優秀維修車間主任事蹟

XX年，鐵運公司xx維修一車間的xx主任着實火了一把，由他牽頭設計的被譽為xx“erp”的鐵路設備維修管控系統全面鋪開；由他設計開發的60kg/m鋼軌7號單開砼岔枕道岔研製成功。xx的科技成果，令全廠幹部職工刮目相看。

自XX年擔任xx維修一車間主任以來，xx始終秉承着“嚴格、勤奮、創新”的工作作風，全廠幹部職工都一致稱讚他是“幹部裏的好工人”。

嚴格是他對工作的態度。鐵路線路檢定修工作是一項只有起點、沒有終點的工作。線路質量的全面提高，必須依靠紮實的綜合維修、日常保養和事故搶修。維修一車間地處鐵路運輸奪鐵保鋼的前沿陣地，每年進行的爐下事故搶險和線路故障搶修作業達30餘起。每次搶修前，xx都要認真地對事故現場進行勘察，根據實地情況制定詳細的施工方案，確定時間、地點、現場安全防護、搶修程序等，並親自到事故現場帶着職工幹。在新三號高爐跑鐵事故現場，xx第一個跨進80多度的滾燙積水中，在殘渣、焦碳散發的令人作嘔的氣味中，帶領職工大幹，經過24小時的鏖戰，終於打通了線路通道。

勤奮是他對工作的熱愛。在日常工作中，xx秉承“沒有做不到只有查不到”的工作理念，對所轄線路勤查勤看，重點部位重點對待，他把大部分的工作時間都放在了線路上。他還經常帶領車間安全技術人員和班組長到現場召開線路故障診斷會，將車間和點檢區檢查出來的設備故障一一提出，採取集體討論，個別講解，現場授課的方式，來提高班組長的指揮協調能力，故障處理能力，在維修一車間所轄的線路上，不時會看見一羣身影，在不停比劃着，激烈地討論着。

創新，是他對工作的要求，鐵路維修是運輸暢通的基礎，xx提出線路維修一定要講求維修質量和實際效果。針對鐵路維修工作實際，他注重生產技術的創新創效，堅持以“符合現場實際，解決實際問題，現場作業實用，提高實戰技能”為導向，突出解決職工“會考不會幹、會幹不會考”的問題，達到職工技能向“會考也會幹”的目標發展，在集團公司舉辦的xx鐵路維修工技術競賽中，進入前10名的選手中，維修一車間獨佔了8席。

這就是xx，一名基層生產的指揮員，一個幹部裏的好工人，一台鉚足了勁的火車頭，在xx鋼鐵大動脈上，負重前行，一往無前。