路面分部工程開工報告（精選5篇）

路面分部工程開工報告 篇1

1、施工準備

（1）人員準備：按水泥混凝土面層施工各環節所需管理、控制、施工力量和施工計劃等情況，進行人員配置和進場；同時將施工目標、質量管理點、相關崗位職責、規定及特殊要求等進行交底。具體人員配備如下：

工長 1人

技術員 2人

質檢員 1人

測量員 2人

試驗員 2人

機械操作手 16人

勞動力 20人

（2）材料準備：根據各種原材料的需用量及規範質量要求，通過試驗檢測選擇確定能夠滿足施工質量的料源，並在開工前28天對各種原材料進行符合性檢驗，報送監理工程師審批。批准後組織進場，進行備料，分類堆放。

①水泥：水泥採用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。低温天氣施工、有快通要求的路段可採用R型水泥。

②粗集料：粗集料使用碎石，應質地堅硬、耐久、潔淨。粗集料技術指標應不低於Ⅱ級並滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規範》的要求。粗集料最大公稱粒徑不大於31.5cm。

③細集料：細集料應採用質地堅硬、耐久、潔淨的天然砂，並應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規範》要求，且砂的細度模數不宜小於2.5。

④水：混凝土面板拌和及養護用水應用人畜能飲用的水。

⑤外加劑：路面混凝土中所加入的外加劑必須有供應商提供的有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告，並符合《公路水泥混凝土路面施工技術規範》要求。

（3）機械準備：水泥混凝土面層施工採用集中拌和混凝土，混凝土罐車運輸，設置一個作業面，按設計分塊施工。作業面擬配置以下機械：

① 混凝土拌和站：25m3/h 1台； ② 混凝土攪拌運輸車： 6 m3 2輛； ③ 振動夯： 6m以上 2台； ④ 磨光機： 1台； ⑤ 路面刻紋機： 1台； ⑥ 真空吸水機： 1台； ⑦ 插入式振搗棒 4台； ⑧排式振搗器 1個； ⑨三輥軸 1台。

（4）配合比設計

室內配合比設計應以基準配合比的水灰比值±0.03確定三組不同的配合比，並通過混凝土的工作性以及強度來確定最終配合比。將確定的配合比經總監辦中心試驗室驗證合格後方可進行施工。

（5）下承層的檢查

按質量驗收標準對下承層進行驗收，凡不符合要求的路段，均進行相應的處理直至滿足要求。

（6）施工放樣：包括標高測定與平面控制兩項內容。

在已驗收合格的下承層上進行中線恢復，並在兩側邊線外0.3～0.5m處每10m釘立基準杆，施工前在已放樣的面層下口邊緣支立24槽鋼模板，嚴格按照設計控制每一板塊、每一樁號模板的頂標高，並以此來控制面層平整度及鋪築寬度。

2、混凝土的拌和及運輸

（1）水泥混凝土的拌和須按批准的配合比嚴格執行。

（2）拌和站設試驗室，隨時檢測混凝土的拌和質量、和易性、坍落度等技術指標，同時按要求製備符合條件的試件。

（3）拌和時經常檢測粗、細集料的粒徑、含水量，原材料或配合比發生變化時，要及時調整配合比，並報監理工程師批准調整的配合比。

（4）混凝土運輸時，要保證罐車的儲料罐保持轉動，運輸途中不得隨意停車、停轉，應在最短的時間內運至施工現場。

（5）混凝土的運輸能力應略大於拌和能力及攤鋪能力，以保證施工的連續性。

3、模板及其架設與拆除

（1）模板必須採用剛度足夠的槽鋼或鋼製邊側模板。模板的高度應為面板設計厚度，模板長度宜為3-5m。

（2）模板應連接牢固、緊密，不允許漏漿，並應按要求的坡度和線型安設。混合料攤鋪前應對模板進行全面檢查（尤其是模板頂面應淨潔，模板間無明顯差誤；模板安設穩定、牢固）。並經監理工程師認可。

4、混凝土的攤鋪

採用三輥軸機組鋪築路面，根據路幅寬度、厚度選擇適宜的機型。振搗機組振實與三輥軸整平兩道工序的時間，不宜超過10min。布料應均勻，無分層離析現象，宜比模板面高5～20mm；施工中振動與靜滾逐遍交叉進行，宜分別2～3遍。在三輥軸整平機作業時，應有專人觀察混凝土表面高低情況，進行剷除或補填，面板表面控制砂漿厚度平均不大於3mm。

