2023起重機械檢驗員年終總結（精選6篇）

2023起重機械檢驗員年終總結 篇1

1、樁基的分類;

(1)按承載性質分：摩擦樁、端承摩擦樁、端承樁，摩擦端承樁。

(2)按樁身材料分：混凝土樁、鋼樁和組合材料樁。

(3)按製作工藝分：預製樁和現場灌注樁。

(4)按成樁方法分：非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁。

2、預製樁的強度達到誰及強度的75%方可起吊，強度達到100%後方可運輸。樁的堆放場地應平整堅實，堆放不能超過4層。

3、砼灌注樁的分類：鑽孔灌注樁、沉管灌注樁、人工挖孔灌注樁、螺旋成孔灌注樁、衝擊成孔灌注樁和旋挖成孔灌注樁六類。

4、鋼筋籠的製作：從管內埋設的鋼筋籠，旗外徑尺寸至少比樁管內徑小60㎜;對於用導管灌注的水下砼樁，其鋼筋籠內徑應比導管連接處的外徑大100㎜以上。

5、鋼筋籠宜分段製作，其長度以5-8m為宜，兩段鋼筋籠連接時應採用焊接，同一截面內的接頭不多於主筋總根數主筋的50%在鋼筋籠軸線方向兩個接頭的間距不應大於500㎜.

6、幹法灌注樁保護層的厚度不小於30㎜，水下灌注砼其保護層厚度不得小於50㎜。

7、形成的鋼筋籠應平放在平整乾淨地面上，堆放層數不宜超過2層 。

8、鑽孔樁護筒上口應高出地面200㎜，人工挖孔樁周圍護欄的高度不得小於800m。

9、鑽孔樁循環池的容量不宜小於12立方米，沉澱池的容量不宜小於8立方米循環槽的坡度以1：100為宜。

10、人工挖孔樁護壁厚度一般為100-150㎜，大直徑樁護壁厚度為200-300㎜。

11、人工挖孔樁的孔徑不得小於0.8m，當樁淨距小於2倍樁徑且小於2.5m時，應採用間隔開挖。樁孔開挖深度超過

10 m時，應有專門想井下送風的設備，風量不宜少於25L/s.

12、人工挖孔樁挖出的土石方不能堆積在孔口周圍1m範圍內。

13、沉管灌注樁施工中常遇問題及處理方法。

(1)斷樁 原因：樁距過小，受鄰樁施打時擠壓影響;樁身砼終凝不久就受到振動和外力;以及軟硬土層間傳遞水平力大小不同對樁產生切應力。

處理方法;拔去斷樁，略增大樁截面面積或加箍筋後，再重新澆築砼。在施工中可採取預防措施，控制樁中心距不小於3.5倍樁徑，採用跳打法或時間間隔法，使鄰樁砼的強度達到50%後，再施打中間樁。

(2)瓶頸樁原因：在含水率較大的軟弱土層中沉管時，土受擠壓產生空隙水壓，造成縮頸或是拔管速度過快，砼量少，和易性不好，砼出管擴散性差。

處理方法：施工中應保持管內砼略高於地面，使之有足夠的擴散壓力，拔管時採用復打或反插法，並嚴格控制拔管速度。

(3)吊腳樁原因：預製鋼筋砼樁尖承載力或鋼活瓣樁尖剛度不夠沉管時被破壞或變形，水或泥沙進入樁管;拔管時樁靴未脱出或活瓣未張開，砼未及時從管內流出。

處理方法：應拔出樁管，填砂後重打;或者可採取密振動慢拔，開始拔管時先反插幾下再正常拔管等措施。

2023起重機械檢驗員年終總結 篇2

20__年即將過去，質檢部檢驗一線全體人員在公司領導的正確領導下下，全力以赴、盡心盡責地做好了產品的檢驗檢測工作，履行了檢驗員的基本工作職責。回顧一年來的工作，我們主要從下面幾方面做了些工作。

產品的進料檢驗

1、原材料質量控制有關產品的生命，我們通過嚴格把好入口關，從源頭來控制產品的質量，對所有外購原料，首先按規定進行報驗制度，檢驗員確認供應商提交的質量證明文件，並從外觀、尺寸等方面進行檢測，必要時做機械性能方面的檢測。

