個人施工實習報告（通用5篇）

個人施工實習報告 篇1

一、實習地點：

x年8月1日至x年12月1日在設計院實習。

二、實習要求：

根據《設計院綜合實習手冊》的教學任務書要求，我參與完成了綏中中科拜客生物工程有限公司新建廠區辦公樓的施工圖繪製。

三、實習好處：

三個月的實習，使我瞭解了建築設計從前期準備到施工圖設計各階段資料、要求及相互關係;熟悉了建築師工作的基本方法;理解並親自體驗了各工種之間相互配合的重要性及建築師的綜合協調作用。方案設計與施工圖繪製，讓我進一步瞭解了建築設計的相關標準和規範，並且對學好建築結構、建築技術、建築設備、建築材料和建築經濟的重要性有了更深刻的認識。實習中，我還涉及城市規劃及城市設計的領域，對城市設計有了進一步的認識。將書本知識靈活運用到實際工作中，為以後走上工作崗位積累了必須的知識與經驗。

四、實習資料：

建築為多層框架結構，建築位於華龍道與新廣路交口處，臨城市主要道路，消防車能夠透過。該工程地上分為三部分，包括三層商業裙房、28層辦公及24層住宅(其中一、二層為商鋪)。三部分相對獨立，裙房部分用室外連廊連接。建築地上部分為高層辦公及住宅，商業裙房，地下部分為汽車庫及設備用房。

建築高度98m(最高處)，地上辦公部分28層，住宅部分24層，裙房3層，地下1層。

本工程的結構類型採用框架剪力牆結構、建築耐火等級一級、抗震設防烈度7度。建築面積為：

總建築面積:52234。53㎡

住宅部分建築面積:14118。52㎡(其中陽台面積：262。24㎡)

辦公部分建築面積:22260。43㎡

商業部分建築面積:8780。3㎡

連廊建築面積:390。28㎡

地下室建築面積:6685㎡

防火設計

在建築施工圖的設計中，防火設計是很重要的一部分。

防火分區：

該工程地上分為三部分(包括三層商業裙房、28層辦公及24層住宅)。三部分相對獨立，裙房部分用室外連廊連接，各部分之間間距滿足防火規範要求。建築消防車道距高層建築外牆大於5米。

裙房每層分為三個防火分區，每個防火分區都小於2500平米，辦公及住宅部分每層為一個防火分區，每個防火分區都小於2500平米，地下部分面積為6685平米，分為兩個防火分區，每個防火分區面積小於4000平米，滿足《高規》防火規範要求。

防火牆：

兩防火分區間採用耐火極限>3小時的鋼筋混凝土牆及輕集料混凝土砌塊牆作為防火牆，緊靠防火牆兩側的門、窗、洞口之間最近邊緣的水平距離不小於2米。防火牆上開門為甲級防火門。

安全疏散:

安全出口:本工程每個安全疏散口都是根據每層的防火分區來確定的，每個防火分區至少設有兩個安全出口，兩個安全出口之間的距離均不小於5。00m，室內疏散樓梯均設置樓梯間。

疏散距離:本工程位於兩個安全出口之間的房間及位於帶形走道兩側或盡端的房間，房間門至最近的外部出口或樓梯間的最大距離分別小於50m，27。5m。

疏散樓梯間和樓梯：根據甲方帶給資料，1～2層面積最大，人最多，每層最多500人(含內部人員)，按每百人一米計算，疏散樓梯及外門總寬度各為5米，首層均為直接對外商鋪，滿足疏散要求。

二層疏散樓梯設計寬度：1。50m+4。0mx2+2。0m+2。45m=13。95m>5m

三層疏散樓梯設計寬度：1。50m+2。0m=3。5m

地下室疏散樓梯設計寬度：1。2m+1。2m+2。0m+1。5m=5。9m貼合防火疏散要求。

消防電梯：本工程設有兩部消防電梯，每個防火分區各一部。其中一部消防電梯與防煙樓梯間合用前室，前室面積不小於10平方米。消防電梯載重量1050kg，運行速度1。75米/秒，首層到頂層運行時間不超過60秒，消防電梯機房與其他機房間採用耐火極限不低於2小時的輕集料混凝土砌塊牆及甲級防火門分隔消防電梯。

