作。每台印刷機組的可調換滾筒的外表上看起來伸出軸承的軸頸配備有提升架。滑車在一個大致與全部印刷機組的滑動座架平行的軌道上可移動操作，它延伸至超過全部印刷機組的長度且具有給每台印刷機組配備的自由伸出的、帶有適合於可調換滾筒軸頸的接納座的基本上與滑動座架平行的成對懸臂。提升架可抬起至超過這些懸臂。印刷機，特別是苯胺印刷機，它由排成一列的多台印刷機組構成，印刷機組各帶有一個輸墨裝置和一些適合於不同印刷着墨的可調換的滾筒，特別是帶有其軸承被佈置在印刷機機座中的可移動操作的滑動座架上的一個網輥和一個印版滾筒，以及一個安放在機座中的壓印輥，在此給印刷機配有一個用來把可調換的滾筒卸下並運走的裝置，並且該運走裝置具有一個可在導軌上移動操作的滑車，其特徵在於：滑動座架在每台印刷機機座的至少一個水平導向裝置上可移動操作並且每台印刷機組的可調換滾筒的外表上看起來伸出軸承的軸頸配備有提升架，滑車在一個大致與全部印刷機組的滑動座架平行的軌道上可移動操作，它延伸至超過全部印刷機組的長度且具有給每台印刷機組配備的自由伸出的、帶有適合於可調換滾筒軸頸的接納座的基本上與滑動座架導向裝置平行的成對懸臂以及提升架可抬起超過這些懸臂。

通過實習，讓我們把學的理論知識與實踐相結合，對所學的知識有更深刻的理解。同時，對以後學習知識有幫助，讓我們的動手技能有很大的提高，使我們在今後走向社會，進行本專業工作時，有很好的基礎，讓自己對本專業的工作操作也更加有信心，不再會感覺到迷茫。

交通工程實習心得 篇23

前 言

我學習的專業是生物工程，今年在一家動物藥業公司進行生產實習，現在實習已經結束，回頭總結我的實習報告時，感受頗深，它使我在實踐中瞭解了社會，讓我們學到了多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野、增長了見識，更為我即將走向社會打下堅實的基礎，基本上達到了學校要求的實習目的。這份實習報告共分六個部分，在這六個部分中，前面五個部分主要從公司的概況、生產、管理等方面加以客觀介紹，內容來源有我在實習期間的所見所聞(主要)、從公司帶回來的一些資料、回來後通過查書和上網獲得一些知識等;最後一個部分則是我這次實習的一些主觀認識，下面我就逐一來談談這六個部分。

第一部分 企業概況

我是在四川德潤鑫動物藥業有限公司完成本次實習任務的，它是一家集動物藥業和動物保健品開發，生產，經營與服務為一體的高科技獸藥GMP企業。位於成都市經濟技術開發區龍泉驛區內，佔地38畝。公司建於20__年5月。現有員工68人，其中：各類技術人員達60%，大學本科以上人員達50%，擁有博士1名，碩士2名，藥劑師1名。公司全體員工均通過嚴格的獸藥GMP系統培訓，公司共建有水針車間、口服液車間、粉劑和散劑車間等四個車間，以及辦公、倉儲、檢驗等設施。於20__年3月一次性通過國家農業部GMP驗收，具備完善的GMP硬件設施和軟件系統，技術力量雄厚。公司現有產品：菌毒滅金針、鑫戰役、冰火、潤鑫喘鼻康、附紅剋星、芪多鑫、財富鑫、止痢大敗毒、敵球甘露、禽病康、鑫大腸桿菌特號、潤鑫杆快治、潤鑫先鋒、鴨哈哈、抗菌威達、潤鑫別咳等四種劑型近100餘個品種，經過半年的銷售，取得了較好的業績，產品和服務均受到了全國各地廣大經銷商和用户的好評和青睞!

第二部分 公司的總平面佈置圖

分析：

1，就企業所選的廠址來看：它位於成都經濟技術開發區龍泉驛區私營園區內，具備以下優勢：①在土地費用和納税結構等方面享有一定的優惠政策;②在私營園區內分佈有眾多的醫藥產業，在研發、包裝、運輸、服務等環節形成共生的“地利”條件有利於企業的發展;③龍泉當地水資源豐富且符合注射劑生產所需水源要求，廉價方便。

2，就企業內部廠房的分佈來看：由於這是一家通過GMP驗證的企業，因此它也符合GMP在廠房設計上的標準。①從上圖來看，生產區、輔助區和行政區佈局合理緊湊，互不妨礙，既節約了土地資源，又可提高生產效率，比如其包材庫房、生產車間、成品庫房在佈局上就減少了往返行進路程，節約了時間。②在針劑車間方位的選擇上也遵循了應遠離污染源，並在污染源的上風側，有一定防護距離，鍋爐在下風側的原則。

第三部分 工藝流程簡介

一,可滅菌小容量注射劑生產工藝流程：

可滅菌小容量注射劑生產工藝過程包括原輔料的準備、注射用水的製備、安瓿處理、配液過濾、灌裝封口、滅菌檢漏、印字包裝、質量檢查等工序。

(一) 原輔料的準備

1)領料：根據生產指令內容及車間生產作業計劃，分別領取原料、輔料。應按生產指令內容仔細核對原、輔料名稱、代碼、規格、數量(重量)，必須做到物料的名稱、代碼、批號、規格、數量準確無誤。

2)原輔料進入潔淨室的淨化、滅菌：

原輔料 到貨點收 抽樣化驗 入庫入帳(分類分批

進入貨位) 稱量 淨化(除塵、剝除外包裝，

殺菌液擦抹) 氣閘(緩衝)

