電氣工程實習報告集錦（精選18篇）

電氣工程實習報告集錦 篇1

一、生產實習的目的和意義

1、生產實習是非常重要的實踐性教學環節，是理論教學的完善和補充。

2、生產實習讓學生親身瞭解到企業、生產線的運作流程，使學生更好的加理論知識和生產實際應用聯繫起來。

3、豐富學生對實際應用的探索基礎，使學生學有所用，學有所成。

2、生產實習內容

實踐單位：和信電氣科技有限公司

實踐時間：20xx年09月10日至20xx年09月21日共12天

和信電氣科技有限公司座落於國家科技園-xx科技創業園內，是xx地區最為專業的自動化控制系統設計、電氣配套、設備維修、以及數控系統改造、節能工程的科技公司之一。

面向工廠自動化，提供整體自動化工程的設計與實施，從標準傳動到伺服驅動等，提供PLC、觸摸屏、DCS等自控系統的設計。

面向現場的技術服務，提供變頻器、伺服驅動器、伺服馬達、整機設備等的維修；提供數控系統的改造；提供現場設備故障的診斷與排除。

面向節能工程，提供恆壓供水、恆壓供氣、注塑機節能、送風引風節能、中央空調節能改造等節能項目。

本次我在和信電氣科技有限公司工廠自動化事業部實習，主要工作是自動化電氣工程設計與實施。包括機械製造企業的電氣系統設計與配套、生產設備原有控制系統的重新設計、各種PLC程序、觸摸屏軟件等的設計、以及變頻傳動、伺服驅動等工程的設計。對各種控制系統、變頻調速裝置、直流調速裝置、伺服運動系統等硬件裝置進行維修與測試。

對PLC控制系統的軟件故障排除，設備控制系統的現場服務與故障排除，數控系統的維修與改造，各種PLC程序的備份與恢復。

二、通過本次實習瞭解相關生產的規程

1、在排版前要做以下檢查

1）檢查控制櫃尺寸大小、槽鋼位置以及槽鋼形狀是否按照BOM和電氣圖紙製作；

2）檢查控制櫃是否有損壞以及油漆是否有刮破；

3）檢查控制櫃門鎖是否可用；

4）檢查進線開孔，尺寸，數量和位置是否符合BOM和電氣圖紙製作；

5）檢查領料清單上物料的型號是否與物料清單上的一致並檢查是否有損壞；

6）檢查拿到的物料是否缺少以及型號是否正確；

7）檢查蜂鳴器的開孔尺寸是否正確；

8）檢查觸摸屏的開孔尺寸是否正確；

9）檢查透氣窗的尺寸是否正確；

10）檢查變壓器是否有損壞；

11）檢查繼電器板是否有虛焊；

12）確定排版尺寸是否足夠（如迫不得已，不要改變之前的排版風格）；

13）檢查電路圖要求的電線顏色和尺寸是否與清單上的要求一致。

2、排版中做以下檢查

1）確定大斷路器的門把手機構是否會觸到小門窗；

2）確定最底下的線是槽是否是4平方毫米；

3）確定倒數第2個線槽是否是4平方毫米；

4）確定最右邊的線槽是否是4平方毫米；

5）當擴展模塊有2個或者2個以上則要求最頂上的線槽為4平方毫米；

6）確定縱向線槽之間的距離是否足夠；

7）確定擴展模塊的順序是否與電路圖上的要求一致；

8）將模塊的DIP撥碼按電路圖上的要求撥至正確位置；

9）確定接觸器與熱繼電器的組合是否正確；

10）確定2P斷路器、電機斷路器和接觸器的排版順序是否正確；

11）請檢查變頻器、變壓器、濾波器、絕緣子、大斷路器、插座的螺絲是否固定；

12）請檢查線槽和導軌的螺絲是否固定；

3、佈線部分

1）再次確定電路圖上的電線型號、顏色、尺寸是否和清單上一致；

2）確定濾波器的輸入端和輸出端；

3）確定PLC的輸入端和輸出端；

4）注意如果發現不同的線有相同的線號請將以區別並在圖上標明；

5）檢查地線是否都接好了；

6）檢查接到觸摸屏的線是否放好了；

7）接線完畢後，請檢查外部端子是否都接了，繼電器輸出是否都接了；

8）接線完畢後，請檢查液位傳感器的電源是否接了；

9）接線完畢後，請檢查52WR是否接正確；

10）接線完畢後，請檢查EM231上的短接線是否接了；

11）檢查2A的熔斷器是否放進去了；

12）檢查液位傳感器的輸入和輸出是否對應；

13）確定各個元器件的螺絲是否擰牢固，特別是接觸器與熱繼電器之間；

14）請檢查接線是否美觀，對不美觀的線進行調整（不要太粗糙）。

4、裝櫃檢測前

1）上電前，請檢測三相電路是否有短路；

2）上電前，請檢查外露的電線是否有電工膠布包住；

3）上電前，請檢查濾波器的擋板是否固定住了；

4）上電前，請不要把螺絲刀等導電工具放在機器上；

5）上電前，請確定是三相220V還是三相380V；

6）上電檢測時，請先檢查三相電是否為平衡電壓；

7）上電檢測時，請先檢查變壓器輸出電壓是否正確，然後再動作後面的斷路器；

8）上電檢測時，請確定PLC是輸入端是否正確（特別要檢查52WR和液位傳感器）；

9）上電檢測時，請確定PLC的輸出端和各個互鎖正確；

10）上電檢查時，請確定電動機的三相輸出時是平衡的；

11）檢查蓋板是否都鉅好；

12）檢查櫃子進線孔大小，位置是否正確。

裝櫃後檢測

1）先檢查到觸摸屏，風機，蜂鳴器的線是否用了纏繞帶；

2）檢查接地線排到門的地線是否接上；

3）確定模擬測試櫃的機器線都接上（包括燈，24V電源，電阻，電流表，開關）；

4）開機啟動後，將模擬輸入的温度調至50度；

5）將觸摸屏上的時間調至正確的時間，注意時間的格式；

6）測試遠程和就地啟動是否正確；

7）依次手動按下過載繼電器OLD，模擬PUMP過載，檢查各M/C是否過載斷開；

8）拆除M/CNO接線，檢查M/C是否因為NO信號缺失而故障保護，斷開M/C；

9）其餘的操作按照特曼斯提供檢測規範進行；

5、送櫃前檢查

1）檢查櫃內標籤是否都貼上；

2）檢查閃電標誌和接地標誌是否都貼上；

3）檢查蓋板是否都蓋好；

4）檢查端子標記是否都貼上；

5）檢查櫃子銘牌和型號標記是否都貼上；

6）檢查護線套是否都裝上，雙層櫃特別要注意；

7）檢查載熔體是否都放進櫃子內；

8）檢查櫃體鑰匙是否掛上；

每項工作之前都必須嚴格按照上面的要求進行確定。

三、實習體會

這次能有機會去公司實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間裏，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。

首先，來實習的短短兩個星期時間裏，使我在思想上有了很大的轉變。

以前，在學校裏學知識的時候總是有老師往我們的頭腦裏灌知識，自己根本沒有那麼強烈的求知慾，大多是逼着去學的。然而到這裏實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠裏那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的慾望。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用。繼電器等在生產設備的應用，變頻器、伺服驅動器、伺服馬達的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為後續專業課學習和畢業設計打好基礎。

電氣工程實習報告集錦 篇2

一、實習目的

認識實習的目的主要在於通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅門的現場現身説法全面而詳細的解相關材料工藝過程。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的生產知識。學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。實習還能讓我們早些解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，讓我明白以後讀大學是要很認真的讀，要有好的專業知識，才能為好的實際動手能力打下堅實的基礎，更讓你明白以後要有一技之長，才能迎接以後的挑戰，也讓你知道大學是為你們順應科學發展的墊腳石和自身發展的機會。

我們的任務是：通過參觀解工廠的生產概況及生產組織和管理的一般情況，解自動控制在工業生產中的作用，解工廠電氣控制設備生產狀況，解電氣控制技術的新工藝，新設備及電氣控制的新方向，解工程技術人員、生產管理人員在生產和試驗過程中的作用和職責。

本次認識實習我們去三家大型企業：湘電集團有限公司，湘潭平安電氣集團有限公司和湘潭江麓精密機械有限公司。

湘電集團有限公司

6月12日下午我們去湘電集團有限公司，為此我解到它享有“中國機電產品搖籃”的美譽。新中國成立以來，先後研製開發新產品1000多項，100多種重大新產品開創中國第一：第一套船用動力推進設備；第一套地鐵車輛電機電器成套設備；第一台108噸電動輪自卸車；第一輛城市輕軌車等。所生產的大中型交、直流軋鋼電機為國內馳名品牌；獨家生產的大噸位工礦電機車系列和千萬噸級礦用108噸、154噸、220噸、300噸電動輪自卸車遍佈全國各大露天礦；企業是國家城軌車輛電機電器成套設備的重點生產企業。

湘潭平安電氣集團有限公司

6月13日上午我們來到平安電氣股份有限公司通過指導老師的介紹，解到平安電氣一直從事礦用通風、除塵設備的研發、生產、銷售及服務。企業主營業務為礦用通風設備的研發、生產、銷售及服務，主要產品為礦用軸流主要通風機、礦用局部通風機（含智能局部通風成套裝備）、除塵器等，主要應用於煤礦、非煤礦山、隧道等行業，另外除塵器還應用於冶金、建材等行業。公司產品主要有：礦用主通風機及其配套產品、智能局部通風系統、非煤礦用風機、地面及井下除塵器四大類，共有FBCDZ系列煤礦地面用防爆抽出式對旋軸流主通風機、FBCZ系列煤礦地面用防爆抽出式軸流主通風機、JKZ系列礦用主通風機在線監測及故障診斷系統、FBDY系列礦用隔爆型壓入式對旋軸流局部通風機、QJZ系列礦用隔爆兼本安型真空電磁起動器、SDF系列隧道軸流通風機、K系列軸流通風機、DK系列軸流通風機、GBW系列環保型高壓靜電除塵器等系列產品。

湘潭江麓精密機械有限公司

6月14日下午上認識實習的最後一天，我們去的是江麓機電集團公司，通過介紹解到江麓隸屬於中國兵器工業集團公司，擁有各類設備2800多台（套），包括激光快速成型系統、柔性製造系統、大型卧式加工中心、焊接機器人、20xx噸油壓機、齒輪檢測中心等高精尖設備600多台（套），具有較強的精密機加、大型機加、自動焊接、鈑金衝壓、有色精鑄、熱表處理、總裝聯調、檢測試驗等綜合製造能力。

生產產品中軍品已成為我國中輕型裝甲車輛、裝甲車輛中輕型綜合傳動裝置、軍用配套電器的研製生產基地。民用產品方面，在工程機械、環保機械、冶金機械、傳動機械等領域，研發、試製、生產10多個系列的產品。

二、實習心得

經過三天的認知參觀，我們參觀並對各個工廠進行初步解，包括其生產設備以及工藝流程都有簡單的認識。讓我深刻的感受到科技力量的強大，同時我們也知道實踐與理論結合的重要和不易，我們看着他們在製作的時候貌似懂，其實你在真正動手起來肯定有個木不着頭腦的，因為理論知識在實踐生產中的應用，解一些在課堂上和書本內不能直觀地觀測到的設備和宏觀的概念，其中每一步的設計都必須要考慮到各方面的條件限制和因素的制約。通過實習告訴我們今後的學習生活的態度必須嚴謹，不懂就問，虛心向實習指導老師學習，努力提高自己的知識面和結構層次。

但是實踐與理論結合又是非常重要的，通過實踐就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與實踐相結合，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實踐中去，才能真正認識理論其中的意義。

另外這幾天的認識實習，讓我對我們專業有更深入的解，明確未來工作方向和工作任務，這樣在我們以後的學習中更容易抓住重點，學好專業知識。就業和創業都是未來實現自我價值的途徑，我們必須在整個職業生涯規劃中，準確評價自我，實現個人因素和外部因素的協調。所以在學習的過程中，我們要好好的接受新知識，把自己打造誠信是大的合格人才，要在大學明確自己的目標，並積極的實現自己。

最後，感謝學校，給我們這樣一個實習機會，能讓我們走進這種大型企業實習。讓我們有機會把理論和實踐結合起來，從而對企業管理有更深一步的解。然後要感謝我們的導師，老師不辭辛苦的帶領我們去企業參觀，並且還很認真地給我們指導。其次要感謝湘電集團有限公司，湘潭平安電氣集團有限公司和湘潭江麓精密機械有限公司給我們提供一個實　　一、實習時間：

20xx年1月4日—20xx年3月25日

二、實習地點：

電源有限公司

三、實習目的：

畢業實習的質量關係到了畢業設計的好壞，作為大學期間最重要的實習之一，我們認真參與。通過最後一次實習，讓學生進一步瞭解生產現場，把在校期間的學習和生產結合起來，發現自己的不足，温顧已學過的知識。在做畢業設計期間認真改進，為將來快速融入工作打下堅實的基礎。