（1）混凝土面板施工順序：水泥混凝土的攤鋪應按設計分塊進行。 （2）將模板按照放樣位置支立固定，以保證施工完畢後路面實際高程與設計高程的誤差在許可範圍內。

（3）攤鋪時混凝土由罐車直接放入施工板塊內，罐車邊緩慢前移邊卸料，儘量減少混凝土成堆造成局部離析；混凝土倒入模板後用人工進行初平，一次滿足需要量。

（4）在進行面板角隅處混凝土攤鋪時，先攤鋪一半高度的混凝土，振實並初步整平，然後鋪放鋼筋網片，最後攤鋪混凝土至設計高度。

5、混凝土振實

（1）混凝土由人工初平後，用插入式振搗器進行第一次振實，至混凝土下部密實，表面基本無氣泡冒出為止。

（2）將振動行夯放在混凝土表面，槽鋼作為兩端支撐點，開動行夯移動，保證混凝土表面密實、泛漿。

（3）行夯過後用滾筒進行初步提漿，並達到初步平整的目的。

6、真空吸水作業

鋪設真空腔，密封周邊，接通軟管，開始真空作業。進行真空作業時須注意：

（1）嚴格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規範》規定執行。

（2）真空度的選擇，須根據以往的施工經驗和現場觀察情況進行調整。

（3）真空吸水作業時間按照設計要求，吸水36分鐘。 （4）作業時採用真空——振動作業方式。

7、混凝土抹面、抹光

真空作業後適當時間（視氣温及混凝土凝固程度而定），進行第一次人工抹面，第二次提漿、平整；此後約10分鐘開始使用抹光機進行最後的整平、抹光作業，須使混凝土表面磨耗層（2～4mm的砂漿層）密實、平整。抹光後使用刻紋機均勻地刻紋，提高路面的抗滑性。

收費廣場水泥混凝土路面刻槽尺寸為：上寬6mm，下窄3mm的梯形槽，一次刻槽最小寬度不應小於500mm，硬刻槽時不應掉邊角，保證硬刻槽到面板邊緣。抗壓強度達到40%後可開始刻槽，硬刻槽後應隨即將路面沖洗乾淨，並恢復路面養生。

8、養生

混凝土路面施工完畢後，在混凝土終凝後開始進行灑水養生，須保持混凝土表面長期濕潤。養生期一般為28天，或視混凝土強度情況及監理工程師的批准確定養生期。

9、拆模

當混凝土強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工温度完成24小時後），即可拆除模板。拆模時須注意保護混凝土面板的邊角不致被損壞。

10、切縫

當混凝土強度達到設計強度的60%時，使用切縫機及時對縮縫、縱縫進行切割。

11、填縫

養生期滿後，儘快清理乾淨各種施工縫內的雜物和塵渣，用瀝青麻絮按照設計及規範要求對縫隙進行封填。

施工注意事項

1、施工組織要安排合理，前後施工人員的搭配要適當，保證工序銜接順利。

2、施工縫及縱橫縫施工時，拉桿、傳力杆、鋼筋等安放要嚴格按設計圖紙提供的位置定位，施工中隨時檢查、糾正。

3、水泥混凝土從拌和到振搗完成時間不得超過水泥初凝時間，坍落度、水灰比、和易性均應符合要求。

4、加強養生管理，確保混凝土表面不產生裂紋。

5、填縫材料要採用專用的路面嵌縫材料，清理須徹底，封填要及時。

6、縱縫、縮縫、脹縫、端縫、施工縫等設置時要按設計及規範進行，應嚴格控制，務使符合要求。

路面分部工程開工報告 篇2

一、工程量

本段混凝土面層數量為24490平方米。

二、施工方案及方法

我標段先進行了試驗段的施工，通過試驗段的施工總結出了合理的施工方案及方法，總結出施工配合比、攤鋪時的鬆鋪係數及振搗與整平的方法，合理地選擇和配套了施工機械，為正式施工做好了技術準備。

1.施工佈置

混凝土面層施工隊：主要進行混凝土面層的施工。配備施工隊長1名（人員朱明剛）、測量員3名（人員於奇龍、任洪強、王俊）、力工70人。總開工日期為20xx年 7 月 31 日。

2.混凝土面層的施工方法

（1） 施工準備 1） 施工現場佈置

我標段已在項目部處建立一處混凝土攪拌站，該位置處於料場附近，位於我標段的路線中點，原材料充足、水電豐富，運距合理，拌和機具有電子計量設備，計量準確且容量較大，能夠滿足施工需要。

2） 準備下承層和施工放樣

鋪筑前，檢查基層的幾何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之處，及時糾正；之後將驗收合格的基層面上的浮土、雜物清掃乾淨，恢復中線樁，10米設一根樁，釘出一側邊樁，引測高程掛線。

3） 原材料質量檢驗

水泥：水泥的物理性能及化學成分應符合現行的國家標準規定；我標段採用普通硅酸鹽水泥，水泥標號為32.5號。水泥的物理性能和化學萬分

應符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥》的規定。水泥質量是水泥混凝土強度的主要因素，對於出廠日期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果予以正常使用或降級使用。凡結塊變質的水泥不準使用。

粗集料：粗集料應潔淨、質地堅硬、耐久、符合規定級配、最大粒徑不應超過37.5mm。碎石和礫石的技術要求分別符合《公路水泥混凝土路面設計規範》表5.4.1-2和表5.4.1-3的規定。

細集料：細集料應潔淨、質地堅硬、耐久、符合規定級配、細度模數宜在2.5以上。細集料的技術要求應分別符合《公路水泥混凝土路面設計規範》表5.4.1-5的規定。

水：清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不含有影響混凝土質量的油、酸、鹽類、有機物等。我標段主要採用當地井水。

鋼筋：所購鋼材的品種、規格應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕。 （2）混凝土路面施工

1）安裝模板

採用半幅路面施工，應先將路面邊部及縱縫處模板安裝好，立模需符合設計的平面位置與高程要求，支立準確、穩固。在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在基層上，再用水準儀檢查其高程，由於路面厚度為22釐米，我標段模板厚多數為18釐米，因此採用木方襯墊，以保證路面厚度，並注意填補墊襯後留下的空隙，防止漏漿，然後沿模板內外兩側將鐵釺打入基層，鐵釺的間距以能保證模板在攤鋪震搗時混凝土時不致變形為度。模板裝好後，先用水準儀檢測基高程是否正確，然後在其內側塗刷潤滑劑，以利於拆模。

