2022最美鐵路人優秀先進事蹟（精選10篇）

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇1

奮鬥成就最美傳承。在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志願軍一級戰鬥英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團公司洛陽工務段楊連第橋隧工區工長李玉斌。

李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人，守護大橋18年直到退休。後來，李玉斌的父親也在這裏紮根，一干就是38年。20__年，聽着英雄橋故事長大的李玉斌來到工區報到，父親反覆叮囑他：“要接好班，守好橋，比我們幹得更好。”

信念堅定、愛崗敬業、勇於攀登、拼搏奉獻，楊連第烈士的事蹟激勵李玉斌祖孫三代接續奮鬥。手握接力棒，李玉斌以實際行動延續守護英雄橋的責任與使命。

一根安全繩，掛在45米高的大橋上，檢查、除鏽、刷漆……這就是李玉斌的日常，大家親切地稱他為“鞦韆哥”。14年來，李玉斌和工友們先後發現、防止安全隱患200餘件，管內路段未發生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內35座橋樑、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失。

20__年，大橋旁建起了楊連第烈士紀念館，成為中國鐵路和河南省愛國主義教育基地，李玉斌主動請纓，當起了義務講解員。他走到學校、政府機關、企業講述英雄故事，幾年下來義務講解300多場，1萬多人接受精神的洗禮。每次站在楊連第烈士紀念碑前，李玉斌都無比堅定：“英雄橋的故事，我會一直講下去!”

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇2

20__年12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運營。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路運營總里程突破15萬公里。一張世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發展的活力。這背後，“最美鐵路人”用不懈奮鬥的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強音，成就了鐵道線上最美的風景。

關鍵時刻顯勇毅，危急關頭見擔當。面對突如其來的新冠肺炎疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運營10週年的節點，他再次衝鋒在前，摸索出一套復興號智能動車組平穩操縱方法，保障了列車的安全運行。從終年奮戰在大秦線貨運主戰場、精準協調保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬餘輛、發現並消除9000餘個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責任與擔當，擦亮了最美的底色。

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇3

先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密佈，高鐵飛馳。20__年底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中20__年12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。

短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區、大風沙區、城市核心區，在建設施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離並行北京地鐵13號線，穿越北三環、北四環等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風險多、標準高、難度大，相當於在縱橫的交通脈絡裏完成一台精細的“心臟搭橋手術”。

“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設大軍中的一員。作為施工現場負責人，王久軍與參建單位靈活運用建築信息模型技術(BIM)，採用不同的注漿加固方案，歷經多次試驗，攻克一道道難關，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。

全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術，震動速率僅每秒2毫米，相當於在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成後，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。

如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風景。

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇4

鐵路是國民經濟大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮鬥目標就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機盎然。

“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閲卷人。”瀋陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉雲這樣説。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉雲感動着無數旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。

20__年夏的一天，劉曉雲正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉雲，快來!衞生間有孕婦生產了!”她處變不驚，抓起醫藥箱跑到現場，憑着積累下的醫療經驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴裏的積液，拍打後背和屁股。隨着嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉雲長舒一口氣。她毫不猶豫地脱下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒着暴雨將母子送至醫院。

這不是劉曉雲救助的第一位旅客。27年來，她先後救助130多名突發疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬餘件，解決各類問題17.7萬餘件，收到表揚信4600餘封、錦旗300多面。

20__年1月，大連市發生新冠肺炎疫情後，大連站採取加開窗口等方式，統一辦理學生證集中核驗。劉曉雲帶領團隊連續奮戰一週，平均一天核驗7000餘張學生證，保障學生旅客儘快回家過年。

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇5

“為了人民羣眾冬天的暖氣、夏天的涼風、一年四季的照明，能夠多運煤、運好煤，是我這個老鐵路、老黨員的最大心願。”在大秦鐵路這個“西煤東運”的大動脈上，太原局集團公司朔州車務段宋家莊站業務主管薛勝利，終年奮戰在貨運主戰場。

20__年9月，全國電煤供需偏緊。中央有號召，鐵路有響應，一場志在必得的“電煤保供行動”迅速打響。薛勝利所在的宋家莊站是大秦鐵路煤炭運輸的重要裝車基地，為了百姓的“温暖指數”，薛勝利帶領團隊迅速拿出加強貨源組織、優化裝車作業、開闢綠色通道等12項保供服務措施。一個月後，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為5家熱電廠、1500餘萬居民解決了燃“煤”之急。此後，宋家莊站每日常態化開行東北、華北等17個地區的電煤列車達到10列以上。那段日子，薛勝利連續40多天盯在裝車現場，每天要看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。20__年底，“電煤保供行動”取得重大勝利，363家鐵路直供電廠存煤可耗天數達到了23天。

“人民羣眾的安危冷暖，是鐵路人情之所繫、責之所擔、義之所在。”薛勝利用自己的言行生動詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨。

