香港景點的導遊詞（精選16篇）

香港景點的導遊詞（精選16篇）

香港景點的導遊詞 篇1

香港海洋公園位於港島深水灣與黃竹坑之間的南朗山上，佔地150英畝。公園分為低地與高地兩部分，低地部分稱為“黃竹坑公園”，是海洋公園的正門入口處;高地部分名為“南朗山公園”，位於南朗山之南，高地與低地之間設有空中吊車，供遊客乘用。早在1955年即提出建設這座公園的計劃，初時當局同意撥地30英畝，馬會投資7800萬港元，後撥地增至150英畝，投資增至15000萬港元。最初僅打算建一個“海洋水族館”，後來才改為建設成為一座海洋公園，並於1977年1月10日正式建成開放。

海洋公園的南朗山高地設有三大場館，即海洋動物表演館、海濤館、海洋館。海洋動物表演館建有巨型水池，池上有一座可容納3500多名觀眾的看台。在這裏表演的動物，有經過專門訓練的海獅、海豚和殺人鯨等，它們的精彩表演，常常引起觀眾的歡聲雷動，拍手稱快。海濤館設有巖石海岸似的假山和水池，電動浪濤機一開動，浪潮翻滾，波濤起伏達一米高，在這裏有一座水底玻璃觀看室，透過玻璃可以觀看海洋動物在水底裏漫遊的各種美姿。海洋館分兩部分，即淡湖與深湖，有300多種魚類共30000條魚生活於湖中，其中鯊魚、魔鬼魚、大石斑等逾百斤。湖周有厚達3層的玻璃壁，遊人可在玻璃壁外觀看水底魚類活動的情趣。

海洋公園的重要標誌是架空纜車(吊車)，全長1.4公里，它將山下低地與南朗山高地連接起來，在200米的高空行走，6分鐘可走完全程，遊客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色。這裏設有250台吊車，每台有6個座位，每小時可載客5000名。近年來，為更多地招徠遊客，該公園不斷增添新設施，包括各種電動遊戲，如摩天輪和過山車等，還開闢—個頗具規模的水上樂園。

遊覽重點介紹：到海洋公園玩樂，不可不乘坐纜車，俯瞰半山遠海的美景。其它不容錯過的景點有：海洋館、海洋劇場、海濤館、鯊魚館、瘋狂過山車、登山電梯、太平洋海岸、海洋摩天塔、超動感影院、雀鳥天堂、蝴蝶屋、恐龍徑、兒童王國、極速之旅、古國曆險迷程與及香港賽馬會大熊貓園。

纜車及電梯：海洋公園分為兩部分：低地和高地。兩者以纜車連接，共有纜車252架，每小時可單向接載4，000人。纜車的整段路程長達1.5公里，坐畢全程約需8分鐘。在纜車上，遊客可從半空遠眺深水灣及香港仔，盡覽怡人風光。除了乘搭纜車之外，到高地的另一途徑是從大樹灣入口處，乘搭全世界第二長的户外有蓋扶手電梯進入高地。這條長225米的登山電梯，每小時可載4，000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高症的人，乘搭這條電梯也絕對是一個刺激有趣的節目。

海洋天地：大部份有關海洋生物的展覽都在高地，海洋館是其中一項海洋公園最受遊客歡迎的地方。耗資港幣6，500萬元重修後，新的海洋館以印度洋太平洋的珊瑚環境為新主題。海洋館不但是超過4，000尾分屬400個品種的魚類的家，更是全世界最大的同類型設施之一。海洋館能同一時間容納多達600名遊客進場參觀，遊客可以在分為四層的海洋館裏，透過玻璃從不同角度欣賞各種魚類的優美姿態。

太平洋海岸：海洋公園新設的太平洋海岸仿照美國加州海岸的自然環境飼養加州海獅及斑海豹，譜寫另一段“獨特海洋世界歷程”，為遊客帶來前所未有的互動樂趣。

海洋劇場：海洋劇場是海洋哺乳類動物一展身手的好地方。在劇場內有3，500個座位，每天為遊客提供數場精采絕倫、有趣可愛的海豚和海獅表演。

鯊魚館：在高地，花費四千萬港元興建的鯊魚館飼養了近70條鯊魚，共有約35個品種，包括外形諧趣、叫做“肥仔”的啡護鯊。這裏有一條長11。5米的透明纖維觀賞隧道，遊客置身其中，猶如身處深海，四周遊弋的鯊魚亦仿似觸手可及。

機動遊戲：瘋狂過山車位於高地上，極其刺激好玩，更是全世界最長和最快的過山車。此外，其它機動遊戲如飛天鞦韆、摩天巨輪和翻天飛鷹等亦十分精彩，喜歡刺激的遊客絕不容錯過。

遠眺風景—海洋摩天塔：除了動態的遊戲，喜歡觀景的旅客可到以港幣3，000萬元興建的海洋摩天塔，從離地72米的高塔俯瞰四周。海洋摩天塔在1992年於高地建成，全塔設有空氣調節，是全東南亞最高的觀景塔。在摩天塔的頂層，遊客可以從360度，毫無阻隔地眺望香港仔、山頂、大嶼山的小島、南丫島及長洲的迷人景色。

雀鳥天堂：百鳥居坐落於大樹灣，是世界上最大的雀鳥居之一。百鳥居內有超過2，000只分屬200個品種的雀鳥任意飛翔，遊客亦可在此無間隔的林景內任意走動。百鳥居還設有鸚鵡花園、雀鳥劇場、紅鸛池和人工湖泊。

綠野花園：超動感影院佔地九百平方米的影院共設有一百個座位，油壓式座椅配合十五米高螢幕上的畫面上下襬動、再加上逼真的影像及高度傳真的音響效果，遊客置身其中，將有無限刺激的“超動感感受”。

蝴蝶屋：設在低地的綠野花園中。蝴蝶屋是一所繭型的玻璃温室，裏面的温度和環境最適合蝴蝶生活。蝴蝶屋裏有超過25個品種的蝴蝶，總數超過數千只。

在恐龍徑裏，造了17個恐龍模型。遊客可以沿着恐龍腳印，慢慢步進原始時代，回到弱肉強食的恐龍世界：看看恐龍由孵生、逐漸成長至成年的生活情況。在綠野花園內，古國曆險迷程會帶您回到古代的雨林廢墟中。歷程中所有遇見的野生動物和植物都是實物原大、栩栩如生，還有高空跳水錶演，定能令您耳目一新。

兒童王國：面積廣達3。5畝的“兒童王國”於1993年夏季開幕，為一家大小(尤其是小孩子)提供了既新奇又有趣的玩意。在兒童王國裏，有觀光火車、“歡樂小劇場”的“海獅開心站”表演、遙控車和遙控船、有技術性的遊戲“開心遊戲城”，還有“海豚學堂”模式。

