學校運維工作的年終總結（精選3篇）

學校運維工作的年終總結 篇1

至20年10月底，有限公司在公司的運維又屆滿一年的時間了。在這為期一年的運維工作當中，的業務飛速發展，設備數量不斷增加，人員的技術水平和業務知識有了顯著的提升。我們的隊伍在技術水平和管理經驗上也有了本質的提高。

細緻縝密的完成計劃中的日常運維工作：嚴把質量;服務至上;嚴格要求;技術領先。

1.承接運維工作初始信息技術部的各位領導就對我們的運維工作給予厚望，並提出了認真完善服務水平的方針。我們在服務過程中嚴格按照這一要求，以對保障的發展，對用户負責的精神，把嚴把質量，服務至上的原則貫穿於日常工作的各個環節之中。使本運維期過程中的客户滿意度有了非常顯著的提高，多次獲得了用户的認可。

2.對於在工作中信息技術部提出的新要求、新方案，我們及時相應配合，本着嚴格要求的原則，對於提出的要求科學性的分析研究，及時提出完整週密的解決方案，並擬請用户試行或測試後實施。有力的保障了運維工作的及時有效性。

對於提高服務業務技術水平上，按照信息技術部的統一規劃，按時完成一系列的既定培訓計劃。按照技術領先的原則，通過技術上的培訓提高了業務水平和解決故障的效率;通過制定有效的安全機制和培訓，健全了信息外包人員安全機制;通過保密制度的培訓使運維人員能夠樹立自覺維護的信息安全防範意識;通過客户服務意識的培訓提高了客户的滿意度。

吸收先進經驗，保質保量的完成運維的各項任務：運維期內主機、服務器、網絡和桌面均沒有發生嚴重的生產安全事故，對於一些潛在的威脅也都在得到信息技術部門的批示下，審慎周密的完成了整改工作。運用先進的技術和經驗提高勞動效率和運維工作質量：

1.運用先進的運維工具提高勞動效率。通過監控軟件隨時保持信息的及時性、可控性，一旦發生問題可以迅速定位和修復。

2.經過信息技術部指導，我們在運維工作中大量了採用WEB2.0技術。使我們在高效完成運維工作的情況下，為節約了大量的費用投入。

3.在工作的過程中注意新技術和新方法的學習和收集，對於有利於運維工作的成功方案及時整理並提交信息技術部。經過5年來的維護工作存儲了大量的知識庫信息。

適應任務需要，及時解決運維過程中的遇到的問題：

1.在運維過程中遇到突發問題及時與信息技術部門相關人員進行溝通，對於緊急情況的處理按照《應急預案》進行對應處理。在節假日安排主要人員進行值班和備勤，保障24小時均能及時相應。

2.在運維工作過程中，積極協助新增設備的各項實施工作，獲得了信息技術部的肯定;在到貨、驗收、集成方案和安裝調試過程中提供全程保障;對於數據的遷移、備份，各人按照自己的職責，在制定詳盡的計劃後、經過信息技術部的批准嚴格按照方案實施;

3.在配合一些公司的重大活動、事件時，為應對信息技術部人員不足的情況。我們一方面做好運維工作的情況下，另一方面派出部分或全部人員協助信息技術部的各項工作，以彌補其人力不足的狀況;

4.對於機房的升級改造過程中積極配合，全程派員監理施工過程，及時出具各種施工方案和設計資料。施工完成後及時完善各類圖表的變更、標識。

5.配合行政部門做好資產管理工作，對於資產管理系統派出專門人員參與學習，並對備份、升級方案及時提出自己的建議;對於辦公室提出的節能減排的倡議積極響應，主動採取措施避免能源和材料的浪費;多次配合辦公室進行資產統計、巡檢、登記工作。

認真完成運維工作中的彙報、總結和知識積累工作：

1.《知識庫》通過連續2年的整理已經形成了成體系的完整運維知識全集，方便了各類人員通過權限管理可以隨時查找所需的運維信息，為提高運維工作效率提供了基礎保障。

2.日常報告：共提交《運維日報》309份、《運維週報》52份、《機房温度週報》52份、《運維月報》12份、《運維半年報》一份、《運維年報》一份、《桌面工作記錄單》1914份、《磁帶存取記錄表》12份。