四、實習公司簡介：

畢業實習是我們大學四年最後一次也是最重要的一次實習，它不僅讓我們體驗到了工廠生產，還給我們製作畢業設計提供了一個很好的機會，因此我們都非常重視。我也一直期待着自己的實習，學校計劃畢業實習是大四下學期開始，但由於我已經簽了工作，便提前開始了自己的實習生活。

這次我實習的地方是XX集團下屬的電源有限公司。它立於1994年3月，是XX集團核心子公司之一。目前XX集團擁有1家上市公司、兩家行業歸口研究所、兩家國家級產品檢測中心、8家中外合資公司。是我國電力裝備行業的大型骨幹和龍頭企業，國家認定的520家重大技術裝備國產化基地、國家級企業技術中心、企業博士後工作站。產品覆蓋發電、輸電、配用電等電力系統各環節，橫跨一次及二次裝備、交流及直流裝備領域。

現在電源共有員工500餘人，其中博士兩名，碩士23名，本科132名，大專168名，專科以上學歷佔總人數的69%。電源有限公司的主要產品領域涵蓋電力電源、電動汽車充電設施、電能質量控制設備和軍用特種電源產品。其中：

電力電源產品：電力電源在電力市場的佔有率全國第一。主要生產交直流電源屏，為電廠和變電站提供穩定可靠的操作電源。已經取得的主要業績有：秦山核電站2*660mw機組；國家電網公司高嶺500kv換流站；國家電網公司三門峽500kv換流站；南方電網公司500kv深圳換流站；上海超高壓局數字化變電站等。

充電設施產品：電動汽車作為國家新能源領域的重點項目，相應的充電設施有着廣闊的市場前景，電源兩年前就參與了智能電網中相關產品和充電站建設項目的研究、並在此新領域取得可喜的成果。主要業績：上海世博園區電動大巴充電站――9kw和30kw非車載充電機；v2g技術在世博智能電網中的應用展示――30kw雙向充放電裝置；上海漕溪公共示範充電站――mw級電池儲能系統150kw雙向變流器及80kw非車載充電機；鄭州日產電動汽車充電站――交流充電樁和30kw非車載充電機；甘肅蘭州充電站等。

大功率產品：電能質量控制設備的容量為國內最大。參與的國內第一套工業級±50mvar statcom，XX年在上海西郊220kv變電站投運。

軍用特種產品：軍用特種電源產品技術已達到國際先進水平，相關產品已通過中國工程物理研究院專家組鑑定，並納入其戰略合作體系，實現批量供貨。主要業績：神光—ⅲ多功能激光試驗系統能源組件合同；國家“十二五”重大技術專項——氙燈檢測電源；國家“十二五”重大技術專項——能源系統工程集成驗證與測試等。

五、實習歷程

20xx年1月4日，我來到了許昌，先是由綜合管理部的王旭龍給我安排了住的地方。我見到了校友，心裏很興奮，有了莫名的感動，我倆住在隔壁。下午我們一起去辦理了銀行卡，又對周邊的環境初步探索。第二天，我們開始了實習生涯，上班第一天是興奮的。公司給我們安排了實習流程：生產上實習一個月，調試呆四個月。

到了公司，看到了我們的產品，讓我想起了去年十二月份在鶴壁實習，我們當時去的是一個變電站，當時看到了好多不同的屏櫃，我很好奇，也很驚歎，各個元器件都那麼整齊，線的走向是那麼的規則，而重要的是我幾乎都不認識它們，感覺很難，沒想到現在我來到了生產它的地方。以後我可以很驕傲的給朋友説，我有了自己的本領，熟知各屏櫃的組成及工作原理，我沒放棄自己的專業。

我也見到了我的第一位師傅劉洪海。他老家是東北的，從小隨父母來到許昌，在工作了快三十年，有着豐富的工作經驗。他現在的工作是預加工，把元器件固定到一個軌道上，然後由後面的師傅把它們安裝到屏櫃上，供其他師傅配線。在這裏他教我認識圖紙和各元器件。而我每天的工作就是看圖紙、擰螺絲、組裝元器件，我在這個崗位呆了一週，我知道了一線工人的不容易，他們很辛苦，可很無奈，因為他們文化水平太低，只能做點這種工作。同時對我們公司有了進一步瞭解，知道了公司的前前後後，也對自己以後工作也有了概念。

之後，我來到了配線區，在這裏我要呆上兩週。我需要做的是根據圖紙上的要求，把各元器件連接起來，但佈線一定要規則。我認為配線工作是一項很難的事，我們需要選擇不同直徑的線，根據元器件間的距離選擇合適的線距。還要把線的兩頭壓上不同的線鼻，方便接到螺絲裏。由於公司訂單太多，師傅每天都在趕貨，沒時間給我們做詳細講解，我只能在觀看中摸索，他們的熟練讓我倍感壓力。第一次接線是在三天之後，以前認為簡單的都是那麼困難，我不能直接辨別出線的直徑，不能快速測出合適的線距。可能自己以後工作集中在調試，對這項工作只是瞭解。

三週之後，我來到了二樓的單板裝置車間。這裏主要是焊接我們公司的整流器、逆變裝置、微機直流監控裝置等模塊的焊板。公司對這裏工作環境要求很高，進入車間的每一個人都要穿防靜電衣和防靜電鞋套，因為我們焊接的元器件都很小，很容易被身上摩擦所帶的靜電擊穿。以前在學校我也焊接過一些板子，不過都很粗糙，焊接出來的有很多都不合要求，到這裏後師傅教重新認識了二極管、三極管、電容、電感等器件，教我瞭如何快速識別電阻大小，我要幫助師傅往單板裏插這些器件，然後師傅把它們焊接好。我以後做的可能是大屏調試，這個工作我也是僅需要了解。其中我還經歷了公司聚餐，沒想到他們吃飯時都是喝白酒，各部門領導都特能喝。

一個月之後我就來到了一樓，做操作電源調試。這裏可能是我以後工作的地方，它也是我們公司最重要的環節之一。由於之前在其它崗位都做過，我對屏的元器件都很瞭解。剛開始我做的只是按照圖紙對元器件，後來開始給直流互感器穿線，設置不同源器件的參數等等。在這裏我學到了很多知識。知道了

1、整個系統的工作原理：系統的交流輸入正常供電時，通過交流配電單元給各個整流模塊供電。高頻整流模塊將交流電變換為直流電，然後經保護電器（熔斷器或斷路器）輸出，一方面給蓄電池組充電，另一方面經直流配電饋電單元給直流負載提供正常工作電源。整個電路中又加入了直流監控、絕緣監測等保護模塊。

2、直流電源的用途，它們主要是給發電廠和變電站中控制、信號、保護和自動裝置、以及斷路器電磁合閘、直流電動機、交流不停電電源、事故照明等提供直流電源。

3、微機絕緣監控裝置的工作原理，它主要是依靠直流互感器採集到各饋出線路的正負極電流，計算出各回路對地電阻，當出現正接地或負接地時，正負極的對地電阻變為零，儀器報警，提醒工作人員維修。

4、電源屏中的自微機監控裝置，它是電力操作電源系統的管理和控制核心，它採集、處理系統各配電單元的檢測數據，根據系統管理和電池管理的要求進行各種控制，顯示和記錄系統的運行信息。同時可通過通信口與遠方監控設備通訊，實現遠方對電源設備的監測與控制。它通過rs—485總線對高頻開關整流器、絕緣監測裝置、電池巡檢裝置等下級智能設備實施數據採集，並加以顯示；根據系統的各種設置數據進行報警處理、歷史數據管理等；同時，能對這些處理的結果加以判斷，根據不同的情況實行電池管理，輸出控制等操作；最後，監控裝置還可通過rs—485接口與後台計算機通訊，實現“四遙”功能。

在這裏我知道了自己的不足之處，如動手能力不足，專業知識不紮實等問題。但相信在以後的工作中我會主動學習，多向不同師傅請教，快速把這些知識轉化為自己的本領。

六、實習總結

三個月的實習很快就要結束了，我現在也開始嘗試獨立調試電源屏。調試中遇到過很多困難，偶爾可能還要受到師傅的訓斥，這段時間由於公司生產壓力很大，我們幾乎天天加班。但感覺自己很幸運，所有的苦讓我知道了社會和學校的差距。公司是以盈利為目的，一切都要按部就班，你要遵守它的條款，而不能像在學校那樣懶散，這裏面你要受到上級的約束，無論工作有多單調，你都得忍受，因為你要生存。我在實習中也温顧了模電、數電、電力電子技術和供電技術等課本。現在感覺最大的遺憾是上學期間沒有認真聽課，現在很多知識自學起來很難，還很浪費時間，可為了將來更好的發展，我必須堅持。

電氣工程實習報告集錦 篇3

一、實習説明

（1）實習時間：20xx年2月20日至20xx年3月4日

（2）實習地點：廣西桂林市興安縣吉陽光伏應用有限公司

（3）實習性質：畢業實習

二、實習單位簡介

興安吉陽光伏應用有限公司[原中聯科偉達（興安）太陽能光伏應用有限公司]成立於20xx年8月，是北京吉陽技術股份有限公司全資子公司，位於興安縣縣城規劃區北部，工業側平行集中區C2區，距桂林市57km,規劃區東側有322國道穿過，縣城西環路從規劃區南湘桂鐵路由西南向東北通過，區東南側有湘桂鐵路通過，距現行興安縣火車站2km, 毗鄰衡昆高速公路，交通十分便利。我公司總投資20000萬元，其中一期項目投資5000萬元，佔地87畝，總建築面積達35200平方米，其中生產車間建築面積17400平方米，倉庫建築面積1700平方米，辦公室1500平方米及食堂、宿舍等，已建設14條高效太陽能電池片組件生產線，年產能140MW，年產值10億元，能解決當地近千人就業。

依託總公司在業界領先的光伏技術，公司致力於晶體硅太陽能電池組件及其相關太陽能應用產品的研究、設計、生產和銷售。業務涵蓋太陽能電池組件製造、太陽能燈具、光伏水泵、户用系統、通信基站電力供應、並/離網電站及中小型光伏應用產品的研發製造和銷售以及建立上述生產線的配套設備生產基地。組件產品已取得TUV、UL認證，通過IEC61215及IEC61730中相應規定的組件性能測試，以高穩定性與低衰減的卓越品質獲得業界眾多優質客户的認可。光伏組件已批量生產並出口東南亞國家及歐洲，且向國內大型光伏電站供貨。

在光伏發電系統工程和光伏應用產品領域，公司擁有一支經驗豐富的工程師組成的研發製造隊伍，從產品、工程方案設計到成品製造，工程施工，根據不同客户的需求，公司提供優質的一站式交鑰匙服務。

三、實習環境

實習期間我在實習工廠的設動部工作。設動部門有經理，副經理，主管各一名，主要從事於對設備（主要是層壓機）的安裝，檢修，護理，校正，消防設施的維護及安全生產，資產管理，文件資料管理的各項工作。

四、實習過程

（1）瞭解過程

起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。車間裏的工作環境也不怎麼好，車間裏一股焊錫，塑料味，有點難適應，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時，由經理帶領我熟悉了環境，大概給我講述了關於太陽能電池組件的生產流程，聽着生產流程讓我頓時有一種興奮感，關於其生產所運用的知識基本上是我們專業的相關知識，其中包括工廠電氣，PLC，各種電路及各種儀器的使用。隨後我就學習了公司的相關規定製度，上班時間8:00到12:：00，1:30到5:30。公司對職員的要求嚴格，嚴格按照時間上下班，在公司大家穿着同樣的制服，進車間時要求戴帽子及穿公司配備的鞋，同時需要進入風淋室進行驅塵以保證產品的乾淨。各同事之間很親切很有禮貌，各領導也很隨和，沒有擺出老闆的架子，大家相互討論問題及方法。每天在上下班前5分鐘必須要到部門的辦公室集合等待經理強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務及做相關總結。

（2）理論過程

實習期間，幸運的正碰上設動部安裝層壓機，經理把我安排在車間和他們一起安裝層壓機，剛開始的時候特別緊張，怕自己難以勝任。他們大概跟我説了一點知識，然後讓我看着他們怎麼裝，幫他們遞一些工具，做些瑣事，還給了我一本層壓機説明書，讓我仔細看説明書。我拿着原理圖，發現我所學的知識還是不夠紮實，很多知識都已經忘記了，在沒有複習課本知識之前根本看不懂原理圖，後來經過請教部門的師傅們，我才弄懂了，對於理論知識算是基本過關。 層壓機工作原理結構及特點

