物流管理專業實習總結報告（精選15篇）

物流管理專業實習總結報告 篇1

三週的生產實習時間，轉瞬已逝。懷着戀戀不捨的心，在回望之餘發現，這短短的20天裏，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業務的親身認知、對專業知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。

通過這三週的實習，我深切感受到了大學生活最後一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環境將富含機遇和挑戰。多年來，我一直期待着有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望着我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎?十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產實習的機會。這次實習好比過渡的橋樑把我們平穩的送上社會的大舞台，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。

一、實習目的及要求

通過物流公司或有物流業務的相關單位的生產實習，讓自己對公司的性質、經營方式、生產流程和營運環境獲得初步認識，同時，結合所學專業知識，觀察和了解物流業務的運作特點、業務要求和主要服務項目，為進一步學習專業知識和畢業後走向工作崗位打下基礎。

二、實習時間：20__年9月3日始至20__年9月21日止

三、實習地點：新疆烏魯木齊

四、實習單位和部門：新疆中郵物流有限責任公司倉儲部

五、實習內容：

9月3日中午我和班裏其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始為期三週的生產實習。根據瞭解：新疆中郵物流公司成立於20__年11月，是由擁有物流運營經驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,隸屬於新疆郵政局。負責全疆郵政物流服務工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業。我們此次實習的任務是瞭解該公司設立於烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業務流程。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。

入庫方面要求驗收合格後方可入庫，入庫後要登記批號、數量和貨位號。

出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發貨。 對沒有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。我愛人才網http://物資保管方面要求：

1、 倉儲物必須保證無黴變、無損壞。

2、 倉儲物資應按規格型號，按品種分類保管，不準亂放。

3、 搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4、 倉庫單據的記錄要與實際相符。

5、 對倉庫管理中出現的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導彙報。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據產品批號碼放於不同的貨位。

在實習中我發現入庫在管理中是較為重要的一個環節。每週我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收並打印出入庫通知單，接着通知倉庫管理員準備接貨。入庫通知單包含的主要內容為：

申請交易商

聯繫人聯繫電話

指定交收倉庫交收月份

申請入庫數量品種

貨物目前所在地運輸方式

質量品級符合

入庫時間限年月日前完成入庫

經辦人：審批：

廠商簽名印章

年月日

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單後需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來停穩後即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

入庫作業中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：

1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續;如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。4.物資入庫，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

5.材料合格，保管員憑發票所開列的名稱、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應塗色標誌;入庫單各欄應填寫清楚，並隨同託收單財務科記帳。

6.不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職之責任。

物流管理專業實習總結報告 篇2

經過對物流專業的學習、對物流的定義、基本功能、各個作業流程都有了一定要理論基礎和認識，通過見習將這些理論與實際操作結合，對感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程都有了一個全新的認知。

一、 目的

瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，並依據學習的理論提出自己的意見。

二、 公司簡介

1、基本情況

伊犁長恆物流公司位於伊寧市合作區遼寧路1389號，創建於20____年，註冊資金500萬元，具有遍及全疆的物流網絡，主要以公路運輸、鐵路貨運為主體。

2、主要設施

有全封閉廂型貨車、自卸車、裝載機、可調動車輛等。

3、倉庫類型

總量為近鋼板筒倉3個，高度約7米，另有自制鋼板筒倉2個，地理位置分別在貨志內，擁有自動倉運輸機，進倉方便、快捷。筒倉防潮性能好，有4個出了口，便於商品裝卸。

4、倉儲系統服務

有有效的貨卡登記制度，可以隨時瞭解庫存數量，避免商品長時間儲存後黴變，出現問題及時上報，定時觀察倉儲條件，確保倉庫內温度的適宜。

5、 作業流程

1) 進倉：

根據客户的要求，客户提前一天將(入倉通知單)交與

或傳真與我方確認，我方在收貨時根據(入倉通知單)上面的內容逐項核對，並根據鐵核實數量無誤後，貨物到達6小時內製檔進倉，並將(進倉單)傳回客户。

2) 出倉：

客户提前一天將(入倉又通知單)傳給我方，定明出貨的

噸位，品種，我方在(提仙通知單)上簽字，完畢後6小時內製檔記賬出倉，並將(提貨通知單)傳回客户。

3) 運輸：

由倉庫通知車隊後，駕駛員到貨運室登記車號，然後到調

度室備案並籤票到達的地點後前往倉庫出料口等特裝貨。

三、 結論

企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理入實際操作經驗豐富的專業隊伍，倉庫儲存量大，作業場地寬敞，但是員工過多，嚴重影響了企業效益。

1、 管理費用高

企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以準確的將商口信息、倉庫狀態、作業流程及業務合同記錄其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，許多環節仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業操作和信息傳遞，應該儘快在企業中提倡信息化的作業方式，使第名員工都能使用信息系統進行操作和管理。

四、 建議

1、貨物運輸程序過於複雜，雖然可以有效的避免一些失誤和噸位的錯漏，但複雜的程序會合運輸時間增加，影響企業良好的形象。

2、倉庫模式過於單一，使得客户較少，建議增加各類倉庫，既可以擴大客户羣，又可以把多餘崗位人數安排新的崗位，還可以增加企業收入和增強企業在地區物流行業的影響力。

物流管理專業實習總結報告 篇3

一、實習目的

(一)實習目的

初步認識社會，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

(二)實習注意事項

1、勤學苦練，善於創新，善於思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關係(同事關係、上下級關係、客户關係)。

4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認真。

二、實習過程

(一)業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待着成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常温馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客户、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客户就是先與下級客户溝通，問清楚客户是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客户，説清楚下級客户的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客户簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

(二)業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳並聯系客户，到最後就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關係

我們主要是通過到各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(!)理直接聯繫客户做出回答或者是客户和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;籤合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那裏換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

(三)出差洽談業務

提到出差，對於很多不經常或沒有出過遠門的人來説，出差是一種很美好的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來説，出差是一種悲哀。雖説花公司的錢去公費旅遊，但是身體是自己的，出差也不是旅遊。不管出差有多麼殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來説，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客户交換名片。此次出差收穫很多，與客户談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客户的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

(四)人際關係的處理

人際關係的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關係、上下級關係、客户關係，等到結婚生孩子後，你的身份和責任又發生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理着鄰居關係、親戚關係、朋友關係等等。總之，關係無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關係、上下級關係、客户關係。

1、同事關係

能否建立良好的同事關係，是考驗員工人品的試金石。

雖然，我們不能説一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話説：物以類聚、人以羣分。一個正常的人，誰願意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術。

首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關係讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關係，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益衝突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關係的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態度往往決定了別人對自己的態度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的祕密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人説“禍從口出”，在公司，這種人際關係圈子裏面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次，要儘量避免與同事產生矛盾。瓜葛和衝突有些是表面的，有些是背地裏的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種.種的不愉快交織在一起，便會引發各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾並不可怕，只要我們能夠面對現實，積極採取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關係更好。

最後，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司裏，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，採取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司裏，我發覺我的同事們都很好，這裏的人際關係也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭裏共同生活，為一個共同的目標而共同努力。

2、上下級關係

任何組織在誕生的同時都會產生一種關係，這就是上級與下級的關係。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會地位低於自己的人講話時，就會表現得比較自如、自信，甚至過於隨意。

上下級之間的關係應該是領導與服從，管理與執行的關係。領導是個體引導羣體活動達成共同目標的一種行為。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力，激發員工的主觀創造意願，給員工的不是單純的壓力而是製造更多的原動力，讓員工在領導刻意營造的工作氛圍中，主動工作、自願努力。“無規矩，無以成方圓”。管理就是制定規則和制度，監督並促使規則和制度有秩序地運行。管理概念中控制的成分比較大，強制執行的色彩比較濃，領導制定規則，教導或強制員工按照規則行事，並形成習慣性機制的目的是使工作有效率地、良性循環地展開，保證組織的高效運轉和績效的達成。企業要保證經營的連續性，就應該全面處理好上下級關係。

上下級之間應明確各自的職責。作為管理者應該懂得：下級的績效就是上級的績效，上級的核心工作就是協助下級成功，如此上下級就有了共同的目標和利益，再加上職責分明，工作起來就能夠有條不紊。同時，上級和下級因為各自所處的位置不同，思考問題的角度也會有差異，如果長期缺乏交流、溝通，常常會產生一些矛盾和隔閡，久而久之，自然會產生關係緊張等問題。因此，上下級之間有必要經常相互溝通，從而建立彼此間的信任。

建立良好的上下級關係，要有正確恰當的心理定位。作為上級，要有“師者”之心，負責“傳道授業”，要讓下屬明確企業的核心價值觀，將企業文化滲透到思想並轉化為行動，做下級行為的標杆和楷模。有了模範，就有了規範，企業文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準則，進而全面展示出企業的精神風貌。一個合格的領導還必須是一個兼職心理醫生，當員工的思想情緒偏離目標軌道或進入盲區時，能夠走進員工的內心世界，關注並感受員工的喜怒哀樂，通過有效溝通，對症下藥來贏得員工的忠誠和信賴。

