汽修公司年度總結（通用3篇）

汽修公司年度總結 篇1

年第三燒結廠在公司正確領導下，取得了一定的成績。燒結廠自去年試投產以來，面臨的形勢與困難接二連三。一是先供 6# 高爐用料格局，5號燒結機因在試生產階段燒結礦出現產量低，生產組織面臨的困難與壓力非常大；二是今年受市場的衝擊，進廠原料質和量根本就得不到保證，含鐵原料品種多，化學成分非常不穩定，給燒結廠質量的保證帶來了很大的困難，直接導致經濟指標一直上不去；三是新設備、新人員隊伍建設思想上不穩定，設備上是邊幹、邊琢磨、邊改造，導致工作難度增加。四是整改任務艱鉅，隨着市場 形勢，在 6# 燒結機不斷推進下，都給生產組織帶來極大的影響。面對重重困難，一年來，我廠堅持全心全意依靠廣大員工，緊緊圍繞以控制成本為中心工作大局，以安全生產為前提，挖潛增效為中心，奔着向科技進步要效益，向管理創新要效益，向攻關挖潛要效益的經營方針，妥善處理各方面的矛盾，在生產經營中取得一些豐收，產量、質量在今年裏逐月有所提升.

一、產質量情況

1-11 月份裏我廠陸陸續續生產燒結礦總量累計. 噸，利用係數僅僅達到x.% 。根據我公司設計 ㎡燒結機能力計劃，如果能達到1.4%利用係數。產量今年有望達到150萬噸多。在此存在主要原因有幾個方面：一是作業率低，1-11月份平均實際作業率88.31%，主要外部影響嚴重，如煤氣影響，因我公司高爐煤氣並用作業，如有一座高爐休風或換套，都能直接影響我燒結廠生產即質量，例7月份外因停煤氣1076分鐘，單月產量以突破10萬噸以上。燒結在冶金行業中是以風為崗，以穩定的作業率來完成各項任務的，但在我廠因煤氣壓力低或無煤氣導致單月或全年實際作業率偏低，在生產過程中，常常開機停機，因燒結原料系統上料系統流程長，有時上料未到燒結台車時又因煤氣壓力低又不得再次停料。像這種情況在日常作業時常常發生，直接導致機速放慢，產量低。內部返礦循環量大，有時佔50%-60%左右，配料量加不起來，還直接導致燒結礦質量差等。再就是在設備運行中，本身我們在前半年中，也存在一些重要操作上失誤，因試開機以來燒結人員配置上參差不齊，全員技能偏低各方面素質差，入廠員工大多是附近村民，平時以務農為生，突然間來廠工作，對各設備性能，操作是兩眼一摸黑，更別提職業技能知識等問題，加之以往在家務農養成懶散習慣，不能儘快進入到各自工作中去，另一方面入廠員工文化素養低，平均年齡在50-55歲左右，多數中國小文憑，接受專業技能差，導致在前兩個季度設備事故不斷髮生，如 2月3日下午14：20燒-1 -2皮帶起火，是因配煤量過大，到燒結過後到環冷機上二次燃燒，加上值班班長業務不熟練，導致兩條皮帶全部燒掉，停機25小時搶修處理。再就是成-3機頭下料斗堵料停機頻繁，因下料直接運往高爐原料皮帶上，互相缺少溝通聯繫，時有因高爐料倉滿，停皮帶翻版不及時造成堵料停機。再如環冷機下料斗從設計上就是刮板聯鬥機，因下料時常有棚料現象，員工勞動強度特別大加之損壞後維修時間長，員工長期導致思想懶散。又如燒結機台車問題，也是在前兩季度連續出現三次停機不轉問題，3月4號下午5點多，有煤氣後，在開機生產時燒結機突然停止，在排查中發現燒結機台車在機尾回車道上卡住機架，後經仔細檢查發現一台燒結機台車從中折斷，後停機搶修處理5小時，這次事故分析是台車本身就有裂縫，屬於設備本身有問題。後兩次也是因沒煤氣停機後再開機時發現台車轉不動，後檢查發現在點火器下台車因抽風時間過長導致台車塌，

更換時間長處理困難，這些事故都是嚴重的生產事故，頻繁發生，都是嚴重製壓正常生產，分析原因還都是責任心差，對工作不負責，其中我是負主要責任的，言傳身教做的還不夠，管理上還有所欠缺。在後兩季度中，我們通過制定一些相關的制度，對員工也加強各方面業務技能培訓，現階段以有所提高。總合這些因素都是產量不達產的主要原因。