滅菌室1(殺菌液) 滅菌室3(紫外線照射、臭氧滅菌) 風淋室

(二) 注射用水的製備

1)原水處理：飲用水往往含有懸浮物、無機鹽、有機物、細菌及熱原等雜質，先要進行預處理：採用濾過澄清法;將水通過砂濾桶，濾層通常由洗淨的碎石、粗砂、細砂、木碳、陶製濾棒組成。經過濾過、吸附，可除去水中的懸浮粒子。這一步稱為原水的預處理。接下來主要採用二級反滲透法(靠外界壓力，使原水中的水透過膜，而雜質被阻擋下來，原水中的雜質濃度越來越高)，即可製得注射用水。其製備注射用水的工藝流程如下圖：

進料水 一級高壓泵

2)注射用水的收集和保存：初餾水適當棄去一部分，檢查合格後方能正式收集。收集時應注意防止灰塵及其他污物落入，採用帶有無菌過濾裝置的收集系統。在80攝氏度以上或滅菌後密封保存。

(三) 安瓿處理

1)安瓿的切割與圓口：生產中採用安瓿自動切割機，其作用一是切割瓶口到需要的長度;二是用火焰噴烘頸口截面使熔融光滑平整，從而減少以後工序中的破損率。切割、圓口完畢後拍出安瓿內的玻屑，貯放時不宜重壓。

2)安瓿的洗滌：採用甩水洗滌法，就是將安瓿經衝淋機灌滿濾淨的水，再用甩水機將水甩出，一般反覆三次以達到清洗的目的。最後用孔每項0.45μm濾膜濾過的注射用水洗淨。

3)安瓿的乾燥或滅菌：空安瓿洗淨後，要進行乾燥滅菌、冷卻。一般要在烘箱內用120~140攝氏度温度乾燥。滅菌好的空安瓿存放時間不應超過24h。如已超過貯存時間則必須重新洗滌、滅菌。

(四) 配液過濾

1) 稱量

①配料前核對原輔料品名、批號生產廠、規格及數量，應與原輔料檢驗報告單相符。必要時應的小樣試驗合格單。

②處方、計算、稱量及投料必須複核，操作人、複核人均應在原始記錄上簽名。

③剩餘的原輔料應封口貯存，在容器外標明品名、批號、日期、剩餘量及使用人簽名。

2) 配製及粗濾

① 使用的注射用水在80℃以上保温下其貯存時間不宜超過12h。

②直接與藥液接觸的惰性氣體，用前需經淨化處理，其所含微粒量應符合規定的潔淨度要求。

③藥液混勻後取樣，測定含量、pH值等。調整含量時須經複核。

④砂棒或板櫃過濾機按品種專用，用於同一品種連續配製時要每天清潔消毒規程消毒。

⑤凡接觸藥液的一切設備管道和容器具，應根據品種制定清洗要求，定期用清潔劑進行處理。更換品種時必須用清潔劑處理，處理後應以注射用水洗滌至清潔。

3) 精濾

①藥液應經半成品檢驗合格後，才能進行精濾。

②藥液精濾應孔徑為0.45～0.65μm的濾膜進行過濾。

③盛精濾品容器應密閉，並標明藥液品種、規格、批號。目檢色澤、澄明度，合格後方可流入下工序。

④藥液自溶解至滅菌在12h內完成，特殊品種另定。

(五) 灌裝封口

安瓿藥液灌封是滅菌製劑製備的關鍵操作，應在同一室內進行，其潔淨環境要嚴格控制(如潔淨度為萬級)，以免污染。採用機械灌封，由安瓿自動灌封機完成。整個工藝過程包括安瓿的排整、灌注藥液、充氣和封口等。

1) 空安瓿的排整：將密集堆放的滅菌安瓿，依照灌封機動作週期的要求將固定只數的安瓿，按一定距離間隔組排在傳送裝置上

2)灌注：採用灌封機進行操作。灌封機是利用具有單向閥的計量活塞完成定體積藥液的抽取及灌注。機器上設有自動止灌裝置。當安瓿空缺時計量活塞不工作，即停止灌注。

3)充氣：由於某些產品的穩定性較差，在安瓿內往往要通入惰性氣體以置換其中的空氣。所有充氣過程都是在充氣針頭插入安瓿內的瞬時完成的。針頭的動作要快速進退與短時停留，氣閥要同時快速啟閉。

4) 封口：是用火焰將已灌封好的安瓿頸部熔融密封。此工藝採用拉絲封口機。

(六) 滅菌檢漏

1)濕熱蒸汽滅菌法：用壓力大於常壓的飽和水蒸汽加熱殺死微生物的方法。

2)紫外線滅菌法：是指用紫外線照射殺死微生物的方法。本法適用於物體表面之滅菌，無菌室空氣及蒸餾水的滅菌;普通保健品可吸收紫外線，因此裝於容器中的藥物不能滅菌。紫外線對人體照射過久會發生結膜炎，紅斑及皮膚燒灼等現象，故一般在操作前開啟1—2小時滅菌而在操作時關閉。如若必須在操作中使用時，則工作者的皮膚及眼睛應做適當防護。

3)無菌操作法：無菌操作法是把整個過程控制在無菌操作的條件下進行的一種操作方法。無菌操作所用的一切用具，材料及環境均需滅菌，操作也在無菌室或無菌櫃內進行。操作人員進入操作室之前要洗澡，並換上滅菌的工作服和清潔的鞋子和帽子以免造成污染機會。小量的無菌注射劑的製備，在層流潔淨工作台進行操作。

