度公路局節能減排工作總結

20xx年，我局為響應國家努力建設成資源節約型，環境友好型和諧社會,推進我市公路行業節約能源，提高能源利用效率和經濟效益，保障國民經濟快速發展，我局緊緊圍繞“節能減排，科學發展”這一主題，因地制宜，積極參與，採取多種形式，在廣大幹部職工中“大興節能之風，大造節能之勢”，廣泛宣傳，營造節能減排工作的良好氛圍，把節能減排工作貫穿於我們的工作、學習和生活之中，現就20xx年該項工作進展情況總結如下：

一、健全組織領導，明確責任分工

局領導班子把節能減排工作納入重要議事日程，以科學發展觀高度進行全面部署、認真落實、嚴格考核。我局和各基層單位都成立了強有力的節能減排領導小組，市局領導小組辦公室設在機料科，辦公室成員由各科室確定一名節能減排管理人員組成，形成了日常管理機制，明確了責任，落實了黨政一把手負總責，班子成員分頭抓，各單位、各科室各負其責的管理組織體系，將任務目標層層分解，形成了全員、全方位、全過程、全層次的工作機制。

二、注重宣傳學習，強化節能意識

廣泛開展節能減排宣傳學習，從領導到職工，從機關到基層，認真學習了《節約能源法》、《山東省節能條例》、《公共機構節能條例》和省廳節能減排的文件，紮實開展了節能宣傳週活動，圍繞“推廣使用節能產品，促進擴大消費需求”主題，進行了能源短缺體驗，完成節能答卷****份，發放節能宣傳資料***份，宣傳橫幅**條，教育大家反對浪費、節約光榮。通過多渠道宣傳教育，形成了人人講節約、處處愛環境的良好社會風尚，勤儉節約的傳統美德深入人心，使廣大幹部職工深刻認識到節能減排是全面貫徹落實科學發展觀和節約資源的基本國策，是國民經濟發展的重大舉措，節能減排是一項利在當代、功在千秋的系統工程，應貫穿於公路各項工作，因為公路事業的發展必須走資源節約、綠色施工的路子，才能保證公路事業健康可持續發展。特別是在目前税費改革全面實施，籌資、撥付渠道發生改變，各項經費大幅壓縮，資金管理日趨嚴格的情況下，實施節能減排，意義深遠而重大。

三、構築制度保障，簽定目標任務

為了統籌節能減排工作，使工作全面、有序、有效開展，我們認真分析了公路節能減排的形勢，全面把握各項政策要求，制定了《建設節約型公路行業、節約型機關》重要文件，並進一步疏理、完善、補充各項配套制度，在此基礎上，根據節能減排考核要求，制定了節能減排工作方案、節能減排考核指南和節能減排統計考核制度，制定完善水、電、暖、車輛、油耗、辦公用品採購、接待等各項節能降耗的管理制度。

我局與市交通局簽定節能工作目標責任書，鄭重承諾完成目標任務。為確保目標的完成，我局又與各基層單位分別簽定了節能減排工作目標責任書，以**年度能耗數據為基數，實現全局能源資源消耗降低5%以上，並取得了可喜成果。

四、規劃路網結構，延伸綠化途徑

公路規劃設計對保護環境、節約資源具有“先行官”的作用，意義重大，作用深遠。科學規劃是節約，草率上馬會貽害無窮。因此，我們嚴密進行交通量調查，全面分析經濟社會發展水平，打造干支相連、比例優化的路網結構。嚴格執行基本建設程序，在可行性研究中，全面落實環境評價、壓礦調研、節能評估、土地等評估審查要求，盡力降低路堤高度，推行循環材料利用設計，積極進行工程建成後評估驗證，不斷改進前期工作方法，提高前期工作水平。