作為下級，也必須認清角色給予自己恰當的心理定位。員工應該把自己當成“士兵”，以服從為天職，具有“忠誠、勇敢、努力完成”等優良品質。在企業中，員工的使命當然就是高效執行，執行力是對下屬能力的最基本要求，執行力的缺失也是領導最不能容忍的行徑之一。“忠誠”就是忠誠於企業忠誠於使命，個人利益服從整體利益。“勇敢”是在工作中不把難題推給領導，敢於挑重擔甚至獨當一面。“努力完成”就是把執行貫徹到底，把事情做得有始有終。

良好的上下級關係能夠打造融洽和諧的團隊，實現企業與員工的共贏。

3、客户關係

剛開始做業務時，我就確立一個理念，做業務就是做人，就是在鍛鍊自己的語言溝通能力。我喜歡我的物流管理專業，但是前期的業務工作，是我踏入社會的地一步。

自我介紹之後，接下來要做的事情並不是銷售，在這個時候銷售是不可能成功的，因為客户還沒有對你產生最起碼的興趣，或者對你的信任還不夠，所以這個時候首先要進一步發展你與客户之間的關係，使客户對你的信任有所增加，這樣才有可能進入到銷售環節。

例如通過觀察迅速找到一些你與客户共同的經歷(同學、同鄉，或者共同去過某一個地方)，找到一個話題，拉近與客户的關係。如果實在沒有找到這樣的事情，就要試着尋找一切可能與客户產生友誼的聯繫。

例如瀏覽客户牆上的畫或者觀察桌上的照片，其目的就是要找到一個共同的經歷，拉近你和客户之間的關係。只有與客户之間有了一定的信任以後，才有可能轉入到業務介紹的對話。如果客户還沒有對你產生興趣，千萬不要急着談論業務，一定要找出某種輕鬆愉快的話題，建立融洽的氛圍，然後才可以進入到業務談判。

事實上，經過這次的實踐，證明這個理念是正確可行的，我認為，不管是什麼客户，我都會無堅不摧，每戰必勝，儘管這句話非常張狂，但事實如此，仔細分析，我認為以情動人的銷售技巧應該包括以下諸如方面，好的客户關係究竟是怎麼形成的?(1)具備最起碼的業務技巧，這一點不需要我多説;(2)積極、樂觀的人生態度，一個好的業務人員應該極其自信，用熱情感染客户;(3)對於一個女孩來説，良好的素質和微笑可以讓自己獲得很多意外地幫助;(4)真誠、善良的心靈，很多人做業務久了，一看就很精明，很勢利，其實很多客户不願意與這樣的業務人員打交道，太累。一個善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能夠照亮人的心靈，幾乎所有客户都喜歡這樣的業務人員，甚至內心不設防;(5)不要提防客户，把他們看成自己的朋友、同學、師長和親人，人心是肉長的，如果我把一個年齡大一些的客户看成了父親，年齡相差不大的客户當成兄弟姐妹，真的從情感上對他很好，他怎麼會不接納、幫助我?(6)以客户為中心，切實考慮他的工作的壓力，生活的重負和心靈的疲憊，力所能及地從經濟、情感上為他着想。

三、實習總結

通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校裏學到的知識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、(!)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四後八、前二後一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的瞭解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由於政府的法規建設滯後，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨着來自多方的挑戰而陷於被動，主要表現在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰

不少貨代公司或者規模比較小的託運部採取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低於貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。

(2)貨主的挑戰

貨代企業作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委託、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由於某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業的挑戰

某些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規範，但出於自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。為此，我提出以下建議：

1、儘快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;

2、加強部門之間的協調，明確行業分工;

3、允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;

4、建立監督機構，健全監督機制，完善税收管理，聯合工商、税務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;

5、儘早成立全國性的國際貨代行業協會，協助政府部門協調企業的關係;

6、建立國際貨代提單註冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管;

7、編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;

8、儘快解決某些辦事處的非法經營問題。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，並儘自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

物流管理專業實習總結報告 篇4

我在x國小實習了x天。作為實習班主任，帶領學生參加鍛鍊，帶領該班學生參加運動會，讀報、課間操時維持秩序，做了幾名後進生的細緻的思想工作，籌辦了學會關愛主題班會。在整個實習期間，我本着對學生負責的態度盡全力做好每一件事情。

這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀;另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內涵。比如在我從事教育教學活動時。在我第一次深入課堂時，我就遇到了許多師範學校裏沒學過、沒想過的難題。即當自任口才出眾的我繪聲繪色地講完一節課後，我問學生：“你們聽完課，印象最深的是什麼?”學生面面相覷，茫然無語。學生何以如此呢?在我看來主要是由於學生沒有學習的興趣。要做到在快樂中學習，不能孤立地營造活躍的課堂氣氛，搞花架子，而應該從教學內容中找到學生的興奮點。課前準備一定要充分。有課時，我往往是凌晨三、四點就起牀備課，查資料，寫教案，直到上課前還在考慮各種細節問題。儘管如此，我還是覺得如果準備時間充裕的話，講課時會發揮得更好。老師講課時聲音要洪亮，要有一股氣勢，要有較好的氣質。

我給自己定位為清剛之氣：直率、真摯、剛強而不失温和。我認老師一定要有一點硬氣，這樣言傳身教，有利於學生的性格發展。提問後應給學生充分的思考時間，這一點我做得不夠，往往問題一説，就要學生舉手回答，而且我的語速、教學的進程都比較快。我認為語速、教學進程應根據教學內容的性質、重要性和大多數學生的適應程度靈活掌握，該快則快，應慢則慢。

在班主任工作計劃中，我在班上開展了“學會關愛”主題班會活動。起初，我遇到了許多困難：比如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時，有人建議我使用強制方法。比如説罰站、罰蹲等。誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至會使學生產生厭學的心理。作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關係。而且，教師要把自己當成活動中的一員，是學生活動的組織者、參與者、引發者，是學生的學習夥伴、知心朋友。為了辦好這次班會，我努力為每一個同學創造展示自我的機會，提供展現自我的平台，使每一個學生都能夠體驗到成功的愉悦，感覺到自我的價值，品嚐到其中的樂趣。結果，在準備班會的過程中，同學們都很積極。班會的節目花樣繁多，唱歌、小品等應有盡有，每個學生的積極性都很濃烈、熱情也很高漲。最後一首歌《讓世界充滿愛》將班會推向了高潮。

在這些天的實習中，我受益匪淺，讓我有機會將理論與實踐有機地結合起來。站在教育的最前線，面對一雙雙求知的眼睛，心中倍感任重而道遠。我一定要不斷努力學習，做一位勤勞的園丁，把祖國的花朵澆灌得更加豔麗。

物流管理專業實習總結報告 篇5

這次的專業實習讓我受益匪淺，收穫頗多。專業實習的主要目的是要培養我們理論聯繫實際，綜合運用所學基礎知識、基本理論和技能，獨立分析、解決問題的能力。在大學的第三學年，實習是一個很重要的環節，對我們以後的工作實習也有一定的幫助。所以，我們要端正態度，認真對待這次的專業實習。

我們的主要任務是以英譯漢為主，文章涉及經濟，政治，人文，和生活等方面。在翻譯中遇到的許多問題與困難，説明在漫漫的英語學習過程中我還要繼續努力。學如逆水行舟，不進則退，只要每天我認真學習了，那就是一種進步。人生總歸會有許多挫折，但我們若不跨過這道坎，就不會有進步，滯留不前。我們要用有限的生命創造無限的價值，勇敢面對每一個挑戰。

英譯漢，首先遇到的一個問題就是透徹地理解原文。看一篇東西，可以有不同的目的。若為獲取信息，抓住大意就可以了。若是為了消遣，那就可以看懂多少算多少。若是為了翻譯，那就非透徹理解原文不可。有時似乎覺得懂了，但翻譯起來還是不知如何下手，究其原因，可能仍是未能真正理解原文。在這種情況下，若勉強去譯，便會採取機械的辦法，逐字翻譯，許多錯誤的譯法就是這樣產生的。就在第三週學校請來的李老師為我們所作的講座中，他提到了關於business一詞的不同用法，當出現在“Imeanbusiness”中，句子表示“我是認真的，”當出現在“businessadministration”中，這個詞組表示“工商管理。”這充分説明了一個詞用在不同的場合會有不同的含義，我們不能只想到自己最熟悉的那個詞的含義，而要充分利用上下文，依靠能夠獲得的相關信息，判斷出詞的確切含義。若想避免這樣的誤譯，可以倒回去，把譯文和原文對照一下，看它是否和原文的意思相吻合。在遇到習語時，更要勤查詞典。

翻譯是運用一種語言把另一種語言所表達的思維內容準確而完整地表達出來的語言行為。當然紙上談兵是無稽之談，光有理論知識而不實踐操作也是沒有用的。有位翻譯家這麼説過，“學翻譯猶如學游泳。只在岸邊看別人遊，或只聽教練講解，是學不會的。”所以要想提高自己的翻譯能力，一定要通過實踐。實踐可以分為兩類，直接的實踐和間接的實踐。

