車輛管理個人工作總結（精選5篇）

車輛管理個人工作總結 篇1

就是把一個時間段的工作進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，並分析成績的不足，從而得出引以為戒的經驗。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以工作計劃為依據，訂計劃總是在總結經驗的基礎上進行的。其間有一條規律：計劃——實踐——總結——再計劃——再實踐——再總結。這是一篇小編為在大家推薦的適合各行各業進行個人總結的萬能模版，大家收好～更多工作總結歡迎登錄本站工作總結

交警加強客運車輛安全管理工作總結

為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區客運車輛安全管理工作，確保不發生重特大道路交通事故。

一、進一步加大宣傳教育力度。該大隊聯合交通、客運企業等相關部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛人及其他從業人員自覺遵守道路交通安全法律法規，使之在思想上引起重視;二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運站發放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標語廣告等方式教育交通參與者從保護自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導者。

二、進一步加強對客運企業完善各項安全管理制度的監督力度。組織民警深入轄區客運企業檢查漏洞，督促完善相關安全生產製度，強化各崗位工作人員職責，加強內部人、車管理，健全各類相關簿冊、台帳登記，切實使各項制度落到實處。同時，嚴格站內例檢、出站口驗收，有“三品”車、超員車堅決不能出站，安全技術檢查不過關的車輛堅決不能上路。平時，安全檢查由企業設專門安全人員負責，大隊民警隨時抽檢。逢節假日客運高峯及安保重要階段，大隊民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進駐客運場站跟蹤監管。

三、進一步強化對客運車輛駕駛人和客運企業法人的監督管理。一是嚴格審查駕駛員資質，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸危化品駕駛人一律停止營運;二是對企業法人、駕駛人進行面對面的教育;三是要求客運企業對所屬車輛發生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業內部要對相關責任人實施處罰，並取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格;四是大隊全面監控轄區內客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為台帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業法人依法進行處罰。

四、進一步調整完善勤務制度，加強路面管控。一是在客運車輛集中的線路實行常態化檢查;二是加強公路巡邏檢查，開展動態管控;三是研究客車的違法特性，找準重點區域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。

車輛管理個人工作總結 篇2

即將辭去20xx年，又將迎來嶄新的一年：20xx!在這年終結尾之際，我們有必要總結過去以便更好的展望未來，深思反省過去，更好的把握將來，因此我將我在20xx年一年的工作作出如下年終總結：我在單位是名司機兼黨支部的宣傳委員。職責是接送領導，由車管員統一派車保證領導及各部門的業務用車。

在工作中我能端正思想，努力提高服務意識，嚴格遵守考勤制度，服從領導及調度的工作安排。愛護車輛，每天上班對車輛進行清潔;節約用油;遵守交通法規;樹立“雙安”思想，即“行車安全、乘員安全”，每個月定期參加交管部門組織的安全學習;不斷提高技術水平。下班後將車輛停在地下停車廠或指定的停車位置。在8小時以外及雙休日，無私自動車的現象發生。車輛需要保養及維修時，在指定的車輛維修站維修，車輛因技術狀況要維修時，通過車管、經理批准後，確實符合維修條件的，在送修理廠修理。在報銷停車、過路費經過車管的審核、經理的簽字送致財務室報銷，嚴格財務審批程序。

在黨支部宣傳委員的工作中，能起到上傳下達的作用。能認真貫徹執行黨支部、領導決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。具體實施會議的決議，體現大局意識、協作意識、服務意識，在企業規模迅速擴大，各項基礎業務劇增的情況下，有是加班、加點、勤奮工作、毫無怨言。在各項管理工作的同時，做好內外宣傳，積極開展工作，發揮黨組組織政治核心作用，加強思想政治工作，積極參加黨支部組織的學習、收聽廣播、收看新聞，在學習了“三個代表”、“xx大”、“xx屆三中全會”精神，還寫了學習心得真正做到學有所用，把所學到的東西融入到生活、工作中去。

