物流管理專業實習報告4篇

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所在專業：

經管系物流管理

所在班級：

物流05級1班

實習組員：

xxx

指導教師：

xxx

實習地點：

瀘州地區

實習時間：

XX年12月30日至XX年1月5日 實習目的:

為了瞭解物流,知曉有關物流的相關信息,並及時關注其發展動態,對物流流程中一些設備和作業進一步瞭解,在調查中學習,鍛鍊自身能力.

實習內容:

一.調查前感觸:

對於我們的第一次實習,我們一組人都懷有一份激動與不知所措,對物流的認識,一開始只是想"物流就是物質流通"，這只是從面上講,其實,嚴格上講,物流是指原材料,產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程,它將運輸,倉庫.裝卸.加工.整理.陪送.信息等方面有關接合,形成完整的供應漣,為用户提供多功能,一體化的綜合服務.

回收及廢棄物物流

表一

企業物流水平結構圖 物流是企業如今發展最大的砝碼，物流信息貫穿整個企業活動。如表二：

表二

物流信息在企業活動中的流動 四、調查後再認識：

1、宏觀物流：

它是社會再生產總體的物流，是從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動，也就是研究社會再生產總體物流，研究產業或集團的物流活動和物流行為。 在物流活動中，社會物流，國民經濟物流，國際物流屬於宏觀物流，其特點是綜觀性，全局性。

研究的主要內容是：物流總體構成，物流與社會之際關係社會中之地位，物流與經濟發展的關係，以及社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。 2、微觀物流

它是一個小地域空間發生的具體的物流活動和針對某種具體產品都進行的物流活動。

一般而言，它在物流活動中，通常指的是其中的一個局部，一個環節的具體物流活動。例如：消費者，生產者。企業所從事的實際的物流活動。其特點是具體性，實物性，局部性，典型代表是企業物流。 五、調查總結：

在近一個周的調查中，我組成員認為，瀘州物流企業大多集中在長江流岸附近，但分佈較散，幾家大型企業都應當算是佔據自身地盤，各自發展，競爭，而相當多物流配送中心則集中在批發市場周圍，從事一些專門為貸物運送等服務，遠遠沒有發揮物流的功能，在調查中，一些負責人也曾對我組人員提及物流在瀘州地區的發展問題，還指出國外的外資企業紛紛進入中國市場。我國物流面臨着一大考驗。 　我國現在物流行業處於三國鼎立階段，分有國有企業，如中遠，中油.中海，誠通中儲，中鐵物流等;民營企業，如寶供，傳化，大田，南方，宅急送，遠成，成協，華等;外資企業，如丹麥馬士基，美國聯邦快遞，聯合包裹，總統輪船，荷蘭天地，德國郵政，日本日通，英國英運等。中國物流產業還處於一個發展階段，不僅與國際先進水平有較大的差距，而且還不能滿足中國經濟的發展的需要，中國的物流提供服務能力還不適應制超也和商貿流通也對物流的需求，特別是我國物流發展的地區差異，城鄉差異，行也差異還比較大，這些問題集中的表現在中國物流企業“小、散、差”的問題，沒有太大的改變。 　隨着“xx計劃”把物流產業發展提上日程，我國物流行業開始成為國民經濟的新的增長點。具專家預測，XX年中國物流行業的產值將達到12.000億元人民幣，年增長速度將保持在20%，伴隨着物流整體最優化水平、物流信息化水平、物流服務社會化水平，物流手段現代化水平，物流管理專門化水平，物流與網絡化水平，物流精益化水平，物流系統國際化水平以及物流集約化和集成化水平的發展，物流產業將成為21世紀中國經濟發展的一個重要的產業部門，從整體上改善國民經濟的運行效率，直接提高全社會的經濟效益，促進國民經濟各產業部門的健康發展，對提高我國的國際競爭能力有極其重要的影響。

六、建議：

1.民營企業要發展應站在同一陣營上團結一致。

2.大力發展第三方物流減少資本投入，優化資源配置，提高專業水平和相應物流網絡。

3.加強物流與商流，信息流一體化。

4.利用高新技術，步入國際軌道。多采用rfid，lctr，dcir等新興技術。

5，管理的標準化趨勢。

6，系統信息網絡化，柔性化，加強仿真技術。

7，加快步伐邁進第四方物流，整合社會資源，推進現代物流產業。

二.調查項目:

1.物流企業:

<瀘州宏圖物流有限公司>

1)公司性質:民營企業,第三方物流 2)公司構成:成都冠城投資股份有限公司,福建恆億建設集團公司以及瀘州酒業實業公司共同發資組建 3)下屬公司:瀘州宏圖港口有限公司,瀘州宏圖航運有限責任公司等下屬7家公司. 4)業務範圍:運輸.倉庫.配送.信息管理.多式聯運等一系列服務,涉及航運.物流.貨代.港口.煤業等產業. <瀘州三友物流運輸集團有限公司>

1)公司性質:民營企業.

2)下屬公司:瀘州三友汽貿公司.瀘州龍馬潭三友實業有限公司等8家公司.

