汽車市場調查報告4篇

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市場調查報告概念

汽車市場調研報告主要是通過對汽車的主要內容和配套條件，如市場調查、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，從而提出該汽車項目是否值得投資和如何進行建設的諮詢意見，為項目決策提供依據的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。汽車研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。

市場調查報告是運用科學的方法，有目的有計劃地收集、整理與企業市場營銷有關的各種情報、信息和資料，在調查的基礎上對收集數據和彙總情報進行分析、判斷，為企業營銷決策提供依據的信息管理方案。房地產市場調研報告就是以房地產為特點的商品對象，對相關的市場信息進行系統的收集,整理,記錄和分析，進而對房地產市場進行研究和預測，並最終為營銷決策服務的專業方法。

核心內容

汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，二是研究。調查，應該深入實際，準確地反映客觀事實。不憑主觀想象，按事物的本來面目瞭解事物，詳細地佔有材料。研究，即在掌握客觀事實的基礎上，認真分析，透徹地揭示事物的本質。至於對策，調研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個深入的、複雜的、綜合的研究過程，調研報告提出的對策是否被採納，能否上升到政策，應該經過政策預評估。

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報告名稱：全國汽車消費市場現狀調查報告

調查地點：全國

調查方法：網上調查

調查時間：XX年**月**日至**月**日

樣本量：3268

被訪者：網民

調查機構：

報告內容：

此次調查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調查內容涉及當前汽車消費現狀以及今後汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，佔28.89%;西藏自治區最少。接受調查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特徵正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成為本報所關注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯網網站和7家媒體共同協辦的“全國汽車消費市場現狀網上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家説了算真正決定它“前途”的是消費者。

我為什麼現在不買車

1.高價格、低收入影響購車

在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什麼時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環境影響的佔21%，道路限制的只佔7%。

從以上調查數據不難看出，當前國內製約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認為國內汽車價格過高，希望降價;有12 %的人認為現在國內汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售後服務，有63 %;而汽車的品牌因素只佔37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

2.購車、用車環境都不好

汽車的使用和購買環境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環境絕大部分都表示不滿意，在購車環境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認為購車環節的價外費用過高，59%的人認為購車手續煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由於上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67 %，而北京因為實施新的環保、泊位證政策，使購車程序更加複雜，因此北京人最不滿意的是購車手續的煩瑣，有61%的人選擇了此項。

在用車環境方面只有18%的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠遠低於平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別佔74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿。

3.汽車質量、服務質量良莠不齊

在對國產汽車質量和售後服務質量的調查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認為滿意，但表示不滿意的也達到25%和34%。對售後服務質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10%，表明國內汽車生產和銷售廠商在售後服務體系的建立和加強服務上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售後服務質量的不滿意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高於總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車生產、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和服務體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產車分別在本地區的銷售中佔據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和服務質量上存在着差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入XX年後，汽車生產和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現實卻是消費信貸這一購車方式諮詢的多而實際成交的少。

本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調查所不滿的原因時，有72%的受訪者認為手續複雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔保方式太少、43%的人認為還貸時間過短、39%的人認為月還貸費用較高。手續複雜被排在首位是由中國當前社會現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，為了規避風險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對於一輛10萬元左右的國產普通轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍採取的一種擔保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業務，向銀行提供商家第三方擔保業務，對汽車的消費信貸產生了一定的積極促進作用，但希望採取此種方式的受訪者並不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產擔保和汽車擔保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望採取此兩種方式貸款購車，但現在此兩種方式實現起來並不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。

隨着城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出台的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的佔77%;而 79%的受訪者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。

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內容介紹

本研究諮詢報告由 公司領銜撰寫，主要依據國家統計局、國家海關總署、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國經濟景氣監測中心、中國汽車工業協會、《中國汽車報》、國內外相關刊物的基礎信息以及汽車行業研究單位等公佈和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足於世界汽車行業整體發展大勢，對中國汽車行業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進行了分析及預測，並對未來汽車行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最後在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車行業今後的發展與投資策略，為汽車生產、貿易、經銷等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