在我部x年公司的黨工團大檢查中，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創建自治區級紅旗單位”的材料，明年自治區愛衞會將對我部“創建自治區級紅旗單位”進行抽查。並且我們結合本部的實際修改、完善了本單位的黨風廉政建設責任制。組織學習，聽取意見，黨風廉政建設的各項任務完成較好。配合黨支部書記作好黨支部的工作。

在物業部的各項勞動中始終能衝鋒在前，吃苦在前享樂在後，掃雪時自己的環境區掃完後幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優秀共產黨員的標準靠攏。當然在我的身上還存在很多的不足之處：有是候很消極，工作不主動，帶着情緒工作，這樣在工作中會出現很多的問題，工作沒有效率，在今後的工作中我會努力克服自身的不足，我相信困難是暫時的前途是光明的。

車輛管理個人工作總結 篇3

車輛安全生產工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞着“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟。

一、高度重視，全員努力。

安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產工作指導方針。總公司領導層在安排生產經營時首先佈置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發展與安全發生矛盾時始終堅持安全優先。在安全管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大幹部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了安全生產管理機構，成立了以總經理為首的安全生產領導小組。形成了安全生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。

XX年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經驗，促進安全基礎管理工作更上台階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產為中心工作，時時處處講安全。副總經理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經理於榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發生率持續降低。總公司領導的模範帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理幹部高度重視安全生產管理，真抓實管安全生產工作，是我們安全生產取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發展觀，堅持管理創新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防範”提高駕駛隊伍的責任意識;以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質;以清理整治“脱管車”工作為抓手，大力開展創樹一流品牌活動，收效顯著。體現了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。

發展與安全，投入與效益的關係是企業能否實現跨越式發展的焦點。總公司始終將安全擺在首位，理順二大關係。在安全管理上我們不斷加大投入，從XX年至今，添置了44枱安全監理車，印發宣傳資料100多萬份，製作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。XX年的事故損失為800萬，XX年事故損失460萬，XX年事故損失350萬，XX年事故損失達240萬，而XX年僅為90萬元。事實勝於雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩，安全產生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、責任倒查制度。一個以安全專管員為基礎，安全管理幹部為骨幹，各級領導為主導的安全管理網絡體系。一個重安全，保平安，促發展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃，二、全面落實規章制度，管的細、抓的緊。

牢牢管住車輛、細緻入微管住人(司機)，是湖北汽運全面落實安全生產規章制度的基點，是實現安全生產持續穩定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛安全技術狀況：

車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全係數。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節日全面檢查四級管理制度。規範了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。XX年，我們為實現車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢能力達百台以上，為企業掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

2、抓實駕駛員安全學習培訓：

不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度;一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規、職業道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個週五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規、季節變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學習培訓的持續開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風範、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發生。

3、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次、寓於服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業《安全報》每月一期，各單位在發放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則採取郵寄方式，做到領證(票據)發報(安全報)，保證了“一個不能少”。

實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創舉。遇天氣突然變化、重大法規頒佈，各單位在各自建立的短信平台上及時發佈信息，告知注意事項。各單位平均每月發佈信息三至四次。要求駕駛員提前採取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發放一次温馨告示，使家屬知道哪些業餘活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。温馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，温馨告示要加頻率、多內容，使其發揮安全規勸更大的功能和作用。

4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平台，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規範、拒絕違章;比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛鍊了隊伍、提高了素質，也湧現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了;開湊合車的少了，車容車貌美觀了;消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優秀駕駛員越來越多了。

三、樹立風險觀念、建立保障體系：

一萬餘台車，有其規模巨大的優勢，也有風險巨大的隱患。XX年，我們根據《國務院關於進一步加強安全生產工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產生的新態勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自願參與下，建立了安全風險防範保障制度。安全風險防範保障制度以羣體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。總公司籌集200萬為保障基金，按不同類型車輛徵收不等資金，作為安全風險防範保障資金，凡交繳了安全風險防範保障金的車主、駕駛員、在發生事故後，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280餘萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業和車主抵禦風險的一道堅實屏障。