3)業務範圍:普通貨運.危險品貨運.貨運站服務.貨運代理.貨運信息服務.汽車銷售.貨運倉庫.貨物裝卸.貨運檢選及加工服務為一體.

4):運輸設備:集裝箱.自卸車.大貨車.罐裝貨車共計1080輛,其中危險品運輸車輛100輛. 2.企業物流

<瀘州老窖>

1).企業屬性:國有控股上市公司. 2).業務範圍:東北.華北.華東.西北.西南.華南.河北.湖南湖北八個片區. 3).企業運作:採用erp系統中的部分模板提高物流信息技術,建立配送中心,提高貨運運輸效率,引進高新技術,調整改善倉庫管理,儲運,形成供應.生產.倉庫.銷售一體化的物流體系. 3.集裝箱碼頭:

<瀘州港國際集裝箱碼頭>

1)企業慨況:

是四川省瀘州市唯一且最大的集裝箱碼頭,於XX年7月正式運行,有4-5個船公司,與多方物流企業持有聯繫，如丹麥的馬士基.大飛.萬海，國有中運等. 2)發展歷程:

XX年.出口貨運1860箱;XX年出口貨運8530箱;XX年.出口貨運21475箱;XX年,出口貨運38281箱; 3)發展前程:

目前,碼頭二期擴建工程已經啟動,今年6月底將以完工.二期工程最少將增加2-3個集裝箱,專用泊位,預計總投資2億元左右,二期工程建成後,碼頭年吞吐量能力至少達20萬個標箱,瀘州港將發展成川西南地區專向世界各大港口的重要出海口岸,瀘州集裝箱碼頭,也將成為瀘州港口城市的樞紐節點,集物流產業.臨港產業和高新產業為一體的現代化產業基礎. 三.調查初步認識:

1.對物流企業的認識:

物流企業在社會中扮演重要角色,在瀘州地區,知名度較高者非三友與宏圖莫屬,較之其他物流企業,其略勝一籌,兩家企業在物流功能要素方面較為齊全,可歸為綜合物流;另外,一些物流配送中心,只限於運輸貨物,如誠信.屬於單一物流. 現今許多企業從事第三方物流,如宏圖.第三方物流是指由物流勞務的供需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式.第三方是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者. 隨着社會的發展,物流企業將面臨新的選擇---第四方物流，它是指一個供應鏈集成商,提供一個綜合的物流解決方案,供應鏈指從來購開始經過生產,分配.銷售最後到用户而形成的一定流量的環環相扣的鏈.在解決企業物流的基礎上,整合社會資源.同時也是發揮政府職能,推進中國現代化物流產業發展所能做的唯一切入點. 2.對企業物流的認識:

企業物流是在企業經營承包範圍內由生產或服務活動所形成的物流系統，它是生產過程得以連續進行的必要條件，是企業“第三利潤源泉”，改善物流可以提高企業的整體素質。

企業物流主要涉及供應物流、生產物流、銷售物流、回收及廢棄物物流五個體系。

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物流管理專業的生產實習報告範文

前言：

三週的生產實習時間，轉瞬已逝。懷着戀戀不捨的心，在回望之餘發現，這短短的20天裏，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業務的親身認知、對專業知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。

通過這三週的實習，我深切感受到了大學生活最後一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環境將富含機遇和挑戰。多年來，我一直期待着有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望着我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產實習的機會。這次實習好比過渡的橋樑把我們平穩的送上社會的大舞台，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。

一、實習目的及要求

通過物流公司或有物流業務的相關單位的生產實習，讓自己對公司的性質、經營方式、生產流程和營運環境獲得初步認識，同時，結合所學專業知識，觀察和了解物流業務的運作特點、業務要求和主要服務項目，為進一步學習專業知識和畢業後走向工作崗位打下基礎。

二、實習時間：XX年9月3日始至XX年9月21日止

三、實習地點：新疆烏魯木齊

四、實習單位和部門：新疆中郵物流有限責任公司倉儲部

五、實習內容：

9月3日中午我和班裏其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始為期三週的生產實習。根據瞭解：新疆中郵物流公司成立於XX年11月，是由擁有物流運營經驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,隸屬於新疆郵政局。負責全疆郵政物流服務工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業。我們此次實習的任務是瞭解該公司設立於烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業務流程。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。

入庫方面要求驗收合格後方可入庫，入庫後要登記批號、數量和貨位號。

出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發貨。對沒有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。

物資保管方面要求：

1、倉儲物必須保證無黴變、無損壞。

2、倉儲物資應按規格型號，按品種分類保管，不準亂放。

3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4、倉庫單據的記錄要與實際相符。

5、對倉庫管理中出現的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導彙報。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據產品批號碼放於不同的貨位。

在實習中我發現入庫在管理中是較為重要的一個環節。每週我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收並打印出入庫通知單，接着通知倉庫管理員準備接貨。

入庫通知單包含的主要內容為：

申請交易商　

聯繫人　聯繫電話　

指定交收倉庫　交收月份　

申請入庫數量　品種　

貨物目前所在地　運輸方式　

質量品級符合　

入庫時間限年月日前完成入庫

經辦人：審批：

####廠商簽名印章

年月日

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單後需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。待送貨車輛到來停穩後即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