2、提高檢驗透明度，產品檢驗根據檢驗量的大小，儘快檢測，並及時出具檢測報告，以方便倉庫辦理入庫手續，增加檢驗透明度，嚴格質量檢測標準，在滿足質量要求的前提下，做到對公司負責的同時，不損害供應商的利益。

半成品的檢驗

1、半成品檢驗面廣量大，且精度要求高，為保證產品質量，我們對產品實施全檢制度，嚴格控制檢驗流程，實施對結果負責的制度，並嚴格執行。所有員工的產品均從檢驗員的雙手過，凝聚了檢驗員的大量心血，不知有多少的日日夜夜的加班，犧牲了多少檢驗員的休息時間。

2、嚴格過程控制程序。對工序流轉的產品，必須按產品流轉控制程序辦理相關手續後方可放行，並執行上道工序對下道工序負責，下道工序複驗上道工序的制度，做到層層把關

自身的不足

1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。以後我會以嚴謹的工作態度仔細完成本職工作。

2、在於別人打交道中由於個性原因，不夠主動。為了以後能更完美的完成工作，我會主動和領導以及同事多溝通交流。希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識。

總而言之，在新的一年，我將繼續努力奮鬥，認真負責，不斷提高自己的工作效率，為公司的發展貢獻自己的一份力量。

2023起重機械檢驗員年終總結 篇3

1、施工內容、操作設備;

施工內容：給水泥廠挖溝安裝管子並加固池塘的大壩。

操作設備：臨工685，時間4000多小時了。

2、該設備在所針對的施工環境作業

這是給水泥廠做循環水的輸送管道，離水泥廠2公里左右，都是在農村，環境不錯，並且有一個池塘， 沒經驗的我剛去就陷機，甲友們注意了，下池塘一定要小心了。這工地主要是挖溝，帶回填和大壩的刷坡，後面附圖詳細説明挖溝的一些技巧。

3、總結

這台挖機2年多了，4000多小時，我感覺偏慢，但是很好開，容易上手，好操控，油耗有點高，久保田發動機。

4、設備施工期間的圖片

這是剛來的時候，也是本人第一次陷機，挖機沒什麼事，就是小臂被吸住了。

後來沒辦法，只好叫我老表過來，給我清淤後，方才爬上來。

下面這個是池塘，要把水放幹，所以我們就在水淺的時候開始捕魚

多好看的油菜花 就這樣被我踐踏啦

進入主題，其實我也才開沒多久，這溝工地還算滿意，一米深左右，挖的時候隨時用斗量一下就知道深度夠不夠了，鬥齒剛剛捱到土，鬥背和上面一樣就差不多了 。不同挖機的鬥不一樣，自己做記號，這樣就不會挖深或者挖淺了。在我們貴州，有的田埂比較高，所以在這些地方就需要放坡，要不然鐵管會無法安裝，意思就是田埂高的地方挖深一點，逐漸挖淺至米左右。

還有就是，怎樣把溝挖直，有時候不放線一樣可以挖直，放了線的好點，放了線的小挖機帶推土板更好，走路的時候用推土板的油缸和線重合走，保證挖機走的直，就挖的直了。

下圖中間有點彎，不是我挖的，當時和村民沒協商，悄悄的挖的，快挖完的時候被發現了，後面人工挖了2天，只要鐵管能過就行了，所以被人工把那一小節挖彎了，嚴格説起來也沒彎，只是左邊的泥沒挖完而已。

這是回填的時候，水出不去，管子浮上來了。甲友們，下次這種回填，先把前面的回填一點了壓上，在回來回填才行，這樣就不會浮了。

下面説説，大壩刷坡。這挖機刷這個坡，小了點，小臂差點材料，這種坡應該是最好刷的吧。

對於刷坡，我也沒什麼經驗，只刷過兩次。這次感覺相當不錯，因為這個坡不用放線勝似放線，刷坡的時候，下一斗接上一斗的兩顆鬥齒的位置刷下來會比較好，技術好的接上一抖的一顆鬥齒位置就行了。