2）築做接縫及鋼筋安設

縮縫採用切縫法施工，施工時，要嚴格掌握切縫時間，避免混凝土板出現不規則斷裂。採用32.5號水泥，混凝土的最佳切割抗壓強度為6.0—12Mpa。施工時可根據當天氣温和上述強度控制時間。切縫時，一定要保證縮縫與路中線垂直，嚴格控制切縫深度，切縫後儘快灌注填縫料。

脹縫填料板可用軟木板製作，填縫料應嚴格按設計要求進行配製，以免脹縫滲水，施工時脹縫應垂直路面中心線，縫壁必須垂直，縫隙中不得連漿，脹縫傳力杆的活動端應交錯佈置，澆築水泥混凝土混合料前，傳力杆應採取固定措施，確保固定後的傳力杆平行於板面及路中心線，其誤差不得大於5mm，在脹縫處攤鋪混凝土混合料時，應使其面與傳力杆位置相平，用插入式振搗器振實，並校正傳力杆位置後再澆築上層混凝土混合料與模板相平。上層混合料振搗時注意不要碰擊傳力杆。

橫向施工縫位置應與脹、縮縫位置相同，橫向施工縫傳力杆活動端不設塑料套，其餘設置方法及要求與脹縫傳力杆相同。

縱向施工縫採用平縫式，澆築鄰板時應在已澆築混凝土板的側面上塗兩層瀝青（不得塗在拉桿上）。在澆築混凝土過程中，始終要注意拉桿的正確位置，尤其在振搗過程中，要時刻注意調整拉桿位置，使其垂直於混凝土板側面。

在安放鋼筋網時，必須保證鋼筋網在板厚方向的豎直位置。為便於施工，上下兩層鋼筋網可以分兩次安放。在安設鋼筋前，事先應按設計要求將鋼筋彎好並綁紮好。安裝角隅鋼筋、網狀鋼筋時，先澆鋪下面一層混凝土，然後安放鋼筋，再澆築上層一層混凝土。

3）拌制與運送混凝土混合料

我標段根據中心試驗室所提供混凝土配合比設計進行試拌，經試拌檢驗無誤，正式進行拌和生產，由於受天氣及濕度等自然因素的影響，施工工地所備集料的含水率是經常變化的，因此施工時必須經常在拌制混凝土之前測定集料的含水率，以便及時調整混凝土的配合比，保證配合比的準確。混凝土所用材料必須嚴格過秤後方可投入攪拌機進行拌制，當水泥以袋計量時，必須經常抽查其量是否準確。

攪拌站將混凝土拌合好後，儘快運至鋪築地點，從攪拌站出料至澆築完畢的允許最長時間，必須符合《施工規範》中的表4.3.7的規定，採用自卸汽車進行運輸，車箱應密封以免漏漿，裝載混凝土不可過滿，如天氣太熱，車箱上應加覆蓋用具。要保證運送的混凝土混合料時不離析、不漏漿，出料和鋪築時的卸料高度最大不超過1.5m，如發現有明顯的離析現象，在鋪築時用人工重新拌勻。

4）混凝土的攤鋪與振搗

攤鋪混凝土混合料之前，應先檢查模板、各種鋼筋的安裝位置是否正確，尺寸是否符合規定，綁紮是否牢固。混凝土拌合物運至施工現場後，將混合料按攤鋪厚度均勻地充滿模板範圍之內，其後由攤鋪整平機進行攤鋪整平。水泥混凝土攤鋪時的鬆鋪係數，主要取決於坍落度，選定合適的鬆鋪係數，使振搗後的路面高程與厚度符合設計要求。

混凝土板面振搗時，填補板面應選用粗骨料較細的混凝土混合料，嚴禁用純砂漿填補找平。振搗時應先用插入式振搗棒振搗，用四個振搗棒交叉呈十字花式振搗，之後用攤鋪整平機反覆找平振搗，然後用振動樑整平，再用鐵滾筒及刮平器進一步提漿整平，再用較大的木抹將混凝土表面抹平，

在初凝前，用鐵抹將表面“壓光”，以增加混凝土表面的強度和耐磨性。對有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。整平過程中必須保證模板頂面清潔，接縫處板面平整。

5）整面與拆模

為使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能，整平後的混凝土還應進行精光、紋理製作等表面修整工序。表面修整可在終凝前進行。對路面接縫，應將其兩旁混凝土整平並使其側壁垂直，相鄰板齊平。消除縫內遺留的砂漿塊等物，並用1/4圓弧形鏝刀把縫緣頂角抹成小圓角，以免日後頂角被車輪壓壞，併為填縫料溢出時保留餘地。拉毛採用機具壓槽，槽深要求在1-2mm之間，宜於表面無波紋水跡時進行，其走向應與路面的前進方向垂直。

當混凝土達到一定強度後即可拆模，拆模時間視氣温而定。拆模時應先起下模板支撐、鐵釺等，然後用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動模板，撬動起防止損傷混凝土板角，拆下的模板必須平放，並保護好，防止變形，以便移到它處使用。