入庫作業中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：

1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上籤，應當認識簽收是經濟責任的轉移。4.物資入庫，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

5.材料合格，保管員憑發票所開列的名稱、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應塗色標誌；入庫單各欄應填寫清楚，並隨同託收單財務科記帳。

6.不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職之責任。

7.驗收中發現的問題，要及時通知科長和以辦人處理。託收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。

托盤車、托盤、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業中具有重要角色。托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作並能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或存放貨物。

對於入庫的貨物應依據本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規格、型號、碼放成塊成形。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過規定碼放層限數量，嚴防超高倒塌或重壓受損。各種產品碼放時，嚴禁出現人為倒塌現象。每個產品分品種型號，每堆碼放達到以上規定的數量後可按產品的型號、數量掛上標識。具體來説倉庫成品碼放須遵循以下幾點規則：

１、將黃金區域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。

２、方便補貨

基於貨品的尺寸和貨箱、托盤的標準尺寸來確定存取位置，可以明顯減少補貨過程所需的勞動。

３、平衡各工作區的工作量

將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區域，避免某區域內的揀貨作業擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時間。

４、有效的支撐

為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上，重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在後。

５、提高揀貨的準確性

相似的產品應該分開，以減少揀取錯誤的機會。

６、產品相關性法則

商品相關性大者在訂購時經常被同時訂購，所以應儘可能存放在相鄰位置。可以縮短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡化清點工作。

入庫貨物碼放整齊後應儘快製作、填寫貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或籤筆填寫專卡，不得塗改。貨位卡可掛在庫房門口或產品囤垛的明顯位置。一個倉庫的貨位卡通常使用統一規格的貨位編號和商品編號，通過計算機管理，完成貨位卡內容的輸入、彙總、打印輸出等任務。

倉庫管理人員應對產品的數量、質量、帳卡詳細瞭解，做到清楚無誤。此外應儘量保證產品在保管中無差錯、無灰塵、無丟失、無損壞、無鏽蝕。

我所在的倉庫位於三樓，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口。電梯可以方便地載貨進出倉庫。現代企業生產經營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。

改善倉庫管理的基本作業(例如分揀、包裝)，豐富增值服務的內容(例如零件配套、組裝)對於增強企業的競爭實力至關重要。多級供應鏈(由眾多企業構成的供應鏈)將給原料轉移帶來新的挑戰，同時也給企業、及企業的業務夥伴都提出更高的供應鏈管理要求。對於企業來説，實施、協調、優化整條供應鏈的業務流程是極為重要的。與規模較大的倉庫相比，小型倉庫更能感受到這種重要性。因為目前的大多數倉庫管理系統都只適用於大規模的原料轉移作業。

對於一個倉庫管理系統不但要有一定的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統必須符合分揀、包裝和發貨等業務流程的作業要求。因此，系統的可配置性(能滿足個性化要求)就尤為重要的。

傳統型倉庫管理系統地功能包括分揀、包裝、發貨、上架和收貨。隨着物流業的完善和發展。現代倉儲公司在完成傳統作業的同時，也在重視加強增值服務。這些增值服務有助於企業滿足不同的市場需求。諸如組裝、價格標籤、零件配套、個性化標籤等增值服務都將為企業提供業務支持，以更好地實施市場導向策略和滿足電子商務用户的個性化購買要求。

在實踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個戰略物流中心，起到將企業與客户、及其他的業務夥伴緊緊地聯結在一起的重要作用。一個物流企業的倉庫是該企業的物流網絡中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務的上下游提供商，發展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經產生了質的飛躍，現代化的倉儲不僅要實現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業中面對的問題是計劃性差、庫存不明確、收發貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業實施變革的要求。倉庫管理系統要服務於倉庫作業的諸多環節，不完全概括有以下諸多作業品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考核、客户關係處理等等內容。

倉庫管理中我們嚴格依據客户訂單發貨，訂單處理是發貨作業的開始。在倉庫每天營運活動裏，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料，將其處理、輸出以便開始揀貨、理貨、分類、配送等一連串的物流作業。接單方式一般是倉庫租用方的業務員知道客户電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補貨。

根據客户的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據配貨方案進行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。

每張客户的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業。在物流中心內部所涵蓋的作業範圍裏，揀貨作業是其中十分重要的一環，揀貨作業的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。

根據瞭解目前大多數的物流中心仍屬於勞力密集的產業，揀貨員在倉庫內走動，或隨着叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業直接相關的人力更佔50%以上，且揀貨作業的時間投入也佔整個物流中心的30%~40%。由此可見規劃合理的揀貨作業方法，對於日後物流中心的運作效率具有決定性的影響。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業大致有兩種：人工揀貨和電子標籤+台車揀貨系統。人工揀貨由於其低成本，仍被大量採用，但效率低下；後者目前仍算得上較為先進，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業應該具有以下七個要點：