4)檢漏：灌封工序完畢，所有制品還必須進行一次檢漏，檢漏的目的是檢查安瓿封口的嚴密性以保證灌封后的密閉性。採用熱壓滅菌檢漏箱來進行。

(七) 燈檢

應按《澄清度檢查細則和判斷標準》規定的檢查標準和方法逐支目檢。檢查人員視力應為遠距離和近距離視力測驗均為0.9或0.9以上(不包裝矯正後視力),無色肓，每年檢查一次。檢查後的半成品應註明檢查者的姓名或代號，由專人抽查，不符合要求時應返工重檢。每批結束後做好清場工作。燈檢不合格品應標明品名、規格、批號，置於適當的容器內移交專人負責、保管或處理。

(八) 印字包裝

注射劑經質量檢測合格後方可印字與包裝。每支注射劑均須印上品名、規格、批號等。用安瓿印字機進行印字。所印字跡應清晰可見，且不易抹掉。裝安瓿的紙盒內應襯有瓦楞紙，並應放有割頸用小砂石片及使用説明書。盒外應貼標籤，標籤上須註明下列內容：①注射劑名稱;②內裝支數;③每支容量與主藥含量;④批號、製造日期與失效日期;⑤處方;⑥製造廠名稱和地址;⑦應用範圍、用法、用量、禁忌;⑧貯藏方法與條件。

(九) 質量檢查

包括對物料、生產過程、包裝、成品入庫及發運等的控制。

1) 物料的控制：

①物料的採購：根據採購計劃,首先考察供應商的基本情況：產品質量信譽，工藝水平，質量管理水平等，並按GMP要求，對供應廠商進行產品、工藝、設備進行驗證，然後，將通過驗證的廠商列為物料定點採購單位。

②物料的入庫、貯存與發放：原料、輔料及包裝品的質量監控始於驗收入庫。物料到貨後接受人員應查核送貨憑證與訂貨合同一致，票物相符。注意外包裝是否完整，標籤是否正常，無異常情況始可入庫;物料應分庫存放，對有温度、濕度及特殊要求的物料應按規定條件貯存;藥品的標籤、使用説明書應由專人保管和領用，應由專櫃或專庫存放。憑包裝指令，計數發放。發放、使用和銷燬應有記錄;物料發放時應根據進料日期先進先出，易變易出，毒、麻及貴重藥出庫要雙人複核。依照生產指令所列的物料品名、編號、批號、規格和數量等進行發放，做好並保持適當的記錄。

2)生產過程的控制：(從下達生產批令開始，開領料單給倉庫，經核對配送原材料到生產部，經核對後，按標準操作程序稱量、配料。每次稱量必須核對無誤方可投料，並及時做操作記錄，記錄投料的每種成分、檢驗報告號和投料順序，對任何偏離標準的操作都應向生產部門和該產品負責質控人員報告)

① 制水：在注射劑的生產中70%的質量問題與水的質量有關，其評價指標主要包括電阻率、菌落數(CFU)、細菌內毒數(EU)

②洗瓶：監控的項目是保健品輸液瓶經清洗後的清潔度。可取清洗後的輸液瓶，灌裝注射用水振搖，製得水樣，然後按注射用水檢驗方法檢驗不溶性微粒、電阻率、微生物和內毒素等指標。

③配製：本工序包括稱量，濃配，稀配、檢驗及過濾等過程。

a藥液經含量、PH值檢驗合格後方可精濾。調整含量須重新測定。精濾藥液經澄明度檢查合格後直接進入灌裝工序。

b直接與藥液接觸的惰性氣體，使用前必須經淨化處理，其所含微粒量要符合規定的潔淨度要求。

④ 灌封：應經常檢查裝量半成品澄明度，藥液從稀配到灌裝結束一般不宜超過24h。

⑤ 滅菌：監控標準：每100ml藥液中污染菌不得超過100個。

⑥ 燈檢：不得有可見微粒。

3)包裝的控制：在開始包裝操作前，質檢人員和包裝管理員必須檢查核實以下內容：包裝線清場和設備清洗情況;包裝材料容器、標籤品種和數量;被包裝產品品種數量，以保證沒有外來的藥物和標籤混入，保證使用的容器、標籤及其文字內容正確無誤，確認產量在生產指令的理論是允許誤差範圍。

4)成品入庫及發放的控制：包裝完成後的產品，經質管部門檢驗符合企業內控標準，批准發放合格證可以入庫。入庫時必須經過驗收和辦理入庫手續。發運產品應按照“及時、準確、安全、經濟”的原則，並及時做好出庫發運記錄。

二，散劑的製備：

其流程圖如下：

散劑：係指一種或數種藥物均勻混合而製成的粉末狀製劑，可供內服，也可外用。散劑的特點：①粉碎程度大，比表面積大、易分散、起效快;②外用覆蓋面大，具保護、收斂等作用;③製備工藝簡單，劑量易於控制，可配和飼料一起食用;④貯存、運輸、攜帶比較方便。

(一)物料前處理：在固體劑型中，通常是將藥物與輔料總稱為物料，故而，所謂的物料前處理是指將物料處理到符合粉碎要求的程度，如果是西藥，應將原、輔料充分乾燥，以滿足粉碎要求;如果是中藥，則應根據處方中的各個藥材的性狀進行適當的處理，使之乾燥成淨藥材以供粉碎。

(二)粉碎與篩分：此處採用幹法粉碎。指將藥物乾燥到一定程度(一般是使水分小於5%)後粉碎的方法，採用高效粉碎機進行操作。篩分是指利用篩分器將粒度不同的固體顆粒混合物分離成若干部分的單元操作。採用ZS515旋渦振動式分篩機進行操作。

(三)混合：指使多種固體粉末相互交叉分散的操作。因散劑要達到藥物均勻分散狀態，故混合操作是製備散劑的關鍵工序。在散劑製備過程中，採用攪拌混合法與過篩混合法配合使用。