3.工作報告：《變更報告》70份、《故障報告》5份、《數據安全保密措施報告》、《節日值班表》2份、《加班表》1份。另：《磁盤空間使用報告》等不定期報告;

4.圖表：《電路電源拓撲圖》、《機房及機架佈局圖》、《網絡拓撲圖》、《san環境拓撲圖》、《電話配線架對應圖》、《ip及工位、電話統計圖》、《外包人員信息系統登記表》等。

5.其他報告：《外包人員信息安全管理建議》、《文件服務器使用管理建議》等。

通過以上的工作和措施，我公司順利的完成了本期的運維工作任務，從根本上滿足了設備運維的各項要求。任務的圓滿完成，有賴於信息技術部正確的領導和大力協助;仰仗於健康發展的大好形勢;得益於雙方長期形成的信任與默契。

一年的時間很快過去了，在此向各位領導申請續約新的一年的運維合約。並且，在新的維護其中間維持上一年的全部合同條款，維持原來的運維價格不變。在新的運維期內，我們將保持冷靜的頭腦，繼續發揚自身優勢，多方彌補存在的不足，提高服務的水平和層次，在信息部的指導下，與各部門的同仁團結協作，大力配合，攜手共進，高標準高質量完成各項運維任務。希望在新的運維期內能夠更好的配合信息技術部的工作完成的各項要求和任務。

學校運維工作的年終總結 篇2

我自年開始參加工作，至今一直在化工有限公司上班，在電器維修班任職前6年，從事電氣維修工作，在上班期間和老師傅一共探討技術上的問題，遇到難解問題查閲資料，參加工作第二年任電器維修班班長一直到年，在這期間我帶領全班人員努力工作，經常在思想上加強教育，從理論上帶領大家學習電氣知識和處理問題的解決方法，由於公司的人員變動較大，剛剛畢業的學生太多，但由於他們的知識基礎好，學得快，所以全班技術提升比較快。在日常上班期間，我主要是帶領大家對公司的電氣設備進行巡檢，及時處理流程上的問題，保證車間的正常生產，每年根據年度生產中的記錄和根據公司檢修方案的擬定，對公司的設備和線路經行整改，合理有序的作業，以安全有效的成績來服務於公司。在這期間我帶出來的學徒10多人，處理故障很多次，年度檢修中維護設備幾千台，給員工上教育課多次，思想教育和技術培訓共同開展，把電器維修班的服務質量提到一個新的台階。

任車間技術員，從那時起我就加強了對其他崗位的進一步的學習，製冷、鍋爐、機修、污水處理，這些崗位的流程和技術要點，已經是我的發展新的落腳點，不斷地加強理論學習和實踐操作，以最快的速度掌握這些知識，為進一步能夠把動力車間的技術管理工作做好，我不懈的努力，特別在檢修期間是最為關鍵的時候，堅持在崗位上鍛鍊求教。社會在變革，技術在發展，管理在發展，所以車間的培訓工作一定要抓緊要及時，每年進行兩次培訓，並且在培訓過後進行勞動活動知識技能競賽，形成比學趕幫的勢態，從而使車間各班組的技術力量都有了較大的提高。化工企業是一個安全要求比較嚴的企業，強烈要各部門各車間嚴格管理，同樣我們車間也是倍加關注，每天的工作當中我首要的職責就是安全檢查，把每個班組的作業地點和工作流程現狀都進行檢查，杜絕有絲毫的安全隱患存在，在我任職期間沒有出現一起因流程和工作失誤造成的安全事故，保證了公司的正常運行。創新性工作是公司一個繼續發展和節能降耗的重要工作，每次的教育培訓大會上，我都把創新理念和重要性向大家貫通和宣傳，每個班組也都緊張有序的進行，這幾年的創新工作包括:鍋爐的餘熱再利用，真空泵的改裝和使用，污水處理的流程改造，還有電氣線網的並接減少電容費的做法等，現在我的目標是在車間的成本大户上下功夫，比如製冷的電量消耗和鍋爐的煤的使用上，能夠抓住根本的、用量大的關鍵處，就能夠在這方面上把創新做好，也就能夠有效的解決降低成本核心。社會發展迅速，科技不斷出現新的技術產物，比如現在的自動化程度越來越高，在plc,變頻的普遍運用等已經是社會上技術的主流，我們也應該大步前進。