2023起重機械檢驗員年終總結 篇4

1 安全第一

大家説的都多了 我就不多説了 一句話概括吧: 無論幹什麼活 都要給自己留夠4米的退路(退路要平坦) . 不論拆樓 開山 挖基礎 這一點最重要.除了安全原因 還有一個原因就是:給自己留下足夠長的退路 能夠提高工作效率 為什麼這麼説呢 接着往下看

2 要有預見性

心裏知道該挖那裏 不該挖那裏 下一鏟該挖那裏

不論幹什麼活 大方向應該知道如何開挖 如何收尾 採用那種方法推進工作面 做到心裏有數 幹起活來就會很輕鬆 反之你會感覺幹活很累 和其他挖機一起幹活 效率跟不上 壓力很大 附圖1為自己畫的礦山裝車示意圖 為放完炮的露天礦 挖機第一個動作應該找一處工作量的地方 直接構築一個1.5-2米的平台 站在上面 挖最前面部位 (為什麼挖最前面? 因為挖最前面的 不容易被因挖掘而滑落的石頭砸到挖機 而且在前面挖 邊挖邊垮

能夠挖的時間長 直到實在沒得挖了 就繼續向前推進 清清一刷 大量的碎石即把剛剛挖出來的坑給添滿了 一個字 爽) 裝車要決 :挖掘點於卸土點夾角越小越好

城市基礎開挖超過6米的話 推薦分層挖掘 第一層挖開2米深 修坡道 挖機和汽車全部下去 掌握好裝車要訣 分塊開挖 效率就會比汽車站6米高 挖機站4米高快的多 當然 特殊原因不適合分層挖掘 比如 基礎比較小等等原因 附圖2 挖機挖掘箭頭方向 A為最佳裝車動作 B為次之 C為不得已採用方法 D就不説了 能行一點都不要這樣裝車 但是我經常看到汽車不但站在挖機後面 而且絕對與挖機一條線工作的場面 為何? 最重要的 幹活不動腦

3 如何提高工作效率?

這個問題是每個機手和挖機老闆都想追求的 但是又有幾人能做到? 幹活不做廢動作: 裝完一車順便挖一斗 擺好戰鬥姿勢 手動降低油門. 時間稍長直接熄火: 即使汽車站在挖機後面 也要採用2邊迴轉上車動作:摟平一次成行 刷坡連挖帶刷:等等 從細節做起 才能修成正果 同樣的挖機 別人裝2車 你能裝3車嗎?斗山幹CAT 你相信不? 請接着往下看

4 除了安全第一 最重要的就是用心去想問題 用眼去觀察

我一直認為 山外有山 人外有人 看到別的挖機幹活 我都會觀察一會 我相信每個師傅

身上都會有閃光點 來彌補自己的不足 同時 我也堅信 學無止境 個人認為開挖機有3個境界 1能幹活 別人讓怎麼幹 他就怎麼幹 2會幹活

別人交代幹什麼 他能採用最省力省油的方式把活幹下來 至於第三個境界 我知道有 但是還沒有領悟出來 所以説 開挖機是一門藝術 

2023起重機械檢驗員年終總結 篇5

今天學徒第二天，先總結下今天學習情況和技術要點。

1:挖機履帶周圍一米半不能有異物和東西防止轉頭時碰到。

2:挖的土不要挖到眼前太近也不要挖到履帶上，就算有也不能高過履帶，不然轉頭時容易磨到底盤，底盤下面有油管，假如有石頭可能轉頭時會把油管碰破。

3:挖完土放遠處時，升大臂，轉方向，到位後伸小臂同時降大臂開鬥把土放在遠處，大臂和小臂速度不一樣需要控制好，轉頭時快轉看到快到位時緩鬆握把就不會突然卡頓一震了動作要緩鬆不能突然停住。

4:不能突然熄火關發動機!不能突然熄火關發動機!不能突然熄火關發動機!要熄火時把大臂小臂放下來放穩讓等發動機轉一會在關!不然禍害車!