所謂直接的實踐，就是自己親身參加的實踐，也就是自己動手翻譯。一回生，二回熟，日積月累，第一手經驗多了，做起來得心應手，翻譯能力有所提高。所謂“熟能生巧”，就是這個道理。但自己能譯的東西是有限的，從這種實踐中得出的經驗也是有限的。因此，還需要藉助於間接的實踐。

所謂間接的實踐，就是研究別人的譯文。比如，一篇文章在手，準備翻譯，這時先找一些有關的資料或同類文章的譯文看一看，在詞語和風格方面定會有所借鑑。別人的譯文是別人直接實踐的產物，看了別人的譯文，就是從事間接實踐。從總結經驗的角度來看，直接實踐和間接實踐具有同等的價值。因此，有空的時候，找一些譯文來，尤其是好的譯文，加以研究，總結出一些規律性的東西，對於提高自己的翻譯能力是大有好處的。

有時我們會把注意力過多地集中在原文的字面上，並不深入思考原作者要表達的是什麼意思，翻譯起來就參照原文的説法，把英文詞換上漢字，稍微調整一下順序就完事了。這樣的譯文，不是歪曲原意，就是詞不達意，或者聽着彆扭，不像中文。

要想翻譯意思，必須先弄清楚原文的意思。這個時候，我們要問自己：作者説的是什麼?作者的意思是什麼?只有弄明白這些問題，才抓住了作者所要表達的意思。這時動手翻譯，才能真心做到翻譯意思。在這次的實習翻譯中，我總結出3個翻譯意思的方法：

第一，深入考慮關鍵詞語的含義，也就是要恰當選詞。我們常常喜歡在一個英語詞和一個漢語詞之間劃等號，對一個詞的某一個意思印象較深，一見這個詞，首先想到這個意思。這就會妨礙我們深入考慮這個詞在這個上下文裏的含義。

第二，充分發揮漢語的表達力。中華文化歷史悠久，中西方思考方式不同，所以英語譯成漢語，要符合我們東方人的語言習慣，這樣才能看得舒服，讀得也舒服。

總之，要想提供好的譯文，弄清原文的意思之後，不能逐字照譯，而要把原文撇開，反覆思索怎樣才能地把這個意思用漢語表達出來。詞語怎樣處理，語序如何改變，結構怎樣調整，加不加語氣詞，都要考慮。語氣詞是漢語特有的，運用得當，可為譯文增色不少。一個呆板的句子，加一個“了”字就全活了。有時順不順要靠耳朵來決定，讀出聲來，聽一聽，很有用。自己拿不定主意，還可以問問周圍的人，聽聽他們的感覺。

英語的翻譯不僅要整體把握句子的結構，在忠實於原作，準確、完整地表達原作的內容的同時，還要做到語言明白流暢，句、段意思連貫，符合語法、邏輯和修辭的規範。翻譯是一個把一種語言內涵用另外一種語言來表達的複雜的文化信息交換過程，它必然涉及與語言有關的各種各樣的文化因素。因而不同語言和文化間的對比分析就成了翻譯工作中不可或缺的部分。英語和漢語雖有相似之處，如都有一詞多義現象、模糊語義現象、構詞可用合成法或詞綴法、句子主要成分為主語、謂語和賓語，都用明喻、隱喻、借喻等修辭格使表達生動等等，但由於它們分屬不同語系，在不同的文化中形成且承載着不同的文化傳統，其間仍存在着較大的差別。如英語的抽象和漢語的具體，英語的剛性和漢語的柔性，英語的形攝和漢語的神攝，英語的語法型和漢語的語用型，英語的形合和漢語的意合，等等。而從事商務英語翻譯，必須具備良好的英語語言功底，而商務知識是做好翻譯的另一個必備的條件，否則呈現給讀者的譯文就沒有邏輯性和可讀性，甚至會誤導讀者。

下面介紹一下商務英語的翻譯原則和翻譯技巧：

商務英語是專門用途英語中的一個分支，是在英語商務場合中的有效應用。它主要為了服務商務活動，並集專業性、實用性和目的性於一身，其包含了各種各樣商務活動的內容，滿足商業活動中對標準英文的需求。

商務英語翻譯原則：準確嚴謹原則、專業原則。

在商務英語翻譯中，要把源語言用準確、忠實的信息用目標語言所表達出來，並且能夠讓讀者在閲讀的時候，獲得與原文內容相等的信息，也就是信息等值。翻譯者在翻譯的過程中要用詞準確、概念清晰，特別是單位和數碼要精確，與其他的語言表達形式相比，商務英語更加註重內容的準確和忠實，這樣才能夠使整個翻譯達到使用的目的。專業原則是在商務英語翻譯的時候，翻譯者應該針對相關的知識和某一專門的行業，並運用一定的翻譯技巧和策略，來使譯文與源文內容具備相同等值的效果。作為一名商務英語譯者，只有提升自身的專業水平，還要了解譯文所涉及的相關知識，這樣才不會出現誤譯的情況發生，避免給雙方帶來嚴重的損失和糾紛。在翻譯的過程中要注意正確使用商務專業術語、縮略語及出現在不同領域中的專業新詞語。

商務英語翻譯的技巧：用詞準確，譯文完整、詞量增減，適當的調整。

首先，用詞準確，譯文完整要求譯者在翻譯時，應做到用詞嚴謹、措辭確切。只有譯文完整準確時才是準確合理的，這樣內容看起更加的完整和清晰，便於讀者能夠準確的理解內容。其次，在專業實習實踐中，詞量增減也是很重要的一個翻譯技巧。翻譯過程中要根據原文上下文意思、邏輯關係以及譯文語言句法特點和表達習慣，在翻譯時有時增加原文字面沒有出現但實際內容已包含詞，或者減去原文雖有但譯文語言表達用不着的詞。在增詞的時候，根據具體上下文，可增加動詞、形容詞名詞或別詞類，但在什麼時候增加什麼樣詞，才能恰到好處，而不超出一定界限，則需要在長期的翻譯過程中實踐和積累。減詞譯法可以使譯文言簡意賅，改變翻譯中逐字翻譯作造成的累贅、拖沓或不符合行文習慣，甚至產生歧義的現象。第三，做好譯入語中無“對應詞”的原語翻譯由於英語中的有些詞語，在漢語中常常只能找到部分對應的詞語，有些甚至沒有對應的詞語，從而造成了詞語的空缺。因此，在對這些在無“對應詞”的譯入語來説，並且具備很重的文化，在翻譯的時候，必須對其文化進行適當的調整。由於不同文化背景下的人們在使用語言相互交流的過程中會產生文化障礙，從而產生了不同語言之間進行翻譯的問題。

書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。在這4周的專業實習的翻譯實訓中，我學習到了很多東西，也發現自己的翻譯水平更待提高。在以後的日子裏，要多多練習英語翻譯，努力提高英語翻譯水平，為迎接往後的挑戰做好充分的準備。

物流管理專業實習總結報告 篇6

時光飛逝，如果將自己在公司實習的日子加上去，我在這個公司工作已快一年了。這一年，我經歷了從學生到職業人的轉變，從父母的叮囑，老師的深深教誨，到自己的親身體驗，讓自己的對於這個社會有了更深刻的體會。回顧我這一年的工作，我的總結分以下三個方面：

一、努力學習

彌補在校學習知識上的不足由於自己在大學的專業是物流管理，也通過了助理物流師資格並且掌握了供應鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為----物流中心有限公司時，對能使自己所學的知識能學以致用，感到十分欣慰。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多，書本所説的完美的供應鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。

我所屬的服務貿易部，經營着公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現場工作人員、單證操作人員和業務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不説能在服務貿易部工作是幸運的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應鏈的過程，而不是對每個部分片面的掌握。

考慮到部門發展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入、更具體的瞭解，另一方面，由於國家對於報關報檢行業在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業註冊時，儘自己的綿薄之力。

二、細節決定成敗

由於自己的工作性質，平時經常有機會為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的後果。所以現在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。這就是人們常説的細節決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來説，豐田創造的“精細生產方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標。

這種精益生產方式，就是用精益求精的態度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發、工程技術、採購、製造、貯運、銷售和銷後服務的每一個環節，從而達到以最小的投入創造出最大價值的目的。這其中的每一個環節以及各環節之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。

豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發和技術創新，而是生產流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種細節的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業獨佔鏊頭。

三、把握機會

提高自己在我平時的工作中，也會涉及到客户服務工作，在對報價和合同的製作過程中，使我瞭解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛鍊了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經驗。

在與客户的協調和溝通的工作中，不但使我對部門的業務有更深入地瞭解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又幹練的領導和同事們更是我學習的榜樣。200-年的鐘聲即將響起，回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學校畢業的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今後的工作中虛心地向同事學習，與服務貿易部共同成長。

