領導班子二季度業績成果報告

上下同欲直面挑戰 挖掘潛力降本增效

四季度以來，x鋼和鐵運公司的生產經營面臨異常嚴峻的困難，也給我們xx廠集中保運保產帶來了很大壓力和挑戰。對此，廠領導班子按照公司的總體部署，結合實際認真研究制定工作思路和具體措施，帶領幹部職工積極應對嚴峻形勢，大力挖掘內部潛力降本增效，全面完成了全年各項生產經營指標，在特殊時期為鐵運公司生存發展做出了應有貢獻。

認清形勢，轉變觀念，樹立應對長期困難和挑戰的決心和信心

進入四季度以來，面對生產經營的嚴峻困難，應對資金極度緊張的壓力，xx廠領導班子帶領全體職工以鬥志不減、幹勁倍增的頑強拼搏精神，頂住壓力、直面挑戰，以實際行動詮釋快速反應、敢打必勝的“鐵軍”精神，在特殊時期為鐵運公司的生存與發展全方位給力。

一是大力開展形勢任務教育，形成上下同欲、共克時艱的濃厚氛圍。廠黨委及時下發形勢任務宣講提綱，班子成員分赴各車間、班組，面對面地向職工羣眾講形勢、交任務、兜家底，解疑釋惑，統一思想。我們要求全體職工樹立全局意識，淡化本位觀念，變服務運輸為融入運輸。班子在討論中認識到，總站是鐵運公司效益的主要來源，我們要盡最大可能為運輸提供安全暢通線路，破除本位觀念，引導和教育職工牢固樹立全局意識、責任意識和服務意識，變服務運輸為融入運輸，不斷加強線路的點檢維修，寧可自己多挨累，多辛苦，也要把全局觀念體現出來，做到“只要運輸需要，24小時隨叫隨到”。

二是積極推進四型機關建設，形成深入一線、靠前指揮的濃厚氛圍。越是在困難時期，越要體現兩級機關的組織協調、指揮服務作用。十月下旬，我們召開了“四型機關”推進大會，要求兩級機關幹部要在特殊時期，便坐門等客為上門服務、變發泄情緒為體現情操，以高度的政治責任感，深入基層、深入職工、解決問題、靠前指揮。廠長蔡永田同志還用現在新聞單位大力開展的“走、轉、改”活動的例子，啟迪和教育兩級機關幹部轉變作風，樹立新風，在企業困難時期，顯示黨員幹部的本色。

三是認真組織走訪談心活動，形成心齊氣順、風正勁足的濃厚氛圍。越是困難時期，越要關心體貼羣眾。國慶節以來，廠黨委落實公司黨委提出的“做好八小時以外思想政治工作”的要求，在全廠上下大力開展了“走訪談心交友”活動，並要求將此活動常態化，予以長期堅持。十一以來，我們共走訪談心各方面人員72人次，促進了4名勞動紀律不好的職工思想轉化，安排工會為家住農村的大學畢業生陳大維的父親和四車間不幸病故職工趙雲成料理後事、為家住農村房屋倒塌的三車間職工於福祥送去救濟金和修房物資。通過走訪談心交友活動，大做排解思想疑慮、消除迷茫情緒的宣傳思想工作，把幹部職工的心思聚攏到團結一致向前看、立足本職作貢獻上來。

走進矛盾，破解難題，明確應對長期困難和挑戰的思路和措施

今年以來，xx廠的各種費用大幅削減。而隨着生產經營形勢日趨嚴峻，必須做好應對長期困難和挑戰的思想準備，明確戰勝困難和挑戰的具體思路和措施。因此，我們廠領導班子於10月份先後召開三次專題會議，在提高思想認識的基礎上，確定了今年年底和明年降本增效工作的方向。

在總體工作上，注重加強預算成本管理。切實開展“系統管理創新對標”活動，查找制約成本的關鍵環節，根據自身存在的差距和不足，制定落實《xx廠及各車間預算成本管理考核辦法》，明確管理目標和重點，規範管理內容和程序，保證預算的準確度和及時性。定期開展經濟活動分析，嚴格控制成本指標，實行動態考核。

在具體工作上，根據xx廠生產經營實際，確定以全面提升鐵路設備質量狀態為目標，重點圍繞“減、降、修、創”四個方面，深入開展降本增效工作。

1、“減”——大力減少事故、降低故障率，全面提升鐵路設備質量狀態。牢固樹立“安全保運是最大創效”的工作理念，力爭使事故、故障率在今年的基礎上減少15％以上。

2、“降”——大力降低成本，努力實現倉儲物資管理良性流動。圍繞消滅“死庫存”，充分挖掘內部資源實現“潛創效”；最大限度地減少材料備件消耗和人工成本，XX年在今年的基礎上降低材料備件費用10％，200萬元。