“極速之旅”速降機：“極速之旅”速降機讓乘客先緩緩垂直上升，在20至25秒之內升至60米高的塔頂，然後在空中停留數秒，之後以極速40英里急降地面，速降全程約長30至40秒，驚險萬分。

香港景點的導遊詞 篇2

我們現在暢遊的維多利亞海港是世界聞名的天然港，維多利亞海港的東面以啟德機場後面的鯉魚門為界線，而西面則以青馬大橋那邊的汲水門為界，面積4，900公頃，它和美國的三藩市、巴西的里約熱內盧，同樣是世界最佳天然海港。維多利亞港每天平均有250艘遠洋船以及超過23，000艘其他類型的商船經過，貨櫃船來到後會停泊於九龍西面的葵涌碼頭。豪華遊輪則靠在尖沙咀的海運大廈。海港上經常有來往香港澳門的飛翼船和噴射船，在黃昏和假日，則多了一些出海暢遊的私人船舶和帆船。在維多利亞港捕魚的漁船甚少，漁船要開到南中國海一帶才有魚獲。

請各位再看看左右兩岸的建築物，在兩岸對比之下，您會發覺九龍的樓房建築較齊，幾乎差不多高，而香港的就不同了，高高低低的，這是因為98年以前，機場在九龍東面，樓房的高度有所限制以免影響飛行航道。機場遷離市區後，較高的建築物在九龍相繼冒起，形成一些鶴立雞羣的局面。

除了地形外，歷史也給香港分成三大區域，香港島、九龍和新界。滿清政府於1842年中英戰爭戰敗後與大英帝國簽定南京條約時把香港島永久割讓。滿清政府又於1860年第2次中英戰爭後再與大英帝國簽定北京條約把昂船洲和九龍界限街以南之土地永久割讓。其後在1898年，大英帝國再向滿清政府租借深圳河以南的土地與及235個外島，為期99年，自此香港成為英國殖民地。

在1982年，中英雙方就中國重新對香港行使主權一事展開會談，並於1984年12月9日簽署中英聯合聲明，為香港定下回歸時間表。

在1990年，香港頒佈基本法，迴歸一切就緒。

在1997年6月30日，英國國旗紛紛降下， 香港結朿了百多年的殖民統治。

7月1日零時零分，中華人民共和國旗在香港各處升起， 香港迴歸祖國懷抱，成立香港特別行政區。

香港景點的導遊詞 篇3

茶具博物館於1846年建成，原是域多利兵房三軍司令官邸。由當時駐港英軍司令德己立少將首先居住。1981年，成為專門收藏及展覽各款茶具的文物館。而該官邸亦經修建，並在1983年底開放給公眾人士參觀。館內設有九個展覽室，分別陳設明、清及民初時期製造的江蘇宜興茶具珍品及介紹茶具生產過程。中國茶具古董亦在這裏展覽。

遊客在觀賞茶具陶瓷之餘還可以順便購買一些上等的名茶。

香港景點的導遊詞 篇4

而要找一處最理想一觀香港這個國際大都會的地方，位於香港島最高點的太平山可能是最值得推介的。也由於太平山下有數百萬人的家居，入夜後，百萬家燈火盡收眼簾，有如萬株吊滿燈泡的聖誕樹般。如此耀目璀璨之夜景，沒有其他地方的夜景可以跟她比較。

位於尖沙咀太空館至洲際酒店之間的星光大道，在維港有兩岸高廈的華燈倒映下，香港電影金像獎女神見證星星閃閃;象徵香港作為東方荷里活的星光大道，絕對是不能錯過的香港旅遊景點。晚上這裏也是幻彩詠香江及激光水幕匯演的好地方。

香港海洋公園沒有全球最大的海洋館，也不是全球最大的機動遊戲樂園，但香港海洋公園卻可能是大家眼中全世界最快樂的海洋主題遊樂園。除了有趣味十足的海豚海獅表演，也有由250多種數量達2千多條魚羣的海洋展覽館。喜歡刺激的朋友，盤山臨海而建的機動遊戲絕對是未玩先興奮。

香港的景色真是多姿多彩啊!

香港景點的導遊詞 篇5

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香港景點的導遊詞 篇6

各位旅客，大家好。我是這次帶領大家一同遊覽香港星光大道的導遊，希望我能陪伴你們度過一個難忘的旅程。

香港星光大道介紹

概況

首先，我為大家介紹一下星光大道。香港星光大道位於梳士巴利花園南端至新世界中心之間，大道全長440公尺，沿途可一覽著名的維多利亞港美景。它的設計靈感來自美國好萊塢星光大道，耗資四千萬港元建成並於20xx年4月28日正式開放，是為了讚揚傑出的香港影星特別建造而成。

地理位置

“星光大道”鄰近天星碼頭及地鐵尖沙咀站，交通方便易達;遊覽完畢，再前往購物、用餐及參觀其他文化景點，如香港藝術館、香港太空館及香港文化中心等，也只是咫尺之遙。

影星牌匾

星光大道上按年代列有許多牌匾，上面鑲有香港傑出影星的芳名與掌印。大道於建成時首批裝嵌牌匾就包含73名電影界名人，當中30多塊有名人打手印。一些香港德高望重的老牌電影人，如：狄龍、楚原、謝賢，到當代國際港片大師吳宇森、徐克、洪金寶、馮寶寶，和楊紫瓊、劉德華、成龍等，都在這裏留下了他們的手印。從20xx年後的3年裏，每年都有7-10名左右的新增名單，最近一次增加名單是在20xx年的8月，名單包括：謝霆鋒、劉嘉玲、任達華、惠英紅、古天樂、葉德嫻6人。

塑像

大道入口處還設有高6米的香港電影金像獎銅像。大道沿途還有一些以電影拍攝情況為題材的系列塑像。在20xx年11月27日，一尊按照電影《龍爭虎鬥》中李小龍為造型的2米銅像在香港星光大道揭幕，以此紀念李小龍65歲冥壽。20xx年為了表揚動畫電影對香港的貢獻，還添置了香港本土動畫代表作麥兜的銅像。此外大道上還有一個顯眼的建築物，一看就是金箍棒造型的奧運會火炬，因為當年中國舉辦奧運會的時候，香港奧運火炬傳遞的線路中，就有香港星光大道，所以這裏樹立了奧運火炬的雕塑作為紀念。

其他設施

星光大道設有3個紀念品小賣亭與4個流動小食亭，提供各種紀念品售賣服務及各式小食。大道上也設有休閒座椅，遊客可在參觀之餘在這裏度過一個愉快的休閒時光。此外，你也可發現一些穿上滾軸溜冰鞋的星光大使在大道上穿梭來往，為遊人提供迅速的協助及服務。