報告目錄

第一部分 行業發展分析

第一章 全球汽車行業發展分析 1

第一節 XX-XX年全球汽車市場分析 1

一、全球汽車市場百年曆史盤點 1

二、全球主要國家汽車生產格局 1

三、全球汽車廠商生產格局 2

四、XX年全球汽車產量分析 3

五、XX年全球汽車銷量分析 4

六、XX年全球汽車產量分析 6

八、XX年全球汽車市場格局變化趨勢 7

九、XX年全球汽車業發展呈現新趨勢 8

十、金磚四國的興起及對全球汽車產業的影響 10

第二節 XX-XX年美國汽車市場分析 11

一、XX年美國汽車業生產情況 11

二、XX年美國汽車市場銷量情況 12

三、XX年美國汽車廠商銷量排行 15

四、XX年美國汽車產量分析 17

五、XX年美國汽車銷量分析 18

第三節 XX-XX年日本汽車市場分析 20

一、XX年日本汽車市場銷量情況 20

二、XX年日本汽車市場產量情況 20

三、XX年日本汽車行業出口情況 22

四、XX年日本汽車產量分析 23

五、XX年日本汽車銷量分析 24

六、2020年日本汽車市場銷量預測 26

第四節 XX-XX年韓國汽車市場分析 26

一、XX年韓國汽車行業銷量情況 26

二、XX年韓國汽車行業產量情況 27

三、XX年韓國進口汽車銷售情況 27

四、XX年韓國汽車行業產量情況 27

五、XX年韓國汽車內銷和出口情況 27

第五節 XX-XX年德國汽車市場分析 28

一、XX年德國汽車工業現狀分析 28

二、XX年德國汽車市場銷量分析 30

三、XX年德國汽車市場銷量分析 30

四、XX年德國汽車加速在華佈局 31

第六節 XX-XX年其他汽車市場分析 31

一、XX-XX年巴西汽車市場分析 31

二、XX-XX年越南汽車市場分析 32

三、XX-XX年泰國汽車市場分析 36

四、XX-XX年印度汽車市場分析 37

五、XX-XX年法國汽車市場分析 38

六、XX-XX年英國汽車市場分析 38

七、XX-XX年西班牙汽車市場分析 39

八、XX-XX年意大利汽車市場分析 40

第二章 我國汽車行業發展分析 41

第一節 XX-XX年我國汽車發展政策環境分析 41

一、XX年汽車行業政策環境綜述 41

二、XX年我國汽車產業兼併重組政策回顧及趨勢分析 53

三、XX年1季度汽車行業政策環境綜述 54

四、XX年2季度汽車行業政策環境綜述 61

第二節 XX年汽車工業經濟運行分析 65

一、汽車行業總體情況 65

二、汽車產銷情況 66

三、市場結構情況 67

四、重點企業銷售情況 68

五、汽車出口情況 70

六、汽車市場價格總體小幅走低 71

七、行業經濟效益情況 72

八、XX年汽車產業發展亮點 73

第三節 XX年上半年汽車工業經濟運行分析 76

一、汽車行業總體情況 76

二、汽車產銷情況 76

三、市場結構情況 78

四、重點企業銷售情況 78

五、汽車出口情況 80

六、汽車市場價格 81

七、行業經濟效益情況 82

第四節 XX年我國汽車產銷分析 83

一、XX年我國汽車產量情況 83

二、XX年改裝汽車產量情況 84

三、XX年中國汽車市場銷售情況 85

四、XX年中國汽車行業銷量排行 86

第五節 XX年我國汽車產銷分析 87

一、XX年我國汽車產量情況 87

二、XX年改裝汽車產量情況 88

三、XX年上半年汽車行業產銷分析 89

四、XX年下半年汽車業發展展望 99

五、XX年我國汽車的保有量情況 101

第三章 XX-XX年汽車製造業運行數據分析 102

第一節 XX年汽車製造業運行數據分析 102

一、XX年全國汽車製造業主要經濟指標 102

二、XX年全國及各省市汽車製造業產銷數據分析 103

三、XX年全國及各省市汽車製造業資產負債分析 108

四、XX年全國及各省市汽車製造業行業規模分析 114

五、XX年全國及各省市汽車製造業盈利能力分析 116

第二節 XX年汽車製造業運行數據分析 121

一、XX年全國汽車製造業主要經濟指標 121

二、XX年全國及各省市汽車製造業產銷數據分析 122

三、XX年全國及各省市汽車製造業資產負債分析 127