(1)不要等待——零閒置時間

(2)不要拿取——零搬運（多利用輸送帶、無人搬運車）

(3)不要走動——動線的縮短

(4)不要思考——零判斷業務（不依賴熟練工）

(5)不要尋找——儲位管理

(6)不要書寫——免紙張

(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查

電子標籤+台車的揀貨模式的侷限性

電子標籤是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置，由中央計算機管理控制，藉助標示燈信號和數碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器），使作業人員憑藉信號燈、蜂鳴器快速找到貨物儲位，並根據所顯示的數從而正確、快速地完成揀貨任務，能夠有效地降低揀貨錯誤率，加快揀貨速度，提高工作效率。與完全人工操作相比較，達到了“不要思考、不要尋找、不要書寫”三個要點，但對應另外四個“不要等待、不要拿取、不要走動、不要檢查”的要點，效率仍然低下的問題無法解決：

（1）揀貨人員的動線較長，提貨單以edi方式送到配送中心後，通過中央計算機管理控制電子標籤的信號燈、蜂鳴器，這一過程中可以在很短時間內完成，但是揀貨元推着台車步行到確定的貨架前，卻需要有一段時間，所以前置時間相對較長。

（2）取貨之後，若數量較大，台車須分幾次運完，這樣花在運送途中的時間較長；

（3）雖然可以藉助於電子標籤，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續——檢查，從而導致降低效率。

以上三個難題，對與電子標籤+台車的揀貨模式來説，是無法解決的。

對三種揀貨模式的比較

人工揀貨、電子標籤+台車、電子標籤+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：

（1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個作業過程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴於員工的熟練程度。適合於貨物種類少，輻射半徑小的小規模的配送中心。

（2）電子標籤+台車與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經大為提高，不依賴熟練員工，整個過程基本上實現無紙化。但貨物的輸送存在問題，尤其是提單上的貨物量很大時，效率大打折扣。

（3）電子標籤+輸送帶除自動化立體倉庫外，這種揀貨模式的效率可以説是最高了。理想揀貨作業的七個要點，基本上都能夠實現。但投資也比以上兩種大得多，倉庫面積也必須達到一定面積，才能佈置輸送帶。

綜上所述，配送中心應該具備以下特點：輻射半徑廣、存貨數量大、種類多、貨流量大，電子標籤+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發揮。

我所在倉庫的倉儲作業基本上實現了機械化，過去的那種主要靠人工作業的現象已經基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發貨等環節。在收貨環節，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站台和場地，以及升降平台，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用於完成卸車作業。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息，並打印出標籤或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨後的儲運過程中進行識別和跟蹤。

我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用户或多個用户發貨。一般來説，用户需要多品種貨物，因此在發貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衞等倉儲的各項活動，才能達到高質量、高效率，才能取得較好的經濟效益。

揀貨作業完成後接着準備按時間發貨，包括聯繫車輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實習情況，我歸納了基本的發貨流程：

1.倉管員在裝車前應核對發貨通知單、發貨點數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數量，核對無誤後通知門衞讓裝貨的車輛進入指定裝缷區。

2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衞生情況，如衞生不符合要求則要求司機打掃乾淨才能裝貨。

3.搬運工根據發貨通知單備註欄的客户編碼，調好印章蓋在發貨通知單上，倉管員核對無誤後開始裝貨。

4.搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內，每叉出一板產品要在發貨點數單記錄整板數和尾數。

5.倉管員指導搬運工裝車完畢後，在發（送）貨單和發貨點數單上簽名，裝貨司機核對無誤後簽名，並要在發（送）貨單上加蓋“已提貨”章。

6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者，送貨單第三聯交提貨人，其它三聯交客户服務部）。

7.將發貨通知單與對應發貨單、發貨點數單和備貨卡附在一起，可根據車輛衞生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衞生、安全考評及裝車時間跟蹤表》。

8.倉管員清理裝車現場的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產品破損，應放到指定破損產品堆放區，並在《倉庫破損產品登記表》做好記錄。

9.倉管員在發完所有貨後，有剩餘產品放回相應發貨卡位，並將發貨卡位的產品擺放整齊。

10.倉管員發貨工作完成後，應即時盤點發貨卡位的產品數量與產品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，並查找原因。

11.值班主任打印當天產品發貨總數給倉管員核對，確認發貨數量無誤後填寫日報表，檢查當天破損產品是否在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄。

12.以上作業完畢後將所有發貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。

倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據倉庫存放的貨物數量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有：

1.信息員事先準備好盤點單,要求已經編號並且連號。

2.每日下午完成當天發貨任務後即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發、移動操作。

3.倉庫管理員負責協調具體的盤點工作,由其領取盤點單，一般還需要信息員協助完成盤點工作。

4.倉庫分別指定每一個存儲區域的盤點負責人.要求每一個區域都有相應的盤點員和信息記錄人員。

5.信息員收取所有的盤點清單,要求所有清單連號,沒有遺漏.並進行彙總。

6.對比庫存帳,比較差異。

7.對比差異報告,必要時應對差異項進行復盤。

實習總結：

“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。它直接創造了國民收入，擴大了經濟總量。我們新疆屬於經濟欠發達地區,發展現代物流業是其經濟發展的必然選擇。首先，發展現代物流業是新疆轉變經濟增長方式，促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要。其次，發展現代物流業也是適應加入wto,提高新疆企業市場競爭能力的需要，是調整新疆產業結構的迫切需求，是改變傳統運輸業的發展方向，是運輸與生產融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要。總之，物流業的發展對我區第三產業的發展具有舉足輕重的地位。並且現代物流業的發展空間也非常廣闊，個人認為物流業將是新疆一個很看好的行業之一。