1.工作原理

層壓機顧名思義就是把多層物質壓合在一起的機械設備。

真空層壓機就是在真空條件下把多層物質進行壓合的機械設備。

真空層壓機應用於太陽能電池組裝生產線上。我們稱之為太陽能電池組件層壓機。無論層壓機應用於哪種作業，其工作原理都是相同的。那就是在多層物質的表面施加一定的壓力，將這些物質緊密地壓合在一起。所不同的是根據層壓的目的不同，壓合的條件各不相同。

1，層壓機在太陽能電池片生產中的作用

太陽能電池板組裝生產線的工藝流程如下：

前端━敷設━層壓━固化━框架組裝━測試

工藝的目的是：原材料━電池板━整理

太陽能電池組件層壓機是實現從原材料到太陽能電池板過渡的關鍵設備。 在層壓之前，從敷設這道工序我們可以看到太陽能電池板的材料組成（以普通組件為例）：

1，玻璃

2，EVA

3，連接好的單體電池

4，EVA

5，背板

層壓機的作用就是要把這些物質壓合在一起，並要求壓合後，達到一下目的： 1，壓合後無氣泡（、不準對外泄露公司的祕密。

2、安全知識教育

在電力公司實習，不免要經常與高壓電打交道，保障工作過程中的安全是必要的。為了防止我們在實現過程中發生安全問題，在去的第一天，我們就接受了工作過程中的安全知識教育。公司有專門的安全教育冊子，其中有很多都是關於帶電操作的安全規範。下面列舉幾條安全制度：

第一條為了使公司人員儘快有效地掌握安全生產中的各項規章制度，學會觸電急救法，樹立“安全生產，人人有責”的思想，防止和減少生產安全事故，制定本制度。

第二條安全生產教育工作必須體現“安全第一、預防為主”的方針。安全生產人人有責，尤其是各級領導更要以身作則，親自過問員工的安全教育，要把安全生產教育培訓工作納入自己的議事日程，加強領導、加強管理，充實人員。

第三條安全教育包括：新進入公司的人員上崗前安全教育、全體人員經常性安全教育、單位各級管理人員安全教育。

第四條三級安全教育適用於公司對新招收員工、新調入員工、來公司實習或參加勞動的學生以及調換工種、休假復工員工所進行的安全教育培訓工作。

3、具體實習內容

通過對電氣設備實習學習，加強對電氣開關設備——高壓、低壓斷路器、低壓配電屏、變壓器、載流體（母線、電纜）的生產過程、內部結構、工藝特點的瞭解，掌握目前開關電器中常用斷路器的結構類型及操動結構。

四、實習過程

到達控電氣公司後，在人事經理的帶領下，我們首先在公司的食堂集合（因為人數較多），人事部給每張桌子都發了一本公司簡介，然後由公司的總經理親自給我們介紹控公司的發展歷程和發展前景，並介紹了公司的主要產品與招聘要求。

之後，學校按班級把電氣系分成了5組。我們組首先參觀了公司的電氣元件生產過程，與普通工廠一樣是流水線式生產，廠內噪音大，很刺耳，工人工作環境並不是很好，我深刻體會到了底層工作人員的艱辛與不易，更加堅定了自己努力學習的信念。在這一過程中，我們還找廠裏的員工具體瞭解了整個生產過程與一些注意事項。

再後來，公司員工又帶我們參觀了公司內部的工作情況，每個人都有獨立的辦工桌，以及私人電腦，公司內部又分開發部、人事部、銷售部等部門，沒個部門一個區域，各個部門分工合作，工作進行的有條不紊。

參觀完辦公室後，工作人員有帶我們參觀了公司的倉庫，裏面存放着一些公司的成品與半成品，老員工給我們詳細的介紹了各種產品的功能以及用途，讓我們大開眼界。

五、實習的心得體會

實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，是自己所學到的理論知識有用武之地，只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與時間相結合。另一方面，實踐卡可以為以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境不同，接觸的人與事不同，從中學到的東西自然就不一樣。要學會從實踐中學習，從學習中時間。而且中國的緊急飛速發展，在擁有越來越多的機會的同是，也有了更多的挑戰。對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學號學校所學到的知識，好藥不斷充生活中，實踐中學其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現自己。

回顧實習生活，感觸是很深，收穫是豐碩的。

在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到時間，才發現自己知道的是多麼少，這才是真正領悟到學無止境的含義。

實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多課堂上根本就學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

電氣工程實習報告集錦 篇4

1 概述

河南卓越工程管理有限公司是1997年經河南省建設廳批准、河南省工商行政管理局註冊，具有獨立法人資格的技術密集型企業。公司現具有房屋建築工程監理甲級資質、市政公用工程監理甲級資質、石油化工監理甲級資質、招、標代理甲級資質、工程造價諮詢乙級資質、公路工程臨時監理丙級資質，連續四年被評為“河南省建設監理先進單位”，20xx、20xx年獲得“鄭州市建築業工程監理先進單位”，20xx年被河大型項目辦公室評為先進集體。公司業務涉及民用建築、工業建築、電力、石油、交通、市政工程監理及招標代理、造價諮詢等領域。

電氣安裝監理主要職責:第一、對器材、設備的驗收要嚴格監理。第二、組織土建與安裝承包人進行認真的中間交接驗收。第三、要有必要的試驗或技術檢驗。第四、根據施工中的設計變更、認真審查承包人所作的竣工圖並根據電氣施工驗收規範要求審核竣工資料第五、對承包單位報送的檢驗批、分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求的給予籤認第六、安裝電工、電焊工、電氣調試人員應持證上崗，各類計量器具應檢定合格，使用時在有效期內。

1.1 實習單位(河南卓越工程管理有限公司)基本情況 公司創建於1997年，是一家綜合性大型工程建設項目管理和諮詢服務企業。公司具備工程監理綜合甲級資質、水利甲級、

造價甲級、工程招標代理甲級、政府採購甲級、中央投資項目招標甲級資質，文物監理乙級資質，可在房屋建築、市政公用、化工石油、機電安裝、電力、水利水電、石油化工、建材、裝飾、生態環境保護、通信港口與航道、鐵路、公路、冶煉、礦山、農林、航天航空等領域從事工程項目管理、建設監理、工程諮詢、招投標代理、工程造價諮詢。

公司主要獲獎監理項目有：八項行業國內最高獎魯班獎、一項詹天佑土木工程大獎、兩項中國鋼結構金獎、兩項中國市政金盃獎、一項中國裝飾金獎、河南省中州杯、河南省金盃獎等。贏得了廣大客户、政府部門和社會大眾的廣泛讚譽。

1.2 實習崗位基本情況

1.公司設有工程項目管理、建設監理、工程諮詢、招投標代理、工程造價諮詢等崗位，我從事與建築安裝監理職位。

2..監理工作主要流程

3.監理工作的控制要點

監理對建築電氣、設備安裝工程進行控制的基本要點：

第一、對器材、設備的驗收要嚴格監理。嚴格按設計要求驗收施工材料、器材、零配件等，要求出具上述材料、器材、零配件的原始生產廠的質保書或合格證，同時進行外觀驗收。必要時按材料的技術要求，抽樣送試驗室材性試驗。試驗合格，方可使用。否則要退換或處理。

第二、組織土建與安裝承包人進行認真的中間交接驗收。安裝前，有關專業監理工程師應組織承包人中土建方與安裝方，對設備安裝現場（包括設備基礎、預埋件、管道預留孔、電梯機房及井道等）進行認真的中間交接驗收，複核其座標位置、標高、尺寸大小及混凝土強度等是否符合設計圖紙要求或施工規範中的有關條文。驗收合格，及時籤認中間交接驗收單，否則督促土建方及時整改。

第三、要有必要的試驗或技術檢驗。安裝過程中，所進行的強度、

嚴密性試驗、電氣耐壓試驗、絕緣測試以及某些敏感件試驗等，是檢驗安裝質量的重要環節，監理人員將隨時到場、進行旁站監督。對變配電所的電纜進行全數旁站測試，所有試驗應嚴格按照施工驗收規範或設計要求進行。不得疏忽，否則將給工程帶來隱患，甚至損失。

第四、根據施工中的設計變更、認真審查承包人所作的竣工圖並根據電氣施工驗收規範要求審核竣工資料

第五、對承包單位報送的檢驗批、分項工程質量驗評資料進行審核，符合要求的給予籤認

第六、安裝電工、電焊工、電氣調試人員應持證上崗，各類計量器具應檢定合格，使用時在有效期內。

2 實習內容

2.1 實習過程

方案設計階段

1 確定設計內容：根據建築規模、功能定位及使用要求確定本工程擬設置的電氣系統。

2 確定變、配電系統容量及要求

1）確定負荷級別：1、2、3級負荷的主要內容。

2）負荷估算：本階段主要採用單位容量法或單位指標法進行估算；。

3）電源：根據負荷性質和負荷容量，提出要求外供電源的迴路數、容量、電壓等級的要求。

4）確定變、配電所位置、數量、容量，變壓器台數。

3 確定是否需要設應急電源系統以及備用電源和應急電源型式。

電氣工程實習報告集錦 篇5

生產實習是工科院校的重要實踐環節，它是將理論知識運用到生產實踐中去，培養我分析問題和解決問題能力的一種實踐活動，對後續課程和教學環節的學習具有促進作用；它在我的非專業能力和非技術素質，如社會活動能力、組織協調能力、與他人交往和溝通能力、語言文字表達能力等的能力培養中是必不可少的，有利於人生觀、價值觀、效益觀和競爭觀的形成。

一、實習單位介紹

我在20xx年x月x日至20xx年x月x日在電路版廠有限公司電鍍車間參加了生產實習，x有限公司是一家以生產高質量精密電路板為主的高科技港資集團企業。1987年始參與精密電路板生產，1992年成立了電路版廠有限公司，20xx年7月於xx鎮收購了x有限公司。

歷經二十多年的穩步發展，現在安栢已發展成為擁有四個廠區，佔地面積95畝，建築面積7。6萬平方米，投資達3。2億元的大型現代化生產基地。公司現有3600餘人。目前，公司生產的高端電路板日產量達3。5萬平方尺，產品主要銷往歐美、日本、東南亞等國家與地區，在電子工業界響譽盛名，成為多家國際性電子集團的忠實合作伙伴。

二、自動化天車操作（鍍銅生產線）

天車的作用是首先提空飛跋（夾板的）到夾板架上，然後人工將待加工電路板夾上飛跋，再天車將此飛跋提走放入硫酸缸洗板，規定時間後提板入硫酸銅缸進行電鍍，規定時間後提板人水缸水洗規定時間後，提板到上下板處人工下板（放入稀硫酸中等待其他生產線深加工），然後天車提走此飛跋放入硝酸缸中除去飛跋上多餘的銅規定時間後提出放入水缸水洗然後提出放到上下板處上板再重複上述過程。天車由外置按鈕和電腦控制，在正常運作時由電腦控制，出現故障後，外置按鈕緊急停車，然後通過按鈕調控天車回到正常軌道，然後按自動按鈕轉交電腦控制。

三、實習總結與體會

首先在技術上。我所學的專業是電氣工程及其自動化，我自認為不算門外漢，但到了實際工作中還是感慨書到用時方恨少，僅天車往返提板的控制原理我都不能很好的弄清楚，而這要是弄不明白不十分清楚是不好搞工作的，所以學的東西一定要用了才體現出價值。我在剛去車間的時候以為自己是大學本科生了不起，但當我在一個技工面前黯然失色時我意識到，有文憑不代表有本事，只有有真本事才是真正的了不起。

在學校要不學真本事，那就是浪費青春，所以我的真正任務是在每一天裏按照計劃，完成一個個自定的任務，學一些真才實學，認清自己，走好腳下的路。我要將專業書再拾起來，好好琢磨，不懂的趁在學校多問問老師同學，我要沉澱總結大學的求學所獲，有技術使人有安全感。成績不代表真才實學，不能説明一切，要讓別人承認的前提是讓自己承認，要努力使自己成為有用的人。我將來出來工作，就要先用知識武裝自己，知識是靠得住的，我相信。

其次是工作環境。在車間裏滿是電鍍藥水的氣味，即使是帶了口罩也是非常的刺鼻。人的調動是比較隨機的，只要有空閒，什麼活都可以幹，這也給我一個啟示，上班要哪裏需要就能到哪裏幫上忙。但是對技術精通的人是很少在人夥裏扎堆的，他們往往在默默地解決着什麼問題，他們用這種方式給工作作出更實質的貢獻，這可以被稱做價值。

然後是與人的交往。清楚自己的身份，明白自己來是幹什麼，又願意幫忙，師傅都是很樂意幫我的，由於有實際經驗，技工師傅無論講什麼我都覺得很新鮮，但我看得出來，他們是很誠實的人，不止是願意，他們彷彿能看透我，説的話能一語中的，解開我的心結，連潛在的需求都明白，我從他們身上學到我在別處學不到的東西。