(四)分劑量：將混合均勻的散劑，按重量要求分成等重份數的過程叫分劑量。此處用容量法進行分劑，很方便，誤差在允許範圍內。容量法分劑量必須注意散劑的密度、粉末成分的性質、疏鬆及緊密程度、鏟粉用力輕重、快慢、方向、深淺、刮粉角度以及分劑量速度等，均可影響分劑量的準確性，力求及時調整，保持條件一致，以減少誤差。

(五)散劑的質量檢查：要檢查的內容有：①均勻度取供試品適量置光滑紙上平鋪約5cm2，將其表面壓平，在亮處觀察，應呈現均勻色澤，無花紋、色斑。②水分取供試品照水分測定法測定，除另有規定外，不得超過9.0%。③裝量差異單劑量、一日劑量包裝的散劑，裝量差異限度應符合規定。

(六)包裝貯存：散劑包裝與儲存的重點在於防潮，散劑的吸濕特性及防止吸濕措施成為控制散劑質量的重要內容。選用適宜的包裝材料與貯藏條件可延緩散劑的吸濕。常用的包裝材料有有光紙、保健品紙、蠟紙、保健品瓶、塑料瓶、鋁塑袋、硬膠囊及聚乙烯塑料薄膜袋等。散劑貯藏的場所要選擇乾燥、避光、空氣流通的庫房，分類保管，定期檢查。

三，溶液型注射劑的生產流程圖：

四，無菌分裝粉針劑工藝流程方框圖及環境區域劃分：

由於規模較小，加上今年整個獸藥行業的不景氣，該企業主要生產散劑和水針類藥物，所以在實習期間我們所瞭解的也主要是這兩方面的內容，故在總結時我也只是在這兩類藥物的生產環節上加以詳盡介紹，至於粉針和口服液類生產方面的內容，我只是把自己在實習期間所問到的並根據自己後來查資料所得到的知識以圖表的形式略述，在此説明。

交通工程實習心得 篇24

一、實習意義與目的

深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面系統的瞭解建築工程的各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業的性質、作業特點，以及生產管理的經營運作模式。在現場施工過程中結合所學專業知識與實際現場工作進行整合，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力;增強理論聯繫實際的觀念，培養分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為施工管理起到了實質性的指導作用，為以後的工作打下堅實的理論與實踐基礎。

二、實習單位及崗位簡介

(一)實習單位介紹

實習單位名稱：廣西海外工程有限公司第一分公司

項目名稱：扶綏縣世紀花園工程項目

建設單位：

監理單位：

(二)實習崗位名稱：施工員

施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在項目經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助項目經理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和成本負有重要責任。施工員的工作就是在施工現場具體解決施工組織設計和現場的關係, 組織設計中的東西要靠施工員在現場監督,測量,編寫施工日誌,上報施工進度,質量,處理現場問題，是工程指揮部和施工隊的聯絡人。同時也要與下屬各施工班組(如：鋼筋班工、木工班工、架子班工、泥瓦班工水電班工等)搞好協調及管理。

施工員職責：

(一)、在項目經理的直接領導下開展工作，貫徹安全第一、預防為主的方針，按規定搞好安全防範措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產首先必須抓安全。

(二)、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃。

(三)、編制、組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完成本工程的各項施工任務。

(四)、協同項目經理、認真履行《建設工程施工合同》條款，保證施工順利進行，維護企業的信譽和經濟利益。

(五)、編制文明工地實施方案，根據本工程施工現場合理規劃佈局現場平面圖，安排、實施、創建文明工地。

(六)、編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表。

(七)、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，並將核算結果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進施工計劃及方案，爭創更高效益。

(八)、向各班組下達施工任務書及材料限額領料單。配合項目經理工作 。

(九)、督促施工材料、設備按時進場，並處於合格狀態，確保工程順利進行。

(十)、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。

(十一)、合理調配生產要素，嚴密組織施工確保工程進度和質量。

(十二)、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質量評定。

(十三)、參加圖紙會審和工程進度計劃的編制。

三 、實習內容及過程

作為一名合格的施工員，就是在項目經理和施工負責人領導下，負責所承擔的作業區、段內

的施工組織安排和施工管理工作。協調施工，管理施工質量，現場資料，跟蹤施工進度，報物資材料消耗，上報需要的材料，協調監理，做好設計變更，現場合同外工程量確認等。 首先是要把圖紙看好看懂，對工程實施要心裏有計劃，然後依靠圖紙按圖施工，其次要掌握施工各階段的施工工藝及控制施工質量和進度並協調搭配好人、材、機的現場管理。我在現場施工工作中主要負責施工工藝、施工質量、施工進度，負責施工安全，協同材料檢測、協同專業監理人員的現場管理。下面就工作做一簡單的介紹：

一、現場施工工藝中我知道工人們一般施工工序是：1.按先地下、後地上、先主體、後圍護、先粗裝修後精裝修的原則組織施工，及時進行結構驗收，儘早形成工作面，組織主體交叉作業，有利縮短工期。柱、牆模板的配置考慮使用5-6次。特別屋面混凝土的施工按照要求不留設施工縫。2、在工程施工時，要安排好各工序搭接的同時按照工序需要作好所須資源的全面就位。3、在土方開挖階段及時組織足夠的勞動力修理邊坡，確保基坑槽的邊坡不塌方。如基坑槽的驗收不受相關條件的限制，基礎土方與砼墊層施工採取交叉作業，各區進行清土、驗槽、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是人為的擾動。4、本工程為高層建築物，可考慮對結構工程進行中間結構驗收。結構施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設。5、水電、設備等預留、預埋安裝時，要緊密配合土建施工進度，積極組織穿插交叉作業，做好水、電管線的預埋預留工作，在裝修階段做好安裝調試工作。