物流管理專業實習總結報告 篇7

一、生產實習的目的及和內容

1.生產實習的目的。

為加強工業工程專業學生對本專業知識的理解運用，使我們瞭解社會生產及工作現場的狀況，學校組織安排了為期兩週的生產實習。使我們在看生產狀況，看現場時圍繞生產現場使用先進方法，質量與設備管理，專題報告與講座等方面細心觀察，虛心求教，以現場為主展開觀察和分析。要求我們對專業知識進行實際的運用，以彌補課堂教學的不足—拓寬我們的專業視野，鞏固專業知識，激發學習熱情;要求我們理論聯繫實際，增加我們理論知識的更深層次的理解，為後繼專業課程學習打下基礎，為將來的工作做好思想準備、心理準備以及知識與技能準備。

2.生產實習的內容。

瞭解和分析工廠生產概況及生產管理情況;工廠生產系統規劃和生產作業計劃;控制庫存管理情況等。就生產現場使用先進方法，質量與設備管理，專題報告與講座等做專業化，有針對性的分析。

具體內容安排如下：

5月9日實習內容及要求講解

5月10日江濱活塞公司

5月11日湖南金龍建築機械有限公司

5月12日湖南鐵通電機有限公司

5月17日湘電集團

5月18日湘紡

5月13、20、21日完成實習報告

二、實習各工廠生產概況及簡要分析

1、江濱活塞公司。

該公司擁有高精數控設備1000餘台套，年產中高檔發動機活塞500萬隻，員工總數1200人。專業生產發動機活塞等零部件已有近40年曆史，是國內活塞行業中引進最早，技術最全，消化吸收與創新技術最好的專業製造公司。目前已在全國簡歷300多個銷售網點，活塞已形成30多個系列近300個品種，產品除在中國有廣闊市場，還遠銷歐美，東南亞等國家地區。

①活塞車間

走進車間可以明顯看到各小組的生產計劃控制看板、TPM看板、現場管理/改善看板，圖文並茂，分析得有理有據，改善效果也很明顯。工廠介紹人告訴我們該公司在推行的精益生產取得效果良好，現場管理處於全國領先地位。車間每條生產線前端有標識牌，分時段記錄當日生產量，當日物料拉動量等。

車間內地面和牆壁很整潔，整個車間以幾條流水線並列，整體規劃有條理。車間內各機牀相互獨立，以擋板或器械隔離，防護及清理措施到位。各工位工作研究到位，工人基本為兩手同時操作，動作連貫流暢，無時間及動作浪費。且在每一新產品上線時會有紙條隨生產流動寫明：產品開始生產，請注意區分。整個車間以小車、手推車為主要運輸手段。手推車4層，高度為人手觸及較舒適的範圍。

在車間外通道，由約4名質檢員於每天上午進行一次廢品整理，以記正字的形式記錄每批廢品的報廢原因，如：環氣泡，環傾斜等。

②裝配車間

裝配車間為流水線生產，用滾輪傳遞。每個工人在自己的區域內操作。車牀配置大多為60w燈泡，不夠節省電力資源。

裝配車間由於廠房年代較久遠，設施規劃不夠科學。車間劃分太過細緻以至於運輸不方便，整體感不強，各操作工序間不夠連貫。

此車間設置了吸煙區，為一隔離房間。房間內置桌椅，但無滅煙沙盤，桌上沒有放置煙灰缸，且沒有排氣設備。房間內設置單一。

③員工培訓

在遠離車間的一間獨立屋子內，部分員工正在接受TPM培訓。該處四周環繞樹木花卉，環境幽雅。

江濱活塞公司推行的管理方式很先進，效果也明顯，有可取的優勢。尤其在每個車間內有專門的座椅休息區，設計管理都是以人為主，體現了人性化的現代先進管理模式。

2、湖南金龍建築機械有限公司

該公司以其50餘年的經驗積累，打造出“金龍”和“金湘”兩個國內外知名平牌。主要生產混凝土振動機械，夯實器械，軟軸液下泵和微型水泵等七大系列四十多個型號規格的產品。主導產品為ZN50型插入式混凝土振動器。

該公司以一大型生產車間為主，其他小生產廠房繞其佈置。如下：

生產車間庫房廢棄品庫

噴漆間實驗室綠化帶公司整體設施規劃不夠合理，工序之間連貫性不夠。如：在實驗室對產品進行檢驗後要運至主生產車間內最終包裝。振動棒在大噴漆間噴漆後直接包裝出廠，地處工廠最裏處。入口左手處空地荒廢。

庫房物料堆儲散亂，無序，空置率很高。廢棄品庫房管理不夠，生鏽的振動棒、振動機堆置了幾個房間。

進入車間入眼即使放置在地上的各生產器械，無生產線，各工序分區域佈置。如裝拆電動機這一工序被安排在廠房進門角落，電動機擺放於凳上成數豎排，工人依次手工操作，速度慢，效率低。振動機與振動棒移動難，但各工序間間隔遠。車間內清掃乾淨整潔。

3、湖南鐵路電機有限公司

這是繼認知實習之後又一次進入湖南鐵路有限公司。整體感覺工廠有了一個績效不錯的改善。該公司有很強的設計創新能力，多種產品擁有自主的知識產權，其中自行研究的軌道車輛用減震系列產品經國家科技部評審鑑定為填補了國內空白，完全可以取代進口產品，於06年正式納入國家科技創新基金項目。抗蛇形油壓減震器等六項產品獲得了國家專利。

工廠呈U型佈置，工序安排基本按U型路線走。經廠內接待人員介紹，整個生產過程大致如下：

進廠檢驗→修理：拆卸、清理、定漆、烘乾→裝人電機，檢測→重新噴漆、表面處理→整機實驗→質檢員細查→出廠、記錄。

整個過程中質量檢測至關重要，因此公司配有質檢部門的質檢員全程監控，定時抽查。公司運用6S現場管理技術後，公司整體較兩年前有明顯改善。工廠內部地面清潔，產品零件無凌亂堆放現象，機器工作時操作人員會定時清掃器屑。車間內正在修建倉庫區，採用木框架重新整修。主通道兩旁放置寫真板如：消防安全管理制度、環保管理制度、庫間管理制度等。

參觀主生產廠房後，隨着相關人員的帶領，我們來到了該公司最新研發的軌道交通車輛用SL受流器分廠區。進入分廠區給人是耳目一新的感覺，以6S管理為工具，定位、定點劃分生產區域，看板管理為方式，實行產品不落地原則，整個車間一塵不染，更無油膩味和噪音污染。廠區內標語醒目，有：公司看板管理，班組管理板，受流器工藝流程圖，庫房動態板等。細節管理到位，如：車間靠窗有標明工具櫃、日常用品櫃、班組文件、量具檢具綜合櫃、不合格品小櫃;用電危險區用木柵欄隔開並有醒目的“用電危險標語”;滅火器放置在劃定區域內，對應牆上有標語、使用方法圖解及消防報警儀;車間角落配有儲物櫃、組合櫥櫃、烤箱等。部分細節如下圖所示：

4、湘電集團

湘電集團自建國50多年來先後研發新產品1000多項，產品遠銷東南亞、歐洲、中美洲等26個國家和地區。近年來集中發揮電氣牽引技術、艦船電力推進技術和電動車輛製造技術三大核心技術優勢，從戰略結構、組織結構、產品結構三方面調整發展。

該公司以事業部為單位實行扁平式管理，此次我們參觀的有電機事業部小車間、電機事業部中型車間、重裝車間、夾具生產車間。

湘電集團佔地面積大，生產車間多，車間之間相距較遠，以物流運輸小車聯繫。電機事業部車間成品區產品放置整齊規劃，在做現場改善，但以藍色標牌劃分區域不明顯，現場清掃不夠徹底，過道上時有廢料。現場噪音大，氣味重，且有些工作人員在進行焊接時並沒有戴防護面罩。鐵芯壓制機器旁無防護工具，廢屑飛濺。

重裝車間實行產品定製生產，多人圍繞一個器械驚醒組裝，在入口處便有小型車間定製圖。但地面零件放置不夠規範。

夾具生產車間：車間閒置空間較多，人員工作較輕鬆，室內採光不好光線較暗。但車間內運用班組管理文件板，生產配套計劃看板，獨立通知板，黨建工作公開欄。

5、湘紡

湖南東信集團現在50萬枚紗錠，5000枱布機得生產規模，主要經營棉紗、胚布、印染布、服裝、紡織設備、原料等業務，擁有進出口經營權。

由於建廠年代悠久，廠區設施規劃落後。各車間通道不夠寬敞直接，廢置房間較多。車間內悶熱，空氣流通不足，排氣設備不夠。車間內工作環境較差，噪音大，棉絮紛飛，因此工人佩戴口罩耳塞工作。緊急出口光線暗，通道窄。在每條生產線前端掛小黑板寫明產品批次、品種、規則等信息。

