2023感動中國顧誦芬事蹟心得（通用12篇）

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇1

顧誦芬年近80歲時，上海交通大學出版社醖釀名為“大飛機工程”的科技類叢書，顧誦芬欣然受邀擔任了該叢書的總主編。叢書涵蓋我國國產大飛機的總體氣動、航空發動機、結構強度、航電、製造等專業方向和關鍵技術。其內容既包括領域內專家們最先進的理論方法和技術成果，也包括來自飛機設計第一線的理論和實踐成果。截至20__年1月，顧誦芬作為《大飛機出版工程》主編，先後出版6個系列、100多種圖書，撰寫數十份涉及通用航空、轟炸機、輕型多用途戰鬥機等多機種的研究報告、諮詢報告和建議書。

如今，年屆九旬的顧誦芬，仍在為了航空事業思考謀劃，業內外院士、專家也經常過來請教技術問題。對每位專家提出的難題，顧誦芬都會神情專注地聽來者講述，並簡潔明快地作出回答。有時，他會站起來，步履稍顯蹣跚，但卻準確無誤地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來者説：“你所説的這裏有論述。”

由於年齡和身體狀況等原因，顧誦芬曾謙虛地説，“我自己的餘生就是搞這些工作了”，但實際上，他做的絕不僅僅限於組織寫書、譯書、出版和推介。他對我國發展大型運輸機、加快國家應急救援體系建設、航空高素質人才隊伍培養等提出決策建議，受到中央主要領導的高度重視，對中央的正確決策起到了重要的支撐作用。

自20__年起，航空工業發起“書香·航空”活動，每年一期。在第二屆活動中，時年已87歲高齡、剛動過手術的顧誦芬，親臨現場，與年輕人互動。他號召廣大青年人多讀書，首先是必須樹立正確的革命人生觀，建議熟讀並牢記毛澤東的《紀念白求恩》《為人民服務》和《愚公移山》，努力鑽研《實踐論》和《矛盾論》，這也是錢學森推薦給科研人員的。同時，要向榜樣學習，研讀徐舜壽先生、管德院士以及美國凱利·約翰遜、俄羅斯費多索夫院士等航空界著名人物的傳記，認真學習他們鑽研技術，不斷創新的精神。

“這次參加兩院院士大會，聆聽習總書記的講話後我整夜沒能閤眼，感覺壓力很大，一直在思考我們的航空工業到底要如何突破‘卡脖子’的關鍵專業和技術問題。”20__年，年近90高齡仍心繫航空科技創新，分享了自己參加兩院院士大會的所思和所想，字裏行間流露出他對航空事業始終如一地堅守、熱愛與關切。

桃李不言，下自成蹊。顧誦芬的學識與品德，影響着一代代航空後來人。伴隨着一架架新型戰機飛上藍天，在航空報國的跑道上，一代代航空人不斷傳遞着手中的接力棒。

顧誦芬帶領的團隊誕生出一位科學院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70餘冊航空科技書籍，主編的《飛機總體設計》一書，已經成為我國航空院校飛行器設計專業的必修課教材，主編的《現代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數十種航空專著與圖書也都產生了重要而廣泛的影響。

“回想我這一生，談不上什麼豐功偉績，只能説沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”顧誦芬淳樸的話語中不無謙虛。對於年輕人，他充滿了期待。“我國航空事業發展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人説，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”

20__年，當鮐背之年的顧誦芬再次回到瀋陽飛機設計研究所的時候，執意要到中國航空事業開拓者黃志千烈士的塑像前去看一看，顫顫巍巍的他看向黃志千塑像時眼睛裏閃爍着光芒。

在顧誦芬的心裏有國家、有航空、有飛機、有研究所、有團隊、有老同事、有老朋友，就是沒有他自己。他講起來都是設計製造飛機的時候如何的艱苦，哪位同志做出了重要貢獻，沒有他們的話飛機就飛不起來，可是他自己的功績總是一筆帶過、不願多提。提到大家的生活，哪位同志受了委屈，哪位同志應該受到照顧，誰的日子過得很苦，他都説的清清楚楚，但是問到他自己受的苦時，卻總是雲淡風輕。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇2