他們是可愛的人，個性那麼的鮮明，他們在乎自己孩子的前程，尊重知識，但對知識的真正價值又有自己各自的理解。我感到很融洽，有的工人師傅一看就是為家人辛勤工作的人，只求付出，認為這就是生活。他知道什麼對我是真正有用的，願意把他懂的教給我，我認為不管在哪裏，只要你誠實地對待別人，是會學到很多東西的，我在實習的幾天，沒有給他們幫很多忙，但是我被介紹來，人家就本着負責任的心對待我，這也是我要感謝的。

最後是精神上。從工人師傅那學到的：現實與理想之間，有着很大的距離。什麼事情都要靠自己來一步一步的解決，慢慢靠近，最後實現。在心中的設想只是設想，要把它變作現實，是要靠行動達成的。人的價值是建立在許多努力和汗水的基礎上的，我也不能理解的特別深入，可能需要我在付出了之後某個不經意間能嚐到一點滋味吧。

短暫的實習過去了，我感到長大了許多，我領教到了自己一種新的定位，除了學生，兒子以外的，工作者的，工人付出了勞動，獲得勞動報酬，他本身就是價值，一種極寶貴的價值，我是指人自身擁有無限的潛能，只要細心經營，這些潛能是有無可估量的作用的。實習使我反省自身，在大學期間，我沒有好好學習真正的知識，那種越來越重的惶恐的感覺在臨近畢業時，就是我有什麼用，我能做什麼，我有太多不成熟的地方，身邊有很多優秀的人，我最認同的優秀是什麼，思維是不是太侷限、太定位了，一直認為學習成績好是最重要的，併為此付出了很多努力，有太多掙扎，不能釋懷，但我現在是明白了，我在學校所看重的其實並不是那樣重要從一個工作者的眼光看，老師也説過，工作後快的一星期就能把所學的知識忘光，我知道什麼是重要的，但我很容易隨波逐流，去追求連自己也不承認的東西。

知識有的時候是有形的，具體説某個機器的原理，一種軟件的熟練應用，給出一個實物的圖紙，分析問題並能解決它的能力，這不是每個人都看重，都能做到的，這就是我想要追求的，在學校要去做的。 不是每一個人都要進車間，也不是每一個人都能做技術員，或當官。關鍵是要知道自己能做什麼，一點一點的努力，一步一步的實現自己的價值，沒有孰高孰低之分。

實習還給了我一個總結的機會，使我懂得經歷並總結的重要，有的老師解決了某個問題就要記錄下來，做深入的總結，我終於明白那樣做的好處了，有些似是而非的問題經過總結變得透徹多了，原來問題是這樣解決的，我太膚淺了，缺乏必要的反省與思考。

實習使我想起了學校里老師教給我的東西，這還不是工作，這屬於學校教學的課題，這促使我積極地思考，發現更多問題，理解更多，課堂上聽了但沒有消化的，在這生產實習的整個過程中都成為亮點，也要在這感謝實習的老師對我們的指導，使我明白實習的真正意義所在，也在很多時候心中有數。

在車間裏接觸到的工人師傅們教給了我很多東西，如果用心，我學到的會更多。在一定程度上了解了工作後的情形，從基本工作面臨的問題到生活需要的工資問題，我都有了淺層次的瞭解和全面的考慮，在我後續的畢業設計和人生道路上具有寶貴的指導作用，我認識到人與人之間的感情是十分珍貴的，我希望自己是一個對他人有用，有幫助的人。正因為我還不是工人，所以我能想很多，是自己往最可靠的那條路上走，給自己一個交代，也是給關心幫助我的人一個交代吧。

作為當代大學生，我要多與事物接觸，瞭解社會，這次電鍍車間的實習讓我對工廠自動化天車有了淺層的認識，拓展了視野，思考了很多有意義的問題，也更清楚自己的定位。

電氣工程實習報告集錦 篇6

1、實習目的

實習的重要性在於讓我們將書本上所學的理論知識與生活中的實際相結合，走出書本上單一的硬性套路，接受實際生活中的靈活運用。實習是我走出校門走向工作崗位的第一步，所以我嚴格要求自己,踏實努力學習，勤奮不懂好問。我在x建設有限公司x項目部完開始了我的生產實習，期間我把所掌握的理論知識與實踐相結合，突破限制，虛心請教，最後順利完成了生產實習工作，學到了知識，也得到了一起共事的前輩們的好評。

2、實習單位簡介

這次實習我有幸來到了x建設有限公司cc項目部，並進入合同部實習。

3、實習經驗及內容

這次實習被分到了合同部。我的主要工作就是協助商務合同工程師和索賠管理責任工程師完成相應工作。我瞭解到合同部的基本職能如下：負責組織本項目部有關項目的招標文件的編制或審核;配合平台進行合同文本及合同附件編制、合同談判、簽約等工作;組織本項目部範圍內的工程索賠及保險索賠;負責與業主和分包商的相關部門聯繫協調並辦理工程款預結算工作;負責項目部成本預算計劃的編制;參與編制招投標報價文件;及時做好工程款的預結算等工作。

4、實習總結

通過學習《招投標管理程序》我明白了該程序旨在明確x公司x項目部對x分包工程及大宗材料採購的招標、評標及合同簽訂的步驟方法，各職能部門在招標、評標過程中的職責。該程序適用於x分包工程及大宗材料採購項目的公開招標、邀請招標、議標、詢價發包的管理和簽約活動。合同部在招標方面主要負責編制招標管理程序，首先要先確定招標方式(國內分包工程)，其次組織服務商的資格預審，如有必要需組織進行原地考察，負責招標文件的準備和標書的評審並形成評審記錄。最後需對合同進行擬定，組織合同評審並形成評審記錄。對於工程招投標與合同管理來説，索賠是其中必不可少的步驟之一。只有掌握好索賠的要領，我們才能準確的處理單位間的各種工程糾紛。

工程造價專業的實習生，都要到施工現場參觀和學習。提醒大家，寫工程造價實習報告的時候，要介紹工作內容和工作職責，還要總結實習期間獲得的經驗和成績。

電氣工程實習報告集錦 篇7

一、 實習目的

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。通過實習，我們可以對本專業相關企業的形式、規模、地理分佈、工資待遇和發展前景等有初步的瞭解，有助於我們做好自己的職業規劃，確定就業方向。對於我們電子信息專業的學生，畢業實習是非常有必要的。通過實習，我們可以瞭解電子相關產品的生產技術、生產工藝、生產流程和市場需求等，瞭解電子信息的前沿技術。通過實習，我們可以接觸與電子信息相關的實際工作，增強對工作的感性認識，學會將所學的專業理論知識應用於實際，培養我們的觀察力、判斷力、創新能力、獨立思考和解決問題的能力，為畢業後找到合適的工作崗位打下基礎。

二、 公司簡介

廣東省東莞市盈佳利電子有限公司成立於20xx年6月，位於廣東省東莞橫瀝鎮村頭工業區，前身是康捷電子廠和盈佳利電子廠，成立於20xx年6月。公司車間是標準工業廠房，廠區面積20xx平方米，宿舍區500平方米。公司現有員工150多人，配備多種專業技術人才。設有生產部、開發部、質檢部、市場部和財務部。專注於電子產品的研發製造，先進的自動化生產設備、多年的產品開發和生產管理經驗，能夠滿足客户的成本與品質的需求。公司現有12條生產線，其中6條SMT生產線，3條插件流水線，3條焊接裝配線，設有測試間和倉庫。公司主營汽車音響，便攜式掃描儀、網絡硬盤錄像機、監控器、網絡音視頻播放器、高清網絡家庭影院、開關電源，工控及智能產品，AI/SMT/MI/PCBA代工代料，ODM/OEM開發生產，為終端消費者提供優質產品和服務。實習期間，公司主要生產成品有防雷排插、電腦散熱風扇、消防報警器、電視機頂盒、汽車音響和便攜式掃描儀。其中防雷排插、電腦散熱風扇、消防報警器為代工產品，電視機頂盒為合資研發產品，汽車音響為自主研發產品。公司以SMT來料加工起家，經過將近十年的發展，已經由原來單一的SMT加工發展為AI/SMT/MI/PCBA代工代料，由原來的純加工發展成為擁有自主開發產品，生產線也由原來的2條SMT生產線發展為包括SMT、插件和焊接在內的12條生產線。多年的代工生產經驗和優質的服務幫助公司順利度過了金融危機。金融危機過後，公司總結多年來代工生產，意識到代工生產這種經營模式獲利艱難，而有自主產品的企業雖然風險比較高，但利潤大，因此公司決定開發自主產品。自20xx年以來，公司設立開發部，不斷引進高素質人才，以合作研發和自主研發的方式先後開發生產MP3、MP4、汽車音響、便攜式掃描儀、網絡硬盤錄像機、監控器、網絡音視頻播放器、高清網絡家庭影院、開關電源等產品。公司以先進的技術，優良的品質，周全的服務打造企業形象，得到了廣大客户的認可。

三、 實習內容

本次實習歷時將近兩個月，實際在崗時間34天。本次實習得到了盈佳利公司的大力支持。由於本次實習是我們第一次實際參與產品的生產，缺乏實踐經驗，所以公司將實習分為三個階段進行，分別為認知階段、技能訓練階段和入崗實習階段。具體實習內容如下：

(1) 認知階段(1.20-1.21)

主管介紹公司歷史，企業理念和企業文化，企業經營模式和主要產品，企業的未來計劃和展望;參觀生產部，參觀SMT生產線、插件流水線和焊接裝配線，瞭解生產工藝和生產流程;參觀開發部，瞭解產品開發流程;參觀市場部，瞭解原料採購和分配流程，瞭解市場調研和需求分析流程。

(2) 技能訓練階段(1.22-1.31)

訓練入崗所需具備的專業技能，即崗前培訓，包括焊接技能，電子元件符號與實物的識別，SMT機器操作，SMT貼片板上錫膏，電子維修技能，貼片的漏焊識別和補焊，插件的漏焊識別和補焊，Protel99電子設計CAD技術，編程器的使用等。

(3)入崗實習階段(2.1-2.8和2.25-3.10)

完成技能訓練後，公司根據我們的技能掌握方向，掌握程度的不同和根據公司的職位需求給我們安排合適的崗位。我的職位是MI技術員。

作為MI技術員，我主要負責維修不合格產品和協助拉長排拉。具體地説，在這次實習期間，我主要負責防雷插座電路板和電腦散熱風扇電路板的功能測試和維修。實習期間，我完成了大約1000塊防雷插座電路板和1000塊電腦散熱風扇電路板的測試，完成了100塊防雷插座電路板和50塊電腦散熱風扇電路板的維修。板子不合格主要是由於虛焊、漏焊，元件遺漏和電容二極管接反引起的，有些是由於元件損毀引起，還有個別是由於電路板製作過程中的失誤造成斷線引起的。大部分損壞的電路板都可以通過補焊和換元件修好，個別修不好的是由於斷線或者其他未查明的原因造成。實習期間，我還參與了兩次協助拉長排拉。所

謂排拉，就是依照客户提供的樣板，結合焊接規律安排焊接順序，然後具體安排員工就位，分配負責焊接的元件。我的任務是根據客户提供的資料和清單焊接出樣板，測試樣板功能，功能實現後，將樣板交給拉長並協助其排拉。但是在一次排拉中，由於拉長的疏忽和我未能夠及時跟進，造成那批產品生產將近四分之一時才發現錯誤，兩個大小一樣但容量不同的電容被混在一起使用，隨後不得不進行返工，既耽誤了我們的工時也耽誤了客户的時間，造成了重大的損失。由於我和拉長的失誤，我們分別被罰了50元和200元。

四、實習體會

本次實習與我所設想的是有偏差的，沒有去實習之前，總以為進入工作崗位後是從事研發的，比如電路板硬件設計、軟件設計等。但理想很豐滿，現實很骨感。當真正參加工作是才發現自己是多麼天真和自大。首先，自己的專業知識學得不深入也不全面，而且不能將理論與實際結合。比如，在研發部實習期間，技術員隨口問某個電阻的作用和根據什麼選擇該阻值時，我腦子一片混亂，一大堆戴維南定理、迴路電流法等凌亂的公式在腦子裏打轉，想了好久還是想不出，最後技術員説了一句，你的基礎知識太差，不適合呆在開發部。當時我又生氣又失落，後來我也真的沒呆在開發部，而是去了生產部的MI部當維修技術員。這次的打擊使我映像非常深刻，那個技術員説的話確實不好聽，但畢竟這是事實，現在社會競爭如此激烈，沒人會對你仁慈，優勝劣汰是不變的規則。其次，自己實踐經驗太少。在學校學習期間，自己沒有能夠積極參加實踐課程，更沒有積極參加課外的實踐活動和比賽，總以為能把那幾本書看懂，把試考好就行。現在出來實習，才發現自己連最基本的焊接都不會，而且不能識別具體的電子元件。雖然最終我沒能進入我所希望的開發部，但我能及時調整心態，認識到自己的不足，能在MI部當技術員我已經很滿足。在MI部期間，我工作積極，學習努力，在老技術員那裏我學到了很多東西，比如元件的損毀與否的識別，短路斷路的檢測等。到實習結束時，我基本能勝任MI技術員這個職位。期間的排拉失誤讓我損失了50塊錢，但相對於公司的損失這算是極其微小的，雖然我心疼我的血汗錢，但我更是愧疚於我的失誤所造成的巨大損失。這次經歷讓我認識到了細心和嚴謹的工作態度是十分必要的。

