突發暴雨應急預案（精選3篇）

突發暴雨應急預案 篇1

一、城市地鐵車站的防水施工原則和標準

城市地鐵車站的防水施工的原則，主要有以下幾點：一是對變形縫、施工縫、穿牆管等特殊部位，需要加強重點防控；二是在保證強化混凝土自防水結構的基礎上，應該使用柔性複合材料增強防水性；三是加強自防水結構的基礎性，確保防止產生混凝土裂縫，同時保障混凝土的抗滲性能；四是整體原則是採取綜合治理、因地制宜、剛柔並進以及自我防控為主。

城市地鐵車站的防水施工是按照一級標準，具體內容是確保城市地鐵車站的防水施工結構不能出現滲水、內襯表面出現濕漬。

二、城市地鐵車站的防水施工存在的主要問題

城市地鐵車站的防水施工存在的問題，主要有以下幾點：

（一）由於對混凝土結構變形縫的不當處理，而導致的滲透水。

根據工程規範，城市地鐵車站應該設置由止水帶或者橡膠而製成的變形縫，從而達到止水的目的。但是在實際的操作過程中，一組單獨的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，並且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆築混凝土的橡膠密封件時，若安裝不能達到間隙的標準，就不能正常發揮密封的作用，容易產生漏水問題。同時，橡膠止水帶通常採用冷點工藝進行連接，在結合強度低的情況下，加大了導致變形開裂的機率。但是若不能夠加強施工質量，採取多倒防水措施，也不能確保工程質量，防止漏水問題的產生。

（二）質量不合格的混凝土。

質量不合格的混凝土會使城市地鐵車站工程的混凝土不能壓實，易出現滲水等問題。導致混凝土出現質量問題的原因，主要包括養護時間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導致水性能差和混凝土強度下降。

（三）過於強化混凝土抗滲等級和抗壓強度，忽視其他防水措施。

由於過於強調混凝土的抗滲等級和抗壓強度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問題。同時，抗滲等級和抗壓強度越高的混凝土的單位使用度會隨之增加，還增強了水化熱，以及混凝土的收縮量，對混凝土以及其結構的完成性產生一定破壞，從而導致出現裂縫。

（四）選材質量不合格的防水卷材。

質量合格的防水卷材在工程規範方面有明確的規定，但是在實際操作中，部分單位選取了材質質量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來應該發揮的防水作用[1]。

三、城市地鐵車站的防水施工要點

（一）加強高危區域的防水處理

一是施工縫的防水施工技術。在對城市地鐵車站的施工縫進行防水施工的過程中，應該根據工程的實際情況，採用斷面為250x6mm的鋼板材質的止水帶將施工縫完全封閉。同時，應該提前完成預埋漿管，做好底板與側牆連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以採用30x20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。並且，在施工縫上預先鑿好凹槽，在澆築混凝土時將止水條放入槽內，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區域可設置兩道止水條。

二是變形縫滲透的解決技術。為了更好的解決變形縫滲透的問題，一般會利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點是具有能夠將混凝土與密佈的齒條進行很牢靠的粘合，並且將水泥及化學類的漿液注入注漿管道。

三是解決後澆帶滲漏的技術。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來處理後澆帶區域出現滲漏問題，增強其防水性能，具體的施工技術如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最後是清理接縫並將其鑿毛並刷上界面劑。

四是穿牆管件防滲技術。有很多的穿牆管的防滲技術，一般是將主管與鋼板止水環焊接起來，並全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區域進行封閉處理。

（二）強化工程的抗滲性能

強化工程的抗滲性能通常利用S8抗滲級的防水型混凝土澆築車站外包結構，另外側牆主筋保護層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時，施工縫塗抹使用的材料為結晶型防水材料，滲漏嚴重的施工縫處預埋注漿管進行注漿處理。