二、指標情況

全年生產的 7 個月份，平均 r ： 68.9% 品位穩定率： 86.1% 強度： 70.6% 返粉： 15.19% 。從以上指標看與公司下達的指標任務還是有一定的差距，主要是上兩季度原料料雜，品種多，在配比使用中物料化學成分變化快，波動大，造成操作上的波動，另一方面，由於操作規範程度低，調節不及時造成燒結的不穩定，特別是 3 月份和四月份 r 均不到 60% ，其他方面因配料地溝設備影響，在今年一、二季度中存在圓盤皮帶稱不准問題，物料下不準，加之員工職業技能低，跑盤不勤，也是指標未達標的主要原因。強度方面：前半年基本能達到指標要求。但進入後兩季度，因為料物變化，在生產使用中，大量配加外粉（奧粉、印粉），導致生產中出現燒損大，燃耗高。以混合料水分波動為例，在外粉中，奧粉內含內結晶水多到一混加水時，僅靠肉眼判斷，難以分辨水份大水，而實際已影響燒結機的穩定運行，造成燒結控制不當，又而造成返礦惡性循環（在 2 季度前返礦量一般控制在 10% 以回。 6 月份開機後，供一煉小高爐吃燒結礦，因為兩分廠距離遠，來回通過汽車倒用，導致返粉量上升到 16%-18% 左右，另一方面原料結構也發生大的變化，採購外粉多，品種多。在燒結過程中，根據公司對 r 的要求又偏低，也是返粉量上升的次要原因）後經過在燒結機上每班不少於四次水份抽查，通過長時間操作，現基本能掌握。

三、設備情況

分廠對兩台燒結機各系統設備都做到了明細檔案，做到了有備檢查，通過近一年時間運行還有不順不完善狀態，現整逐步精細化分解落實。在所有設備上我們維電修負責人都做到了層層分解，責任落實到人，制定點巡檢制度，對發現的問題，記錄在案，及時整改。不把發現的問題隱患推到明日。為生產運行提供了有力的保障。為生產真正起到了保駕護航的作用！在技能整改中，通過我們維電修人員的辛勤勞作，對兩台燒結機不完善的都基本處理。例：配 -2 皮帶機尾因條件環境污染嚴重，員工不能上崗，通過廠領導調研，採取了很多方法來改進，最終把問題處理，改善機尾工作環境為員工創造了一個乾淨的條件。再就是環冷機、鏈板機長期出現問題影響正常生產即浪費人力、物力，還不達產。也是通過走出去引進來辦法，通過去龍鳳山鐵廠，普陽鐵廠參觀學習，回來後改為梯形下料斗。直接落料到皮帶上，現已不在出現長時間棚料堵料現象，大大減少員工們的勞動強度。冷 -3 皮帶在最初設計時為 9m ，長期以來存在剷車端料不及時埋皮帶、電滾筒打滑等問題，後在維修負責人帶領下通過厂部領導同意，加班加點的把皮帶重新制成一條 40 多米的皮帶，大大提高作業率，減少員工勞動強度。單輥與點火器檔火牆回水問題，原來設計時回水不暢，導致單輥支撐座發熱，擋火牆燒損裂開。後經維修整改，利用場地落差直接把回水接到水池內。重點再就是燒結機下大的煙道放散料問題，在今年 8 月份因煙道內積有存料放不出來導致煙道支撐水泥樑受力大從兩邊折斷，大的煙道下陷，停機半個多月處理。原設計是放散料下料口是雙層卸灰閥，在正常生產時，散料只能放在地上，然後用剷車再端走，對生產中帶來很大的人力，財力的浪費。後經分廠領導研究，把下料斗原雙層卸料閥去掉，從存料下端開口直接落料到皮帶上，現使用很成功。因施工工作量大，結合公司檢修車間連同 6# 機下大的煙道放料一同改造。像這種改造過得工藝設備還有很多，如：破煤系統設計安裝時是斗升提升機把料提到料倉，然後分料入倉再進四輥破碎。在使用過程中，鬥提機常出現損壞導致生產燃煤供不上使用。老要通過外單外協助。通過分廠領導和設備處研究，對上料系統進行技改，在外面加裝輥篩，改用皮帶上料安裝分料裝置直接進四輥破碎機，很大程度上減少工作量，通過技改現以能達到正常生產需求。另外在 6# 施工安裝階段，把 5# 機存在的弊病加以技改，對煤氣助燃火閥門操作這塊合併一個方向，減少火工來回跑動，在同一方面便於操作。還有混合機在生產過程中常往外倒料，增加崗位工勞動強度，後通過技改把筒內加水位置移到合理位置，在進料入口處外側焊加移動重物利用自轉的慣性自行錘打筒體，通過使用再未有倒料現象。電儀車間也通過近一年時間對很多常出現問題的設備如配料系統，計量不準，主控自動化系統時有失控現象，風機油壓、風門執行系統等問題，結合安裝廠家都做了詳細改善的整改，同時從中讓員工們也學到了不少專業知識，對生產起到了保駕護航作用。這些都是維電修全體員工們默默無聞，兩眼向內找問題，並節制渠道，利用籌建遺留下來的材料，立足內部攻關挖贊，嚴把質量關，針對公司面臨的嚴峻形勢，專門進行重新分解嚴格考核等要求措施，對影響生產的關鍵設備從嚴管理，指定專人，制定了一套周密的事故應急預案和管理考核辦法，更加明確設備維修系統區域及職責範圍的劃分，建立健全激勵機制，充分調動維修人員的積極性、主動性。設備有效作業率由 80% 提高到 95% 以上，取得了明顯的成效。