新疆中郵物流公司作為集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業必將為新疆物流業的發展起到巨大推動作用。相信在未來幾年新疆物流業將在中郵物流等龍頭企業的帶動下迅猛發展。在此我要對新疆中郵有限責任公司為我們提供實習環境表示深深感謝

物流管理專業生產實習報告2019物流管理專業實習報告（3） | 返回目錄

9月3日中午我和班裏其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始為期三週的生產實習。根據瞭解：新疆中郵物流公司成立於xx年11月，是由擁有物流運營經驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,隸屬於新疆郵政局。負責全疆郵政物流服務工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業。 我們此次實習的任務是瞭解該公司設立於烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業務流程。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。

入庫方面要求驗收合格後方可入庫，入庫後要登記批號、數量和貨位號。

出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發貨。 對沒有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。 對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。

物資保管方面要求：

1、 倉儲物必須保證無黴變、無損壞。

2、 倉儲物資應按規格型號，按品種分類保管，不準亂放。

3、 搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4、 倉庫單據的記錄要與實際相符。

5、 對倉庫管理中出現的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導彙報。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據產品批號碼放於不同的貨位。

在實習中我發現入庫在管理中是較為重要的一個環節。每週我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收並打印出入庫通知單，接着通知倉庫管理員準備接貨。

申請交易商

聯繫人 　 聯繫電話

指定交收倉庫 　 交收月份

申請入庫數量 　 品種

貨物目前所在地 　 運輸方式

質量品級符合

入庫時間 限 年 月 日前完成入庫

經辦人： 審批：

####廠商簽名印章

年 月 日

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單後需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來停穩後即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

入庫作業中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：

1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續;如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上籤，應當認識簽收是經濟責任的轉移。 4.物資入庫，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

5.材料合格，保管員憑發票所開列的名稱、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應塗色標誌;入庫單各欄應填寫清楚，並隨同託收單財務科記帳。

6.不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職之責任。

7.驗收中發現的問題，要及時通知科長和以辦人處理。託收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。

托盤車、托盤、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業中具有重要角色。 托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作並能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或存放貨物。

對於入庫的貨物應依據本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規格、型號、碼放成塊成形。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過規定碼放層限數量，嚴防超高倒塌或重壓受損。各種產品碼放時，嚴禁出現人為倒塌現象。每個產品分品種型號，每堆碼放達到以上規定的數量後可按產品的型號、數量掛上標識。具體來説倉庫成品碼放須遵循以下幾點規則：

物流管理專業大學生認知實習報告範文2019物流管理專業實習報告（4） | 返回目錄

姓名：xxxx

學號：xx12040075

xx年3月27日

參觀時間： ２0xx年3月21—２５日

參觀地點： xxxxxxxxxxxxxx

帶隊老師：xxxxxxxxxxxxxxx

實習目的: 1、初步認識企業經營活動，瞭解物流管理的基本職能。

2. 瞭解企業物流及第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程。

3.增長社會知識，提高文化修養，提高我們的實踐能力。

4 .通過認識實習為學習物流專業課程打下基礎。

實習內容：

這次參觀實習一共有五天，我們分別都到了 中國二重、德陽富江超市配送中心、維達紙業、東方石化設備總廠、藍星機械有限公司

中國二重

外出實習的第一天，我們參觀的事中國第二重型機械集團公司位於德陽市的總部。

中國二重位於四川省德陽市， 距離省會成都58公里。始建於1958年，1971年建成投產。截止xx年12月31日，二重佔地面積 261.1 萬平方米，總資產近80億元，在冊職工 12724人，在崗職工 11938人。1993年國務院行文，由第二重型機器廠更名為中國第二重型機械集團公司。1999年，二重被國家列為“關係國家安全及國民經濟命脈”的39家重要骨幹企業之一，xx年1月1日起資產財務關係上劃財政部，xx年3月由國務院國有資產監督管理委員會管理。中國二重是中國最大的重型機械製造企業；國家首批21家重大技術裝備國產化基地、大型板坯連鑄機生產基地之一和“關係國家安全及國民經濟命脈的重要骨幹企業”。

中國二重科研實力雄厚。公司技術中心下屬重型機械設 計院、大型鑄鍛件研究院、工藝研究院、焊接技術研究所等 多個專業研究院所，可為產品和技術開發提供大力支持。

中國二重裝備水平先進。擁有各類主要生產設備2643台， 具有大型冶煉、鑄造、鍛造、熱處理、機械加工和裝配及售後服務能力，可一次性冶煉700噸優質鋼水、澆鑄500噸優質 鋼錠、鑄造300噸優質鑄件、鍛造200噸優質鍛件，可以完成大型複雜構件加工，並具備40噸-800噸各類產品的公路、鐵路、水路綜合運輸能力。

