普通車牀實習心得（通用6篇）

普通車牀實習心得 篇1

在學校的領導的高度重視下，11春、11秋數控班學生的積極配合下，順利完成了本學期的車工實習教學工作。回顧本學期實習教學工作，主要取得了以下較好的效果：

一、無安全事故發生

車工實習不像一般的課堂教學，在實習車間裏學生面對的是高速旋轉的機牀，在車牀上隨時會因為操作不當而飛出高速運動的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉的砂輪，且隨時因操作不慎而爆裂。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實習課堂上的最大隱患。而作為實習指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的教學思想，每節課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求學生規範操作，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全操作意識，久而久之學生逐步養成安全操作、規範操作、文明操作的思想意識，從而保證了整個實習過程中無安全事故發生。

二、加強管理，減少消耗，降低實習成本

車工實習成本投入較高，實習過程中材料、工、量具等消耗較大，但為了節約成本，降低消耗，在每次實習過程中，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，對每個學生在實習過程中所需的材料，都有學生親自下料，教師對每個學生的材料進行登記，並對每個材料做標記號，便於學生對自己的材料進行加工管理，最後在實習結束時，對每個學生用自己的材料加工的零件進行登記並打分。

在實習過程中，對學生出現各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，先由學生自己報告班長，再由班長上報教師，然後共同分析事故原因，對確實因未按規範作或因個人行為造成的重大損失，酌情進行賠償。從而教育了學生在操作過程中按老師要求認真規範操作，極大的降低了各種事故的發生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的認為損壞，減少實習中的消耗，極大的降低了實習成本。

三、技能大賽有突破

在十一月中旬由商洛市教體局和人勞局共同組織的商洛市首屆中等職業學校技能大賽中，機電一體化專業中鉗工項目和車工項目我校學生參加喜獲四個二等獎、五個三等獎。在本次大賽中我專業學生只是緊急培訓一月不到，但是學生能夠不怕髒、不怕累能堅持訓練直到比賽結束而沒有一句怨言，這給我們專業學生樹立一個好的榜樣，同時也給以後的大賽做了一個很好榜樣。

四、加強實習考核促使學生認真操作

按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本期實習過程中，把學生實習成績進行了細化，一個工件按工藝可為六次加工，分六次進行考核評分，既縮短了學生輪換加工的週期，又可以隨時掌握學生完成實習任務的質量情況，便於實施控制、調整實習任務和進度。

總之，在本期實習中，有領導的帶領和學生的配合下，便於老師對實習管理和實習任務的安排,再加上實習的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實習效果。

普通車牀實習心得 篇2

我是一名機電專業大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：

經過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關於車牀加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最後車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是説我車出來外圓的.直徑最後應該是19.7或是19.8。在這裏我假設我現有的棒料直徑為m30。

現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車牀的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車牀的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的捱到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然後大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然後開始車外圓在這裏我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。

在加工到理想長度後大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最後一刀精車現在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差(在這裏我對自己的要求是0+0.0/-0.02)0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨着30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。

最後我要對螺紋進行加工了，這裏我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車牀刀的進給進行調節後。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2.5，量完後如果合格就可以用中拖板進刀了。

這是車牀的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最後幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。

普通車牀實習心得 篇3

通過這段時間的實習實踐，讓我對數控機牀有了更加深厚的瞭解，並讓我增加了操作機牀的工作實踐經驗，這是一次很大的提高。在實習的過程中我收穫頗大，對於每個人來説都是終生受益的，對以後的工作、生活都有着影響。

學校通過安排學生外出實習，就是讓學生將課堂上學到的理論知識運用到工作當中去。讓我們在實踐工作當中受益，增加我們的社會工作實踐能力，加強我們社會溝通能力，增加我們的工作經驗，讓我們知道團隊合作的優勢和好處。在學校老師的帶領下我們到*工廠實習，現在大部分的工廠都是運用數控機牀，數控機牀是向高精度、高成品率和高效率方向發展，最重要的一點是還可以利用現有的普通車牀，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。每個國家都在向前發展，社會時代在不斷地進步，製造業在不斷的向上攀升，數控機牀的使用、維修和維護人員在各個製造業都非常的緊缺，在加上數控加工人員從業方面非常廣，但是為了提高我們的就業能力，進一步提高我們的數控技術水平，所以學校安排我們外出實習，為了我們以後能夠更好的就業。