物流管理專業實習總結報告 篇8

一、實習目的

為了將在學校課堂所學的知識轉化為實際工作能力，為了能更好地瞭解自我、提高自己社會活動的能力，開始了我的實習生活。

二、實習崗位

我主要負責教七年級學生的英語閲讀和寫作，從這份為期較短的實習工作中我獲得了一些和學生溝通和教好英語課程的技巧，也對在工作中如何應對人際關係有了進一步的認識。

三、實習內容

在實習工作中，我每天給七年級英語基礎班的同學上兩節課，一節是英語閲讀課，一節是英語寫作課。當然除了每天的課時外還有一些其他的工作，像辦公室衞生的打擾，學生情況的打理以及學生出勤記錄等等。雖然工作很累，尤其是剛開始很生疏，但慢慢也就適應了，做的工作雖多，獲益也更多。一個勤奮的員工往往更受組織的青睞，得到的機會也更多。在英語閲讀課上，我根據學生的接受能力形成了富有針對性的教學方法，當然，由於學生水平的參差不齊，這其中有很多不得不折會考慮。我的一般上課流程是：根據機構發的教學資料，有重要價值的課文就精講，不太重要的就粗略的講解，其中包括文章的翻譯，新單詞、句型、語法和會考真題的講解。由於機構配置了閲讀真題資料，我挑出一些作為家庭作業讓學生完成。不過，在課堂上我也會就學生在英語學習其他方面的不足加以指正，比如發音不準，單詞記憶方法差而造成的詞彙量低的情況。每節課我都會留一小部分時間讓那個學生們做各種遊戲，有時我自己也會參與甚至邀請其他老師一起參與，這讓課堂氣氛活躍不少，進一步拉近了學生和我的距離。不過，作為一個老師，在和學生相處的過程中還是時刻以自身為表率，避免對學生不良的影響;而且，也並不是要一味的和學生親近，還是要有個適宜的度，要有適當的距離，不能造成過度寵溺而無一絲威嚴。在實際的教學工作中，我認為老師還是要有個老師的樣子，嚴格要求自己，給學生做個好榜樣，這樣更利於教學工作的推行。而且，現在的課堂應該充滿活力，多開展一些有學習意義和趣味性的小活動，讓學生在快樂中學習，更加熱愛學習，師生關係更加融洽。

認識來源於實踐。實踐是認識的來源説明了親身實踐的必要性和重要性，但是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應該與實踐相結合。我認為“學以致用”才是我們實訓的真正目的，我們要把書本的知識轉變成為我們謀生的工具。學無永止境，我們應繼續努力學習，從實踐中，找出自己的不足;從錯誤中找出解決方法;從失敗得到教訓;處處學習，這樣才能在人生道路上得到的成功!另一方面，實踐可為以後找工作打基矗通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣。

在上課過程中我發現很多學生的英語實際能力低於應試能力，這跟為考試而學的觀念密不可分。在閲讀中英譯中翻譯的句子逐字翻譯，造成意思不通順。在寫作中，學生的主要問題是詞彙量低，老是那幾個“低級詞”打轉;除此外句子結構錯誤、語法錯誤和中譯英逐字翻譯都經常可見。

四、實習總結

實習工作時間雖然不長，但讓我受益匪淺。作為一名實習生我們首先要端正心態，心態決定這我們的工作狀態，不要認為“我們還是學校的學生”，就可以做好做壞無所謂，上班可以遲到，有事沒事可以經常請假。應該把自己看成該單位的試用期員工，這樣有利於我們未來的就業，達到實習目的。這次工作讓我充分認識到人際關係和個人綜合能力的重要性，在工作中，我們與其他老師的配合必不可少，而且在課程分配上需要相互理解。比如説，我們這個教學小組主要都是在校或剛畢業的大學生，其中有實習的也有正式參加工作的。在分課程的時候我們表現的並不好，很多人都想分到自己的專業相關的課，英語專業的要教英語，物理專業的要教物理，有些課程有人搶，有些課程無人問津，致使同事間關係緊張，教學工作推展遲緩。這種情況和我們這組中組員的“嫩”身份分不開，在社會中很多情況下需要你去適應社會，而不是社會來適應你，這是其一;其二，同事間在事情上應該相互理解，誰也不可能希冀其他人老是照顧和妥協你的。在工作中良好的工作態度，適應變化的自身素質，以及較強的綜合素質是至關重要的，一些不能適應調劑去教其他非本專業課程的大學生就被公司淘汰了。

在教課中我也發現了自己很多不足，一些國中的知識雖然簡單，但我記得卻不是很牢固，學得不精，在學生的提問中迴應的不夠好。所以我一邊教課一邊學習，彌補以往留下的漏洞，讓我的基礎知識掌握的更加牢固。

在日常的教學工作中，我不時還要接待一些學生家長，這些家長中有好説話的，也有不好説話的。剛剛開始的時候，我在家長面前很緊張，慢慢的，應對家長越來越得心應手，在家長面前一改忸怩，變得大方而談吐從容。我們的教學一方面要按照家長的要求“努力提高學生的學習成績”，另一方面，在滿足上述家長要求的同時我們又要儘量做到使學生滿意。因為即使家長滿意了願意掏錢來讓孩子學，但是孩子卻厭惡和不願意來，這也是不利於公司業務發展的，我們機構還是以營利為目標的。所以我們不能做到一味去提高他們的成績，佈置大量的作業，以至於招惹得學生厭煩。所以兩方面都要兼顧，我們會折會考慮，在提高他們成績的同時，要讓他們在培訓課程期間覺得充滿樂趣。

當然，良好的專業知識技能也是非常重要的，尤其在面對更高年級的學生。對於七年級的學生來説，他們所涉及的知識還不深奧難懂，主要是引起他們對英語學習的興趣。而且教學工作應有針對性，根據自己的受教對象不斷調整，因為即使是一個班級，也存在着優生和差生，講的太容易了，優生往往很不耐煩，而講的太難，差生根本聽不懂。

這次實習是我人生中的一次重要的經歷，我體會到了專業知識與工作閲歷對工作的技巧與工作效率的深刻影響。我充分明白了理論結合實際的現實意義。在工作中提升自我，與不斷提升自己素質的重要性。我認為“學以致用”才是我們實訓的真正目的，我們要把書本的知識轉變成為我們謀生的工具。學無永止境，我們應繼續努力學習，從實踐中，找出自己的不足;從錯誤中找出解決方法;從失敗得到教訓;處處學習，這樣才能在人生道路上得到的成功!

在實習結束時，很捨不得和學生們分開，在這段時間裏他們已經成為了我生活的一部分，每天與他們談話聊天，學生們給了我很多歡笑，我也從他們身上學到了很多，在這裏，學生們給我留下了一段一段美好的回憶。我真心地希望他們可以快樂成長，學業有成，將來考上自己理想的大學。

物流管理專業實習總結報告 篇9

一、實習報告人：

李x

二、實習地點：

x物流公司綜合部車輛質量運行統計

三、工作內容：

1. 為司機開具車輛出行記錄

2. 做車輛運輸方面的報表

3.核對司機外部業務的運輸數據做ERP四、對工作的認識和態度：車輛運行質量統計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據從司機手裏回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，並由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，並依據物流公司實習總結報告

一、實習報告人：李x

二、實習地點：x物流公司綜合部車輛質量運行統計

三、工作內容：

1. 為司機開具車輛出行記錄

2. 做車輛運輸方面的報表

3. 核對司機外部業務的運輸數據做ERP

四、對工作的認識和態度：

車輛運行質量統計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據從司機手裏回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，並由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，並依據分析對有問題的車輛進行處罰。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹的工作態度。

五、實習進程：

3月1號下午在潘主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統計的辦公桌，並把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在後來的日子裏我們又多了一名戰友姐姐周偉宣。

剛來的時候穎柯很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發現原來自己打大學裏做的那些表真的是小兒科。

1、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應該去哪個報表找。經過穎柯師傅的系統説明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業務報表、異地運輸報表(內固)、異地運輸報表(外部)。從我們這邊出發的車輛是我們的主營業務，有高温、低温、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業務報表每天由業務部的肉類質量統計每天發給我們;異地運輸日報表(內固)由投資的管理部趙麗娟每天發給我們，主要記錄異地運輸內部貨物(高低温、速凍、凍品、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業務部朱文靜發給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業務的運行情況，外部業務中又分為固定業務(KFC、百勝、麥德龍)和非固定業務(業務員在外聯繫的業務)。

2、做運行質量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、72小時跟蹤表、綜合部質量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎上來做的。考核表主要是對車輛運行出現的各種原因進行的分析和核對，對出現的問題尋找相關的負責人並對其進行相應的處罰，並將以上的問題進行彙總每日進行彙總;檢查表主要是針對主營業務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的彙總，檢查表和考核表每日需進行壓縮發給投資和河南物流相應的同事;卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況並利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最後的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收、車輛晚點率、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率，填寫當日的綜合運行質量率並對其產生的原因進行分別分析，做完後將其發送給主管。

3、對外部業務進行核對和做ERP

利用用投資業務部發的報表對來報賬的司機進行開單並核對所拉外部業務進行噸位和運費的核對，併為其做相應的ERP。

以上三項就是我在這段時間所學習的，在這期間，因為業務不熟練也出現了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導致司機不耐煩;做報表時對對出現問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對於進入職場的第一份工作，雖然是實習卻不敢有半點馬虎，在這裏的這段時間內由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內部關於食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的瞭解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!

