工作調度的個人總結（精選5篇）

工作調度的個人總結 篇1

本人在電力調度工作中，從現代電網發展的特徵及公司商業化運營運作機制出發，根據本網併網電站的運行特點分析了其在電網中的合理組合以及電網整體的頻率調整，對各類無功負荷和無功電源的特點以及各電壓等級的無功補償和電壓調整措施進行了分析，並結合電網改造工作，對各級電網的線損、電網的規劃和建設運行及組織管理、電網整體運行經濟效益的提高進行了一些系統分析並提出了一些合理化建議。

一、負荷預測及分析

根據本網的實際情況，通過調查研究掌握了基本資料和歷史數據，運用數理統計原理和其他科學原理對電網的負荷及電量的因果關係進行預測，正確安排調度電力系統的設備運行方式和計劃檢修，對本電網和大用户實際電曲線與預測的偏差及原因、各行業的用電比例、生產特性用電規律、用電量進行分析，根據國家方針政策，均衡用電，保證了本電網安全、穩定和經濟運行。

二、電網頻率和有功功率及其調整

在電網中，所有有調節能力的發電機組都自動參與頻率的一次調整，而為了使電網恢復於額定頻率，則需要電網進行二次調頻，根據本網的實際情況，則是以湘江電站為骨幹電站進行調頻並通過與我方併網與大電網實行一點併網運行。在目前的現代化大電網中，僅依靠主調頻廠的調頻容量和調整能力很難適應電網頻率的調整要求。因此，現代電網二次調頻大多采用自動調頻。由於本網是一個與大網並列運行的電網，頻率的調整主要是依賴大網的頻率調整，在併網運行的情況下，本網調頻機組基本喪失調頻能力，電力系統運行中，所有發電廠發出的有功功率的總和，在任何時候都是同系統總負荷相平衡的，本人結合本電網的實際情況，在豐水期，因水量充足，湘江電站(徑流式電站)應帶基荷，避免棄水。低谷段多餘電量可上網銷售;在枯水期，因來水較少，湘江水電站出力不足，負荷缺口由大網負荷補償，有調節能力的水電站(高巖2×2500kw)則擔任調峯任務，大工業實行錯峯讓峯，儘量保證生產、生活正常用電。

三、電網無功功率負荷的平衡及電壓調整

電壓是衡量電能質量的重要指標，系統中各種無功功率的輸出應能滿足系統負荷和網絡損耗在額定電壓下對無功功率的需求，否則就會偏離額定值。本網是通過蓮塘樞紐變電站三線圈變壓器與大網110kv側進行一點併網運行，電壓水平取決於大網電壓。若無功功率不足時，可以要求各類用户將負荷的功率因數提高到現行規程規定的數值，也可以挖掘系統的潛力，如動員用户的同步電機過勵運行等;還可以增添必要的無功補償容量，並按無功功率就地平衡的原則進行補償容量的分配，小容量，分散的可採用靜電電容器進行無功補償(鹿馬橋變、下白牙變);大容量的配置在系統中樞點的無功補償則採用靜止補償器，或要求水電站增加出功出力或調相運行，也可調整主變分接頭位置進行有載調壓，來保證系統電壓的正常。

四、電網的降損節能

電網的運行管理部門不僅要將各發電廠的運行成本或上網電價作為購置上網電量的依據之一，同時還必須追求電網運行的經濟效益，將有功損耗降為最低，這也是我們電網調度工作的目標之一。降低網損從技術上分主要有建設性措施和運行性措施兩類。本人從工作實踐中出發總結了以下降損的運行性措施(如改善潮流分佈，調整運行參數、調整負荷、合理安排設備檢修等)。主要包括以下幾個方面：