通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防範與保障成為保證安全的穩定基石，也體現了總公司以人為本的經營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業的經營風險也得到了有效的控制。

四、明確安全目標責任，控制事故損失，避免矛盾激化，構建和諧社會

事故的發生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業的經濟效益，也會產生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失;處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。基於預防事故、減少損失，維護社會穩定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標;二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據，操作有制度。XX年，企業各經營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發生的30餘起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場勘察到責任劃分;從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，家單位控制在安全目標內，全年實際發生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。

企業文化是企業之魂，企業安全文化是企業安全之本。湖北汽運多年致力於企業文化，尤其是企業安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業安全文化的精髓。

安全預防、風險防範、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產中的重要環節。工會、安監、保險、法律、技術等部門負有主要責任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產的管理，相互溝通、配合、協調，將安全責任目標落實到各職能部門、並實行考核。工會、共青團在創樹企業品牌活動中，以安全生產為主要評比標準，認真營造安全發展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規避風險，為安全生產保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業的利益。保衞稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監督駕駛員文明行車。

各部門的精誠團結、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產管理氛圍，為安全生產管理的工作創造了良好環境，為企業安全文化建設奠定了基礎。

管細、抓緊、管實在、抓源頭、創新管理、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網絡管理、責任目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在着一些不足，重大事故還時有發生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數單位依然存在麻痺、僥倖心理，放鬆安全管理。個別駕駛員盲目追求經濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現象，保證安全生產平穩局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本着戰戰兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學發展、安全發展的心理。我們將以科學發展觀、安全發展觀統領全局，從細處着手、從實處抓起，紮紮實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發展，為構建和諧社會、平安交通而繼續努力。

車輛管理個人工作總結 篇4

20xx年，對我個人來説是意義非凡的一年，這一年是我在施工現場安全質量管理工作上新的開始，同時也是一個自我積累、學習的一年。xx項目部成立以來，項目部委任我為安質部長，自肩負安全員這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，踏踏實實的態度來對待我的工作。

在現行崗位上任職一年裏，安質部在項目部領導的英明領導下，在同事們的支持配合下，安全、質量管理均達到項目綜合管理計劃中所制定的指標。項目部安全質量管理工作的標準化、規範化水平也逐步提升。

但是，由於我個人工作經驗的不足，工作中也存在不少問題有待改進和提高。現就20xxxx年度安全質量管理工作的主要內容、存在的問題、個人建議以及下一年的工作計劃分述如下：

一、工作簡要回顧

1.在項目部開工之初，安質部根據要求，編制制定了項目部安全管理辦法、管理制度、管理規定及各施工安全操作規程等初步完成了項目部安全質量管理體系。在施工當中，使每一個施工作業環節都具有具體的包括安全措施、操作規程和方法在內的較完善的施工作業指導書(安全技術交底)。

2.自開工以來，安質部按照要求對施工現場人員進行了入場人員(包括項目部管理人員)安全教育培訓、專項培訓並進行了答卷登記。建立了職工三級安全教育名冊。同時，與施工協作隊伍簽訂了安全生產協議書，增強防範與監督，增強全員安全責任意識。

3.通過安全質量標誌牌、條幅、標語等形式開展宣傳活動，分批進行了幾次全面的危險源辨識，深入開展崗位安全培訓工作，通過考試等形式加強對操作規程，安全制度、事故案例、風險消減和應急救援預案的培訓，全面提高安全防範能力。

4.根據現場施工進度情況，對施工現場進行不定期檢查和重點監察，對發現的安全隱患問題能夠及時要求其整改。對上級檢查發現的問題或意見等都及時地進行了整改和完善，使施工現場的安全質量得到有效地控制。

5.在做好外也得同時，認真及時的做好內業資料，使內頁資料始終處於良好的狀態。

二、存在問題及建議

20xx年雖然在施工生產上保持着安全穩定的個狀態，但也必須清醒地認識到在安全管理中還存在一些漏洞，與上級和項目部領導的要求還存在差距.在安全管理上還有很多不到位的地方，現將一年來安全管理工作中存在的一些問題和幾點建議歸納如下：