五實習感悟

(1)有待提高的東西

實習的日子裏，我充分的意識到了構造知識對建築的重要型，在各工種之間的配合中，在我自我獨立完成剖面的過程中，我總是不明白樑要畫多高，一些構造的基本知識很缺乏。比如説最簡單的陽台和空調板就應上翻樑等。還有就是對規範的瞭解，這個在實際工程中會學得很快，但對於基本的規範還是就應掌握。比如説建築面積小於56平面的户型廚房面積就應大於4，大於等於56平面的户型廚房面積就應大於5。廁所最小進寬1。6米，有條件就應儘量做到1。8米等。透過施工圖的繪製，我掌握了一些規範，明白拿到方案圖紙的第一件是檢查基本的規範它是否滿足，然後才能在滿足的基礎上繪製。還有一點不能不提的就是我的手繪潛力有待提高。第一次認識到這一點是在御源的户型調整階段和甲方一齊討論方案的過程中，我們大家有想法都需要把它在圖紙上表達出來。當我看到甲方勾畫的户型圖是，小小得吃了一驚，他手繪真好，畫的線條流暢舒服，圖面乾淨清晰，和我想象中的甲方不一樣，那時我就決定要好好畫圖了。在方案的前期設計中，我覺得有idea是很可貴的，關鍵是如何能把你的想法淋漓盡致的表現出來，讓別人認可，我對這種認可的要求是別人能在我的方案圖中體會到我的idea。所以表達很重要，落到實處就是圖紙的表達，

模型的表達，語言的表達。不管用什麼方式，只要到達效果就行。還有就是對於規劃基本常識的掌握。建築與規劃其實僅僅是範圍和視野不一樣，對於規劃的知識的掌握能讓我們在建築設計中對方案有更好的把握。

(2)追求細節，耐心對待

細節的重要性，不言而喻。對於搞建築的人來説，細節上的取勝有時意味着方案上的取勝。對於做項目來説，施工圖中有那麼多繁瑣的細部，不能有一點差錯，個性是規範上的東西，圖紙上的一點小錯誤就將給別人和自我帶來很大的麻煩。所以畫圖必須要認真，儘量爭取在第一遍就畫準確。半年多的實習，每次畫圖，我並不是覺得畫圖有多煩，有多費時間，其實每次出圖，大部分時間都費在改圖上。圖紙在滿足規範的前提下有時需要改，方案本身有問題需要改，各專業的配合中你會改，在甲方的要求下你會改……改圖就是在挑錯誤，摳細節，必須要耐心對待，不能馬虎遺漏。對待圖紙尚且如此，做人做事更是這樣。個性是我們即將進入社會的新人，別人評價你就是從細節開始的。實習期間，認真的把辦公桌收拾乾淨，給人的感覺就會很好;對待單位裏的同事，儘量微笑着和別人打招呼;注意自我的衣着語言是否得體……這些細節都十分重要，把握好了，它將成為你成功的助推器。

(3)講究條理，提高效率

如果不想讓自我在緊急的時候手忙腳亂，平時就要養成講究條理性的好習慣。講究條理有很多方法，能夠在一堆待處理的事情面前列表，用筆寫寫，先做什麼後做什麼，費幾分鐘把思路理清楚。在畫施工圖的時候，要畫的東西很多，千萬不能亂，不然會十分影響效率，還會帶來畫漏、畫錯等需要回過來改的後期問題。有時畫圖過程中適當的停一停，看看自我的工作效率怎樣樣，是不是一個問題反覆地在那邊磨時間。要是真這樣你需要及時的意識到，重新理一理。遇到解決不了的問題要及時的問。這樣有條理的做事情才不會一天下來也沒做多少東西的感覺。也能給自我節省很多時間來做別的事情。實習了大半年，其實生活中的很多習慣都會反應到工作中了。意識到了，就要努力去調整。畢竟工作時間長了就不要改了，先入為主的狀況下還是起步高點好點。養成這些好的習慣都將讓我終身受益。