通過這次實習，我意識到了學校和社會的差距，實習就是學校和社會之間的一座橋樑，它是人生一段重要的經歷，沒經歷實習，很少人能夠直接勝任工作。實習是認識社會現實的過程，也是調整心態的過程。通過這個階段的認知和調整，有助於我們懷着積極的心態面對社會的挑戰。實習過程還是理論和實踐結合的過程，或許你在學校是尖子生，但可能你連電阻、電感都分不清。

總之，在這次實習過程中，我學到了很多。最後非常感謝學校和盈佳利公司給我們提供這次寶貴的實習機會。

電氣工程實習報告集錦 篇8

過去的一年，在馬總的親切關懷，伍經理的殷勤管理與認真指導，軟件研發部的團結協作，以及在公司這充滿奮鬥的環境下，我以嚴肅認真的工作態度和百折不饒的精神，努力的完成了公司的各項工作，在軟件研發、團隊協作和個人成長上也取得了一定的成績。在公司一年的工作已經結束，特向公司總結匯報。

一、軟件研發

根據公司的安排，項目的需要。在自身的努力、伍經理的幫組，團隊的合作下，克服重重技術困難，增長了工作經驗，收穫豐盈

1、開發

以前我在其他公司也做過一些開發，但是底層和架構與頁面樣式我都是沒有涉及到的。通過這一年在本公司的的這些項目程序中的鍛鍊，我成長了，我學會了很多很多。

首先，面嚮對象語言的收穫。對於當前編程的主流思想是對象，任何事物都可以用對象來表示。以前理解這些話很費解都是從表面上理解，沒有從深入的體會，通過這次項目的深入，不管是數據還是外部一些條件我們都可以抽象成對象，都可以用對象來表示，具體可以用語言中的類方法等。如此，c+如此java也同樣如此。

其次，具備獨立完成知識方面的能力。以前沒有做過vb的東西，加上這次深入的做，這次涉及到的領域也非常廣，常用的重要的都有涉及，並且還補充_ml，javas cript實際操作中空白的部分。通過這一年的開發，在方面我能勝任這方面的工作，能獨立完成這方面的工作。

再次，c+方面存在一些不足。通過c+這次軟件的開發，也發現自己的不足，如基礎知識掌握不牢，缺乏編程整體思想。這些都是需要在工作中完善和改進的。

2、數據庫開發

數據庫是伴隨着項目以來用的最多最平凡的技術。以前對數據庫只是會一些簡單常用的操作，經過這一年項目的實戰，對數據庫的操作增加了一些豐富的經驗。為以後的工作和經驗的積累都奠定了堅實的基礎。同時在項目中還用到了oracel與access數據庫，這是我的收穫。

優點：能熟練的運用數據庫技術進行開發。特別是對sql數據庫的操作，經過這麼長時間的積累，基本上能合理的設計和新建數據庫，同時在數據結構上也加強了對數據庫的理解。通過項目的實踐現在能熟練使用和編寫多種sql語句。還掌握了一些關於數據庫優化sql語句優化的方法，能進行一些簡單的優化。

缺點：數據是一門比較先進的技術，並不是你會寫一些sql語句，能建幾個數據庫你就是數據庫工程師。要成為一個好的數據庫管理員是要經過長時間的工作積累。針對自己的不足，在以後的工作和學習中多接觸，多運用新的知識點。充實自己的經驗和知識儲備。

二、團隊協作

上面的成功與收穫，除了自身努力外，以及公司的支持。是這個團隊鑄造了我。我們這個團隊也是因為有了我們這些拼搏協作的隊員，使得它成為一個具有務實、拼搏、創新精神的團隊。我與軟件研發小組是一個整體，總結也就是我在這個團隊中的收穫。我的團隊名言“人強團則強，人弱團則削”。

三、個人成長

通過公司這快一年的鍛鍊與學習我真的進步了很多，不管從技術上還是做事上，都不像以前那樣了。我在公司學到的懂得的使我飛速成長。技術上不管從語言上還是做事的邏輯上都得到了很大的提高。現在在軟件小組裏面自己能獨立完成一部分工作，承擔自己的責任。

總之，簡單概括就是__是我工作收穫頗豐的一年，希望在公司的領導下創造更輝煌的成績。

電氣工程實習報告集錦 篇9

一、實習目的：

通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有一次全面的感性認識，加深我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

XX年年5月5日至10月10日

三、實習地點：

安南高速公路油麪二標一工區。

高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64。8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17。9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內容：

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。

前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車；

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保温防塵裝置，防止成品在運輸過程當中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程當中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成污染；

c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨；

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；

(2)鋪築

鋪築工序如下：

a基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的.鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬採用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪後立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓温度不低於150℃，碾壓終表面温度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，並保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程當中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，儘量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

電氣工程實習報告集錦 篇10

20xx年x月x日至x月x日，我們先後參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路，南寧—友誼關高速公路。這兩天的實習主要是老師在車上結合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設以及運行特點，內容包括路面的破壞狀況以及破壞後的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區別與聯繫等方面。

一、實習第一天，我們的行車經過了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路。

桂柳高速公路是連接中國xx市和xx市的高速公路。北起xx市靈川縣境內，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達靜蘭大橋，將與南寧至高速公路連接，是國道主幹線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。

桂柳高速路的設計車速為km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由於混凝土路面的開裂等破壞，使得現在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了機場路的設計很有特色，那裏很注重景觀設計，使得道路與環境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利於高速路上交叉路的交通和結構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的`邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那裏多數高邊坡採用預應力鋼筋混凝土結構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩定性，對於軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是採用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對於軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其採用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現灰色，這對道路的景觀產生了一定的負面影響，見習中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環境的協調，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調，建築死板，對行車的人來説，容易產生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者採用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現了設計有着一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對於條件允許的路段一般不採取這種做法。

二、在當天下午我們來到南寧，我們參觀了南寧市政道路的建設，在一名工程人員的介紹下，我們瞭解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：

1、當土遇水時具有強膨脹性；

2、當土為乾燥狀態的時候會開裂；這對路基的穩定性產生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現場我們可以看到那裏的膨脹土層都被挖除了。

三、第二天早上我們乘車參觀了南—友高速公路。

南友高速公路全長xx公里，起於南寧市吳圩鎮，經崇左、寧明、憑祥等市縣，最終於中越邊界的友誼關，和越南1號公路對接。

南寧至友誼關高速公路在很多方面的技術都達到了國內的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優美，不僅使高速公路生態化，還很有藝術特色滲透於其中，邊坡上的上的綠色植物佈置得井井有條。但是在有些地方也出現了些問題—瀝青路面出現了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現、這與此地區的土壤成分—膨脹土有很大關係；其次，我們可以觀察到路面車輪經過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現深黑色。

隨着我國公路建設的發展，瀝青混凝土路面由於具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工週期短、養護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾着施工單位。現在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產生的原因進行分析並對它們的防治措施總結如下：

1）瀝青面層縱向裂縫。

a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開台階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。

b、路基填築使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。

c、路基邊坡值小於設計值，路基邊坡壓實度不足產生滑坡。

d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。

2）瀝青面層橫向裂縫。

a、瀝青面層的自身温縮開裂。

b、半剛性基層尤其是水泥穩定碎石的開裂反射到瀝青面層。

c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區路基凍裂導致路面的橫裂。

3、預防措施。

1）縱向裂縫預防措施。

a、分層填築，邊坡充分壓實，可以採用重型壓實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。

b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡鬆土清除，並按填土厚度逐級進行開蹬處理並嚴格壓實。

c、加固地基：使用合格的填料填築路基或對填料進行處理後再填築路基。

2）橫向裂縫預防措施。

a、處理基層：採取防裂措施，及時對基層養生以減少前期開裂，及時鋪築瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向幹縮性開裂。

b、採用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。

膨脹土為南友高速公路建設的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反覆脹縮變形、浸水承載力衰減、幹縮裂隙發育等特性，性質極不穩定。常使建築物產生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成羣出現，危害性很大，地坪出現縱向長條和網格狀的裂縫，一般於完工後半年到五年出現。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脱石（微晶高嶺土）、伊利石（水雲母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質，土的細顆粒含量較高，具有明顯的濕脹幹縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10%以上），產生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達xcm）；失水時，土體即收縮下沉，由於這種體積膨脹收縮的反覆可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脱水的差異，使路基產生不均勻的升、降運動，造成路面出現裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。

四、總結。

通過這次畢業道路橋樑實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路橋樑事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，作為就要走出學校的我們來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的有關高速公路建設知識，加強實踐和設計能力，為我們國家的高速公路發展做出一份應有的貢獻。

電氣工程實習報告集錦 篇11

1…… 前言

短暫的大學生活即將圓滿的劃上最後一筆，它就是生產實習，它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的三個月的實習生活結束了，在這三個多月裏我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個道路及給排水的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

2……工程概況

工程名稱：山西西山晉興能源有限責任公司斜溝煤礦主廠房室外工程

工程地點：斜溝煤礦

施工單位：山西恆銀泰建築工程有限公司

工程項目用地24000平方米，總建築面積38950平方米，共計有廠房10幢，道路給排水佔地面積13560平方米。

3……實習內容

熟悉圖紙，參與了測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工過程的操作實習，旁聽了各種技術討論會議，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

4……實習總結

4.1 施工中測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習

中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反覆校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。

4..2 鋼筋加工前，由技術人員依據結構施工圖、規範要求、施工方案及有關洽商對各種構件的每種規格鋼筋放樣並填寫《鋼筋配料單》，《鋼筋配料單》中註明鋼筋的規格、形狀、長度、數量、應用部位等。《鋼筋配料單》經項目技術部經理審核簽字認可後，開始加工。鋼筋加工前須由專業人員編制配料單，進行放樣，經試驗加工合格後再批量加工。鋼筋配料單經審批後方可加工。

鋼筋的下料：直筋下料長度=構件長度-保護層厚度+彎鈎增加長度+接頭連接長度-彎鈎彎曲調整值。彎起筋下料長度=直段長度+彎起段長度+斜段長度-彎曲調整值+彎鈎增加長度+接頭連接長度。箍筋下料長度=箍筋周長+箍筋調整值+2彎鈎長度。其中： 鋼筋彎曲調整值

鋼筋彎曲角度 30° 45° 60° 90° 135°

鋼筋彎曲調整值 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d

鋼筋彎鈎增加長度：半圓彎鈎增加長度6.25d,直彎鈎3.5d,斜彎鈎4.9d。箍筋調整值+ (兩個彎鈎增加長度(mm) 箍筋直徑 φ6 φ8 φ10 φ12 增加長度 170 220 270 310

對於鋼結構的驗收我也蠻有心得體會的。許多工程都包括土建和鋼結構兩部分。要想在鋼結構方面達到要求，其中驗收包括五方面：1、施工管理，包括了設計、製作、安裝、質量、協調;2、原材料，包括主材、輔材和連接件;3、製作，包括製作工藝、製作方案、製作人員的素質、製作設備;4、現場安裝，包括施工組織、專項方案、特殊工種、材料設備、檢測儀器，如焊縫、接頭至少要滿足規範設計要求標準;5、資料，分為製作資料和安裝資料，如試驗報告、複驗報告、材料合格證書和質量證書。

不能通過驗收的原因往往有三類：設計不合理，工期苛刻以及資金不到位。首先在設計方面，設計單位的設計往往過於理想化，若不再結合實際施工現場進行了深入的設計，即對原設計進行了優化，很容易使施工無法滿足或完成設計。設計和施工不能很好結合主要體現在節點上，設計中的不合理主要表現在應力集中或節點焊縫過多變形無法控制。而優化好壞在施工單位，施工方案要科學可行。深化設計要保證在安全的條件下越簡單越好，要便於施工，安裝難度的降低才能保證工期和質量。其次在工期和資金方面，施工單位要對業主進行了考核，要拒絕三邊工程、不合理的工期要求以及底價要求。

4.3 模板工程質量直接影響到砼工程的質量，模板工程雖不參加最後的工程質量驗收評定，但是模板工程質量好壞又直接影響到砼工程的質量，特別對砼構件的軸線定位，標高控制成型尺寸、以及砼澆注質量起着決定性的作用，因此，在施工過程的質量控制中，模板工程與砼工程同樣重要。

模板的質量控制有以下原則：第一，模板的接縫要嚴密，模板安裝後要能保證所澆注的砼質感良好。其次，模板的固定要合理，並能可靠承受砼澆注過程的測壓力，以確保砼構件的成形尺寸和砼構件的正確定位。第三，模板、木楞、支撐本身要有足夠的剛度和強度，以確保整個施工過程。