剛進入車間實習，指導老師和車間的前輩就和我們上，規章制度和安全教育課，然後就教我們數控編程，首先是將編程的過程，特別對經常使用的代碼給介紹出來，然後對點位的理解和計算。然後就在一旁指導我們完成數控編程，機牀上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由於命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過後面的反覆練習，現在已經熟悉掌握了模擬系統。但是我對於機牀的操作還是練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。但是我相信熟能生巧。

通過這次的實習讓我對自己的不足有了更多的瞭解，讓我對社會也有了更大的瞭解，社會時代在不斷的進步發達，只有不斷學習新的知識來武裝自己的大腦，不然總有一天就會被這個社會所淘汰。在整個實習操作的過程中，指導老師們對我們的紀律要求的很嚴格，要遵守各工種的安全操縱規程等要求，對學生的綜合工程素質有很大的培養。這次的實習培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念。在實習中讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力!書上得來終覺淺，須知此事要躬行。這句話就是為廣大的實習生們量身定做的。

普通車牀實習心得 篇4

通過學習數控技術，我們深深地融入到機械化道路中，數控技術給機械製造工業帶來方便，使機械工人很快完成批量生產，以高速、高效、高精度、進行加工，數控技術在機械製造工業中不僅滿足多品種，小批量的>自動化生產，是一種靈活通用的生產工具，也是當代最熱門的一門專業技能。

根據國家標準，對機牀數控控制的定義為：用數字數據的裝置，在運行過程中，不斷的列入數字數據，從而對某一生產過程實現自動控制，叫數字控制，從1952年，第一台數控機牀問世後，數控系統已先後經歷了兩個階段和六代的發展，其六代是指電子管、晶體管、集成電路電路、小型計算機、微處理器和基於工控PC機的通用ENC系統，其中前三代為第一階段，稱硬件、邊接數控、因此數控技術的主要指標有：

①主要規格尺寸;

②主軸系統;

③進給系統;

④定位精度和重複定位精度

⑤刀具系統;

⑥電氣;

⑦冷卻系統;

⑧外形尺寸;

接着講述了計算機數控(CNC)裝置和進給伺服驅動系統。

數控裝置是數控機牀的中樞，目前，絕大部分數控機牀採用微型計算機控制，數控裝置由硬件和軟件組成，沒有軟件，計算機數控裝置就無法工伯，沒有硬件，軟件也無法進行，數控裝置由運算器、控制器、存儲器、輸入接口、輸出接口，輸入接口，接收由控制介質輸入贓輸入的代碼信息，經過識別與譯碼之後送到指定存儲區，作為數控與數據的原始數據，簡單的加工程序可用於對數據輸入方式，(MDI)輸入，即在鍵盤控制程序的控制下，操作員直接用鍵把工件加工程序輸入存儲器。

伺服驅動系統的作用是把來自數控裝置的位置控制移動指令轉變成機牀工作部分的運動，使工作台按規定軌跡移支或精確定位，加工出符合圖樣要求的零件，因為進給伺服驅動系統是數控裝置和機牀本休之間的聯繫環節。所以它必須把數控裝置送來的微弱指令信號，放大或能驅動伺服電動機。根據接收指令的不同，伺服驅動有脈衝式和模擬式，而模擬試伺服驅動方式按驅動電動機的電源種類，可分為直流伺服驅動和交流伺服驅動，步進電動機採用脈衝驅動方式，交直流伺服電動機採用模擬式驅動方式。

我們這次加工的是一個典型軸工作;