5:早上來幹活，第一件事繞車一圈檢查看看，檢查下機油，抽出來用衞生紙擦下在放回去在抽出來，看看是不是到兩個孔的一半。

總結完了在記錄下今天的學徒過程：

早上六點十分起牀，去街上等師傅

六點十五到地點，等到六點半師傅來了，上車後師傅問今天吃什麼，我説去吃麪條吧，然後師傅帶着我，我給指着路，去我家附近吃的麪條

吃完飯七點了然後出發去工地，到了工地七點二十，師傅又教我檢查機油(見上面第五條)師傅把車熱了熱就下來了，我看沒事就上去把駕駛室掃了下，到八點多工地技術員才來跟師傅説挖地基，我就在邊上看(這台挖機駕駛室太小我就沒在後面站着看)到了十一點，師傅看沒有領導來了就讓我上去練了半個小時

到十一點半準備去吃飯出了點狀況，可能是緊張了，師傅跟我説熄火下班，我一急直接把鑰匙擰了關機了!大臂小臂還抬的大高高，師傅就跟我説是這麼熄火?!我説不是這樣?然後師傅説昨天不是跟你説了麼，我其實是忘了…以後一定要記住!!!師傅跟我説了説，説這樣禍害車也沒説別的，然後師傅就帶我去吃飯，路上問我吃什麼，實在不知道吃什麼，最後又去喝的羊肉湯…吃完飯回來玩了十分鐘手機到了十二點四十就在車上睡覺了，到了兩點起來看師傅幹活，我就在旁邊看師傅乾的一邊自己想動作。

到了四點師傅又讓我上去練了半個小時，師傅跟我説讓我現在主要是熟悉動作細節先別管就讓我自己練了，到了五點四十多準備下班幫師傅打黃油就帶着我往回走了，師傅把我送到我家附近就結束這一天學徒了總得説師傅在上面開，自己需要在下面看師傅怎麼操作的自己心思着動作，多想想自己乾的時候該怎麼操作

我感覺比較重要的事就是每天記錄下要點，總結下每天的學徒情況，養成好的習慣很重要

2023起重機械檢驗員年終總結 篇6

一説到挖掘機找平，相信廣大甲友們並不陌生，有一些個工地需要大規模的找平，也有一些小規模找平的工作，比如説市內小區裏面各種管道改造後，需要使用60-70的小挖機來平場地。嗯，挖溝槽埋涵管的一些操作技巧下一篇帖子繼續和大家來分享

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挖掘機做找平的技術含量要比甩土和裝渣土技術含量要高一些，我們在做找平的時候，通常都是會有施工員在挖掘機旁邊看活。

找平的難度在於當挖掘機的小臂往回收，大約距離駕駛樓有1米左右容易出現高低差。

我們在一些個精準度要求比較高的工地，可以採用簡單放一條白線來進行作業，找平作業和挖溝槽作業大同小異，都需要找一些參照物便於我們觀察。下面，藍色山重就具體給大家介紹一下挖掘機找平的一些技巧。個人總結如下:

在做找平之前，還是需要給挖掘機選擇一個比較合適的佔位，如果佔位沒找好就很可能出現高低差了。

挖掘機找平一般有兩種手法，一個是一次平，就是指將大臂小臂伸出去，一次性拉回來，這個也可以叫推拉式找平。另一個方法是多次平，這個就是指出中臂以後，中臂收到一半，再去收第二鏟。找平的時候需要根據場地的情況來定，有的時候需要簡單地帶一下旋轉，在帶旋轉的時候我們一定要確保要甩的沒有比較堅硬的大石頭塊。

我們在找平時，要保證第一塊的場地已經平得差不多了的時候，方可配合行走，向後移動。

如果説第一大塊的場地有一塊的土忘了平，就使用行走，等想起來再找平的時候就有可能夠不到那一塊的土了。

接下來，給廣大甲友們具體介紹一下最容易出現高低差的地方我們應該如何將其避免：

當挖掘機的剷刀抓到要平的土時，緩緩向後收小臂，當剷鬥的鏟齒和小臂大概在一條線上的時候，方可下大臂。在下大臂時，要使用與收小臂時同樣大的力度，這樣的話，在距離駕駛樓1米左右處的高低差就輕輕鬆鬆的避免掉了。

我們在準備套第二鏟的時候，下大臂一定要輕輕地下，儘量不要落地鏟齒砸坑，再向回收小臂時，前面有容易出現了高低差。

在大面積找平後，將剩餘的土向後面繼續甩，將剩餘的土都甩到一堆，最後一起裝到前四後八的渣土車上就可以了。