四、XX年全國及各省市汽車製造業行業規模分析 133

五、XX年全國及各省市汽車製造業盈利能力分析 135

第四章 汽車關聯行業發展分析 140

第一節 汽車零部件行業發展分析 140

一、XX年中國汽車零部件市場發展概況分析 140

二、XX年影響中國汽車零部件行業的8大事件 142

三、XX年我國汽車零部件進出口走勢分析 147

四、XX年一季度汽車零部件經營情況分析 148

五、XX年中國汽車零部件面臨的機遇與挑戰 150

六、XX-XX年中國汽車零部件發展預測 151

七、XX-XX年中國汽車零部件出口預測 152

第二節 汽車發動機行業發展分析 158

一、XX年汽車發動機產銷分析 158

二、XX年中國發動機進出口分析 161

三、XX年汽車發動機產銷分析 162

四、XX年中國發動機進出口分析 172

五、車用發動機行業“xx”發展規劃 173

第三節 輪胎行業發展分析 176

一、XX年世界輪胎75強 176

二、XX年全球輪胎市場分析 177

三、XX年中國輪胎市場分析 178

四、XX-XX年中國輪胎產量、銷售額和利潤前十大企業 178

五、XX-XX年中國輪胎產量分析 181

六、XX年上半年我國輪胎市場分析 185

七、XX年中國輪胎出口分析 187

八、輪胎行業“xx”發展框架確定 188

九、“xx”中國輪胎業發展方向 188

第四節 鋼鐵行業發展分析 190

一、XX年中國鋼鐵產業運行分析 190

二、XX年中國鋼鐵產業運行分析 207

三、XX年中國鋼鐵工業發展的建議 207

四、“xx”鋼鐵行業發展策略思考 209

第五節 石油行業發展分析 210

一、XX年中國石油市場供需情況分析 210

二、XX年上半年石油業運行情況分析 215

三、XX-XX年我國成品油需求預測 216

四、“xx”石化主要行業發展預測 217

第六節 汽車後市場分析 228

一、中國汽車後市場的現狀 228

二、中國汽車後市場競爭模式分析 228

三、XX年中國汽車後市場潛力顯現 230

四、中國汽車後市場的發展趨勢 231

第二部分 細分市場發展分析

第五章 乘用車市場分析 234

第一節 XX-XX年乘用車市場分析 234

一、XX年中國乘用車市場分析 234

二、XX年乘用車在二三級市場分析 239

三、XX年中國乘用車出口分析 240

四、XX年6月份乘用車進出口情況 241

五、XX年6月乘用車市場現狀及未來展望 242

六、XX年乘用車市場未來展望 250

第二節 XX-XX年轎車市場分析 251

一、XX年我國轎車私人保有量情況 251

二、XX年我國轎車產量情況 251

三、XX年我國轎車產量情況 252

四、XX年我國轎車銷量情況 253

五、XX年中高級轎車市場分析 256

第三節 XX-XX年商用車市場分析 257

一、XX年商用車市場分析 257

二、XX年商用車市場分析 259

第六章 客車市場分析 261

第一節 XX年客車市場分析 261

一、XX年客車市場銷售數據分析 261

二、XX年客車市場的影響因素分析 262

三、XX年中國客車產品結構分析 263

四、XX年中國客車競爭格局分析 264

五、XX年中國客車出口市場分析 265

第二節 XX年客車市場分析 266

一、XX年客車市場銷售數據分析 266

二、XX年上半年客車市場的特點剖析 268

三、XX年上半年公路座位客車市場分析 269

四、XX年下半年客車市場銷量預測 273

第三節 XX-XX年我國客車產量情況分析 274

一、XX年客車產量情況 274

二、XX年公路客車產量情況 275

第七章 重型車及專用車市場分析 276

第一節 XX-XX年貨車市場分析 276

一、XX年中國貨車銷量情況 276

二、XX年貨車產銷綜述 277

三、XX年上半年中國貨車銷量情況 280

第二節 XX-XX年專用車市場分析 282

一、我國主要專用車產業基地概況 282

二、XX年中國專用車市場分析 283

三、XX年中國專用車出口分析 287

四、XX年上半年專用車市場表現 289

五、XX年上半年專用車出口分析 291