6）濕治養生與填縫

混凝土板的養生方法採用濕治養生，混土板抹面2小時後（根據濕度適當掌握）用手指輕壓無痕跡時開始進行養生。養生採用在混凝土表面覆蓋草簾的方法，並保證每天均勻灑水，養生時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般為14-21天。

混凝土路面初步硬結後即可進行填縫，填縫前需要將縫內小石子、垃圾等用鈎子清除。灰塵則用吹灰器或其它工具吹淨，必要時可用水清洗。接縫清理後，還需令其乾燥，等乾燥後再填縫。填縫按設計要求採用瀝青

橡膠填縫料，灌入縫內並予以搗實。

7) 雨季施工注意事項

①在施工前要做好路面防雨罩棚等物質準備工作。

②攪拌站雨後應重做砂石含水量試驗和混凝土配比。

③如果混凝土路面在澆築過程中遇雨，則一面停工做工作縫，一面設置雨棚，操作人員在下面繼續進行抹面等工作。

④天氣不好應縮短澆築距離，大雨來臨前應提前停止拌合。

路面分部工程開工報告 篇3

淺談市政道路排水工程監理工作的體會

隨着城市建設的發展，市政基礎設施的加快建設和改造，市政道路排水工程項目建設也隨之較多或規模較大，其工程主體主要是道路、排水。它不僅具有獨特的工程特點，也有別於其它工程方面的不同關係。那麼，監理工作根據工程的特點，採取針對性的措施和方法。這不僅是必要的，而且也是促進監理工作能否達到預期的監理目標，以便滿足業主的要求，使其工程建設項目能順利開展工作的要點和課題。

市政道路排水工程在實施過程中會遇到許多這樣或那樣不同的困難和問題，但是隻要我們監理工作善於分析和掌握它的特點、難點，抓住工作重點，就能促進和有益於監理工作的開展。

一、抓住工程建設的特點

市政道路排水工程建設一般主要是在城市及周邊發展區域，工程的興建特別是城區建設尤為領導所重視、百姓所關心、社會所反映、環境所影響、交通所制約，工程的關注力和影響力都較大，它具有以下特點：

1、工程涉及面廣、戰線長、流動性大、露天作業

市政道路排水工程施工一般來説是先排水、後道路;先地下、後地上;先管線、後路面。特別是排水施工是相當艱鉅和複雜的，尤為地下管線和基礎設計要求非常嚴格，工程施工遇雨天困難更大。在城區排水施工涉及到沿線千家萬户，道路施工涉及到沿線廠礦、學校、商店、居民及住宅反映的生產生活問題，排水工程在施工前和施工過程中，地下管線縱橫交錯，道路障礙物遷移問題和所涉及到的部門、單位、羣眾利益等矛盾很突出，協調工作量是非常之大。還有工程施工過程中所帶來的行路難、交通安全管理等問題都是影響工程建設進度和工期的突出問題。

2、工程建設工期進度要求緊，短而快

市政道路排水工程的興建，主要是由於在原有市政基礎設施不相適應、不配套或者未形成的基礎上加以改建、擴建和新建。工程只要動工那麼工期隨之而近，進度要求就要快。施工過程中多種問題和矛盾的反映也就會不斷隨之而來，甚至還會出現邊施工、邊更改設計、邊拆遷，或施工因材料不足、資金不到位等問題致使工程暫停、停工，影響建設工程工期和進度。

3、地下管線、拆遷問題複雜

市政道路排水工程施工在很大程度上還會因受其地下管線、拆遷及協調方方面面的問題所制約。如：地下管線前期就要做好管線探測交底工作，如果不重視這項工作，那麼工程施工就會出問題。同時在施工過程中，還會經常出現管線變更和調整。在工程範圍內嚴重存在着拆遷難、難拆遷的問題，協調工作相當難做，這些問題也是影響工程建設的主要原因。

4、工程質量與進度矛盾突出

由於在工程過程中受進度與工期的壓力，施工也往往會出現搶工期、搶進度而忽視工程質量的問題嚴重存在。而監理工作切不要受其影響而忽視質量，必須在任何時候、任何情況下都要始終把抓好工程質量作為頭等大事，作為監理工作的天職。其實在市政道路排水工程施工中，質量與進度矛盾表現相當突出。如在質量方面，新建砼路面出現斷板(甚至還有的很嚴重)、裂縫;路基基礎不按設計要求、不按操作規程施工;偷工減料、工序不到位;排水施工管道閉水做手腳、流水不順暢、檢查井砌築材料以劣充優、溝槽回填不做標準試驗等所反應的這些質量問題應引起我們足夠得重視，也是我們監理工作必須狠抓和予控的。

5、監理工作量更大，範圍要求更廣

現在市政道路排水工程監理工作的開展，不再僅限於質量控制等方面，諸多工程內外的工作，業主如交辦就需要監理去配合、去做、去完成，如：協調工作、組織工作等，還有安全文明施工以及文明現場的管理工作等。所以現在就流傳着“業主找監理，施工單位看監理，有情況問監理”的説法，但也從另一個側面説明，現在我們監理工作所面臨着如何適應新任務、新形勢、新要求和新課題。