物流管理專業實習總結報告 篇10

在X年XX月號到X年XX月號期間，我有幸進入了XX市技術有限公司實習，開始進入初入職場的試練場。在公司的這段日子裏，我擔任遊戲研發客户端as程序員職位。

剛進入公司的時候，總以為自己都略動一點，其實自己什麼也不動。回想起剛來公司的前兩星期，自己一直在自學，把殿堂之路的書看了一部分，還通過老師和自己去網上搜集資源，整理了幾本比較好的電子書，前倆周就是在邊看書邊敲書中的例子時光中度過。從第三週開始我就逐漸開始接觸我們的項目。其實我們所要做的遊戲是一個大型網頁遊戲。我逐漸知道了自己的工作方向。可能是由於自己以前用as3寫的是小遊戲的緣故吧，總以為什麼功能偶是as3來實現，其實逐漸瞭解以後，我才知道，我們as3只是顯示功能，所有的數據調用和任務的傳輸都是java通過數據庫來傳給前台的。而整個遊戲的服務器又是C++寫的，呈現遊戲的網站是php做的。而外邊的設計部，還有原畫、策劃、p圖、3D建模、動作特效。在我的日常工作中，我使用的工具最普遍的就是flash cs6 和flash builder 4。偶爾會用到ps。由於為了日常工作的交流和彙總我還接觸到了RTX和svn，這些工具我之前是沒有接觸過的。我的工作有事也需要與服務器端配合來添加怪物和這修改道具等;有事也需要與美工配合，如ui裏的一個按鈕需要繪製多大的像素;有事也需要與策劃配合，如與策劃一起商議技能或者npc的添加。

在公司的這近三個月以來，我做的工作有：用反編譯工具查看一些UI的製作;用flash builder 4看UI部分各個功能的具體實現;大多是梳理和整理UI裏的代碼及功能，對UI的佈局和調用做了一系列的瞭解;參與了遊戲裏地圖的添加，瞭解了網頁遊戲地圖的佈局情況;參與npc的添加，對網頁遊戲的瞭解逐漸清晰;在實習的這三個月期間，自己感覺唯一有成就感的一件事就是，本來讓java人員做的刷圖工具，他們沒有做出來，我用了一星期做出來了。這個工具是為了幫助策劃刷地圖中的可行走區域和不可行走區域以及陰影區的小工具，雖然值在工具中遇到了不少麻煩，詢問過了網絡上的職業高手，請求過咱們學校老師的幫助，中間也遇到過一些低級錯誤。但通過做這個刷圖工具，確實感覺自己的知識點沒有進步，但是確實對自己以前學習的知識的一個回顧。

通過這三月的實習，我明白了了我們as3客户程序員的工作其實就是一個對界面顯示的操作，具體的數據傳輸與修改，其實都是需要與java和後台操作人員配合，工作難度自認為很高，以為之前想都沒有想過這個體系。剛來的時候我是一個菜鳥中的菜鳥。我層信誓旦旦的説要為公司進微薄之力，其實自己一無所知。當我真正的要開始動手對遊戲進行修改，開始加入項目中進行工作的時候，我才知道，我學的知識是那麼的少;我才領會畢業前老師給我説的那句你as3遊戲編程還沒有入門的含義;我才意識到還有很多東西需要去了解，需要去學習。As 3的路很長，用好as 3還需要很多的知識儲備，做好遊戲編程，我還需要對flex和Starling引擎瞭解更多。至始至終我一直都在做自我反省，看着日曆的一頁一頁的被我甩在腦後，我知道了我已經不再是剛出學校的我了，我思想上變成熟了，但是學習上卻一定也沒有進步，對學習的態度也有所改變，其實殊不知大學裏的知識是微不足道的，到頭來在不在實習期間找到自己的方向去奮鬥的話，這三四年的生活就毀了，可是我到關鍵的時候迷茫了，不淡定了，不知道是不是我被社會所折服了，我沒有勇氣説我要從新學習其他知識，但是我也不能説我必須要學會這門記憶。就像我曾經説過，學更多的技藝是為了去更遠的地方，前提是隻有你知道有遠方的話，知道學習技藝的技巧的話，這些話才能行的通。

物流管理專業實習總結報告 篇11

實習的經歷對我來説是一段值得紀念的時光。這一天我踏進了_中學的校門。時光荏苒，此時的我身份不再是青澀的15、6歲的國中生，不再是隻知道玩耍的孩子，而是萬分榮幸的作為一名實習教師走進中學，學習與我的學生們如何共處，學習如何能把我的知識傳授給我的學生。

一、實習概況

_中學是一所農村中學，我實習的對象是七年級年級學生，學生全部都是來自於農村。和城市環境的學生相比，學校的教學設施還不是很完善，師資力量相對匱乏，從而也導致了這裏的學生學習基礎薄弱，學習的能動性不高。在為期四個月的實習生活中，我深感於自己的成長和學習經歷，克服了種種困難，不僅體會到作為一名實習老師的各種酸甜苦辣，也不斷回憶起當初作為一名中學生的種種心情。在實習過程中，非常欣慰我的老師們都給與我很多支持，尤其是指導老師讓我學到了很多東西，懂得了很多道理。讀萬卷書，不如行千里路。

二、實習過程

這次實習主要是生物教學工作和班主任工作兩方面，從這兩個工作中我受益匪淺。

(一)教學工作

教學是作為一個老師的首要任務，能否教好課，直接關係到學生對老師的評價和認可，甚至影響到學生對課程的興趣。在實習過程中，我主要是以聽課為主，講課為輔。最開始是先聽指導老師講課，對自己進行換位思考，吸取了很多經驗。指導老師在課下也給我講解了很多技巧和方法。起初講課時很緊張，後來經過幾次鍛鍊之後，對自己的狀態調整的還好。總的説來，上課時能夠把自己要強調的知識點梳理清楚，但仍然感覺自己缺少經驗和技巧。

首先，對課堂時間的把握不夠準確。好多次課上，總是內容沒有講完就聽見下課鈴聲響了。每次在備課的時候總想把儘量多的內容傳授給我的學生，但是卻忽略了一節課只有45分鐘，也忽略了要讓學生在45分鐘內很好的消化和吸收。後來我總結，主要是因為自己缺少授課經驗，備課準購不充分，課程的時間安排不夠合理，講課的節奏感沒有把握到位，一堂課下來總有手忙腳亂的感覺，而且學生的收穫也甚微。當然經驗需要慢慢積累，以後的講課和聽課過程中，我都特別注重這個問題。

其次，不能很好的調動學生的積極性。每次課堂上，只顧多講寫知識點，甚至忽略了學生的存在，不知道要觀察學生的表情和眼神，觀察他們的回饋。可能實習前，我的確太高估了學生的水平。七年級的學生正是基礎學習的過程，要有一個反覆和強調的過程，操練對學生學習很重要，這樣才能使學生們對知識點掌握更牢靠。

第三，上課的過程中板書是不可或缺的，由於在實習之前我沒有很好的練板書以至於剛開始時都搞不清楚該往黑板的什麼地方寫什麼內容，後來經過不斷地看其它老師的板書設計以及向其它老師請教，現在自己已經輕鬆的掌握了板書書寫規則，能夠把清晰整齊的板書展示在學生面前了。

回顧這段時間的教學過程，自己收穫頗豐。感覺自己在認認真真並且全身心的投入去做一件事情。從中，我看到了自己的成長，也瞭解到了自己的不足。總有一天我會站在講台上，為我的學生傳道授業解惑，這段時間的教學為我日後的教學生涯樹立了信心。

(二)班主任工作

在這兩個月當中，我做了大量的班主任工作，包括班會，組織活動，監督學生們的自習課等。讓我對學生有了進一步的瞭解，從而也初步體驗瞭如何管理一個班級。通過班主任工作，加深了我和學生之間的感情，對他們的瞭解越來越深刻。當然，作為一名實習班主任，雖然在實習過程中，我學到了很多，但真的要去做班主任，還是有很大差距的。

首先，沒有主動的去了解自己的學生。實習之初，我不知道如何去接觸這些學生，總覺得，他們有問題會想班主任提出，沒有人提出就應該是沒有問題的。沒想過國中的學生正值青春期，自我意識開始凸現了，很多事情不願意講出來，而作為班主任不能被動的去解決問題。後來，我先和同學們見面、做自我介紹，向指導老師詢問有關班級的情況，經常去看自習課，和學生多接觸、多聊聊。