三、協同材料檢測我們主要要做好材料、構配件進場檢驗記錄説明，如：鋼結構材料中“鋼構件、焊接材料、連接用緊固件及配件、防火防腐塗料、焊接(螺栓)球、封板、錐頭、套筒和金屬板”、各種砌體、模板等等要做好各種材料的規格、品種 以合理安排堆放在施工現場。同時配合材料員，施工現場各種材料的存量既需要量 ，以備後期施工不會因為材料短缺而停工造成工程損失和人員窩工。及時瞭解工地現場各種機械損耗程度何做好維修準備，使工程在工期內順利完工。

四、一個好的施工管理者既是一個勤奮家也是一個親善家。配合監理管理工程施工，要了解施工中各施工工藝及施工方法管理和督促好各是施工班班組及時完成該完成的任務及清理現場施工的各施工班組所轄範圍內的施工肥料既生活垃圾，使施工工地更文明更和諧、以人為本。迎接各相關單位的檢查及指導工作讓工程施工工地真正成為構建和諧城市的一部分。

四.實習收穫與體會

施工管理是一個過程管理，在這個過程中工程質量、施工安全與管理是相輔相成的關係，三者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理制度和科學的管理方法，質量、安全才能有保障，反過來，有好的質量安全必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。在施工管理過程中一些看似不起眼的問題卻經常影響我們的工程進度再而影響工程質量。下面就我在施工中遇到的部分問題做簡要分析和解決方法。

交通工程實習心得 篇25

經過了大學三年電氣自動化技術專業的理論進修，使我們電氣自動化技術專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。因此，我作為一名電氣自動化技術專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習電氣自動化技術專業知識與實習崗位所需的知識有些脱節，但在經歷了幾天的適應過程之後，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。以下是我的實習報告。

一、實習概況

隨着社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對於即將畢業的電氣自動化技術專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在電氣自動化技術專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以後進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

二、實習目的

為了將自己所學電氣自動化技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過電氣自動化技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力。

通過電氣自動化技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

通過實習，瞭解電氣自動化技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閲歷。接觸更多的人，在實踐中鍛鍊膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。

三、實習單位簡介

__公司是一家專業提供電氣自動化領域解決方案的高科技公司，主要面向於污水、純水、脱硫、脱硝、化工等行業，為客户提供專用控制器，變頻器以及傳感器等產品，併為客户提供完整的電氣控制系統的解決方案。公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。

本公司主要從事於污水處理工作，為客户提供設計、編程、安裝、調試、維護、維修等一系列一條龍服務，直到客户滿意為止。

四、實習內容

實習期間主要是跟着企業指導老師學習，併到常熟一家材料廠進行長達一個月的出差。出差時工作內容主要就是對材料廠的污水處理方面進行設計、調試。其中使用了G_Works2軟件進行三菱PLC的編程，並使用iFI_軟件做人機界面進行控制和監控。此次出差，使我受益匪淺。

校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在着思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在電氣自動化技術專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事後，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。

在實習過程中，我深深體會到“活到老，學到老”的深刻內涵。在電氣自動化技術專業崗位上實習，要不斷學習與自己業務相關的知識。在課堂上，老師傳授給我們電氣自動化技術專業的理論知識，教給我們專業技能。但是，這些都來自課本，源於前人的研究總結。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經過實踐，不易理解把握。有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”

的確，在知識經濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時代已經來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會後有所作為，那麼現在就得學會求知，自覺主動去求知，敢於去探索鑽研，特別是需要與時俱進的電氣自動化技術專業。因循守舊，得過且過，不思進取，胸無大志，註定要在轉眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探索，自覺學習，不斷創新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會，我們必須不斷學習，多進行社會實踐活動，敢於去艱苦的地方磨鍊自己，挑戰自己，造就自己。

在實習過程，我有幸認識了我在實習單位的師傅，他跟我談了許多從事電氣自動化專業需要的技術和態度，並教了我很多應屆畢業生所必需的經驗，使我受益匪淺。並讓我虛心地向那些辛勤地在電氣自動化技術專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題後要積極請教前輩。

五、實習心得體會

如果大學比作象牙塔，那麼社會就競技場，而畢業實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業實習讓我認識到了真正的職場，帶給我很多難得的社會經驗。通過這次畢業實習提供的社會實踐鍛鍊大舞台，上演學生向職場人士的轉換的舞台劇，在這場舞台劇中我學會了如何轉變角色、如何為人處事，而我學到的這些經驗，相信會讓我終生受益，並使我在大學畢業後更好更快的融進新的社會環境做好了強有力鋪墊。

交通工程實習心得 篇26

一、實習時間

20xx年7月21日——20xx年7月31日

二、實習地點

煙台新奧燃氣發展有限公司工程部

三、實習目的：

工程部是來到公司後進行正式實習的第一個部門，主要目的是為了對我們新招大學生進行一個對燃氣工程有目的，深層次的學習，讓我們深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面與系統的瞭解天然氣新安管道工程的各項施工技術與安全規範，以及出現各種問題後的協調辦法。在實習過程中，我們可以整合單位所發的《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規範》裏的內容，在現場深入的對該規範進行深入的理解與加深，培養了我們獨立分析問題與聯繫實際的能力，加強了燃氣職業跟燃氣安全的責任感，也為我們將來分配正式工作崗位的工作打下了堅實的理論與實踐基礎。