在實習中我主要學習了條形基礎模板安裝和樑模板安裝。

條形基礎模板安裝 ：⑴條形基礎底板側模可採用木模，也可採用120厚實心磚磚模，當地基土質較好，有把握施工過程不至於坍方或掉土時，還可採用噴漿或抹水泥漿固定。 ⑵地樑與基礎底板同時澆注時，地樑模板應採用吊模，嚴禁基礎底板砼澆注後再二次支地樑模板;地樑採用吊模時，樑上下口均要求設置撐頭，以消除澆注過程容易出現的上收模，下爆模的通病，樑斷面撐頭一般間距不應超過1.5米。 ⑶地樑側模安裝前放樣，應放側模內邊線，以兩側模內邊線控制地樑斷面，地樑斷面若考慮模板受砼擠壓時實際可能增大時，放樣斷面可適當減少，但減小斷面不應超過0.5CM;一旦考慮了這一點，那麼所有樑均應統一。 ⑷地樑模板安裝完後，應在地樑模板上彈出實際樑面控制線，或拉水平線在模板上釘標高釘控制樑面。

磚混結構中的樑板模板安裝 ：⑴牆上圈樑固定用的小木楞採用的斷面要求與構造柱相同，其安裝位置應在牆頂第二皮或第三皮磚，與牆體砌築時同時預埋，反對在頂皮處擺木 楞，圈樑模板同樣要求應搭接磚牆，嚴禁模板直接擱在牆上。 ⑵背面牆圈樑模板與牆可能留有間隙，應用板條補模或先鑿平牆面再安裝模板。 ⑶根據施工荷載和擬採用大小木楞的斷面尺寸確定大小木楞的安裝間距;磚混結構中的樑板不需要跨中起拱，板面模板接縫一律採用油氈條補縫，嚴禁採用水泥紙補縫。 ⑷根據計算確定的支撐間距安裝支撐時，支撐應脱離地面3~4CM作為高度調整的幅度，支撐應採用45°雙向木楔加固，支撐應儘量垂直，傾斜度應不超8°。 ⑸支撐設在回填土之上時，回填土應夯實，嚴禁積水，支撐下應加通長墊板，以增大受力面;支撐之間應設水平拉桿，拉桿要求離地面50CM設第一道後，每隔2米增設一道。層高較高的應設剪力拉桿。 ⑹樑板模板安裝後應對模板的板面標高、樑底標高、樑斷面軸線進行校核，並在四周樑側模彈出板厚控制線。⑺樓梯模板施工時，外綁側模要求採用鋸齒形模，以確保台階高度均勻，樓梯模板施工後，應特別注意樓梯樑及休息平台的樑兩端標高一致，以確保梯間所有梁平直。

4.4 混凝土施工過程中對其要求也非常嚴格。應加強對泥漿性能質量的檢驗和控制。新制膨潤土泥漿需存放24h，經充分水溶膨脹後方能使用。儲漿池內的泥漿應經常攪動，防止離析沉澱，控制性能指標均一。淨化回收泥漿應檢驗，其性能指標符合要求才能使用。槽孔內泥漿漿液麪應控制在槽口板頂面以下30～50cm範圍。

槽孔中心線和垂直度控制要求：

(1)各單孔開孔中心線位置在設計防滲牆中心線上、下游方向的誤差不大於3cm。

(2)槽孔應平整垂直，2m一段檢查孔斜，兩端主孔孔斜率不得大於3‰，其他槽孔孔斜率不得大於4‰，含漂石塊球體及基巖面傾斜度較大等特殊部位，孔斜率不得大於5‰。

(3)整個槽孔孔壁控制平整無梅花孔、探頭石和波浪形小牆等。

(4)一、二期槽套接孔的兩次孔位，在任一深度均應保證搭接牆厚要求。

牆體澆築質量控制的一般要求：

(1)牆體澆築導管內徑以20～25cm為宜，並應定期進行密封承壓試驗;一、二期槽澆築導管距孔端分別控制小於1.5和1.0m，導管間距不得大於3.5m。當孔底高差大於25cm時，導管中心應置放在該導管控制範圍內的最低處，導管底口與孔底距離不得大於25cm，並不應大於1.5倍木球直徑。每個導管均應下入木球(或排水膽)，堵塞導管底口。

(2)牆體澆築前，導管內要求注入適量的水泥砂漿。澆築時，控制導管埋入牆體材料內的深度保持在1～6m之間。

(3)牆體材料拌和、運輸應保證澆築連續，如因中斷，時間不得超過40min。槽孔內牆體材料上升速度控制不小於2m/h，上升面高差不得大於0.5m，並要求30min測量一次。同時，至少2h測定一次導管內砼面深度，開澆和結尾時應適當增加測量次數。

(4)牆體澆築時，嚴禁不合格材料進入槽孔內。並要求在槽口入口隨機取樣，檢驗澆築材料物理力學性能指標。低温季節施工前應先準備好加熱、保温和防凍材料，必要時對骨料進行加温。

(5)牆體澆築過程中，發現導管漏漿或牆體材料內混入泥漿或發生其他意外情況，承建單位除按規定或監理工程師指示處理外，應及時向監理部報告其發生的時間、位置、原因分析、補救措施以及處理經過和結果。砼澆注結束，牆體設計頂高程以上的浮渣應於24小時後及時清理。

4.5 磚牆砌築的組砌原則：上下錯縫，內外搭接，以保證砌體的整體性。

砌築施工要點是：(1)全部磚牆應平行砌起，磚層必須水平，磚層正確位置用皮數杆確定。(2)磚牆的水平灰縫和豎直灰縫一般為10mm，但不小於8mm，也不應大於12mm。(3)磚牆的轉角處和交界處應同時砌築，對不能同時砌築而又必須留槎。

防潮防水問題，空心砌塊用於外牆面涉及到防水問題，主要發生在灰縫處：(1)在砌築中，應注意灰縫飽滿密實，其豎縫應灌砂漿插搗密實。(2)外牆面的裝飾層採取適當的防水措施(在抹灰層中加防水粉，面磚構縫等)。

磚基礎施工要點：砌筑前，進行驗槽，去除浮土和垃圾;設置引樁，引出牆身軸線;在轉角、交界處的墊層上立皮數杆;砌築時，依皮數杆現在轉角和交界處砌築，而後在中間砌築;大放腳一般採用一丁一順砌築。磚提前1～2天將磚堆澆水潤濕，禁止砌筑前臨時澆水;含水率的檢查——磚截面周圍融水深度達15～20mm。

腳手架作用：安全防護，工人操作平台，材料堆放，樓層間垂直和水平運輸;

多立杆式腳手架(外腳手架)：(1)組成：立杆、縱向水平杆、橫向水平杆、斜撐、腳手板、欄杆、拋撐(聯牆杆)等(2)形式：單排式(單排立杆)——使用於荷載較小、高度較低、牆體有一定強度。

雙排式(雙排立杆)：(1)鋼管多立杆腳手架的節點連接樣式： 腳手架按承力結構分：(1)橫向構架：立杆和小橫杆(2)縱向構架：各榀橫向構架和大橫杆練成的整體(3)傳力路徑：腳手板→小橫杆→大橫杆→立柱;

腳手架支撐體系，其目的：幾何不變體系、整體剛度、增大抗側移能力。

(1)縱向支撐體系(剪刀撐)：腳手架縱向外側間隔一定距離從上而下連續設置(2)橫向支撐體系：橫向構架內從底到頂沿全高呈之字形連續設置(3)水平支撐：聯牆拉結杆件所在水平面內連續設置(4)拋杆：高度低於三步的腳手架，防止腳手架的傾覆和穩定性，間距不大於6倍立杆間距，與地面角度為45°～60°，地面支點鋪設墊板(5)聯牆杆：高度低於三步的腳手架，防止腳手架的傾覆和穩定性，與剛度較大的主體結構設置聯牆杆;位置在大橫杆與小橫杆的節點處;水平方向設置在框架樑和樓板附近，豎直方向設置在框架柱與橫隔牆附近。

5……實習感想

通過這三個月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收穫。以前從課本上學到的知識，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。我在以後的工作和學習中一定加強我的不足，會更加的努力學習。在此感謝學校給我這次實習的機會，同時感謝實習過程中老師、同學以及工程技術人員對我的幫助。

電氣工程實習報告集錦 篇12

報告題目：電控汽車故障診斷技術

所屬系部：汽車工程系

指導老師：職 稱：

學生姓名： 班級/學號：汽檢

專 業：· 汽車檢測與維修

電控系統由電控單元（電腦）、各類傳感器和執行器等組成，汽車工程實習報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣温度、冷卻水温度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算後，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處於最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動並控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，並通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出，。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液温度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。

2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。

3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ecu對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦控制系統檢測要點

在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。

電氣工程實習報告集錦 篇13

緊張而又輕鬆的生產實習已經過去，我的專業知識水平又一次得到了提高。這次的實習我們到了三門峽靈寶和鄭州黃河桃花峪大橋，主要行程是參觀正在建設中的三淅高速公路，加寬改造中的連霍高速公路，函谷關大橋以及鄭州桃花峪黃河大橋。在此，我將分三個篇章將自己的經歷與感想表述出來。

一、工程背景

三淅高速是河南省三門峽市到淅川縣的高速公路，是交通運輸部《促進中部地區崛起公路水路發展規劃綱要》的重要路段。三淅高速是國家規劃的國家高速公路網中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，三路線總長188.105公里，呈南北走向。路基寬度24.5米，採用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為80公里/小時。

連霍高速公路橫貫中國大陸的東、中、西部，東起江蘇連雲港，西至新疆霍爾果斯，全長4395千米，途經6個省，是中國建設的最長的橫向快速陸上交通通道，是橫貫中國大陸東、中、西部的交通大動脈。

連霍高速是我國東西走向跨省區最多、里程最長的交通大動脈，河南境內全長610公里，20xx年12月我省境內全線建成通車。該路為雙向四車道，且通車時間較早，道路設計交通量為晝夜2.5萬輛，但目前已達4萬輛以上，改擴建勢在必行。在默默奉獻了十多年後，“大動脈”河南段正在悄悄地變臉。按照規劃，穿越河南的`路段，都將經歷一次繼全程貫通之後的新涅槃：由雙向四車道加寬升級至雙向八車道，由最初概念標準的高速公路，向着“綠、潔、暢、美、安”的現代高速進行華麗轉身。

20xx年12月3日，連霍高速公路河南鄭州至洛陽段改擴建工程新建路段建成通車。該路段由四車道變為八車道，對緩解連霍高速公路通行壓力、提升河南高速公路路網服務能力、促進中原經濟區戰略實施均具有十分重要的意義。

二、工程特點

三淅高速是我省建設難度最大、橋隧比最大、單公里投資最高的建設項目。三淅高速公路三門峽段北接山西省運三高速公路，向南跨越黃河後在陝縣連接連霍高速公路，重合連霍高速公路至靈寶市，再向南與209國道平行經靈寶市、盧氏縣，在南陽市西峽縣與滬陝高速公路交匯後，向南延至豫鄂省界（淅川縣寺灣鎮鵓鴿峪村），與正在建設的鄖十高速公路相接。該工程的建設，將滿足豫西及豫西南地區南北向客貨流日益增長的需求，有利於促進河南省煤炭資源、山區資源開發，以及製造基地建設，帶動區域經濟協調發展。目前我省已開始對連霍高速進行分段改擴建，改造段均由四車道變為八車道。連霍高速洛陽至三門峽段（省界）改擴建工程，起點位於寧洛高速與連霍高速交匯處孟津縣任村互通立交西側，與連霍高速鄭洛段改擴建工程終點相接，在豫陝兩省交界處與連霍高速陝西段相連。改造段全長195公里，投資估算約125億元，工期3年，是迄今為止我省一次性開工建設里程最長、投資規模最大、地形最複雜、技術難度最大的山區高速公路改擴建項目。

電氣工程實習報告集錦 篇14

一、實習目的

安裝工程施工工藝實習是完成本課程後的一個重要的實踐性環節。通過實習，培養學生綜合運用已學理論知識解決工程實際問題的能力，提高學生實際工作技能，增強競爭意識，為將來打下良好的基礎。

二、實習要求

1、通過施工實習鞏固和加深理解所學專業課程的理論及實踐知識，並拓寬知識面。

2、通過具體實踐活動，進一步瞭解安裝工程的相關的材料、結構以及具體的施工方法和程序。

3、通過實習活動，增強學生工作、善於實際問題和解決實際問題的能力。

4、通過實習活動，為後續課程打下良好的基礎。

三、實習內容

一星期的實習過程中我們主要參觀學習了河南城建學院文管校區教職工宿舍樓、河南城建學院三號教學樓空調工程實驗室，在實習過程中，我們主要對室內變配電設備安裝、給排水管道安裝、通風空調工程設備安裝及原理進行了認識和學習。