6、安全文明施工、文明現場的管理工作更加突出

現在有一種説法認為：市政工程安全問題比其它行業工程較好搞，不會出現大問題等觀點，這是很片面的。其實，市政道路排水工程與其它行業工程雖説有所不同，但安全及文明施工、文明現場工作管理都是同等重要的，責任是不可替代的。市政道路排水工程施工過程中往往也由於忽視安全管理，違反施工操作，而出現的如深基坑作業塌方，檢查井不保護、不設防、不立標誌等傷人事故;不顧羣眾利益，不講文明施工，噪聲、污染、泥土上路、塵土飛揚、行路難等問題，這些都需要我們監理工作必須加大監管力度。

二、監理工作的要點和措施

新的形勢給我們監理工作提出了更高的要求。面對這些情況，我們監理工作必須採取切實有效的措施和方法，把握工作的重點要點，根據不同情況把工作做的更深、更仔細、更紮實，才能取得更好的效果。

1、切實做好工程開工前的監理各項準備工作

工程開工前，監理工作必須熟悉和掌握第一手資料，包括設計文件、施工圖紙，切切實實要深入察看現場，瞭解道路排水的管線、障礙物及地下地上的周圍環境影響等情況，做到各方面心中有數。特別是瞭解和熟悉管道的基礎設施，管線的走向，溝槽開挖測量高程，以及設計結構、支管線路、接户支管、檢查井、雨水井蓖、道邊道角部位等，從而在對設計圖會審的基礎上作出正確評價，對設計方案的科學性、適用性及功能極積向業主及有關單位提出建議。同時還應做好充分的調查工作，探明設計範圍內的地下管線位置及埋設深度，督促做好地面障礙物以及杆線的安全保護。

2、積極主動做好協調配合工作

市政道路排水工程範圍內的拆遷協調工作量很多，難度也很大，業主往往也會要求監理予以配合，特別是涉及如交通、綠化、電氣、管道設施等有關管理部門的協調，各專業性都很強。實施中甚至還會出現多專業、多個作業點同時施工的局面，所以監理工作要積極主動配合業主協調，善於調整和謀劃。

3、嚴格做好施工組織設計和施工方案的審查工作

對於施工組織設計及方案，監理工作要做好着重審查其施工組織、質量保證、技術措施、施工工序、人員和機具設備配備的建立和運行，

還有交通組織、安全生產、文明施工、文明現場等管理措施內容，這些是否符合相關規範和標準，是否符合工程及現場實際情況，是否滿足工程質量、進度、安全的總體要求。同時還必須嚴格審查施工單位提交的測量技術方案，以設計文件為依據認真核對，經審後測量放線，跟蹤監控並做好原始記錄，以及數據資料的保存，而且還要進行獨立的認真複核，保徵平面控制準確無誤。

4、抓好工程進度、工期的實施工作

在工程實施前要把困難和問題具體理出來深入研究，嚴格制訂可行的進度計劃，做到有困難就有對策，有問題就有辦法解決，狠抓落實，務實不務虛，力求措施不落空，計劃不作為空話。加強監理過程的檢查，要善於發現問題，糾正問題，使計劃真正具有它的嚴密性，達到目標實現並可行。

5、做好施工過程中的監理工作

由於工期緊、工作量大，工程質量與進度的矛盾會反映出來，施工過程中也必然會出現許多問題。因此，監理工作必須在工程實施過程中根椐不同階段調整自己工作的重點。在工程前期和開工時，就要把現場管線和建築物以及其它影響因素進行摸底，做好計劃前期的各項準備工作，為工程的順利開展打好基礎。同時督促承包商做好施工材料及設備準備工作。在工程全面開工階段，重點抓好安全及工程內在質量，特別是加強過程監督，各項予控工作以事前控制為主，事中及事後控制相結合的原則，對工程安全質量抓緊不放鬆，加強監理工作平行檢驗和抽檢力度，並進行旁站。總之，安全及質量監理工作絕對不能鬆懈。

6、狠抓對工程質量和安全重點監理的工作

質量勝程建設的關鍵，由於影響工程建設質量的因素很多，監理工作必須對影響質量的各種原因加以監控，才能取得好的效果。如在20xx年我們所監理的青山長青路市政道路排水工程，道路全長1500米，路幅寬度30米，沿線有許多廠礦、學校、商店。工程地下管線縱橫交錯，地上高壓桿線比比皆是，工程地處長江邊，排水管設計開挖溝槽垂直深度7~4米，而且是鋼板樁支撐，路幅寬度又有限，開挖後不時有管湧、流沙出現，溝槽四面滲水，給施工帶來相當大的困難。工程質量、進度和安全遇到相當大的挑戰。在進度上，工程排水必須在長江汛期來臨之前完成;質量上要保證ф1200~ф1500雨污雙排管安裝，要求達到進度、質量雙控標準。安全上地上障礙物及電杆(特別是高壓電杆)還必須重點支撐加以保護，不然倒一根電杆就會影響石化、船廠停電，損失不可估量，而且溝槽距電杆非常近，為了保證工程施工順利進行，我們監理工作把工程的特點予以深刻分析，提出系列措施，在監理工作方法上設置了質量控制點。將該工程排水與路面分為二大塊，即排水質量控制點位置和道路質量控制點位置進行重點監理檢查，安全措施上採取先路面電杆支護保護，開槽分段進行，做到有把握施工，鋼板樁予以扣樁支撐，形成施工一個段面，回填一個段面的做法，有效保證了排水工程順利進行。再如路面施工把每一項工序，名稱及質量控制點，安全措施保證劃分出來，使監理工程師予以掌握督促落實到位。重點予控，全過程旁站檢查，對每一項技術資料、數據對照設計要求檢查複核，不缺項、不漏項。由於參建各方共同努力，該工程通過工程驗收，並榮獲市市政工程金獎，省市政工程銀獎。