四、個人總結：

兩個周的工程部實習時間並不算長，但回顧這些天的經歷，雖然跑工地需要歷經風吹日曬，但確實學到了許多實在的東西，也思考了許多的問題。在施工現場實習，能親眼看到施工人員的管道鋪設、焊接等施工過程，能親耳聽到技術人員針對某某問題的討論，與甲方、施工隊等出現的問題和矛盾進行協調，磋商。對不安全不符合規範的建設進行指正。對一次新建小區的天然氣管道鋪設印象比較深，該小區所挖的燃氣管道鋪設坑深度離上方路面距離不足1米。並且上方路面為小區主要道路，這不符合安全規範，如果繼續挖深燃氣管道鋪設坑將會接觸到地下停車場的頂，所以無法繼續向下挖深。項目經理髮現問題後及時的與開發商施工單位進行溝通與協調，經過研究，需要對下面管道鋪設位置修建暗溝並通過填土加高路面的方式來解決這一安全問題。這次在現場親眼看到了以後，將理論同實際聯繫起來就很直觀，印象特別深刻，《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規範》上的規範在現場的近距離接觸後得意消化，對於一些專業術語、具體的程序都有了深入的瞭解。有時有些工程設計雖然符合安全規範，但是在現場可以發現，此設計可能對用户將來的房屋裝修造成各種不方便的影響，此時需要聯繫實際用户感受，與公司的設計人員取得聯繫進行現場觀察並重新設計，既符合安全規範又方便與用户。這也讓我明白了平時應多留心，多發問，多觀察。不斷的積累經驗，我們生活的四周，許多東西都是值得去思考的，這樣才能將來在自己的工作領域上站穩腳跟。最後，作為一個剛畢業入行的新人，我也應該端正自己的態度，給自己一個好的定位，不要自持甚高也不應妄自菲薄。對每項工作都應該踏實認真。對人熱忱，處理好周邊關係。態度誠懇，虛心向他人學習。非常感謝工程部工作人員的照顧，也非常感謝項目經理在施工現場百忙之中的答疑與指導。

交通工程實習心得 篇27

一、 實習目的

認識實習是電子信息工程專業學生不可缺少的實踐環節，是對本專業未來發展的認識的重要環節，並能為後繼課教學及畢業環節打下基礎。它能夠加強我們學生對專業的學習熱情，增加我們學生對專業的瞭解，提高我們對專業的認知程度。

作為學習電子信息工程專業的學生，瞭解通信基礎知識，掌握通信專業的學習方法，明白電子信息行業最前沿的科技知識，是關係到自己前途，關係到自己人生價值能否實現的人生大事。平時自己通過雜誌、報刊、網絡的瞭解，和四天老師的講座，對自己掌握的通信基礎知識進行整理，總結，以便在今後的生活，學習，工作中更好的系統利用這些資源。

二、實習時間、地點

20xx年x月x日至20xx年x月x日共4天在茂名學院計算機與電子信息學院的現代通信技術重點實驗室。

三、實習單位簡介

電子信息工程專業以培養電子信息技術應用型高級工程技術人才為目標，以實踐性通信技術為辦學特色，是電子和信息工程方面的較寬口徑專業。

學生主要學習信息的採集、處理、傳輸、交換、檢測技術，電子設備與信息系統的設計、研製、開發與應用，電子技術及計算機技術的開發與應用等專業知識，受到電子與信息工程實踐的基本訓練，具備設計、開發、應用和集成電子設備和信息系統的基本能力。

學生所學習的主要專業課程包：電路原理、電子技術、信號與系統、數字信號處理、數字通信原理、數字系統設計、微機原理及應用、程控交換技術、現代通信新技術、微波技術、DSP技術及應用等。

本專業師資力量雄厚，有省級優秀教師任教，95%以上碩士學歷，博士學歷2人，在讀1人。本專業相關實驗室投資達800多萬，是廣東省重點實驗室，實踐條件在省內位居前列。

學生畢業後，可到相關企事業單位從事計算機網絡、通信網絡、無線通信、光纖通信、電子工程的設計、研究、開發和管理工作。

四、實習內容

老師給我們講了一些十分重要的東西。

首先，第一天老師講了我們專業的一些專業基礎課程和專業課程的大致內容、所學的學期與所佔學分，和我們專業歷屆畢業生的就業情況，讓我們對這個專業充滿了信心。

然後第二天老師講了一些我們所學的那些專業課程的詳細內容，比如電路要學什麼，模擬電子技術要學什麼，數字電子技術要學什麼，高頻電子線路要學什麼都用ppt給我們觀看，並且給我們大致的介紹了一些他們的內容。雖然我聽不大懂，但是我還是十分努力的聽着，因為我覺得很有趣，我很感興趣。

之後，第三天老師跟我們講了一下現在的一些高端的通信技術，3g乃至於

4g，還講了通信技術的歷史，也就是1g與2g，和一些2g技術的情況。以及一些中國三大移動網絡運營商的一些信息，以及他們所使用的3g制式情況，基於TD-SCDMA技術制式基礎上的中國移動，基於CDMA20xx技術制式基礎上的中國電信，基於WCDMA技術制式基礎上的中國聯通。還有中國國產的TD-SCDMA的一些情況，像他的研發過程和時間，是誰提出的之類的情況。還給我們觀看了一些3g手機的附帶功能等等。下面就是一些這些內容：

移動通信 特點：

1複雜的信道特性：a路徑損耗 b多路傳播

2多而強的干擾：a同道干擾(同頻率) b鄰道干擾(鄰信道) 蜂窩式小區制中相鄰信道不可使用同一頻率

3多鋪勒效應

4組網方式靈活：大區制，小區制

5頻率資源有限 6對設備要求高

移動網絡結構：基站 ，移動台，移動業務交換中心

GSM網絡系統由3個分系統組成：移動台，基站子系統(BTS)，網絡子系統(包括HRL，VRL，移動業務交換中心。監管系統)

移動台工作的頻段：發射頻率(上行)為890MHZ——915MHZ;接受頻率(下行)為935MHZ——960MHZ

基站：GSM基站在GSM網絡中起着重要的作用，直接影響着GSM網絡的通信質量。GSM基站是一種技術要求較高的產品，最初的基站設備基本都是一些國外的產品。隨着我國一些高科技電信企業在移動通信領域的不斷深入，一些國內的電信企業如大唐、廣州金鵬等公司也生產出多種型號的基站。

