最新上海大眾斯柯達野帝車主調查分析報告

1、車主

滿足年輕態生活需求

斯柯達品牌一直以來強調為生活造車的理念，近年來，上海大眾斯柯達更是走起年輕化路線。因此，野帝這款車的造車目標必然要滿足年輕化的生活需求。上海大眾斯柯達野帝在目標消費人羣的設定上具有獨到的見解，超越年齡、職業、收入等常見因素，而是更注重生活方式與生活理念的契合。

此次調查發現，野帝車主以男性為主，佔98.15%，七成多車主年齡集中在30~39歲之間，兩成為20~29歲年輕人，此外，還有5.56%的車主年齡超過40歲。56.48%的車主為首次購車，42.49%的車主已經有過一次購買家用車的經驗。

野帝上市於XX年11月，截止到此次調查結束有半年多的時間。逾九成購買時間不滿半年，相應的，逾九成車輛行駛里程不足10000公里。

2、舒適性

儲物空間實用 兩異表現良好

從野帝車主對這款車舒適度的總體評價來看，野帝基本可以滿足車主日常生活中對於駕乘舒適性的要求。舒適度總評方面，19.44%的車主非常滿意，43.52%的車主表示滿意，37.04%的車主認為一般。異響、異味方面，野帝的表現與之前我們調查過的車型相比整體比較出色，分別只有15.74%和5.56%的車主提到這兩方面的問題。

具體到衡量舒適度的幾個項目上看，相比於空調、座椅、音響，駕乘空間是好評度最高的一項(64.81%)。靈活多變的後備箱空間是野帝一大賣點，它的後備箱底板位置很低，使得後備箱儲物空間相當寬敞。如果不夠用，還可以調節後排座椅的位置來繼續擴充後備箱空間，甚至還可以通過簡單的三步放倒後排座椅並拆卸取出來獲得更寬敞的空間。儲物空間實用，後排乘坐空間也有可圈可點之處，頭部空間相當寬裕，不過有車主提出後排座椅尺寸較小，座椅長度與靠背高度不夠，對腿部、背部的支撐欠佳。另外後排座椅較窄，乘坐3個人較為侷促。車主對野帝座椅不大滿意的原因還在於，有些版本車型座椅靠背是手動調節的。

3、養車

近六成滿意油耗 保養費逾三成嫌高

對於一款suv車型，大家對油耗的預期是多少?在擁堵的城市，或許百公里10個左右的油耗都算是正常，再往上也不足為奇。然而在對同樣是suv車型的野帝的調查中，64.81%的車輛百公里油耗僅在8l以內，30.56%的在8~10l之間，僅有少數車輛百公里油耗超過10l。這樣的綜合油耗表現令近六成車主相當滿意。

良好的燃油經濟性往往很直接地得益於動力組合。野帝共有三款發動機選擇，分別是1.6l自然吸氣發動機、1.4tsi發動機和1.8tsi發動機。1.6l自然吸氣發動機(ea211)搭配5速手動變速器。1.4tsi發動機(ea211)最大功率110千瓦，最大扭矩250n·m，傳動系統匹配5速手動和7速dsg雙離合變速箱。1.8tsi發動機(ea888)最大功率118千瓦/4500~6200rpm，最大扭矩250牛·米/1500~4500rpm，配合6速雙離合變速箱。

野帝在行駛5000公里時進行首次免費保養，由於參與調查車輛的行駛里程集中在10000公里以下，更是有四分之三的車輛行駛里程不足5000公里，還沒有或者剛剛在4s店進行過首保。綜合來看，只有兩成認為保養花費便宜，大多數認為一般(四成多)或偏高(三成多)。

4、可靠性

八成以上車主認可質量

車主對野帝的質量可靠性評價中，35.19%的車主認為質量“非常好”，48.15%的車主認為“好”，只有少部分認為“一般”或“差”。雖然參與調查的車輛中也有出現過故障的，但僅佔總數的10.19%。首次發生故障或質量問題的位置方面，四成多發生在車身外部或車內部及內飾。其餘的電子設備和温控、轉向、剎車、傳動系統都沒有首次故障發生。截至調查結束時，中國汽車質量網接到的野帝車主投訴數量也僅為5例，且問題並非都針對質量，其中還有針對售後的投訴。首次故障里程上，絕大多數故障發生在5000公里以內。

5、結論

性價比高 四成不滿意內飾

在車主對野帝這款車型最滿意的地方中，油耗、外形、功能名列前三。其實，野帝自上市之日起，外形便飽受爭議，但此次被調查的車主中，超過半數認為其方方正正的個性外觀極為耐看。

再説説野帝這款車的功能，被調查車主的反饋多是動力足、操控穩重、方向盤指向精準、減震軟硬度適中等。配置方面，雖然連頂配車型也沒有導航以及外後視鏡自動摺疊功能，但結合着比同平台途觀更實惠的價格，野帝的高性價比還是被不少車主稱讚。特別是1.6l車型進一步將野帝系列車型的售價區間下探。

雖然車主對內飾的不滿意比例高達41.67%，提出像杯架不實用、接縫不均勻的問題，一些車主還對ea888發動機燒機油以及7速dsg問題也有顧慮，但綜合來看，上海大眾斯柯達野帝質量過硬、性價比高，值得推薦。