總結

時間匆匆，這三個月，我離開學校，走上社會，學到了很多的東西，經歷了很多事情。雖然短短几個月，但是留下的回憶很多。建築學是一個十分需要從實踐當中汲取營養的學科，只有不斷實踐、從實踐中不斷摸索、進步，才能夠真正瞭解這門學科的真諦。實習不僅僅是實踐我們的專業知識，更是鍛鍊我們的交際潛力，是我們走上社會如何與人相處的一塊墊基石。真誠地對待別人，有一份用心熱情向上的心態，我覺得就能處理好人際中的各種關係。尊敬值得尊敬的人，謙虛的得向別人請教，不卑不亢，自信大方，努力地完善自我，別人才會喜歡你幫忙你，樂於與你交往。同樣，只有這樣，你才有機會學到更多的東西。還有很重要的一點，就是要學會爭取機會，把握機會，展示自我。既然選取了，就要努力的做好。建築實習——讓我成長了一大步。

個人施工實習報告 篇2

前言:

生產實習是專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。實習的頭一天，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成召開了動員大會。會上，李老師和彭老師交代了注意事項，也強調了這次實習的主要任務。在大家看來第一重要的還是安全。畢竟安全第一嘛!而實習也是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。由於這次實習的時候我們b棟才開工沒多久，沒有參與基礎工程的施工當時b棟才建到第2層，所以對基礎工程沒有參與實習。以下是我透過這次實習的認識和收穫。

一、工程概況

實習單位:x有限公司

工程名稱:西南大學學苑小區b棟

設計單位:廣東新遠設計有限公司

施工單位:重慶坤飛建設集團有限公司

建築面積:134818、43平方米

施工工期:20xx年9月到20xx年9月(共12個月)

設計年限:50年

建築結構安全等級:2級

地基基礎設計等級:乙級

建築抗震設防類別:丙類

實習時間:20xx年1月7號到16號

二、鋼筋工程

在實習的第一天上午，在公司總經理楊總激動人心的講話後我們組到達了自我小組實習的地方b棟。首先我們學習了施工圖和結構圖後。由於天氣的影響無法到房屋頂層去，我們參觀了鋼筋的加工工程，當天下午，在施工員李工的帶領下，我們到了頂層參觀了鋼筋的綁紮並結合圖紙檢查了鋼筋的綁紮是否正確。一開始是不懂的，但在李工的講解和回來的實習下，對鋼筋工程有了必須的認識。

(一)、基礎底板及基礎樑鋼筋

1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力狀況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般狀況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。

3、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應貼合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應貼合施工規範的規定。

4、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要貼合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

(二)、牆筋綁紮:

1、在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。

2、先綁2-4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般狀況橫筋在外，豎筋在裏，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應貼合設計要求。

3、所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要貼合設計圖紙及施工規範的要求。

4、為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過樑鋼筋，錨入牆內長度要貼合設計要求。

(三)、構造柱鋼筋的綁紮

1、向受力鋼筋的連接方式務必貼合設計要求。

2、畫箍筋間距線:在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。

3、套柱箍筋:按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然後立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少於3個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鈎應與模板成45°，中間鋼筋的彎鈎應與模板成90°角。

4、柱箍筋綁紮

a、按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁紮，宜採用纏扣綁紮。

b、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁紮，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁紮。

c、箍筋的彎鈎疊合處應沿柱子豎筋交錯佈置，並綁紮牢固。

三、混凝土工程

在實習的第二天下午，在鋼筋綁紮好後該是澆注混凝土了。而混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們務必對混凝土的施工質量有足夠的重視。

(一)、作業準備:

澆築前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除乾淨，並經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物後再封閉。

(二)、混凝土現場攪拌:

自拌砼用於防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的持續一致。

1、根據配合比確定的每盤(槽)各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確要過稱。

2、裝料順序:一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑(減水劑、早強劑等)時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(塑料袋為宜)，用時與粗細骨料同時加入;液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

3、攪拌時間:混凝土攪拌的最短時間根據施工規範要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

4、混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否貼合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。

四、模板工程

休息了半天，在混凝土養護好後。這天要進行拆除和安裝了。而拆摸時也要注意不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;承重的模板應在混凝土到達拆模強度以後才能拆模板;混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。

牆、柱及樑側模拆除:應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度到達1、0mpa左右方可拆除。拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境温度或透過同條件養護試塊進行控制。

(一)、模板安裝前準備及安裝注意

1、模板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，核對型號

2、吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊

3、合模前務必將模板內雜物清理乾淨

4、模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後務必補刷

5、模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位

6。模板安裝就位後，對縫隙及連接部位可採取堵逢措施(樑鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連)防止漏漿，錯台現象

(二)、模板的安裝

1、牆、柱模板安裝:

在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

2、樑、板模板安裝:

(1)在牆、柱上彈出標高控制線(50線)，根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。

(2)安放樑板模板立柱:樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。

(3)樑、板起拱:先在樑兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線;根據起拱的高度(樑、板跨度的1‰-3‰)和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設樑底模或板主龍骨。

3、預埋件、預留洞:

在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。

4、樑板後澆帶模板處理:

支頂板後澆帶處模板時，與整個樑板模板斷開，拆除模板時，保留後澆帶處的模板不拆除，混凝土澆築完成後，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

5、頂板後澆帶模板安裝

塗刷隔離劑:

(1)隔離劑全部採用水質類隔離劑，主要有:海藻酸鋼類、石花菜類等。

(2)牆，柱，樑側模:加工好或拆模理乾淨後，塗刷隔離劑一層待用。

頂板:模板安裝完成後，用滾刷塗刷一層，如遇雨淋，要重新塗刷。

混凝土澆築時模板檢查:

混凝土澆築施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理;牆、柱混凝土澆築完成後，對牆、柱的垂直度進行二次檢查。

五、實習體會

在這些天的實習裏我還是有不少的收穫，實習結束後有必要好好總結一下。首先，透過一個多月的實習，透過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，透過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一齊砌起來，在留槎的過程中，能夠留斜槎，如果要留直槎，則務必留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要個性注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。

透過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，但是實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很難解決施工中時刻遇到的種.種問題。記得實習第一天，李工説過一句話一句不得不讓我折服的話:他説，如果説理論知識我比不上你們，因為你們理解過大學教育而我自我沒有。但是我有多年的工作經驗即便沒上過大學，對這些問題的解決也很熟悉。只要你們有過實際工作一年的經驗，就會很熟悉了。在我看來，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是，在這樣看來我們沒有理由做得更好。在一次和白工的閒聊中，他作為一個前輩給了我們很多啟示。

個人施工實習報告 篇3

實習方向:各種民用建築的施工建設單位;

實習地點:市東勝區天驕北路

實習時間:xx年7月30日

一、實習目的

透過接觸和參加實際工作，充實和擴大自我的知識面，培養綜合應用的潛力，為以後課程以及日後走上工作崗位打下基礎，施工實習報告。

二、實習資料

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

三、實習概況

實習地點在鄂爾多斯市東勝區天驕綠苑佳泰小區參加施工實習，遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，用心向工人師傅請教，善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫忙下解決問題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解，同時對部分工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務，到達了實習目的。

四、工程簡介

(一)設計依據:

1、建設單位帶給的與本工程有關的資料和設計任務書。

2、建築和有關工種帶給的作業圖和有關資料。

3、國家現行有關規範、規程

1)<民用建築熱工設計規範>gb50176—93

2)<採暖通風與空間調節設計規範>gb50019—

3)<建築給排水設計規範>gb50015—

4)<住宅設計規範>gb50096—1999

5)<新建集中供暖住宅分户熱計量設計技術規範>dbj01—605—

6)<建築設計防火規範>gbj16—87(xx年版)

7)<建築給排水及採暖工程施工質量驗收規範>gb50242—

8)<民用建築節能設計標準>jgj26—95

4、已批的擴建審批意見;

5、建設單位帶給的建築周圍市政條件資料;

6、業主對本工程的有關意見及要求;

個人施工實習報告 篇4

一、工程簡介

工程名稱:綜合樓

建設單位:x國小

施工單位:有限職責公司

監理單位:監理有限職責公司

建設規模:x平方米

結構:框架

二、實習資料

經過四個星期的實習，能夠説基本上涉及了建築一棟樓的大部分步驟，當然在這麼短的時間內不可能完全掌握全部，但是我們大家都在努力着。

1)模板的拆裝

柱子、樑等的澆築都離不開模版的安裝與拆除，因此，一個工程的好壞能夠説跟模板是息息相關的。模板安裝與拆除前需進行切割，即不一樣柱子不一樣尺寸需要不一樣大小的模板。柱子模板安裝工藝流程搭設安裝——搭設安裝腳手架——沿模板邊線貼密封條——立柱子片模——安裝柱箍——校正柱子方正、垂直和位置——全面檢查校正——羣體固定樑模板安裝彈出樑軸——彈出樑軸線及水平線並進行復核——搭設樑模板支架——安裝樑底楞——安裝樑底模板——樑底起拱——綁紮鋼筋——安裝樑側模板——安裝另一側模板——安裝上下鎖品楞、斜撐楞及腰楞和對拉螺栓——複核樑模尺寸、位置——與相鄰模板連接牢固模板拆除後，秉着經濟循環可持續的原則，會進行重複利用，既節約能源也節約資金。