沙咀鐘樓

香港星光大道附近還有尖沙咀鐘樓，建於1920xx年，原是舊九廣鐵路火車總站建築的一部分。樓高45米，方形柱樓上面為穹頂圓形塔樓，巍峨而秀麗是九龍的象徵。鐘樓前有一座兩層的海岸長廓，是觀賞維多利亞海港和港內夜景的最佳位置。

“幻彩詠香江”

每晚舉行的“幻彩詠香江”是一個多媒體燈光音樂匯演，在特別日子，還會加插煙火表演。欣賞這一節目的絕佳位置，當屬視野開闊的“星光大道”。

免費景點

香港星光大道是一處免費的景點，因此成為大陸去香港旅行團必去的景點之一，不管何時都能看到大批的內地遊客再次參觀、拍照，即使國外的遊客，也時常慕名而來，所以，這條大道常常人滿為患，每一個景點前面，總有一大堆的遊客搶着拍照留念。

結束語

好了，這次的香港星光大道景點介紹就到這裏吧，接下來你們可以在大道上盡情的參觀留影，祝大家玩的開心。

香港景點的導遊詞 篇7

香港皇后廣場是連接匯豐銀行與渣打道的Cenotaph的開闊地區。這裏有許多噴泉與坐椅，每到星期天許多菲律賓女傭都會在這裏聚集，許多人都是到這裏來打工的，匯豐銀行大樓是另一個聚集點。

廣場的雕塑在二戰時被日軍所毀，如今只有ThomasJackson爵士的雕塑回到了原來的位置，他曾是匯豐銀行的經理。

廣場中心圓頂殖民地風格的建築原為最高法院，現在是立法會總部。它躋身於高樓林立之地，別有情趣。大家可以自由活動，兩小時後這裏原地集合!

香港景點的導遊詞 篇8

各位遊客：

你們好，歡迎你們來到香港旅遊，我是你們的導遊。

維多利亞港(英語:Victoria Harbour)簡稱維港，是位於中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由於港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區優良港口的潛力，後來從清政府手上奪得香港，發展其遠東的海上貿易事業。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅遊業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。

維多利亞港(英語:Victoria Harbour)簡稱維港，是位於中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由於港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區優良港口的潛力，後來從清政府手上奪得香港，發展其遠東的海上貿易事業。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅遊業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。

地理概述

根據20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。範圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當海平面比現在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。後來隨着海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，

紀錄於1962年台風温黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12釐米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年後，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨着都市的發展，使污水不斷排入海港裏，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國佔領香港。清政府與英國簽署《南京條約》後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國簽署《南京條約》後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋麪或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(Victoria Peak，即太平山)等。

香港可供發展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。1842年，皇后大道及雲鹹街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，於是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。政府1852年展開的文鹹填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文鹹東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。

後來，填海工程由原來的港島西面，及後擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發展。中環德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業區、土瓜灣、葵青貨櫃碼頭、荃灣和西九龍等重要發展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業亦十分發達。當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模的船塢，分別是位於鰂魚涌，由太古洋行開設的太古船塢，以及位於紅磡的黃埔船塢。船塢僱用的工人數以千計，造船技術和出產船隻的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運業開始衰退，地產業則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以後，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其後命名為添馬艦，現時該地段已發展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由於是自由補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港迴歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年後亦有不少美國軍艦來港補給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經濟貿易

維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，20__年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至後來海港西部的葵涌及青衣貨櫃碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅遊和交通為主。現時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業及內河商船仍然十分頻繁。香港現時處理的貨物對整個華南地區極為重要，而且大部份貨物大部份地區與華南地區有關。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的羣山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船隻在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。此外，由於香港氣候暖和，港口終年不結冰，船隻可自由進出。基於各項優秀條件，香港因而成為優良轉口港。

葵青貨櫃碼頭

葵青貨櫃碼頭位於香港新界葵青區葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨櫃港口(世界最大吞吐量的貨櫃港口是新加坡)及華南地區第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨櫃港口。

葵青貨櫃碼頭佔地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨櫃碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨櫃船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標準貨櫃單位。20__年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨櫃單位。

中流作業區

1970年代，貨櫃碼頭開始發展時，貨櫃碼頭可供集箱船隻所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船隻等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨櫃，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進行裝卸集裝箱，利用躉船將貨櫃運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨櫃碼頭的角色，成為香港中流作業的雛型。

為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多箇中流作業區。由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業的成本低廉，為不少客户提供多一種裝卸選擇。現時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在繫泊或錨泊港內的船隻上以中流作業的方式進行。

交通設施

由於維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨着香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道，地下鐵路等現代化設施。

跨海設施

維多利亞港上雖沒有橋樑橫過，但它的底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區海底隧道，以及1997年通車的西區海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統之時，香港政府便已經有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統，希望跨海大橋能成為香港的標誌性建築物。由於當年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船隻運行，故計劃擱置。

二次大戰過後，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。後來，政府於1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其後因影響船隻航道及啟德機場飛機升降再度擱置，後來由東區海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位於奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關係該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經常出現擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道税，以求減低流量。而該隧道專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。

雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車紓解車流，但由於兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在週末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20__年，平均每日行車量達124,000架次。

東區海底隧道

東區海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線(東區走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運、移交”(BOT)方式獲發東區海底隧道30年的專營權。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20__年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區海底隧道

西區海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍填海區，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，並與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。並在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號幹線。

中信泰富旗下的香港西區隧道有限公司在1997年以“建造、營運、移交”方式獲發西區海底隧道30年的專營權。因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。於20__年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮台山和九龍黃埔，並考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由於由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過於分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鰂魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環，因為資金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應港島線通車而開始出現飽和現象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閲東區海底隧道部份內容)。

1989年，因為過海鐵路隧道發展需求，紛紛出現多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環至灣仔填海區及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，並加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環至灣仔填海區，而重新規劃。20__年，政府採納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月，兩鐵合併終落實，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達港島會展站，再到達終點金鐘。

與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機場鐵路或九廣鐵路(現稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮台山站及九龍黃埔站。由於第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時並無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala創辦，來往尖沙咀與中環。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，並把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發展一直側於香港島一邊，但隨着九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。

此後，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島線通車後服務便取消。渡海小輪的服務時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現前，停航後市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務，駕駛人士如需過海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進特製的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風景。1980年代末東區海底隧道通車後，汽車渡輪服務因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。近日，由於兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復停辦多年的汽車渡輪服務。

現時，維多利亞港內有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關碼頭主要是提供往返維多利亞港內的航線，而中環碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。維多利亞港亦設有一些公眾碼頭供小型駁船、遊艇、觀光船等作上落客服務。亦有小量的補給和貨物轉運。