顧誦芬首次參與設計的機型，是我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1。

噴氣飛機的特點是要用兩側進氣，讓出機頭來放雷達。顧誦芬負責氣動佈局設計任務。然而，這對於學習螺旋槳飛機的顧誦芬來説是一個全新的領域。

當時，顧誦芬最擔心的是兩側進氣道。一旦發動機收油門的時候，很有可能出現一邊進氣，一邊排氣，飛機發動機就沒有推力。如何驗證，顧誦芬和同事費盡了腦筋。

他回憶道：“我們用醫務所的廢針管，把它不鏽鋼的很細的頭焊在銅管上接出來做成一排，然後外面用薄鐵皮做個整流罩。那時候也沒有好的風洞，就到哈爾濱軍事工程院那個一米五口徑的小風洞裏去做，一個月的時間我們拿下了這個實驗。”

1958年7月26日，歷時兩年時間的研製，殲教1在瀋陽飛機廠機場首飛成功。考慮到當時的國際環境，首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道後託人帶話—

“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄。”

殲8雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中，出現了因氣流分離導致的抖振問題。用飛行員的話説，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。

為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬決定乘殲教6飛機上天，直接跟在試驗飛機後面進行觀察。

顧誦芬的夫人江澤菲曾和他有一個約定——不再乘坐飛機。這並不是出於對飛機安全的不信任，而是不忍承受失去至親的痛苦。然而這一次，顧誦芬要登上的還不是民用大飛機，而是風險更高的戰鬥機!所以他必須瞞着妻子、瞞着家中每一位親人。顧誦芬本人坦言，當時也來不及想這麼多。

據當時駕駛飛機的試飛員鹿鳴東回憶：“顧總那會兒已是年近半百的人，卻絲毫不顧過載對身體帶來的影響和潛在的墜機風險，毅然親自帶着望遠鏡、照相機，在萬米高空觀察拍攝飛機的動態，這讓所有在場的同志都十分震撼和感動。”

連續經過三次的上天觀察，顧誦芬找到了問題的癥結所在。通過後期的技術研發和改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題。1979年底，殲8正式定型。

1980年，殲8Ⅱ飛機立項研製，其作戰性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進氣的氣動佈局方案，解決了二元超音速可調進氣道設計等一系列問題。同時，他作為型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用四年就實現了飛機首飛。軍方評價，殲8Ⅱ飛機是當時“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”，成為當時空海軍的核心裝備。20__年，殲8Ⅱ飛機獲國家科學技術進步獎一等獎。

殲8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機，裝備部隊350餘架，一直是我軍20世紀的主戰裝備。殲8系列飛機的研製，牽引構建了較為完善的航空工業體系，促進了冶金、化工、電子等工業的發展。顧誦芬被譽為新中國傑出的飛機設計大師、飛機氣動力設計第一人。

在殲10研製過程中，顧誦芬作為專家組成員參與了轉型評審和研究解決關鍵技術難題等方面的工作。

與之同時，他敏鋭地抓住蘇聯解體前的機遇，藉助20世紀60年代與蘇聯航空科技專家建立起的深厚友情，發起並主持了雙方氣動力和飛機設計專家對遠景飛機的設計合作，使我國上百名飛機設計技術骨幹得到了鍛鍊，此次活動形成的研究成果為我國新一代戰機的研製奠定了堅實的基礎，組建起了我國新一代戰機研製的國家隊。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇3

顧誦芬對航空的興趣始於燕京大學附屬國小讀書時期。當時，哥哥顧誦詩就讀於市區裏的崇德中學，學校裏的學生用硬一點的紙板做滑翔機，用橡皮筋彈射。哥哥把學校裏做好的滑翔機拿回家裏，帶着弟弟顧誦芬在空曠處放飛。在天空中翱翔的飛機模型吸引了年幼的顧誦芬，他以極大的興趣與哥哥一起開始製作，一起在外放飛。入讀中學後，他又從父親那裏得到了一本有着重要影響的人物傳記——《一個飛機設計師的故事》。這是蘇聯飛機設計師雅科夫列夫的自傳。

“1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接着就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰快結束的時候上海(日軍駐地)經受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰美國人之所以佔優勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。”

不久後，顧誦芬考入了上海交通大學航空工程系。

1951年，顧誦芬大學畢業。因為抗美援朝，我國急需建立自己的航空工業。上級組織決定，這一年的航空系畢業生要全部分配到中央新組建的航空工業系統。面對母親的不捨，懷揣着航空夢想的顧誦芬，踏上了北去的火車。與他同一批的畢業生都被分配到飛機設計和航空技術研究部門，唯有他被留在了重工業部航空工業局機關。一心想設計飛機的顧誦芬，因此還有一點小小的不開心。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇4