中國二重質量保證體系完善。擁有高能射線探傷室等先進檢驗裝備和技術，通過iso9000質量體系認證，可以確保為用户提供高質量產品。

通過在二重的參觀實習，給我最大的感觸是，作為一個國企，且是裝備製造業的領軍企業，二重有很多值得我們學習的地方二重，加入wto後，面臨國際市場的挑戰，我相信，憑着他們和諧的生存環境，雄厚的科研實力，先進的裝備水平，完善的質保體系，清晰的經營理念和精良的團隊作風，一定能為用户提供最優質的產品與服務，為社會奉獻的智慧與財富；他們一定能創造裝備工業史上一個又一個新的奇蹟。

富江商貿有限公司

第二天我們參觀的是四川省富江商貿有限公司德陽地區的配送中心。

四川省富江商貿有限公司的前身是富江超市，由陳善富和李學江在xx年創立。在xx年成立公司，通過八年的努力，現設有兩個獨立核算的公司和四個片區，兩個物流配送中心，300餘家門店，營業面積近兩萬平方米，從業人員上千人，年銷售收入上億元，分佈在德陽市的旌陽區、什邡市、中江縣和廣漢市。主要業務有終端零售、品牌代理、商品批發、食品加工以及物流配送。

xx年公司成為國家商務部“萬村千鄉市場工程”試點企業，積極推進該工程在德陽市及各縣區的拓展工作。xx年被德陽市政府評比“優秀商貿流通服務企業”，“消費者信得過單位”，同時xx年還被旌陽區商務局評比“萬村千鄉市場工程”先進企業，國家商務部指定的首批15家災後重建支持企業，德陽市災後重建重點商業服務企業。公司的物流配送中心項目及應急物流儲備庫納入了德陽市及什邡“512”地震災後恢復重建項目。

為適應激烈的市場競爭，公司建立了自己的物流配送中心，形成了完善的商品流通體系，引進了先進的信息化管理系統，建立了方便快捷的交流溝通平台;公司堅持以質量來求得生存，嚴格執行商品引入和管理制度，嚴格把好質量關;公司有完善的帳務管理體系，實行統一核算和結算，嚴格按照公司化標準運作；公司形成了系統化和標準化的人才培養體系，充分挖掘和激發員工的潛能。通過不斷的學習進步，通過不斷地探索創新，在公司全體員工的共同努力下，逐漸形成了公司自己獨有的經營管理模式。

公司一直堅持“城鄉結合，區域制勝”的發展戰略，堅持走“小超市，大連鎖”的發展道路。“您最大的滿意是富江的心願與追求！”是公司的經營理念。“誠信為本、質優價廉、便民利民”為公司經營宗旨。

“5.12汶川地震”後，公司是國家商務部指定的首批15家災後重建支持企業，為更好服務於災區人民，商務部給公司撥付了17輛流動售貨車及兩輛箱式貨車，同時也對公司恢復災後市場流通體系給予了首批專項資金補助。

在抗震救災過程中,公司組織員工加班加點，提供災區急需商品約1000餘萬元,並按進價提供給各政府部門及救災單位與個人，為此公司實際承擔了約100多萬元的費用，為抗震救災做出了應有的貢獻！

公司除積極參與國家“萬村千鄉市場工程”建設，拓展農村現代流通網絡外,還積極參與“雙進工程”和德陽市“惠民超市”的建設，保證城市居民的正常購物，保障市場的供應需求。公司在德陽地區市民中、合作商家中享有良好的商譽，是德陽地區從事零售企業的佼佼者之一。

公司正在積極的響應政府和商務部門的號召，在災區建立帳篷和板房便民超市，用流動售貨車進行流動銷售，公司也積極在城市和農村發展新型現代流通網絡，在今年將覆蓋所有城市社區和鄉鎮的所有行政村，今年公司將新建加工物流配送中心，並承建好每一個項目工程，讓城鄉居民在良好的購物環境中享受優質服務，購買滿意放心的商品。為德陽的災後重建儘自己微薄之力，為改善民生而努力奮鬥。

這次實習，讓我們近距離接觸了我們所學習的專業，對物流知識的認識也更加深刻，初步認識到商品物流的基本含義。雖然，參觀的的工廠只是半現代化，但通過企業工作人員的講解，我們瞭解了，商品在實際運輸、分配中所存在的一些問題。為我們將來就業打下堅實的基礎。