為了增進對學生的瞭解，我採取主動，抓住一切可能的機會和他們接觸交流。除了上課時間，我一直是跟班的。一週下來，我跟班裏的同學混了個臉熟，我也發現了我們班是一個團結、活潑的班集體，一個學習成績好，氛圍好的班級並不見得是一個團結活潑的班集體，他們都是非常可愛的孩子。總的來説，我和班裏的學生相處還算不錯，當他們知道我要離開的時候，很多都捨不得，還給我送了紀念品，其實我也有點不捨。

三、實習體會

不要歧視任何一個孩子。不可否認，在當今社會上這個問題的普遍性和嚴重性，教師這個職業也因此被人民大眾嚴厲的批判。如今我有機會站在講台上，第一次為人師表，我沒有辦法去迴避這個問題，在半年的實習過程中，我用這個觀點時時刻刻告誡自己，每個學生從走進這個教室起都是平等的，沒有哪個學生是醜陋的，沒有哪個學生是不可救藥的，也沒有哪個學生就應該受到不公正的對待。這些90後的孩子自我意識特別強烈，三歲一個代溝，可能是自己的年齡和他們的代溝還不太深。我都儘量去了解他們，換位思考，體會他們的感受，尊重他們的要求，希望能更多的從心理上去教育他們，讓他們知道學校這塊土地是純淨的。這裏是傳授知識的殿堂，是播撒種子的土壤，是每一個學生應該得到良好教育的地方。

四、實習總結

半年的實習時間飛速就過去了。雖然只有短短四個月，但是我卻收穫了課堂上四年從來沒有收穫的東西，我想起曾經自己的老師説過，一名合格的老師三分的是專業知識的能力，還有七分是表達和傳授的能力。如果你專業知識很深厚，但是表達能力很遜色，學生理解和消化不了你的講解，最終的教育也都是歸零。對於這一點，這段時間來我深有體會。七年級的知識點相對來説難度不大，但是要求很精確。而且作為老師，你的授課方式如何才能讓學生很輕鬆的接受，學起來不那麼痛苦，這也很關鍵。教育是一個互動的過程，老師認真投入教學，學生積極熱烈的配合，這是一種很開心很自豪的過程!實習雖然很辛苦忙碌，教學條件雖然簡陋，但對我來説是一次非常有益的磨練和嘗試。最後我想衷心感謝_中學給了我一次這樣的經歷，也感謝指導老師給予我全方面的指導和幫助。

物流管理專業實習總結報告 篇12

廚師專業是一項技術活，菜做得好工資拿得就高，待遇才好，菜做得不好隨時都有下崗的可能，所以技術活説簡單點就是靠手藝吃飯。以前都是拜師學藝，那樣認識的人就廣，工作比較好找，而從烹飪學校出來的學生，他們的工作一般都是學校安排，那樣工資就不怎麼高，而且自己不再外面工作個兩年認識一些人，那麼工作也不好找。

剛來到酒店報到，廚師長就想看看我的手藝，還有看我會些什麼菜，然後可行就可以上到菜單上了。在大酒店工作，每個師傅的工作分的相當明確，每個人都有上十個菜，這些都是老大分配給你的，以後就專門做這些菜，除非你旁邊師傅休息，你才能動手做他的菜。我就做了幾道湘菜給廚師長和大堂經理品嚐，然後選了幾道菜，我就過關了，選好爐子，>這就是我這段時間實踐工作的地方了。大酒店裏的>規章制度很嚴格，要按時上下班，爐子師傅要保證菜的品質和上菜的速度，配菜的師傅要保證冰箱菜品的質量，而學徒的師傅就要保證佐料加齊，各種盤子都有。第一天實習我就炒了幾個家常菜，因為我的菜還沒有上菜譜，還有家裏的原材料沒有備齊，第二天上班，我就開始加工我自己的菜，有些東西要加工成半成品，這樣就不會影響上菜的速度，不然臨時加工很麻煩，生意好的話還忙不過來。所以一般的菜都是提前加工好了的。加工完了以後，就和那些師傅聊聊天，有什麼不懂的也就向他們請教一下，到了11點就有人來吃飯了，有我的菜就做，沒有就看旁邊師傅做菜，在一旁學習一下，晚上就是5點開始，8點就結束了，我們就開始做衞生，8點半就下班了，值班的要留下來值班，直到所有客人都確定不加菜了就可以下班了。

經過幾天的工作實習，我對廚師專業有了更深層次的瞭解。對一名廚師的日常工作也有了足夠的瞭解，對自己的技術和人員關係還有一些不足，這些在以後的實習工作中我會努力彌補，儘量做到。在實習的幾天時間裏，我也知道了團結工作的重要性，在工作上我們是一個團體，只有互相幫助，一起努力才能做到更好。還有就是和其他師傅打好關係，就什麼事叫那些大師傅、小師傅幫忙，別人也會樂意幫忙。

物流管理專業實習總結報告 篇13

一、會計、財務管理專業實習的基本情況：

1、手工做賬會計實習：

手工做賬會計實習，是我們模擬一個真實的企業（股份有限公司），按照公司的經營過程、根據不同業務的發生、依據原始憑證逐筆完成該公司一個月的會計業務工作以及後續的結賬、對賬和財務報表工作。

2、手工財務管理實習：

手工財務管理實習，是我們根據一個企業（股份有限公司）的歷史報表數據以及一些以往的經驗數據，對該公司的報表進行分析比較以及財務分析、銷售預測、籌資還款分析、投資可行性分析和最佳訂貨批量的預定等工作。

3、用友u8會計電算化實習：

用友u8會計電算化實習，是按照手工做賬會計實習的整個業務過程，從新建帳套開始，經過初始化、期初操作、填寫業務憑證、科目彙總、簽字、記賬到最後的對賬結賬、出報表。與手工相對進行比較。

4、財務管理計算機實習：

財務管理計算機實習，是運用計算機操作，以ecel軟件為處理平台，實驗內容與手工財務管理實習相同。以初始數據為基礎，對錶格進行編輯公式、表間取數、直接拖動獲取公式定義等操作，從而最終完成最後的分析過程。

二、會計、財務管理專業實習的過程及內容：

1、手工做賬會計實習：

手工做賬會計實習是建立在我們對會計專業知識充分學習和認識後的實踐工作。該實習歷時三週時間，分為以下幾個步驟：

①訂立賬簿：按照公司實際業務的需要，選擇合適的帳頁，把需要涉及

到的會計科目加蓋會計科目印章（一級科目），填寫會計科目的明細（二級及二級以下科目）。最後把需要的帳頁裝訂好，即用繩繫牢。其中共有四個賬本，包括：總分類賬、存貨及固定資產明細賬、成本費用帳、三欄賬。

②錄入期初餘額：根據實習資料的數據，將該企業年各科目的期末餘額填列到相應的總賬或明細賬中，摘要欄加蓋“上年結轉”印章。

③日常業務處理：根據實驗資料所給的原始憑證，填寫記賬憑證。填寫時要注意業務發生的日期，附件張數。另外還要注意每筆業務需要的憑證張數，需要一張以上憑證填列時，需在憑證編號後再加上一個分數（第張憑證/共#張憑證）。最後需要在憑證下方的制單處簽上制單人的姓名。做完的憑證還應拿給他人審核，審核無誤後簽名。

④科目彙總：當日常業務做到15號時，我們就需要對1—15日的業務進行科目彙總。首先應根據每張憑證填寫科目彙總附表，然後再填列科目彙總表（匯一）。之後的匯二（15—30日業務）、匯三（31日業務）同理即可完成。

⑤記賬：記賬包括兩個部分，即登記總賬和登記明細賬。我們先根據科目彙總表登記總賬的借貸方發生額，再根據每一張記賬憑證登記相應的明細賬，此時要注意在每一筆記過帳的憑證中應作上記賬標記，並在憑證右下角記賬處簽上記賬者姓名。

⑥對賬：當完成本月所有業務後，我們就需要進行對賬，即總賬與明細賬核對，各個對應科目餘額相一致時對賬工作就可結束。如果出現總賬與明細賬科目餘額不相同的情況時，應查看該科目所涉及到的每筆業務的原始憑證，查出錯誤並進行改正。改正時應注意用紅筆劃橫線劃去錯誤的，再在其上寫出改正後的結果。「1」「2」 「3」

⑦結賬：經過對賬的工作後，我們可以基本保證該賬務處理的正確性。因此我們就可以做結賬的工作了，即把所有賬簿中會計科目的餘額都給結出來，並加蓋“本月合計”印章，同時還需要在本月合計處劃兩條紅線，一上一下，上線劃到頭，下線劃到合計處。

⑧填制財務報表：財務報表包括三個部分，即利潤表、資產負債表和現金流量表。以下做具體分析：

ⅰ利潤表：利潤表的編制相對比較簡單，我們可以從總賬中輕鬆找到與之對應可會計科目，其中：營業收入=主營業務收入其他業務收入，營業成本=主營業務成本其他業務成本，財務費用和資產減值損失須要根據明細賬填列（這是因為這兩科目有紅字出現，總賬只能表示出餘額而不反映借貸關係），其他均可由總賬得數。