北京，中國航空工業科技委院內，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。

現在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。

500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉着平和。他記得，從前的自己經過這條路時，“走路都帶風”。

1956年，瀋陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。

1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，後全面主持該機研製工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯合攻關，在國內第一次創建了戰鬥機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為後來確定發動機噴流影響的基本方法。

1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發地停在那裏，等待着起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直衝藍天，飛至3000米上空，做平穩歡快地盤旋，動作矯健而輕盈。“飛行正常”，塔台的話筒裏傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空後，平穩地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研製高空高速戰鬥機的歷史。

1980年，殲-8Ⅱ飛機立項研製。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協同工作，僅用四年就實現了飛機首飛。

20__年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行20__年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，習近平總書記為91歲的顧誦芬頒發國家最高科學技術獎。

“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功於那些振興中國航空工業的領導和默默無聞、頑強奮鬥的工人、技術人員。”顧誦芬談到這至高榮譽時這樣説。

得知顧誦芬先生獲此榮譽後，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝願。“顧總是瀋陽所的第二任總設計師，為新中國飛機設計事業做出了彪炳史冊的開創性貢獻。”瀋陽所總設計師孫智孝説。“顧院士是飛機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，瀋陽所一代代航空人不負眾望，注重創新，信念無比堅定，力量無比強勁。”瀋陽所副所長左林玄説。“從老一輩的設計師身上，我看到了勤奮、鑽研、嚴謹、忍辱負重、勇於擔當的品質，由於行業的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲。”瀋陽所首席專家王永慶説。

顧誦芬的辦公室在二樓東側。一套木桌椅、兩個舊沙發是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”裏，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內容，其中不乏有他主編的叢書。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇5

顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，主持研製的型號開創了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引並推動我國航空工業體系建設，培養了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研製。

顧誦芬是新中國航空科技事業的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機氣動佈局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發展。

1930年2月4日，顧誦芬出生於江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家裏的玻璃窗都發顫。經歷過這樣的日子，顧誦芬説:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以後想造飛機。”就這樣，報國的種子在他心裏埋下了。

顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此後，他先後求學於上海市南洋模範中學和上海交通大學航空工程系。

沒有制空權的軍隊就要被動捱打，航空武器裝備是現代戰爭的首戰裝備、決勝裝備。建立獨立完整並能與西方列強比肩的航空工業，是中國近代以來無數仁人志士的夙願。1951年，顧誦芬畢業後分配到航空工業局。當年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業，航空工業局成立，新中國航空工業艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業緊緊聯繫在了一起。

我國第一個飛機設計機構——瀋陽飛機設計室於1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇6

感動中國20__年度人物頒獎盛典”於3月3日晚在中央廣播電視總枱央視綜合頻道播出。20__年度國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業和國家科技事業傾盡心血的無限敬仰。

“每當國慶閲兵戰機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡。”組委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水裏湧動報國的火;似大象無形，無形中深藏着強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。

考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什麼，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業接續奮鬥的全體航空人。”

顧誦芬院士出生於1930年，中國航空工業集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力於推動中國航空科技事業的發展。創新設計多型飛機氣動佈局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研製的殲8、殲8Ⅱ超聲速殲擊機，開創了我國自主研製殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰裝備。他建立了我國殲擊機研製體系，為航空武器裝備跨代升級發展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘於奉獻，為國家培養了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業70年發展做出了卓越貢獻。

航空工業各單位很多幹部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業瀋陽所的第二任總設計師，作為他的後輩，現任瀋陽所總設計師的孫智孝説：“顧老為新中國飛機設計事業做出了彪炳史冊的開創性貢獻。我是所裏第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障。”來自航空工業成飛的“90後”員工吳鬆澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人。”

“感動中國”自20__年啟動以來，近200位人物和羣體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激盪人心，令無數國人為之動容。其中，“壯志凌雲”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別於20__年和20__年獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的傑出代表，身上凝結着的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵着後來者們接續奮鬥，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱祕而偉大”的航空事業。

“感動中國20__年度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現中國人所經歷的波瀾壯闊的20__年。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，並特別緻敬中國航天人。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇7

1964年，我國開始研製殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動設計，後全面主持該機研製工作。

在研製中，顧誦芬發現發動機噴流對飛機平尾效率有很大影響。當時，國內尚無噴流試驗條件和試驗方法，他帶領設計部門與風洞試驗單位聯合攻關，在國內第一次創建了戰鬥機噴流影響試驗方法，發現了噴流影響規律，該試驗方法也成為後來確定發動機噴流影響的基本方法。