總之，我在努力工作，堅持不懈的學習，時刻想着公司的發展，把自己學到的先進知識運用於公司，使自己的技術和管理能力進一步的提高，為公司獻計獻策能夠更好地服務於公司。

學校運維工作的年終總結 篇3

個人的基本情況：

我是一九九八年七月份開始從事汽車維修工作。時光飛逝，彈指之間，到今年已經有十年時間。其中九八年至20__年主要維修重型機械，從20__年至今一直在4s店售後服務部任職。過去的時間裏在公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。本人是20__年七月領取高級維修工證的。現將工作總結如下：

〔一〕 愛崗敬業.樹立崇高的職業道德觀念

愛崗敬業，滿足用户所需。“用户就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用户一個電話，我是隨叫隨到。去年八月十五中秋節那天，公司允許員工提前下班回家團圓。正準備回家的我接到服務經理的通知,有台外地車在高速公路上拋錨了，急需救援。此時的我心裏清楚，單位已經下班，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得回家團圓，趕緊安排了救援工作，立刻動身趕去現場。用户求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎麼着急哪。當客户看到我來救急時，感激之情，溢於言表。當車輛故障無法現場排除後,我立刻安排拖車將故障車拖回單位，此時已經晚上七點多了，用户堅持請我吃飯，被我婉言謝絕了，我説：“咱們維修站不僅要技術一流，而且還要服務到家，”。我就是這樣，想用户

之所想，急用户之所急，幫用户之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用户的好評。我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平台，無論是在鑽研專業技術的道路上還是在服務態度上，都容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

〔二〕 紮實工作.不斷提高自身的維修技術

刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。 勇於攻堅，修理難題。我用自己的聰明才幹和所學到的專業技能，為用户解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。 去年十二月,有一台天籟車,2年車齡.行駛了80000km客户反映此車停放一晚後，早上必須打啟動馬達5-6次後才有着車跡象，然後再踩油門才可以着車，着車後伴隨有抖動現象。車發動後一整天都啟動正常。在其他維修站修過都沒有解決。解決該車故障的診斷及維修過程如下:

1)由於此客户離專營店比較遠，車開到專營店後發動機已經達到正常工作温度，無法對故障現象進行確認，只好對發動機進行常規檢查，沒發現特殊故障。更換了火花塞、汽油濾芯、汽油泵讓客户先開回家在試。

2)過了幾天客户又打電話過來，説問題沒解決還是老樣子。只好再次要求客户在把車開到專營店做進一步檢查，客户一早就把車開到專營

店，技師決定把車停上半天等故障重現。等到下午再啟動發動機時確實不易啟動，測量油壓、汽缸壓力都在標準值，就清洗了燃油進氣系統，有技師提議要更換空流計，發現有好轉，裝復後只好讓客户再試試。

3)又過了幾天客户把車停在專營店，等維修好再提車。 停了一晚後，故障出現了，正如客户所述發動機的確很難啟動，估計大部分點火電路有故障，經過多方諮詢查找資料，對發動機啟動信號進行測量，發現沒有電源通過，和同型號車輛進行對比，正常車輛在啟動時點火開關有12v電源通過保險絲盒，用短接方法對故障車輛施加電源能夠非常順利的啟動，經排查發現點火開關沒有對發動機電腦提供啟動信號，更換點火開關後故障解決。

還有一台軒逸cvt變速箱故障, 該車怠速時從n檔進入d檔時衝擊較大，同時車主反映車輛高速行駛約150km後，車速慢慢降低，直至車輛完全停下。重新起步加速，車輛無法行駛。此時cvt處於“d”檔時，發動機轉速可達5000轉以上。cvt通氣孔冒煙。經停車半小時後，車輛可以行駛，但提速較慢。

該車行駛里程： 58000km。通過用consult-?診斷儀對cvt進行故障診斷：讀取到以下幾個故障：

p0715輸入速度傳感器 / p0720車速傳感器 / p0710cvt油液温度傳感器 / p0840壓力傳感器a電路 / p0845壓力傳感器b電路 / p1723速度傳感器功能 / p0868輔助壓力下降

