物流實習日誌（精選18篇）

物流實習日誌 篇1

下去我們休息的時候，我們的客户格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶着他們在倉庫轉了一圈，發現了不少問題。1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建築工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由於工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸後果不堪設想。

3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衞大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環境構成了污染。

4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要保持車間衞生清潔，避免使產品沾上太多的灰塵。

隨後我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬於我們自己的工作，我們卻沒有做好,值得檢討下!

物流實習日誌 篇2

今天的任務是蒐集資料，主要是蒐集第三方物流方面的知識。

我在網上搜集了很多有關於第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過蒐集資料讓我對第三方物流有了更多的瞭解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內實習報告，提供企業所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客户管理、控制和提供物流服務的公司，他們並不在供應鏈中佔有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

隨着社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以説第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。

物流實習日誌 篇3

經過一段時間的鍛鍊，發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客户或合作伙伴面談。由於自己向來比較內斂的緣故，與客户面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數十次經歷之後，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的，閲歷比我深得多的客户或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓讓俺們對我們的產品產生更濃厚的興趣。

人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那麼成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以説失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之後的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。

物流實習日誌 篇4

今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平台讓我學習3天，我點擊程序，便進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

物流實習日誌 篇5

來公司這麼長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區，所以我選擇了回學校看看。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學，真的感覺特別的温暖。大家有坐在一起談天説地，談理想，談工作,談遊戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心裏還沒有適應過來吧。畢業實習就是這樣一個過程，把我們從學生的角色慢慢轉變為工作人士或者説是上班族。這個過程也許很輕鬆，也許很痛苦。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什麼利益衝突之類的，更別説什麼勾心鬥角的了。但踏入社會就不同了，你得去學習一些社會上的生存法則，社會裏的人的層次，背景什麼的都很複雜，如果你不去學習那些潛在的規則，你總將會被淘汰。工作後真的不再像以前那麼無憂無慮了，你的學會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關係。

社會是個複雜的羣體，我們要對自己有信心，努力學習生存法則，努力去適應社會。為自己，為同學，為我們年親的一代，加油!

物流實習日誌 篇6

第一天正式上班，心裏難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，説明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規模，發展遠景,企業文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創建於2019年，同年併成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海，將以客户需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平台規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業宗旨：以客户為中心，服務於客户、滿足於客户 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司裏好好幹，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞台!

物流實習日誌 篇7

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裏難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心裏放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行着，因為只有一位叉車工，並且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裏的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來説有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。

物流實習日誌 篇8

今天下雨了，由於空調產品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

物流實習日誌 篇9

今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨着作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客户的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來説已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

所以説第三方物流的發展還是有很大空間的。

物流實習日誌 篇10

天下無不散之宴席!實習就要結束了，週末回學校。好多東西要整理，交接相關的工作事宜。好象還有很多事情還沒做完，這裏，有太多難忘的事情，有太多難忘的人，人非草木，孰能無情，幾個月的相處，真的很不捨得離開!一時間心中有千言萬語卻不知道從何説起，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海!再見，曾經在一起吃苦的，一起玩樂的同事們!但是,我一定會回來的!等着我吧!

物流實習日誌 篇11

經過前段時間的操作和培訓，下午經理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關於倉庫日常作業中的一些細節問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察並認真的實踐操作過，答題還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以後有再多的考核都會迎刃而解的。

物流實習日誌 篇12

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客户對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。並且大學的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客着急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客户。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重要。在今後的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能力，不斷提高自己的綜合素質和能力。

物流實習日誌 篇13

現在感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心裏上沒有什麼額外的壓力。可以好好的工作、學習，先就業後擇業，我現在要好好的鍛鍊自己，再好好學習，之後相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的，別的沒什麼好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。現在當然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間裏，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，現在做事，不僅要有持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭裏，我有成長了許多。

物流實習日誌 篇14

今天回了趟家，不知道為什麼有點捨不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫裏總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時候不會像上學那樣的單純了，那麼輕鬆了。希望自己能適應這樣的環境，在這裏生存下來，因為我還有很多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。

物流實習日誌 篇15

今天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們後面學習就可以了。出庫的主要流程就是：

1.司機帶着提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。

2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼後人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束後，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機後裝內機，如果有櫃機，先裝櫃機。

3.簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。

4.每次發貨結束後，要對倉庫的庫存情況要盤點，並修改貨卡上的數據。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。

物流實習日誌 篇16

通過這段時間在公司的實習，對公司的基本情況也有了一定的瞭解。通過我們曾經學過的SWTO分析法，我對宏海進行了系統的分析。宏海物流在發展的過程中主要遇到了一下的問題：1、企業內部管理較混亂。企業在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為鬆散，給客户造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規範，倉庫亂擺亂放的現象較嚴重。2、企業缺乏高素質的物流人才。由於企業處於起步發展階段，所以十分缺乏高素質的人才。雖然企業有着美好的願景，制定了差異化的競爭戰略。但這些戰略缺乏高素質的物流人才去實施、執行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰略的內涵，那麼差異化戰略很難成功的實施。所以急需高素質的物流人才去引導、去執行公司的戰略。3、企業的信息化水平較落後。現代物流與傳統物流相比，發生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術在現代物流行業的運用。如GPS定位系統、條形碼系統、數據信息管理系統、只能運輸系統等。現代信息技術的運用，大大促進了物流行業的發展，提高了企業的管理水平和服務效率。從而增強了企業的綜合競爭能力。企業目前運用的信息化技術只有簡單的條形碼技術，信息化水平的建設急待提高。4、公司發展遇到了資金瓶頸。由於前期興建倉庫和採購設備，投入了大量的資金，使得公司的後續發展出現了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發展，必須注入新的資金，來扭轉當前業務發展與資金緊張相矛盾的局面。

公司要想取得長足的發展，必須着力解決這些問題。

物流實習日誌 篇17

這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。

這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每台都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實習日誌 篇18

放假歸來，心情輕鬆了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業流程基本熟悉了。於是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們三個人白、晚班輪休。排班後每個人的休息時間相對來説更多也更集中了。這裏的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫裏，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關，當我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助!