維多利亞港上設有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設有出入境設施，可辦理離境手續。

避風塘

香港每年夏季時均不時會遭受颱風侵襲，因此，維多利亞港內設有多個避風塘供船隻躲避風雨及停泊，亦有不少經營遊覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設施和餐飲服務。銅鑼灣避風塘除了是遊艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經營。

郵輪碼頭

位於九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運大廈於1966年落成，除碼頭外亦設有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙伯號。

政府現正在前啟德機場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程並不需要在維多利亞港填海。

港口保護

香港填海工程

香港由於平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關注維多利亞港的填維多利亞港中環岸邊在填海的海計劃，並開展了不少保護維多利亞港的運動，當中以保護海港協會最為人所認識。該會在1996年發動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護海港條例，後於1997年6月於立法局最後一次會議時成為法例。

香港主權移交後，反對填海的聲音漸趨強烈。1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其後，部份團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴;但在20__年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。儘管政府在中環填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立諮詢性的共建維港委員會，以聽取民間對於填海工程的有關意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地後面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船隻在海上航行會搖曳不定。

景觀保護

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環保團體環保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規管，地產商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團體調查發現，香港人普遍贊成政府應着手立法保護維多利亞港景觀。

水質污染

維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以19經填海發展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環廣場。

經填海發展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環廣場。

70年代香港工業起飛對水質污染影響。當時政府仍未有措施監控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾後的污水，其中有不少含有毒物質及重金屬的廢料未經處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船隻漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個間接影響水質的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據水質測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。

政府於是推行策劃性污水收集及處理系統，又推出“淨化海港計劃”(原名“策略性污水排放計劃”、“策略性排污計劃”或“海港污水處理計劃”)以處理水質下降之問題。據香港環境保護署監察所得之數據，近年來雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續改善維多利亞港的水質。政府一方面亦製作了不少電視宣傳片以呼籲市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維多利亞港內的水質污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由於水質污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由於有關的海產有機會吸入有害物質，因此維多利亞港中的海產已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由於海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。20__年起多間機構合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。

維港活動

維港渡海泳

1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭遊往中環皇后碼頭，賽程長1600米。但由於海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨着香港政府的《淨化海港計劃》漸見成效，香港業餘游泳總會於20__年10月末期向香港政府申請復辦維港渡海泳，其後獲得批准。

環島帆船比賽

香港早於1864年已曾舉辦環島帆船比賽，20__年沙士疫症過後，採用原有航道恢復舉行。而皇家香港遊艇會亦每年舉辦“環島行”遊艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農曆年八年級、以及1997年起迴歸紀念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

香港景點的導遊詞 篇9

萬佛寺位坐落於沙田道風山上，上山首先必須登431個石階。之所以稱此寺為「萬佛寺」，是因為自1950年代建寺以來，感恩的信眾便不斷供奉小神像，使得它成為一座擁有10000尊佛像的寺廟。這些神像各個不同，有些是黑色的、有些則蓋以金箔，而且每尊神像的姿態各異，這象徵着佛祖修成正果的各個不同階段和過程。

寺內尚有玉皇殿、準提殿、彌陀殿、萬佛寶塔及十八羅漢塑像等。可惜，萬佛寺在九七年七月的一場暴雨中倒塌，有關方面現正着手籌募經費重建佛寺，希望能夠儘快令萬佛寺重現昔日的光輝。從中庭的邊緣可以俯瞰沙田美妙的景緻，中庭裏有座九層的佛塔和一些佛祖追隨者的雕像。再往上走則是另外四座寺廟，其中一個擁有全香港第二高的佛像.供奉的該寺創始和尚月溪法師肉身漆像，是香港僅有的一座。

香港景點的導遊詞 篇10

海洋公園是東南亞規模最大的娛樂消閒公園之一，佔地170英畝。園內的海洋館、海洋劇場、鯊魚館等展現大海的奧祕，百鳥居、蝴蝶屋等生動誘人，極速之旅、沖天搖擺船等挑戰膽量，還有吸引小朋友的兒童王國、超動感影院、大熊貓館等等，還可以觀看有趣的海豚表演。花上一天的時間在海洋公園裏狂熱一番，很值得。

另外，在園內搭纜車也是項非常有趣的活動，你會被吊在一部小車中，不知道纜車何時停止起動，纜車下方是波濤洶湧的大海，驚險刺激可見一斑了吧，當離開園區時，送你離去的可是全球第二大的户外扶手電梯。

香港景點的導遊詞 篇11

各位遊客們大家好，我是您們的導遊小王，首先歡迎大家來到香港，今天我將帶領大家雲遊覽香港大嶼山。

大嶼山是香港最大的島嶼，面積相當於兩個香港島。從東涌乘坐巴士前往昂坪，沿途樹木葱蘢，山嶺起伏，其間的鳳凰山和大東山保持着原始的自然風貌。向南的海岸擁有許多岬角和海灣，大嶼山海岸線漫長曲折，港灣與沙灘、高山與流水、自然景觀和歷史古蹟交相輝映。遊遍全島，恍如完成交錯時光的穿梭之旅。

遊大嶼山西南部，可説是一步一古蹟。從石壁水壩出發，沿引水道向西南走個多小時，便到達狗嶺湧。此地方除被不少郊遊人士列為最佳露營地點外，豎立?的「嶼南石碑」，更見證了一百年前英國迫中國簽下不平等條約、強租借新界的事件。站在這租借分界線，背後無盡的南中國海、索罟羣島、桂山島、萬山羣島全近在咫尺，遊人在這裏可盡享無限好風光。

再往西走便是香港境內的極西——分流。據悉，這裏是西面珠江三角洲的黃泥水和東面南中國海清澈鹹水的交匯，清水與濁水的分隔，故名分流。彎月形的分流東灣邊緣有座雍正時期的炮台，當年曾負起鎮守大嶼山至珠江一帶水域的重任。此外，附近的分流村、分流大學和天后廟，儘管皆空置破落，卻又古意盎然，值得參觀。

位於昂平大路的“竹園精舍”不可不去，裏面有一幅中堂蓮花圖。這一朵蓮花並非平常畫家所畫，而是出自慈禧太后御筆，畫上印有慈大後玉璽，是鎮山之寶。相傳早年香港淪陷時期，日軍經過竹園精舍時，連走路都不敢用力，只靜悄悄地走過，更加不敢進入騷擾，慈禧太后御筆蓮花圖由此得以保存。在此參觀，雖則沒有寶蓮寺的香火鼎盛，卻更添禪院的幽雅脱俗。從東涌經沙螺灣、深屈，到大澳寶珠潭，有一段全長約8公里的古道。古道沿海而修，歷來是遠足者最喜歡的路段。沿途還有一些客家排屋，這在大嶼山是很少見到的。