維達紙業集團（四川分公司）

在實訓周的第三天，我們參觀了維達紙業四川分公司。

維達集團是一家集研究、開發、生產、銷售為一體的現代化生活衞生用紙大型企業，是中國生活用紙委員會副主任委員單位，是中國衞生用紙行業銷售量最大的企業。

維達集團前身是新會日用工業品廠，建於1985年，由二間街道小廠和一間福利小廠合併而成，當時，工廠只有一間xx平方米的破舊廠房，員工180人，文化素質低，其中盲殘人員有93人。1993年3月，經廣東省人民政府批准新會日用工業品廠改組為廣東維達紙業股份有限公司。1997年，公司採用低成本擴張策略，分別收購和兼併湖北孝感衞生紙廠和上海利民造紙廠。1999年10月，公司通過資產重組，將“廣東維達紙業股份有限公司”更名為“維達紙業（廣東）有限公司”成為外商獨資企業。目前，維達集團在國內有：維達紙業（廣東）有限公司、上海維達紙業有限公司、維達北方紙業（北京）有限公司、維達紙業（湖北）有限公司、維達紙業（香港）有限公司；海外有：維達紙業（澳洲）有限公司、維達紙業（美國）有限公司、維達紙業（新西蘭）有限公司。

十多年來，維達集團堅持“勇於開拓，不斷創新”的方針，依靠科技進步，滾動發展，廣東公司先後上馬了一、二、三期工程，湖北公司、北京公司分別完成了1萬噸擴能工程，引進日本、美國、西德、台灣等國家和地區的先進造紙設備以及產品配套設備，開發生產高級衞生原紙、盤紙、紙巾、餐巾、盒裝面巾、婦女衞生巾、濕巾、衞生捲紙等八個系列產品，產銷網點遍及全國各地，出口到香港、澳門、越南、泰國、馬來西亞、英國、日本、新西蘭、澳大利亞等國家和地區。

1997年，公司獲得中國興輕質量體系認證中心的認證，通過了iso9000質量體系認證證書，成為中國生活衞生用紙首家通過gb/t19002--iso9002認證企業， 近年體系更不斷完善，先後通過iso9001、iso14001、haccp質量環境衞生管理體系認證，成為首家取得美國aib食品接觸包裝生產設施統一標準證書的生活用紙企業。xx年維達商標被評為中國馳名商標，成為首家榮獲中國馳名商標的生活用紙企業，xx年維達產品被評為國家免檢產品，xx年維達集團被評為xx年度全國“安康杯”競賽優勝企業。 中國生活用紙在今後十幾年內仍處於成長期，消費層次出現多樣化，且向中高檔過渡，消費領域不斷擴大，國內、國際競爭將更加激烈，維達集團將繼續以“創一流品質，拓品牌市場，強系統管理，逾顧客期望，保持續改進”為質量方針，藉助改革的浪潮逐步向規模化、集團化、國際化的目標昂首邁進，在這充滿挑戰和希望的新世紀裏，通過資產重組，尋找資本經營新路向，必將能成為國際紙業上一匹駿馬，在激烈的市場競爭中縱橫馳騁。

通過在維達的認知實習，我看到了作為一個現代企業的各種先進設備，特別是其高度自動化的流水線生產，我想這便是現代物流發展的產物吧，此外，本次參觀還改變了我一想到紙廠就想到污染的的思想。

東方石化通用設備廠

在這次參觀中，我們去了建於上個世紀的老廠，同大多數同學一樣，來到這個廠的第一感覺是舊，但綠化卻很好。

四川德陽東方石化通用設備總廠成立於一九九o年,已有壹拾玖年曆史,四川德陽東方石化通用設備總廠座落在風景秀麗、富饒的四川省德陽市;主要經營石油鑽採設備，建築機械，煤礦防爆裝置，機動車修理，建築施工;員工人數約為壹仟肆佰名,註冊資金為1112(萬元)人民幣,四川德陽東方石化通用設備總廠竭誠以雄厚的技術，優良的質量，實惠的價格，可靠的信譽贏得廣大客户的好評．

本次我們主要參觀了東方石化設備廠的，產品生產流程。即生產物流，但由於過多的注意該廠的環境、且有先入為主的思想所以對該企業的物流認識並不深。只是最後通過供應部的部長講解才有了大致的瞭解。

四川藍星機械有限公司

四川藍星機械廠是我們參觀實習的最後以站，且是我們參與實習以來天氣最好的一天。

四川藍星機械有限公司（西南化機）是中國化工裝備總公司下屬企業，隸屬於中國化工集團公司，是中國建廠最早的化工重型裝備製造企業之一。公司註冊資本17100萬元。

公司總部位於四川德陽，在德陽和什邡擁有兩個生產基地，佔地總面積40萬平方米，建築總面積17萬平方米，擁有員工1000餘人，大專以上學歷職工佔總數43%，現已建成化工壓力容器、球罐、鑄鍛三條生產線，年綜合生產能力80000噸以上。

公司1983年全國首批、西南地區第一家取得壓力容器製造許可證和設計資格證書，1992年全國第一批取得美國機械工程師學會asme授權證書u和u2及鋼印，xx年取得iso9001質量管理體系認證證書，xx年取得職業健康安全體系認證，xx年通過國家高新技術企業認證。

