交通局安全工作總結

XX年交通局安全工作總結

今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》等市縣領導對安全生產工作的指示精神。堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞交通改革和發展大局，強化安全監督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅遊船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現場管理、制度兑現等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內。

一、工作目標

XX年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結合我縣實際，交通安全工作總目標為：

1、水路：船舶安全面達到9xxxx以上，持證船舶萬噸事故死亡率以內，持證船舶每載重噸位直接經濟損失控制在xxxx以內，杜絕水上一次死亡xxxx以上重大責任事故。

2、公路運輸企業行車事故百車死亡率控制在xxxx以內，百車直接經濟損失控制在xxxx元以內。

3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業管理中因管理部門失職造成一次死亡1xxxx以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通；

4、安全工作基礎紮實、規範。

二、交通安全工作完成情況 1、運輸企業源頭管理。xxxx公司發生輕微事故xxxx,無重大傷亡情況,四項安全指數均在控制範圍內。

2、水路安全管理。水路運輸安全平穩,沒有發生任何事故（10月28日上早上7.40分左右，潘口鄉輕土壩汽車渡口發生一起翻船事故，xxxx落水，xxxx獲救，一人失蹤，經縣安委會鑑定，交通部門對此事故不負責）。

3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩，沒有發生安全責任事故。

三、工作措施

（一）、在領導上抓人員到位。

年初，根據我縣交通安全工作實際，印發了《XX年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內容在內的《XX年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優表模掛鈎，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現安全責任事故的實行一票否決。

（二）、在措施上抓責任到位。

針對今年路網和農村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑑去年做法，對分管責任人的主要責任規定為：

1、工程：①負責全縣的公路、橋樑、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理；

2、道路：①抓好全縣交通運輸行業安全生產管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規劃、各項管理制度並督促貫徹執行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業運輸企業、從事道路客貨運輸經營業主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業或從業者消除安全隱患，參與重大事故的調查、分析和營救工作；

3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉鎮船舶渡口管理目標責任制，並加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經營業主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協助鄉鎮人民政府抓好鄉鎮渡口和鄉鎮船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理；

4、養護：①抓好公路養護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋樑的病害普查和監管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質沉陷派專人進行觀測和監管，並採取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建築，全面消除道路安全隱患。

（三）、在行動上抓落實到位

1、春運工作。今年春運，我們嚴格貫徹落實國家有關安全生產和運輸安全管理的法律法規，加強了對駕乘人員的安全教育，加強了對客車、客船技術狀況的檢驗，加強了客運站場等源頭的管理和運輸途中的監督檢查，消除了安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生，確保了廣大人民羣眾的生命財產安全。春運期間共發班3500台次，增開包車或加班1500台次，安全運送旅客1xxxx人次，安全日檢覆蓋達10xxxx，“三品”查堵率達10xxxx。同時，在雙台、長坪、得勝、護架設立臨時春運安全服務點，加強對過往車輛的動態管理，嚴厲打擊無證經營、超範圍（類別）經營和“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等違法違章行為。

2、水路。從3月至11月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣xxxx有船鄉鎮的水上交通安全，進行了xxxx全面檢查，配合有關部門參入了xxxx安全專項大檢查。

一是對渡口農用船的安全管理，按照省廳《鄉鎮渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關於落實鄉鎮船舶安全管理責任制的實施意見》的規範和要求對比檢查。檢查鄉鎮人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節假日是否有人值班，是否建立了鄉鎮船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農用船存在的安全問題，檢查組對各鄉鎮都有反饋情況並提出整改意見。

在檢查中，對存在安全隱患的船舶依法下達了停航通知書5份和限期整改通知書10份，安全隱患整改通知書7份，禁止離港通知書6份，下達不適航通知書35艘次，駛向指定地點船舶3艘次。鑑於10月28日輕土壩沉船事故，對4艘存在嚴重安全隱患的船舶予以停航整頓。11月18日縣海事處對輕土壩汽車渡口依法作出了拆除拉河固定鋼纜的決定。

對11處渡運量小、經濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當地鄉人民政府，在充分調查論證的基礎上，報告縣政府後，予以撤銷。

二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉鎮渡口（船舶）改造經費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先後使4處渡船達標，從而激發了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。

三是對渡船、旅遊船和營運船作為重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發電形成庫區後，為方便出行，當地老百姓紛紛要求購船參加渡口渡運。為了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮政府聯繫，在渡船的質量和數量上予以控制，並對松樹嶺庫區船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢並責令停航。