大澳漁村水鄉風情極為濃郁，是大嶼山最有生活氣息的遊覽勝地。這裏的河道，呈“入”字形伸展。那一撇的末端，就是大澳村的入海口，海就是着名的伶仃洋。傍晚時分，站在渡口的橋上看“伶仃落日”，景色壯美中另有一番滄桑。渡口租一艘遊艇，進入水鄉河道，一路前行，大澳水鄉最有特色的吊腳樓讓人目不暇接……

位於大嶼山昂坪高原上的寶蓮寺是香港規模最大的佛門勝地之一。寶蓮寺創建於1920xx年，雖僅70餘年，但因建築規模之大，地形環境之優美，有“南天佛國”之稱，為香港四大禪林之首。禪寺牌坊正對的木魚峯，有一座新建的世界最大的銅佛像———“天壇大佛”。大佛底座有三層，內一口大鐘，每隔七分鐘敲打一次，供人“解除108種煩惱”。它和寶蓮寺共同組成了聞名遐邇的佛教旅遊大區。

鳳凰山是大嶼山的最高山峯高達九百三十四米，是本港遠足人士的旅遊勝地，旅遊人士每多摸黑登山，觀看日出。

香港景點的導遊詞 篇12

九龍寨城公園的前身乃是九龍寨城(或被稱為九龍城寨)，位於九龍半島東北角，早於一六六八年已建有塾台。及至一八一零年在沙灘盡頭興建了一座炮台，取代了原本位於東龍洲的佛堂門炮台。駐軍亦增至一百五十人，炮台的戰略與行政地位亦相應提高。鑑於防禦措施不敷所需，兩廣總督耆英逐於一八四六年上書奏請興建一所寨城。城牆則於一八四七年(道光二十七年)完工，有十五尺闊，十三尺高，同時亦建造多幢房舍作衙門及房舍，九龍寨城亦正式誕生。政府在一九八七年宣佈清拆寨城，於原址興建公園。

公園佔地三萬一千平方米，共分為八個各有特色的景區。一踏入公園大門，迎面而來是一幅大石碑，上面寫着“遊園尋春夢聽瀑學逍遙”一句詩詞。其意思是指公園景色古雅，又有人造瀑布，使人可以逍遙遊覽，享受自由自在的遊園樂趣。興建這個公園的主要目的是要保留寨城原有古蹟，以及給人提供多一個可以遊覽休憩的好地方。所以説，九龍寨城公園乃是一個“古而新造”的遊覽公園。 雖然寨城已經不復存在，但寨城的衙門仍然得以修復及保留在原地。這座衙門，建於百年前，為中國傳統司法機關的象徵，是寨城原址留下來的歷史遺蹟之一。

除此之外，公園內還有其它重要文物，如寨城南門原有兩塊分別刻上“南門”及“九龍寨城”字樣的石額，寨城內殘全的城牆牆基，環繞寨城內牆的排水溝和石板街，位於衙門大門前的兩尊古炮、石碑和柱礎等等……這些古物都分別陳列於公園中的不同景區。

九龍寨城公園跟據江南園林景緻建成，主題景點分為春、夏、秋、冬四個季節。公園亭台樓閣如畫，內有曲廊幽徑，山池流水、樹木成蔭，還有五彩繽紛的卵石鋪地、刻有詩詞的石碑和竹木雕刻等，令遊人仿如置身於江南一帶的山水園林。公園內的廣蔭庭，擺放了各式各樣的嶺南派四季精巧盆栽，揉合四季景色於一地。公園內的其它景點還包括邀山樓、六藝台、“歸壁”石雕、童樂苑以及八徑異趣等。

所以説九龍寨城公園揉合了寨城原址遺留下來的歷史遺蹟和中國江南傳統園林設計，絕不為過。除了供遊人觀賞，亦可令人緬懷歷史過去。我們在遊覽公園時所看到的亭台樓閣，花草樹木，無一不表現着刻意造就的傳統江南園林特色。附近還有購物娛樂中心，是港人假日舉家同遊的選擇。

香港景點的導遊詞 篇13

我們坐着輪船，在港口滑過，來觀賞維多利亞港的夜景。

我靜靜地坐在遊輪上，一邊喝着飲料，一邊欣賞着維多利亞港的夜景。維多利亞港的水真清啊，清得可以看見水底的沙石;維多利亞港的水真綠啊，綠得像一塊無瑕的碧玉;維多利亞港的水真乾淨啊，乾淨得看不見任何垃圾，就算你找上一百年，你也找不到任何垃圾。我們的船漸漸地開到了港口的盡頭，就按原路返回，又開了回去。

回來時，我看見了高高的中銀大廈，又看見了香港最高的建築物 --- 國際金融中心。想一想，浙江最高建築已經夠高了，香港最高建築會有多高啊!這可是世界有名的現代城市啊!我看着看着，突然，一艘豪華郵輪從我們的輪船旁邊開過，我還是第一次看見這麼大的豪華郵輪。緊接着，幾艘龐大的萬噸巨輪從身邊開過，擋住了我的視線，為什麼香港會有這麼多萬噸巨輪呢?因為維多利亞港的港口平均深度有 12。2 米 呢!可以同時停泊 72 艘萬噸巨輪呢!而且從豪華郵輪上也體現出香港有大城市的氣息，有大城市的足跡，有大城市的氣派!

啊!維多利亞港好美啊，美得讓你流連忘返。

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香港景點的導遊詞 篇14

各位遊客：

你們好，歡迎你們來到香港旅遊，我是你們的導遊。

香港(簡稱：港，英語：Hong　Kong，縮寫：HK)，目前是中華人民共和國的一個特別行政區。香港位於南中國海沿岸，地處珠江口以東，北接廣東深圳，南望萬山羣島，西迎澳門和廣東珠海，由香港島、九龍和新界所組成，共263個島嶼。香港華人普遍通行廣府片粵語，當地慣稱廣東話。香港的英文名稱Hong　Kong是廣府系香港原住民的語言蜑家話音譯，並非廣府片粵語的念法Heong　Kong。

香港有“東方之珠”的美譽，人口約713萬(20__年)，總面積1070平方公里，是全球人口最密集的地區之一。香港可分為四個部份：香港島、新界、九龍和離島。九龍是位於北邊港口的半島，香港島的面積78平方公里，是香港主要的金融商業區，但只佔全香港陸地面積的7%，新界的面積約980平方公里，相當於香港陸地面積的91%。離島共包括262個島嶼，最大的離島大嶼山幾乎是香港島的兩倍之大。