改善網絡中的功率分佈。

⑴提高用户的功率因數，減少線路輸送的無功功率。

⑵無功功率在網絡中傳輸產生有功功率損耗，在有功負荷分配已確定的前提下，調整各無功電源間的負荷分配，使有功網損最小。

工作調度的個人總結 篇2

本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先後從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足於本職崗位，幹一行愛一行，不斷勤奮學習，紮實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴於律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善於在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編計劃、列車運行圖，加速車輛週轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環節。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發、通過及在區間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統稱為調車，中間站調車作業工作可分為：1、解體調車2、編組調車3、取送調車4、摘掛調車5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業的主要方式。而大多數中間站的調車作業，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區段(牽出線未掛網)的中間站，調車作業要利用區間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車佔有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車並及時取送貨物作業和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發線，才能保證車站安全無阻地接發列車和進行站內調車作業，並能使車站各項作業有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應於每階段前應事先編制好到發線運用計劃，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發列車和其他作業。貨物列車的接入按列車運行方向接入便於作業的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調車作業計劃是保證實現階段計劃的調車作業具體計劃，是對每一項調車作業的具體行動安排，是調車有關人員行動的依據。要根據車站日班計劃，階段計劃的要求，現在車分佈及列車預確報等情況、及時地編制，佈置調車作業計劃。由於預確報、現車系統和編組、區段站作業繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達後應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上註明摘掛車輛型號及車號確保作業中摘錯車現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書面計劃，二交作業方法和關鍵，三交作業要求及安全注意事項。

盡頭線、專用線的調車作業，無論取車作業或送車作業都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好後方可進行作業，並嚴格按規定速度，調車作業人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調車設備要把握髮出信號之間，司機得到信號並操作和制動機作用的有效時間。專用線調車應於作業前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調車作業安全。

調車作業進路的準備，在非電氣集中區調車作業時(含由集中區向非集中區進行時)必須執行“進出要路”的鈎鈎要道還道制度，經無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確後，方準越過，瞭望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區調車作業不能出清調車信號機所防護的軌道區段，在關閉調車信號機的情況下原路返回時，應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確後，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調車信號機前，按其顯示進行，信號員(車站值班員)應在控制枱單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的彙報前，嚴禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定採取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發線(或銜接的正線，到發線的線路)上停留車輛時，除按規定採取防溜措施外，車站應根據線路坡度，停留車數及停留時間等實際情況制定補強措施，並納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數等。

為加強調車作業，確保調車作業安全。提出以下建議：1、中間站調車人員應安排適當，不應隨時進行調換。2、應將三等以下無調車作業車站相關人員每年進行有關調車作業方面交叉式學習培訓。

以上是本人在工作中關於調車方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今後的工作中我將加強業務專業學習，由其是鐵路新技術，新設備的運用，提高個人應知、應會能力和業務水平，為鐵路發展發揮自己的作用。

工作調度的個人總結 篇3

為了更好地貫徹落實電力工作“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強電力安全生產監督管理，確保我局電網安全運行、優質、經濟運行，20__年調度中心對搞好安全生產工作非常重視，主要從查思想、查制度、查管理、查隱患和抓落實等五個方面進行。加強了對生產、生活安全的管理，認真抓好安全學習和值班調度員的安全教育，不斷完善安全生產崗位責任制。嚴格地抓好安全工作規程和制度的貫徹執行，加強安全檢查和監督，確保電網安全運行。