當前能源緊張、環境變化、氣候變暖、極端天氣頻發、自然災害惡化的慘痛現實，警示人們節約能源資源、保護生態環境已迫在眉睫。公路綠化是達到綠化環境，保護路基，增加植被覆蓋率，減少水土流失，提高養護質量的重要措施，同時，綠化更是節能減排的有效途徑。長期以來，我局帶領全市公路系統積極響應落實植樹造林、綠化祖國的國策，取得了長足的發展。公路綠化里程**** km，國土綠化面積近**平方公里，3年來完成區域內綠化里程計***km，同時，積極為地方政府在公路用地外側造林綠化，形成了公路綠化長廊。

五、嚴格建養流程，監管取得實效

工程建養是能源消耗、資源利用的過程，也是對環境影響最重的階段。我們從招投標、工程監理、施工工藝、合同管理、環境監督等方面，落實節能減排的政策和技術規範，合理選擇土場，減少臨時佔地，按時進行復墾、控制棄方和廢棄物，積極利用工業廢渣，規範施工隊伍辦公生活環境要求，嚴格執行垃圾噪音空氣污染排放處理要求。健全完善機械節能管理制，做到消耗有實效，領用有手續，重點設備有考核。改建工程老路利用率92%；養護大中修工程舊路利用率100%；各類臨時佔地復墾率100%；完成循環利用路面材料項目佔60%。

六、推行節能技術，降低能耗排污

在公路建設和養護工程中，加大了施工機械裝備技術改造、更新，積極推廣和應用節能降耗新技術、新產品、新材料，倡導使用新能源和可再生能源，加強施工過程中的材料消耗核算。從****年開始二灰基層應用，累計完成二灰基層****公里；就地冷再生*** K㎡；回收瀝青路面材料*****方；利用瀝青路面材料*****方；利用粉煤灰*****方；利用疏浚土**萬方，形成了成熟的工藝、實驗、檢驗技術。20xx年開展渣地石渣基層應用研究，計劃全年進行工程實驗。在開展預防性養護中，實施同步封層、灌縫，進行微表處等技術，就地熱再生挖補29862.84㎡。在瀝青生產中，應用了乳化瀝青技術，應用了導熱油局部加温取油技術，為降低瀝青操作温度，瀝青混合料加温中不用高品位油，改燃廢渣油和煤粉，全部安裝二級除塵，排放達到三類標準。在通行費用徵收中，14個收費站，116個車道，全面應用通行費徵收系統。

七、完善制度措施，建節約型機關

建立並完善節約制度和措施，制訂了“建設節約型機關實施方案”，並遵照實施。落實政府節能採購政策，全部淘汰了白熾燈，採購節能燈、節能空調、節水器具，加強能效標識，“節”字標識核查，不購高耗能辦公設備，辦公樓60間更改為雙層節能窗620平方。安裝進行了地源熱泵空調為辦公樓供冷。嚴格執行車輛購置標準及數量，全市公路系統封存車輛**輛，淘汰車輛**輛，鼓勵公交車型，加強車輛調度，落實油耗獎懲，實行定點維修、定點加油，嚴格控制接待費開支和陪餐人數，減少一次性產品購買和使用。切實降低了辦公費用支出，推動節約型機關建設，為公路行業節能減排發揮了表率作用。

後勤管理辦法的頒佈實施，使得水耗、電耗、油耗指標分別降低了5%，接待費用支出降低了10%，機關車輛購置及運行費用和因公出國經費支出，在近三年平均基礎上，分別降低15%、20%。

在節能減排方面，我們雖做了一些工作，取得了一定成果，但這些成績的取得離不開省廳的正確領導、科學決策，離不開市交通局領導的直接指導。然而，對照標準，我們還存在着制度不細、工作不平衡、潛力待挖掘、檢查督促不及時等問題，也存在專業節能管理人員數量不足、水平不高的現象。這些問題我們一定會嚴肅對待，認真解決，進一步加強20xx年節能減排工作，促進公路事業健康可持續發展，為方便百姓出行、社會發展再作新貢獻。