四、不斷提升混凝土結構防水性能

（一）做好圍護結構施工質量控制

為了提高城市地鐵車站防水性能，要不斷完善優化圍護結構施工的每一道工序。例如，在施工過程中，有的圍護結構沒有做好垂直度的控制，造成了圍護樁超過結構線要進行清除處理，並且圍護結構掛網噴護高低不平；有的圍護結構四周排水設施不完善，導致了大範圍滲水浸濕的問題，不能及時的排除基坑積水，這些問題都會給防水施工產生嚴重的工程隱患，甚至會導致今後使用過程中結構出現滲漏。為此，工程施工前期相關單位應從全局廚房，做好防水方案設計，並把好每道工序的質量關，為後期的防水施工質量打下基礎。

（二）選擇專業技能過關的防水施工隊

為降低城市地鐵車站工程的項目成本，在工程施工招標過程中，存在部分施工單位把報價作為衡量施工隊伍價值的唯一標準，選擇報價低的施工隊伍。由於只依靠價格作為衡量指標這種行為給工程建設的整體施工質量上帶來隱患。所以，施工單位應選擇經驗豐富、技術專業、信譽度好、遵守合同的施工隊伍，來完成城市地鐵車站防水的施工。

同時，監理單位在參與施工隊伍的選擇上也應嚴格參照相關規定，認真履行自己的職責：一是保證施工隊伍的正規些。嚴防出現掛靠、分包以及轉包的現象；二是加大審核的力度。對施工設計方案應嚴謹審查，設計方案內對施工技術、工期和施工隊伍資質以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。

（三）進一步完善混凝土施工技術

進一步完善混凝土的施工技術，主要是指在混凝土分層澆築時，要保證拌合物的均勻性，充滿整個模型，避免離析問題的產生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以內，禁止外來水滲透到正在澆築的混凝土中。嚴格按照規定的操作程序，嚴禁接觸模板和鋼筋，採用插入式的振搗棒進行“快插慢搗”振搗。當在温度較高時施工，應採用有效的措施來降低原材料的温度。同時，模板架立牢固、嚴密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關，以免造成跑模的問題。施工前期，施工單位需要採用等級強度相同的水泥砂漿潤管，泵送入模時，左右燒製連續澆築。最後，完成頂板混凝土澆築後，應馬上覆蓋不少於14天的澆水養護，並且及時做好防水層和回填層的覆土工作。

（四）提高結構混凝土自防水性

根據工程實際情況，充分利用高性能的外加劑補償收縮防水混凝土，通過對各種拌合物、粗細骨料和外加劑的嚴格計量和控制，來確保混凝土的質量以及抗滲級別。同時，嚴格執行設計圖的相關標準，確保防水結構的厚度。結合完善的配合比，經過反覆的試驗，明確出在不同施工環境和不同澆築方法下的最優配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產生收縮裂縫，應利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術。並且，要實施全程監控，監控的範圍包括混凝土的計量、拌和、運輸等環節，確保每罐混凝土的現場測試合格後才能使用。需要注意的是，嚴格按照規定留足量試件，禁止在現場加水。

結語：

隨着經濟的發展，城市化進程的加快，地鐵在城市交通業中發揮的作用也越來越重要。因此，城市地鐵車站工程的建設應引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車站防水施工技術管理。關於城市地鐵車站防水施工技術管理，要嚴把施工技術觀，加大對工程施工質量的把控，尤其是對關鍵的節點區域要採取針對性強的方式方法，強化施工質量的保障，從技術角度切實提升城市地鐵車站的防水能力，為城市地鐵車站的安全性、穩定性做出應有的貢獻。

突發暴雨應急預案 篇2

一、抗洪搶險領導小組

組長：

副組長：

組員：

二、人員分工：

表格略

三、應急小分隊：

隊長：

副隊長：

隊員：各班組長

四、管理人員值班

(24小時)