1.存在問題

1)安全管理體系不完善，管理機制還不健全，沒有具體、積極有效的管理辦法。

2)項目部安全質量工作在實際落實當中缺乏力度，雖然在過程中，按照項目部的規定採取了一些措施和辦法，但是效果不明顯，造成安全質量小問題層出不窮，經常出現。

3)項目部管理人員較為年輕，在工作中存在安全責任不明確，使得安全質量意識淡薄，在施工現場很少去關注安全管理，更少參與安全質量的監督與管理工作。

4)項目部管理層對安全的重要意義未有深刻認識，抱有僥倖心理。安全管理執行力不強、軟弱鬆散，“安全第一”仍是一個口號，而未真正落到實處。

5)施工隊伍更換頻繁，現場施工作業人員流動性較大，致使安全培訓及管理上存在很到的漏洞。

6)專職安全質量管理人員不足，且專業能力有限，也在很大程度上制約着項目部的安全質量工作的開展。

2.幾點建議

1)施工管理方面。

首先，安全質量不應加強與各部室橫向的聯絡與溝通，任何部門都不可以獨立存在，單獨運行，各部門之間應建立相互配合，相互協作的關係。只有各部室在經常溝通，相互協作中才能及時發現問題，糾正錯誤。

這也是施工方案方法制定與落實的關鍵同時，也要明確各部門之間的責、權、利的劃分，尤其是應注意細節上的問題。應該避免由於部門之間職責劃分不明確產生的不必要的麻煩。

2)各部門及管理人員與各施工班組(協作隊伍)之間的聯繫配合的問題，現場管理人員與施工班組之間能否建立起良好的配合關係，這一點尤為重要。

現場管理人員要做到有權、有責，並能夠正確的靈活把握也很重要，這關係到對現場安全環境、質量等控制的工作效率，也有利於我們高質量，高效率的開展工作。

3)建立各部室崗位職責，明確到人。

崗位職責明確到人的目的就是明確各成員之間分工與協作的關係，使部門工作能夠高效有序的進行。

4)項目部現場施工及工程部人員應加強工程合同內容的熟悉，在施工過程中及時對清單外發生的量進行統計、備案，做好詳細的記錄，保存好相關文字及影響資料，以備工程決算和索賠之需。同時也能明確雙方的責、權、利的關係。更加有利於現場工程管理工作的開展，為工程質量和企業效益提供強有力的保障。

5)在現場質量控制方面，實行專職質量員制度。由專職質量員以老帶新，培養新人，抓好現場質量工作，確保每一道工序的進度與質量情況均處於受控狀態。

6)採取激勵的措施，以提高項目部管理人員對安全質量管理的積極性。

三、下一年工作計劃

1、繼續做好對施工現場的安全監控、檢查的力度。及時發現存在的隱患和問題，制定整改措施，認真進行整改。

2、進一步加強施工現場的安全防護工作，嚴格要求施工作業人員進入施工現場必須佩帶安全帽，穿防護服。同時，還要加強對既有線施工安全的宣傳、監控的力度。在施工重點部位安設相關的警示牌、標識牌及安全操作規程，加強施工人員的安全防範意識。

3、修訂各級各崗位人員的安全責任，明確各自的安全職責，並簽訂考核責任書，明確安全員考核標準及目標要求，充分調動了職工的工作積極性和主觀能動性，賦予了責權利相互關係，合理解決分配矛盾。

4、進一步加強安全教育培訓工作，同時加強自身業務知識的學習，進一步提高自身專業業務水平。

5、進一步完善內頁資料。在現有的基礎上，將內頁資料進一步整理完善、規範，進一步提高資料的標準化。

6、加強安全質量專業管理人員的培養，帶領好新的人員，儘快培養出新的優秀的安全質量專職管理人員。

車輛管理個人工作總結 篇5

今年2月，我通過人才招聘，在x公司得到了自己的第一份工作，帶着對事業的激情和對新生活懵懂的情愫，我走上了公司行政人事部的工作崗位。作為一名尚未走出大學校門、專業並不十分對口，且沒有任何工作經驗大學生來講，一切都是陌生而新鮮的。工作中，我一直虛心求教，恪盡職守，努力做好本職工作。在過去的一年裏，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪，對於每一個追求進步的人來説，都免不了會在年終歲未對自己進行一番"盤點",也算是對自己的一種鞭策。