四、安全方面

本着以人為本，始終以安全生產放在首位，以堅持科學安全生產，利用班前班後會多講多説，講案例講隱患，講安全措施，並要求建立互保體制，以班、組為單位，制定班組安全責任第一人，對發現的安全隱患及時舉報及時整改，嚴禁杜絕出現違章指揮和習慣性違章作業造成的安全事故，一年來基本沒有大的工傷事故發生，明年我們會加大安全管理力度，力爭安全生產零事故。

五、節能環保方面

一年來我們所使用的材料大部分都是籌建 5#6# 燒結機剩餘的材料，對一些技改項目所需鋼材都是把施工中不能用的廢件再次利用，起到了變廢為寶，實在不能用的割成小塊，拉到鍊鋼回收，在環境治理上多次通過廠家對各除塵加以修改處理，現已基本能達到環保要求，對重點楊塵點我們重中之重把護罩加以密封，特別是配 1 、 2 和混一皮帶我們利用替換下來的廢舊皮帶全部密封，對崗位及廠區環境起到了很大的改善，計劃明年以後我們應公司要求再加大各靜電除塵的管理和維護，結合 6s 管理從嚴務實管理工作，力爭把燒結廠的廠容廠貌改觀為一個合格的燒結廠。

綜合以上工作，都未離開上級領導的指導和鞭策，光陰如梭 年即將過去，在 年即將來臨之際，我公司隨着冶金行業的走向，以採取了一系列改革措施和機構調整，本着以“經濟效益為中心”的大局思想，走出一條以“務實、創新、團結、奉獻”的管理理念，所然我分廠在這一年裏取得了一些成績，但是，在各方面還存在着很多未完善的地方和缺點，我們本着走出去，引進來的學習態度，集思廣益虛心取別人之長，按照生產部下達的全年計劃，我們將從嚴治廠，切實增強執行力，全面提升分廠形象堅持學習，從廠領導班子，各級管理人員和專業重點人員做起，切實加強理論和業務知識的學習，提高工作效率，為明年創造一個好的工作氛圍，奠定一個務實的基礎，本着為裕華公司向精細化管理邁進，我們確信不管是從管理上還是技術上，我們都將確保 年全年的各項任務順利完成而努力。！

汽修公司年度總結 篇2

20xx年，我畢業於汽車工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報，不足之處，敬請指出！

一、書山有路，技海無涯

到維修製造中心後，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間裏做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，解決難題

我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修製造中心通知我有一台車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員説：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員説已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務

“站着做人，跪着服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞着制動不靈的問題，我反覆查閲、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。

我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力錶反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋着，氣門口亦都有積炭堵着。清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪裏制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。並且檢查前後四輪制動氣室推杆伸出行程是否達到規定值，前輪推杆行程應為15～35mm，後輪推杆行程應為20～40mm。

不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推杆外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，説明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推杆推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推杆拆下清鏽加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二淨，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏

俗話説：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；通過閲讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工羣眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工羣眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動着我。

汽修公司年度總結 篇3

時間過得很快，不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收穫還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們！

一、今年完成的的目標

剛轉正的時候自己設下了一個目標，規範自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要儘快的掌握大型事故的維修技術；同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客户負責，更是對自己負責；同時要儘快的學習，儘自己的能力學習的技術，爭取自己能單獨維修。現在看來，已經達到了當初的目標，來了車以後自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高了；不再是當初的菜鳥！

在平時的工作中自己也是存在一些缺點，做事有點粗心，雖然天賦不如被人，但是我不怕髒、不怕累、肯學；不然等待我的則是被“淘汰”！

二、明年新的目標

1、進一步規範自己的維修流程，提高自己維修質量，儘量杜絕返修；

2、儘快的掌握大事故維修的要點，自己儘快的熟練運用、維修；

3、多參加培訓，加強自己的技能、學習新的維修技術；

4、儘可能的提高自己的維修效率，在有限的時間裏，維修最多的車輛；

新年新氣象，調整好自己的心態，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接20xx年新的挑戰！