四是認真履行監管職責，進一步加強水上交通安全管理。為了加強水上交通安全管理，確保全縣水上交通安全不發生安全責任事故，保證人民羣眾生命財產安全，我們做到了工作崗位在船頭、碼頭、灘頭，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。關口前移，崗位下移，認真履行日常監管職能。重點加強春運、“五一”、“十一”等節假日及汛期的渡口安全檢查，加強現場監督力度，抓反覆、反覆抓。我們堅持做到附近渡口每月檢查一次，邊遠渡口xxxx月檢查一次，汛期電話通知有船鄉鎮停渡，加強值班，局和海事處巡迴檢查。同時，交通局不定期組織水上交通聯合檢查，在汛期，對重點渡口分片包乾，責任到人，並對全縣38處渡口（客渡船26處、汽渡船12處）、43艘渡船（渡船31艘、汽渡船12艘）進行了巡迴安全檢查，排查安全隱患，提高安全係數，確保水上交通安全無責任事故。

5月26日全縣召開了有船鄉鎮的xxxx鄉鎮長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉鎮長簽定了《XX年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉鎮長就轄區內的船舶安全管理表態發言，副縣長xxx就如何抓好鄉鎮船舶的安全管理強調了四點：一是對鄉鎮船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作為縣政府對鄉鎮的鋼性考核目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，並要求今年水路交通安全達到零事故。

3、公路運輸企業源頭安全管理。交通運輸企業的源頭安全管理以xxxxx公司作為重點管理對象，建立了運輸企業（個體）安全網絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規範、質量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有：

⑴、在“安全生產月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語3xxxx張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人蔘加的安全動員會，結合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規範管理。為確保安全防範措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規範操作作為公司安全管理的重點管理內容。結合8月27日xx縣客車發生交通事故，該公司結合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關於近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防為主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防範措施，避免交通事故的發生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現狀，教育駕駛員不得有冒險和僥倖心裏，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34台，有3台客車達到各項安全技術性能評分99.5分，對發現存在各類安全隱患的車輛責令整改，並以此次普查結果作為評選優秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118台次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45台次，對檢查發現的問題現場責令整改，及時消除各類安全隱患。

⑵、抓源頭管理，促措施到位。抓源頭管理，就是對運輸企業“搞好三關一監督”，主要管理手段有：在把握“運輸企業的市場準入關”中，嚴格市場準入制度，對不符合准入條件的，堅決予以取締。在把握“營運車輛技術狀況關”中，嚴格車輛綜合性能檢測和車輛性能評定製度。今年共檢測營運車輛491輛，排除各類安全隱患12xxxx，糾正違章車輛18xxxx，中止違章車輛運行35台次，安全日檢客車10080台次，把不符合技術狀況的車輛拒之運輸市場。在對“客運站場安全監管”中，重點抓了客運安全管理，堅決做到了“三堅持”、“四不準”和“五禁止”。“三堅持”是堅持每班的“日檢”制度，堅持每班的“三品”檢查制度，堅持發車前的乘員檢查。“四不準”是對不符合聘用條件的駕駛員不準發班。無安檢單的車不準發班，無“三品”檢查單的不準發班，行車手續不齊全的不準發班。“五禁止”是技術狀況不全的車輛禁止進站，準駕資質不符合的駕駛員禁止上車，證照不全的禁止排班，禁止“三品”上車出站，禁止超員車出站。

⑶、為安全行車積極創造條件。今年6月18日，xx公司投資30xxxx元，購進10台豪華客車，正式運營“村村通”客運業務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等1xxxx行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批xxxx餘名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區域經濟交流、加快農民脱貧致富的步伐，為保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。

4、公路施工。

交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋樑和3條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織xxxx專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，並長期駐點督辦。各施工路段主要採取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，採取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環節層層簽定了安全責任書，並督促落實到位；三是施工現場按照“三先三後”的原則施工。“三先三後”是：先上部後下部施工，先觀察後施工，先排險後施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸巖浮石的監控，明確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標誌，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閒散人員和車輛進入工地。

四、存在的問題

1、水路

今年水上安全勢態良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續存在；

各鄉鎮雖然採取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面：

一是“三無”船舶仍在一定範圍內存在，文峯鄉輕土坪村和大中溝村共7只農用船，在從業人員沒有取得從業資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉陶器廠客渡船隻腐爛年久失修；田家鎮南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡並且船舶沒有檢驗等。

二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。

三是從業人員素質過低，許多船員無證駕駛。

四是部分鄉鎮的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。

2、運輸企業

①運輸企業的安全例會、安全檢查時有走過場現象。

②站外“三品”查堵時有時無。

③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。

④事故責任追究不到位。

3、公路設施

①我縣受山區制約，危巖浮石多，施工時極易發生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。

②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。

③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。

五、XX年的打算

一是繼續抓好季節性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。

二是配合鄉鎮人民政府加大對鄉鎮船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。

三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。

四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

二○○五年十一月二十七日