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇6

奮鬥成就最美風景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設計了接觸網檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴寒、缺氧等困難，主持攻關的高原大功率重型軌道車，經受住了高原負壓、風沙大、温差大等惡劣環境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車的空白。在研製96頭鋼軌打磨車時，他和團隊用3年時間攻克了26項技術難題，制定了100多項技術規範，開發的新一代打磨控制系統、車載廓形監測系統，作業後鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領中國鋼軌打磨車研製邁入世界一流水平。

20__年1月17日是春運首日，成渝鐵路復興號智能動車組G8612次“共青團號”列車成功發車。這是全國首次在復興號智能動車組中常態化開行“共青團號”列車，旨在引導鐵路青年勇於擔當、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩定。

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇7

“奮鬥是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團公司衡陽車務段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業務小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進步，源於他的刻苦鑽研和腳踏實地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業規章，做了8本學習筆記，將標準作業流程、行車規章熟記於心，被同事們稱作規章“活字典”、業務“領頭羊”。

20__年春運前夕，為確保線路設備安全，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉橋工段幹部職工頂着暴雪更換鋼軌。 中國國家鐵路集團有限公司供圖

20__年，“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶着團隊攻克了防止行車設備誤操作、行車組織錯辦理等10項重點課題，15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關，主導編制的20項教學課件，成為行車一線作業人員的“寶典”。

在衡陽車務段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大夥兒對他的暱稱。每到休班時間，他就揹着一個挎包，拎着一捆學習資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180餘場次，現場教學360餘次，培訓學員1900餘人次。王軍説：“苦點累點不怕，只願湧現出更多優秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通。”

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇8

青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沱沱河站派出所轄區的582公里線路，橫跨崑崙、唐古拉兩大山脈，平均海拔4500米，常年高寒低温，空氣稀薄缺氧，陽光輻射強烈，被稱為“生命禁區”。青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海在這裏連續堅守十載，不僅守護天路，也成了當地牧民的貼心人。

20__年5月，當沱沱河站派出所需要補充警力時，鄭天海第一時間遞交了請戰書，告別妻子和不滿週歲的女兒，毅然來到沱沱河。他的理由很直白，“組織有需要，我就必須上!”

初到沱沱河，高原反應使鄭天海徹夜難眠，短短十幾天內瘦了整整一圈。然而，鄭天海並沒有退縮，“再苦也得有人守着。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔”。

青藏鐵路穿越沼澤、草甸、陡坡，許多地方汽車根本無法抵達，每當遇有翻山、涉溝、蹚河、爬涵洞等艱鉅任務時，鄭天海總是衝在最前面。羣眾遇到困難，第一時間想到的也是他。一天傍晚，唐古拉地區突降罕見暴雨，鄭天海接到牧民布瓊的求救電話，説他家皮卡車陷進水溝無法動彈，希望所裏派人救援。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶着同事在雨夜尋找了近兩個小時。當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在了冰冷的草地上。當他清醒過來時，眼前熱騰騰的酥油茶和布瓊一家人温暖的目光，如同一股暖流走遍全身，令他感到無比的踏實。

20__年4月，鄭天海因身體緣故被調離沱沱河。臨別時，看着滿滿一櫃子整齊的哈達，鄭天海流淚了。牧民們送來的每一條潔白哈達，都有一個暖心故事，記錄着高原深情。“同時間賽跑、與病魔較量，堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰”。與病魔較量，拼的是速度，爭的是時間。當得知要從上海向武漢運送醫護人員和抗疫物資的消息後，鄭天海將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織。

鄭天海常説，“身為黨員，不但要做會開車的好手，更要有敢擔當的鐵肩。”他不是孤勇者，更不是一個人在奮鬥，像他一樣有千萬鐵路職工守候在廣袤大地上，守護在“交通強國，鐵路先行”的新徵程之上，活躍在為中華民族偉大復興的“中國夢”努力奮鬥的道路上。

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇9

先行，為的是“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機車車輛有限公司車體事業部高級技師張雪松，見證了中國標準動車組從無到有、領跑世界。

車體是動車組九大核心技術之一。20__年初，在高鐵技術引進的關鍵階段，張雪松奉命帶隊製造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領團隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術難題，成為國內高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。

隨着中國高鐵進入智能製造時代，張雪松又帶領團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產線等方面不斷攻堅克難，先後開展技術革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產的各項技術參數，形成關鍵核心技術，持續鞏固擴大了中國高鐵的領跑優勢。

2022最美鐵路人優秀先進事蹟 篇10

先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。20__年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對於昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華來説，是一件特別值得驕傲的事。20__年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間內，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從20__多輛貨車中精心挑選出240輛，並進行了快速整修。

陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬餘輛，發現並消除9000餘個安全隱患，解決了20__餘個典型故障，形成的“二十三步檢車作業法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車檢車標準。

在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”