1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現了因氣流分離導致的抖振問題。用飛行員的話説，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對於引起振動的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機飛行中貼於後機身和尾翼上毛線條的擾動情況來對症下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機後機身流場。

這對從未接受過飛行訓練的顧誦芬來説是有很大風險的。而且因為姐夫黃志千就逝於空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。試飛員鹿鳴東得知實情，感動地對顧誦芬説：“生死觀的問題對我們飛行員來説是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎麼飛我都幹。”顧誦芬決心已下，瞞着愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機。

為觀察清楚毛線條的擾動情況，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來説是一種冒險。憑着他們足夠的膽量和勇氣，經過三次上天近距離觀測，顧誦芬承受着巨大的身體負荷，終於找到問題癥結，通過後期的技術改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰友。

顧誦芬主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術難題，圓滿完成了殲8飛機研製任務，結束了我國殲擊機完全依賴引進的歷史。1985年，殲8飛機獲“國家科學技術進步獎特等獎”。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇8

氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發展推動了飛機的跨代發展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。蘇聯在當時對我國進行的援助僅限於製造，關於設計方面的技術堅決不提供。

顧誦芬參加工作後接受的第一項挑戰，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要採取兩側進氣，不能用機頭進氣，國內沒有先例。

當時聽説北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從瀋陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動佈局設計。

顧誦芬隨後又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動佈局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質出色，為我軍培養了數以萬計的飛行員。

一刻不停，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內一無超音速風洞，二無工程適用的數值計算能力。他依靠紮實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環。他所創立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內飛機設計採用，為後續殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇9

劉伯忠在劉家兄妹中排行第四，是劉伯明的親弟弟，笑起來與劉伯明很像。

6月13日，極目新聞記者見到劉伯忠時，他正在伊安縣城給人做裝修。

“我自己雖然沒讀什麼書，但是最佩服的還是二哥，他不僅是我們兄弟姊妹的榜樣，也是我的兒子、女兒等後輩們學習的榜樣。”劉伯忠説，他小時候最敬仰的就是二哥，因為二哥在冬天零下20℃時，還可以堅持騎每天自行車上下學，他自認自己做不到。

自從自己當了父母，劉伯忠在教育自己的女兒和兒子時，時常掛在嘴邊的話，就是“要像你二叔一樣能吃苦、愛學習”。

在這些因素的影響下，劉伯忠的女兒考上博士，兒子碩士畢業考上公務員。

“我最佩服二哥的，也是他能吃苦、愛學習。”作為家裏排行第五的劉伯福，也非常佩服自己的二哥劉伯明。

劉伯福告訴極目新聞記者，二哥劉伯明不僅上學時能吃苦，參軍以後更是能吃苦，長年累月的艱苦訓練能堅持下來太不容易，是他和孩子學習的榜樣。

在唯一的妹妹劉玉芝心裏，二哥劉伯明非常節省，但對她謙讓寬容。

多年以後，劉玉芝仍記得，學校運動會，她向二哥要錢，劉伯明把在學校用來買飯的一元錢給了她。

“20多年前，冰棍才3分錢一根，1元錢能買很多東西。”劉玉芝現在還記得二哥給她的那一元錢。

作為劉伯明的國中校友，伊安出租車司機孫師傅説起師哥劉伯明，也是滔滔不絕，稱劉伯明是伊安人眼中家鄉的驕傲。

孫師傅説，他自己讀書不行，但是一直佩服會讀書的劉伯明，小時候就聽家長説劉伯明聰明會讀書，現在自己也經常用劉伯明的例子教育子女好好學習。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇10

彭士祿小時候為了生存他當過乞丐，發高燒導致癱瘓差點丟掉性命;當小遊擊戰士時得過嚴重瘧疾;在延安當護士時得過肺炎。留學期間，彭士祿從沒在12點鐘以前睡覺。當時蘇聯教授每教一節課，中方要另付80盧布的報酬，他因此十分努力。30年後，彭士祿忘我工作的精神依然不變，他患胃病20多年，總不捨得花點時間去看病。在一次現場調試的緊要關頭終於支撐不住了，經診斷為急性胃穿孔。手術在工地現場緊急施行，他的胃被切除了四分之三。