六、XX年專用車准入門檻抬 294

第三節XX-XX年載貨車市場分析 295

一、XX年我國載貨汽車產量情況 295

二、XX年我國載貨汽車產量情況 296

三、XX年中國皮卡市場分析 297

四、XX年上半年中國皮卡市場分析 300

第八章 我國汽車進出口狀況分析 304

第一節 XX-XX年我國汽車進出口分析 304

一、XX年汽車行業進出口總體走勢 304

二、XX年汽車整車進口分析 306

三、XX年汽車整車出口分析 309

四、XX年1-7月汽車進出口情況分析 311

第二節 XX年我國汽車零部件進出口分析 312

一、XX年中國汽車零部件進出口分析 312

二、XX年6月份汽車零部件產品進口情況彙總表 315

三、XX年6月份汽車零部件產品出口情況彙總表 316

第三部分 行業競爭分析

第九章 汽車市場競爭格局 317

第一節 全球汽車市場發展格局 317

一、XX年各國汽車產量排名 317

二、XX年上半年全球汽車行業格局 320

三、XX-XX年全球市值最高的汽車業公司排名 321

四、電動車將成為全球汽車產業競爭的新焦點 323

五、新能源汽車成全球汽車業競爭焦點 324

第二節 XX年中國汽車市場競爭格局 325

一、XX年汽車品牌競爭呈現新格局 325

二、XX年汽車競爭情況分析 326

三、XX年汽車企業進入“後競爭時代” 329

四、XX年中級車市場競爭格局 331

第三節 中國汽車業國際競爭力分析 333

一、中國汽車業國際競爭力分析 333

二、我國新能源汽車國際競爭力分析 334

第四節 中國汽車競爭趨勢及策略分析 337

一、汽車市場進入高品質和技術競爭時期 337

二、未來汽車行業的競爭核心分析 338

三、中國汽車企業全球競爭策略分析 339

四、中國汽車市場競爭品牌戰略分析 342

第十章 行業重點企業分析 344

第一節 中國第一汽車集團公司 344

一、企業概況 344

二、XX年企業經營情況分析 345

三、XX年企業經營情況分析 345

四、XX-XX年企業財務數據分析 345

五、XX年公司發展展望及策略 351

第二節 上海汽車集團股份有限公司 353

一、企業概況 353

二、XX年企業經營情況分析 354

三、XX年企業經營情況分析 354

四、XX-XX年企業財務數據分析 355

五、XX年公司發展展望及策略 360

第三節 東風汽車集團公司 361

一、企業概況 361

二、XX年企業經營情況分析 362

三、XX年企業經營情況分析 364

四、XX-XX年企業財務數據分析 364

五、XX年公司發展展望及策略 370

第四節 長安汽車集團有限責任公司 371

一、企業概況 371

二、XX年企業經營情況分析 372

三、XX年企業經營情況分析 372

四、XX-XX年企業財務數據分析 373

五、XX年公司發展展望及策略 378

第五節 北汽福田汽車股份有限公司 379

一、企業概況 379

二、XX年企業經營情況分析 380

三、XX年企業經營情況分析 381

四、XX-XX年企業財務數據分析 381

五、XX年公司發展展望及策略 387

第六節 中國重汽集團有限公司 388

一、企業概況 388

二、XX年企業經營情況分析 390

三、XX年企業經營情況分析 392

四、XX-XX年企業財務數據分析 392

五、XX年公司發展展望及策略 397

第七節 安徽江淮汽車股份有限公司 400

一、企業概況 400

二、XX年企業經營情況分析 402

三、XX年企業經營情況分析 405

四、XX-XX年企業財務數據分析 406

五、XX年公司發展展望及策略 412

第八節 鄭州宇通客車股份有限公司 413

一、企業概況 413

二、XX年企業經營情況分析 415

三、XX年企業經營情況分析 417

四、XX-XX年企業財務數據分析 418

五、XX年公司發展展望及策略 424

第四部分 行業發展趨勢及戰略

第十一章 XX-XX年產業發展趨勢預測 425

第一節 宏觀經濟環境分析與預測 425

一、XX年我國宏觀經濟運行形勢分析 425

二、XX-XX年中國經濟發展預測 433