五、防汛措施

1、水泥庫牢固，防雨，且做好防止水浸的`措施，經常檢查有無雨淋受潮發生，以免造成損失。

2、做好防汛物資準備工作，如砂袋、雨衣、水泵等準備充足，以備急用。

3、做好汛期材料供應工作，並保證材料運輸，保管過程中不受損失，以保證生產正常進行。

4、地下室基礎集水井6台排水泵做好排水連通工作，確保排水順暢，以應對汛期暴雨。所排雨水經二次沉澱後，排入城市市政雨水管道。

5、辦公區及倉庫內置備足夠的水泵及雨布，以確保順利渡過汛期。

6、暑雨之際應加強對塔吊及施工升降機的管理，檢查剎車性能，加強保養維護，機電人員及塔吊司機輪流對纜繩、電機、加固點進行檢查，發現問題及時解決。

7、機電人員加強對配電箱中漏電保護器的檢查，避免因漏電發生事故。

8、雨後對施工現場及地下室進行檢查，如發現問題，及時解決。

9、對模板支持系統、腳手架地基等全面檢查，如有變形，進行加固處理。

六、現場

1、嚴格按照分工合作，按時值班，沒有公司領導批准，任何人不得擅自離崗。值班人員每天按時收聽天氣預報，以及時應對潮汛。

2、現場配備足夠數量的防汛物資及工具，防止汛洪的發生。

3、電工做好日常巡檢工作，防止漏電、斷路情況發生，應每天兩次檢查用電設備、線路及設備運轉情況，排除觸電隱患發生。

4、應經常對工地防護欄、上人馬道、六牌二圖、廣告宣傳工程立面圖等設施進行檢查，防止發生傷人。

七、後勤生活

1、防汛期間預備足夠數量生活用品，保證職工生活。

2、保證茶水供應，搞好飯菜質量及衞生，讓職工吃上放心飯。

3、做好汛期防蚊蠅工作，定期消毒，消滅傳染源，保證職工身體健康。

八、物資準備計劃

表略

突發暴雨應急預案 篇3

一、 目的

為最大限度的減少火災損失,根據《中華人民共和國消防法》 及其實施細則和省、 市政 府的有關規定精神,特制定本預案。

二、 適用範圍

本工作規程用於購物中心商業廣場管理處火災撲救工作。

三、消防組織結構

四、 職責:

1、 總指揮主要職責

1) 統一協調管理處各部門應急救援工作;

2) 組織制定並實施火災事故的應急救援工作方案;

3) 統一調配救援設備、人員、物資、器材;

4) 適時批准啟動救援預案和終止緊急狀態;

5) 組織落實主管領導交辦的相關工作。

2、 副總指揮主要職責

1) 如總指揮不在,行駛總指揮職責;

2) 負責事故應急處理的綜合協調工作;

3) 負責施救人員、物資、器材的調配;

4) 承辦總指揮交辦的其他工作。

3、 滅火組組長主要職責

1) 負責在火警發生後要迅速趕赴現場指揮滅火;

2) 負責報告火災的撲救情況;

3) 負責火災撲滅後,保護火災現場等待調查;

4) 承辦總指揮交辦的其他工作。

4、 疏散組組長主要職責

1) 負責有計劃、有步驟的將易燃易爆物品、受火災威脅的人員、重要文件及時疏散到安全 地方;

2) 指揮疏散事故影響區的人員;

3) 保證消防車輛能自由進出,保持商場內外各通道暢通;

4) 承辦總指揮交辦的其他工作。

5、 警戒組組長主要職責

1) 組織工程部人員維護事故發生區域治安、交通秩序;

2) 承辦總指揮交辦的其他工作。

6、 後援支持組組長主要職責

1) 統一指揮施救隊伍;

2) 籌措調集應急救援所需的交通工具、器材;

3) 負責實施防止事故擴大的安全防範措施;

4) 迅速組建搶險和現場救治醫療隊伍;

5) 組織指揮現場搶險救災、傷員救治及轉送工作;

6) 承辦總指揮交辦的其他工作。