公司是省級技術中心。建有大型cad工作站, erp、oa、plm、capp等系統。擁有具有國際先進水平的窄間隙焊機、管孔堆焊機、帶極堆焊機、埋弧自動焊機、管板自動焊機、6.3米數控雙柱立式車牀、200毫米數控落地銑鏜牀、數控雙主軸鑽牀等；具有國際、國內先進水平的直讀光譜分析儀、4兆直線加速器、氦質譜檢漏儀等先進快捷的檢測儀器；還擁有先進的1600噸油壓機、1200噸水壓機、大型焊接變位器、數控等離子切割機、射吸式噴砂機、5×4.5×15米整體退火爐、33米長大型熱處理爐、320噸行車、10噸電冶爐、5噸電液錘、整體式包紮機、200毫米卷板機、通過式拋丸清理機、獨立的大型噴丸室和油漆室等各類高精尖專業設備900餘台套。

公司位居全國機械工業企業500強，全國煉油和化工生產專用設備製造企業50強，以鋼製壓力容器和鑄鍛件為主導，壓力容器產品主要有：石油、天然氣、化肥、化工、石化、電力、冶金、醫藥等行業用壓力槽、罐、換熱器、反應器、塔器和球罐等；鑄鍛件產品主要有：鐵路用合金鋼組合轍叉芯軌、變壓器用無磁鋼、改良型8620汽車模具鋼、曲軸等。自1966年建廠以來，已為合成氨、尿素、乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、煉油、甲醇、二甲醚、燒鹼、磷銨、硫酸、硝酸、醋酸、焦化、聚笨硫醚、pta

(精對苯二甲酸)、多晶硅、三聚氰胺、水合肼、抗生素、電站、城市燃氣、液化天然氣、污水處理廠等國家重點工程提供各類壓力容器設備近萬台。

公司尿素合成塔產銷量位居全國第一，已形成dn1200-dn2400水溶液全循環、碳循環和氣提法多個系列，在行業內享有“尿塔專業户”的美譽。xx年，尿素合成塔榮獲 “四川名牌產品”稱號。

公司是西南地區唯一的一家集設計、壓片、安裝為一體的球罐專業廠，迄今已生產球罐近500台，最大單台容積8000立方米，“蛋形”球罐和不鏽鋼球罐為國內首創。

公司生產的氨合成塔、甲醇合成塔等產品佔有較大的市場份額，現已形成dn800 - dn2400氨合成塔系列和dn1600 - dn3400甲醇合成塔系列。

公司還是最早開發低温壓力容器的廠家之一，以16mndr、09mn2vdr和09mnnidr為代表的低温容器、塔器和換熱器被廣泛應用於乙烯、聚丙烯、二甲醚、煤制氫、煉油等行業，成為公司產量最大的支柱產品。

近年來，公司不斷加強技術創新和技術改造力度，現已成為國內僅有的幾家能夠生產煤化工大型加壓氣化裝置的廠家之一，爐型有魯奇爐、五環爐等。公司還生產板焊式加氫反應器等其它重型裝備。

合成氨五管板組合氨冷器、硝酸雙加壓法吸收塔、低壓聯醇甲醇合成塔等為公司最新研製的具有國際先進水平的節能降耗設備。公司為30萬噸/年尿素裝置改造開發的高效節能型尿素合成塔，其各項經濟技術指標已達到國際先進水平。

公司鑄鍛件的典型產品為鐵路用合金鋼組合轍叉芯軌，是最新研製的專利產品。公司年產轍叉芯軌8000根，市場佔有率為同類產品的85%以上，為全國最大的合金鋼轍叉芯軌供應商。芯軌是組合轍叉最核心的部件，具有高強度、高韌性、高硬度、可焊性好等特點，經上線使用證明，該轍叉綜合性能已達到國際先進水平，現已廣泛應用於重載和高速路軌。xx年，合金鋼轍叉芯軌榮獲 “四川名牌產品”稱號。

公司在北京、武漢、寶雞和重慶設有經營性辦事處，業務遍及國內各省區，還遠銷澳大利亞、印度尼西亞、南斯拉夫、伊拉克、沙特、越南等國和地區。

在藍星機械的參觀，可以説是本次參觀實習的一個驚喜，在這裏我們看到了一個現代化企業的先進設備、工作流程。此外還從帶隊工作人員那瞭解到了許多關於該公司物流的事。明白了，物流對一個企業的重要性，使我們對自己的專業知識更加感興趣。

實習感想

經過一週的參觀認知識習，我收穫了很多，其中的酸甜苦辣也只有在以後的學習生活中去慢慢體會…走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性，曾經的我們如井底之蛙，絲毫未感覺社會工作的複雜，作為一個大學生我們在課本上學到的東西太少，且沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論同現實的差距很大，我們應該多參加社會實踐，積累豐富的經驗，以前只聽説物流是一個新興的產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景很可觀，但是通過實習，我瞭解到，它又是一種艱辛的行業，社會上需要的是實際操作人員，對管理人員的需求往往較少，因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們以後就業、擇業是非常有幫助的。

此次實習還存在很多的遺憾，我們只是走馬觀花的認識了一些皮毛，初步瞭解了企業物流、商品物流的基本流程，由於時間緊迫。但仍收穫頗多，在這裏感謝系裏給我們提供了這次機會，它為我們下次實習積累了經驗，