3、“修”——大力修舊利廢，最大限度挖掘內部潛力降本增效。不斷拓寬修舊利廢渠道，通過新舊物料置換、鋼軌置換、轍叉線上焊補、提高自修工程份額，以及各種備件修復再利用等途徑，實現綜合創效1000萬元。

4、“創”——大力開展科技創新，推進xx廠“七化”目標有效落實。通過立題攻關、科技創新，提高鐵路設備運行能力，努力實現本質上的降本增效。

三、眼睛向內，多管齊下，發動職工大力挖掘內部潛力降本增效

四季度是鐵路線路全面搶修、做好越冬準備的關鍵時期。為了破解經濟形勢所造成的各種難題，我們廠領導班子按照既定的工作目標，正確處理集中保運保產與降本增效的關係，組織有關部門，帶領全體幹部職工，千方百計挖掘內部潛力，全面完成了各項工作任務。

一方面，組織深入開展“秋季安全大檢查”活動，集中精力排查整改設備隱患。事故、故障率是鐵路點檢維修的基礎性指標，減少事故、降低故障率對於安全保運、提高鐵路運輸效率具有重大意義。從10月份開始，廠領導按照聯繫點分工，深入到各車間、班組，推進“秋季安全大檢查”。通過採取設備部與生產部聯合檢查，重點區域分片承包，點檢區維修聯合作業，點檢區與小修班聯合作業等方式，對水泡、凍害區域跟蹤注鹽，對線路低接頭進行抬道、搗固，對爬行線路補齊防爬螺栓，共整治設備隱患 960 多處。

為進一步增強冬季保產質量儲備，我們利用四季度“黃金季節”，集中解決維修保產難點問題。共組織完成線路大修4項，升級更換中部北調及還原區域道岔3組，解決了615米線路鋼軌側磨嚴重軌型升級問題。據初步統計，截至目前，xx廠全年共發生各類設備故障66件，較比XX年同期（91件）下降了27.5%，較比XX年同期（101件）下降了34.7%，説明線路設備狀態已經得到了有效改善。

另一方面，結合維修保產實際抓好盤活庫存工作，實現物流效益最大化。在鐵運公司的成本體系中，鐵路維修費用所佔比例較大。最大限度地減少材料備件消耗和人工成本，是xx廠降低成本的關鍵。因此，我們從四季度開始，進一步對庫存結構進行合理調整，充分依託公司庫存，實行生產週轉物資能夠滿足保產需要的不提報採購計劃，做到合理匹配和耗用，使公司庫存物資與廠管生產週轉物資相互調劑、相互補充，首次將庫存壓縮至487萬元。

在此基礎上，各單位圍繞降本增效的關鍵點，發動職工集思廣益，全面細化、嚴格實施預算管理，破解生產經營難題。全體幹部職工從節約一滴水、一度電、一個膠墊、一根道釘、一塊墊板做起，大力開展修舊利廢活動。四季度，通過鋼軌調邊、舊軌以長改短40餘根，挑選利舊重軌、枕木、道岔降成本60萬元。通過岔心焊補修復76台，節約成本近30萬元。共送回收繳廢鋼1554噸，創造了可觀的經濟效益。

四、羣策羣力，突擊會戰，凝聚降本增效、戰勝困難的強大力量

目前，xx廠一線線路維修工僅有240人，特別是小修班人員已近枯竭。為了實實在在地降低人工成本，我們提出要充分調動職工安全保產的積極性，在完成正常維修保產任務的前提下，依靠自身力量積極組織自修工程。

進入秋季以來，由於集中更換枕木量大、活急，勞務單位難以完成，廠領導決定利用業餘時間和雙修日時間完成自修作業，要求每個維修車間更換枕木700根以上。各維修車間接到任務後，分別開展動員，並主動提出增加任務量。有的車間將任務分配到班組，有的車間按照現有人員下指標，“小機關”幹部及管理人員每人有份。經過幹羣共同奮戰，共更換普枕3181根，岔枕37根, 節約勞務工時924個，超計劃完成了自修工程任務。

9.13東環幹線事故礦渣公司產權段鐵路線路破損1km,由於礦渣公司無力恢復，向我廠求援，經股份公司產品製造部協調，利用電務電氣集中改造時機對事故段進行封閉，xx廠組織全廠各維修車間進行了一次會戰搶修。10月26日早上7點，各維修車間搶修人員已經全部到位，在不到兩個小時的時間內共更換普枕xx根，為企業收取事故費用xx萬元。通過會戰不僅提升我廠職工的凝聚力與戰鬥力，更在兄弟單位面前充分展示了“快速反應、敢打必勝”鐵修精神。

與此同時，我廠兩級黨政工團組織圍繞降本增效主題，積極開展創先爭優、立題攻關、勞動競賽等活動，發動職工集思廣益，徵集實施合理化建議，立足本職崗位降本增效，把降本增效落到實處。