(一)室內變配電安裝

實習的第一天我們對東院教職工宿舍樓進行了參觀學習，對室內變配電線路有了一定的瞭解。它主要有線槽配線、塑料護套線配線、導管配線等。

現在的安裝工程主要採用的是是導管配線，導管配線可分為明配和暗配兩種方式。在施工現場，我們看到許多正方形盒子，這就是接線盒。這些接線盒還有許多預留的塑料管或鋼管，是用來穿導線的，這種配線方式叫做導管配線。這些導管都是先穿好鋼絲後固定在鋼筋上，然後澆築混凝土而形成的。普通的照明線路系統的導線一般用塑料導管，弱電線路系統的導線用鋼管，因為鋼管的抗干擾性能比較強。老師説，這些導管如果設置在輕質隔牆處，可以用剔槽的方法來敷設;如果設置在現澆混凝土處，必須先固定，再澆混凝土。導管如需彎折，用熱煨法。在加熱前需裝彈簧在彎折處，防止導管在彎折時被壓扁。導管如需連接可用套管法。當管線不通時，如敷設在砌塊牆處，可重新剔槽敷設;如敷設在現澆混凝土處，應在上一層樓面的找平層中敷設導管。

弱電系統施工工藝要求：

1.每户應設置分户配電箱，配電箱安裝位置，漏電箱安裝位置：應安裝在易操作位置，便於日常維修。

2.配電

箱內應設漏電斷路器，漏電動作電流應不大於30mA,有過負荷、過電壓保護功能，並分數路出線，分別控制照明、空調、插座等，其迴路應確保負荷正常使用。箱體的底面離地面高度變寬宜1.8米。原配電箱位置一般不可移位，若需移位要加過渡盒，並與設計，監理確定變更方案，在監理指導下方能進行施工。

3.電路排布為所以空調各自獨方一路，所以照明為一路，廚房插座為一路，衞生間單放插座，衞生間用電設施及衞生間插座為一路，除廚，衞以外的所以普通插座為一路，不同的房型均可參照以上的辦法。

消防管道的主管支架安裝

1.材料規格選擇：DN100~150以上的管道，角鋼為L40六

鋼筋籠的製作為現場製作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊接，焊條我們採用5字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一台吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位後，吊掛筋支承在護筒頂的枕木上，不能直接放在護筒上。為了讓我們在以後檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。

混凝土灌注時必須保持連續灌注，中斷時間不超過30分鐘。因為我們的孔深都在20米以上所以混凝土一定要準備充分，混凝土的初凝時間為2---3小時。在施工新河中橋z6z5樁時我們攪拌站還沒有建設完成，所以均為商品混凝土，但其造價之高令人望而卻步。澆灌的樁頂標高應高出設計標高0.5m以上。

水中墩概況，桂子湖中4個，水深4--5米，湖面寬120米，河牀地質為：淤泥亞粘土，深度5米左右，再下層為粘土；系樑位於水下面20--30cm，河牀以下。螞蟻河水中墩4個，水深3米，河面寬125米，河牀地質為：4米深的淤泥層，淤泥質亞粘土1--5米，再下層為粘土；系樑位於水面下20--30cm，河牀以下。根據設計圖紙要求和水中墩的構造特點，鑽孔樁採用固定平台，上鑽機成孔方法施工，系樑採用鋼板圍堰，下設模板支撐架方法施工。施工所需設備，機具，材料主要通過水上運輸船運送，小型機具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時踐橋輸送。

採用鋼板樁圍堰的水中墩及系樑：搭設固定平台，打設鋼護筒，鑽機就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，佈設圍堰導向框，插打鋼圍堰，內外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系樑混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們採用震動打樁機，震動打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連接，既可打樁，又能拔樁，操作簡便，能克服樁的摩阻力，使樁下沉較快，可提高沉樁速度。水上鑽孔平台鋼管樁作基礎，鋼管樁上佈設工字鋼樑，主要為鑽機鑽孔提供作業平台。經測量定位後，鋼管樁由浮吊吊震動錘打入河牀，入土深度不小於8米；鋼管樁採用∮529mm，壁厚為8mm，每根長為15米。每個墩位處設一座整體鑽孔作業平台，採用鋼管樁作基礎，順橋軸線方向的兩根鋼管樁上佈置一片Ⅰ400工字鋼，以作橫墊樑，工字鋼與鋼管樁焊接在一起，以提高整體性；在橫樑上垂直橋軸線方向佈設Ⅰ400工字鋼，以作縱梁。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個，分佈樑支立在樁帽上並焊接好，以提高作業平台的整體穩定性。

搭設固定平台後，安裝下沉鋼護筒的導向架，用浮吊，震動錘把護筒下沉到設計位置，每個墩的幾個鋼護筒用泥漿槽連成一體，鑽孔時其他幾個護筒作為循環泥漿池。

辛苦的工作就是這樣進行的，每天我們都在荒蕪的稻田與水塘之間忙碌着，哪裏開工我們就在哪裏放線，經常要同一個樁位放好幾次，在主幹道施工之前要修便道，我們道路的便道修在內側，大軍山特大橋的便道修在橋下中間位置，漢南互通匝道便道修在路的裏測。

總結：在xx小區二期三組團，D17棟樓實習的一段日子裏我學會了許多土建工程的施工程序和質量的檢驗工作，並且瞭解了報表的填寫與記錄，能根據圖紙算出工程量，在技術指揮的指導下弄懂了實物與圖紙之間的區別。在施工過程中能進行測量放線的現場操作，並配合技術指導完成繁重的現場看管，我很珍惜在這方面所學到的實踐知識與一些施工中所謂“遊丁走縫”的處理。並且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能進行工期與質量的話題。也明白了甲方與乙方之間的工作關係，監理的重要性等。我覺得是受益匪淺。

在xx高速的施工期間所學的'東西更是一言難盡。測量中控制點的重要，加密點的必須，方位角的準確，定向的步驟，全站儀的使用，座標的計算等等都是施工前的必要“隱蔽工程”它在工程竣工後是看不見的，但在施工中又是不可缺少的。粉噴樁的施工過程，要素，重點，粉噴量的紀錄，樁位的計量機械的養護，都是十分重要的。攪拌站地點的選擇，三通一平的準備工作，設備進廠的位置安排都要認真考慮。鑽孔樁的施工更是要細心，樁位的確定，護樁的打設，護筒的安裝，鋼筋籠的焊接，下籠的進行，混凝土的灌注，正循環鑽機的施工原理，衝心轉的施工原理，都是我在漢洪高速上學到的，這也讓我記憶猶新。

電氣工程實習報告集錦 篇15

一、實習時間

20xx年5月23日至20xx年10月10日

二、實習地點

山西省沿黃幹線（沂州段）改建工程第三合同段

三、實習內容

橋樑工程概況

本橋位於山西省沿黃幹線（沂州段）改建工程第三合同段，中心樁號K111+825.00，右交角90度。橋樑起點樁號K111+745.20，終點樁號為K111+904.80,橋樑全長159.60m。

本橋為單幅橋，橋樑全寬12m，橫向佈置為0.5m（防撞護欄）+11m（行車道）+0.5m（防撞護欄）。下部結構橋台採用重力式U台，擴大基礎；橋墩採用圓柱墩和空心薄壁墩、樁基礎。

鋼筋混凝土鑽孔灌注樁施工

本合同段鑽孔灌注樁基礎樁徑有Φ1.2、Φ2.0兩種，均按柱樁設計。共有Φ1.5鑽孔灌注樁144m，Φ2.0鑽孔灌注樁52m，擬採用衝擊鑽機成孔，導管法灌注水下混凝土。

1、施工準備

（1）平整墩台位置施工場地，用全站儀測設樁位並放出十字護樁，以方便隨時檢查樁位。製作鋼護筒，加工鑽孔樁鋼筋籠，儲備粘土，用於灌注水下混凝土的導管檢查其密封性，準備泥漿池，沉澱池並做好泥漿排放措施，防止污染環境。

（1）埋設護筒

護筒一般採用鋼護筒，內徑比樁徑大20-30cm，節長1.5-2.0m。護筒埋設深度2.0-3.0m，其頂端高出地面至少0.3m，高出地下水位

1.5m以上。旱地護筒採用挖埋法，護筒周圍粘土夯實。護筒節間焊接要嚴密，謹防漏水。

護筒埋設要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒地面中心位置與設計偏差小於2cm，護筒豎向的傾斜度不得大於1%。

（2）泥漿製備

用於護臂的粘土，其性能指標需符合規範要求。為保證泥的供應質量，施工時設置製漿池、貯漿池及沉澱池。泥漿傳送採用泥漿槽和泥漿泵。在鑽孔作業中隨時檢驗泥漿比重、粘稠度、含砂率、膠體率等，及時調整，確保護臂良好，鑽進順利，一般情況下泥漿指標保持在22-23pa.s，含砂率≤4，膠體率≥95，並及時填寫泥漿試驗記錄。泥漿循環使用，廢棄泥漿沉澱後妥善處理。

（3）鑽機就位

採用衝擊鑽機。鑽機就位後，調平機座，量測檢查鑽頭中心與護筒中心是否在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差是否在規範允許範圍之內。檢查鑽桿的垂直度是否滿足要求及鑽桿、鑽頭等部位連接是否牢固、運轉是否良好。

2、鑽孔作業

（1）啟動鑽機，開始鑽進作業。開始時使用小衝程，防止鑽頭撞擊護筒。經常檢查鋼絲繩磨損情況，並隨時採取保護措施。出渣要勤，

出渣時嚴格控制泥漿稠度和孔內泥漿面高度。

（2）鑽孔施工要避免影響成樁的質量。在中距5m範圍內，任何樁的混凝土灌注完成24小時後，才能開始鑽進。鑽進必須連續作業，中途不得停鑽，特殊情況需停鑽，必須提出鑽頭，避免坍孔埋鑽。

（3）鑽進過程中經常檢查的穩固，位移和傾斜情況，以防成孔傾斜度不良現象的出現，並注意觀察土層變化，專人做好鑽進記錄。

（4）保護孔內水位並經常檢查泥漿比重，以防坍孔。在鑽進過程中，始終保持內泥漿面高於地下水位或河水位1.5m左右。

3、清孔及成孔檢查

（1）在鑽至設計深度後，及時用監理工程師批准的檢孔器，對孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度進行檢查。在檢查合格經監理工程師同意後，立即清孔。

（2）清孔採取換漿清孔。清孔後孔底沉澱物厚度不得大於5cm。

（3）清孔時孔內水位要高出地下水位或河流水位至少1.5—2.0cm。

（4）若清孔後4小時以內仍不能開始灌注混凝土，或灌注混凝土前測得的沉渣厚度已超過規範允許值，則要再次清孔。

4、吊裝鋼筋籠

（1）清孔完畢，經監理工程師批准，即吊裝鋼筋籠。吊裝前對鋼筋籠的分節長度、直徑、主筋和箍筋型號、根數、位置，以及焊接、綁紮等情況全面檢查。

（2）如由於鑽孔較深，鋼筋籠採取分節吊裝。節間採用雙面搭接焊連接，φ25以上主鋼筋設計要求採用機械連接。為保證焊接時的搭

接長度和質量，在加工鋼筋籠時，對鋼筋籠節間搭接的鋼筋長度作調整，確保搭接長度，相鄰焊接接頭錯開至少50cm。

（3）鋼筋籠吊裝完成後，最上一節口上要焊上吊筋，用以調節鋼筋籠的上下位置。將吊筋固定在特設固定架上，防止混凝土灌注時，鋼筋籠下沉或移動。

5、澆注水下混凝土

（1）在下鋼筋籠之後，儘快安裝灌混凝土導管。導管只講25-30cm。導管安裝前，檢算其配節長度、漏斗容量及對導管進行密封承壓試驗。導管內壁光滑，無粘附物，接管前用水沖洗其內壁。導管下口離孔底約30cm左右。

（2）灌注水下混凝土採用提開導管法，漏斗要有足夠的容量，以保證首灌後導管下部埋入1米以上深度。漏斗隔水採用自制閥門，漏斗裝滿後，打開閥門，開始灌注。

（3）水下混凝土拌和所用粗骨料採用連續級配的碎石或卵石，細骨料採用中砂，若採用碎石需通過試驗適當增加含砂率，混凝土的坍落度應控制在19-21cm之間。

（4）為保證灌入混凝土的質量，混凝土全部由拌和站集中拌和，混凝土輸送泵送入料斗灌注。

（5）水下混凝土的灌注連續進行，中途不得中斷，並派專人負責灌注記錄。導管在計算已灌混凝土量及量測孔中混凝土面後，才可緩緩平穩提升，控制晃動，防止形成縮頸等不良現象。保證導管底部埋入混凝土中不少於2m，最大埋深不超過6m，且導管中不進水或冒氣泡。

