有關丹東斷橋的導遊詞（精選5篇）

有關丹東斷橋的導遊詞（精選5篇）

有關丹東斷橋的導遊詞 篇1

歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉樑”，可旋轉開合，便於船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸燬。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。遊人可登橋憑弔遊覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

擔負警衞丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衞任務的同時，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰爭中曾被美國飛機炸斷，後來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，於1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節期間將正式亮相。

鴨綠江斷橋是集恥辱、鬥爭、成就於一體的愛國主義教育的生動教材。1905年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認識，有關人員編寫了近萬字的導遊詞及《鴨綠江斷橋紀念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發給遊客。1999年，開闢了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發史三部分為主要內容，運用文字、照片、圖表、實物等形式再現了這段歷史，並設計製作了100:1的大橋原始模型，再現其雄姿。20__年，對斷橋重新進行了油漆和保護，顏色上恢復了歷史的凝重感，並且又實施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風景線。

為充分發揮斷橋的教育作用，他們結合不同的節日和紀念日，組織各界人士，特別是大中小學生到大橋參觀，進行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強報國之志”的有獎徵文活動，在學生中掀起了為建設有中國特色社會主義而勤奮學習，做有用之才的熱潮，3萬多學生參加了這一活動。他們還邀請部分志願軍戰士為遊人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團隊活動。從這些活動中，讓人們更多地瞭解斷橋，認識斷橋，牢記斷橋。

有關丹東斷橋的導遊詞 篇2

丹東鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局於1920__年5月鴨綠江斷橋動工建設，連接朝鮮平安北道新義州與中國安東(今丹東)，次年10月竣工通車。[1]為便於超高船舶通行，中方一側在第四孔處架設旋轉式“開閉樑”，以四號墩為軸可旋轉90°。該橋為鴨綠江上的第一座橋樑，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋(今中朝友誼橋)，此橋被改為公路橋。

朝鮮戰爭期間，由於該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼樑落入水中，並有三座橋墩被炸塌。戰後中方一側所剩四孔殘橋一直保留，被習慣上稱為“斷橋”(1992年曾改名為“端橋”，20__年後恢復)，而朝方一側則把所屬六孔和中方剩餘兩孔殘橋拆除，僅存橋墩。

1993年丹東市投資重新維修該橋，在原橋旋轉及炸斷處建觀賞台，橋身被漆為淺藍色，意在不忘戰爭，祈盼和平。同年6月作為旅遊景點和愛國主義教育基地開放，今橋上有遲浩田所題寫的橋名。後經多方提議，橋名恢復為“鴨綠江斷橋”，橋身恢復為鋼鐵灰色。20__年被國務院批准為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。

有關丹東斷橋的導遊詞 篇3

丹東鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局於1920xx年5月鴨綠江斷橋動工建設，連接朝鮮平安北道新義州與中國安東(今丹東)，次年10月竣工通車。[1]為便於超高船舶通行，中方一側在第四孔處架設旋轉式“開閉樑”，以四號墩為軸可旋轉90°。該橋為鴨綠江上的第一座橋樑，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋(今中朝友誼橋)，此橋被改為公路橋。

朝鮮戰爭期間，由於該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼樑落入水中，並有三座橋墩被炸塌。戰後中方一側所剩四孔殘橋一直保留，被習慣上稱為“斷橋”(1992年曾改名為“端橋”，20xx年後恢復)，而朝方一側則把所屬六孔和中方剩餘兩孔殘橋拆除，僅存橋墩。

1993年丹東市投資重新維修該橋，在原橋旋轉及炸斷處建觀賞台，橋身被漆為淺藍色，意在不忘戰爭，祈盼和平。同年6月作為旅遊景點和愛國主義教育基地開放，今橋上有遲浩田所題寫的橋名。後經多方提議，橋名恢復為“鴨綠江斷橋”，橋身恢復為鋼鐵灰色。20xx年被國務院批准為全國第六批重點文物保護單位，也是丹東市區唯一一個國家級保護單位。

丹東斷橋導遊詞

有關丹東斷橋的導遊詞 篇4

丹東斷橋彷彿是一位屹立江中的歷史老人,憑弔和銘記着中國人民志願軍的英雄業跡。現在,鴨綠江斷橋是全國重點愛國主義教育示範基地,橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的羣羣白鴿,把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在遊客面前,令人深受教育。

丹東與朝鮮隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅遊觀光好景點了。每天到斷橋的遊人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋樑。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結構。這裏，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫;這裏，記載着中華民族的恥辱與不屈。現在，斷橋已經成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。

沿着鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是説到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相弔，悽慘慘的矗立在江的一側。再往遠看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是朝鮮的重要城市新義州了。 斷橋的左側，還有一座橋連接着兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是隻掛着兩節車廂，而且窗户布簾都拉的嚴嚴實實，看不見裏面的情形。與國內繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。

斷橋我方一側橋身漆為淺藍色，意為不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼樑正中懸掛着一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地卧着，斑斑鐵鏽似乎在向我們講述着當年一羣優秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏着它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一隻隻眼睛，見證着恨與愛的硝煙，見證着血與火的凝練。

下了大橋，有遊艇兜攬生意，可以乘船遊覽鴨綠江風光，還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。

在遊船上看斷橋，中國一側就像一條獨臂，而朝鮮一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了脣齒相依的感覺。

水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風景，一側是“紅杏枝頭春意鬧”，一側是“蕭瑟秋風今又是”。

江的左側是丹東市，羣山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩雲，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身着短衣長裙，像一隻只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜着茶，聊着天，咬着冰淇淋，優哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。

江的右側是朝鮮的新義州。遊船儘量靠近了朝鮮一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。

有關丹東斷橋的導遊詞 篇5

丹東鴨綠江斷橋位於丹東鴨綠江大橋南側，是日本殖民統治的遺蹟，該橋1920xx年10月建成，是一座12孔開閉式大橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。中方一側所剩四孔殘橋保留至今，成為抗美援朝戰爭的歷史見證，1993年鴨綠江斷橋被重新維修開發利用。

橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞台各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。遊客參觀斷橋，不僅能瞭解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。20xx年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示範基地。20xx年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅遊景區。

斷橋彷彿是一位屹立江中的歷史老人，憑弔和銘記着中國人民志願軍的英雄業績。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的羣羣白鴿，把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在遊客面前，令人深受教育。