香港自中國秦朝起明確成為那時的中原王朝領土(狹義的中原，指今河南一帶。廣義的中原，指黃河中下游地區)，公元前214年(秦始皇二十三年)，中國秦朝派軍平定百越，置南海郡，把香港一帶納入其領土，屬番禺縣管轄。從此時起直至清朝，隨着中原文明向南播遷，香港地區得以逐漸發展起來。中國元朝時屬江西行省，元朝時，在香港西南的屯門，在廣州的外港的屯門又設巡檢司，駐軍，防止海盜入侵，拱衞廣州地區。直至19世紀後期清朝戰敗後，領域分批被割讓及租借予英國使其成為英殖民地。

香港位於東經114°15′，北緯22°15′，地處華南沿岸，在中國廣東省珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內陸地區以及262個大小島嶼(離島)組成。香港北接廣東省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山羣島。香港與西邊的澳門隔江相對，距離為61公里，北距廣州。

香港三大部分的面積分別是，香港島約81平方公里;九龍半島約47平方公里;新界及262個離島約共976平方公里，總面積約1104平方公里。香港管轄總面積2,755.03平方公里，其中陸地面積1,104.32平方公里，水域面積1650.64平方公里。

【地名來源】

關於香港的地名由來，有四種説法：

説法一：香港的得名與香料有關。宋元時期，香港在行政上隸屬廣東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個小港灣，為轉運南粵香料的集散港，因轉運產在廣東東莞的香料而出名，被人們稱為“香港”。據説那時香港轉運的香料，質量上乘，被稱為“海南珍奇”，不久這種香料被列為進貢皇帝的貢品，並造就了當時鼎盛的制香、運香業。後來香料的種植和轉運逐漸息微，但香港這個名稱卻保留了下來。

説法二：香港是一個天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經常到這裏來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪也就被稱為“香江”，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為“香港”。有一批英國人登上香港島時就是從這個港灣上岸的，所以他們也就用“香港”命名整個島嶼。直到今天，“香江”仍然是香港的別稱。

説法三：因“香姑”而得名。據説，香姑是一位海盜的妻子，海盜死後，她就佔據了這個小島。久而久之，人們就把小島以她的名字為名，稱之為“香港”了。

説法四：因為一名叫陳羣(“阿羣”)的漁民，帶領英人從香港仔越山循此路至《粵大紀》上的香港

上環一帶為英軍開路，因而得名。她極有可能是一名疍家婆，因為路是阿羣帶的，所以就稱之“阿羣帶路”了。英人即以疍音"HONG　KONG"為記，便因而成為全島的總稱。這也成了香港名字由來的其中一説。

現仍有人把香港稱作“香江”、“香海”、“香島”、“香州”等。

香港的英文名稱，是照廣州語音，原譯作Heung　Kong，香港有很多水上居民讀“香”為“康”(蜑家話)，所以英文名稱也就隨着改拼為Hong　Kong。

【資源物產】受到環境的限制，香港自然資源匱乏，香港最寶貴的天然資源是一個優良的深水港。香港食用淡水的60%以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋麪廣闊，島嶼眾多。有得天獨厚的漁業生產的地理環境。香港有超過150種具有商業價值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。農業方面，香港主要出產少量的蔬菜、花卉 、水果和水稻，飼養豬、牛、家禽及淡水魚，日常需要的農副產品近半數需中國內地供應。

【行政區劃】

香港島：中西區、灣仔區、東區、南區;

九龍：油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區;

新界：北區、大埔區、沙田區、西貢區、荃灣區、屯門區、元朗區、葵青區、離島區。

【歷史沿革】

香港的歷史，最早可以追溯到五千年前的新石器時代。

秦始皇統一中國後，先後在南方建立了南海、桂林、象郡三個郡，香港隸屬南海郡番禺縣，由此開始，香港便置於中央政權的管轄之下。

漢朝香港隸屬南海郡博羅縣。

東晉咸和六年(公元331年)香港隸屬東莞郡寶安縣。

隋朝時香港隸屬廣州府南海郡寶安縣。

唐朝至德二年(公元757年)，改寶安縣為東莞縣，香港仍然隸屬東莞縣。

宋元時期，內地人口大量遷至香港，促使香港的經濟、文化得到很大的發展。

明朝萬曆年間從東莞縣劃出部分地方成立新安縣，為後來的香港地區。香港島自此由明神宗萬曆(公元1573年)起，一直到清宣宗道光21年(公元1841年)成為英國殖民地為止，該地區一直屬廣州府新安縣管轄。

香港是一個優良的深水港，曾被譽為世界三大天然海港之一，英國人早年看中了香港的維多利亞港有成為東亞地區優良港口的潛力。

香港全境的三個部分(香港島，九龍，新界)分別來源於不同時期的三個不平等條約。

1840年第一次鴉片戰爭後，英國強迫清政府於1842年簽訂《南京條約》(原名稱《江寧條約》)，只割讓香港島。

1856年英法聯軍發動第二次鴉片戰爭，迫使清政府於1860年簽訂《北京條約》，割讓九龍半島，即今界限街以南的地區。

1894年中日甲午戰爭之後，英國逼迫清政府於1898年簽訂《展拓香港界址專條》，強租新界，租期99年，至1997年6月30日結束。

1997年7月1日，中國對香港恢復行使主權。

香港氣候概況

香港屬亞熱帶氣候，全年的氣温較高，年平均温度為22.8℃。夏天炎熱且潮濕，温度約在26~30℃之間;冬天涼爽而乾燥，但很少會降至5℃以下。

香港1月和2月雲量較多，間有冷鋒過境，帶來乾燥的北風;市區氣温有時較低，並有結霜現象。3月和4月的天氣極為潮濕，霧和小雨使能見度降低，有時更令到航空和渡輪服務中斷。5月至8月的天氣炎熱潮濕，時有驟雨和雷暴來襲。7至9月是香港最有可能受颱風影響的月份。當熱帶氣旋集結在香港東南約700至1000公里時，天氣通常晴朗酷熱，但黃昏時卻可能有局部地區性雷暴。若熱帶氣旋中心移近，風力便會增強，大部地區可能會有大雨。11月和12月的香港天氣晴朗，清涼乾爽，是一年中天氣最好的時節。

香港景點的導遊詞 篇15

香港文武廟是香港最具歷史的廟宇， 位於荷里活道，創建的歷史可追溯至香港開埠初期。廟內奉祀文昌帝及關帝，廟內藏有一件道光27年的銅鐘，足以證明廟宇據今有150年曆史。廟內串串塔香掛滿廟宇，是其一大特色。據説始於清朝年間的斬雞頭和燒黃紙等儀式，到目前仍然被香港政府所承認的。此廟雖經多次修建，總體仍保持舊貌，至今香火鼎盛。 是香港最著名的廟宇之一。

荷李活道文武廟是位於港島上環的，在香港最具歷史的廟宇，創建的歷史可追溯至香港開埠初期。廟內奉祀文昌帝及關帝，是港島的宗教信仰中心。廟內串串塔香掛滿廟宇，甚為壯觀，更是其一大特色。