（6）樁身混凝土要比樁頂設計標高起灌50-80cm，確保截除樁頭後樁身質量。

6、鑿除樁頭

混凝土灌完24小時後在不影響其它樁施工的情況下，開挖並鑿除樁頭。此時鑿除樁頭需保留10-20cm，在樁頭混凝土達到設計強度時再次截除，以保證樁頭段混凝土質量符合規範。

7、鑽孔樁質量檢驗

對於監理工程師指定試驗的樁，鑿除樁頂混凝土後養護至少14天，據監理工程師的指示，對樁進行檢測。

8、鑽孔灌注樁施工的全過程，嚴格按規範、驗標以及監理工程師的要求，認真做好鑽孔記錄，水下混凝土灌注記錄等施工記錄，填寫各種記錄表格。

9、鑽孔樁施工注意事項

本合同段大橋處地質複雜，地質條件較差，基時礎施工時，要加強地質監控，與監理單位，設計單位密切配合，及時將地質條件不同巖性的變化及時反饋給設計單位，動態調整設計方案，保證大橋的順利施工。

四、實習心得

首先此次實習的最大收穫就是學會了適應環境。沒有去工地之前我從來沒想過幾個月的工地實習我能堅持下來，但是通過這次實習我適應了這樣的生活。知道了工地與學校的不同。

其次通過這次實習使我對工程方面的知識在實際上有了更深的瞭解，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個工程的構造過程，學到了很多很適用的.具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。應該説在學校學習的理論知識與實際還是有很大的區別的。比如説±0.00的引進，利用工地旁的永久電線杆進行中間轉換及標註。土方開挖不可以一次性用機械開挖到設計深度，以防對基礎底土的擾動，要留100mm以上由人工清理。以及鋼筋水泥等原材料的進場監測的方法和重要性。

不僅要理論結合實踐，當我真正的進入到工地實習後我才發現原來自己平時在學校學到的知識是多麼的不足及膚淺，同時讓我認識到自身的不足，我必須要在實踐中去彌補自己的理論知識。

短短的幾個月的實習生活，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習，當我擺正自己的心態從初涉社會的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以及放鬆心情、充沛的精力完成這畢業前得模擬演練，在即將走向社會踏上工作崗位之際，這樣的磨礪很重要，希望人生能由此延展開來，真正世所學想有用武之地。

電氣工程實習報告集錦 篇16

尊敬的老師：

您好！由於最近這段時間公司的工作很忙，所以一直沒有空或靜下心來寫實習總結。但願這份遲交的總結能讓老師滿意。

初踏社會，心情激動、緊張、難過。激動的是我終於可以長大了，可以開始我真正的人生；緊張的是不知自己是否能適應這個社會，戰勝這新環境；難過的是從此我就要在這純真的學生生活上畫上句號了。心裏矛盾，腦子裏翻天覆地。

我現在在x科技有限公司工作，擔任運維工程師職位。來公司已有半月之多的時間了，在這半個多月的時間裏真是感觸頗多啊。這半月多的時間説多也多説不多也不多啊！説多對於熟悉公司的工作制度、工作環境、工作流程已經足夠了，説少對於熟悉公司的網絡架構、技術服務還遠遠不夠，這還需要我自己不斷的努力，在技術上充實自己才能夠更好的去成為公司的一位合格的員工。

這半月裏我漸漸的熟悉了公司的工作制度和工作環境，對於能否完全勝任這份工作現在説還有些早，我不能自吹説或不負責任的説自己可以出色的完成任務，即使這樣説也沒有人會相信我（哈哈···）。回顧我來這半個月的時間，我還沒有真正的自己獨立的完成公司安排給我的任務。説了這麼多了，還沒有説到自己來公司都做了些什麼呢，現在該介紹介紹我來公司的這段時間的主要做了些什麼吧。

剛進公司，公司就給我們新來的幾個人組織了一週的培訓，培訓內容也主要是介紹公司的工作流程、工作中需要注意的事項還有就是簡單的介紹了公司的網絡拓撲和網絡配置，就是這簡單的介紹也讓我發現自己不會的東西太多了，還有很多東西需要學習啊！

來公司的這段時間裏，我每天的主要的事情也就是熟悉公司的網絡結構和配置的同時練習服務器操作系統的安裝，在這裏系統的安裝也不是簡簡單單的把系統裝好就可以了，而是要根具客户需求的不同而練習安裝不同的操作系統，所裝的操作系統也不是單一的windows或liunx了，還有像freebsd、centos等等我們沒有接觸過的操作系統。因為客户的需求不同所要求安裝的系統也就不同了。

要説給服務器裝系統對於我們初出校門在學校裏面沒有怎麼練過的人來説是一件比較困難的事情，那麼服務器故障排除對於我們來説那就是更加困難了。故障排除要求一個人要有足夠的實踐經驗，熟悉實際工作中常出現的故障，而這一切對於一個初出校門的學生來説都是不具有的。面對眼前的困難，我不會氣餒，相反我會更加努力的去學習，不斷的用知識去武裝自己，讓自己能夠儘快的去融入公司，儘快的去勝任公司裏安排給自己的任務，儘快的成為公司裏面一位合格的員工。下面在介紹一下我值班的情況吧。

第一次給公司值班的時候，心裏面還有些緊張，雖説在值班前公司已經通知我們幾個新來的要值班，自己心裏也是做了相應的準備，可是令我沒有想到的就是第一個值班的就是我，面對當天突然來的通知而且還是就是當天值班，是我所料不及的，令我一下不知所措。

擔心自己遇到問題處理不了，擔心自己會出錯，幸運的事最後還是在同事的幫助下比較順利的完成了值班任務。再講講值班時主要的任務吧，聽起來很簡單，也就是監控網絡，如果發現客户的機器不能ping通或丟包很嚴重就通知客服讓客服通知客户。

但是在通知客服之前我們還需要判斷客户的機器是在那裏不通或是在那裏開始丟包嚴重，是自己公司網絡的問題還是公網上的問題還是客户自己網絡的問題，這都需要我們判斷出來以後通知客服。而這都是我不熟悉的，都需要自己去學習的東西。

最後把我在公司工作中遇到的問題做一下簡單的總結：

1。 客户反映某機房延遲特別大，丟包。

分析方法：首先登陸到外地的測試機上（電信、網通）先做ping測試，看是否延遲大，如果延遲確實大，就做tracert測試，分析是從哪一跳延遲開始增大，如果在tracert結果中發現是從中間位置延遲開始增大的，那即可判斷問題發生在骨幹網，如果在tracert結果中發現延遲是從最後一跳開始增大的，那即可判斷問題是發生在機房。

2。 客户反映連接不上某機房的機器。

分析方法：首先自己親自連一下客户的機器，如果連不上，先從網絡方面分析情況，先ping此機器的網關ip是否能通，a：如能通，則此段網絡是正常的，再判斷此服務器是否宕機，網線是否有問題（查看網卡指示燈是否正常），是否有arp欺騙攻擊（可用綁定mac地址的辦法解決）；b：如不通，則登入到外地的測試機上做tracert測試，檢查到哪一跳不通，進而得到問題原因。

3。 重裝系統時找不到硬盤

（1）無物理硬盤設備

（2）硬盤線纜連接問題

（3）沒有安裝硬盤控制器驅動或驅動不相符（查找相應的驅動程序）

實習是為將來打基礎的重要階段，珍惜自己每一個工作的機會，不論什麼人，什麼學歷，從事什麼工作，好好的表現、展示自己的能力，不要錯過好的機遇。沒有一件事情是輕輕鬆鬆的，但每一件事都是讓人成長的，經歷一段過程，喜悦或是艱辛，儘管經歷的方式不盡相同，但它的結果是相同的，我們都會因涉事而成長。

以上就是我這些日子來的體會，我的不足之處希望老師給予糾正和指導，謝謝！

電氣工程實習報告集錦 篇17

實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文本。以下是小編蒐集並整理的土木工程畢業的實習報告，希望在閲讀之餘對大家能有所幫助!

一、結構選型

本次實習工程項目多為多層結構。對於多層結構而言，在xx地區，採用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力牆結構。

框架-剪力牆結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力牆結構的有機結合。框架結構易於形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建築功能的要求;剪力牆則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利於提高結構的抗震能力。

二、結構佈置平面佈置

結構的平面佈置是指在結構平面圖上佈置柱和牆的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者儘可能靠近，以減小結構的扭轉反應。xx地區主要的地震設防烈度為6度，因此建築物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建築平面都並不規整，不滿足平面佈置的要求。但是結構設計者通過靈活的設縫和柱網的佈置，將不規則的建築平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。

在抗震地區設縫應為防震縫，平面形狀複雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜儘可能不設縫。

豎向佈置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應儘可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由於本次參觀的工程項目都屬於多層建築，因此在豎向佈置上的要求體現得並不多。

三、基礎設計

任何建築物都建在地層上，因此，建築物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建築物影響的那一部分地層稱為地基，建築物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。

進行地基基礎設計時，必須根據建築物的用途和設計等級、建築佈置和上部結構類型，充分考慮建築場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。

本次實習中各工程採用的基礎形式，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以xx市xx辦公樓項目為例：該項目處於江畔，地質條件複雜，同時地下水位較高，並根據綜合評價，採用承台樁基礎最為適宜。樞紐的一幢配套用房也採用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這裏的樁直接與地基樑連在一起，取消了承台，二者類似柱與樑的關係。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規範的前提下，還是有很大的自由度的。

四、柱網的佈置

柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網的佈置對整個建築結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優良的柱網布置能夠方便施工，加快施工進度。

電氣工程實習報告集錦 篇18

認識實習是房屋建築學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯繫的重要環節。實習中，在專業技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建築學知識有個良好的感性認知，瞭解本專業概況，為以後的專業知識的學習奠定堅實的基礎。

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後做畢業設計及大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。

二、實習內容

參加測量工程、鋼筋工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

三、實習概況

實習地點在徐東嶽家嘴附近，遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解，同時對部分工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

四、工程名稱

x項目部

設計標準：建築防火等級為二級;建築耐火等級為二級;構建結構為框架剪力牆結構，建築面積約為10萬平方米。

五、整個實習的情況和內容

1.基礎工程

基礎工程的主要對象是地基和基礎。現場工地採用的是樁基礎，這樣可以減少土方量、節省降排水設施、改善施工條件，並且具有良好的經濟效果。施工方採用的是鋼筋混凝土預製樁，通常的打樁順序有：由一側向單一方向進行;自中間想兩個方向對稱進行;自中間向四周進行。打樁施工工藝樁機就位-吊樁-打樁-接樁-送樁-截樁。

基礎工程是隱蔽工程，一旦發生事故，難於補救和挽回。影響基礎工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎工程事故。這不僅是基礎工程事故，它還使得上部建築物發生破壞、倒塌。由此可見，基礎工程的重要性是顯而易見的。

2.模板工程

模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型;支架則是用來保持模板的空間設計位置。模板是混凝土構件成型的一個重要的組成部分，現澆混凝土結構中模板工程的造價約佔鋼筋混凝土工程總造價的30%，其搭設和拆除約佔混凝土結構工程施工70%的週期，因此模板的選材和構造的合理性，以及模板製作和安裝的質量，都直接影響混凝土結構工程的質量、工期及成本。

3.模板的基本要求：

①保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確;

②具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力以及施工過程中所產生的荷載;

③構造簡單，裝拆方便，能多次週轉使用;

④接縫應嚴密，不得露漿。

4.模板的類型：

模板是使混凝土構件按幾何尺寸成型的模型板。模板的種類較多，就其所用的材料的不同，可分為木模板、竹模板、鋼木模板、鋼模板、塑料模板、鋁合寸準確，接縫嚴密，有足夠的剛度、強度，穩定性好，並且裝拆方便、靈活，能夠多次週轉使用。而且對於現澆結構來説，常用的模板有基礎模板、柱模板、樑模板、板模板、牆體模板、樓梯模板。

5.模板安裝前準備

(1)模板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，核對型號。

(2)吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊。

(3)合模前必須將模板內雜物清理乾淨。

(4)模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後必須補刷。

(5)模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位。

(6)模板安裝就位後，對縫隙及連接部位可採取堵逢措施(樑鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連)防止漏漿，錯台現象。

6.模板的安裝

(1)牆、柱模板安裝

在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

(2)樑、板模板安裝

在牆、柱上彈出標高控制線(50線)，根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。安放樑板模板立柱：樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。樑、板起拱：先在樑兩端和板的四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線;根據起拱的高度(樑、板跨度的1‰～3‰)和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設樑底模或板主龍骨。

7.預埋件、預留洞

在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。

8.樑板後澆帶模板處理

支頂板後澆帶處模板時，與整個樑板模板斷開，拆除模板時，保留後澆帶處的模板不拆除，混凝土澆築完成後，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

9.混凝土澆築時模板檢查

混凝土澆築施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理;牆、柱混凝土澆築完成後，對牆、柱的垂直度進行二次檢查。