彭士祿開始主持核動力裝置的論證和主要設備的開發時，物資供應匱乏，生活極其艱苦。那時是吃着窩窩頭搞科研，有時甚至挖野菜和白菜根，反應堆研究室不到50個人，每人每月的辦公費才5元錢，這還包括出差費、辦公用品費。那時沒有電腦，數據都是靠僅有的一台手搖計算機、計算尺、算盤這些工具沒日沒夜地算出來的。彭士祿面對工程技術大事必須做到清清楚楚、明明白白、一點也不能馬虎。對於任何問題都要通過調查研究、收集信息、進行試驗等來搞清楚。在領導核電站建設工作時期對工程技術親自計算主要技術經濟數據;對工程進度能説出某年某月應辦哪幾件關鍵事;對技術攻關能親自掛帥出征，出主意，給點子。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇11

無論在哪裏，無論幹什麼，朱彥夫心中始終裝着一件事，那就是將自己所經歷的難忘事件寫下來，以告後代。犧牲戰友的臨終囑託催促着他去寫，殘廢人自強不息的信念鼓舞着他去寫，共產黨人的神聖使命召喚着他去寫!

當時遲浩田上將瞭解到朱彥夫的事蹟後，專程趕往沂源縣看望朱彥夫，稱他是“特殊材料製成的人”，並稱贊他“雖然失去一隻眼睛，但更能把人生看得透徹。”並高度評價了_支持丈夫帶領羣眾致富的犧牲精神。之後，遲浩田上將先後三次給朱彥夫寫信，鼓勵他把當年抗美激戰中的壯烈情景寫下來，傳給人們，讓人們瞭解歷史，推動國防教育。1989年9月的一天，朱彥夫對妻子説：“我年輕時拿過鋤杆子和槍桿子，但這兩杆子過早地夭折了，我思量來思量去，我得用筆桿子再作貢獻。”“遲部長也説過好多次了，你是該寫!俺明日就給你買紙和筆墨。”妻子高興地説。

寫書對一個失去雙手、雙腳的特等殘廢人而言，其艱難不言而喻。但有妻子的支持，他充滿信心。他知道自己的能力，所以從沒想一口吃成個胖子。開始只是笨拙地學讀，摹仿着寫：寫書信、寫報告、寫新聞。也許是戰爭血與火的經歷使他刻骨銘心，也許是朝鮮戰場的慘烈使他沒齒不忘，每每落筆，他的腦海裏總是浮現出那些長眠於異國他鄉的戰友的身影。他先後學寫了《莊户天王》、《救險記》、《悼青山》和《異人夢》，全部是烈士或與烈士有關的故事。生活，尤其是戰爭生活，成為他創作的源泉，戰友，是他作品中堂堂正正的主人公形象。他寫書寫得很苦，也寫得很累。一到陰天，四肢的截斷面便向外滲血水，疼痛難忍，_便用藥棉不斷給他擦拭傷口。他累了，她便給他輕輕捶背，夏天天熱，沒買風扇前，她堅持用蒲扇為他驅熱。有一次，一位搞創作的人看了他的部分初稿，不屑地説：“就是再比這好上十倍，也出版不了。現在都喜歡看談戀愛、跳舞的，這樣的書沒人看!”這一句話，使他萌發了輟筆的念頭。妻子第一次衝他發了火：“你要是不寫下去，對得起你犧牲的戰友嗎?對得起遲部長嗎?那些亂七八糟的書再好賣咱也不寫。這書你儘管寫，能出最好，出不了咱當家史”想起妻子對自己的莫大支持，他滿臉愧疚，禁不住又熱血沸騰。“《極限人生》中的‘根限’兩字，是指身體上的極限。對我來説，身體是殘缺不全的，這就要以沒有極限的奉獻和追求來彌補”用兩隻殘臂夾筆，寫得累了，他就用牙咬着筆寫。這些年來，他究竟咬壞了多少支筆，碰翻多少墨水水瓶，連_也記不清了。口涎、壞眼睛滲的水、胳膊斷處流下的血水和汗水時常會浸濕稿紙，模糊了字跡，只好重寫。為此，_沒少動腦筋。後來，她找來塊小塑料紙，墊在丈夫寫字的殘臂下，他每寫幾行，她就把塑料紙移動一下起初，兒女們勸他口述，他們記錄，可他總覺得那樣少了一些思索的空間，表達不出內心的真情實感。更重要的是，他把寫作作為磨礪意志、自強奮進的重要途徑。因此，他還是堅持自己寫，自願找罪受，找苦吃。這種罪、這份苦不僅僅是生理上的，很多時候是生理之外的。別的不説，光是那一天學沒上過的知識飢渴，就時常把他逼得心煩意亂，焦頭爛額。多少回，為了一個情節的描述，他會不吃不喝地憋上幾天;多少次，為了一個詞甚至一個字，他會搬來字典、詞典，一查就是幾十分鐘、幾小時!就這樣，他起初每天寫幾十個字，後來每天能寫幾百個字。有時候半夜裏想起什麼，從牀上爬扯半天才爬起來，開燈寫下來，把妻子吵弄醒了，兩個都睡不着，就拉咕呱