ⅱ資產負債表：資產負債表的編制主要根據總分類賬填列，其中應收賬款、預收賬款、應付賬款和預付賬款須要根據明細賬填列，是因為以上科目可能借貸都存在餘額。另外未分配利潤=淨利潤-盈餘公積-上年應付股利。

ⅲ現金流量表：現金流量表的編制需要從記賬憑證開始，首先從記賬憑證中找到涉及到現金流量科目（庫存現金、銀行存款和其他貨幣資金）的憑證，然後再把這些憑證中涉及現金流的金額歸類到現金流量表的大類中，最後把他們加總求和，按合計數填列現金流量表。

2、手工財務管理實習：

手工財務管理實習是建立在我們對會計、財務管理專業知識充分學習和認識後的實踐工作。該實習歷時一週時間，分為以下幾個部分：

①財務分析報告：在財務分析報告中，包括三方面內容：水平分析、垂直分析和財務效率指標分析。水平分析是對連續兩年的報表歷史數據進行分析，進行橫向數據對比，通過差異額及差異率對企業經營的變化作出分析。垂直分析是對連續兩年的報表歷史數據進行分析，通過縱向的相對指標看出各項目對總資產的影響，再通過差額比較出兩年數據間的不同而得到企業經營狀況的差異及趨勢。財務效率指標，通過對企業兩年的償債能力分析、營運能力分析、盈利能力分析和增長能力分析得到企業在各個方面的能力，儘管這些指標存在一定的誤區，但也能從一定程度上了解到企業的很多實際情況。

②預算報表：預算報表是全面預算管理的一部分內容，根據經驗數據（銷售量、單價），先計算出銷售總額得出了預計的首先計劃；再憑藉着以銷定產的思路，拋出庫存量，計算得到生產量及需要採購的量，而得到費用支出計劃表；然後再依次算出預計直接人工、預計製造費用、預計銷售及管理費用，從而可填列現金預算表。通過上述工作，我們就可以計算得到預計的資產負債表和利潤表。

③還款及籌資計劃表：根據實驗資料的要求，企業預計的借款及還款金額和時間，我們可以填制還款計劃表：由資金的總需求量減去利潤留用和折舊（非付現成本）剩下的就需要外部融資，正如該公司向銀行舉債。

④投資財務可行性分析報告：該報告是假設企業投資一條新生產線，而在未來五年生產經營而取得收益。同樣我們用以銷定產的思路，先根據銷售量估算出現金收入估算表，然後在估算出直接材料、直接人工、製造費用銷售及管理費用，再得出現金流量估算表，最後根據上述數據就可以計算得到淨現值、獲利指數、內含報酬率和投資回收期這些財務指標。再通過這些財務指標的數據來分析得出此投資是否可行。

物流管理專業實習總結報告 篇14

這個假期我在阜康市政協進行了實習，我的收穫很多。作為一名大三的學 生，每一次的實習機會對我們都是非常重要的。我很珍惜這次去政府部門的實習 機會。 在政府部門裏面，作為一個實習生，要想得到政府工作人員的認同，就 必須熱情。待人接物都要熱情，看到政府的工作人員，主動上前打招呼;提前來 到辦公室，打掃衞生和打開水;看到工作人員在忙的時候主動上前幫忙。在實習期間，我見到政府的工作人員，不管認識的還是不認識的，不管是領導還是掃地的阿姨，都會主動打 招呼。有一個管鑰匙的阿姨，因為我每次見到她，都主動上前叫她阿姨，所以她給我幫了一些忙。

有 幾次我比主任早來了，阿姨看我來了，還沒開門都會幫我開門;還有時候主任提前走了，需要鑰匙關 門，還沒到下班的時候，阿姨就會來幫我關門;政協開會一般都會有水果的，每次都有剩的，阿姨就 會拿一些到我那裏給我吃。因為我的熱情不僅讓我得到政府工作人員的好感，也給我的實習活動帶來 很多的便利。做為一個實習生，到了政府部門一定要虛心學習，因為要學的有很多很多。開始來到政協裏面整天都是看文章，我就認為政府部門的工作太簡單了， 後來發現是錯了，其實還有好多東西要學。 來到政府部門，作為一名實習，一定要真誠的對待自己的領導，不要急 功近利，這樣才能贏得領導和工作人員的信任。每天我都會很早來到辦公室，打 掃清潔和打開水，等王主任來後，幫王主任把水杯倒上開水，問問王主任今天有 什麼事做。 我們部門比較閒， 一有時間王主任就會和我聊天， 問我的學習、 生活、 工作。

起初來到政府機構實習的時候，認為政府的工作是輕鬆的，只要坐在辦公 室裏，看看報紙、喝喝茶，最多開開會、吃吃飯，但是看似簡單的工作，要做好 也是不容易的。 開會是政府部門的日常工作了，我在實習期間就參加了 3 次政 協組織的會議，雖然都只是做一些服務工作，但還是成長不少。第一次王主任説 要我參加會議，我還有點緊張，在學校也參加和組織過會議，但是畢竟在政府開 會是頭一回。首先座位的問題，在政府開會，一定會按照領導等級高低，從對着 門的上座向兩邊散開， 我帶領導去會議室的時候， 就要先搞清楚他應該坐在那裏; 其次是倒茶，一般會議會進行 2 個小時，每半個小時就要倒一圈，同時要注意領 導們的茶杯，如果大部分的領導都喝的差不多了，也就要上去倒了。同時倒茶的 順序也是很講究的，要從最高的領導開始倒，然後按等級高低依次倒;最後也是 最重要的，做會議記錄，他們開會都是用武漢話説的，起初我還有些聽不懂，後 來就還好了。

做會議記錄一定要學會抓住重點，如果每個人説的話都記住的話， 就麻煩了也不可能，我開始寫的也是一點邏輯和思路都沒有，經過幾次鍛鍊後， 就基本能抓住重點了。 在政府裏面學習，還有一個主要的工作，就是公文寫作，我在實習期間完成 了 3 篇簡報和一篇倡議書。原本以為都大學快畢業了，這政府的寫作工作應該沒 問題的，可是到做的時候才發現，自己寫的東西和政府部門要求的完全不合。

我 們在大學裏，寫文章一般都喜歡從自己的角度出發，談自己的認識和看法，但是 政府的文章一般都是要反映實際情況，比如説簡報，就是要把一次座談或者調研 會的內容做一下總結，所以切忌加入自己的想法和思維;政府的文章對措辭相當 嚴格， 要求字斟句酌， 不能有任何差錯， 因為要給領導看的， 比如有一次寫簡報， 給汪科長看，改了 3 次，還要交給王主任看，又改了 3 次，一個簡報寫了將近一 周;政府文章行政色彩很重，每次寫簡報，重要領導的講話，就要寫進去，其他 的就不用了，而且比重、先後也要按行政級別來區分，有時候一個重要領導可能沒説話，或者沒有對此次會議有建設性意義的講話，但也要把他的名字在簡報中 提一下。這些也許沒什麼道理，但是要在政府機關機關裏面工作是一定要懂的， 不然一定會吃虧。 寒假實習對我的成長有着很大的幫助，作為馬上要走出大學校園的大學生， 需要的不是書本的知識，而是社會的磨練。這一個月作為我們這些大學生走出大 學的第一課，不管是考研的、還是找工作的，都有長足的影響。瞭解了社會到底 是怎麼樣的;知道了該怎麼樣與社會上的人交往。

物流管理專業實習總結報告 篇15

時間飛快，在餘姚市壹達液壓件有限公司實習也將近快兩個月了，在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，並儘自己最大的努力去做好!鑑於我還是在學習當中，老闆在這一個月當中還沒真正讓我單獨做業務，我應該説還是繼續在學習中。從對同事的陌生感，到現在，我已經和公司同事打成一片，相處融洽，儘管我們公司很多的都是些30來幾的哥哥姐姐們，她們也很照顧我。這一個月，我是在進一步的學習，增長知識當中。每天，我都會提早十分鐘到公司，首先就是倒垃圾，清潔下辦公室。然後就坐到自己的小辦公桌上開始新一天的工作：打開MSN收看信息，使用公司的打印機和傳真機，以及電話的接聽和總機分機的處理，於我是剛剛來實習，也沒有客户資料，業助就給了我一疊公司現有的但未開發和聯繫過的客户資料，讓我對着上面的電話去打。偶爾老闆也會特意指定個客户商，讓我主動跟他們寫和接收函電等。

每天的工作完成以後還要寫一份工作日報表，交代你一整天的工作。有時還要開部門會議，彙報各人的工作進展情況，並且會議的最後有個決議事項，可以把自己在工作中遇到的問題提出來和上司、同事相互討論，共同解決。雖然我還沒有正式可以參加這種討論，但我卻是每天做在一旁聆聽，我覺得這是個很好的很有創想的安排，一來可以把工作中遇到的問題，大家眾志成城，共同進退解決問題，提高工作效率。二來也可以增進同事之間的交流和感情，這些都有利於公司日後的工作開展。