第二節 XX-XX年全球汽車市場發展趨勢分析 438

一、XX年全球汽車的保有量預測 438

二、XX年全球汽車銷量預測 439

三、XX全球輕型車產量預測 440

四、XX-XX年全球汽車行業預測 440

第三節 XX-XX年中國汽車市場發展趨勢與預測 441

一、“xx”我國汽車工業面臨的形勢 441

二、“xx”我國汽車工業發展的總體要求和主要任務 442

三、《xx汽車產業發展規劃》目標 445

四、xx各省市汽車產業發展規劃 445

第十二章 XX-XX年產業發展戰略分析 449

第一節 新能源汽車市場導入策略 449

一、新能源汽車發展關鍵環節 449

二、不同階段的宣傳營銷策略 451

三、市場導入策略的目標分析 454

第二節 我國自主品牌汽車的市場策略 454

一、我國自主品牌汽車國內外市場現狀 455

二、我國自主品牌汽車的“4p”策略 455

三、我國自主品牌汽車的國際化營銷策略 458

第三節 “金融危機”下汽車行業技術引進分析 459

一、我國汽車行業技術引進的現狀與問題 459

二、把握好汽車行業的技術“方向盤” 461

三、政策引導與支持 462

四、新能源汽車 463

第四節 汽車工業企業危機管理對策分析 463

一、汽車工業企業危機管理的swot分析 463

二、汽車工業企業危機管理對策 465

第五節 中國汽車工業發展策略分析 468

一、中國汽車工業的發展現狀? 468

二、目前全球汽車工業發展的大趨勢? 469

三、我國汽車工業企業的戰略選擇? 470

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品質性能售後服務價格跌幅用車成本

1、汽車保養月均1243元

每月在車輛維修和養護上花銷為1000元以下的車主居多，佔47.71%，1000元至XX元的佔33.03%。

車輛保養費用隨車輛價格的增高而遞增。

平均每月修車和保養開銷

分析：相對於價格不斷下跌的新車價格，汽車的使用成本已經成為消費者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服務質量的前提下，相對較低的保養費用會更受青睞。

2、最擔心汽車質量不過關

購車時會擔心車輛質量問題的消費者居多，佔49.54%，其次則是售後服務與用車成本。

購買25萬至40萬元汽車的消費者，更易擔心汽車質量，比例達71.43%;購買8萬元以下汽車的消費者，則會更多考慮用車成本。

無論購買何種價位的汽車，消費者都普遍關注車輛的售後服務質量。

購車時會有哪些顧慮

分析：汽車質量直接關係消費者的人身財產安全，不過長久以來，汽車質量問題卻一直困擾着廣大消費者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現質量問題。其中，質量問題又集中在發動機、制動系統、輪胎、燃油系統、車身外觀及內飾等方面，尤以核心總成發動機系統的投訴數量最多。

3、購車或修車時被騙現象普遍

購車或修車時，是否遇到過欺詐事件，或對服務感到不滿

55.05%的消費者在修車時被騙，更有16.51%的車主在購車和修車時均遇到過欺詐行為。

修車時容易出現收費不合理或誇大故障的現象，兩者所佔比例分別為56.88%和46.79%。

購買25萬至40萬元汽車的消費者，在購車或修車時被騙機率較低，均為28.57%;反之，購買8萬元以下汽車的消費者中，有69.23%的車主均在修車時有過上當經歷。

分析：近年來汽車投訴案件逐年增多，汽車銷售及售後的“潛規則”讓消費者連連遭難。消費者對騙局的辨識似乎永遠也無法趕上騙術的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅靠政府監管是遠遠不夠的，提升汽車行業自律才是關鍵。

4、消費者維權意識與日俱增

對購車合同中的條款是否瞭解

91.74%的消費者在購車時會提前瞭解可能存在的陷阱及注意事項。

對於購車合同中諸如“定金”、“訂金”等詞語，44.04%的消費者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會過多留意。