GSM賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展着基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務--遠端TRX、分佈天線系統、光纖分路系統、直放站。

3G知識:目前國際電聯接受的3G標準主要有以下三種：WCDMA、CDMA20xx與TD-SCDMA。CDMA是Code Divisio Multiple Acce (碼分多址)的縮寫，是第三代移動通信系統的技術基礎。第一代移動通信系統採用頻分多址(FDMA)的模擬調製方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通信系統主要採用時分多址(TDMA)的數字調製方式，提高了系統容量，並採用獨立信道傳送信令，使系統性能大為改善，但TDMA的系統容量仍然有限，越區切換性能仍不完善。CDMA系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率複用係數高、抗多徑能力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。

1、WCDMA

全稱為Wideband CDMA，這是基於GSM網發展出來的3G技術規範，是歐洲提出的寬帶CDMA技術，它與日本提出的寬帶CDMA技術基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了GSM(2G)—GPRS—EDGE—WCDMA(3G)的演進策略。GPRS是General acket Radio ervice(通用分組無線業務)的簡稱，EDGE是Enhanced Data rate for GSM Evolution(增強數據速率的GSM演進)的簡稱，這兩種技術被稱為2.5代移動通信技術。

2、CDMA20xx

CDMA20xx是由窄帶CDMA(CDMA IS95)技術發展而來的寬帶CDMA技術，由

美國主推，該標準提出了從CDMA IS95(2G)—CDMA20xx1x—CDMA20xx3x(3G)的演進策略。CDMA20xx1x被稱為2.5代移動通信技術。CDMA20xx3x與CDMA20xx1x的主要區別在於應用了多路載波技術，通過採用三載波使帶寬提高。目前中國聯通正在採用這一方案向3G過渡，並已建成了CDMA IS95網絡。

3、TD-SCDMA

全稱為Time Division-Synchronou CDMA(時分同步CDMA)，是由我國大唐電信公司提出的3G標準，該標準提出不經過2.5代的中間環節，直接向3G過渡，非常適用於GSM系統向3G升級。

五、實習體會與總結

四天前我剛剛進入實驗室，看到那些陌生而且新穎的實驗設備，我十分好奇。四天後的現在，我隨着老師的介紹慢慢地對它們瞭解，雖然老師講得很多東西我其實都聽不太懂，但是我還是努力且專心的聽着，因為我覺得這很有趣，而且這也能培養我的專業意識和讓我對未來本專業的學習有了一定的瞭解。

在這四天的認識實習裏，對我影響十分的大，它不但讓我瞭解了我們專業的基礎知識，以及以後的就業前景等等，還告訴了我們往屆本專業的學生的就業方向之類的重要信息，讓我對本專業充滿了信心，不像以前一樣對本專業一無所知，不知以後就業的情況。所以我十分感謝學院在這我們最需要的時候開設了這樣的認識實習。

交通工程實習心得 篇28

大四下學期，我們環境工程專業學生進行了大學最後一次實習——畢業實習。畢業實習是在我們學完所有的專業課程和專業選修課後，在環境監測實習，生產實習基礎上又一次重要的實踐環節，也是畢業設計的有機組成部分，其目的是鞏固、驗證和強化我們所學習過的知識，培養理論聯繫實際，綜合運用所學知識解決實際問題的能力，為我們即將開始的畢業設計和將來的工作奠定良好的基礎。

這次畢業實習，能使我們將課堂學過的理論知識與實際生產相聯繫，加深對專業知識的掌握和理解，充分利用實習基地的有利條件培育我們分析工程實例的能力，強化發現問題、分析問題、解決問題等的綜合能力。

隨着經濟的進步、社會的發展、人民生活水平的進一步提高，人們對市政自來水水質以及水量提出了更高的要求要求，傳統的自來水處理工藝以不能完全滿足需要，傳統的自來水工藝有待於進一步改進，要求有更高的過濾速度以及更高的過濾精度來滿足當前的需求。

給水廠工藝流程一： 微絮凝過濾

工藝流程：

工藝特點：

此工藝由高效混合器、863過濾技術組成。各組成工藝特點如下：

1 .高效混合器具有水頭損失小、混合效果好、設備簡單、不需土建構築物、不需外加動力設備等優點，在設計流量範圍內具有較好的混合效果;

2 .863過濾技術具有過濾速度快、精度高、反衝洗耗水率低、抗衝擊負荷，採用氣水反洗和表面水掃洗，沖洗效果好等特點，在同水量條件下，可有效減少佔地面積，節省土建投資，提高出水質量;

3.絮凝劑自動加藥系統採用遊動電位原理，可在線測量水中加入絮凝劑後的淨電荷強度，可實時改變投加量以獲得最佳絮凝效果，節約藥劑，提高絮凝效果。

因此本工藝具有投資省、效率高的特點。一般適用於水質較好的水庫水、地下水和溪水等。

給水廠工藝流程二：混凝沉澱+過濾

工藝流程：

工藝特點：

此工藝由高效混合器、絮凝池、沉澱池和da863過濾技術組成。各組成工藝特點如下：

(1.)高效混合器和絮凝劑自動加藥系統的特點(見前述);

(2.)絮凝池：①網格絮凝池：網格絮凝池具有絮凝時間短、絮凝效果較好等優點，適用於原水水温4.0-34℃，濁度為25-2500ntu，單池水量以1.0萬-2.5萬m3/d為宜;②折板絮凝池：折板絮凝池具有絮凝時間短、絮凝效果較好等優點，適用於水量變化較小的水廠，單池水量可達10104 m3/d，但其結構較為複雜，施工較不便;

(3.)沉澱池：①斜管沉澱池：斜管沉澱池具有沉澱效率高、池體小佔地少等特點，進水濁度一般為500-1000ntu，單池水量不宜過大;②平流沉澱池：其造價較低，具有操作管理方便、施工簡單，對原水濁度適應性強，潛力大，處理效果穩定的特點，一般進水濁度小於5000ntu，但其佔地面積較大;

(4.) da863過濾技術特點(見前述).