一、人事管理方面

1、做好人事年度工作計劃，制定並落實相關人事管理制度

初到公司，適逢結構重組，結合自身環境制定了與公司發展及執行相匹配的一系列人事管理制度，並由我負責公司的考勤統計工作。在執行過程中，我能夠儘快適應公司的政策安排，儘可能做到實事求是地統計考勤，每月初以統計數據為依據，及時為員工飯卡進行充值，為大家做好後勤保障工作。

2、歸檔人事檔案

我知道，及時更新各兄弟公司及相關往來單位的通訊資料對於公司的業務發展有着至關重要的作用，因此我從未把人事檔案詳盡、準確的歸檔整理工作當成一般的人事工作來對待。我能夠做到分別以紙板和電子版備份，嚴格審查全體員工檔案，對資料不齊全的一律補齊，並及時將最新的信息複印並分發給x公司各位領導及辦事員備查使用。

3、為員工繳納社保費及住房公積金，管理人才、社保及公積金帳户

由於我本人也是剛剛參加工作，對社會保險、住房公積金以及人事局人才檔案管理工作的具體政策和執行程序可以説完全不熟悉。面對每個月的報表和一年裏頻繁的人事增減變動，我知道只有做到勤問、勤學、勤動腦、勤動手才能勝任這項工作。社會保險、住房公積金和人事檔案工作完成的好壞直接關係到每一位員工切身利益的得失，關係到企業信譽的優劣以及企業與員工之間關係的和諧與否。公司領導將這樣舉足輕重的工作交給我，是對我工作能力的信任和考驗。為了不辜負這份信任，我大膽工作，不懂就問，得到了多位負責人事管理工作和財務管理工作前輩們的指導和幫助。此外，我自己也常常瀏覽政府服務部門的官網或通過現場請教政府辦事員的方式學習提高，得以進一步開展工作。如今，我已經能獨立並熟練地完成社會保險、住房公積金和人才這三部分人事任務的常規性工作。這是與每位同事地積極配合和熱心幫助分不開的。

4、招聘新員工

根據業務部的實際需要，人事部在8月伊始有針對性地、合理地進行了員工招聘工作。回想起半年前的求職經歷，我認為自己有義務尊重每一位求職者，以公司的利益和需要為出發點，以公開、公平、公正為選拔原則，把好公司引進人才、擇優錄用的第一關。我能夠做到對每一位應聘者的簡歷進行認真的篩選，對每一位有機會前來面試的應聘者報以最熱情的對待，為公司領導進一步擇優錄用新職員奠定了良好的基礎。

二、行政工作方面

和辦理社保、公積金、人才等人事工作一樣，辦理與企業有關的工商行政事務也是與政府府打交道的一項工作。然而，工商行政辦公大廳的設置雖然人性化，但其工作態度和工作方式實在不敢恭維。這對於"初來乍到"的我來講，在工作之初的確造成了不少困難。好在x公司領導的大力支持和其他負責行政同仁的鼎力協助，才讓我有機會在一次次鍛鍊中逐漸成熟，辦事效率也越來越高。現在我已經可以獨自完成企業變更的全部流程，並能積極配合財務部、業務部等其他部門辦理與工商有關的行政事宜。

三、存在不足及努力方向

1、自身的學習抓的還不夠緊,業務技術素質和辦公室公文寫作能力有待於進一步提高。

2、同領導、部門之間溝通協調方面還不夠，還需進一步加強交流。

在新的一年裏，加強專業知識的學習，努力提高業務素質，通過多看、多寫進一步提高寫作水平。積極主動做好領導的參謀，利用各種方式加強同各部門之間聯繫溝通，提高工作效率。