2)彈線

當我們看伍工拿着尺子量取柱子尺寸定位後，用重錘找到垂直位置，彈線。這條線在各個施工階段的作用是找到砌磚牆的中軸線和控制以後的樓板、砌牆、抹灰、裝修的標高控制線。

3)混凝土樓板的澆築

我們工地是利用人工搗實的方法使混凝土成型。人工搗實是利用搗錘插鉗等工具的衝擊力來使混凝土密實成型。搗實時務必分層澆築混凝土，每層厚宜在150mm左右，並應注意布料均勻，每層確保搗實後方能澆築上一層;搗插要插全，尤其是主鋼筋的下面、鋼筋密集處、石子較多處、模板陰角處及施工縫應個性注意搗實，而且增加搗插次數比加大搗插力效果更好;用木錘敲擊模板時，用力要適當，避免造成模板移位。

4)蜂窩麻面的處理方法(原因振搗不密室)

將蜂窩部位的鬆散混凝土鑿除，用壓力水沖洗乾淨，灑水充分濕潤後涮純水泥漿一道，再鋪1:2水泥砂漿，用木搓子搓平，淋水養護48h。為防止蜂窩麻面的產生，能夠在灌漿時，先向柱底灌入高強度細石砂漿。

5)混凝土養護

本工地養護方法主要使用的是澆水養護，用水覆蓋住有混凝土的地方。實際工程中，不一樣標號混凝土不一樣初凝時間，同時受温度影響，晴天短，陰雨天長。另外，柱子拆模後需拍照進行記錄，如出現蜂窩麻面，實際中可用高強度細石砂漿修補即可。

6)混凝土試塊的製作

根據以前總結的試塊製作過程:“必須、二裝、三查、四測、五選、六拌、七搗、八排、九蓋、十刻、十一養、十二送”等十二步進行操作，能比較有效的控制試塊製作過程中的不善造成的誤差。並且做試塊是應使熟料分兩層入模搗實，每層裝料厚度大致相等。插搗用的鋼製搗棒應為:長600mm，直徑16mm，端部磨圓。插搗按螺旋方向從邊緣向、進行。插搗時搗棒應持續垂直，不得傾斜。每層插搗的次數應根據試件的截面而定，一般標準試塊大於或等於27次。插搗完後，刮除剩餘的混凝土，試件表面要比試塊模高出2-3mm。共十二個試塊，三個為一組，共四組，每組均有不一樣用途，分別為進場養護、標準養護、同等條件養護、拆模養護。在標準養護時，每100立方米都要做至少三個試塊;同等條件養護是指將混凝土試塊與澆築的樓板等混凝土置於相同條件，當累計温度達600攝氏度時，才能進實驗室進行抗壓試驗檢驗。如果製作的混凝土試塊不合格(偏低或過高都不貼合要求)，將要進行回彈或鑽芯取樣。

7)鋼筋的調直和焊接

調直作業前，應檢查鋼絲繩、夾具及夾齒，保證其完好無損，滑輪、拖拉小車應潤滑靈活，拉鈎、地錨及防護裝置均應全牢固，確認良好後，方可作業。冷拉場地在兩端地錨外側設置警戒區，裝設防護欄杆及警告標誌。嚴禁無關人員在此停留，操作人員在作業時務必距離冷拉中線5米以上。本工地焊接採用兩種方式，一種為閃光對焊，另一種為電渣壓力焊。

8)工地的衞生檢查

為了迎接上級的檢查，同時也為了營造一個禮貌、和諧、安全的工地，我們工地這天進行了“大掃除”。先是安裝了安全警示牌，上標有“建立安全禮貌工地，強化安全防範措施”;然後在工地周圍插上顏色鮮豔具有警示作用的旗子;最後幫忙給臨時搭建的鋼管刷紅黃相間的油漆，體驗了油漆工的生活，並幫忙打掃了衞生。從我們做的這些細雜的小事中，我們也能體會到，一個工地不僅僅僅是一個人的，而是大家的，工地上的所有人一齊努力，必須會取得好的結果。