荷李活道文武廟位於香港上環荷李活道124號，是香港著名的廟宇之一，歸東華醫院管理。該廟及善德宮之收入及資產租金每年撥充善舉，資助教育，造福清貧學子，脾益至大。廟內設有錢箱，參神者可自由捐款。1957年廟祝制度取消，由院方直轄管理，凡善信參神，隨意樂助香油。至於祭祀之舉，則由東華三院總理邀請政府機關首長殷商賢達，每年都會到文武廟作春秋二祭，藉以崇功報德。而令這間廟的知名度大噪。

該廟創建年代不詳。以其建築形式及風格，應為清朝中葉的產物。廟中有一隻1847年(道光廿七年)的銅鐘，二條1850年(道光三十年)的石柱。1850年(道光三十年)、1884年(光緒十年)兩次重修。1994年，廟後加建善德宮，供善信租用以供奉先人靈位。早期的文武廟門前有兩座大石獅子，木柵欄為廟門，屋脊上有兩條作飛狀之龍。後殿兩旁分置銅造巨筆及大關刀，天井擺設香爐、焚化爐。廟內有鑾輿兩座，乃先後由各行商聯合獻送者，其一在1862年(清同治元年)，另一座在1885年(清光緒十一年)，該兩座鑾輿，均用酸枝製造，精工雕鏤，髹以真金色，陳列廟廊，為廟內富有歷史性之紀念品。曩昔每歲神誕慶典，時有用以奉請神像出巡之舉。廟宇構築精巧，色彩絢麗。廟堂平面呈二進式，縱深約為24米，有前後殿之分，中間加蓋天井。後殿正中供奉文武二帝，左側 供奉城隍，右側供奉包公，中間置香案。案側邊的"妙手生花筆"，這筆已有數百年曆史了。據説摸過神筆，能學業猛進，名成利就。以前廣東附近一帶的舉人，在上京考試之前，必到此地來拜祭一番，順手一摸此筆，以祈能在考試期間，寫出一編極好文章，即使不能高中狀元，也希望得中翰林或進士。奉祀神靈:文昌帝君武聖關帝君。另祀神靈:包公、城隍、十殿閻王、福德。香港開埠初期，華人仍抱有"生不入官門，死不入地獄"的心態，倘遇錢債糾紛，或任何是非仇怨等，就到廟宇裏，在神靈面前宣誓，求神仲裁。由於華人相信"舉頭三尺有神靈"，不敢當著神靈的面前説謊，故可化解紛爭，不用驚動官府。據説訴訟者須攜同一隻公雞，在廟祝前"斬雞頭，燒符咒"，並立下重誓，以表清白。當時很多法制乃未完善，在文武廟內舉行燒黃紙及斬雞頭的宣誓方法，在當時被承認有法律效力。同時期，亦成商紳集會議事的地方。當時議事時沒地方可供多人集會;而文武廟在市區，地方多，適宜作為集會的場所。

香港景點的導遊詞 篇16

遊客們：

大家好，歡迎大家前來香港遊玩。在本次行程中，我會向大家介紹我國的香港，祝大家玩得開心。

香港是個著名的港口，世界各地的商人都喜歡來這兒做生意，香港的商品琳琅滿目，各種各樣。因此，香港被稱為‘‘購物天堂’’你們想去嗎?

香港只是世界地圖上的一個小點。面積1,101平方米。公里(世界廣場1 /100'000)擁有633萬人(世界人口的1/1000)。但這片小塊土地在世界各地都是知名的。它是國際金融，商業，信息，旅遊中心以及自由港。他是各個領域的世界領導者。

1997年7月1日，中國重獲對香港的主權。中國大陸是香港營銷產品最大的市場，也是組織生產的絕佳場所。每年香港與中國大陸的貿易賺了1200多億港元。

幾十年來，旅遊業是香港經濟的支柱。20__年，香港訪問了1553.3萬人，其中有683萬人提交中國。

香港被譽為購物者的天堂，飲食世界，避暑勝地和西方文化之窗。

中國一再致力於一個穩定繁榮的香港政府，他們準備繼續以“一國兩制”，“港人治港”，“高度自治”為指導。所有這一切都在“基本法”中闡明。它也規定，目前的經濟和社會制度以及香港居民的生活方式將會得到維持。中國將離開香港特別行政區(SAR)政府負責所有事宜，但與國防和對外政策有關的除外。“基本法”確保香港充分的經濟獨立，需要一定的經濟和法律環境，保持城市作為國際金融中心和開放港口的地位。

香港迴歸中國

很早以前，1689年香港港口引起了英國商船的關注。但只有在1816年，東印度公司開始經常使用港口進行棉花，工業品，茶和絲綢的貿易。幾年後，英國想擴大貿易，所以有必要把香港賦予香港的地位。中英關係惡化導致了1840年至1842年的戰爭。1842年3月，隨後成為香港第一任總督的亨利·波丁格爵士宣佈這個城市開放。但是，在批准“南京條約”後，香港的殖民地只是1843年6月26日。1898年，根據“北京條約”，九龍半島也進入了英國的影響力範圍。

在二十世紀，香港獲得了最重要的國際商業港口地位。海港的形狀不斷變化，不再回顧過去。沒有古典的殖民地建築物。在他們的地方高聳起伏的摩天大樓。

七十年代末八十年代初，中國早日終止99年的英國擁有前夕，中國宣佈渴望迴歸香港。1978年，中國特別行政區制定了“一國兩制”的政策。一九八四年十二月十九日，英中代表於一九九七年七月一日簽署了香港迴歸中國的聲明。二○○二年二月二十日，香港特區行政長官董啟華再次當選為第二線。

走在香港

在香港，沒有什麼可以看的。但是你會有一個問題從哪裏開始。所以這裏是提示。從更接近的地方開始：美麗的風景，博物館，購物中心，市場，公園，餐廳。香港分為三個部分：香港島(香港)九龍(嘉榮)和新的領土。外島也位於南中國海。以下頁面只是您可以看到和做的驚人的事情的一小部分。步行最適合探索城市。而且，由於運轉良好的公共交通系統，您將很容易從城市的一端到另一端。有一切- 從現代摩天大樓到傳統的教堂和村莊，幾個世紀以來都發生了變化。選擇是無止境的，但你永遠不會失去。

香港會展中心/香港會展中心

展覽中心面積約25萬平方米。一九八八年在灣仔海旁開放。它是一個複雜的展廳，酒店，劇院，餐廳與玻璃牆，從那裏驚人的海灣和整個城市的景色開放。1997年，上層建築以高聳的鳥類形式出現，象徵着城市的自由精神。正是在這裏，在香港迴歸中國的儀式上，1997年6月30日提出了全世界的關注。為了紀念這個里程碑式的事件，在水面附近安裝了一個6米的金色雕像。

灣仔

1957年在電影中描述的王妃的日子早已過去了，但灣仔仍然有很多不同的酒吧和餐館的夜生活。商店和市場數量驚人，以及具有文化意義的組織：香港劇院音樂學院和視覺藝術中心。在洛克哈特街上有私人酒吧，儘管多年來，他們失去了大部分的輝煌，但還是值得一去。這裏沒有酒吧- 愛爾蘭，英國，甚至舞蹈。這個多汁的街頭生活充斥着各種各樣的驚喜。灣仔的生活不會凍結到深夜，所以你可以在黎明前玩耍!