到目前止，調度安全運行837天，無人為怎人造成的電網誤調度、誤操作事故發生。現將公司20__年的安全工作總結

一、認真抓好員工的安全教育工作

調度培訓工作，20__年組織調度員工參加了哈局舉辦的《電力調度人員學習培訓班》，參加考試，並全部取得了電網運行指揮證書，准許指揮電網的運行及倒閘操作任務。

積極開展“安全生產月”和安全知識競賽活動。為了全面貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》，進一步增強企業員工安全生產的思想意識，提高鞏固企業的安全水平。成立了由公司經理擔任組長的公司“安全生產月”活動領導小組。對如何開展好“安全生產月”活動進行了佈置：1、做好宣傳活動。用電視宣傳、宣傳欄、張貼標語等形式，宣傳《電力法》和安全供用電法規。2、做好動員工作。召開公司中層部門負責人會議，對“安全生產月”活動進行了部署。各中層部門向員工傳達了上級和公司對“安全生產月”活動部署的工作要求和安排。3、進一步做好安全隱患的處理和安全檢查。對公司的安全生產工作情況和生產設施安全狀況做全面的檢查。4、安全知識競賽活動。組織以各中層部門為參賽隊的安全生產知識競賽。對“安全生產月”活動的工作部署，按計劃有條不紊的進行了實施，達到了預期效果和目的。

於20__年6月30日公司黨總支、行政、公司工會和公司團組織聯合組織了《黨史知識、安全知識》競賽活動，來自生產第一線的9個參賽隊的18名選手參加比賽。整場比賽在緊張、嚴肅、活躍的氣氛中進行。經過必答、搶答兩輪激烈的角逐，富陽所獲得團體第一名;變電站一隊獲得團體第二名;調度室獲得團體第三名。

通過安全培訓學習、考核和開展安全知識競賽活動，增強了全體員工對電力安全生產的重要性和必要性的思想認識。從“要我安全向“我要安全”的轉變，是觀念上的一大進步，把安全生產的重要性認識提高到了一個新的高度。通過安全學習、考核，使其對安全生產的法律法規、規章制度和操作規程有了更進一步的理解和掌握。對參加第二期農網改造安裝的施工隊人員，由生產技術部和供用電管理部的技術人員給予上崗前安全知識培訓。各供電營業所、變電站、調度室等中層部門，做到按制度每月定期組織全體員工進行安全學習，討論分析生產、消防、治安方面的安全情況，交流安全工作經驗。各部門負責人在召開的員工會議上，做到將安全工作與生產管理工作一起佈置。

二、健全各級安全生產管理機構、安全生產製度，抓安全工作規章制度的貫徹

1、健全各級安全生產管理機構

公司根據年初人員調整變動及生產管理工作的需要，及時調整、充實了公司安全生產領導小組、安全監察機構、安全員和安全生產管理職責網絡，公司經理主管全面的安全生產工

作，副經理負責分管的各部門的安全工作。供電營業所、變電站、電力安裝服務公司等中層生產部門均相應健全安全生產管理小組，部門主要負責人任安全管理小組長，副職負責人或班組長任安全員。公司任命安全員18人，部門任命安全員45人。

2、認真抓好安全生產崗位責任制的健全和落實

公司於年初修改完善了生產、消防、社會綜合治理安全責任制，與公司20__年的崗位經濟責任制一同對中層部門下達落實執行。並由公司經理與副經理、副經理與中層部門負責人、中層部門負責人與員工分別簽訂《安全生產責任認定書》、《消防安全責任認定書》、《社會綜合治理責任認定書》，將安全工作責任層層落實到中層部門、基層班組和個人。供電營業所、變電站等生產部門，今年完善了部門的安全生產崗位責任制，明確所(站)長、副所(站)長、班長、員工的安全職責。

3、嚴格地抓安全生產工作規章制度的貫徹執行

公司在安全生產、教育方面捨得投入。今年共投入資金十幾萬元，用於改善安全生產環境、為員工配備安全器具和增加、維護消防器材等方面硬件設施。

公司嚴格地抓變電站、吉山排澇站、農網施工和電網運行管理維護安全工作，嚴格執行“兩票”、“三制度”。針對少數施工人員對“工作票”執行不嚴的現象，着重對“工作票”執行情況進行了整改，使對“工作票”的規範執行，以及遵守現場工作安全規章制度、工程安裝、管理維護工作技術標準達到了規程的要求，杜絕了違規現象，從而使“二票”的合格率不斷提高，合格率達到100%。自我保護意識得到了提高，電網停電工作能在現場認真做好重複驗電、掛三相短路接地線。安全有了保障，促進了農網改造施工和電網維修工程的質量做提高。