經分析以上故障不可能全是實際故障，有些故障是cvt出現故障的一

瞬間產生的，經用診斷儀對cvt控制單元進行刪除。只有p0840和p0845無法刪除。

之後根據車輛的故障現象和診斷的儀的診斷結果可以得出以下結論：當時出現故障時變速處於高温，當油温高到一定的程度後cvt會以失效保護模式運行，造成車輛無法行駛，此時cvt控制單元檢測到上述故障代碼。造成 cvt高温有以下幾種因素：油液過多油散熱不良. c.液力變矩器沒有鎖止. 工作油壓過高。 最後根據上述分析，檢查油液，液麪正常。但油已發黑，且有糊味，説明cvt已有燒蝕痕跡，車輛行駛時用consult-?監控發動機轉速和cvt輸入轉速一致。説明液力變矩器可以鎖止。檢查cvt熱交換器正常，監控壓力傳感器a和壓力傳感器b，在發動機怠速運行的情況下，不拔下cvt的插接器，cvt位於空擋時，輸出信號為0v，正常值為1v。根據電路圖檢查傳感器20#供電為5v正常，查傳感器 19#接地，正常，怠速時分別測輸出25#和23#都信號為0v。可以排除vt的外圍原因導致，一般兩個傳感器不可能同時損壞，診斷為cvt內部線路不良。也有可能是其中的一個傳感器損壞，控制單元不在接收另一個傳感器的信號。主要原因是由於cvt控制單元無法得到壓力傳感器的信號，只能使用後備值對cvt進行控制，後備值的油壓一般高於cvt傳感器實際檢測的油壓，當車輛長時間的高速行駛，cvt內部產生的熱量較大，造成該故障。

遺憾的是由於cvt不允許專營店分解，也無備件供應，只能更換總成。

另外還遇到一台頤達車行駛里程：54623km。故障現象：在行駛

過程中由於塞車，就熄火等待，當再次啟動時就無法着車，電瓶電量、馬達運轉均正常，沒有一點着車的跡象，發動機故障燈沒有點亮。根據故障現象初步分析：

1)供油系統故障：燃油不足、燃油泵保險燒斷

2)點火系統故障：點火系統無法正常點火，線路故障

到達地點後首先檢查燃油表，油位指示3/4燃油充足。

再檢查燃油泵保險，沒有燒斷，用試燈檢查油泵的終端供電電壓，為電瓶電壓，油泵供電正常。

最後接上燃油壓力錶，檢查燃油壓力，啟動馬達兩次燃油壓力3.3公斤，燃油壓力正常。

重新着手點火系統的檢查，拆下火花塞檢查沒有問題，將火花塞插在點火線圈上啟動馬達，火花塞發出藍白色的強火花 ，點火系統正常。 難道是噴油嘴有故障，拆掉噴油嘴架(不拆噴油嘴、油管及供電插頭)用一容器置於四個噴油嘴噴射方向，啟動馬達四個噴油嘴噴射良好。從以上檢查的結果説明燃油系、點火系沒有故障。難道是進氣系統有問題檢查空氣流量計的供電和信號線路沒有發現問題，檢測空氣流量計也沒有發現問題，在檢查節氣門時發現節氣門沒有一點間隙，這現象不正常，應該有一定的開度，就用化清劑清洗，結果發現節氣門卡死無法打開，只好用外力打開一點再進行清洗，洗完後潤滑節氣門軸，裝車啟動發動機，轉速在20__左右熱車後用檢測電腦做怠速空氣量學習，發動機運轉正常，故障排除。

心得體會:經維修質量查詢此車沒有做過燃油系統和進氣系統清

洗，我們在故障診斷時應第一時間瞭解車輛平時維護情況,有利於故障分析和排除。我們在進行電子節氣門清洗時一定注意不能大角度扳動節氣門,容易損壞節氣門。

我將繼續用我滿腔的熱忱服務於用户，用精良的技術贏得了客户，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫着動人的青春之歌。

〔三〕 相互學習,謙虛授業

傳業授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。工作中不僅需要自己技術的過硬，還需要熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產技術骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。

〔四〕 不足之處,有待加強的地方

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但自己深知還存在一些

不足之處，一是工作經驗欠缺，實際工作中存在漏洞。二是工作創新不夠。三是工作中有急躁情緒，有時急於求成。在下步工作中，要加以克服和改進。

以上是本人的工作總結,不足之處懇請專家批評指正。