9)發現的其他問題

在實習過程中，我們勤學好問，雖然有時會問出許多無厘頭的問題，但是從每一個小問題中，我們能夠學習到更多的知識。我們樂在其中。

1、整體式鋼筋混凝土樑，跨度在4米或大於4米時，模板應起拱，起拱高度宜為全跨長度的0、1%-0、3%。一般實際取中間值0、2%。而後我們究其原因發此刻施工中，模板承受鋼筋混凝土自重和施工荷載等外力作用會產生變形。如大梁的模板在荷載作用下要下垂;支柱會產生壓縮變形;地基也會產生微量沉陷。將這些變形加到一齊後，為了抵消這些變形，故用起拱方式。

2、鋼筋保護層的位置。在我們學習鋼筋下料時，不明白保護層是一個什麼概念，但是在工地裏中於讓我們瞭解保護層是何種模樣的。保護層是用幾個塑料的夾子夾在鋼筋上而構成的，起防止鋼筋生鏽，保護鋼筋作用，厚度為15mm。

三、實習收穫和體會

透過此次實習，我們更加體會到當一名建造師的艱辛。每一天都要準時開工，並且按時收工，檢驗每一項完工後是否合格，還要思考到工人們的身體狀況。看到我們的伍工被太陽曬的很黑，已經看不出原先的黃皮膚，再比較我們時發現原先這便是差距。另外，工人們在暴曬的太陽下還要工作，而且沒有半句抱怨的話，這種質樸的精神尤為需要我們學習。在操作技術方面，工人們更是將熟練、勇氣、力量發揮的淋漓盡致。

在這十幾天的工地實習過程中，讓我們也充分的瞭解了一個工程的各個部分組成，由上層管理人員乃至底層工作人員，每一個人都發揮不一樣的作用。在辦公室裏面的劉經理和資料員，每一天都在忙碌着，對待工作一絲不苟，不放過一個小問題，糾正任何一個小錯誤。

最令人欣喜的是，我們小組透過這次實習，不僅僅培養了深厚的友誼，更難能可貴的是，我學會了發現問題提出問題尋求解決問題的方法。我必須會把這次實習深深地刻在腦海裏，作為以後工作的基礎。

四個星期的時間是短暫的，期望我們以後還能參加更多這樣的實習，讓我們學到更多課本上沒有知識。

為期近一個月的生產實習最後落下了帷幕。回顧這段時間的實習，不禁感慨萬千。對於我們土木工程專業的學生來説，在學好理論知識的同時，更要注重工程經驗的積累。這就要求我們平時“多看、多思、多問”，在實習的過程中能夠用心去仔細觀察，發現問題，並結合現有的知識做出合理的解釋，做到“知其然而又知其所以然”。

個人施工實習報告 篇5

一、實習目的:

透過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間:

xx年年5月5日至10月10日

三、實習地點:

公路油麪二標一工區。

高速概況:安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64、8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17、9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習資料:

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

(1)拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。透過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車;

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保温防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成污染;

c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨;

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要透過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可透過，但嚴禁挖掘機等重型機械透過;

(2)鋪築

鋪築工序如下:

a基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100-200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不一樣的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

c碾壓

石油瀝青混合料(下面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬採用以下機械組合:組合ⅰ:初壓:雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低於135℃);復壓:膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓:雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍。組合ⅱ:初壓:雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低於135℃);復壓:雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度到達要求);終壓:雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍

改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪後立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓温度不低於150℃，碾壓終了表面温度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，並持續大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關掉振動。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時務必十分注意。個性是上面層施工縫的處理要平順流暢，儘量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

2、學習總結瀝青砼質量保證措施

在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱温度、改性瀝青温度嚴格按照施工規範和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間温降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。

在瀝青砼的運輸過程中採用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應持續連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪温度在150-165℃之間。碾壓在攤鋪後立即進行:初壓温度不低於150℃，終壓温度不低於120℃。由於自身粘度較大，不宜採用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機;其碾壓總體方針為:高温、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、後中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時務必關掉振動裝置。

五、實習總結

透過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一步理解理解課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業個性是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更就應在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計潛力，這樣更有利於將來的發展，使自我在此領域內也有所作為。