7、切實加強對管線及地下、地上障礙物的監控工作

管線和拆遷涉及方方面面，也是影響工程進展的大問題，必須投入較大的力量監控。市政道路、排水工程經常會因這些問題受困而制約，它主要涉及煤氣、自來水、電力、電纜、通信、恥、園林等許多相關部門的協調，所以必須由業主牽頭，綜合有關單位和人員，承包商和監理配合，由有關單位和部門具體進行實施。監理工作必須掌握管線調查，障礙物體的具體位置和對工程施工的影響，做到監控得力。

8、努力做好新時期工程建設的監理工作

市政道路排水工程監理及工作必須要努力培養一支具有高度責任感和敬業精神的隊伍、監理人員，一方面要深入現場同時也要有吃苦精神。所謂“晴天一身汗、雨天一身泥;冬煉三九、夏煉三伏”就勝程建設特點及對隊伍人員的真實寫照，監理工作必須以施工現場為中心，施工現場只要有施工，監理人員及工作也就必須要到位。另一方面，還必須要具有良好的技術素質和處理問題的工作能力，實踐經驗。如道路路基及路牀基礎處理，地下隱蔽工程施工處理等，就需要監理人員的技術和經驗加以運用和解決。

總之，市政道路排水工程監理的工作關係十分重大和艱鉅，監理工作對內部管理要抓，對外協調工作又很複雜，這就需要我們監理工作不但要適應新形勢、新要求，還要掌握新技術、新知識，不斷學習、努力進取、改革和創新，把工程監理工作做得更紮實。

路面分部工程開工報告 篇4

1、實踐概況:

20xx年10月，我們土木工程專業進行了工程地質實踐，工程地質實踐是整個工程地質學教學中十分重要的實踐環節，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質現象的野外實地考察和現場實踐，獲得感性知識並鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，為畢業以後的設計、施工中應用有關地質資料打下一定的基礎。

2、實踐目的

理解基本的地址概念，瞭解基本知識，學會基本技能。通過簡短的野外地址實踐，鞏固學過的<工程地質>內容，加深對課程有關內容的理解;此外，通過實踐培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣:同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。同時，培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握實地操作技能和編寫實踐報告的能力，總結此次實踐與我們所學專業的聯繫。

3、實踐內容:

昌樂火山口

昌樂火山口，距今1800萬年是新生代第三紀玄武巖火山口。火山口呈圓錐形，石頭呈紅褐色，氣勢極為壯觀，數萬根六稜石柱，由山底到山頂，直插雲天。

此火山口是火山筒內充填的玄武巖栓，經過200多萬年的長期風化剝蝕，被剝露出地面，巖栓柱狀節理髮育，呈輻射狀，向上收斂，向下散開，形象地記錄了當時火山噴發的自然景觀，展示出大自然的鬼斧神工。據中國科學院地質研究所考證認定，該火山口為第三紀玄武巖火山口，距今約1800多萬年，它的發現，對地求物理和地震科學研究都有很大參考介值。一色的紅褐圓稜柱石，豎指蒼天，凡經開鑿者皆顯露出明顯的噴發紋理，表明其成因於火山噴發，近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚為壯觀的遠古火山羣。

山東山旺國家地質公園

山東山旺國家地質公園位於山東省臨朐縣城東約22公里處，面積約13平方公里。地質公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷，公園內總體由兩個次級小盆地組成，即解家河盆地和包家河盆地，其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵，地形起伏較大。為季節性河流。地質公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環境的火山地貌為特色。

公園內各種地質遺蹟豐富，一是第三紀中新世時期距今1800萬年山旺瑪珥湖沉積巖層(科學上劃分為山旺組地層——-硅藻土)，沉積厚度25米左右，具有標準的層型剖面，現已成為國際上中新世生物建階的重要依據。由於層薄如紙，稍加風化即層層翹起，宛若書頁，被古人形象地比喻為"萬卷書"。大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置，是由早期的牛山組玄武巖、第三紀中新世時期湖相沉積巖(山旺組)、第四紀黃土和晚期的火山巖浸入等地質現象組合而成。二是新生代時期(距今萬年)火山作用形成的古火山錐、熔巖流動特徵等各種火山地質現象，如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口，因此亦是研究新生代火山巖區的理想場所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節理，直徑近於80cm，規模宏大，氣勢壯觀。堯山西側，火山作用形成了高高的台地，經長時間風化剝蝕，形成了自然景觀，人們稱之為"石樓"。

山旺組地層中的化石，形成於距今1800萬年的第三紀中新世時期。目前已發現的動、植物化石有10幾個門類700多種，其中大部分是已絕滅的物種。植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。特別是山旺山東鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發現，填補了中新世時期的空白，山旺成為我國鳥化石豐富的產地之一，也是目前世界上發現鹿類化石最多、保存最完好的化石產地。新發現的帶胚胎的犀牛化石是世界上的，在國際學術界引起了轟動。植物化石枝葉最多，花、果實和種子也保存得非常完美。