三、努力開展安全生產檢查、隱患處理

公司以及各中層部門，均加強了對安全生產進行監督檢查和不安全隱患的處理工作。公司全年對電網設施、生產管理的安全情況進行了三次檢查，分別是：4月下旬、5月下旬各一次，12月上旬一次。對中層部門的安全學習、落實執行安全工作規章制度、開展安全生產的具體工作情況，以及縣電網設備、線路的運行安全狀況進行全面檢查，將檢查發現存在的問題及時反饋給被檢查部門，並督促進行整改。供電營業所、變電站等生產部門，也已做到每月和日常相結合的安全檢查，並將檢查發現的問題認真做好記錄和處理。

今年上半年，按照電力安全生產工作規定和上級對安全生產檢查的佈置要求，組織了安全檢查組，於4月21日至25日對全縣電網設施的安全狀況和各中層部門的安全生產情況，進行了一次春季安全生產大檢查。“安全無小事”，為了進一步落實上級提出的要對安全生產工作進行“橫到邊，縱到底”的管理要求。一個月後，又組織了5月21日至24日的安全生產回頭看檢查活動。回頭看檢查主要查對安全隱患的處理力度情況。

落實安全規章制度，規範調度員的安全管理行為

安全生產製度是開展安全工作的標尺和準繩，是企業和員工在生產和實踐中用鮮血和生命得出的經驗總結，任何違反制度的行為都是對生命、財產的褻瀆，因此調度中心把落實安全管理制度作為做好安全工作的落腳點和歸宿點。結合電網調度的實際情況，在年初對調度中心的相關安全生產規章制度進行梳理、修訂、完善，以增強制度的針對性和操作性。針對調度員的崗位特點，與每位調度員簽訂《安全生產責任書》，將安全責任落實到每一位調度員，做到安全生產人人有責。不斷規範調度管理，認真開展調度標準化建設，嚴格使用調度術語，嚴守調度紀律，確保電網運行安全可靠。

建立風險管理機制，提高調度員的事故處理能力

20__年調度中心加強了崗位風險管理，針對電網運行、檢修計劃等工作性質的不同，認真分析其所存在的安全風險，切實開展安全風險評估，並根據崗位可能產生的風險制定相應的防範措施。組織調度員認真學習、討論，加深安全基礎建設。同時認真制定事故預案及開展反事故演習活動，增強事故應變處理能力，防止事故擴大和減少事故中的損害。針對電網運行的實際情況，如：迎峯度夏、特殊時期保供電、雷雨季節等，編制典型事故處理預案，把可能發生且有較大影響的事故做到提前預想，編制處理過程，制定防範措施，並形成操作樣票，以供參考學習，做到預案適用、周詳、可操作，確保調度指揮準確，無風險。

二、存在的問題

電網負荷發展不均，部分線路負荷發展迅猛，給電網安全運行帶來較大壓力。

電網事故障礙居高不下，隱患較多，影響電網的安全運行。

電網危險點分析還不夠全面，防範措施還有待加強。

三、主要工作

20__年，調度中心以確保電網安全運行，全年無誤調度、誤操作為目標，主要從以下幾方面做好安全工作。

1、健全安全規章制度，完善調度安全條例，堅持每週進行安全活動，針對以往安全事故進行分析，查找存在的風險因素，制定措施，確保人身、電網安全。

2、加大培訓力度，進一步提高調度員的安全意識。組織調度員深入到變電運行單位，進行實踐演練，增強調度指揮能力。

3、切換實際開展應急預案演練，增強應急處理能力，豐富實戰經驗，保證電網指揮及時，準確。

4、規範交接班制度的各項要求，嚴肅交接班紀律。實現電網運行信息及時準確移交下值，實現無盲點交接。

工作調度的個人總結 篇4

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來。本人進入調度室已經有半年多的時間，在主任的領導以及關心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悦，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以後的工作中要想更好的做好調度工作，儘快的成為一個合格優秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現將20xx年度個人工作情況作如下總結：