太平山頂

香港也許是世界現代都市中最傑出和最傳奇的人物。快速增長的摩天大樓和高層住宅區圍繞着港口，遠處可以看到九龍山。英國統治時期的維多利亞山峯是高檔公寓所在的地區。但即使現在，租一間一間卧室的公寓每月至少要花費港幣五萬元。不過，一瞥維多利亞山峯足以理解為什麼這麼貴。

到最高的最簡單的方法是通過在綠色斜坡上升373米的索道。嘗試在電車前面放置在右側。你沒有足夠的話可以描述從上方到達摩天大樓和港口的景觀。為了避免雲層，最好早點走。關於索道本身就值得一提。它的運動於1888年被發現。一旦裝備手工衣服。8分鐘內，有軌電車爬上高達373米，到達終點高峯。索道工程從早上七點到午夜十點鐘。

塔樓像鷹巢一樣棲息在港口和城市的高處。有很多觀察平台，您也可以在那裏散步。在附近是MountGallery，最高的購物中心位於城市。您可以在俯瞰海灣的餐廳的陽台上用餐。附近是咖啡廳的高峯，那裏曾經有一個畫像站。

銅鑼灣及跑馬地

香港銅鑼灣與紐約時代廣場相同：霓虹燈和來自世界各地的人羣。這是市中心，主要的購物和娛樂場所，這裏是日本最大的百貨公司。在比賽的日子裏，城市居民和遊客的全部注意力都趕到跑馬地跑馬地，那裏有數十億港元的跳槽。第一場比賽發生在1846年，然後跑馬地是一個廢棄的沼澤地。但現在賽馬場是一座現代化的建築，比賽的風采和預測也顯示在巨型屏幕上。比賽博物館在這項運動的球迷中受到極大的歡迎。八個畫廊和一個示範電影將介紹香港賽馬取得的巨大成功：從19世紀40年代建成的沼澤地第一座賽道開始，

赤柱

大概旅客大概已經聽説過斯坦利市場。在這裏，您可以找到由絲綢，運動器材，藝術品，中國傳統珠寶和紀念品製成的衣服。值得花費至少半天的時間來拜訪他。還有一個海灘，水邊的餐館，天后廟，舊斯坦利堡(僅限訪問)和其他歷史性的軍事設施。斯坦利在第二次世界大戰期間遭受重炮炮擊。相信天后女神拯救了當地居民的生命。寺廟位於馬坑村的郊區。在聖史蒂芬海灘前的軍事公墓，在戰爭中死亡的士兵發現他們最後一個休息的地方。在村的另一部分是老警察局。在1993年，在perestroika之後，它變成了一家現代化的餐廳。

天后廟位於油麻地的心臟地帶。這是香港最受歡迎的廟會。裏面有四座教堂已經慶祝了百年紀念。主殿是獻給道教天后的天后(海之神)，其他建築是為了紀念城市神，地神之神，繁榮之女。在庭院裏，幸運者推測包含神祕消息的竹條需要翻譯。

反思灣/淺水灣

主要是在反思灣是一流的住宅區。這裏的氣氛是安撫，幾乎是一個度假勝地。一個寬闊的海灘是當地人沿着沙灘散步的受歡迎的地方。這是一個以傳統中國風格建造的救生員俱樂部。它包含了保護漁民的泉玉和天侯神像的雕像。還有酒店，商店和餐館。

海洋公園

海洋公園 -香港最受歡迎的景點之一，是東南亞最大的娛樂中心。20__年1月，開了一個新址，介紹了北美的加利福尼亞海岸的文化景點和性質。面積4000平方米。m試圖重建，儘可能接近真實的波浪，巖石海岸和海灘。這是海洋公園的第一個吸引力，致力於一個單一的主題。有14只海獅，8枚密封和一張灰色密封。此外，還重建了加利福尼亞，餐館和購物區的景點，為他們真正訪問那裏的遊客創造了一種感覺。海洋公園於1977年開放。多年來，它已經成為世界一流的公園，

青馬大橋

大嶼山享有青馬大橋的壯麗景色。大嶼山交匯處(耗資1,310萬港元的建築物)將大嶼山和香港國際機場與九龍及香港島嶼連接起來。從該網站可以看到香港兩個最重要的航運渠道。橋樑的長度為2200米。

遠離羣島/外離島

在香港260多個偏遠島嶼中，只有少數人居住。大嶼山 陳洲，約。Tsamma和Fr.彭·查。在這裏，旅客有機會漫步在安靜的村莊之中，不受文明的破壞。要到達渡輪上的骷髏，只需要一個小時。

香港迪士尼樂團

一九九九年十一月二日，香港特區行政長官湯志華宣佈，香港與華特迪士尼公司就美國迪斯尼樂園建設達成協議。他將在大嶼山北部的竹篙灣岸邊修建。這個協議是9個月會談的結果。並於20__年1月12日舉行儀式，標誌着迪斯尼公園建設的開始。第一個地盤位於126公頃的地區。該公園計劃於20__年底開放。入場費為250港元(32美元)，共計38美元，在迪士尼樂園其他公園接受。將建成2家酒店，餐廳和酒店綜合體。公園將是迪斯尼樂園世界第五，後來在美國，日本和法國。根據圖基華，謝謝迪士尼樂園，香港將成為該地區的主要吸引力，這個“全球城市”將有助於經濟增長。香港特區政府投資28.7億元建設。預計公園開放後的第一年將會到500多萬人次。接下來的幾年，遊客人數將再增加1000萬人。該工程將僱用約6000人。40年來，該項目將投入189.7億美元，將投資資金8倍。感謝迪斯尼樂園，香港將增加旅遊潛力，成為“亞洲主要的旅遊城市”。公園不僅有利於旅遊業的發展，而且還將有利於運輸系統的發展。本項目符合香港國家可持續發展戰略。香港人口稠密，所以重工業的發展會不利地影響到人們的生活水平。香港需要發展娛樂業。建設一個公園比建造一個集裝箱碼頭更有利可圖。華特迪士尼公司選擇這個新市區的事實對香港未來的信心有積極的影響。