山旺古生物化石主要保存於中新世山旺組硅藻土層中(距今約1千4百萬年)，其種類之多、保存之完整為世界罕見，目前已發現的化石有十幾個門類600多種。動物化石包括昆蟲、魚、蜘蛛、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。昆蟲化石翅脈清晰，保存完整，有的還保留絢麗的色彩，已研究鑑定的有11目46科100屬182種。山旺鳥類化石是我國迄今為止發現完整鳥化石最豐富的產地，三角遠古鹿化石和東方祖熊化石是世界上中新世該化石保存最完整的標本。植物化石有苔蘚、蕨類、裸子植物、被子植物及藻類。除100種藻類外，其它植物有46科98屬143種。它們在世界上研究古生態、古氣候、動植物演化等方面有着重要的地位。被中外專家譽為研究中新世的“綜合實驗室”。

山東地下大峽谷

高峽深澗，鬼斧神工。飛瀑流泉，濺玉噴珠。天賦幻境，兆年孕育。暗河漂流，驚險刺激。管軌滑道，激越航程。江北溶洞，魅力所在。

山東地下大峽谷位於沂水縣城西南8公里龍崗山下，是一座風貌奇特的溶洞王國，洞體長度6100米，是江北第一長洞，中國特大型溶洞之一。洞穴沿290-320度方向延伸，由一條西北/東南走向的巨大喀斯特裂隙發育而成，形成於約0、65億年至2、3億年前。

特點:

一、氣勢雄偉壯麗，峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百餘米、窄處僅可容身，成具體而微之地下三峽。洞內有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀100餘處，構成了一幅氣勢恢宏的洞中峽谷雄奇畫卷，令人歎為觀止。

二、地下暗河漫長而曲折，水量充沛，四季長流，實踐相關大全地下河瀑布十分壯觀，在我國北方溶洞內實屬罕見。

三、利用暗河水勢開發的1000米漂流項目，被上海大世界基尼斯記錄總部認證為“中國最長的溶洞漂流”項目。漂流道的設計充分體現了溶洞內的幽深莫測，起伏高下，波激浪湧，抑揚頓挫的特點。將地下河漂流的原生野始，驚險刺激演繹的淋漓盡致。

4、實踐總結:

短短一天野外實踐很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實踐過程中能把所學的知識靈活的理解。增加我們對工程地質學這門課程新的認識。實際觀察到各種地理特徵。本次實踐令我們加深了對地質學的瞭解，更深刻認識到了學習地質的意義，鞏固了學習成果，體會到“學以致用”的道。知識從感性認訓昇華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，瞭解了工程地質對實際工程建設的重要性。在這裏深深的感謝老師在的認真指導。在實踐中學會了一定的觀察地質地貌的方法要領和細節。例如，出外實踐要對考察對象做一定的瞭解，合理安排考察路程和考察內容，注意研究的方法，一些考察的細節，充分認識到地質地貌考察的必要性和艱苦性，激發了我們自己考察地理和各地典型地質地貌的興趣。同時，懂得和組成員合作的重要性。這些都將對我們日後的學習乃至工作起到積極的作用。

路面分部工程開工報告 篇5

1、有一套完整的造價分析系統:在預算基礎上進行經濟分析，提出每平方米造價，分析主要材料所佔比重。

2、對造價文件進行嚴密、有序管理:對不同文件分類存放文件盒，編碼，有效摘要。公司文件、合同文件、招標文件、答疑文件、投標書、中標通知書及在合同簽訂前的所有雙方來往的文字文件及公司對合同的分析文件。還有分包的一系列文件資料。然後是變更洽商資料盒、對應洽商資料編號的預算資料盒、鋼筋盒、內部結算盒、施工期間甲乙雙方來往的非變更洽商文件盒等等。每一個盒中都要有手寫目錄，在工程完工後再行打印出來。對於雙方來往的文件資料盒，要有台賬，記錄發文日期及簽字等資料。資料的整理與否，對預算人員影響很大。整齊的資料可以使預算人員在最短的時間內找到需要的資料，在第一時間完成任務，並且給人耳目一新的感覺。

3、廠商資料的積累。很多預算人員最頭疼的事莫過於對材料性能、價格、工藝、品牌等的不瞭解了。特別是建設方的造價控制人員，更需要掌握更多的材料方面的知識。偶的經驗是:預算人員，特別是建設方的預算人員，積累這方面的知識太容易了。當一個項目開始以後，會有很多的廠商自己找上門來，並且，他們都是有問必答的，你可以從他們那裏學到非常多的知識。或許你會説，廠商來的都是推銷人員，他們的專業知識並沒有多少。不管他們有多少，對於造價控制人員來説，已經足夠了。偶就是在這期間，把所有的廠商資料編製成冊，需要的時候就查一下，或者打電話諮詢，他們會非常高興的為你解答。這裏有一個最大的好處就是:他們會把競爭對手的產品批的一無是處，而你就可以利用這些免費的信息來打壓單價了。

4、多聽，多學工程術語，耳聽目染時間一長就會了。

5、科學研究降低成本，而不是通過偷工減料、以次充好來減少投入。

6、預算這項工作，要求一個心細，不要丟項，也不要重複計算。學會用軟件進行預算套價、預算分析、材料分析等工作。對於比較複雜的大型工程，特別是公共建築工程，結構複雜的那種，需要一定經驗，主要是對項目的經驗，都要有一些什麼項目，要做到不丟項，不多項。也還是需要一定的時間積累的。

心細、勤快、知道如何得到自己需要的答案等，如果你做到了，那有三年就可以達到精通。

7、千萬要虛心，找一線工人(小包工)請教，以測算成本。學會用不同種計量單位統計用量。

8、偷工減料、少工序、質量不合格可以在合同中寫明條款嗎，如何制約他們?返工還是罰款?