數控車削用的刀具一般分為三類，即尖形車刀、圓弧車刀、和成形車刀。

1、車刀的類型：

(1)尖形車刀“以直線形切削為特徵的車刀一般稱為尖形車刀，這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刀構成，如90度內、外圓車刀，左右端面車口、切斷(車槽)車刀及刀尖倒樓很小的各種外圓和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓開關主要由一個獨立的刀尖或一條直線形主切削刃位移後得到。它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。

(2)圓弧形車刀，圓弧形車刀是較為特殊的數控加工用車刀，其特徵是：構成主切削刀的刀刃形狀為一圓底誤差或輪廓誤差很小的圓弧，該圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關，產可需要靈活確立或經測定後確認，利用刀尖圓弧半徑就補償後，仍按零件輪廓編程，當某些尖形車刀或成形車刀的刀尖具有一定的圓弧形狀的，也可以作為這類車刀使用。圓弧形車刀，可以用於車削內、外表現，特別適宜於車削各種光滑連接(凹形)的成形面。

(3)成形車刀，成形車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。

以上的説明都是刀具的先用，下面能説數控加工的工藝路線。

1、主要加工對象有哪些

(1)精度要求高的迴轉體零件。

(2)表面粗糙度要求高的迴轉體零件。

(3)表現形狀複雜的迴轉體零件。

(4)帶特殊螺紋的迴轉體零件。

2、加工工藝的特點是什麼

工藝規程是工人在加工時的指導性文件，由於普通車牀受控於操作工人。因此，在，普通車牀上用的工藝規程實際上只是一個工藝過程長，車牀的切削用量，進給路線，工序的工步等往往都是由操作工人自行選定。數控車牀加工的程序是數控車牀的指令性文件，數控車牀受控於程序指令，加工的全過程都是按程序指令自動進行的，因此數控車牀加工程序與普通車牀工藝規程有較大差別，涉及的內容、也較廣泛，數控車牀加工程序不僅要包括零件的工藝過程，而且還要包括切削用量，進給路線，刀具尺寸以及車牀的運動過程。

普通車牀實習心得 篇5

為期十五天、犧牲了兩個月的週末的金工實習昨天結束了、臨走的時候和實習期間帶過我的老師當中的我感覺最正經、最嚴肅的老師説了再見、居然有不捨的感覺、一邊走一邊回憶帶過我的每一位老師、還好、都能想起來他們的樣子、印象最深刻的是鉗工老師、車工老師、小胖老師、瓜子老師、鉗工老師超好人、會和我們拉家常、還總是幫我們組的三個女生磨錘子、車工老師總是微微笑、説話笑、操作笑、罵我笑、還説我老是笑、看着一個像彌勒佛的老師、我怎能不開心笑呢、雖然車工老師笑着拒絕了和我自拍、但還是要笑、小胖老師長得好可愛、經驗豐富、還精通電腦手機、教給了我們很多人生道理、職場道理、瓜子老師有鷹鈎鼻、深邃的眼睛、有一次他在吃瓜子的時候、逗得我和室友一直看着他、他就把瓜子給我們遞了過來、當時就哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈、實習過程中、和我一組的男生也幫了我很多、特此感謝金工實習的老師們和同學們!

金工實習這些天，不僅僅是鍛鍊了我們的動手能力，更讓我們意識到光會理論上的知識是不夠的，要結合老師教的東西，運用到實踐中!金工實習，遇到了幾個比較嚴厲的老師，教會我們大學生不能只會悶頭學習，更要會動手，會解決生活上的困難，這是我這段時間裏最大的收穫。

普通車牀實習心得 篇6

為期二週的鉗工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛鍊了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的兩週，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來説，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。要進行鉗工實習，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們瞭解了實習中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機牀，以及操作時方法、姿勢不正確等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。

通過這次鉗工實習，我瞭解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。

第一項：辛苦的鉗工

在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：

1、鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方;鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機牀、工具(如鑽牀、砂輪、手電鑽等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3、台虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果。

鉗工的實習説實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看着自己的加工成果，我們最想説的就是感謝指導我們的老師了。

第二項：輕鬆的車工

車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車牀的人。