因此本工藝具有處理效果好、操作簡單、設計靈活(可根據需要選用不同類型的構築物和增減水處理工藝)等特點，可滿足一般的飲用水要求。

以上是我的實習報告，有不足之處望老師指正。

交通工程實習心得 篇29

一、實習安排

1.1 性質目的

畢業實習是我們在校內完成教學計劃所規定的全部課程和實習、實驗、課程設計以後的一次綜合性生產技能鍛鍊實習。其目的是鞏固和運用所學的全部知識，特別是測繪專業的理論知識和課程實踐，通過參加實際工作，瞭解和掌握本專業的基本知識，鍛鍊分析問題和解決問題的實際能力。

1.2 實習單位

南陽--測繪有限公司

南陽--測繪公司位於南陽市工業南路，成立於20xx年，註冊資金100萬元，年產值150萬元。是南陽市僅有的兩傢俱有乙級測繪資質的公司之一。主要承擔南陽區縣地形地籍測繪、國土技術、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產、規劃設計等測繪任務。公司同時還是日本賓得河南代理，索佳特約經銷商，拓普康特約經銷商，科力達南方河南代理。

1.3實習地點

本次實習地點位於河南南陽社旗橋頭鎮。橋頭鎮是社旗縣西部重鎮，位於社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個行政村，103個自然村，232個村民小組，43500人，83800畝耕地，南駐公路穿境而過。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產豐富，是我國優質棉產區。

1.4項目簡介

本次實習項目是南陽--測繪公司承接的社旗橋頭鎮1：20xx地形圖測圖任務。實測面積約為20平方公里，由10餘人採用全站儀自動跟蹤測量模式，在20天內測量完畢。

1.5 實習安排

我是20xx年3月1日到達實習公司，去時測區內控制點已經佈設完畢，測圖面積近1/3。在實習公司我參與完成了餘下的測圖任務。

二、實習過程

2.1 實習前言

近幾年隨着社會經濟的迅速發展，數字化測圖以其測圖精度高、數據採集快，產品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用於測繪生產、土地管理、城市規劃等部門，併為廣大用户所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數字信息，通過控制圖形圖層數據將用户所需專用信息輸出來，即數字地形圖，為信息時代地理信息的發揮產生積極的影響。

2.2作業原理

數字化測圖的主要作業過程分為三個步驟：數據採集、數據處理及地形圖的數據輸出(打印圖紙、提供數據光盤等)。

數字化作業流程圖如下：

本次在實習中測圖採用的方法為地面數字測圖，利用全站儀進行野外數字採集，在內業計算機上採用南方軟件進行數據處理成圖。

2.3測繪軟件

在本次作業中採用南方CASS5.0軟件進行內業處理. 南方CASS5.0是基於AUTO CAD平台開發的，AUTO CAD的所有功能它都可以用，而AUTO CAD則是世界上大家所共認的繪圖平台，其編輯功能是有目共睹的，它均提供三種作業方式：電子平板方式、原圖數字化方式及內外業一體化。在CAD的基礎上，開發了許多功能，如量算定點、圖形複製、繪製多功能複合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪製與圖紙管理等功能。

2.4作業流程

2.4.1作業簡介

野外數字化測圖是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法，利用全站儀自動跟蹤測量模式，測站

交通工程實習心得 篇30

這次實習學習到了許許多多的實踐知識，第一次直接面對電廠極其相關專業操作技術，瞭解了火電廠及火電廠脱硫技術。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，有着起不可動搖的地位。而隨着知識經濟的到來，科學技術日新月異，給各個方面都帶來了巨大的變化與發展，當然也包括熱力發電廠。發展大容量的機組正成為一種趨勢(20__-03全國兩會明確提出)，這樣才能更好的利用資源，並且滿足人們日益增長的用電需要。緊張而又充滿樂趣的認識實習在不知不覺中過去了。認識實習是我們學習專業課的基礎，我們能夠學到很多在書本中學不到的東西。我們常見的各種建築物內外的給水、排水、供熱、消防等管道，只是略知其一，對於他們為什麼這樣安裝而不那樣安裝，工作原理是什麼，靠什麼提供動力等等都只有理論的知識。通過這次實習我加深對專業技術的實踐學習，提高了我的專業工作的興趣和專業技術學習的主觀能動性;建立了有關工藝過程、系統原理和設備的感性認識，初步瞭解了有關係統和設備的操作步驟和方法，提高了我的實踐能力，培養了正確的工作觀念。

實習中的感悟

首先、我發現在學校裏學到的知識還遠遠不夠，雖然，我們還沒有開設專業課，但對機器的運轉，設備的要求，生產流程等都還是有一定的瞭解。我希望通過以後的學習，進一步的瞭解自動化專業的應用。

二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，並不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題

三、良好的人際關係是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關係，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。

四、知識在於與時俱進。只有跟上時代的步伐，跟上現代知識的更新速度，才能適應社會的發展，做到最好的自己。這次實習我發現在現在工廠都用上大型集散型系統，用我們學的控制基礎知識根本不能完成這麼複雜的控制，所以我們必須緊跟時代步伐，學習最新近的知識，才能適應社會的需求。

另外在實習之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握紮實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯繫實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

通過這次實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為以後找工作做好準備，併為自己能順利與社會接軌做好準備。認識實習是我們從學校走向社會的一個開端，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。