分析：消費者已經養成了基本的維權意識，會提前瞭解購買過程中可能出現的欺詐陷阱，或在交易過程中對不清楚的地方及時提出疑問。但從調查中發現，也有不少消費者忽略了買賣合同中的部分細節，這些疏忽都有可能成為日後的隱患。

5、多數新車30天內可提

訂車後的提車週期

絕大多數消費者都可以在30天內提到新車，其中15天內提到新車的比例為55.96。

8萬至15萬元的車型提車週期最快，有14.89%的消費者在付款當天便將新車開回家。

15萬至25萬元的車型提車週期相對較慢，但多數也可在30天內提車。

分析：8萬至15萬元的車型主要以中級車為主，由於中級車市場需求最大，所以庫存均較充裕，消費者提車相對方便。而以中高級車為代表的15萬至25萬元的車型，素有“加價提車”的慣例，因而提車週期相對略長。

6、汽車價位影響售後服務質量

車輛首次故障發生在保修期和磨合期內者居多，其中發生在磨合期的佔35.78%。

38.53%的廠商或經銷商會在一週之內回覆消費者反映的問題。

8萬元以下的汽車最易在磨合期內出現故障，比例為46.15%。

高端品牌在處理消費者提出的問題時，反應時間最短，且有71.43%的問題可一次性解決。

新車第一次故障發生的時間

購買一個月內磨合期內保修期內保修期外

分析：新車首次故障多發生在磨合期內，再次暴露了汽車質量問題。而在面對問題時，汽車廠商或經銷商基本可以做到為消費者解決問題，不過各品牌之間仍在服務質量上存在一定差距。

7、車身及內飾是汽車問題重災區

汽車車身及內飾出現問題的機率較大，佔30.28%，其次是制動系統和變速箱。

在與廠商或經銷商接觸後，93.58的車輛問題可以得到解決。

汽車哪些方面容易出現問題

分析：隨着汽車市場競爭的加劇，各品牌大打價格戰，汽車價格隨之逐漸“觸底”，這就導致部分車企為了降低成本，在車身及內飾等方面偷工減料、以次充好，從而影響消費者的用車體驗。此外，變速箱、輪胎等易耗部件如果出現問題，將直接威脅車主的人身安全，更應值得關注。

8、4s店是修車首選

65.14%的消費者對汽車瞭解一般，只能應對常見的車輛故障;25.69%的消費者對車輛問題一竅不通，但會向懂車的朋友進行諮詢。

63.3%的消費者會選擇到4s店修車。

選擇8萬元以下汽車的消費者，選擇到4s店或汽配城修車的比例持平，均為46.15%。

選擇25萬至40萬元汽車的消費者，更傾向於到4s店修車，比例為85.71%。

哪種修車方式更普遍

8萬及以下8萬至15萬15萬至25萬25萬至40萬

分析：如何選擇一個讓自己愛車修得既省錢又放心的地方，這不僅需要車主精打細算，同時還需要相關部門嚴格整治行業作風，對那些非法謀取暴利的商家進行嚴查，對專業水準高的維修店給予支持與鼓勵，讓廣大車主有一個放心的消費環境。

9、售後服務質量亟待加強

66.06%的消費者對廠商和經銷商的服務比較滿意，31.19%的消費者表示不太滿意，而表示非常滿意的消費者僅佔2.75%。

在對服務質量不滿時，超過6成的消費者仍會選擇與廠商或4s店繼續協商，只有19.27%的車主會通過政府部門如工商上訪等形式維權。

選擇25萬至40萬元汽車的消費者，對售後服務滿意度較高，比較滿意佔比為85.71%。

對廠家和經銷商售後服務滿意度

分析：調查中，高端品牌服務滿意度普遍高於低端品牌，但汽車廠商和經銷商的服務質量與消費者的期望仍有不小的差距。

隨着越來越多的消費者成為有車一族，其在汽車使用過程中出現的矛盾日益突顯，汽車售後服務中的一些問題成為人們關注的焦點。本報告基於《XX天津汽車市場消費問卷調查(售後篇)》回收的2276份有效問卷完成，以求真實反映汽車售後服務中存在的諸多問題，並以此引起消費者及汽車經營者的重視。