一、虛心學習，努力工作

做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的長處，取長補短儘量的完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到四勤，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛鍊，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅們的教導。

在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴謹，接班後對上一個班遺留的問題進行落實和關注，對領導交代的事情要抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作。在組織生產的過程中，及時跟進全礦生產情況，確保當班生產指令的完成，對生產過程中出現的問題及時向領導彙報，並加以解決確保全礦的生產能夠正常安全進行。做台賬時對每一個生產的數據都要進行多次核算，確保數據的準確性，為領導的決策提供有效真實的數據依據。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代，確保下個班的正常生產。

在跑外值勤過程中，要聽從坐枱調度和領導的安排，深入現場。積極配合坐枱調度的工作，將現場信息準確的傳給坐枱調度。對各個工業現場都要熟悉，在工作任務不太繁重的情況下，我也會勤跑現場，瞭解現場，及時發現問題解決問題，保證全礦生產安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現場關注，靈活處置，對隨時發生的情況及時向領導和坐枱調度反饋。

團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐枱調度和領導的安排，把現場的情況及時反應給坐枱調度，這樣生產中所發生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產組織才能有效進行。

二、工作中存在的不足

在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離不開領導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況。並且在工作的過程中，由於工作經驗不足並且對其他專業比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以後的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現場要做到勤於觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

三、積極努力做好20xx年工作

20xx年的工作已經接近尾聲，俗話説：點點滴滴，造就不凡，在以後的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出最大的貢獻。

為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續發揚20xx年的優點，改點自己的缺點和不足，總結過去，展望未來。20xx年生產任務重，對於我來説也是一種挑戰一種機遇，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學習積累經驗，善於總結，也希望領導能給我更多的支持，爭取為20xx年建設新龍首貢獻自己的一份力量。

工作調度的個人總結 篇5

自20xx年擔任調度員以來，轉眼間4年已經過去了，在這4年裏，很感謝各位領導及單位的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大轉變。在這段時間的工作過程中，讓我明白，努力就有收穫!現在就我一年來工作總結如下：

一、熟練掌握崗位業務

為了做一名合格的調度員，我充分了解調度員的崗位職責，積極提高業務水平。我利用每天業餘時間虛心請教領導和同事，明白了調度員每天都要做什麼工作、什麼事該做、什麼事不該做、遇到問題後該怎樣處理......等等，遇到不明白的問題後，不礙於面子，虛心向他人學習，我想，只有精通崗位技能，才能做到對生產的有效監管!

二、加強執行能力

調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領導下達的任務，都不折不扣的完成，把生產中重要的問題傳達給司機，按序發車，做到行車、發車有序，調度靈活。並關注司機的動態，嚴禁狀態不佳有礙安全行駛的司機上路。遇到客觀性不能解決的問題時，先彙報給領導，待領導裁決後再執行，不擅自改變領導的安排;執行工作任務時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5分鐘做完。保證工作質量，將車輛調配工作執行好、落實好、監督好、服務好!

三、安全預防，教育為主

作為運輸單位，確保行車安全我們工作的重中之重，在這個問題上，我一刻不敢鬆懈。時刻要求駕駛人員的提高安全意識，避免出現重大的安全事故。

雖然這段時間裏，我在工作上取得了很大進步，但是還存在着一定的缺點和不足，為了更好的完善自己，做一名合格的調度員，我將在今後的工作中作到以幾點：

1、加強業務方面的學習，做到及時發現及時處理，出現的問題不擱置、不放過!

2、創新工作方法，加強與司機的溝通交流，遇到難題後，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，並拿出理性的解決方案。

在今後的工作中，我要再接再勵，爭取再上一個新台階。