到1996年5月，他七易其稿，終於完成了長達43萬字的自傳體小説《極限人生》。他長長舒了一口氣，心中一塊石頭落了地。他認為，這部作品無論從構思、語言，還是描述和遣詞造句上，都不能同作家的作品相比。但他覺得，在一桌盛筵上，出現一道味道迥異的“清拌苦苦菜”，不是更能顯出山珍海味的誘人濃香嗎?他決心把這部小説出版出來。從此，_又陪同丈夫踏上了艱難的送稿路。人民武警報的一位記者看了《極限人生》的手稿後，深受感動。“《極限人生》對人怎樣戰勝生理上的缺陷，對人怎樣活着提出了強烈的叩問和挑戰，對普通人和傷殘人都是一種極大的引導和激勵。”

《根限人生》從創作出版發行，始終離不開各級領導和有關部門的關心和支持。黃河出版社編委看了《極限人生》的書稿後，立即決定出版。時任國務委員、國防部長、軍委副主席的遲浩田上將聞訊後，高興之情溢於言表，欣然提筆為該書題寫了書名，併為朱彥夫親筆題寫了“鐵骨揚正氣，熱血書春秋”的條幅。1996年6月，《極限人生》以33萬字的篇幅出版印刷。朱彥夫在書評中寫道：“我把《極限人生》這篇拙作幻化成烈士的遺願，勾化成一曲悲歌、一副輓聯奉獻於烈士，將是我畢生最大的寬慰。如果讀者能從中汲取到做人的力量，我就不會因空耗時光而差愧了。”在極短的時間內，第一次印刷的3萬冊《極限人生》銷售一空。為滿足更多讀者的願望，黃河出版社又作了第二次印刷。

朱彥夫的事蹟傳開後，齊魯大地掀起了學習朱彥夫的熱潮，朱彥夫也被中組部表彰為“模範共產黨員”。面對患難與共幾十年的妻子，他説：“我做夢都沒想到有今天的日子，要是説我幹出了點事，那百分之九十的功勞是你的，沒有你，就沒有我朱彥夫!”此時的他動了感情，淚水從墨鏡後悄然流下。如今，朱彥夫的一部新作即將問世。這仍然是一部以自己的真實生活為素材的作品。

2023感動中國顧誦芬事蹟心得 篇12

“大”家就是國家，“小”家就是彭士祿的家庭。彭士祿曾經在接受媒體採訪時説道，自己的夫人有三個：一是核動力，二是煙酒茶，三是自己的妻子馬淑英。1965年，中國核潛艇工程上馬時，彭士祿為了工作特地從北京遷到四川。4年後，妻子馬淑英也遷到四川。馬淑英當年從蘇聯留學回來後分配在北京化工大學教化學，她講課講得好，深受學生們的喜愛。當她要跟隨彭士祿去四川時，學生們很捨不得，很多學生都來給她送行。來到陸上模式堆試驗基地後，馬淑英便正式轉行參與到基地建設工作上來。1971年，因為工作需要，彭士祿再一次搬到武漢任核潛艇總體設計研究所(現719所)副所長兼副總工程師，任職到1973年5月。20世紀80年代主持廣東大亞灣核電站建設工作時期，他更是常駐廣州，幾個月才能借回京彙報工作之機回家探望一下。彭士祿80高齡時還在視察核電站的建設工作，經常參加各種學術活動。年事已高的他並沒有在家享受生活，依然每天工作到很晚才回家，依然每年大部分時間都在外出差，很少能見到家人。對此，孫女彭瑤很有意見。彭士祿每天回來時都是深夜，孫女已經睡着了，而每天早上孫女醒來時，彭士祿卻又出去了。為此，孫女跟他還簽了一份合同書，大意是如果彭士祿能準時回家的話可獎勵啤酒。