9、人工費單價應該在招標過程中確認，不要留缺口。掌握了施工工藝、材料價格確認方法、人工費的確認方法，則你的預算就會是一份好的預算。招標過程中把該確認的都確認下來只有一種可能，就是你以前就精心準備了一番了，能夠立即拿出成型的東西，否則到時候人家催你就把你催沒魂了。

10、預算真的很簡單，就是算量並組價。難是難在對定額的應用!就像你所掌握的挖土預算一樣，計算規則你可以不記，用的時候翻定額或清單規範就可以了，這樣的預算哪個都很容易學會。有經驗的預算人員，對於挖土方這樣的工程，還是有很多需要思考的東西的，比如土質、坡道土方的處理、含水量、地下障礙物的處理、古墓的處理、古樹的處理等等，而這些對造價的影響是很大的。其它專業也都是這樣的，舉一反三，預算就是這麼的簡單。這樣來説工作經驗很重要，至少對施工要有所瞭解。

11、領導安排的工作應該積極主動的去做，去按領導的意思來做，遇到有些想不明白的問題，直接問你的領導該如何做，這樣可以達到事半功倍的效果。在沒事的時候，留心項目部的動向，提前把有可能要發生的事情做好(預算人員的工作)，當領導需要的時候直接拿出來，比如説，結構快出正負零的時候，你就應該把正負零以下的成本算出來，不準確沒關係，但一定要與材料人員進行溝通，進場多少材料，特別是週轉材料一定要心中有數。如果你能在領導沒有安排之前向領導提出:成本是多少，能夠結算的金額是多少，有可能會虧損埃個人覺得，最好是不要弄贏利了，前邊一直報喜，到最後突然結算虧損了，那吃不了兜着走的一定是你。前邊一直都報不好的結果，領導不會怪你的，因為工程不是你做的，材料也不是你進的，民工隊也不是你選的，領導自然會分析原因想辦法的，最後笑到最後的是你。

12、對於工作中領導可能會安排的事，提出部分來給大家作參考(不含正常工作):

1)、週轉料的費用比較。實際發生與投標額的對比，難點在於週轉次數;

2)、鋼筋接頭的費用比較;

3)、商品砼按小票結算與按實結算差額;

4)、人工費分析;

5)、分階段成本分析;

6)、損耗率的測算;

7)、現場零星用工的發生率;

8)、材料進價與投標價、市場價的對比。

13、被動條件下結算的審核。

目前我所做的工作是審核一份2800平方米的酒樓裝飾工程結算，沒有招標，直接給了一家裝飾公司施工(以前有過配合，各方面比較都還不錯，領導也信任)。工程變化較大，中間對一些高檔材料也沒有價格認證，結算審核非常的困難。原因如下:

首先，可套用定額的項目不多，造價中的大部分來自於藝術性裝飾及高檔材料價;

其次，非常少見的施工技術，有些是第一次見到(以前做的裝飾預算都是比較簡單的那種);

第三，材料價格不好確認。

我的審核辦法是，首先確認人工費單價。經過協商，雙方認同人工費單價，不管是什麼項目，人工費單價按55元/工日結算(我個人不是很同意此種作法，但領導認可了，我也沒辦法);之後，對於材料單價的確認，不能因為對方説是進口的我就認可是進口的，我認可的是國內同類產品的最高檔次的，如果對方與我爭論的不是非常的厲害，那説明有可能我給高了。如果對方情緒非常的激動，那交給領導決定。如果對方沒説什麼就同意了我的意見，那在其它項目上一定要找回來。我要求施工方提供材料供貨合同或發票，但我不是很信任這些東西，留給領導作參考吧!對於一些定額上沒有的項目，在施工過程中，我都有注意並做了記錄，心中有數，大概需要多少時間做完，估價進入結算。

14、積累經驗:實際操作必不可少。

實際操作過程中，最主要的是把定額計算規則記熟了。之後的事就是找規律了，之後用EXCEL製表，自動計算。我每次做預算，都是根據不同的工程做出不同的表，然後輸入基本數據，也就是牆中心線、外牆淨長線，內牆淨長線等。舉個例子來説，計算一個房間的工程量時，我只需要輸入內牆淨長線、門窗尺寸、房間淨高就可以自動計算出內牆塗料、地面、天花的工程量。這是一個技巧，可以提高計算速度和準確率。當然，有些小地方可能考慮不到，沒關係，預算工程量本來就不是要求百分之百的準確。

怎樣寫招標文件。招標文件寫的好與不好，直接關係到結算的效果。寫招標文件，有很多模板可以利用。但要注意，工程性質、地質情況、現場交通情況等要描述清。另外，對該工程要仔細考慮，把可能發生的情況都要寫進招標文件，特別是機電工程和裝飾工程，一定要把設備材料要求寫進去。對於施工階段的變更情況的要求也要寫清。比如什麼樣的變更不計經驗洽商，多少金額的變更不計洽商等。最重要的一點，是對施工單位的資質描述，這非常重要。很多變更情況都是可以在這樣資質的施工單位可以考慮到的而不用進行經濟洽商。其它的問題，記住，不要照搬模板，一定要把每一個字都看清，思考每一個字。